Абсолютно ничего не понимаю в электрике, но смотрел с удовольствием! Стерильность гаража, удивление и наслаждение, глазу приятно! Успехов и процветания Евгений!!!
Спасибо Женя, у меня такой же пассат и были те же проблемы, благодаря твоему видео получилось привести роботу двигателя в порядок. Всех благ и вдохновения в творчестве.
урааа! я был прав по поводу датчика к-вала, спасибо за видео, можно так дальше делать, в первой части загадка, во второй решение, пусть народ извилинами пошевелит)
Была похожая проблема, только на 1.8 двигателе, год назад, так как осцилографа не было, диагностического интерфейса не было, заменили свечи, 2 в/в провода, подсос был не значителен, что тоже убрал. Был датчик к/в залит маслом, я тоже думал, "наконец то, нашел", заменили, результат так и не изменился. Клиент уехал к колегам, где ему сказали лямбду заменить, что тоже результата никакого не дало. У Виннице ему все исправили. Общий знакомый сказал мне, будто он всем теперь говорит, что у нас в рай. центре Погребище электриков нет, что конечно обидно. До сих пор думаю, проблема была в катушке. Евгений, если Ты читаешь этот комент, большое спасибо Тебе за подробную информацию во всех видеороликах. Стараюсь все посмотреть, а некоторые 2 раза. Лайк и только лайк!!! Олександр Репецький недавний друг на ФБ))
молодец женя , пять с плюсом и овации в студию! быстро ты вычислил шайтана. я с дизельным крайслером дві доби гойдався)))) глохла машина в диапазоне от 50 до 60 градусов и только ниже 1500 оборотов.машина работала на холостом до полного прогрева, капельницей с водой охлаждал датчик, так и вычислил мерзавца. вообщем почти камлание с бубном)))
Да да, особое внимание надо уделять клапану вентиляции картерных газов, а именно он мембранный и сделан из резины стойкой к маслу, от чего он рвется и идет тот же подсос воздуха ибо связан с атмосферой да и так если залипнет то будет давить масло даже во впуск) Эту деталь я считаю надо менять через каждые 50 тыс. километров.
У друга VW Golf 4 1.6i 100PS AKL 1999. Как только температура двигателя достигала 90 градусов, машина глохла, при чем как на ходу так и на холостых. Заводится после того как заглохла отказывалась, можно было хоть акум посадить. 20 мин постоит, заведется, прогреется до 90 градусов и глохнет. Заменили датчик положения коленвала (датчик Хола, такое название ошибки выдавал Autocom) и все, проблема ушла.
Аналогичный случай и у меня был. Даже со снятой фишкой дпкв запускался. Хотя во всех букворях написано что при пропаже сигнала с дпкв двигатель заглохнет!
Я заметил зависимость от температуры на датчике Холла БМВ, в распоряжении 4ре штуки, грел феном и реально с мегаомов падало сопротивление на одном аж до 50 килоомов, датчики частично рабочие, на новом не проверял. Сам датчик построен на основе микросхемы внутри с операционными усилителями. Достался датчик оригинал распред вала БМВ, он индукционный, сам датчик рабочий, а вот изоляция в труху превратилась от чего коротило, возможно кому будет полезно чтоб не покупать не дешевый оригинал.
Здравствуй Женя! Подскажи пожалуйста, если знаешь, что за датчик во впускном патрубке перед дз ? К нему присоединены 2 патрубка отвода картерных газов с крышки клапанов и с блока. Я так полагаю, что это датчик давления картерных газов, или нет?
Скажите пожалуйста, лямбда 1 банк 1 широкополосный? А лямбда 2 4х контактный обычный? У моего широкополосный показывает 0.48В почти постоянно и лямбда 2 на прогреве выростает до 0.75в и остаётся там. это им конец??? ЭБУ не матерится, коррекции в норме
Евгений очень нравится твоя работа хотелось бы узнать твоё мнение форд транзит 2015 г 2.2 турбодизель на ходу глохнет и не запускается срабатывает реле блокировки стартера диагностика показывает ошибку p244d спустя полчаса запускается и едит как не в чём не бывало не могу найти инфу в какую сторону рыть
Данный мотор заводится при полностью отключенном дпкв.Бывает окисление на контроллере Двс.Ошибка по датчику имеет косвенный характер.Очень сложно с диагностикой.
