¿Hace falta ASENTAR y CALENTAR el motor?
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- CHARLAS DE TALLER | Un encuentro de dos INGENIEROS @LaufGallego con el Ingeniero Garibaldi @AUTOTECNICATV responden a preguntas sobre tecnología, competición, consejos para automovilistas y sus experiencias en la carrera de Ingeniería.
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Sin duda aparte de manejar hay que saber hacerlo y tener sentido común. Salir suave y en las primeras cuadras aumentar progresivamente hace que todos los elementos tomen temperatura mucho más rápido y parejo. Si alguno piensa que Garibaldi dice arranque y salga picando a máximas rpm, ese no entendió nada de nada.
Un vecino tenía por costumbre dejar calentando el motor y se iba a tomar un café. Hasta que ocurrió lo que se veía venir: Al salir, no encontró su auto por ninguna parte 🤣🤣🤣🤣🤣
Saludos desde Chile Profesor Garibaldi
Jajaja..Sólo pasa en Chile
jajajaja te namaste we
hahaha mucho duraron
A quién se le ocurre
😂😂😂que desgraciado 😂😂
Yo encendía a mi Corsa modelo 96, esperaba unos segundos y las primeras 15 cuadras lo llevaba suavecito. Pasadas las 15 cuadras ya lo empezaba a usar normalmente.
Totalmente cierto, desde España, un profesor de automoción de formación ocupacional y contínua.
Saludos cordiales
Conviene esperar unos 30 seg a que se eleve la presión de aceite y las rpm bajen ya que durante unos segundos el ralenti es alto y se torna brusco el manejo hasta que la ecu descienda el ralenti.
Ósea que el carro amanezca acelerado es absolutamente normal ???
Nada que ver, inclusive con esperar solamente 10 segundos ya el aceite llego a los pistones y la presión de aceite ya es la suficiente, como dijo el ingeniero Garibaldi, cuánto menos este el motor en relenti mejor
Exacto porque en ese minuto y mucho antes, la ecu desactiva el cebador electrónico, más tiempo no, es como dice el ingeniero, salvo q hagan - 10 de temperatura, en otro video dijo 30 segundos, que creo suficientes salvo que haga mucho frío y dejarlo hasta el minuto, después demora en llegar a temperatura de funcionamiento ideal, no de aguja, unos 10 minutos
@@thesucker2002 se nota que no manejaste nunca un vehículo a inyección y menos en invierno, cuando arranca se acelera a 2500rpm y lentamente desciende a los segundos, manejar con ese ralenti es complicado. El mismo manual del vehículo sugiere esperar unos segundos antes de salir, no arrancar y salir a lo bestia.
Y así igual se llega a la temperatura óptima de trabajo de la piezas mecánicas del motor. Según el fabricante especifica. Que no precisamente la temperatura ambiente.
Gracias ingeniero por sus enseñanzas de autos agradecido saludos desde California
Como siempre...un placer!!!!
Este es el tercer video que veo acerca de si es o no necesario el asentamiento de motor en un vehículo nuevo, y esta versión me parece más lógica de que NO es necesario.
Para los que piensan que sí es necesario el asentado de motor y hacen la analogía con el zapato nuevo, mejor cambiemos de analogía y pensemos en las antioguas baterías, que antes tenían memoria y había que cargarlas o toda la noche o por un mínimo de 8 horas; hoy eso ya no es necesario.
Siempre claro el Ing. Gracias
Gracias, Ingeniero. Un saludo
Si el vehículo anda todos los días no hace falta dejarlo mucho tiempo en ralentí. Es arrancar y sacarlo. El tema es cuando está mucho tiempo parado. O sea 4 o 5 dias. Ya que el aceite que estaba en las válvulas se drena por gravedad. Entonces si hay que esperar 5 o 10 segundos para que suba y lubrique de vuelta. Y si lo tenes mucho más tiempo o sea años es mejor agregarle un poquito de aceite en las cámaras de combustión y girar el cigueñal para con una palanca.
A las 8hs de parado ya se drena todo el aceite hacia el cárter
También depende del tipo de aceite que tenga el motor ya que este nos da el tiempo en que vuelve a subir el aceite a la recamara y que lubrique correctamente
años? Le cambio el aceite.
Maestro ING. Garibaldi
Perdón pero me gustaría hacer un contrapunto en la segunda respuesta a la pregunta si se debe calentar el motor o no. En otros de los vídeos del Ing. Garibaldi él aconseja que se espere entre 10 y 12 segundos ANTES de generar la marcha porque es un tiempo prudencial donde el aceite logra lubricar todas las partes necesarias.
Por lo tanto ¿es necesario calentar el motor? no, no es necesario ¿se sugiere esperar para comenzar la marcha? sí, entre 10 y 12 segundos para que la bomba de aceite lubrique todos los componentes que así lo requieran.
Repito, esto que digo es dicho por el Ing. en otro de sus videos.
Maneja la ansiedad amigo!!!!!!!
Claro, estamos hablando de cuando lo dejan calentar 5 a 10 minutos, no estamos hablando de segundos.
