Бро, ахуительный гайд! Твой гайд на турбины единственный который я нашел. Думал "ну и чё расскажет?" А ты объяснил, разъяснил и показал разницу. желаю успехов и миллионы просмотров❤
Парню респект, для своего возраста он шарит за двигатели больше чем большинство выпускников двигателестроения. Рассказывает все максимально правильно, хотя объясняет всего лишь механику игры. Еще забавно что он себя тупым назвал. Всем бы быть такими тупыми
Спасибо, я давно не слышал таких слов от кого-то другого, за исключением своего дедушки, обычно только он меня хвалит за мои успехи. Остальным либо всё равно либо они не понимают что это действительный труд. И мне очень жаль что я всё не могу победить свою лень и сделать гайд на радары, хоть за последнее время я сделал многое в этой игре.
короче, рассказываю при помощи подключения через композитные линии, можно подключится к цилиндру, и считывать заполнение камеры объёмом воздуха, и бензина так вот, подключаешь подачу воздуха напрямую, от педали газа (условной), ставишь кастомный микроконтроллер, который будет увеличивать, или уменьшать переменную, выходящую на подачу топлива, в зависимости от отклонения от идеальной смеси (я делю педаль газа(те же показания, что идут на воздух) на 13.5, сравниваю с переменной записаной в счетчике, после чего переменная подачи дизеля, изменяется, что бы air/13.5=fuel) вооооот схема конечно не идеальна, так как не имеет мгновенного отклика(задержка с пол секунды), и гораздо правильнее, составить какие либо формулы, анализирующие давление во "впускных колекторах", и уже отталкиваясь от них, строить логику, однако, та схема, которая описана сверху, универсальна, и её можно прикрутить вобще к чему угодно, при том, что микроконтроллер подачи топлива занимает всего 3 клетки (но у меня всегда обьеденён с системой старта, представляющей собой, несколько электрических двигателей подключеных к "кардану", которые двигают машину, пока двигатель не наберет определенное количество оборотов, это + 2 нода, того компьютер полностью упровляющий простенькой турбированной машиной с гибридной установкой, занимает всего 5 клеток) если охота подробнее узнать, пишите ответы к коменту, мб видео выложу, так как эта система, мой магнум опус
А ты шаришь! Я знал что на цилиндре есть композитный сигнал и знал для чего он нужен, но я предпочёл безответную (без использования лямбды) систему ЭБУ т. к. она проще и для своей простоты не плохо работает.
Бро, ахуительный гайд! Твой гайд на турбины единственный который я нашел. Думал "ну и чё расскажет?" А ты объяснил, разъяснил и показал разницу. желаю успехов и миллионы просмотров❤
Единственный ютубер по шторму который реально помогает
Спасибо!
Спасибо за гайд, успехов тебе!)
Парню респект, для своего возраста он шарит за двигатели больше чем большинство выпускников двигателестроения. Рассказывает все максимально правильно, хотя объясняет всего лишь механику игры. Еще забавно что он себя тупым назвал. Всем бы быть такими тупыми
Спасибо, я давно не слышал таких слов от кого-то другого, за исключением своего дедушки, обычно только он меня хвалит за мои успехи. Остальным либо всё равно либо они не понимают что это действительный труд. И мне очень жаль что я всё не могу победить свою лень и сделать гайд на радары, хоть за последнее время я сделал многое в этой игре.
... -итак посмотрим на его параметры...
*ВЖЖЖЖЖЖЖЖ*
-итак(*ВЖЖЖЖЖЖ*) при 60 оборотах в (*ВЖЖЖЖЖЖ*) секунду......
Мне этот звук снится по ночам, и из-за него я не могу спать и поэтому я от бессонницы захожу в SW.
2.35 это 2 целых тридцать пять сотых а не десятых
ошибся, бывает
у меня матор глохнет
Есть много разных причин. Перепроверь все соединения и настройки. Если не поможет посмотри гайд ещё раз
Конечно модульный ну ладно
Мы все поняли я не обижаю)))))))😊😊😊
короче, рассказываю
при помощи подключения через композитные линии, можно подключится к цилиндру, и считывать заполнение камеры объёмом воздуха, и бензина
так вот, подключаешь подачу воздуха напрямую, от педали газа (условной), ставишь кастомный микроконтроллер, который будет увеличивать, или уменьшать переменную, выходящую на подачу топлива, в зависимости от отклонения от идеальной смеси (я делю педаль газа(те же показания, что идут на воздух) на 13.5, сравниваю с переменной записаной в счетчике, после чего переменная подачи дизеля, изменяется, что бы air/13.5=fuel) вооооот
схема конечно не идеальна, так как не имеет мгновенного отклика(задержка с пол секунды), и гораздо правильнее, составить какие либо формулы, анализирующие давление во "впускных колекторах", и уже отталкиваясь от них, строить логику, однако, та схема, которая описана сверху, универсальна, и её можно прикрутить вобще к чему угодно, при том, что микроконтроллер подачи топлива занимает всего 3 клетки (но у меня всегда обьеденён с системой старта, представляющей собой, несколько электрических двигателей подключеных к "кардану", которые двигают машину, пока двигатель не наберет определенное количество оборотов, это + 2 нода, того компьютер полностью упровляющий простенькой турбированной машиной с гибридной установкой, занимает всего 5 клеток)
если охота подробнее узнать, пишите ответы к коменту, мб видео выложу, так как эта система, мой магнум опус
А ты шаришь! Я знал что на цилиндре есть композитный сигнал и знал для чего он нужен, но я предпочёл безответную (без использования лямбды) систему ЭБУ т. к. она проще и для своей простоты не плохо работает.
Бро а играешь с другими игроками по сетке ?