Всем привет . Подскажите пожалуйста у меня vw passst b5.5 2004 года , 2.0 бензин , 116 hp, АКПП на холостых оборотах и на паркинге при температуре 90 гр. показывает расход 1.3 литра бензина в час --- это нормально или нет ? Если нет , то в чём может быть проблема . Двигатель AZM . Спасибо.
Привет у меня тоже пассат б 5 2003 года выпуска такой же двигатель когда работает двигатель звук как дизельное. Но едет отлично что мне нужно будет сделать?
Доброго время суток, підкажіть будь ласка де шукати. Пассат б5, ошибка появилась недавно: 17931-сигнал удара от блока управления подушками безопасности недостоверный сигнал
Женя привет. сними пожалуйста ролик когда будет возможность про широкополосные датчики кислорода Бош . если я правильно всё понял то стихиометрия это 2.5 в или я ошибаюсь на сканере видел пару раз 1.54 -1.56 в . .Респект за твои труды очень доходчиво и просто. Заранее благодарю
У меня схожий мотор, на холодную плохо заводиться в теплую погоду, хлопки в глушитель при сбросе газа на ХХ, двигатель туповат, на сильном морозе пытается глохнуть на хх, смесь на морозе на ХХ уходит в большой минус, богатая смесь - летом такого нет, расхоники поменял, подсоса нет... Может у тебя найдутся предположения что это может быть? Спасибо.
Может подскажешь куда копать мне тогда? Проблема утром, на холодную, двигатель колбасит нереально, троит, как прогреется все отлично, катаюсь целый день без проблем, как будто ничего и не было. Поменяны свечи; лямбда, ВВ провода и ДТОЖ (была ошибка по ним); проверены и два раза почищены форсунки, льют отлично( в том числе и ультразвуком); компрессия 11-11-12-12; устранены подсосы; на холодную давление топлива как надо 3,5; почищена дроссельная заслонка.... Что дальше то делать? Мастера уже от моей машины отказываются. Двигатель такой же. Спасибо
легко, если есть 2 дпрв и дпкв, то эбу может контролировать положение коленвала в аварийном режиме по двум дпрв, я делал две шкоды октавиа, у одной дпкв был в обрыве и она пиехала своим ходом. а на второй я делал css и забыл одеть разъём, и на последок двигатель опель z18xer или z18xe без дпкв со второго раза заводятся и работают
Привет! А что за оцилограф ты используешь? Я просто смотрю, что это программа в ноуте или просто изображение на экран выводишь? Скинь ссылочку если не сложно.
Евгений очень качественно. Белая зависть порождает желание овладеть данным ремеслом. Посоветуй диагностический модуль бюджетный но рабочий. и какой у тебя ?
привет выручай ауди а6 2001гв датчик температуры на холостых показывает температуру а вовремя движения падает на ноль в придачу еще датчик топлива иногда тоже так делает???за ранее спасибо.видосы класс грамотные!!!
В ауди б4 93г у меня были подобные проблемы все решилось разборкой щитка и пропайкой контактов транзистора. Он при работе нагревается и бывает появляются микротрещины. Посмотрите возможно у вас такая же причина
Евгений, привет. ты красавчик. Скажи плиз каким адаптером диагностируещь. Многому учусь по твоим видео. Спасибо заранее за ответ и плодотворных решений проблем.
+Федор Захаров Я не занимаюсь ремонтом проводки, но если приходится ее лать в следствии свонго диагноза, то я использую соответствующие провода от донорских проводок. Я распотрошил несколько пучков от Ауди, Рено, Мерседес как-то попался. Повыбирал нормальные провода, остальное на цвет.мет.. Мне на мои объемы хватает, пока возвратов не было.
ДПКВ сам генерирует переменное напряжение которое не имеет ничего общего с бортовой сетью. Просто мы измеряем это напряжение относительно минуса АКБ, который мы условно принимаем за 0 В.
