Você Está certo a maioria dos caminhões aqui no Brasil andam com CARGAS acima da capacidade. Destroem o caminhão em pouco tempo.acabam com a estrada e vivem na pior.kkkk o brasileiro tem que aprender muito.
TRABALHEI 45 ANOS CARRETEIRO FRIGORIFICO CARRETA 3 EIXOS . VIAGEI NO TRANSPORTE INTERNACIONAL . NA ÉPOCA GANHAVA--SE UM BOM SALÁRIO E MAIS DIÁRIAS . ERA UMA MARAVILHA , HOJE EU VEJO UM CARREIRO GANHANDO UMA MERRECA E TRABALHANDO POR 2 DOIS MOTORISTA . INFELIZMENTE TÁ TUDO ERRADO . HOJE AQUI NO BRASIL UMA TRANSPORTADORA USA E ABUSA DOS MOTORISTAS E OUTRA COISA ANTIGAMENTE TINHA-SE MAIS UNIÃO
Aqui no Brasil, os políticos são financiados por essas grandes empresas justamente para beneficia las, aí, a compactação não aguenta tanto peso. Isso é Brasil!!!!
Pura verdade, trabalhei na fábrica da jeep no Pernambuco e cansei de ver 9 eixos (30 mts) com 55 toneladas de sucata na grade enlonada caindo pedaços de chapas na estrada para usina de tubarão em SP , um absurdo. Um forte abraço Rômulo Cássio
Assisti ao seu vídeo e as posições que vc coloca sobre a tonelagem de carga aqui no Brasil, Existe um fator que não foi levado em consideração a malha ferroviária na Europa como um todo é enorme e ela se encarrega do transporte pesado, Vc an,da de trem pela Europa toda. Vamos pegar um exemplo que conheço a produção de grãos no MT no Brasil é um absurdo de colheita que deveria ser transportada por trem que não existe imagine se a malha existisse teríamos menos caminhoneiros, e esses caminhões grandes estragam as estradas e pouco,s ganhos para o, dono do caminhão independente. Vamos a um exemplo que vc conhece, tem trem de Madrid a Barcelona rápido ,limpo e aqui no Brasil não existe prá lugar nenhum , espero ter contribuído para conversa,
Não sou caminhoneiro e nem tampouco carreteiro, mas seguindo seu raciocínio tenho que concordar com suas palavras, realmente há necessidade de mudanças nos costumes dos profissionais do volante e também dos empresários brasileiros. Parabéns pelo vídeo, muito bom.
No Canadá, quando eu fui comprar os pneus de inverno do meu carro, vi que os pneus de lá rodavam até 300 mil km, enquanto no Brasil duram apenas 80 mil km. Porém, a pressão é diferente, enquanto no Brasil fica por volta de 30 psi, no Canadá é de 43 psi.
Bom dia, boa tarde ou boa noite, amigo Rômulo Cássio. Acompanho seu canal sem entender nada sobre caminhões. Mas estou satisfeito com os vídeos postados, principalmente com os esclarecimentos que você faz, sobre como se comportar nas rodovias européias. Admiro, também, seu lado crítico em relação ao Brasil. Creio que os caminhoneiros brasileiros devem estar satisfeitos com a forma como você aborda essas questões. Parabéns!
Concordo plenamente com vc sou caminhoneiro a 50; anos hj tenho um caminhão toco ,criei meus filhos paguei faculdade prós dois ,tô na rodagem até hj , tudo q vi é ganância
Olá amigo que o sr Jesus nos abençoe sempre vc é o paseiro maranhense e estou aqui no Rio grande do norte fazendo os meus clientes ok aquele abraço Itabaiana Sergipe Brazil
Concordo com você meu amigo, o poblema aqui que está faltando motorista as grandes transportadores está inportando motorista da Colômbia, Venezuela, e outros países
Concordo com você plenamente já trabalhei em partes do Brasil infelizmente a moeda funciona ao contrário quanto maior o caminhão o motorista trabalha mais e ganha menos muito boa sua colocação e observação parabéns pelo seu trabalho é vida ai na Europa um abraço
Em Portugal um camião de 5 eixos pode carregar até 60 t de peso bruto. 6 rodas 3 eixos no reboque e 2 eixos do tractor, 6 rodas . Isto para transporte de madeira. Licença especial.
