DÉCOTE MONSTRUEUSE POUR LA VOITURE ÉLECTRIQUE ?
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- aujourd'hui on parle du marché de l'occasion des voitures électriques.
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*je cherche un V.E. récent et en parfait état pour 300 a 500 € si état exceptionnel. Paiement en 10 fois sans frais 😊*
😲
Non seulement vous avez raison mais vous comme Toyota etc vous avez compris le marché…
Oui j’ai un vélo électrique à ce prix vous venez le chercher quand ??
Ta même pas pas une trottinette à ce prix. Tu peux essayer ça 😊ne coûte rien.
Même un vélo tu ne trouveras pas le radin ultime 😅
Vous confondez … coût .. prix et valeur …. Le coût de la farine , le prix du pain … la valeur d un gateau d anniversaire avec un orchestre …
Tesla s a un ami 2015 400 000km .batterie moteurs original . Donc batteries a change au 10 ans depend .
400 000 km il fait quoi avec ? Du banc ?
😂
@@EckirlJe connais un commercial qui a 350000km sur sa model S, en 3ans,presque autant pour un taxi qui a un model y…
Et encore un suce boule de Tesla mais on le sais toutes les Tesla font 500 000 kms sans problème mais ça c'est dans votre tête car la réalité est tout autre. J'ai un cousin qu'avait acheter une Tesla et à l'entendre dire c'était merveilleux et la je viens d'apprendre qu'il l'a revendu et racheté une thermique donc permet moins de mettre en doute tout ces gens qui connaisse un copain qui a un copain qui a un copain qui est content de sa Tesla
Au boulot on a une Tesla S 1re version en propulsion, on a fait plus de 500’000km et pas de soucis, la capacité le la batterie est de 80%. Dons pour koi c’est très fiable, pas de service si ce n’est les pneus, bref une énorme économie à l’utilisation
J'ai laissé dans mon jardin une Renault Dauphine , se 1968 , sans l'utiliser pendant 30 ans , je l'ai remis en marche il y'a pas longtemps , après un petit entretien , d'une demie heure, elle a redémarré parfaitement,
Je doute que l'on puisse faire pareil avec une voiture électrique !
Je roule en Y perf, c’est juste génial, j’ai les perf d’une Ferrari et cela ne me coûte rien en entretien et quasi rien en elec puisque je recharge la nuit. 97% de mes déplacements sont autour de 30 kms/ jour, je recharge 1 à 2 fois par semaine selon les cas. Pour les grands déplacements, on perd un peu plus de temps (1 h de plus pour 500 kms) par rapport à une thermique, mais cela m’arrive une fois par an, donc j’arrive à en survivre😄. Je n’ai jamais fait la queue à un super chargeur Tesla, je n’ai même pas de carte d’abonnement. Les superchargeurs Tesla me suffisent. Donc pas de regrets pour le moment, et vu la durée de vie de la batterie (8/10 ans) d’ici là le coût des batteries auront considérablement baissées, il sera donc facile de faire un échange et repartir pour 300 000 kms….
Non t'as pas les performances d'une Ferrari, tu as son 0 a 100
qui a besoin de cette accélération
avec un suv de 2T500
qui massacre vos pneus
qui freine assez mal du coup
@@Eckirl Si, on a les performances de Ferrari et bien plus en adhérence sur les routes avec les suspensions a air en AWD , les vitesses sont en general bridées autour de 250 km / h pour les VE commerciaux. Reste que la voiture la plus rapide du monde sur circuit est bien une electrique . Tu n'as pas les pertes de puissance de décrochage qu'ont les rapports de boite manuelle. Augmentation de vitesse linéaire donc.
@@user-oy3sx2yq4k Oú as.tu vu ce supposé massacre de pneus ? C'est un fantasme . Le poids du véhicules est moins important que la répartition des charges . Tu n'as jamais remarqué pourquoi les pneus d'une traction avant s'usent plus vite que ceux de l'arriere ? Dans un VE de qualité , la masse est sur toute la surface de la voiture . Quant au freinage , idem tu ne sais rien ou dans ta téte juste des modeles bas de gammes Renault ou Stellantis , mais pas des Audi ou VW ou Porsche electriques qui sont équipées de freins surpuissants et de suspensions a air , au moins sur le train avant . Bref tu reproduis de la propagande bas de gamme et totalement hors sol des réalités . Comme tes collégues piliers de bistrots , essaie de faire mieux la prochaine fois . Dans un VE le cerveau qui gere toutes les répartitions c'est le computer . Et les qualités de matériaux des freins , plus résistants aux fortes chaleurs et frottements comme la fibre de carbone + les anticipations des routes et obstacles par le Lidar , radar qui détecte et anticipe les obstacles a plus de 500 m de jour comme de nuit . Au prix chinois de 30 000 us $ en plus. Donc accessible financierement pour la plupart.
