У меня нет Камминз, но я слежу и за Вами и за мастером который занимается их переборкой. Я просто в шоке от того, как желают ускорить износ и поломки коммерческого транспорта. Правильно поступил, что поставил железо. Алюминий конечно был бы в разы интереснее по теплоотдаче, но и этот вполне достойнее пластикового.
На пластиковом поддоне , скорей всего это не ребра для лучшего охлаждения , а ребра жёсткости , чтоб он был прочнее при меньшей толщине пластика и был более лёгкий , ну и экономия матерьяла . Блин тож задумываюсь при морозе минус 20 около 5сек. горит , бывало и до звукового сигнала доходило.
Доброго...друган,очень правильное видео...вывод для себя: железяку надо брать))) Есть маленькая корректировка по поводу дыры в старом поддоне и его эксплуатации, созвонимся,озвучу...вем удачи на дорогах...
Чем вы думаете смазывается мотор при -20 ? Через сколько минут полусинтетика 10-40 закачается в голову ? Несколько минут мотор работает в мороз практически без масла при любом давлении ! Поэтому синтетика и только синтетика зимой 5-30 , летом можно 10-40 . У меня такая фигня уже больше 80 тысяч , если машина стоит с наклоном в сторону водителя лампа долго может не гаснуть и красный чек может выходить . Если ровно стоит машина тоже не сразу гаснет ! У меня всегда Масло на литр больше уровня и не парюсь , на ходу открываешь маслозаливную пробку Масло хлещет что ещё надо ! Пробег 262 тысячи в мотор никто не лазил , думаю может клапана отрегулировать ! Заливайте хорошее Масло и не гоняйте быстрее 90-95 !
А какая разница на литр больше и меньше,ни когда не парился и поддерживал всегда уровень между метками мин и макс в этом диапазон е.Маслоприёмник находится ещё ниже метки мин.Но бывают такие моменты когда сильный крен,поэтому опасно опускать уровень ниже мин.а так всё равно.
@@user-qt6vy5hk7q до 150 тысяч обслуга только у дилера , Масло всегда намного выше уровня всегда , чем больше масла тем ниже износ и только синтетика никакого полусинтетического говна 👍
Пробовал открывать маслозаливную горловину при -30 на масле синтетике 5w40 и от туда ни чего не брызгает даже на повышенных прогревочных оборотах,по достижению температуры двигателя 50 градусов начинают появляться брызгающие одинокие капли.При прогретом же двигателе вообще открыть не возможно,забрызгает всё.
@@user-fx1en3yj2r уровень масла в плддоне на износ ни как не влияет,оно там просто храниться,забор же его производится практически со дна,посмотрите на маслоприёмник.
Ребята, завод производитель двигателей рекомендует масло минеральное 15w40. Я пользуюсь только им. Пробеги на одной 682000 до ремонта, на другой 800 и продал не ремонтируя. Заводится до -15 без проблем. Ниже температура - есть подогрев. Синтетика ему вредит.
Ой ли! Не первый год езжу на дизеляке с жестяным поддоном и проблем с переохлаждением мотора из-за поддона не испытываю. Хотя и живу в Западной Сибири.
@@UserUser-vn8xu Теплоотдача через стенки стального поддона, учитывая неважные теплопроводные свойства масла-пшик, по сравнению с теплоотдачей через поверхность чугунных головки и блока цилиндров.