Boa tarde Rômulo sou Weldes de Petrolina pé quando tinha saúde eu camionheiro fazia nordeste Sul mande um alô pra mim gosto muito do seu canal abraço fica com Deus
Um pneu single (rodagem simples), tem a mesma capacidade de carga de dois pneus convencionais ( rodagem dupla). Sem contar que o pneu single é 50% mais caro do que o convencional. E se furar, não tem como se locomover com ele furado. A rodagem dupla, se furar um, com o outro você pode se deslocar até o recurso. Como aí as rodovias e os recursos são maiores, dá certo. Aqui no Brasil as condições são outras. Infelizmente o seu comentário não pode ser comparado. São países, continentes, distâncias, volumes à serem transportados totalmente diferentes
Não esqueça que na Europa levam o transporte de cargas por trens a sério. O que ajuda os caminhões serem mais leves. Agora o Brasil começa a dar mais importância aos trens de carga. Lembrando que caminhoneiros sempre serão necessários. Trem não anda em bairros, cidades.
Gosto de ver a autoestrada passando, é como se estivesse viajando com você sem pagar pró gasóleo, prós pneus, prós pedágios e vou me deitar logo quando fico cansado. É muito bom. Faz aí um "upgrade" pra 4K
Parabéns, gostei das informações e cobranças sobre o peso levado pelos caminhões. Infelizmente, sua dica nao vai ser acatada pelas autoridades brasileiras. Mas mesmo assim, parabéns pela cobrança!
E verdade amigo do que adianta encher a barriga um dia e morrer de fome no outro moral da história leva muito peso e quando quebra por motivo das estradas serem péssimas passam dias parados consertando o caminhão já imaginou não e futuro !
concorde contigo trabalhei com 7 e 9 eixos a muitos anos mas é tudo errado tem que ser que nem na europa e nos estados unidos abraço Daniel de brusque santa catarina
Em um outro vídeo que você publicou sobre café da manhã observei que o volante estava posicionado no lado direito e isso mesmo?? Ou e ilusão de ótica???
Aprenda a conversar companheiro! O frete é pouco para caminhoneiro topeira. O idiota diz q o frete é pouco mas não pensa duas vezes, na hora de volocar um som na cabine no valor de R$15.000,00. O frete é pouco mas o otário não pensa duas vezes na hora de tricar todas as roda por aluminio juntamente com o tanque que chegarão em mais ou menos R$60.000,00. Sou bem desinformado companheiro. O combustível tem que chegar nos R$10,00 o litro do diesel. Talvez assim, aprendam a fazer contas, não pegar fretes baratos e dar prioridades corretas ao seu dinheiro. O desinformado aqui acho que não sou eu. Bon Voyage!
Algo no Brasil que ninguém aguenta , é a relação patrão e empregado ... Trabalham um mês , e correm no sindicato para alegar mentiras ,,, e ganham a questão... ( Patrão nunca ganha na nossa justiça )
Boa tarde, aí vc vê se há estradas que aguenta este peso de um veículo carregar 90 toneladas, isso não tem cabimento, se acontecer alguma coisa na frente de um veículo desse, ele passa por cima porque não tem oque segura um caminhão com este peso. Mas bem isso é Brasil que não há respeito por nada e por ninguém.
