Я получал на заводе в Мытищах ММЗ 555 с двигателем восьмёркой. Ещё , чтоб выехать с завода во время обеда, пришлось сторожу налить стакан самогона. Ещё ,чтоб доехать до заправки( в баке литр бензина), пришлось налить стакан водителю погрузчика за ведро бензина.
Рядные 6 целиндровые назывались, зил ммз 45021, и рычаг КПП был прямой, а у 8 целиндров ого рычаг КПП изогнут, это зил ммз 4502, я работал на этих зилах.
Спасибо большое за память молодости на ММЗ колесил по Германии крутил баранку в 1976 май 1978году ГСВГ Группа Советских Войск в Германии Гвардейский 353 танковый полк авторота 76 78 весна Слава ГСВГ
У нас тоже были коротыши, с квадратным кузовом. Работали на них в основном водители в возрасте, ну или молодому впарят, так как работали коротыши в основном по обслуге, и по сути возили чаще воздух.
Такой автомобиль выпускался для развоза бетона и на короткое расстояние, а уже позже выпускались ЗИЛ с квадратным кузовом 6.5- 6 .8 тонн но двигатель был 6 рядный 120 л. С. Уважаемые если вы хотите или я не знаю как правильно сказать, желаете что- то рассказать о ранее выпускаемых автомобилях то хотя бы немного сами что-то прочтите о том , что вы пишите или рассказываете. Обидеть ни кого не хотел, извините.
А к чему добавлять-то, ничего нового же не сказано. На 555м бетонный раствор легче сходил, углов меньше. Всё равно подогрев кузова делали САМИ. Завод не позаботился. Но запаску снять - поставить удобней и легче чем на других "ЗиЛах". А на 4502 движок у меня был шестёрка, вообще не тянул !
Виталий полностью с Вами солидарен. Все мечтают об иномарках, а я всегда с симпатией смотрел на пятьсот пятьдесят пятый,когда тот проезжал мимо.А звук мотора и запах выхлопа 76го бензина это вообще не описуемые чувства. И вот наконец то к своему 46 летию я преобрел мечту детства. Словами сложно передать когда получаешь удовольствие от вождения этого автомобиля , а взгляды прохожих и жесты водителей с поднятым в верх большим пальцем правой руки эмоции просто захлестывают.
Миша я к сожалению свой 555 продал (заболел) по возможности поставь на него Ураловскую поршневую и головки 1220 еще глушитель из двух ресиверов, у меня так бьіло горючего брал мало а вот силенок много, удачи
Каждое утро из гаража выходило 300-370 единиц для развоза бетона. Любили "лодочку", легче лопатой в чистоте держать. Брал максимум (при нарощенных бортах) 3.5м куб, это - 7тн доп нагрузки (плотн бетона до 2.3тн/куб). Кузов "короб" выкидывали при возможности смены на "лодочку". Бегали на плече до 150км быстро. Мог лететь и 120 км/час. Платили сдельщину - кол рейсов+ТН+км. Личное ГСМ водителей - крутили смесь на обеднение. Как то вот так.
Что вы там крутили на обеднение? Мы не знали куда девать этот 76й бензин в 80х годах, штампы квартальные на талонах на лобовых стёклах выжигали. И всё равно они пропадали. Норма была 120км. с грузом, и у нас 5км. на подачу. Итого 250км. в смену. Мастер с об'екта подпишет накладную и всё, крути спидометр моторчиком чтобы при в'езде на базу линейный механик проверил и всё сошлось. Но бензин на землю не сливали, просто талоны пропадали.
@@user-tv2uu4bi3l во во все водители этих зилов мотали счётчик чтоб не остатся без штанов и не оштрафовали или не посадили за недостачу бензина полупреступная работа была все в конце смены мотают счётчики у каждого моторчики и тросики и передают свой опыт как мотать молодому поколению как становится преступниками если хочеш работать ездить на зилах 😁🤑🤭
А я себе из коротыша сделал полуприцеп и поставил движок 8ку и воткнул Ураловскую пьоршневую , тогда на счет бензина никто не парился , просто списывали.