Так,теперь понятно более менее. Получается ДПК генерирует переменное напряжение,и садит опорное напряжение с блока управление двигателем. Я все твои видосы по второму кругу пересматриваю. Но именно этот понять не могу с датчиком коленвала.
я не автоэлетрик .но начал бы сразу капать в направлении тахометра-отсуствии показаний,а по факту осцилограмм не понятно-система то с обр.связью-подстраивается под каждое действие-вот и разная форма...
Грамотный специалист. Приятно наблюдать за вашей работой.
Женек вообще красава,не один ролик не пропускаю,есть чему поучиться! делай больше роликов ..
Много нужной информации и полезной, очень доходчиво, я бы без сомнения приехал к такому специалисту, видно что человек знает своё дело. Уважение.
Абсолютно ничего не понимаю в электрике, но смотрел с удовольствием! Стерильность гаража, удивление и наслаждение, глазу приятно! Успехов и процветания Евгений!!!
Я как только увидел, что стрелка тахометра не поднимается при прокрутке стартером, сразу диагноз поставил)
Красавчик!
Спасибо Женя, у меня такой же пассат и были те же проблемы, благодаря твоему видео получилось привести роботу двигателя в порядок.
Всех благ и вдохновения в творчестве.
Молодец. Продолжай в том же духе. По больше бы таких мастеров.
Отличная работа лайк супер мастер
Понятно, что видосу много лет, но всё же этот порядок в гараже это конечно что-то с чем-то :)
Мерин (М112,113) при подобных траблах с ДПКВ напрочь отказывается заводиться на горячую. Молодец, Евгений!
Смотрю как детектив, увлекательно
урааа! я был прав по поводу датчика к-вала, спасибо за видео, можно так дальше делать, в первой части загадка, во второй решение, пусть народ извилинами пошевелит)
я тож сразу на него подумал после того как он показал, что с тахометром что то не то)
провел расследование, собрал улики, наказал виновного
😂
Да грамотные и познавательные видео, такого бы человека в наставник, да и обучишся и рад будешь, спасибо за столь хорошие и приятные видео
Была похожая проблема, только на 1.8 двигателе, год назад, так как осцилографа не было, диагностического интерфейса не было, заменили свечи, 2 в/в провода, подсос был не значителен, что тоже убрал. Был датчик к/в залит маслом, я тоже думал, "наконец то, нашел", заменили, результат так и не изменился. Клиент уехал к колегам, где ему сказали лямбду заменить, что тоже результата никакого не дало. У Виннице ему все исправили. Общий знакомый сказал мне, будто он всем теперь говорит, что у нас в рай. центре Погребище электриков нет, что конечно обидно. До сих пор думаю, проблема была в катушке. Евгений, если Ты читаешь этот комент, большое спасибо Тебе за подробную информацию во всех видеороликах. Стараюсь все посмотреть, а некоторые 2 раза. Лайк и только лайк!!! Олександр Репецький недавний друг на ФБ))
молодец женя , пять с плюсом и овации в студию! быстро ты вычислил шайтана. я с дизельным крайслером дві доби гойдався)))) глохла машина в диапазоне от 50 до 60 градусов и только ниже 1500 оборотов.машина работала на холостом до полного прогрева, капельницей с водой охлаждал датчик, так и вычислил мерзавца. вообщем почти камлание с бубном)))
Все четко, молодец.
Цена на датчик и РТИ отбила желание доводить работу двигателя до ума. Работает да и ладно. даю 95% что на этом все и закончиться.
Что такое рти?
Да да, особое внимание надо уделять клапану вентиляции картерных газов, а именно он мембранный и сделан из резины стойкой к маслу, от чего он рвется и идет тот же подсос воздуха ибо связан с атмосферой да и так если залипнет то будет давить масло даже во впуск) Эту деталь я считаю надо менять через каждые 50 тыс. километров.
Да автор молодец, с каждым видео все лучше и лучше, да и еще такие проблемы решаешь что не каждому под силу!
не перестаешь удивлять .молодец парень.
Спасибо за толковое и понятное объяснение! Классное видео! Впрочем, как и все Ваши видео.
