Duchu tak dbając o auto grozi Ci jazda nim do emerytury, a tego chyba nie chcesz? Daj mu szansę się wykasztanic 🤭 szacun i dzięki za to co robisz w temacie starych beemek, wiele się nauczyłem od Ciebie. Pozdrawiam...
Witam. Miałem ten problem dwa miesiące temu. Pompa mi się rozsypała, zrobiłem jedną płukankę, ale nie wiedząc jak, po prostu wlałem wodę destylowaną i odpaliłem. Większość plastików wyłowiłem i jak to mówi MAJSTER, resztę przemieli :D od tego czasu temperatura nie skacze ale na pewno przydało by się płyn spuścić i przefiltrować. Pozdrawiam.
Ja w swojej e-46 m43 wymieniałem pompę na taką z metalowym wirnikiem jakieś 10 lat temu i w tym roku wirnik jakimś cudem się "ukręcił". Po zlaniu płynu pełno było w nim opiłków aluminiowych.
Osobiście nakupowal bym wody demineralizowanej i płukanek 👌 A wskazówka w E46 jest dobra, ma po prostu sporą skalę. U mnie np wychyla się poza pion dopiero po przekroczeniu 112-114°C ale to już widać. Choć dla mnie powinień być sygnał dźwiękowy przy zwiększaniu temperatury. Sama strzałka i LED ma końcu jak już jest słabo w słoneczny dzień jest słabą rzeczą 😅
cały układ chłodzenia ssie w e46 taka prawda, wskazówka jest chora termostat ma trzymać 96-97 zależnie od termostatu, przy obciążeniu t-stat otwiera sie elektronicznie i potrafi spaść do 80c nawet (co jest git), przy całkowicie sprawnym układzie a załóżmy mega mega gorącym dusznym dniu kiedy wiatrak nie nadąża to może wyjdzie nam max temperatura 105c, wiec dlaczego do kurwy nędzy pion wyskakuje dopiero przy 115c... to już masz 10 stopni przy których silnik sie przegrzewa, przy 120c już jebnie uszczelka pod głowicą - sam teraz przerabiam temat, wąż chłodniczy poszedł przez chujową robote gazownika, zjechałem z autostrady zanim wskazówka weszła na czerwone pole a UPG i tak jebło. Do tego te zajebiste 2 bary na fabrycznym korku przez co w teorii płyn sie nie zagotuje do czasu jakiejś chorej temperatury rzędu 140c, co z tego skoro głowica i tak jest z amelinium i padnie przy 120c tak jak mówiłem, a wada tego ogromnego ciśnienia korka jest taka że części układu z gównolitego plastiku i gum pękają po paru latach. Jakoś E30, E36 miało spoko układy chłodzenia, E39 jeszcze ujdzie a E46 jest tragedia, wszędzie oringi z dupy które nie mają nic na celu, plastikowe łączniki, zbyteczne plastikowe klipsy które tylko wkurwiają przy demontażu/montażu zamiast prostej metalowej obejmy która trzyma i tak lepiej. Po co? żeby ładnie wyglądało pod maską i kosztowało więcej ot logika marki premium. Przy kupnie e46 r6 bez papierów na serwis obowiązkowo zmieniamy cały układ chłodzenia za jednym zamachem (z wyjątkiem chłodnicy jeśli nie jest wygięta i data jest młodsza od 5 lat) zakładamy koreczek 1.4 bar, robimy mape termostatu żeby otwierał się przy temp rzędu 80c+, programujemy buferowanie wskazówki temp aby pion był przy 80-90c. I wtedy nie trzeba srać po gaciach jadąc gdzieś dalej niż 30km.
@@MultiLittlePsycho No nie bardzo. Wszystko zależy od silnika. Termostat otwiera się nie elektronicznie tylko fizycznie od temperatury, elektronika wtrąca się dopiero jak wyczuje mocniejsza jazdę i w tedy nagrzewa się i otwiera termostat zanim płyn się nagrzeje do zadanej temperatury. Zmiany tej mapy nic nie da bo będzie otwierać wcześniej przy mocnej jeździ 🤷🏼♂️ To ile stopni ma czerwone pole też jest zagadką czy to jest 120 czy 125 czy to uszkadza głowice lub uszczelkę? Nie wiem. Zależy czy to 120° głowicy czy na czujniki bo brakło płynu. Jak mailem czerwone pole nie raz i wszystko jest ok 🤷🏼♂️ ale winny był brak płynu z różnych historii z układem. Nie mam jakoś takich ekscesów jak opisujesz, Zmieniałem chłodnice bo był banan, główny wąż bo strzelił, zbiornik bo się króciec ukruszyl, tylny króciec silnika, króciec pod kolektorem i wąż do grzania odmy (silnik m43) wszystko było ori. Teraz pozbede się wycieku z trójnika do gazu i będzie cacy. Korek też mam nowy ale z ASO i w końcu działa jak należy. Wcześniej ktoś wpadł na pomysł 1.5 bara z ropniaka i jakoś nie działało bo przez to padało wszystko.