На железных поддонах,плохо проварена заборная трубка масла.Есть вероятность что может трубка от вибрации разболтается и давления масла пропадёт.Итог сами знаете какой
У нас на работе одно время были погрузчики с двигателями Каминс,только большим 6цилиндр.Поддоны пластиковые,температура масла всегда выше на 10градусов,если температуры воды 100,то масла 110,если воды 80 то масла 90 и так всегда.Случалась утечка масла двигателя из за передней массивной плиты,она тяжёлая а крепление хлипкое,когда маленькие колёса,постоянно бьёшься свесом,плита смещается и образуется утечка масла,200литров в смену,там уже по уровню не смотрят,наливают уровней 5,двигатель аж обороты больше 1.5 тысяч не набирает и даже греется,где-то через час уровень падает до нужного и всё приходит в норму,ещё через час,на кочках начинает прыгать и падать на ноль стрелка давления масла,это значит что оно кончается,достаёшь щуп,а там его уже нету,доливаешь,литров 70 и ещё пару часов работаешь дальше.От ударов о почву из за маленьких колёс,также рвёт радиатор,они всегда текут,поэтому в системе вода,а не антифриз.Воду вообще каждые полчаса бывает заливаешь.А так движки хорошие были мощные.Были ещё другие Каминсы поменьше,но тоже 6-ти цилиндровые 350л/с и 1500крутящий момент.Но что то они все быстро повыходили из строя.Там форсунки лить начинали и всё,после этого они долго не работали.
@@Shmel. Больше даже,за смену 5 часов расход топлива 100литров,а расход масла 200.Жесть конечно,но машину на ремонт долго не останавливали,так как для ремонта нужно было снимать двигатель,так слесаря говорили.
Не надо никаких рёбер наваривать. Во-первых, кардинально теплосъём вы не увеличите. Во-вторых, грязесборник получите. И в-третьих, если приваривать рёбра к готовому поддону, то его сварочными напряжениями может сильно покоробить.
Николай приветствую 🤝, подскажи пожалуйста сколько момент затяжки хвоствика моста у этой машины когда эту втулку мягкую новую ставишь??? Где то у тебя было видео не могу найти (
Привет , момент затяжки есть в букваре но я никогда им не пользовался потому что эта втулка зачастую очень тяжело прожимается гораздо выше момента затяжки и поэтому я протягиваю на ощуп переодически покручивая фланец
@@Shmel. Добрый день, посмотрели Ваше видео, хотели посоветоваться с Вами пл поводу железного поддона,как сейчас работает. Стоит ли его ставить. И если да,то где Вы заказывали? Спасибо.
Я видел , это ни о чём не говорит он просто сказал своё мнение , ему попался камминс с таким корявым поддоном , ещё никто не знает как будет работать мотор с этим поддоном они недавно только пошли
Поездим увидим , это генераторный мотор и он не рассчитан для автомобилей поэтому на него и ставят прастмассовый поддон с рёбрами жёсткости охлаждения так как его предназначение стоять на месте и тарахтеть в одном диапазоне оборотов , так что это как сказать про оригинальный поддон !!!
@@user-qt6vy5hk7q Унификация двигателей-это нормальная общемировая практика. И ГАЗовцы тут абсолютно не в лидерах. Очень часто один и тот же двигатель, в зависимости от настроек и обвеса, используется как в наземном транспорте, так и в водном, а также-в разной спецтехнике, компрессорах, генераторах тока и т.д. Потому как разработка двигателя и пуск его в серию-нифига не дешёвое и очень долгое занятие. Позволить его себе могут лишь очень богатые производители техники. Оттого и происходят подобного рода заимствования.
@@Shmel. Рёбра на пластиковом поддоне-не для охлаждения, а для жёсткости конструкции. Теплопроводность пластика-чуть больше чем никакая, так что толку в плане теплоотдачи с этих рёбрышек-абсолютно никакого. А вот укрепляют поддон они весьма существенно. Кстати, как раз, две вещи-неравномерная жёсткость элементов подддона и неважнецкие физикомеханические характеристики пластика-приводят к растрескиванию маслоподводящей трубки.
У меня нет Камминз, но я слежу и за Вами и за мастером который занимается их переборкой. Я просто в шоке от того, как желают ускорить износ и поломки коммерческого транспорта. Правильно поступил, что поставил железо. Алюминий конечно был бы в разы интереснее по теплоотдаче, но и этот вполне достойнее пластикового.