¿Cuanto tiempo te toma en salir de tu garage? Esr tiempo es más que suficiente para que todas las partes móviles del motor esten lubricadas .
Él ya lo dice en éste mismo vídeo, esperara que se apaguen todos los testigos. Cuando se apaga el testigo de presión de aceite, éste ya ha llegado a todos los puntos de lubricación
@@Macarenax2 para que se apaguen todos los testigos no es necesario ponerlo en marcha, eso sucede con sólo ponerlo en contacto, y el sonido que se escucha es de la bomba inyectora no la de aceite. Depende de cada auto cuáles y cuántos testigos tenga. Los autos no tan modernos no tienen todos estos testigos. Hasta donde llega mi conocimiento, las bombas de aceite son mecánicas, por lo cual ningún auto poniéndolo en contacto y esperando que se apaguen los testigos logra que las partes móviles se lubriquen.
Me pasó que cuando saqué el auto de la agencia e inmediatamente salí a la ruta se lo sentía duro, llegaba hasta 110 km/h y se lo sentía un poco exigido. Lo fuí llevando de a poco hasta aproximadamente los 3 mil km que si ya se lo sentía más suelto. Con el tiempo el motor se va asentando, es decir que sus piezas internas se van hermanando correctamente. Soy de los que creen que hay que llevarlos de a poco sin dejar de exigirlos en todas las condiciones de manejo porque al fin y al cabo el motor se va a asentar según como lo andes.
Generación de cristal, mínimo tienen que dejar el aceite suba hasta los pistones, es por eso el comportamiento del ralenti (se acelera automáticamente por unos 45 segundos) al encender el auto por primera vez en el día o después de estar apagado por un lapso de varias horas.
La gente entiende mal el concepto de calentar el motor, lo que se debe cuidar es que el aceite bañe el interior del motor antes de revolucionar. Incluso se puede notar como cambia el sonido del ralenti en poco más de 30 segundos y estará listo para salir. Saludos
Exacto, lo más importante es que el aceite llegue bien a todas las partes del motor
Perfecto, gracias por aclarar que puedo ir a 6500rpm con el aceite a 5 grados
@@AlguienEnSuCasa el aceite estará a más de 5 grados en menos de 1 minuto en condiciones climáticas normales, se entiende que a temperaturas extremas se necesitará más tiempo, lubricantes a ciertas viscosidades y aditivos al sistema de enfriamiento para su correcto funcionamiento.
@@walfredtejada1433 Negativo, la transferencia de calor al aceite es mucho menor que la transferencia de calor al refrigerante, por tanto cuando el indicador de temperatura del coche te marca 20 grados, es muy probable que el aceite esté todavía alrededor de 10, el aceite puede llegar a tardar hasta 20 minutos en alcanzar la temperatura de servicio, aunque esto tampoco significa que haya que esperar 20 minutos, pero al menos sería conveniente, no acelerar mucho cuando el aceite aún está demasiado frío
Generará mucha más fricción un coche a 2000rpm con aceite a 5 grados 1 min, que un coche con aceite a 5 grados y 700rpm la exagerada cantidad de 5 minutos
@@AlguienEnSuCasa Lee el manual de usuario
Buen video! Saludos desde Panamá🇵🇦 fan de sus videos!
Las cajas de cambios si calientan el aceite aún a ralenti, los engranajes si engranan y si barbotean aceite, evidnetemente no en carga pero el aceite si entra en presión. Un saludo.
Como? Si no hay movimiento 🤔
Lo decís por el eje primario que al estar acoplado a través del embrague al cigüeñal también está girando? Eso es cierto, tampoco es que levanté una temperatura alta, pero si apenas un poco
@@MiKe-ok5ig los engranaje siempre se mueven. no todos pero algunos se mueven. por eso dice que no calienta la caja de cambio. se mueve un solo engranaje creo que seria como el enganche a las marchas.
@@MiKe-ok5ig no hay movimiento si pisas el embrague, si esta en punto muerto gira el eje primario. Y sirve que gire en punto muerto porque mueve el aceite adentro de la caja se lubrica antes de poner una marcha y aplicar todo el peso del vehículo a la caja.
Excelente charlas excelente continúe
Gracias
Excelente. Gran didacta!
Cómo le sigo para un autógrafo de este hombre como e aprendido enseñando es perfecto
Yo anduve con un taxi ( Fiat uno, con motor Lancia) duró un millón de kilómetros,sin tocarlo!!
Sería un traga peo.
Gracias 😀
Excelente video.
Muy buena explicación.
Gracias Ing. Garibaldi.
Saludos desde Venezuela.
Se olvido de los que hacemos calentar el motor unos minutos en invierno solamente para que la calefacción empiece a calentar antes jajaja
Siii. Te metes al auto y estás en Narnia mientras agarra temperatura.
@@mishahernandez4024 tenia un gol y empezaba a calentar cuando ya me tenía que bajar jaja después tuve un Astra que no sabía si era un auto o un calefón, a las 5 cuadras la calefacción era un secador de pelo y la aguja de la temp ya pisaba la mitad. Cómo extraño ese auto, el aire congelaba y la calefacción cocinaba.