@@92kretmg Oczywiscie mowilem o r6 benzynie nie mam pojęcia jak układ chłodzenia wygląda w r4/r6 dieslu. Termostat działa ciekawie, niby jest mechaniczny jak w wiekszosci aut ale ta wtyczka elektroniczna służy do podgrzewania grzałki z woskiem która sprawia że otworzy sie wcześniej. W ecu jest mapa termostatu która sprawia że grzałka jest podgrzewana przy dużym obciążeniu aby temp. spadała do określonych wartości z tego co pamiętam, modyfikuje się to na takiej zasadzie ze przy normalnej jeździe jest tez podgrzewana aniżeli tylko przy obciążeniu. Pewnie skraca to wydatnosc termostatu o pare lat ale lepsze to od wymieniania upg w r6. Mozna tez po prostu kupic dedykowany tstat 80stopni ale kosztuje troche majątek bo robi go amerykanska firma, w stanach wychodzi cos okolo 400 zl a polska firma chce za sprowadzony 550zł.
@@MultiLittlePsycho Ciężko coś znaleźć o modyfikacji by termostat się otwierał przez grzałkę gdy czujnik pokaże np 90°C 🤷🏼♂️ Ale za to można zmodyfikować sam termostat. Ludzie wsadzają malutką kilkumilimetrową kulkę na trzpień grzejący i nie wiem jak ale działa 🤷🏼♂️ obniża temperaturę otwarcia 🤔 Ew można sobie zrobić własny moduł by puszczał prąd na grzałkę gdy czujnik poda 90°C To ciężki temat jest. Ale ponoć ta kulka działa. Jest film z termostatem z m52 gdzie to koleś pokazuje jak to działa.
W moim poprzednim E46 n42b20 temperatura robocza wahała się pomiędzy 105 a 110'C, tak jeździłem rok i nic się nie działo. Otworzenie maski po jeździe było jak otworzenie wrót do piekieł :P Czy nawet gdy podjeżdżałem pod bramę i wychodziłem ją otworzyć to bardzo gorące powietrze buchało na mnie. Początkowo myślałem że jest coś nie tak ale jak pisałem miałem to uto rok i nic się nie działo.
Mówisz że w E46 wskaźnik temperatury płynu chłodzącego jest symboliczny, ale zawsze to jakiś punkt orientacji w przeciwieństwie do E91 po lifcie gdzie nie ma go wcale, jest za to ekonomizer zużycia paliwa 👎🤦 Nie wiem co inżyniery mieli na myśli ☹️
Warto w ogóle się dotykać do korka spustowego w bloku? Czy jednak w 20+ letnim silniku jest duża szansa, że ta śruba się urwie lub będzie potem ciekło i lepiej po prostu spuszczać kilka razy zaworkiem w chłodnicy?
Mam właśnie dylemat E39 530d 2002 ruszać pompę wody czy nie , pewnie jest oryginalna nieruszana może najlepsza a może się rozleci a może pożyje jeszcze długo a zamiennik się rozdupcy...
nie rozumiem. W e36 na początku te wirniki były plastikowe a w póżniejszych modelach wypuścili już metalowe. Sam rozbierałem swoją pompę z e36 1993roku i już miałem tam metalowy wirnik. To co oni kurwa się uwstecznili i znowu wsadzili plastikowe w generacji wyżej e46?
W E90 nie ma żadnego wskaźnika temperatury. W ukrytych opcjach jest temperatura i w n46b20 normalna temp pracy to 105- 107 stopni, a więc grobo. Mam nie raz odczucie że silnik płonie jak otwieram maske.
@@Kamilos-vh3pz To że kulkę z łożysk 4 mm już słyszałem że się wkłada jako przedłużenie trzpienia. Ale nie w tych silnikach. Czy masz jakieś namiary czy ktoś w tym silniku to już robił i jak to hula..