На пластиковом поддоне , скорей всего это не ребра для лучшего охлаждения , а ребра жёсткости , чтоб он был прочнее при меньшей толщине пластика и был более лёгкий , ну и экономия матерьяла . Блин тож задумываюсь при морозе минус 20 около 5сек. горит , бывало и до звукового сигнала доходило.
До звукового сигнала Это плохо
У меня тоже после 180 тысяч такая фигня сейчас 262 , 17 год , не знаю менять не менять поддон , Масло держу выше уровня на литр и только синтетика !
@@user-fx1en3yj2r Какая синтетика, там только минеральное.
@@CumminsISF- минералку лить такое себе…. Вы ещё в коробку наверное ТАД17 льёте?
@@HuiloPu Допуски завода камминс почитай))
На 4216 поддон не сгниёт, потому что он всегда в масле
@Айсезим Мансурова ты на Дукато поставил умз4216?
Доброго...друган,очень правильное видео...вывод для себя: железяку надо брать))) Есть маленькая корректировка по поводу дыры в старом поддоне и его эксплуатации, созвонимся,озвучу...вем удачи на дорогах...
Николай привет из Нижнего Новгорода! Отличный обзорчик👍
👋
Есть на Ютубе мастер, что делает выплавки разного из алюминия. Интересно взялся бы он за подобный эксклюзив? За поддон в смысле.
Чем вы думаете смазывается мотор при -20 ? Через сколько минут полусинтетика 10-40 закачается в голову ? Несколько минут мотор работает в мороз практически без масла при любом давлении ! Поэтому синтетика и только синтетика зимой 5-30 , летом можно 10-40 . У меня такая фигня уже больше 80 тысяч , если машина стоит с наклоном в сторону водителя лампа долго может не гаснуть и красный чек может выходить . Если ровно стоит машина тоже не сразу гаснет ! У меня всегда Масло на литр больше уровня и не парюсь , на ходу открываешь маслозаливную пробку Масло хлещет что ещё надо ! Пробег 262 тысячи в мотор никто не лазил , думаю может клапана отрегулировать ! Заливайте хорошее Масло и не гоняйте быстрее 90-95 !
А какая разница на литр больше и меньше,ни когда не парился и поддерживал всегда уровень между метками мин и макс в этом диапазон е.Маслоприёмник находится ещё ниже метки мин.Но бывают такие моменты когда сильный крен,поэтому опасно опускать уровень ниже мин.а так всё равно.
@@user-qt6vy5hk7q до 150 тысяч обслуга только у дилера , Масло всегда намного выше уровня всегда , чем больше масла тем ниже износ и только синтетика никакого полусинтетического говна 👍
Пробовал открывать маслозаливную горловину при -30 на масле синтетике 5w40 и от туда ни чего не брызгает даже на повышенных прогревочных оборотах,по достижению температуры двигателя 50 градусов начинают появляться брызгающие одинокие капли.При прогретом же двигателе вообще открыть не возможно,забрызгает всё.
@@user-fx1en3yj2r уровень масла в плддоне на износ ни как не влияет,оно там просто храниться,забор же его производится практически со дна,посмотрите на маслоприёмник.
Ребята, завод производитель двигателей рекомендует масло минеральное 15w40. Я пользуюсь только им. Пробеги на одной 682000 до ремонта, на другой 800 и продал не ремонтируя. Заводится до -15 без проблем. Ниже температура - есть подогрев. Синтетика ему вредит.
А я купил этот поддон, где отверстие во фланце повело при сварке. Прошлось наваривать и шлифовать
У железного теплаодача выше зимой устанешь греть движок
Между защитой и поддоном теплоотражающее одеяло и проблема решена
Ой ли! Не первый год езжу на дизеляке с жестяным поддоном и проблем с переохлаждением мотора из-за поддона не испытываю. Хотя и живу в Западной Сибири.