O volume da produção brasileira é muito superior ao volume europeu. Na Europa nem produz grãos, são mais produtos industrializados, a dimensão territorial do Brasil é muito superior ao continente europeu. Daí a necessidade de veículos com mais eixos. Na Austrália também tem caminhões de grande dimensões, pelo volume produzido e pela dimensão territorial do país. Cada caso é um caso
Sem dúvida amigo. Na Austrália se tem cavalos com até 12 carretas e só andam em tapetes. A única hora que exige mais do motorista é quando ele está atravessando os desertos.
José Ricardo Xavier Nada à ver amigo. Vamos usar como exemplo então os Estados Unidos. Os EUA produzem mais grãos que o Brasil, produzem muitíssimo mais produtos industrializados que o Brasil, o país se formos contar só o território contínuo dos EUA tem o mesmo tamanho do Brasil, e etc, e lá você também não vê essas carretas Enormes e sobrecarregadas como aqui detonando todo o asfalto há muitos caminhões de pneus single, pneus pequenos, andam dentro do limite de peso que é quase a mesma coisa que na Europa conservando assim o asfalto, então de qualquer forma, tanto comparando com a Europa quanto com os EUA, o Brasil está Muito atrasado e Precisa Urgentemente mudar, pois afinal de contas, são os impostos Altíssimos que nós pagamos nesse país Ladrão que são usados pra construir esses asfaltos, se ainda por cima destruírem com carretas acima do peso, aí fica mais difícil do que já é sobreviver aqui. Brasil Necessita mudar e é pra Ontem. Abraços.
wagner cardozo na Austrália usam caminhões com mais eixos e bem maiores que do Brasil, e no EUA lá não se ve caminhões grandes igual aqui porque eles usam mais o transporte ferroviário do que o rodoviário, então não tem como comparar o Brasil com esses paises, e sem falar que na Europa são paises pequenos menor que o estado de Minas Gerais então eles não precisam de caminhões bitrem grande pra fazer uma viagem de poucas distâncias.
@@wagnercardozo990 como nada à ver Wagner? Comoditties de grande volume tem que ser carregados por veículos de grande porte não importa o modal. Os EUA tem o modal ferroviário, o Brasil não tem como você mesmo disse. Então a solução no Brasil, são veículos rodoviários de grande porte. Tem tudo à ver. Na Europa não existe a produção de comoditties de grande volume. A Austrália tbm usa rodotrens nas comoditties você grande volume (minério no caso da Austrália). Como os EUA tem outro modal, ele não usa os caminhões. Más que eles tem outro modal que substitui o caminhão, não precisa mesmo de grandes caminhões
Vou descordar de vc amigo, veja aí são países pequenos, Alemanha e menor que Minas Gerais então para longa distância como Brasil, Austrália e EUA necessita sim de carretas e cavalos mecânicos puxando mais peso ,
..falar de lucro, tá de brincadeira. Mostra a carga tributária da Alemanha. ..Ou tá Europa toda. ..compara com a do Brasil. Outra realidade. ...Aqui logística é um conceito novo ..entao o esquema é peso e muito peso. ...pra poder ser sustentar
Rômulo Boa noite Gostaria de saber se vc pode passar o email do setor Denatran pra saber se minha cnh tem os exames da categoria C sendo que fiz D no Brasil . Estou em Portugal e tô trocando a carta no imtt. Abraço!!!
O órgão se chama CGIE, é um departamento do Denatran responsável pelos contatos internacionais. Entre no site do Denatran e lá vc terá todos os contatos. Boa sorte amigo.
Bom dia meu amigo vc deveria ficar as direita e respeitar os colegas correto não fale mais dos brasileiros vc é um a polícia passou dando sinal e vc não respeitou
José Ricardo Xavier Mas no vídeo tem um equívoco. Na Europa quase não tem bitrem , isso é fato , mas existem exceções de países. Certamente , o rapaz do vídeo faz trajetos entre Portugal , Espanha , França , Alemanha , Suíça , Áustria , Itália , Holanda , Bélgica , Polônia , Inglaterra , República Tcheca , Luxemburgo , Hungria etc. Muito provavelmente ele não deve fazer viagens para os países nórdicos. O bitrem é muito comum neses países da Escandinávia e na Finlândia. Se você pesquisar sobre os caminhões na Suécia , Noruega e também Finlândia vai descobrir que o bitrem é comum lá com exceção da Dinamarca. A União Europeia não é tão padronizada assim não Existem algumas peculiaridades em determinados países como , por exemplo , essa que você citou a respeito de Portugal.