пилят, всю жизнь меня раздражает эти самоделки, как вы достали в союзе, двигатель от танка, коробка Краз и прочие франкштейны, на один рейс, а зарплата круглый год, гыгы
не списывали а счётчики матали иначе бы остались без штанов или посадили за хищение госимущества гсм со штрафами вычетами из зарплаты или получки за трудодни 😁😁😁
@@user-ek9rv3df9n задние крепления двигателя остаются на месте, а вот переднее крепление придется найти от 130го, и переднюю поперечину рамы придется доработать. Восьмерка по длинне короче шестерки.
Так и у меня такой был, военная окраска, места под приклад и резиновые защёлки под автоматы. Подогреватель мотора, который и побежал в рейсе. Январь, трасса, ночь, ветер снегом дорогу переметает, я один. Шофёрская романтика. Пришлось чопики выстругивать, отсоединил и заглушил. Поматерился изрядно. Но молодой был, все по...
ММЗ 555 , 4502 , 45022 , стояла восьмёрка , а на4501 действительно была рядная шестёрка. ММЗ 555 был грузоподъёмность 4;5 тон а остальные 5;8 тон кроме 4501, он поднимал5;2 тоны. А ещё они отличались от ЗИЛ 130 и ЗИЛ 130 в 1 редукторами . На ЗИЛ 130 в 1 рама была идентична с самосвальной .Как то так. Автор ролика не до конца разобрался в материалах дела. Но всё равно ему спасибо за проделанную работу.
Запоминай Серикбек, "ЗиЛ- ммз 555" ММЗ - это Мытищинский Машиностроительный Завод. Там на "ЗиЛы" ставили самосвальное оборудование. Как на "Газ- 53" ставили самосвальный кузов в Саранске. Самосвал был уже " Газ Саз" по моему 53 б, не помню. А рядная шестёрка на "ЗиЛах" себя не оправдала, слаба. Немало таких гибридов нашлёпали однако. Работал и на тех и на других. Нравился 555й !
@@user-zs6db3xz3o Не совсем так у серии ММЗ было много модификаций и разных изменений. 6-и цилиндровый двигатель ставили до конца 80-ых. Шли модификации ЗИЛ-130Д1 (1964-1966) и ЗИЛ-130Д1-66, ЗИЛ-495810,ЗИЛ-ММЗ-555А,ЗИЛ-ММЗ-555К... Короче хернёй маялись. У иностранных компаний меньше этой показухи с цифрами,а больше реальных результатов...😉
Отец работал на таком ЗИЛ ММЗ 555 . двигатель 150л/с восьмерка пуля !!!
Я получал на заводе в Мытищах ММЗ 555 с двигателем восьмёркой. Ещё , чтоб выехать с завода во время обеда, пришлось сторожу налить стакан самогона. Ещё ,чтоб доехать до заправки( в баке литр бензина), пришлось налить стакан водителю погрузчика за ведро бензина.
Добрый день! Сколько весит кузов ММЗ 555 скажите пожалуйста! Ни где не могу найти информацию
На ММЗ 555 с 1962 года, когда их начали выпускать, стоял двигатель v - 8 ; 150 лошадок, а рядные 6 ставили с квадратным кузовом 4502!
Так и я о том же...
150 л.с. - это двиг для Урала, на 130-ом был V8 на 140 л.с.!
Рядные 6 целиндровые назывались, зил ммз 45021, и рычаг КПП был прямой, а у 8 целиндров ого рычаг КПП изогнут, это зил ммз 4502, я работал на этих зилах.
@@user-yi1zl3ln1q ты шутник. Мотор Урала - 180 лс...
@@SergeiGorbunov72 Какой расход топлива у зила с шестёркой? и сильно ли он уступал по мощи 130 зилу?
Спасибо большое за память молодости на ММЗ колесил по Германии крутил баранку в 1976 май 1978году ГСВГ Группа Советских Войск в Германии Гвардейский 353 танковый полк авторота 76 78 весна Слава ГСВГ
Я после армии работал на таком с облицовкой от 131 зила , востанавливал с калашного ряда, на техосмотре первое место занял.
Прекрасная машина! У меня такая была в целинном автовзводе..👍
Кстати классные они были!!
У нас тоже были коротыши, с квадратным кузовом. Работали на них в основном водители в возрасте, ну или молодому впарят, так как работали коротыши в основном по обслуге, и по сути возили чаще воздух.