@@emilioagudelo5787 combien d'articles de presse ou divers commentaires pour pointer l'usure des pneus sur les voitures electriques, certains conducteurs jouent avec l'accélérateur plus que nécessaire avec ces voitures bien plus lourdes qu'une Megane par exemple
Votre analyse est fausse parce qu'elle considére l'electrique comme un one package. Ce qui se vend c'est ce qui marche , est fiable et a un prix raisonnable . DONC exit les euopéennes ou américaines electriques et open bar pour les electriques chinoises . Byd , Xiaomi , Catl Zeekr , Dongfeng pour les accessibles sur les marchés mondiaux . Parce que les batteries sont plus fiables de type LFP , dure 5 X plus longtemps que les NCM classiques , sans cobalt etc.. Les européens ne veulent ou ne peuvent pas payer les brevets aux chinois, a part Tesla qui a compris . Leur seul moyen temporaire est d'augmenter les frais de douanes de 30 % , stupide parce que les chinois ripostent de la meme maniére sur les produits européens , ce qui coulera les industries euopéennes puis US .. Bref la méthode Bruno Lemaire qui marche toujours en catastrophes .. Jayelti .. Non , l'etalonnage du BMS n'a rien a voir dans la durée de vie comparable avec une NMC , c'est pour garder les performances d'ordonner au max les cellules . La LFP reste toujours plus durable dans les temps par ses cycles de recharges plus importants X5. Ceci dit , CATL a sorti les LFP Aegis qui elles durent 50 ans pour 2 millions de kms . Et pour les NCM , les Qilin qui elles aussi prolongent rendements et durée de vie et performance dans les froids extreme comme les Aegis. Elles équipent 2 marques les Zeekr 2024 du groupe Geely , et les MG IM du groupe Saic. Le monde electrique , donc des batteries est en évolution tres rapide . MG annonce que tous ses modeles seront équipées de batteries semi solide au sodium dés 2025 , déja existantes sur certains modeles IM en Chine . Lá, on surpasse de beaucoup en rendement autonomie de plus de 1000 km voire 2000 km a court terme de 2026 sur les plus traditionnelles LFP de vieilles génération blade de Byd ou Tesla et les NCM qui sont de fait des up to dates des electriques européennes et américaines. La bataille technologique internationale se joue en ce moment sur la batterie a sodium solide parce qu'on dépasse les 1000 kms d'autonomie a des couts de fabrication tres réduits . Samsung reveals solid-state battery with 600-mile range & 9-minute charging. Avec des usines entierement robotisées du jour et des VE qui sortent en moins d'1 minute des chaines de fabrication ET les couts tres réduits de batteries qui représentent 40 % du cout final d'un VE , il est envisageable , dés l'amortissement rapide des robots , de voir apparaitre des l'horizon 2027 -2030 , tous les VE équipés avec ces batterires solides sodium a moitié couts des ICE voitures a combustion .
Une batterie LFP ne dure que 2 fois plus longtemps qu’une NMC à usage identique. Si on respect des charges quotidiennes à 80% sur NMC, les charges quotidiennes à 100% sur LFP pour assurer l’étalonnage du BMS, la durée de vie NMC/LFP devient comparable. Les Tesla d’entrée de gamme sont équipées de batterie LFP.
@@Jayelti Non , l'etalonnage du BMS n'a rien a voir dans la durée de vie comparable avec une NMC . La LFP reste toujours plus durable dans les temps par ses cycles de recharges plus importants X5. Ceci dit , CATL a sorti les LFP Aegis qui elles durent 50 ans pour 2 millions de kms . Et pour les NCM , les Qilin qui elles aussi prolongent rendements et durée de vie et performance dans les froids extreme comme les Aegis. Elles équipent 2 marques les Zeekr 2024 du groupe Geely , et les MG IM du groupe Saic. Le monde electrique , donc des batteries est en évolution tres rapide . MG annonce que tous ses modeles seront équipées de batteries semi solide au sodium dés 2025 , déja existantes sur certains modeles IM en Chine . Lá, on surpasse de beaucoup en rendement autonomie de plus de 1000 km voire 2000 km a court terme de 2026 sur les plus traditionnelles LFP de vieilles génération blade de Byd ou Tesla et les NCM qui sont de fait des up to dates des electriques européennes et américaines. Jayelti ami , Les recharges a 100 % des batteries LFP sont de temps en temps , tous les 3 mois par exemple , ca dépend beaucoup si usage des recharges rapides qui abiment davantage les batteries si usage fréquents , afin de rééquilibrer les charges entres cellules et garder ainsi les performances , c'est toi qui n'a pas compris le truc , investigue tu verras. Non pas de stress dans ces recharges . BYD chez moi en Colombie , leader des ventes en electriques mais pas le meilleur a venir garantie ses batteries Blade LFP 8 ans ou 500 000 kms . Les batteries lithium 120 000 km ou 3 ans . Cette garantie ne signifie pas la fin de vie des batteries non plus . On doit se fier aux tests des laboratoires des constructeurs , des durée de vie de 2 millions de km pour les nouvelles batteries LFP Aegis de CATL sont difficiles a démontrer , comme pour les plus classiques Blade LFP de 1,2 millions de kms . C'est dans tous les cas beaucoup plus que la durée de vie d'une bonne thermique de 350 000 kms avant changement de moteur . Je suis d'une famille de mécanos , pilote d'essais et concessionaires mercedes . En 2001 on avait des mercedes moteur Isuzu turbo diesel qui allaient jusqu'á 600 000 kms , mais c'est une exception et plus du tout le cas , et encore moins avec des modeles de moteur Renault , Mercedes a perdu sa fiabilité légendaire avec ces choix. Audi et BMW ont quelques modeles encore valables mais pas tous . Reste Porsche qui a de tres bons modeles electriques performants avec batterie NCM , mais elles sont tres chers comme Audi E- tron . Les nouvelles batteries NCM Qilin de CATL sont tres intéressantes , plus performantes que les LFP Aegis et fonctionnent sans baisse de performance jusqu'a moins 30 degrés celsius , plus de risques d'incendie non plus et plus résistantes aux chocs . Mais l'avenir proche est dans les batteries semi solides ou solides au sodium . Lá est l'avenir pour équiper d'abord les avions courts et moyens courriers , les poids lourds et navires entre autres. Il est évident que l'avenir est dans l'electrique , n'en déplaisent aux ignorants qui ne s'informent pas des découvertes et plus encore des applications des nouveaux véhicules déja en vente , chinoises pour l'instant. Tesla suit et est ouvert aux progrés technologiques , comme pour les Blade LFP sur ses modeles Y et 3 .