Você Está certo a maioria dos caminhões aqui no Brasil andam com CARGAS acima da capacidade. Destroem o caminhão em pouco tempo.acabam com a estrada e vivem na pior.kkkk o brasileiro tem que aprender muito.
Concordo com você! O Kiko Bonesi disse isso também, teríamos mais empregos no transporte e mais carga para todos!
TRABALHEI 45 ANOS CARRETEIRO FRIGORIFICO CARRETA 3 EIXOS . VIAGEI NO TRANSPORTE INTERNACIONAL . NA ÉPOCA GANHAVA--SE UM BOM SALÁRIO E MAIS DIÁRIAS . ERA UMA MARAVILHA , HOJE EU VEJO UM CARREIRO GANHANDO UMA MERRECA E TRABALHANDO POR 2 DOIS MOTORISTA . INFELIZMENTE TÁ TUDO ERRADO . HOJE AQUI NO BRASIL UMA TRANSPORTADORA USA E ABUSA DOS MOTORISTAS E OUTRA COISA ANTIGAMENTE TINHA-SE MAIS UNIÃO
O povo brasileiro só pensa em futebol e pinga e a maioria tem a mente fechada é isso aí guerreiro gostei do video
Brasil é sem cultura , terra de ninguém
Aqui no Brasil, os políticos são financiados por essas grandes empresas justamente para beneficia las, aí, a compactação não aguenta tanto peso. Isso é Brasil!!!!
Pura verdade, trabalhei na fábrica da jeep no Pernambuco e cansei de ver 9 eixos (30 mts) com 55 toneladas de sucata na grade enlonada caindo pedaços de chapas na estrada para usina de tubarão em SP , um absurdo.
Um forte abraço Rômulo Cássio
Assisti ao seu vídeo e as posições que vc coloca sobre a tonelagem de carga aqui no Brasil, Existe um fator que não foi levado em consideração a malha ferroviária na Europa como um todo é enorme e ela se encarrega do transporte pesado, Vc an,da de trem pela Europa toda. Vamos pegar um exemplo que conheço a produção de grãos no MT no Brasil é um absurdo de colheita que deveria ser transportada por trem que não existe imagine se a malha existisse teríamos menos caminhoneiros, e esses caminhões grandes estragam as estradas e pouco,s ganhos para o, dono do caminhão independente. Vamos a um exemplo que vc conhece, tem trem de Madrid a Barcelona rápido ,limpo e aqui no Brasil não existe prá lugar nenhum , espero ter contribuído para conversa,
Não sou caminhoneiro e nem tampouco carreteiro, mas seguindo seu raciocínio tenho que concordar com suas palavras, realmente há necessidade de mudanças nos costumes dos profissionais do volante e também dos empresários brasileiros. Parabéns pelo vídeo, muito bom.
No Canadá, quando eu fui comprar os pneus de inverno do meu carro, vi que os pneus de lá rodavam até 300 mil km, enquanto no Brasil duram apenas 80 mil km. Porém, a pressão é diferente, enquanto no Brasil fica por volta de 30 psi, no Canadá é de 43 psi.
Concordo com vc amigo esse nosso Brasil prescisa mudar muito
Bom dia, boa tarde ou boa noite, amigo Rômulo Cássio. Acompanho seu canal sem entender nada sobre caminhões. Mas estou satisfeito com os vídeos postados, principalmente com os esclarecimentos que você faz, sobre como se comportar nas rodovias européias. Admiro, também, seu lado crítico em relação ao Brasil. Creio que os caminhoneiros brasileiros devem estar satisfeitos com a forma como você aborda essas questões.