Спонсор по любасу нужен! Смотришь и не хочется что бы заканчиволось)
датчик теперь можно в место термопары юзать... индуктивный термодатчик, звучит)).
+Юрий Малов Интуктивный термистор получился, с PTC
Было такое,пассат б5+,на горячую плохо заводился. 1.8 турбо, замена колена дпк помогла.
Отличное видео. Была аналогичная проблема. Правда решил методом подбора с донора.Осталась проблемка по саксофону.
У друга VW Golf 4 1.6i 100PS AKL 1999. Как только температура двигателя достигала 90 градусов, машина глохла, при чем как на ходу так и на холостых. Заводится после того как заглохла отказывалась, можно было хоть акум посадить. 20 мин постоит, заведется, прогреется до 90 градусов и глохнет. Заменили датчик положения коленвала (датчик Хола, такое название ошибки выдавал Autocom) и все, проблема ушла.
У тебя вот вижу проблема в том же датчике, только машина по другому себя вела. Интересно.
Аналогичный случай и у меня был. Даже со снятой фишкой дпкв запускался. Хотя во всех букворях написано что при пропаже сигнала с дпкв двигатель заглохнет!
Как всегда профессиональные подходы молодец красава лайк с меня 👍
Для поиска подсосов воздуха не хватает дымогенератора. Необязательно фирменного, можно сделать самодельный.
+dimon3747 Есть такой
здорова брат. класный познавательный ролик. я сам диагность это круто парень. я все твои ролики просмотрел. удачи. еще по больше видосов.
Спасибо! Очень толково. Приобрёл б5. Теперь я Ваш подписчик)
ура даждался...
Красава!!! Как всегда лайк) ппц, чтоб датчик дпкв поменять нужно столько разобрать.. Жесть
Я заметил зависимость от температуры на датчике Холла БМВ, в распоряжении 4ре штуки, грел феном и реально с мегаомов падало сопротивление на одном аж до 50 килоомов, датчики частично рабочие, на новом не проверял. Сам датчик построен на основе микросхемы внутри с операционными усилителями.
Достался датчик оригинал распред вала БМВ, он индукционный, сам датчик рабочий, а вот изоляция в труху превратилась от чего коротило, возможно кому будет полезно чтоб не покупать не дешевый оригинал.
Я еще никогда не смотрел, чтоб проблему убивали так хладнокровно!!
Молодец чувак обажаю 👍🏼
Здравствуй Женя! Подскажи пожалуйста, если знаешь, что за датчик во впускном патрубке перед дз ? К нему присоединены 2 патрубка отвода картерных газов с крышки клапанов и с блока. Я так полагаю, что это датчик давления картерных газов, или нет?
Очень понравилось видео. Лайк!
Спасибо за познавательный ролик.
Хороший подход!!!
Скажите пожалуйста, лямбда 1 банк 1 широкополосный? А лямбда 2 4х контактный обычный? У моего широкополосный показывает 0.48В почти постоянно и лямбда 2 на прогреве выростает до 0.75в и остаётся там. это им конец??? ЭБУ не матерится, коррекции в норме
охренеть оказывается амплитуда колебаний датчика коленвала может иметь такие величины!!! за 50 вольт
Евгений очень нравится твоя работа хотелось бы узнать твоё мнение форд транзит 2015 г 2.2 турбодизель на ходу глохнет и не запускается срабатывает реле блокировки стартера диагностика показывает ошибку p244d спустя полчаса запускается и едит как не в чём не бывало не могу найти инфу в какую сторону рыть
А для чего нужна фишка с проводом на грибке клапана ВКГ?
Спасибо! Евгений.
Женя ты монстр😂😂😂
прям как стоматолог
Hey what is the problem with this car, and what did you change ? I have the same engine now the car won’t start i don’t know what to doo😭
Данный мотор заводится при полностью отключенном дпкв.Бывает окисление на контроллере Двс.Ошибка по датчику имеет косвенный характер.Очень сложно с диагностикой.