Que tal el Astra bien
capo de los capos garibaldi! eterno siempre
Fascinante verlos y escucharlos muchísimas gracias 👍
Me compré un prius y en el manual dice que no le fuerce al motor hasta los 1600 km, eso sería asentar el motor y por algo los vehículos japoneses duran más.
por eso dice que se puede usar normal. no pasar de las 2500 o 3mil vueltas es uso normal. tirarlo hasta las 5mil o 6mil es darle palo.
En los años 70 el block de Chevrolet estaba mecanizado con cilindros de geometría elíptica con 8. diez milésimas de tolerancia.
Otra diferencia importante en los motores nuevos es la inyeccion que no requiere el precalentamiento del múltiple de admisión.
Hoy en día todos los motores superan los 200 al 400 mil kilómetros por que no se lavan las camisas y aros.
Laurita !!!!!. Ing. Ud. la vió correr a esta Srta en circuito? Impresionante. Es mas tiene mas coraje que su hermano.
Que demonios tiene que ver con el tema?
Me imagino que un motor rectificado si necesita asentar...
Y con respecto a la temperatura lo importante es iniciar el andar "suavemente". Me parece
Tampoco, si esta bien rectificado segun la norma de fabrica.
Hola muy buen video, tengo una consulta. Con respecto al motor de las motocicletas el asentamiento y calentamiento es lo mismo que para los automóviles ?? Gracias
para motos:
Calentar: siempre, un par de minutos en ralentí.
Asentar: únicamente aplica para motores nuevos. Asentar es llevar el motor los primeros 500 kms a velocidad entre 60 y 80 km/h máximo. Hacer siempre cambios de marchas. Nunca superar los 7500 rpm al manejar. Luego de los 500 kms hacer el primer cambio de aceite, limpiar el filtro y ahora sí, manejar con normalidad
En los manuales de Renault y Nissan actuales dice que no maneje a alto régimen de demanda durante 1000 km. Lo dice el manual es porque tienen que asentar los metales. Los motores producidos en masa no tienen las mismas medidas.
Pero cuánto es lo maximo del régimen de demanda antes de los 1000km
Respuesta corta, si las tolerancias de los metales y esas cosas hay que dejarlas calentar para que se ajuste, tampoco es necesario dejar 5 minutos sin tocarlo pero con un minutito maximo ya puedes andar
Eso creo es para los modelos recientes un motor en frío no es conveniente depende el clima depende el modelo del auto...
Que bueno ver a Laura y usted juntos. Les mando un abrazo grande y muy bueno lo que hacen, saludos
Si. Esta buena la Laura.
yo creo que el título está mal puesto, porque esto aplica solo a los motores más actuales, y el ingeniero lo dice en este video
Mi carro es 2016, y funciona mucho mejor sin ruidos cuando lo dejo 5 min calentando, si lo saco en 1 o 2 min suenas las punterias y se siente como si se tallaran las partes internas del motor, asi que yo sugiero calentarlos, no arrancarlos frios
Será una sensación de placebo nomás, falso
si suena algo dentro en frio es xq algo no funciona bien. dejarlo en ralenti 5 min es mucho. el aceite sube en menos de 30 seg.
@@SebaMix ojalá las cosas fueran como en la teoría, pero la realidad es muy diferente, un solo ejemplo es cuando te dice la agencia que tal auto rinde una exageracion de km x litro, pero en la realidad sabemos que no, lo mismo pasa con el motor, el motor trabaja en un rango cercano a 90 o 100 grados C, es decir, con los metales dilatados, si lo arrancas en frio, no es la temperatura de trabajo del motor, es lógico que va a tener variaciones en su funcionamiento y rendimiento, incluyendo los ruidos y la potencia, es algo normal.
Muy buenas explicaciones.
Una pregunta, desde Ecuador.
¿Esto aplica también para un auto a Diésel( gas oil)?
Si está bien el motor diesel si
Ingeniero Garibaldi una pregunta si quiero llegar a diseñar motores lo mas óptimo es estudiar ingeniería mecánica?
Para motores de combustion si, pero estos quizá no se fabriquen mas cuando ya estes recibido jaja... Si queres diseñar motores, te conviene estudiar ing. eléctrica, para diseñar los motores eléctricos que son los del futuro... Ing. mecánica te puede servir para diseñar otras partes mecánicas del auto, por ejemplo frenos, amortiguadores, transmisiones, ejes etc que van a seguir existiendo. Con ing. electronica vas a poder diseñar y programar todos los componentes electronicos del auto que cada vez son mas complejos... por ultimo, con ing. quimica vas a poder diseñar los sistemas de almacenamiento de energía eléctrica, uno de los grandes desafios de los autos electricos, ya que necesariamente deben mejorar su autonomia para ganarles en todo a los de combustion... y eso es tarea, en parte, de los quimicos, en lo que son los autos con pila de combustible...
