Jeśli mogę jeszcze moja rada - trzeba sprawdzić stan łańcucha rozrządu. Jeśli będzie już wyciągnięty to za nic w świecie tego nie zgramy, będzie widać jakby rozrząd był przestawiony o 1 ząb. Najlepiej dorobić sobie blokadę do napinacza łańcucha rozrządu. W momencie, gdy jeszcze wszystko jest złożone wykręcić śrubę w korpusie napinacza, wsunąć taką blokadę (żeby nie pozwoliła wysunąć się napinaczowi), odkręcić napinacz, a następnie suwmiarką zmierzyć wysunięcie elementu napinającego. Potem drugi pomiar po wyjęciu blokady. Odejmujemy ile jest w stanie jeszcze napinacz się wysunąć i podejmujemy decyzję, czy w ogóle nie wartałoby zmienić łańcucha 👍 Pozdrawiam 👍
Jeśli mogę jeszcze moja rada - trzeba sprawdzić stan łańcucha rozrządu. Jeśli będzie już wyciągnięty to za nic w świecie tego nie zgramy, będzie widać jakby rozrząd był przestawiony o 1 ząb. Najlepiej dorobić sobie blokadę do napinacza łańcucha rozrządu. W momencie, gdy jeszcze wszystko jest złożone wykręcić śrubę w korpusie napinacza, wsunąć taką blokadę (żeby nie pozwoliła wysunąć się napinaczowi), odkręcić napinacz, a następnie suwmiarką zmierzyć wysunięcie elementu napinającego. Potem drugi pomiar po wyjęciu blokady. Odejmujemy ile jest w stanie jeszcze napinacz się wysunąć i podejmujemy decyzję, czy w ogóle nie wartałoby zmienić łańcucha 👍 Pozdrawiam 👍
Dokładnie tak warto zrobić masz rację ale to już nadaje się na temat jak sprawdzić czy rozrząd jest zużyty 🙂
Cześć 😊 jeśli chodzi o luz zaworowy to w tych silnikach ja ustawiam 0,10 mm 😊👍👍
Ja podobnie lecz ssący robię trochę ciaśniej niż wydech 🙂
@@Kulczy a zawory docierasz 🤔
@@MateuszBPM jeśli wymieniam zawór lub jest nie szczelny to tak