Зил 👍, не то что сейчас, делают. Он лучше всех.Только одни воспоминания, остались.
Такой автомобиль выпускался для развоза бетона и на короткое расстояние, а уже позже выпускались ЗИЛ с квадратным кузовом 6.5- 6 .8 тонн но двигатель был 6 рядный 120 л. С. Уважаемые если вы хотите или я не знаю как правильно сказать, желаете что- то рассказать о ранее выпускаемых автомобилях то хотя бы немного сами что-то прочтите о том , что вы пишите или рассказываете. Обидеть ни кого не хотел, извините.
А к чему добавлять-то, ничего нового же не сказано. На 555м бетонный раствор легче сходил, углов меньше. Всё равно подогрев кузова делали САМИ. Завод не позаботился. Но запаску снять - поставить удобней и легче чем на других "ЗиЛах". А на 4502 движок у меня был шестёрка, вообще не тянул !
работал на ММЗ 555, кузов без козырька, мотор шестерка. чудо-юдо
Не угробляйте прекрасные ролики музыкой
Мой отец на таких работал,на колыме!!
На них ещё прицеп был с таким кузовом
Очень интересно
Я всегда на его говорил зил коротиш маленький компактний.
Самьій удобньій самосвал и мой любимец, несмотря на цилиндр подьема кузова,
Виталий полностью с Вами солидарен. Все мечтают об иномарках, а я всегда с симпатией смотрел на пятьсот пятьдесят пятый,когда тот проезжал мимо.А звук мотора и запах выхлопа 76го бензина это вообще не описуемые чувства. И вот наконец то к своему 46 летию я преобрел мечту детства. Словами сложно передать когда получаешь удовольствие от вождения этого автомобиля , а взгляды прохожих и жесты водителей с поднятым в верх большим пальцем правой руки эмоции просто захлестывают.
Миша я к сожалению свой 555 продал (заболел) по возможности поставь на него Ураловскую поршневую и головки 1220 еще глушитель из двух ресиверов, у меня так бьіло горючего брал мало а вот силенок много, удачи
@@user-dd6kz2pc7d БЛАГОДАРЮ Виталик за совет!
Я на ТАКОМ 555КАТАЛСЯ С СОЛДАМИ В 1971 ГБЫЛО МНЕ12 ЛЕТ
Каждое утро из гаража выходило 300-370 единиц для развоза бетона. Любили "лодочку", легче лопатой в чистоте держать. Брал максимум (при нарощенных бортах) 3.5м куб, это - 7тн доп нагрузки (плотн бетона до 2.3тн/куб). Кузов "короб" выкидывали при возможности смены на "лодочку". Бегали на плече до 150км быстро. Мог лететь и 120 км/час. Платили сдельщину - кол рейсов+ТН+км. Личное ГСМ водителей - крутили смесь на обеднение. Как то вот так.
@маz 500 новая маркировка, мне более известен ЗиЛ ММЗ-555
Что вы там крутили на обеднение? Мы не знали куда девать этот 76й бензин в 80х годах, штампы квартальные на талонах на лобовых стёклах выжигали. И всё равно они пропадали. Норма была 120км. с грузом, и у нас 5км. на подачу. Итого 250км. в смену. Мастер с об'екта подпишет накладную и всё, крути спидометр моторчиком чтобы при в'езде на базу линейный механик проверил и всё сошлось. Но бензин на землю не сливали, просто талоны пропадали.
@@user-tv2uu4bi3l во во все водители этих зилов мотали счётчик чтоб не остатся без штанов и не оштрафовали или не посадили за недостачу бензина полупреступная работа была все в конце смены мотают счётчики у каждого моторчики и тросики и передают свой опыт как мотать молодому поколению как становится преступниками если хочеш работать ездить на зилах 😁🤑🤭
А бегали как,легко сотню давили!!
А я себе из коротыша сделал полуприцеп и поставил движок 8ку и воткнул Ураловскую пьоршневую , тогда на счет бензина никто не парился , просто списывали.
Василий, а 8-ка легко встаёт вместо 6-ки. Просто предстоит менять ибо 6-и цилиндровый дефицитный двигатель. Спасибо за ранее.