A ile ja posiadasz? Slyszalem ze niektore metalowe pompy lubią sie jakby ( rozklejać od siebie) ze wyrnik nie jest już jedną częścią tylko jakaś pofalowana i pogiętw
![BMW E46 Rags to Riches #4 - Cooling system overhaul (and broken water pump) [Eng Sub]](http://i.ytimg.com/vi/BqW2H08cx2A/mqdefault.jpg)
![BMW E46 Rags to Riches #4 - Cooling system overhaul (and broken water pump) [Eng Sub]](/img/tr.png)
5:17 trzeba Cię zgłosić na konkurs. Twoje zdolności w ms PAINT-cie i doktorat na temat pyłu plastikowego robią wrażenie :)
wypraszam sobie! rysowałem w GIMP-ie ( ͠° ͟ʖ ͡°)
Chłop ma poprostu Logic Level 100 xD
Kiedy obejrzysz filmik, wyłączysz go i po chwili sie kapniesz ze nie dałeś łapki i specjalnie tylko po to wlaczasz go spowrotem xD
Duchu tak dbając o auto grozi Ci jazda nim do emerytury, a tego chyba nie chcesz? Daj mu szansę się wykasztanic 🤭 szacun i dzięki za to co robisz w temacie starych beemek, wiele się nauczyłem od Ciebie. Pozdrawiam...
to nie cel jest najwazniejszy, tylko droga do niego ;-)
Ktoś tu się chyba kumpluje z Dalai Lamą😉
Witam. Miałem ten problem dwa miesiące temu. Pompa mi się rozsypała, zrobiłem jedną płukankę, ale nie wiedząc jak, po prostu wlałem wodę destylowaną i odpaliłem. Większość plastików wyłowiłem i jak to mówi MAJSTER, resztę przemieli :D od tego czasu temperatura nie skacze ale na pewno przydało by się płyn spuścić i przefiltrować. Pozdrawiam.
Warto dodać, że analogowy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego można prze kalibrować aby był bardziej dokładny.
w jaki sposób? ;)
a no właśnie jak ?
@@kacpertarsa ruclips.net/video/aZkM5Nx2LN0/видео.html
Śfagier powiesz jak to zrobić?
W jaki sposób to wykonać?
Ja w swojej e-46 m43 wymieniałem pompę na taką z metalowym wirnikiem jakieś 10 lat temu i w tym roku wirnik jakimś cudem się "ukręcił". Po zlaniu płynu pełno było w nim opiłków aluminiowych.
Osobiście nakupowal bym wody demineralizowanej i płukanek 👌
A wskazówka w E46 jest dobra, ma po prostu sporą skalę. U mnie np wychyla się poza pion dopiero po przekroczeniu 112-114°C ale to już widać.
Choć dla mnie powinień być sygnał dźwiękowy przy zwiększaniu temperatury. Sama strzałka i LED ma końcu jak już jest słabo w słoneczny dzień jest słabą rzeczą 😅
cały układ chłodzenia ssie w e46 taka prawda, wskazówka jest chora termostat ma trzymać 96-97 zależnie od termostatu, przy obciążeniu t-stat otwiera sie elektronicznie i potrafi spaść do 80c nawet (co jest git), przy całkowicie sprawnym układzie a załóżmy mega mega gorącym dusznym dniu kiedy wiatrak nie nadąża to może wyjdzie nam max temperatura 105c, wiec dlaczego do kurwy nędzy pion wyskakuje dopiero przy 115c... to już masz 10 stopni przy których silnik sie przegrzewa, przy 120c już jebnie uszczelka pod głowicą - sam teraz przerabiam temat, wąż chłodniczy poszedł przez chujową robote gazownika, zjechałem z autostrady zanim wskazówka weszła na czerwone pole a UPG i tak jebło. Do tego te zajebiste 2 bary na fabrycznym korku przez co w teorii płyn sie nie zagotuje do czasu jakiejś chorej temperatury rzędu 140c, co z tego skoro głowica i tak jest z amelinium i padnie przy 120c tak jak mówiłem, a wada tego ogromnego ciśnienia korka jest taka że części układu z gównolitego plastiku i gum pękają po paru latach. Jakoś E30, E36 miało spoko układy chłodzenia, E39 jeszcze ujdzie a E46 jest tragedia, wszędzie oringi z dupy które nie mają nic na celu, plastikowe łączniki, zbyteczne plastikowe klipsy które tylko wkurwiają przy demontażu/montażu zamiast prostej metalowej obejmy która trzyma i tak lepiej. Po co? żeby ładnie wyglądało pod maską i kosztowało więcej ot logika marki premium. Przy kupnie e46 r6 bez papierów na serwis obowiązkowo zmieniamy cały układ chłodzenia za jednym zamachem (z wyjątkiem chłodnicy jeśli nie jest wygięta i data jest młodsza od 5 lat) zakładamy koreczek 1.4 bar, robimy mape termostatu żeby otwierał się przy temp rzędu 80c+, programujemy buferowanie wskazówki temp aby pion był przy 80-90c. I wtedy nie trzeba srać po gaciach jadąc gdzieś dalej niż 30km.