@@emilioagudelo5787, vous n’avez visiblement pas compris cette histoire d’étalonnage de BMS. La variation de tension entre chargé et déchargé est plus faible en LFP et impose une charge à 100% une fois par semaine pour une LFP. Cette charge à 100% représente un stress dommageable à long terme pour la batterie, stress que l’on a pas sur une NMC que l’on ch été à 80% comme chez Tesla (pas comme les Zoé). Les essais en labo sur les batteries NMC comparées aux LFP montrent un rapport de 2 et pas 5. Il y a effectivement un constructeur qui prétend avoir une durée de vie x 5 sur ses LFP, la seule manière crédible de démontrer que ce n’est pas du bluff serait qu’il garantisse ses batteries 40 ans ! Tant que ce n’est pas le cas, ce n’est que du bla-bla.
J'ai du changer de bagnole récemment j'ai donc regardé attentivement l'électrique.
Il faut déjà acheter la voiture qui est vendue chère pour ce que c'est.
Ensuite il faut poser une borne chez soi avec le coût de l'installation et le coût de l'abonnement hors consommation de l'électricité plus une assurance en cas de problème : dégradation, court circuit, feu etc ...
Il faut assurer la bagnole et là plusieurs assureurs m'ont dit que les assurances pour les bagnoles à pile augmentent et vont continuer à augmenter car ces voitures sont plus puissantes que les thermiques et que les assureurs reportent plus d'accidents avec ce genre de voiture tout en comptant le fait que par ailleurs ces voitures finissent souvent à la casse dès que le bas de caisse est un peu endommagé de peur que la batterie soit touchée et prenne feu ...
Donc en gros les guignolos qui disent qu'ils économisent avec ce genre de voiture sont des imbéciles puisqu'ils payent plus qu'avec une thermique.
Ces débiles ne voient même pas qu'ils payent même lorsqu'ils ne roulent pas puisqu'il faut payer les abonnements : celui de la borne de la maison mais aussi celui de la carte de recharge à l'extérieur tandis qu'une thermique lorsqu'on ne s'en sert pas on a juste à payer son assurance et c'est tout.
Évidemment, les nombreux commentaires ici on raison, je l'ai constaté moi même : quand vous avez acheté cash votre bagnole à pile, elle est invendable passé plus de 5 ans car la batterie s'use rapidement et perd en autonomie donc personne n'en veut.
La bagnole à pile ne convient que pour une niche : le cadre supérieur qui se fait payer tout par sa boite la voiture, la carte, la borne à la maison.
Et je ne parle même pas de l'utilisation qui n'est pas généraliste puisque lors des grandes migrations estivales vous allez vous retrouver à attendre des plombes pour charger pendant 40 minutes comme un débile.
De toute façon les clowns qui louent les bagnoles à pile peuvent bavasser tant qu'ils veulent, le marché lui dit la vérité.
La vérité est que les voitures thermiques Critair 1 donc après 2011 ne font qu'augmenter de valeur d'occasion ce qui n'est jamais arrivé auparavant.
Normal tout le monde cherche une voiture thermique et quasi personne n'a plus de quoi s'acheter une voiture neuve en France, ce pays qui sombre dans le tiers monde.
Enfin je rappelle à tous que non tout le monde n'est pas cadre sup d'un grand groupe loin de là et non tout le monde ne peut s'acheter 2 ou 3 voitures en France et les gens ont besoin d'une voiture généraliste qui peut autant faire des courts et des longs trajets.
Les abrutis qui pensent qu'avec une Zoe pour tous les usages ça va le faire, vous me faites doucement rigoler ...
Une Zoe qui reste une bagnole de merde à 40 k, tout de même ...
Moi avec 40 k je te trouve une voiture haut de gamme allemande d'occasion en très bon état.
Donc arrêtez d'être ridicule les ayatollah de l'escrologie.
Merci !
En vous lisant, on se rend facilement compte que vous n'avez pas de voiture électrique.. il n'y a pas photo, pour ceux qui roulent un minimum, l'avantage va en tout point à l'electrique.
@@ghjkl523 mais bien sûr c’est donc pour ça que les ventes reculent et que tout le monde rend ses voitures à piles …
C’est dans doute pour ça que le plus grand loueur du monde hertz revend l’ensemble de sa flotte …
Parce que c’est au point et que c’est formidable.
Bref hein voila voilà 🤡
Pourtant un moteur thermique peut lui aussi être complètement rincé en raison d'un mauvais usage impossible à connaître, genre rouler à fond à froid ou faire cirer l'embrayage à la wehwesh du coin...
Concernant la voiture électrique, je crois qu'il y a encore beaucoup de freins psychologiques et aussi des difficultés à se recharger dans certaines zones. Par exemple en ville si pas de parking équipé.
Bref c'est effectivement une technologie encore trop jeune (et bien trop chère) pour avoir toute sa place.