Всем привет . Подскажите пожалуйста у меня vw passst b5.5 2004 года , 2.0 бензин , 116 hp, АКПП на холостых оборотах и на паркинге при температуре 90 гр. показывает расход 1.3 литра бензина в час --- это нормально или нет ? Если нет , то в чём может быть проблема . Двигатель AZM . Спасибо.
Привет у меня тоже пассат б 5 2003 года выпуска такой же двигатель когда работает двигатель звук как дизельное. Но едет отлично что мне нужно будет сделать?
Молодец!, сними пожалуйста видео о том как ты снимаешь ролики. Т.е камера на голове,дублирование картинки на смартфон, микрофон )
Доброго время суток, підкажіть будь ласка де шукати. Пассат б5, ошибка появилась недавно: 17931-сигнал удара от блока управления подушками безопасности недостоверный сигнал
Женя привет. сними пожалуйста ролик когда будет возможность про широкополосные датчики кислорода Бош . если я правильно всё понял то стихиометрия это 2.5 в или я ошибаюсь на сканере видел пару раз 1.54 -1.56 в . .Респект за твои труды очень доходчиво и просто. Заранее благодарю
Очень понравилось ! +
Евгений здравствуйте, у меня такой же двигатель, этот датчик отключён но двигатель работает.непойму по какому датчику он работает?
По датчику положения распредвала
Мо-ло-дец!!! Супер.
Женя це вишка як завжди
P.S.Чекаю ваших відео як новий сезон Гри престолів))))
У меня B5 98г AHL, такие же симптомы но проявляется в основном при мокрой погоде,куда копать,помоги.
Спасибо! пойду проверю!
Супер детектив
требую ещё роликов
У меня схожий мотор, на холодную плохо заводиться в теплую погоду, хлопки в глушитель при сбросе газа на ХХ, двигатель туповат, на сильном морозе пытается глохнуть на хх, смесь на морозе на ХХ уходит в большой минус, богатая смесь - летом такого нет, расхоники поменял, подсоса нет... Может у тебя найдутся предположения что это может быть? Спасибо.
Здравствуйте. У меня проблема с работой моего пассата б5 . Можете помочь?
Где работает этот замечательный мастер?
Получается на горячем двигатели машина не должна заводиться?
снимаешь и делаешь хорошо но мало
Было тоже самое. только на горячую не заводилась совсем.
Жень, где ты учился? Такие скиллы нереальные.
Can someone please explain, what was the problem here? Thanks!
Сколько расход топлива подскажите и стоит-ли брать до 200000 как у вас нашел 2х литровый
Может подскажешь куда копать мне тогда? Проблема утром, на холодную, двигатель колбасит нереально, троит, как прогреется все отлично, катаюсь целый день без проблем, как будто ничего и не было. Поменяны свечи; лямбда, ВВ провода и ДТОЖ (была ошибка по ним); проверены и два раза почищены форсунки, льют отлично( в том числе и ультразвуком); компрессия 11-11-12-12; устранены подсосы; на холодную давление топлива как надо 3,5; почищена дроссельная заслонка.... Что дальше то делать? Мастера уже от моей машины отказываются. Двигатель такой же. Спасибо
Також цікавить 1.6
Також цікавить
привет, если мне не изменяет память этот двигаткль может работать без дпкв.
лайк
каким образом?
Zaur Pkhalagov что Вы имеете в виду, про этот двигатель Или вообще про инжекторные?
Alex Life ну в принципе. просто до меня не доходит, как может эбу не зная как крутится двигатель подавать топливо и тем более искру?
легко, если есть 2 дпрв и дпкв, то эбу может контролировать положение коленвала в аварийном режиме по двум дпрв, я делал две шкоды октавиа, у одной дпкв был в обрыве и она пиехала своим ходом. а на второй я делал css и забыл одеть разъём, и на последок двигатель опель z18xer или z18xe без дпкв со второго раза заводятся и работают
+Alex Life Там один ДПРВ, двигатель 8-ми клапанный
На нем было много стружки.
Можно ли в Ауди А6С4 1.8 adr поставить этот двигатель или ALT 2.0 ? И какой из этих 3х двигателей лучше?
2.0 azm !