@@MultiLittlePsycho No nie bardzo. Wszystko zależy od silnika.
Termostat otwiera się nie elektronicznie tylko fizycznie od temperatury, elektronika wtrąca się dopiero jak wyczuje mocniejsza jazdę i w tedy nagrzewa się i otwiera termostat zanim płyn się nagrzeje do zadanej temperatury.
Zmiany tej mapy nic nie da bo będzie otwierać wcześniej przy mocnej jeździ 🤷🏼♂️
To ile stopni ma czerwone pole też jest zagadką czy to jest 120 czy 125 czy to uszkadza głowice lub uszczelkę? Nie wiem. Zależy czy to 120° głowicy czy na czujniki bo brakło płynu. Jak mailem czerwone pole nie raz i wszystko jest ok 🤷🏼♂️ ale winny był brak płynu z różnych historii z układem.
Nie mam jakoś takich ekscesów jak opisujesz,
Zmieniałem chłodnice bo był banan, główny wąż bo strzelił, zbiornik bo się króciec ukruszyl, tylny króciec silnika, króciec pod kolektorem i wąż do grzania odmy (silnik m43) wszystko było ori.
Teraz pozbede się wycieku z trójnika do gazu i będzie cacy.
Korek też mam nowy ale z ASO i w końcu działa jak należy. Wcześniej ktoś wpadł na pomysł 1.5 bara z ropniaka i jakoś nie działało bo przez to padało wszystko.
@@92kretmg Oczywiscie mowilem o r6 benzynie nie mam pojęcia jak układ chłodzenia wygląda w r4/r6 dieslu. Termostat działa ciekawie, niby jest mechaniczny jak w wiekszosci aut ale ta wtyczka elektroniczna służy do podgrzewania grzałki z woskiem która sprawia że otworzy sie wcześniej. W ecu jest mapa termostatu która sprawia że grzałka jest podgrzewana przy dużym obciążeniu aby temp. spadała do określonych wartości z tego co pamiętam, modyfikuje się to na takiej zasadzie ze przy normalnej jeździe jest tez podgrzewana aniżeli tylko przy obciążeniu. Pewnie skraca to wydatnosc termostatu o pare lat ale lepsze to od wymieniania upg w r6. Mozna tez po prostu kupic dedykowany tstat 80stopni ale kosztuje troche majątek bo robi go amerykanska firma, w stanach wychodzi cos okolo 400 zl a polska firma chce za sprowadzony 550zł.
@@MultiLittlePsycho
Ciężko coś znaleźć o modyfikacji by termostat się otwierał przez grzałkę gdy czujnik pokaże np 90°C 🤷🏼♂️
Ale za to można zmodyfikować sam termostat. Ludzie wsadzają malutką kilkumilimetrową kulkę na trzpień grzejący i nie wiem jak ale działa 🤷🏼♂️ obniża temperaturę otwarcia 🤔
Ew można sobie zrobić własny moduł by puszczał prąd na grzałkę gdy czujnik poda 90°C
To ciężki temat jest. Ale ponoć ta kulka działa.
Jest film z termostatem z m52 gdzie to koleś pokazuje jak to działa.
@@92kretmg O ciekawy temat. Został mi termostat z drugiego e46 moze pokombinuje z kulką jak mówisz zawsze jakas oszczednosc na sterowniku
Trochę za późno :D pompa wymieniona na zamiennik rok temu. Mam nadzieję że nie zrobi zbytniego spustoszenia :) filmik jak zawsze git. Pozdrawiam
W moim poprzednim E46 n42b20 temperatura robocza wahała się pomiędzy 105 a 110'C, tak jeździłem rok i nic się nie działo.