MÔSSIEUR est connaisseur
Trop cheres ? A thermique équivalente en puissance , les VE surpassent de beaucoup les preformances et confort sécurité au meme prix voire moins. Les recharges dépendent des autonomies. Si tu prends l'option des modeles a 600 - 700 km d'autonomie , en réel plus de 500 kms , tu ne recharges pas ou rarement tous les jours . Le trop jeune est en constante évolution rapide en cours , alors que les thermiques sont en régressions technologiques afin de moins consommer de carburant et répondre aux normes d'états du Co2 . Du coup des moteurs avec moins de puissance et surcompressés avec turbo , en conséquences usure prematurée et problemes annexes de surconsommation d'huile et pieces du moteur , mauvais exemple des puretech ..
Ma toyota yaris verso '2005 me coutait 2700 euro et je roule depuis 3 ans avec sans frais , que huile et filtre et charge airco...c'est une automatic , ont sait charger moto dedans, conso 6,5l/100km....❤❤❤❤❤
Je vous comprends, j'ai eu la même voiture, achetée neuve en 2005 et revendue à regrets en 2018 parce que je quittais le pays. Je n'ai jamais eu aucune réparation à faire. Uniquement les entretiens et changer les pneus. Même constat pour mes Toyota précédentes. Maintenant, je vis dans un pays où on roule à gauche et j'ai une Honda depuis 6 ans, tranquillité assurée.
Le prix exorbitant des VE, l'histoire de la batterie à changer tout les 8/10ans, contexte politique actuel qui part en sucette et les gens qui ont un pouvoir d'achat en baisse constant, résultat tout le monde attend et garde sa thermique le plus longtemps possible.
exactement
L'histoire de la batterie à changer tous les 8/10 ans est une fable 😀
@@pauld3327 Alors pourquoi toutes les Zoé qui ont à peine 10 ans sont invendables et restent sur le parking des concessions d'occasion ?
C'est parcequ'il faut changer la batterie, ce n'est pas une fable c'est la réalité.
Vous devriez regarder tout les cimetières de voiture électrique en Chine, elles sont en très bon état mais la batterie est HS.
Pour l'instant en Europe on ignore complètement comment va se comporter le marché de l'occasion électrique, mais j'ai peur de connaître la réponse. 😅
Les tesla ne baissent pas. Quant aux Zoe elles marchent très bien ( la mienne 2018 n’a rien perdu en autonomie et n’a eu aucun entretient, si le filtre à pollen!) mais celles sur les parking sont les anciennes sans charge rapide et petite batterie. Souvent reprises en fin de leasing par Renault donc stock énorme car une des plus vendues.
@@Space_VR46 Les Renault Zoé qui ont 10 ans ont une batterie de 22 kWh, effectivement aujourd'hui ça n'intéresse plus grand monde d'acheter une voiture avec à peine plus de 100 km d'autonomie.
En Chine les voitures électriques représentent près de 50% des ventes de voitures neuves. Je ne suis pas sûr que vous devriez évoquer la Chine pour appuyer votre argument.
étonnant quand même qu'avec tous les gadgets et applis installées sur les voitures électriques on n'arrive pas a savoir le nombre de cycles de charges effectués ... même sur MacBook de 2010 que j'avais on pouvait déjà le connaitre .
on doit pouvoir le savoir, après ça doit pas être visible facielemnt
On peut facilement connaître la dégradation de la batterie.
Un cycle de charge est en réalité du 0 a 100%, et personne ne fait ca, par conséquent il est difficile de calculer le nombre de cycles, de plus la dégradation varie énormément selon le type de batterie et les habitudes de charge: l’extrême c’est ce chauffeur de taxi américain qui faisait plusieures charges a 100% sur superchargeur par jour et dont la batterie LFP était tres dégradée au bout de seulement 120000km, alors que d’autres , faisant quasiment que de la charge lente a 100% a domicile et du super chargeur seulement lors de grands trajets, avaient une très faible dégradation a 350000km, pour les batteries nmc (long range) c’est pareil excepté qu’en trajet quotidien il vaut mieux se limiter a 80% de charge, et reserver la charge a 100% a des trajets faits immédiatement après la charge: on voit ainsi des Tesla avec des batteries encore correctes après 500000km
@@leneanderthalienje suis d’accord avec toi j’ai une voiture électrique avec laquelle j’ai fait 70000Km en 2 ans avec un coût d’usage ridicule mais vu les commentaires ici ça ne sert à rien ils ne vont jamais écouter les avantages d’une voiture électrique, tant pis pour eux
Il dit que recharger une voiture électrique à la maison reviens plus chère qu’à l’extérieur ? y’a un problème là, c’est exactement l’inverse et j’en parle en connaissance de cause.
Alors, si je compte bien, 1500 cycles de 400 km ca fait 600000 km.
Meme pas peur.
Suis a 50000 et etat de santé a 100%.
Et j ai un scoop, quand tu vends pas tu perds pas.
Ton V.E. plus tu le garde mieux tu l ammorti.
Et une batterie se change par module voir par cellule.
Alors avant de la changer entierement, il y aura de la marge.
Et puis 600000 km a 6l/100 a 1,80 cents ca fait 64000 euros de carburant épargné.
Juste qu on fait dire aux chiffres ce que l on veut.
Chacun voit midi a sa porte.
M etonnerais tout de meme que les retours de loa apres 3 ans soient a moi.s 50% vu les tarifs derisoores pratiqués.
Bref, sééé pas.
Cette video me laisse perplexe.
Ha oui, n hésitez pas a acheter une merco eqs d'un an a moins 50%.