Parabéns!
Muito interessante essa informação sobre as rodas e os caminhões.
Concordo plenamente com vc sou caminhoneiro a 50; anos hj tenho um caminhão toco ,criei meus filhos paguei faculdade prós dois ,tô na rodagem até hj , tudo q vi é ganância
Não precisamos de muito para sermos felizes Valter. O segredo da felicidade é a simplicidade.
Achei interessante, que nesta estrada as margens é toda arborizada, muito bonito.
E diminui o impacto ambiental da autoestrada no campo e localidades em redor.
Belas imagens! Bons comentários. Valeu a carona. Saúde e paz!
voçe esta na terra dos automoveis e caminhoes impressionante viu esse pais da invençao da moto a bicicleta a alemanha inventou fantasticas invençoes
Olá amigo que o sr Jesus nos abençoe sempre vc é o paseiro maranhense e estou aqui no Rio grande do norte fazendo os meus clientes ok aquele abraço Itabaiana Sergipe Brazil
As rodagens simples que você mostrou é com pneu single. O single tem a mesma capacidade de rodagem dupla (a mesma coisa que o Brasil)
Concordo com você meu amigo, o poblema aqui que está faltando motorista as grandes transportadores está inportando motorista da Colômbia, Venezuela, e outros países
Sem contar que o conjunto fica bem mais bonito, e outra que acho legal aí é o horário de direção.
Concordo com você plenamente já trabalhei em partes do Brasil infelizmente a moeda funciona ao contrário quanto maior o caminhão o motorista trabalha mais e ganha menos muito boa sua colocação e observação parabéns pelo seu trabalho é vida ai na Europa um abraço
Manda um abraço para Mairiporã SP
Em Portugal um camião de 5 eixos pode carregar até 60 t de peso bruto. 6 rodas 3 eixos no reboque e 2 eixos do tractor, 6 rodas . Isto para transporte de madeira. Licença especial.
São os únicos a entrar em estradas de terra mais ninguém o faz
ruclips.net/video/1EFTUCHj1G4/видео.html
Tenho muita vontade de ir trabalhar na Europa.✌
Po favor, mencione em seus vídeos a região de cada pais, qual cidade saiu, onde tá indo.
Moro aki bem próximo Sabará..construção td parada MT lenta
Apesar de não entender nada de "eixo" rsrsrs... gostei do passeio.
Boa tarde Rômulo sou Weldes de Petrolina pé quando tinha saúde eu camionheiro fazia nordeste Sul mande um alô pra mim gosto muito do seu canal abraço fica com Deus
Um pneu single (rodagem simples), tem a mesma capacidade de carga de dois pneus convencionais ( rodagem dupla). Sem contar que o pneu single é 50% mais caro do que o convencional. E se furar, não tem como se locomover com ele furado. A rodagem dupla, se furar um, com o outro você pode se deslocar até o recurso. Como aí as rodovias e os recursos são maiores, dá certo. Aqui no Brasil as condições são outras. Infelizmente o seu comentário não pode ser comparado. São países, continentes, distâncias, volumes à serem transportados totalmente diferentes
Sem dúvida amigo.
Concordo deveria as autoridades revisar estradas mesmo. Sistemas de cargas. Tudo com excesso de cargas
Não esqueça que na Europa levam o transporte de cargas por trens a sério. O que ajuda os caminhões serem mais leves. Agora o Brasil começa a dar mais importância aos trens de carga. Lembrando que caminhoneiros sempre serão necessários. Trem não anda em bairros, cidades.
Gosto de ver a autoestrada passando, é como se estivesse viajando com você sem pagar pró gasóleo, prós pneus, prós pedágios e vou me deitar logo quando fico cansado. É muito bom. Faz aí um "upgrade" pra 4K
Parabéns, gostei das informações e cobranças sobre o peso levado pelos caminhões. Infelizmente, sua dica nao vai ser acatada pelas autoridades brasileiras. Mas mesmo assim, parabéns pela cobrança!