Otworzenie maski po jeździe było jak otworzenie wrót do piekieł :P Czy nawet gdy podjeżdżałem pod bramę i wychodziłem ją otworzyć to bardzo gorące powietrze buchało na mnie. Początkowo myślałem że jest coś nie tak ale jak pisałem miałem to uto rok i nic się nie działo.
Mówisz że w E46 wskaźnik temperatury płynu chłodzącego jest symboliczny, ale zawsze to jakiś punkt orientacji w przeciwieństwie do E91 po lifcie gdzie nie ma go wcale, jest za to ekonomizer zużycia paliwa 👎🤦 Nie wiem co inżyniery mieli na myśli ☹️
pokazesz kiedys sie caly jak wyglada najlepszy mechanik yt e46?:0 pozdro
Warto w ogóle się dotykać do korka spustowego w bloku? Czy jednak w 20+ letnim silniku jest duża szansa, że ta śruba się urwie lub będzie potem ciekło i lepiej po prostu spuszczać kilka razy zaworkiem w chłodnicy?
M57 87/88 - 95 stopni zależnie od temperatury za oknem i korków
Mam właśnie dylemat E39 530d 2002 ruszać pompę wody czy nie , pewnie jest oryginalna nieruszana może najlepsza a może się rozleci a może pożyje jeszcze długo a zamiennik się rozdupcy...
nie rozumiem. W e36 na początku te wirniki były plastikowe a w póżniejszych modelach wypuścili już metalowe. Sam rozbierałem swoją pompę z e36 1993roku i już miałem tam metalowy wirnik. To co oni kurwa się uwstecznili i znowu wsadzili plastikowe w generacji wyżej e46?
Witam a jaka powinna być optymalna temperatura w m52b28tu też 96 stopni bo u mnie jest 98 w korkach nawet 100 i nie wiem czy coś jest nie tak
A gdzie najpierw dla patronów 🤔
tam tylko wartosciowy content xD
W silniku m43 jazda na teście temperatury trzyma mi 106 -108 stopni
Też mam tyle, to norma w tym silniku
Chyba widziałem coś podobnego u Ciebie na kanale ?
Coś tam było, fakt. No ale warto utrwalić wiedzę. A nóż ktoś nie widział.
W E90 nie ma żadnego wskaźnika temperatury. W ukrytych opcjach jest temperatura i w n46b20 normalna temp pracy to 105- 107 stopni, a więc grobo. Mam nie raz odczucie że silnik płonie jak otwieram maske.
e90 to nie bmw :)
bo tam się przerabia termostat i pracuje na 90C , przedłużasz pręt termostatu np. kulką od łożysk albo dorabiasz dłuższy pręt
@@Kamilos-vh3pz To że kulkę z łożysk 4 mm już słyszałem że się wkłada jako przedłużenie trzpienia. Ale nie w tych silnikach. Czy masz jakieś namiary czy ktoś w tym silniku to już robił i jak to hula..
@@dominikdrewniakdrewniak7222 w tym też przedłużałem
Co ile wymieniać pompę jak ma się plastikowy wirnik?
ja mam od 3lat e39 m54b22 i juz 5 pompę wymieniałem i dalej mam problemy z chłodzeniem xD
@@BOBOVSKY Co się dzieje?
@@Cribs00 jak nie urywają się wirniki to zacierają się pompy i to jakiej firmy bym nie kupił :)
Polecasz jakaś pompę nie z plastikowym wirnikiem?
Polecam pompę firmy HEPU. Miałem to samo połamały się wirniki, pompa dostała luzu ciekło z pompy. Wymieniłem na HEPU i jestem szczęśliwy polecam.
A ile ja posiadasz?
Slyszalem ze niektore metalowe pompy lubią sie jakby ( rozklejać od siebie) ze wyrnik nie jest już jedną częścią tylko jakaś pofalowana i pogiętw
@@xtysiek Dzięki. Właśnie tydzień temu w m62 padła pompa i prewencyjne w e46 myślę nad wymianą.
Meyle jeszcze robi z aluminiowym odlewem założyłem w tamtym roku narazie jest okej
W 2015 założyłem pompę INA. Jest ok.
A co to za dziwny przepływomierz? W m43 jest inny przecież... No chyba że to nie jest m43
No bo to nie jest N43 tylko M54.
@@jakubk7464 co chłop r4 z R6 myli :D
Dodam że jeśli kupujecie metalowy zamiennik to nie kupujcie zgrzewanego. Puszczają zgrzewy
Jaką polecasz?
Pozdro
Ehh..
Przemiele kurba