Je demande juste à voir 😅😂😊
alors oui et non parce que à chaque cycle l'autonomie est moins bonne, mais sur le papier tu as raison,
la loa c'est un monde a part
@@Eckirl oui, j en fais 560 actuellement, c est pour cela que je compte 400 de moyenne 😉
stylé , t'a quoi comme elec ?
@@Eckirl EV6
Plus tu la gardes, moins elle a d'autonomie.
Quel guignolo le type qui a écrit ça lol.
🤡🤡
Les seules voitures électriques qui me plaisent sont les Scalextric.
Quand on es blindé on s’en fou de vendre à perte 😂
Pas faux 😂
L'essentiel est d'avoir la dernière tesla 😆
Une bonne analyse et j'ajouterai que la réparabilité de la batterie devrait aussi rentrer en ligne de compte.
Pour le moment, en attendant une vraie percée dans l'électrique, le mieux est d'opter pour du leasing.
Merci pour la vidéo
leasing ou thermique !
@@Eckirl Oui, pour le leasing, je voulais dire si la personne souhaite partir sur une électrique.
Augmenter le budget des pompiers appelés a eteindre ces daubes en feu...
@@danylefebvre7653 grave, dans le parking souterrain de ma résidence il y a eu un incendie volontaire sur une voiture thermique et 7 autres ont cramé le temps que les pompiers arrive.
Et dans le parking il y avait que des thermique, si ça avait été que des électriques elles auraient toutes cramé et les pompiers n'auraient rien pu faire.
Même assuré en Tout risques, je ne pense pas que l'assurance rembourse aussi facilement qu'une thermique.
Merci pour cette vidéo qui relate une des faces cachés de la voiture à pile. La plus part des gogos/ bobos ne parlent que du faible coût de recharge lente à la maison. Sauf qu’on ne parle jamais du coût des la voiture à pile dans son ensemble, assurance plus chère qu’une thermique, décote rapide, prix de la borne à installer à la maison, prix de la recharge hors du domicile, abonnement aux bornes de recharge et de la fiabilité globale. Il serait intéressant de comparer tous ces coûts par rapport à une thermique au lieu de ne toujours parler que du coup de charge
N’importe quoi. Exemple assurance tout risque pour une électrique de 534 ch : 75€/mois, trouve la même en thermique, pour une M3 par exemple. La décote d’une Tesla n’est pas plus grande que celle d’une thermique. Le bilan économique global est favorable pour la voiture électrique (du moins en Tesla), pour une EQS, c’est une autre histoire, mais à comparer avec un modèle S chez Mercedes, pas à une Clio.
Sur le groupe tesla owner une très grande majorité voir la quasi totalité des tesla très kilométrés (300-400m km) n’ont aucun soucis, les exemples fourmillent sur yt. Avant de lancer un propos exemple les batterie sont hs apres 10 ans, on explique pourquoi , il s’avère que cette rumeur était au final fausse.
Également j’ai une tm3p j’y ai mis 30 000km la cote bouge pas allez vérifier acheté 29 000€ elle à aujourd’hui 11000km.
Appuyez vous sur des vrai sources . De la qualité faite des investigations. Surtout adoptez une approche de vérification scientifique ( vérification par les paire test A/B, superposition etc etc). Là ça donne juste l’impression d’un travail bâclé.. il y a de vrai problème dans l’électrique comme les marques qui refusent l’innovation , l’ajout d’obsolescence programmé pour forcer les visite au garage. Y’en a bcp d’autres
tesla c'est a part , c'est la seul marque 100% electrique qui est en dehors de toute la merde du VE actuel
En VE il y a Tesla et les autres et pour ceux qui peuvent acheter une Tesla même en occasion car les prix baisses en profite.
Il y a nettement moins d’obsolescence chez Tesla du faite des mises à jour logiciel avec son lot d’améliorations.
C'est normal au début les VE était une mode tout le monde voulais leur Tesla mais au bout d'un moment le marché rattrape tout ça et remet les pendules a l'heure
J'ai regardé une vidéo sur le recyclage des voitures électriques et principalement les batteries. Le directeur du groupe a lacher une phrase qui m'a fait halluciner: "On commence à avoir une enorme quantité de voitures en fin de vie. Comme par exemple les Zoé à partir de 2015 car elles vont avoir 10 ans donc les batteries sont en fin de vie". What??? 😅
mdrr bah oe mec ça fait 9 ans
8 9 10 peu importe je dirais. Mais à 20000€ le remplacement de batterie au bout de 10 ans ça pique grave! Avec 20k€ d essence je fais 140000 km avec mon 2.4L athmo. Personne ne parle de ça avec les voitures à piles. Certains croient faire des économies en achetant une vh electrique à 40k€ voir plus car le "plein" est moins cher. Il faudrait intégrer le prix de la batterie dans le cout de recharge et là plus personne n'acheterait de vh électrique :)
Pour sur, on truque les chiffres pour se gargariser...C'est comme les daubes de diesel..Ils en veulent toujours et regardent le faible differenciel carburant mais jamais les deprnses d'entretien et pannes...FAP, EGR , Ad blue et j'en passe
@@danylefebvre7653 100000km avec mon diesel BMW; aucun problême, excepté un rappel préventf (et gratuit) du contructeur pour la vanne EGR.
changer de batterie ? pour tesla si la batterie est abimée lors d’un accident, la voiture est non réparable.
les assureurs ont publié sur ce sujet.
C'est completement faux.^^
effectivement oui
@@vincentlabelle7649 Ce n´'est pas le cas ailleurs. La raison est que les coûts de réparation chez Tesla sont considérables, même pour des dommages mineurs.