Igual no estudies ingenieria simplemente porque te gustan los autos.. ingienieria es mucho mas que eso, te tiene que gustar la fisica en general y el funcionamiento general del cosas entendiendo por qué funcionan de tal manera, y para eso tenes que estudiar mucha matematica, mucha física, aplicar mucha lógica... y aun así, siendo ingeniero, nada te asegura que vas a terminar trabajando en la industria automotriz, ya que eso depende de las miles de vueltas que da la vida que a veces son cuestiones de azar que no podemos manejar.
@@Argentino-yz9lpmuchísimas gracias, menos mal este año no me inscribí a la universidad jajaj
@@Argentino-yz9lp okey tienes toda la razón, pensándolo bien ya en unos años la mayoría de vehículos van a hacer electricos y pues estoy escogiendo entre ing.electrica y ing. Química
@@Argentino-yz9lp es cierto, desde pequeño me han gustado las matemáticas y algo que me dió a entender que quería ser ingeniero es el ¿COMO FUNCIONAN LAS COSAS? Y esto es lo que siempre he aplicado, tanto en mi vida cotidiana cómo en mi pasión de los vehículos
Me queda la duda sobre el asentamiento, tengo 3 motos desde 0km, y las 3 en sus manuales indican sobre un asentamiento progresivo del motor que va desde los 0 a 500km de una manera, y de 500 a 1000km (etapa final) de otra manera. Entiendo que no es lo mismo un auto que una moto, pero ojala algún dia se pueda despejar esa duda. Gracias
las motos siempre piden un asentamiento progresivo. pero las motos estandar no tienen radiador y la caja de cambio es secuencial. aunque es un poco mito incluso del fabricante creo que lo hace por si las dudas. tuve 3 motos desde que compre la primera y solo a la primera la hice al pie de la letra. las otras 2 no. tuve una zanella 125 que la compre y siempre la use normal. despues una yamaha ybr y a esa le di palo desde el primer dia. la vendi muy joven con 25mil km. andaba como el primer dia la vendi para comprar auto. pero en los autos dicen que el ablande es despues de los 10k y en motos solo queda ablandada despues de los mil. pero en el auto siempre dice que le den uso normal. supongo que la diferencia es por la refrigeracion y su caja de cambio.
En la patagonia en invierno.bariloche 11grados bajo cero arranca y salí y salís a los saltos .se calienta unos minutos me lo dice haberlo probado en frío y salir.o sea ambas formas y se notó el cambio al entibiar unos minutos el motor.motor naftero ni hablar de un gasólero.
Excelente comentario pues yo hacía lo de su vecino calentar el motor al relentin .👀 Gracias lo estaba haciendo mal. Desde España, un saludo👏👏👏👏
❤❤❤
Amigo, tendrás mucho conocimiento en motores y con muchos años, pero te voy a decir mi opinión al respecto con argumentos.
1 el mayor desgaste que tiene un motor es en el arranque, ya que trabaja sin lubricación sin aceite, fierro con fierro, posteriormente la bomba de aceite hace su trabajo.
Cómo pides que arranque el motor y avance si el motor trabaja sin aceite.
Al contrario desgastas más rápido tu motor, lo conveniente es dejar que el motor arranque unos 2 minutos para que cuando avances el motor este bien lubricado.
Por experiencia lo digo, técnico automotriz.
Si sabes lo que son las revoluciones verdad?, da 1,200 vueltas en 1 minuto, en frio, los 4 cilindros dan 4,800 vueltas en 1 minuto, 4,800 explosiones de mas de 160°C, tu crees realmente que con ese numero de vueltas en 1 minuto no llego ya el aceite a todas las partes y que la presión ya este al punto?
Lo que tu tratas de explicar es que los autos tienen indicadores de temperatura, pero esto es el sistema de anticongelante, que llega a su nivel de trabajo 90°C, este es la temperatura de trabajo solamente del sistema cerrado del anticongelante, no del aceite que lleva el motor, que es aun mas alta.
En menos de 30 segs el motor tiene lo necesario para AVANZAR, El motor ya esta en movimiento desde el primer SEGUNDO. tu crees que le va importar si avanzas a 30 60 u 80 km/hr cuando el motor va a 3,000 rev en un minuto, avanzando ya, 4 cilindros 12,000 vueltas por minuto?
Es irrelevante la velocidad!
Otro punto son los autos automaticos, los cuales para arrancar te piden otro punto de presión de aceite, que es la caja automatica, al menos grupo VAG, tiene sistema automatico, que no te va dejar dar potencia en un encendido en frio, hasta que dicha presion llegue al optimo, el cual puede llegar hasta 1.5 minutos dependiendo de la temperatura ambiental y dicha presión.
Para qué te reimagines como funciona un motor.
P.D. Ingeniero Mecánico, Electrónico y Telecomuncaciones.
Correcto Tigre. Salir en frío desgasta el motor. Los metales necesitan tiempo para calentarse y llegar a la medida de trabajo óptima.
@@gerfobos5267 amigo entiendo muy bien tu comentario, y no tiene nada que ver con el anticongelante que llegue a su temperatura normal.