Sou camioneiro portuga y acho que vc tem tida razao boa viagem amigo td de bom y boa viagem amigo.
Amigo, suas críticas são válidas e estamos no caminho errado em muitos aspéctos mas no rodado duplo eu considero mais seguro por vários motivos.
Concordo com vc aqui o povo é fominha ok
E verdade amigo do que adianta encher a barriga um dia e morrer de fome no outro moral da história leva muito peso e quando quebra por motivo das estradas serem péssimas passam dias parados consertando o caminhão já imaginou não e futuro !
que transito harmonico da pra percebe.
E meu amigo , Brasil infelizmente só anda contra mão do resto do mundo. Aqui oque errado e certo na concepção das autoridade.
concorde contigo trabalhei com 7 e 9 eixos a muitos anos mas é tudo errado tem que ser que nem na europa e nos estados unidos abraço Daniel de brusque santa catarina
Questão de bom senso né amigo. Vamos porque vamos Daniel!
Os pneus menores são duplos também na Europa, porque a altura tem que ser menor!
A legislação talvez exista, mas se não houver fiscalização não adianta.
Abraços amigão, Bom trabalho aí pra vc...
Concordo plenamente
Em um outro vídeo que você publicou sobre café da manhã observei que o volante estava posicionado no lado direito e isso mesmo?? Ou e ilusão de ótica???
Pelo que vejo nos vídeos a utilização de caminhões é grande na Europa. Imaginava utilizarem transporte aéreo.
Policia no Brasil é imperdoável...
Eu sou autônomo aqui no Brasil e nossa situação está cada vez mais crítica.pedagio e disel come o ser humano pela perna
Verdade vc falou a verdade 👏👏👏
Boa noite amigo Rômulo mande um salve Garanhuns Pernambuco
A ganância e grande demais aqui.
carrega muito peso. porque o frete é pouco ! vc ñ precisava nem perguntar !! vc é um desenformado !! fica ai mesmo !!
Aprenda a conversar companheiro! O frete é pouco para caminhoneiro topeira. O idiota diz q o frete é pouco mas não pensa duas vezes, na hora de volocar um som na cabine no valor de R$15.000,00. O frete é pouco mas o otário não pensa duas vezes na hora de tricar todas as roda por aluminio juntamente com o tanque que chegarão em mais ou menos R$60.000,00. Sou bem desinformado companheiro. O combustível tem que chegar nos R$10,00 o litro do diesel. Talvez assim, aprendam a fazer contas, não pegar fretes baratos e dar prioridades corretas ao seu dinheiro. O desinformado aqui acho que não sou eu. Bon Voyage!
Grande vdd
Na Europa tem mais caminhões nas estradas do que no Brasil???
Boa tarde motora,gostaria q vc falasse quanto ganha de salário um motorista só dirigindo na Alemanha, obg.
Um abraço
Algo no Brasil que ninguém aguenta , é a relação patrão e empregado ...
Trabalham um mês , e correm no sindicato para alegar mentiras ,,, e ganham a questão... ( Patrão nunca ganha na nossa justiça )
Qual limite de velocidade aí pra caminhão na Alemanha visto que nas Autobahn não tem limite caminhão também pode andar a qualquer velocidade?
o modal de transporte mais é o trem e via mar rios,mas isso esta mudando o trem esta voltando
boa noite foi aprovado aqui no brasil pro graneleiro 91 toneladas
Kkkkk grande abraço!
Boa noite
Tamos juntos na hopiniáo
No canavieiro chega a 90 no treminhão.
Puts!
Boa tarde, aí vc vê se há estradas que aguenta este peso de um veículo carregar 90 toneladas, isso não tem cabimento, se acontecer alguma coisa na frente de um veículo desse, ele passa por cima porque não tem oque segura um caminhão com este peso.