@@Eckirlnon c’est faux, si elles sont déclarées irréparables c’est que le coût de remplacement de la batterie excède la valeur restante de la voiture, c’est exactement pareil que pour une thermique qui nécessite un marbre
@@vincentlabelle7649exact, même en France l’assurance des Tesla (et des électriques en général) n’est pas supérieure aux thermiques comparables et si tel est le cas, c’est que ca ne leur coute pas plus cher en moyenne…
En plus, la Peugeot Puretec a des squelettes dans les placards. Mais bon, la plupart des acheteurs s'en foutent, des antécédents du moteur 1.2.
Faut pas acheter d’électrique. Si vous voulez de l’électrique, alors du LOA ou du LDD.
oui
Je ne suis pas tout à fait d’accord avec les conclusions de la vidéo : a mon sens, la principale raison, c’est la durée de vie du véhicule. Le VE décote plus car il lui reste moins longtemps à fonctionner avant de partir à la casse qu’un thermique d’âge similaire. Les années manquantes, ça se paye logiquement.
Je ne suis pas d’accord sur le fait que les technologies évoluent plus vite pour les VE que pour les thermiques ; les innombrables normes mises en place ont, au contraire, forcé une évolution plus rapide du thermique et de l’hybride.
Les voitures électriques actuelles sont sensiblement les memes qu’avant et ne proposent rien de révolutionnaires comparées à leurs homologues d’il y a dix ans. Quand je prends le cas de la Peugeot Ion de mon père, si je compare avec une voiture plus récente comme le iX3 de mon beau frère, on est sur des perfs similaires, voit inférieures pour le BMW récent.
La course à l’autonomie s’est faite sur l’augmentation du nombre de batteries embarquées et non sur une amélioration des performances intrinsèques du véhicule. Le résultat, c’est des SUV au Cx degueulasse pour pouvoir porter toujours plus de batteries, et un poids élevé. La quantité d’énergie nécessaire augmentant de manière exponentielle avec le poids, cette course à l’autonomie à au contraire simplement abouti à des voitures qui consomment plus qu’avant. Aujourd’hui on a des packs batteries qui dépassent parfois les 100kw, pour au final une autonomie tout juste triplée (alors qu’il y a dix ans, on avait des bagnoles qui ne dépassaient meme pas les 20kw).
Il suffit de voir la Modele S, qui a 500 ans au compteur et est toujours compétitive, sans modifications majeures sur le fond : des maj techno sur les gadgets embarqués, des moteurs en plus, plus de puissance, plus de batteries, mais la techno est toujours la même et reste ok par rapport à la concurrence. Donc non, pas de révolution dans les VE, on augmente juste le nombre de batteries, ce n’est pas une révolution qui rend obsolète quoique ce soit.
oui
😢 quelle 💩💩🤮🤮il ne faut pas savoir compter pour acheter une 💩💩💩 pareil ou avoir trop d'argent 😭😭😭
Enlevez les subventions et s'en est terminé pour ces 💩💩💩🤮🤮🤮
La supercharge ne change rien à 0,1 % près sur 100000km. Et la durée de vie de la batterie se situe entre 10 et 15 ans .
La mienne a 8 ans et 310 000 km et il reste encore 77% environ. Étant donné que l'on change la batterie à environ 72%, il me reste encore au moins 5 à 7 ans d'usage. Et je fais 1000km par semaine.
tant mieux profite bien
les 1000 km.pour aller voir ta maîtresse
@@gringolife9986j’en fais autant juste pour le trajet travail…
Donc, si je comprends bien, d'une autonomie moyenne réelle de 400Km, la voiture neuve, vous êtes passé à, seulement, 300Km réels, 7ans plus tard. 👏👏👏👏👍
Et pour une mise de fonds de 60.000€...
🤭
Donc tu t’es fait avoir !!! T’aurais dû acheter un bon diesel d’occasion pour 5 fois moins cher !
Une voiture électrique c est juste un gros smartphone.
Oui
Non
Une voiture thermique c'est juste une grosse tondeuse à gazon !
@@jeanpeuplus6853
Que tu peux réparer toi même...
@@xaviercrokus9100 Sur les voitures d'aujourd'hui de moins en moins, à moins d'être équipé et d'avoir un minimum de connaissances !
J'aime beaucoup les moteurs thermiques et malgré cela, je regardais pour une électrique...
Pk une electrique ? Pour le prix du carburants...pk je n ai pas investi ? Parce que l'autonomie est faible et qu en plus dans le temps on perd en autonomie...
Mon Allemande thermique a gagné 10000 euros en 8 ans! Et en plus c'est un plaisir à conduire 😂😂
La mienne 4k en 1 an
@@Eckirl 👍👍👍👍
Vous pouvez dire merci au Malus écologique
Valeur de revente occasion basse, car rentabilisation rapide et aide à l’achat en neuf.
Vous avez oublié (peut-être volontairement) de prendre l'exemple de Tesla. J'ai acheté une Model 3 à 39000 € en 2022 et sa valeur résiduelle est encore d'au moins 30000 € après 2 ans et 4 mois, soit une perte de moins de 25%, c'est à dire moins que ce qu'aurait perdu une thermique... en 1 an !! Et je ne parle même pas de l'absence d'entretien et du coût ridicule de l'énergie (en ce qui me concerne, à peine 2,5€ pour 100 km en moyenne, soit le prix de 1,5 L de gasoil). Quant à la durée de vie de la batterie, celle qui équipe ma Model 3 (technologie Lithium-Fer-Phosphate) peut supporter 3500 cycles complet de charge-décharge dans des conditions normales d'utilisation avant d'avoir une capacité résiduelle inférieure à 70% de la capacité neuve, soit plus de 1 millions de km en considérant une autonomie de 350 km avec une charge complète... Même en roulant 50000 km par an (je suis plutôt à 30000 km/an), il me faudra plus de 20 ans avant de devoir envisager de changer la batterie (probablement plutôt 30-35 ans dans mon cas).