пилят, всю жизнь меня раздражает эти самоделки, как вы достали в союзе, двигатель от танка, коробка Краз и прочие франкштейны, на один рейс, а зарплата круглый год, гыгы
не списывали а счётчики матали иначе бы остались без штанов или посадили за хищение госимущества гсм со штрафами вычетами из зарплаты или получки за трудодни 😁😁😁
@@user-ek9rv3df9n задние крепления двигателя остаются на месте, а вот переднее крепление придется найти от 130го, и переднюю поперечину рамы придется доработать. Восьмерка по длинне короче шестерки.
@@user-ek9rv3df9n отвечу: переднюю опору движка менять. задние опоры движка переносить вперед, потому что рядная шестерка длиннее.
Один унего был с пусковым подогревателем даже,военного окраса!!
Так и у меня такой был, военная окраска, места под приклад и резиновые защёлки под автоматы. Подогреватель мотора, который и побежал в рейсе. Январь, трасса, ночь, ветер снегом дорогу переметает, я один. Шофёрская романтика. Пришлось чопики выстругивать, отсоединил и заглушил. Поматерился изрядно. Но молодой был, все по...
Бетон месится отменно в нём ковшом.
А я все время думал это для бетона и раствора такой кузов чтоб выливать в кучу было легче
Месить в нём отменно ковшом.
Мало кто знает, я вчерась такой видел в Н. Н... ☝️
Ёлки,в Подмосковье их валом стоит,ездит...😉
А я надысь видел..
Не столько успешный грузовик, сколько безальтернативный.
А чё про моторы то не перевел с иностранного ? А там мотор 6ка был...
Не на всех стояли шестёрки а только на единицах и то последних выпусков.
У нас тоже с 6 были, до первого ремонта, выкидывали ставили 8.
На ммз - рядная шестёрка. На зил 130 - v8
ММЗ 555 , 4502 , 45022 , стояла восьмёрка , а на4501 действительно была рядная шестёрка. ММЗ 555 был грузоподъёмность 4;5 тон а остальные 5;8 тон кроме 4501, он поднимал5;2 тоны. А ещё они отличались от ЗИЛ 130 и ЗИЛ 130 в 1 редукторами . На ЗИЛ 130 в 1 рама была идентична с самосвальной .Как то так. Автор ролика не до конца разобрался в материалах дела. Но всё равно ему спасибо за проделанную работу.
@@user-zs6db3xz3o Оси ещё нa 2 мм мощнее
@@user-km6zm7go7w Ну да , скажи ещё и подшипники разные один левый , другой правый.🤔🤫😆😉👍🤝
Запоминай Серикбек, "ЗиЛ- ммз 555" ММЗ - это Мытищинский Машиностроительный Завод. Там на "ЗиЛы" ставили самосвальное оборудование. Как на "Газ- 53" ставили самосвальный кузов в Саранске. Самосвал был уже " Газ Саз" по моему 53 б, не помню. А рядная шестёрка на "ЗиЛах" себя не оправдала, слаба. Немало таких гибридов нашлёпали однако. Работал и на тех и на других. Нравился 555й !
@@user-zs6db3xz3o Не совсем так у серии ММЗ было много модификаций и разных изменений. 6-и цилиндровый двигатель ставили до конца 80-ых. Шли модификации ЗИЛ-130Д1 (1964-1966) и ЗИЛ-130Д1-66, ЗИЛ-495810,ЗИЛ-ММЗ-555А,ЗИЛ-ММЗ-555К... Короче хернёй маялись. У иностранных компаний меньше этой показухи с цифрами,а больше реальных результатов...😉
555 - хрен перегрузиш!
С КОРЫТОМ КУЗОВОМ ДВИЖОК СТОЯЛ РЯДНЫЙ С ЗАВОДА 6 ЦИЛИНДРОВ ОТ ЗИЛ 157 НО ТАКОЙ МОТОР БЫЛ СЛАБ
Движок на ммз555 стоял восьмерка 150 л/с v- образный . Мой отец работал на нем. А ММЗ 4502 были и с шестицилиндровым.
@@user-md8wj9cv7j ЗиЛ ММЗ 45021--шестерка. работал на таком. ММЗ 4502--восьмерка