@@AMBIVERT42 ну и Я не в Африке
@@UserUser-vn8xu Теплоотдача через стенки стального поддона, учитывая неважные теплопроводные свойства масла-пшик, по сравнению с теплоотдачей через поверхность чугунных головки и блока цилиндров.
На железных поддонах,плохо проварена заборная трубка масла.Есть вероятность что может трубка от вибрации разболтается и давления масла пропадёт.Итог сами знаете какой
Предыдущее видео смотрите всё доработано
Всем привет. Коментарий в поддержку канала. Ну и всем удачи на дорогах и всем мира.
👋
Всех с наступающим новым годом!Где посоветуете купить такой подон?
Николай добрый день! Поставили такой же поддон, но не проварили так же как Вы . Как думаете позже стоит снять проварить? Спасибо за обзор
Привет , да надо было этот момент сразу сделать , ездить будешь увереннее
Спасибо! Будьте здоровы , удачи
@@user-pp7oj5ik3o 👋
У нас на работе одно время были погрузчики с двигателями Каминс,только большим 6цилиндр.Поддоны пластиковые,температура масла всегда выше на 10градусов,если температуры воды 100,то масла 110,если воды 80 то масла 90 и так всегда.Случалась утечка масла двигателя из за передней массивной плиты,она тяжёлая а крепление хлипкое,когда маленькие колёса,постоянно бьёшься свесом,плита смещается и образуется утечка масла,200литров в смену,там уже по уровню не смотрят,наливают уровней 5,двигатель аж обороты больше 1.5 тысяч не набирает и даже греется,где-то через час уровень падает до нужного и всё приходит в норму,ещё через час,на кочках начинает прыгать и падать на ноль стрелка давления масла,это значит что оно кончается,достаёшь щуп,а там его уже нету,доливаешь,литров 70 и ещё пару часов работаешь дальше.От ударов о почву из за маленьких колёс,также рвёт радиатор,они всегда текут,поэтому в системе вода,а не антифриз.Воду вообще каждые полчаса бывает заливаешь.А так движки хорошие были мощные.Были ещё другие Каминсы поменьше,но тоже 6-ти цилиндровые 350л/с и 1500крутящий момент.Но что то они все быстро повыходили из строя.Там форсунки лить начинали и всё,после этого они долго не работали.
Ничего себе там расходы масла как на карабельном моторе
@@Shmel. Больше даже,за смену 5 часов расход топлива 100литров,а расход масла 200.Жесть конечно,но машину на ремонт долго не останавливали,так как для ремонта нужно было снимать двигатель,так слесаря говорили.
На поддоне наварить ещё рёбер для лучшего охлаждения и будет вообще огонь🔥
Рёбра я думаю уже лишнее , зимой боюсь двигатель тяжело нагреть будет
Броней обнести вообще будет збс...
Не надо никаких рёбер наваривать. Во-первых, кардинально теплосъём вы не увеличите. Во-вторых, грязесборник получите. И в-третьих, если приваривать рёбра к готовому поддону, то его сварочными напряжениями может сильно покоробить.
Николай приветствую 🤝, подскажи пожалуйста сколько момент затяжки хвоствика моста у этой машины когда эту втулку мягкую новую ставишь??? Где то у тебя было видео не могу найти (
Привет , момент затяжки есть в букваре но я никогда им не пользовался потому что эта втулка зачастую очень тяжело прожимается гораздо выше момента затяжки и поэтому я протягиваю на ощуп переодически покручивая фланец
@@Shmel. Добрый день, посмотрели Ваше видео, хотели посоветоваться с Вами пл поводу железного поддона,как сейчас работает. Стоит ли его ставить. И если да,то где Вы заказывали? Спасибо.
@@user-uc6oj3op5k ruclips.net/video/2I-QP82NjqY/видео.htmlsi=Vx8Ohqu9XEwdUNj-
@@Shmel. спасибо
Где неполадочки то?