"un VE perd -50% la première année" et ensuite on parle de e208 en fin de 3 ans de LOA à -65%.
Rien ne se tient dans les chiffres assommés dans cette vidéo.
et alors ? en quoi ça se tient pas ?
@@Eckirlnon tu as raison l'exemple est tres pertinent car moi meme je me suis fait avoir sur une e208 jai achete en occasion une e208 a 26e un an plus tard me voila en train de la brader a 13ke car jai commande sa remplacante
Peugeot a reussi a me degouter du VE.
Je suis retourné sur une hybride carrement.
13000e de perdus en 1 an c'est un scandale jai pas achete une serie 5 neuve mais bien une 208...
Décote maximale n’est pas le mot juste, non-commercialisable est plus approprié car avec par exemple 1000 TM3 à vendre de seconde main pour que 100 acheteurs , 900 sont non commercialisable et les 100 des ventes forcées par ceux qui reçoivent la nouvelle et doivent vendre l’ancienne pour la payer… ils peuvent aussi attendre que ces 100 ventes se fassent et que les 100 nouveaux clients acheteurs suivants apparaissent mais en même temps 1000 autres secondes mains de plus seront à vendre….en plus des 900 précédentes,….Une distorsion pareille sur une petite partie 15% du marché par des subventions, des bonus et avantages fiscaux plus les ICE qui payent les déficits constructeurs et assureurs sur les BEV,tout cela s’accumulent en une bulle énorme de véhicules secondes mains invendables face aux daubes neuves chinoises en « leasing court et après on verra » LCAOV…une bulle d’invendus ou les derniers possesseurs et revendeurs naïfs sont les victimes directes de cette pyramide de Ponzi …imaginez juste si une Tesla récente est invendable que vaut une BYD Build Your Dream..mais ce dream risque d’être un cauchemar 😢
J'ai revendu ma TM3 sans problème il y a 2 ans, et ma TMY sans problème il y a 1 mois environ, les deux fois à un très bon prix. Mais j'avais pris les modèles Performance à chaque fois, donc plus recherchés que les modèles de base qu'on trouve à la pelle en effet, et qui sont donc peut-être plus difficile à vendre.
Tout ça pour dire que, comme pour toutes les voitures, il faut peut-être seulement savoir choisir une voiture qui ne décote pas trop.
Comme le disent certains commentaires ont prend des chiffres comme ils sont venu..
Je ne suis absolument pas pour les VE. J'ai deux thermique de 2003. La sportive et l'utilitaire.
Les connaissances qui ont prit des voitures Électriques. C'est uniquement par LLD sur 3ans.
Cette personne a d'ailleurs racheté sa zoe pour les petits trajets.( A partir de 3ans) ( L'autonomie réelle est de 180km.. et non 300..)
Il c'est a cote loué (3ans) une tesla ( le modele 2024 )
C'est un choix ...
Le VE n'est pas l'avenir c'est certain. Mais il peut très bien satisfaire certaines personnes.
Dans tout les cas que ce soit pour l'achat d'un thermique ou d'un électrique neuf. Il faut a l'heure actuelle débourser 30000€ de moyenne...
Je ne vois pas l'intérêt d'acheter une voiture pour la revendre 1 ou 2 ans après...
Sinon quand vous parlez dans le micro ca serai bien de se mettre tout le temps a la même distance 😅
Bonne continuation.
c'est que je bouge pas al, trop habité probablement
En Allemagne, les boites qui font du LLD avec Tesla sont en train de déchanter, du fait de l'énorme décôte de ces voitures, bien au dela de ce qui avait été prévu dans leur business plan. Donc quand tu rends la caisse au bout de trois ans, le loueur l'inspecte plus qu'en détail. On a de nombreux cas ou le client se voit facturer 15000€ de réparations pour des bricoles, du genre choc (imaginaire ou pas) au niveau de la batterie. Vague de procès en perspective.
Analyste dans la "Supply Chain" dans une autre vie, j'ai eu dès le départ un gros doute sur la pérennité du plan électrique pour une raison tellement simple qu'il me semble impossible que nos 'spécialistes' aient pu l'ignorer.
Jusqu'à présent, nos grosses berlines thermiques trouvaient une seconde vie au Moyen Orient, en Afrique, dans les Balkans ou autre. Des cargos entiers débarquaient à Beyrouth (par exemple) des berlines allemandes (avant tout) que tout le monde a malheureusement vu emporter des réfugiés dans certains pays en guerre...
Cela permettait aux concessionnaires de vous vendre une nouvelle voiture tous les 2-3 ans en reprenant l'ancienne qui avait ses propres débouchés, sachant que seule une petite partie était revendue dans le pays.
Mais venons-en au fait:
Comment va t'on faire pour les V.E., sans les débouchés précités ? Quel sera l'offre de reprise du concessionnaire pour un véhicule de 2-3 ans alors que votre reprise précédente traine encore dans son dépôt ?
Mon analyse concerne principalement les véhicules de gamme supérieure, généralement allemands, dont les équivalents thermiques d'occasion étaient revendues hors Europe à près de 80%, alors que leurs substituts électriques n'intéressent personne dans ces contrées...