Aunque me digas que 4,800 o 12,000 vueltas por minutos etc. Ese no es el punto amigo, el punto es sencillo y claro, es en el arranque del motor. Porque crees que el arrancar el motor en frío tiene el mayor desgaste?? Porque trabaja metal con metal, o tú porque crees que es el momento de mayor desgaste?? Déjame decirte que el aceite, no sube a la velocidad de la luz y que inmediatamente ya está lubricando por todas partes, respeto tu comentario y forma de pensar, pero no la comparto. Además de eso, el aceite frío, es más grueso que cuando está caliente, esto también influye en qué el aceite no sube inmediatamente cuando das arranque al motor.
Saludos todo con mucho respeto maestro.
@@eltigre2919 4 cilindros, 12,000 vueltas por minuto, son 200 vueltas por segundo, crees que en 4 segundos con tan solo 800 vueltas no esta ya impregnado de aceite?
Sabes que hay un sensor de presión de aceite, si dicha presión no llegara en 5 segundos, este sensor marcaría el indicador de aceite, eso lo has de saber muy bien.
Ahora, el aceite multigrado tiene dos numeros por ejemplo el 5w40
Viscosidad en frio y en caliente, mas todos los aditivos.
Esos metales mantienen una película, es como un sarten, no lo lavas y mantiene el aceite en sus paredes.
Aun así, si friccionas metal con metal, estos se deslizan (si no estan arrugados o como lijas, son hiper lisos, eso tmbn lo sabed, has tocado los cilindros), son finamente hechos y cortados con láser hoy en día y desde hace 20 años 90s sobre todo Nissan Honda.
Duran 500,000 kms sin problema.
Quienes tienen problema de romper un motor, es por esa falta de cuidado en echarle aceite a sus tiempos, el tener un tiempo desfasado que explota antes del punto. Calentamientos, Vaya problemas de mantto.
El desgaste por encendido con los aceites sintéticos de hoy en día es irrelevante el desgaste en encendido en frio.
Pero tenlo en mente, no lo desheches.
Saludos y un gusto leerlo también.
La señorita Gallego es muy guapa si se me permite decirlo, y como siempre gran información para despejar dudas, saludos desde España
En invierno los metales estan muy frios o no? El aceite también o no?, entonces porqué no voy a dejar en ralenti el motor un par de minutos antes de salir. Es una máquina que nesecita temperatura de funcionamiento para que haga su trabajo y las piezas deben calentarse(ajustarse)un poco antes de la marcha, por 3 tres minutos nadie se va a morir y el motor lo agradece. Al motor no le pasa absolutamente nada por tener una mezcla rica por unos minutos, ya luego te encargas de pisarlo en marchas para calentar y limpiar impurezas en el sistema de escape. Je
Calentar hasta abrir el garaje, sacar el auto y dejarlo calentar hasta cerrar el garaje, esos 30-60 segundos son más que suficientes, y los primeros 200-300 metros conducción suave...nada de acelerar a fondo, pero eso de encender y al siguiente segundo iniciar marcha....no soy partícipe de eso.....denle 30 segundos al primer arranque del día....hasta abrir y cerrar el garaje.
Gracias por este espacio ingeniero
Por favor me puede decir Cual es el vídeo que nos explica las partes del carro que no es electrónico
Excelente ingeniero, pero difiero en el tema asentamiento, los que no es obligatorio asentar son los motores de alta gama, ya que vienen prácticamente hermanados, con piezas de ultima tecnología y calidad y todo, pero los motores de baja gama comercial, sus piezas no son exactamente hermanadas o de buena calidad, hasta incluso traen sobre material sus repuestos y todo, a estos últimos SI se deben asentar hasta que los metales se hermanen lo mejor posible unos de otros. Es mi humilde opinión, espero que sea aceptada con respeto.
Yo siempre recomiendo un uso progresivo cuando el motor es nuevo, y después un uso progresivo hasta que el motor se caliente
La típica persona que cree saber más que los ingenieros jajaja
@@SILARIARG jajaja si. Na pero igual prefiero ser más exagerado con estas cosas. Además lo del uso progresivo lo saqué del canal de velocidad total que me pareció muy lógico lo que decía
@@petruspechar el buen Alejandro Torres sabe, pero es simplemente un ex piloto. Garibaldi sabe más, y teóricamente lo dice por experiencia
yo también sé más que los ingenieros y fabricantes, y los últimos quieren vender coches y que se estropeen para ser reparados xDDDDDD. Yo desde hace muuuuuchos años que pongo en marcha, abro puerta del garage, lo saco, cierro puerta, la calle hace bajada por lo que va al ralentí y voy bajo de revoluciones (no aprieto) hasta que alcanza la vtemperatura. 320mill km, 23 años, no gasta "ni una gota de aceite" y cero averías del bloque motor. Es más fácil justificar porque hago esto que se me estropee y piense que ha sido culpa mia. AH! y este coche lo estrené yo hace 23 años y le hice el asentamiento (en España se llama rodaje) durante 5000km a pesar de que ya dijeron que no hacía falta. L hago así proque CREO que que es mejor y no molesto a nadie. saludos
@@efect2000 si!! Tal cual. Al final los que tratan así sus motores son los que alcanzan buen kilometraje sin luces en el tablero. Yo tenía una Hilux 2013 que le hice 500.000 km y la vendí perfecta hace 3 años... Obviamente, por más que sea Toyota, por el trato que le di, duro mucho!!