Mas bem isso é Brasil que não há respeito por nada e por ninguém.
vdd, 👏👏👏👍👍
Baaa se o país tivesse ficado só na Ls ,hoje nós tinha estrada, frete e serviço o ano todo!
Bitrem e 9 eixo do acaba cm o frete.o salário é o mesmo o peso e dobrado e falta transporte pra todos.
Teria mais emprego, concordó con voces!!!
Na Europa são até 32 toneladas! Abraço.
Só de carga puxamos 24ton. No frigorífico.
Agora no Brasil tem cavalo com quatro eixo.
Gostei.
Essa parte da legislação europeia eles aqui não querem acompanhar.
Vc tem razão
Aí pais de premeiro mundo aqui nunca vai chegar nesse nível
Bom dia amigo , o problema do Brasil que os governos não prestam nada
aqui no brasil empurra pesso ate estoura as mola .
Abraço pro 6 Rômulo
O problema que aqui no Brasil tem muito políticos ladrões..😣
até 2100 o brasileiro abre a cabeça nem que seja a pau. kkkkkk abraço
Concordo.
single é 50% mais caro, porém não aceita recapagem, não se torna viavel
Aqui vale a pena porque o pneu é muito barato.
24Tonelada o aqui o pessoal coloca em bitruck kkkkk
Nossa polícia não reconhece um trabalhador ... Não adianta argumentar
O POVO DAQUI DO BRASIL SE SENTE OFENDIDO QUANDO SE FALA A VERDADE.
NOSSO POVO PASSARAM POR UMA LAVAGEM CEREBRAL DO TAMANHO DO MUNDO.
O volume da produção brasileira é muito superior ao volume europeu. Na Europa nem produz grãos, são mais produtos industrializados, a dimensão territorial do Brasil é muito superior ao continente europeu. Daí a necessidade de veículos com mais eixos. Na Austrália também tem caminhões de grande dimensões, pelo volume produzido e pela dimensão territorial do país. Cada caso é um caso
Sem dúvida amigo. Na Austrália se tem cavalos com até 12 carretas e só andam em tapetes. A única hora que exige mais do motorista é quando ele está atravessando os desertos.
José Ricardo Xavier Nada à ver amigo. Vamos usar como exemplo então os Estados Unidos. Os EUA produzem mais grãos que o Brasil, produzem muitíssimo mais produtos industrializados que o Brasil, o país se formos contar só o território contínuo dos EUA tem o mesmo tamanho do Brasil, e etc, e lá você também não vê essas carretas Enormes e sobrecarregadas como aqui detonando todo o asfalto há muitos caminhões de pneus single, pneus pequenos, andam dentro do limite de peso que é quase a mesma coisa que na Europa conservando assim o asfalto, então de qualquer forma, tanto comparando com a Europa quanto com os EUA, o Brasil está Muito atrasado e Precisa Urgentemente mudar, pois afinal de contas, são os impostos Altíssimos que nós pagamos nesse país Ladrão que são usados pra construir esses asfaltos, se ainda por cima destruírem com carretas acima do peso, aí fica mais difícil do que já é sobreviver aqui. Brasil Necessita mudar e é pra Ontem. Abraços.
wagner cardozo na Austrália usam caminhões com mais eixos e bem maiores que do Brasil, e no EUA lá não se ve caminhões grandes igual aqui porque eles usam mais o transporte ferroviário do que o rodoviário, então não tem como comparar o Brasil com esses paises, e sem falar que na Europa são paises pequenos menor que o estado de Minas Gerais então eles não precisam de caminhões bitrem grande pra fazer uma viagem de poucas distâncias.