Привет! А что за оцилограф ты используешь? Я просто смотрю, что это программа в ноуте или просто изображение на экран выводишь? Скинь ссылочку если не сложно.
Скажи сам по себе двухлитровый двигатель этот хороший или нет?
Евгений очень качественно. Белая зависть порождает желание овладеть данным ремеслом. Посоветуй диагностический модуль бюджетный но рабочий. и какой у тебя ?
привет выручай ауди а6 2001гв датчик температуры на холостых показывает температуру а вовремя движения падает на ноль в придачу еще датчик топлива иногда тоже так делает???за ранее спасибо.видосы класс грамотные!!!
В ауди б4 93г у меня были подобные проблемы все решилось разборкой щитка и пропайкой контактов транзистора. Он при работе нагревается и бывает появляются микротрещины.
Посмотрите возможно у вас такая же причина
Евгений, привет. ты красавчик. Скажи плиз каким адаптером диагностируещь. Многому учусь по твоим видео. Спасибо заранее за ответ и плодотворных решений проблем.
Евгений, подскажите, а ошибка 0172 богатая смесь может быть из за подсоса?
подсос воздуха сулит бедную смесь, богатой она не может быть
Карл 107 группа. Ну как с VAG можно работать))).
ты еще не настолько ленивый, что со съемом коллектора датчик меняешь)
+Алексей Черных Не хотел снимать защиту
@@EugeneIrimia я так меняю без разбора
спасибо, класс, а с низу снять не легче было бы?
Добрый день Евгений! Спасибо за интересное видео, вопрос к Вам - какой маркой проводов вы пользуетесь если приходится востанавливать проводку?
+Федор Захаров Я не занимаюсь ремонтом проводки, но если приходится ее лать в следствии свонго диагноза, то я использую соответствующие провода от донорских проводок. Я распотрошил несколько пучков от Ауди, Рено, Мерседес как-то попался. Повыбирал нормальные провода, остальное на цвет.мет.. Мне на мои объемы хватает, пока возвратов не было.
Понял, спасибо!
@@EugeneIrimia а для чего нужна фишка с проводом на грибке клапана ВКГ?
Женек. объясни эту осцилограмму , откуда там взялось 27.6 V общее -54.15 не понял эти цифры.
+27 В относительно нуля в верхней точке синусоиды и -27 В в нижней точке синусоиды. Общий размах напряжения, тоесть амплитуда: 27*2=54 (В)
@@EugeneIrimia не понял:( как в 12 в может стать 27. Или это другой какой физический показатель.
ДПКВ сам генерирует переменное напряжение которое не имеет ничего общего с бортовой сетью. Просто мы измеряем это напряжение относительно минуса АКБ, который мы условно принимаем за 0 В.
Так,теперь понятно более менее. Получается ДПК генерирует переменное напряжение,и садит опорное напряжение с блока управление двигателем. Я все твои видосы по второму кругу пересматриваю. Но именно этот понять не могу с датчиком коленвала.
Да, эта опорка через резистор в мегаомах судя по всему (для диагностики цепи) , и ДПКВ делает с ней все что пожелает, и в плюс и в минус
красава!лайк+
Снова победа!
Молодец !
Красаувэла!!!!
Почему нет ошибки по дпкв?
респект!
Какое масло льёшь? Какой вязкости?
я не автоэлетрик .но начал бы сразу капать в направлении тахометра-отсуствии показаний,а по факту осцилограмм не понятно-система то с обр.связью-подстраивается под каждое действие-вот и разная форма...
и как проверить этот датчик каленвала не снимая с авто???(сори за возможно глупый вопрос)
Доброе время суток как я могу с вами связаться,нужна ваша помощь по пассат б5+, 2.8.
В описании канала есть почта
Мастеру зачет! Я таки дико извиняюсь, возможно пропустил, на ДК была ошибка?
+Alex_ laboratory Нет
А как с жором масла у этого движка?
Такая же проблема,посмотрю датчик...
Молодец самое важное промотал, браво оплодирую стоя, смысл в твоём видео?
Жаль не показал сопротивление нового датчика)
+Андрей Агапий 1.4 кОм