Al arrancar el motor, hay que esperar unos cuantos segundos hasta que regule normal y después se puede salir, siempre con aceleraciones suaves y sin levantar muchas vueltas, después de unos 100 mts o 200 mts aprox, ya se puede dar un manejo normal.... en mi caso, para que regule normal son unos 12 o 15 segundos, y recién a los 300 mts empiezo a darle aceleraciones normales, sabiendo que todo lo que sea fluidos ya está haciendo su trabajo
se puede dar mas vida a un motor, suponiendo que el fabricante indique poner semisintetico y uno modificando valores coloca sintentico sabiendo que tiene mas aditivos?
Gracias por la información Ingeniero, como siempre. Este mismo principio es aplicable a motos también? Hablando de motos de estos últimos años. Se habla mucho del primer service cuando la moto es 0KM, y de la importancia de los services según el manual, lo cual respeto siempre y estoy de acuerdo, pero me queda la duda del asentamiento., gracias.
Si te sirve de referencia,saque na moto 0km y todo el bla bla de la agencia que no la pase de 6mil rpm es todo mentira...la saqué y la traje a 100 en tramos largos y cada tanto le daba mucho más y aflojaba y la moto anda re bien ...van como 10 motos 0km así y nunca un problema por suerte...jamás calenté una moto antes de salir por suerte
Y los service se los hice yo siempre según el manual 🙌🙌
@@ZRIDER399 Gracias Adrián, es cierto, había visto algo del llamado "rodado agresivo" que incluso hacía que el motor se comportara con mejor rendimiento. Gracias por la respuesta, me llama la atención que se sigan diciendo estas cosas respecto al rodado del motor, el manual oficial de mí moto, dice que no se debe pasar de 52kmh en 5ta hasta los 1000km, una locura, lo mismo en la agencia como vos decís, que hasta los 3mil no haga un viaje tan largo, se tendría que empezar a desmentir todo esto, no sé si las marcas lo harán por algún tipo de protección para evitar problemas con las motos 0km, la verdad no lo sé.
Listo, lo saco a fondo
Cuando me entregaron el Ford Ka en 2018 en el folleto de la fábrica decía que se sugería no rodar a mas de 130km/h los primeros 1000km. Por que puede ser eso?
Y si,porque los metales están "muy vírgenes". Lo recomendable es andar los primeros 2000 o 3000 km de manera normal,pero sin pasar las 3000 vueltas o esos 130 km/h. Es para evitar cualquier fatiga al motor. Vendría a ser una especie de asentamiento,o semi asentamiento
Porque para eso tiene que tener seguro de vida
Aplica también para motos de baja cilindrada?
aplica tambien para motores diesel?
Como que los youtubers de mecanica automotriz se pusieron de acuerdo para poner este tema. He visto que muchos subieron videos de asentamiento de motor y si funcionaban, y justo los necesitaba ya que me habia comprado un vehiculo nuevo 😸
Hola, saque un auto este 5 de noviembre de 2023.. después de esto cuanto tiempo debo de ir al revisión..deseo tener idea ..
Gatibaldi El verdadero Dios de los autos 👍
Puse el vídeo de autotecnica, cosa que veo hace añares y de repente... Laura, que grande!!! Bien ahí por llegar a este espacio 🙌
yo pregunte por que el Diésel no puede ser carburado, y la verdad creo que era una pregunta bastante interesante
Hay que hacer ruta para limpiar el motor?
Por supuesto esas pruebas que vosotros decís que hacíais a pleno rendimiento lo hacía Rolls Royce en la Segunda Guerra Mundial con los motores de aviación los ponía a plena potencia hasta que rompían desarmaban y veían que había pasado para arreglarlo. Lo de esperar a que se caliente el motor depende estamos hablando en motores de auto entonces sí es tirar suave suave suave. Por ejemplo en aviación no nunca para nada negativo prohibido parada de motor muerte hay que esperar a que pum llegue al punto verde porque para salir de pista tienes que salir a plena potencia en España tenemos una cosa que se llama construcción amateur y puedes poner un motor de auto cuidado con esto para exigir plena potencia tienes que estar en zona verde eso quiere decir que tiene que estar en punto óptimo de trabajo de temperatura y diréis pero esto solamente para aviación sí pero no ya que hay gente que exige mucho al motor en frío y luego se queja que consume aceite o que se revienta los motores, en frío tirar sí siempre suave suave suave suave por lo menos hasta esta zona verde
Sentido común!
Buenas ingeniero.
Me preguntó si en los motores diesel es igual, pork tengo un diesel y lo valiendo unos dos a tres minutos antes de salir en la mañana.