@@wagnercardozo990 como nada à ver Wagner? Comoditties de grande volume tem que ser carregados por veículos de grande porte não importa o modal. Os EUA tem o modal ferroviário, o Brasil não tem como você mesmo disse. Então a solução no Brasil, são veículos rodoviários de grande porte. Tem tudo à ver. Na Europa não existe a produção de comoditties de grande volume. A Austrália tbm usa rodotrens nas comoditties você grande volume (minério no caso da Austrália). Como os EUA tem outro modal, ele não usa os caminhões. Más que eles tem outro modal que substitui o caminhão, não precisa mesmo de grandes caminhões
Vou descordar de vc amigo, veja aí são países pequenos, Alemanha e menor que Minas Gerais então para longa distância como Brasil, Austrália e EUA necessita sim de carretas e cavalos mecânicos puxando mais peso ,
Boa noite meu jovem. MT.eu puxo petróleo 74 toneladas 9 eixos
..falar de lucro, tá de brincadeira. Mostra a carga tributária da Alemanha. ..Ou tá Europa toda. ..compara com a do Brasil. Outra realidade. ...Aqui logística é um conceito novo ..entao o esquema é peso e muito peso. ...pra poder ser sustentar
Boa tarde amigos.aqui é para comer nós no pedágio
Realmente, nas estradas europeias nao se ve buracos! Aqui, no Brasil, é o inverso. Nossas autoridades deveriam copiar isso. Copiam tanta besteira!
Rômulo Boa noite
Gostaria de saber se vc pode passar o email do setor Denatran pra saber se minha cnh tem os exames da categoria C sendo que fiz D no Brasil . Estou em Portugal e tô trocando a carta no imtt. Abraço!!!
O órgão se chama CGIE, é um departamento do Denatran responsável pelos contatos internacionais. Entre no site do Denatran e lá vc terá todos os contatos. Boa sorte amigo.
@@livroacustico6789 obrigado! Mas já consegui e está vindo do Brasil apostilado.
Amigo olha que em Espanha já se vê 30 metros a rodar agora pesso não sei quanto levam.
Meus parentes se mataram de trabalhar com caminhão. Viveram toda vida na pior.
Tu quer comparar um pais de primeiro mundo com o Brasil 🤷♀️
Nosso país tem muito mais potência do que toda europa. O problema é o analfabetismo do povo que resultam em políticos como conhecemos
Bom dia meu amigo vc deveria ficar as direita e respeitar os colegas correto não fale mais dos brasileiros vc é um a polícia passou dando sinal e vc não respeitou
Vejam para terem uma ideia, e sim o fazem sempre assim, não é só para o video.
ruclips.net/video/kKdqutbKiFY/видео.html
Então eo seguinte cara fica por ai mesmo
É impressão minha ou não exite truck aí Europa não ?
Vc esta ai na Europa corréu do brasil cuida da sua vida ai vc ja pulou do barco
inteligente ele né , ou ele é burro , quem larga de trabalhar com caminhão no Brasil, é super inteligente , agr vc fica aí com vontade .....
Abraço companheiro! Deixa o ódio de lado! Não vale a pena.
Portugal já está copiando o Brasil. Por falta de motorista, estão aumentando a capacidade dos caminhões.
José Ricardo Xavier Mas no vídeo tem um equívoco. Na Europa quase não tem bitrem , isso é fato , mas existem exceções de países. Certamente , o rapaz do vídeo faz trajetos entre Portugal , Espanha , França , Alemanha , Suíça , Áustria , Itália , Holanda , Bélgica , Polônia , Inglaterra , República Tcheca , Luxemburgo , Hungria etc. Muito provavelmente ele não deve fazer viagens para os países nórdicos. O bitrem é muito comum neses países da Escandinávia e na Finlândia. Se você pesquisar sobre os caminhões na Suécia , Noruega e também Finlândia vai descobrir que o bitrem é comum lá com exceção da Dinamarca. A União Europeia não é tão padronizada assim não
Existem algumas peculiaridades em determinados países como , por exemplo , essa que você citou a respeito de Portugal.
m.ruclips.net/video/M23zE46axwM/видео.html
Aprecia.