Привет! Подскажи пожалуйста на каминс 2.8 евро 5 есть такие поддоны или только евро 3,4, на евро 5 поддон другой
Есть , но смысл ставить евро 5 в него масла надо больше лить , можно от 3-4 поставить
Картер газель - cummins ISF 2.8 в металле
№ 2270130861, это на авито обьявление.
Привет Николай! Можно ссылку где поддон приобретал! Спасибо
Привет , Авито Москва но говорят там уже нет
Картер газель - cummins ISF 2.8 в металле
№ 2270130861,
На Авито глянул сейчас он есть в продаже
?каков итог эксплуатации?я так понимаю где то должно быть видео о дополнительном проваре нового поддона?
При установке я показал видео на канале есть
@@Shmel. так прошло ещё +2 месяца)))может что то поменялось
@@user-oq9br8le4g Ничего не поменялось поддон работает и я подумываю на вторую Газель тоже поставить
Николай, в Щёлково не бываешь?
Очень редко даже забыл когда последний раз был
Где ты его взял этот поддон?
На Авито в Москве
Картер газель - cummins ISF 2.8 в металле
№ 2270130861,
На Авито сейчас глянул есть в продаже
Эта течь мелочь !
Согласен
Коля посмотри дениса безуглого по поводу поддона
Я видел , это ни о чём не говорит он просто сказал своё мнение , ему попался камминс с таким корявым поддоном , ещё никто не знает как будет работать мотор с этим поддоном они недавно только пошли
Здравствуйте от куда такой расход 9.6 стоит на холостых постоянно?
Такой и есть расход 10 л
@@Shmel. а почему у меня 15 пустой 18 груженый
@@user-wb5dz4ce1y клапана регулируй двигатель настраивай может прошивка такая
@@Shmel. 200 тысяч пробега прошита в двигатель не разу не лазил кроме масла и фильтров
С чего начать нужно?
Привет, ты чё удалил мой комментарий?
Привет , нет
Оригинал всегда лучше,а все остальное сомнительного качества как не крути!
Поездим увидим , это генераторный мотор и он не рассчитан для автомобилей поэтому на него и ставят прастмассовый поддон с рёбрами жёсткости охлаждения так как его предназначение стоять на месте и тарахтеть в одном диапазоне оборотов , так что это как сказать про оригинальный поддон !!!
@@Shmel. ГАЗовцы всегда что нибудь отчубучат,помнишь дизель Штайр устанавливали,вообще говорят что это лодочный мотор.
@@user-qt6vy5hk7q Да помню , они и сейчас ещё встречаются
@@user-qt6vy5hk7q Унификация двигателей-это нормальная общемировая практика. И ГАЗовцы тут абсолютно не в лидерах. Очень часто один и тот же двигатель, в зависимости от настроек и обвеса, используется как в наземном транспорте, так и в водном, а также-в разной спецтехнике, компрессорах, генераторах тока и т.д. Потому как разработка двигателя и пуск его в серию-нифига не дешёвое и очень долгое занятие. Позволить его себе могут лишь очень богатые производители техники. Оттого и происходят подобного рода заимствования.
@@Shmel. Рёбра на пластиковом поддоне-не для охлаждения, а для жёсткости конструкции. Теплопроводность пластика-чуть больше чем никакая, так что толку в плане теплоотдачи с этих рёбрышек-абсолютно никакого. А вот укрепляют поддон они весьма существенно. Кстати, как раз, две вещи-неравномерная жёсткость элементов подддона и неважнецкие физикомеханические характеристики пластика-приводят к растрескиванию маслоподводящей трубки.
Камикадзе без упора под машину не лезь
Ни камикадзе , А самоубийца , всё правильно подметил подаю плохой пример
колеса то стоят,ниже колес не упадет))))
Зимой пластиковый всё таки лучше будет
Не спорю но ведь он зимой кокраз и ломается
конечно лучше - капиталка уже к300т.р. подходит.))))))
привет и лайк в поддержку👍
👋