Lo estoy haciendo mal?
Muchas gracias.
3 minutitos no es mucho, no pasa nada c:
el motor diesel es lo mismo. lo mejor al diesel es darle un poco de palo en caliente para mantener limpio el escape. el diesel ensucia mucho.
Yo lo dejo máximo 1 min por tipo de aceite que le pongo que es lo que tarda en cargar todos los componentes internos del motor, ya de ahí lo arranco de manera suave y progresivamente voy aumentando la.velicodad conforme va subiendo la aguja de la temperatura
Hermosa Laura Gallego... gracias maestro por aclararme esta inquietud... siempre he dejado encendido el auto x 5 minutos antes de arrancar... ya no lo haré más jejej... Saludos from Colombia.
Buenas, por favor un motor reparado en cuantos kilómetros se puede asentar es una combi de pasajeros
¿Otra vez lo volvieron a subir al video?
De todas maneras, buen video.
Una pregunta Ingeniero Garibaldi, los buses acá en Ecuador para cortas distancias hay muchos Hino Ak que llegan a un terminal lo apagan, para salir lo prenden, salen llegan a su destino y lo apagan. Pero para largas distancias hay muchos Scania, Mercedes y Volvo que los dejan prendidos por mucho tiempo es más ni para cargar combustible lo apagan en trayectos de 15 horas. Es correcto estas costumbres, o que es lo que verdaderamente se debe hacer con los motores diésel.
Ing qué pasa cuando el auto está acelerado porque está frío puede dañar la transmisión meter un cambio cuando está acelerado
hola una consulta arme todo a nuevo el motor de un volvo 740 diesel 6 cilindros turbo interculer marca del motor audi vino asi de fabrica , que aceite le pongo comun o sintetico espero comentarios gracias
Si esta claro que 15 minutos es mucho pero 1 minuto a 3 si , para que circule el aceite antes de que haga fuerza.
👌👍
Yo lo dejo 1 minuto a relanti en frío y 40 segundos o 30 en verano
Tengo un Mazda 2020 y en el manual dice. Encender esperar a que el indicador de temperatura suba a más de 50 y puedes salir! Antes no!
que crossover epico
Mi honda fit 2010 automatico da el indicador que necesita calentarlo luego de unos 5 minutos se apaga creo que depende de cada vehiculo.
Pero en el caso que contó del citroen si calentó la caja además del motor. A menos que deje el embrague apretado la directa de la caja gira a las mismas revoluciones del motor, solamente las marchas no están acopladas pero la directa está girando a la ves que desparrama el aceite en los rodamientos que se calientan por el mismo giro de la directa.
No importa era Citroen... Una basura de todas maneras
Hola ingeniero Garibaldi, si bien me quedó claro lo de calentar el motor antes de salir, lo que me quedó haciendo ruido es el tema de asentar el motor. Tengo una eco 2014 y el manual dice las velocidades y los kilómetros sugeridos para asentar el motor (cosa que respete a rajatabla) eso? Está bien? O está mal?
Siempre me planteo lo mismo. De todas formas aplicando el sentido común con criterio, ya que no soy una persona que se para en el acelerador y lo saca a fondo en cada cambio.
Le mando un saludo a usted y a todo el equipo, sin olvidarme de sus seguidores.
Abrazo desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Una eco ?
@@luiscede8423 Ford EcoSport..
@@sebastianrodriguez4177 es que tengo una y nunca he visto eso en el manual. Aunque dejo asentar el motor después de un viaje, hasta que baje las revoluciones y ahí la apago.
Tengo una '16, sé a lo que haces referencia y creo que es más por rendimiento del motor esas recomendaciones del paso de marchas a determinadas velocidades. Por ejemplo, sea por consumo, rango de torque, evitar tirones si se circula a bajas vueltas.
@@sebastianrodriguez4177 si hago todo eso, tengo 1.6 también con 220 mil kilómetros recorrido y aún no se le ha dañado nada a pesar de su mal reputación.
Bueno, yo soy más de motocicletas, cuando compré una Yamaha R3 en el manual habla de un despegue de 2000 kilómetros, pasados esos 2000 ya se puede conducir y acelerar normalmente. En el caso de las KTM Duke peor aún te limitan por computador hasta cumplir el kilómetraje de despegue, diría yo que según que vehículo y recomendación del fabricante.
🤔mmm eso me suena a que los fabricantes de motos🏍 ya suponen que el usuario en su mayoría zuele salir desde el arranque a fondo en todos los cambios😂
El ingeniero Garibaldi no considera *manejelo como lo maneja normalmente todos los días* a *salir quemando gomas en todos los cambios*
Tal vez de ahí las aclaraciones del manual.
Me imagino que debe ser porque en las motos se suelen usar motores que son viejísimos.
@@ramondiaz6044 Una R3 o una KTM con motores viejísimos? 😳
@@ramondiaz6044 el motor de la R3 recién salió y partió de cero en el mercado por ahí del 2015...
@@Matiasfs94 o sea, motores nuevos con tecnología de los años 80
Ingeniero Garibaldi lo sigo desde la primera hora..hoy le quiero hacer una pregunta tengo un Ford Granada americano GXL 6 cilindros en línea motor 1000 kilómetros desde reparado completo y de repente dejo de funcionar el cuarto cilindro puse bujías nuevas y hice algunas otras pruebas cual sería el paso a seguir antes de abrir el motor ( aclaración estuvo varios años parado) desde ya muchas gracias un saludo cordial.. Hugo..
cables, bobina(distribuidor), si es inyectado mira esa parte, entrada de aire por cualquier parte q no sea el filtro, distribución. Si no es nada de eso tiraselo por la cabeza a la rectificadora q lo hizo
😁 el radiadores de ahora son una risa 👍👍
aun hay vehiculos nuevos pero que tienen motores que se crearon hace mas de 20 años o mas , como son los logan renault 2017 , su motor sigue siendo el km4 que fue creado hace mas de 30 años , hay que?? se deja asentar o no ??? se que son motores hechos estos años , pero con tecnologia antigua
Cuando haces rectificar un motor... tiene el mismo tratamiento que un motor salido de fabrica en cuanto a asentamiento?????
No. En este caso lo tratas como el motor usado que es
Sabiduría y belleza. Que dupla tan maravillosa! Saludos desde Medellín - Antioquia - Colombia.
la pregunta es cuando hacen el enchavetado o armado con una retificadora... de ahi sale la pregunta.
Ahí depende del herramental y de la capacidad técnica de la rectificadora. He visto casos de terror.
mi carro era del 2016 y la verdad después de los 150000 km se soltó mas y así sucesivamente
Aire acondicionado. Hyundai i10 2013. Me dicen que tengo que cambiar el compresor... Pero otro, que si cambio esto debo cambiar todo el resto de lo contrario será un mal arreglo. Cual es su opinión?
El cambio del compresor, muy probablemente ha sido por falla catastrófica o por atascamiento total del mismo; esto produce enorme contaminación y hasta limaduras en el sistema. El cambio de los demás componentes (lo cual es mas rentable para el concesionario) , garantiza el correcto funcionamiento posterior, PERO un barrido o lavado minucioso de TODO el circuito, incluyendo la válvula de estrangulación, recupera completamente todo el sistema y SE PUEDE GARANTIZAR el trabajo.
@@alexpepa excelente. Clarísimo. Gracias mil
Muy bueno,saludos desde argentina,buenos aires pergamino
Hola ingeniero. Me gustaria saber que es lo que lleva a conductores de omnibus y/o camiones a mantener el motor encendido por largos periodos con la unidad detenida.
Gracias. Feliz año !. Saludos cordiales.
El aire de los frenos y el aire acondicionado
Puedes esperar unas décadas o más porque este hombre no te va a contestar en la vida
@@sandsuarsandalis3451 Jajjjajaj se hace la estrella y tiene 200 comentarios
Garibaldi contesta porque te via reventar miraa
El crossover q tanto esperamos
Porque los autos traen radiadores mas chicos hoy que hace 30 años?
Primero, exelente video saludos desde Colombia 🇨🇴
¿Que es asentar un carro?
Pregunta , es necesario cambiar el aceite del carter ian vez x año, aunque no llegue al maximo de kilómetros ( 10mil) para aceite sintético? Oñ
Esto lo define el fabricante, revisa el manual de tu vehículo, ya que depende mucho de la mecánica, un aceite se debe cambiar más o menos a menudo, como regla general, son 2 años, pero hay vehículos a 1 año, y vehículos a 3, esto depende principalmente de cuanto el fabricante haya calculado que el coche va a ensuciar el aceite
Buenas tardes
Por favor me puedes explicar, por que La combustión en el motor en Realenti es tan mala para el motor y por que sufre tanto el cárter.
Cuando el vehículo está estacionado en el primer encendido de la mañan.
En otro video explicó que no hace buena combustión, x el exceso de nafta, y quedan residuos Qe caen en el carter
Hay un exceso de nafta que no termina de quemarse y por las hendijas de los aros baja hacia el cárter. A su paso por el cilindro esta nafta lo " lava " y deja sin la capa de proteccion .
Luego , la mezcla de esta nafta en el aceite altera muchas de sus propiedades lubricantes y como consecuencia , en un tiempo más breve de lo normal el cigüeñal , bancadas , pernos , bujes , cilindros ,botadoes, árbol , aros , etc etc comienzan a sufrir un desgaste prematuro
los motores modernos ya salen asentados de fabrica, pero lo que SI SE DEBE HACER es cuando compras un auto CERO KILOMETROS, es cambiarle el aceite con el que salio de la tienda, a los 1500km o lo que diga el fabricante, mas que todo para renovar el aceite ya que no se sabe cuanto tiempo ha estado almacenado el auto con el aceite de fabrica. Luego de ese cambio, hay que cambiarle nuevamente a los 5000km o lo que diga el fabricante (5mil o 7mil) eso se debe hacer de cajon.