On le constate déja actuellement, les concesssionnaires refusent de te reprendre un VE de 2-3 ans, même si tu lui achètes un véhicule neuf. Ou alors l'offre qu'il te fait est grotesque. La raison est simple, selon les professionnels que je connais, ce genre de caisse est quasi invendable en occasion.
Les occasions sont vendus 2 fois trop cher, elles vont se retrouver à la casse.
Les quelles?
Acheter des voitures électriques et bien se faire emencher.
oui
si tu le dis , moi en ce qui me concerne faire 400 km pour 6 € ca me va très bien ! 🤣🤣🤣
@@netshaman9918 et avoir plus de place aux bornes grâce aux bornés aussi 😉
@@netshaman9918 Probablement sur ta playstation.
Laisse tomber, ils sont bornés
Pour un bobo, jeter l'argent par les fenêtres, ce n'est pas naturel ?
si
Surtout que le marché des VE n'est pas en grande forme et heureusement qu'il y a eu le leasing sociale ( enfin je ne sais pas si c'est une bonne idée car dans 3 ans soit le mec achète sa poubelle soit il l'a rend et n'a plus reprendre une location qui risque de plus être au même tarif )qui à permis de doper un peu les ventes mais l'avenir est sombre surtout que l'Europe veut augmenter les prix de douanes sur les VE chinois qui risque encore de faire monter les prix
moi cherche thermique voire hybride mais jamais électrique
oui
@@Eckirl non
Je possède une hybride diesel depuis 10 ans déjà, aucun regret pour l’instant
Tu achètes électrique et tu meurs avec
Alors qu'avec des thermiques il n'y a aucun mort sur la route ? pff ridicule
Donc, au bout de 10 ans, c'est la poubelle... Ma 207 thermique a 12 ans, a peu roulé et est donc à un état presque neuf... Et si elle avait été électrique ??
on peut pas savoir
Ma Citroën 5HP de 1924 a 100ans et elle roule à merveille de plus en € constants, elle côte bien plus que son prix d'achat!
Il faut vraiment pas être malin pour acheter ces merdes
les marques allemandes sont plus touchées.. les prix sont exorbitant. les tesla en europe sont moins touché malgrès la guerre des prix et les remises..En allemagne les ventes repartent à la hausse.
Non et d'un temperament tres panurgiste et hyper sensible aux conneries des escrolos
@@danylefebvre7653 En Amérique latine oú je vis , on fait attention a son porte monnaie . Pas de subventions ou ridicules des Etats , ce qui se vend en neuf est hybride , 50% d'augmentation des ventes , puis electriques plus 15 % UNIQUEMENT du chinois Byd et pas du tout des hyper cheres européennes ou américaines avec mauvaises batteries NCM a durée trés limitée . Les ventes de tout thermiques sont en chute libre de plus de 50% et tres difficiles a la revente , les gens au faible pouvoir d'achat cherchent des hybrides pour le moins. Tes arguments politiques sont sont valeurs et ne servent qu'a dénigrer sans fondements et juste pour justifier ton choix de vieux riches européens qui se fout de payer chers de la daube a roulettes . En thermique le leader est Mazda et hybride le leader est Toyota , les européennes sont en chute libre des ventes de plus de 70 % a 80% . Bref votre avenir est chez vous a bouffer vos daubes de Renault Peugeot devenus indigestes pour nous. On reconnait que les couleurs des emballages sont jolis par contre .
La décote peut-être sur certaines voitures mais la mienne chinoise n'a pas décoté autant en 2 ans !
Les chinoises effectivement c'est un peu a part
👍
perso je sais pas si c'est a cause de cela, mais j'ai pu vendre ma voiture thermique a très bon prix ( je me souviens même que l'année d'avant la côte etait super bas ), et grace à ça j'ai pu attendre un peu pour m'acheter ... une autre voiture thermique à bon prix, du coup je leur dit merci !
Merci pour ta vidéo. Pour ma part je reste thermique !
pareil pour moi, j'ai acheté la mienne 13k l'an dernier et suis en train de la vendre 19K... c'est beau dans ce sens la
Tant mieux pour toi !
@@Eckirl Moi qd j'achete une voiture c'est pour m' en servir, pas pour la revendre ensuite, lol.
@@Eckirl Tu vas partir sur quoi comme véhicule après ? Si tu as une idée.
Il faudrait demander l' avis des pompiers qui en ont marre d'intervenir sur les incendies de voitures électriques....
En complément , et si la voiture d'occasion n'a pas été utilisé pendant 1 an avec une batterie dechargée , ca va donner quoi sur l'état chimique de cette batterie malgré le faible kilométrage ?
aucune idée
@@Eckirl Dans ca cas inutile de mettre un commentaire.. La batterie sera pratiquement HS.
@@fredbouvet2913 t'as oublié tes cachets nan?
J ai pas l impression que les Tesla décotent tant que ça, voir la Centrale
Le problème des petites annonces à des prix exhorbitants, c'est qu'elles restent actives longtemps puisque personne n'achète.
Combien pour un cayenne qui a deux ans ..... Total pollution sort de ce corps
CA DEPEND DES MARQUES en france
et même en neuf c est pas la braderie (exclu marque chinoise)
?
@@Eckirl c est à dire que les tesla d occaz sont pas bradés
et les VRAI baisses de prix c est en allemagne et aux usa
en france c est timide
@@paullaurent9771 en France aussi je confirme ma dacia spring à perdu plus de 50% de sa valeur en 2 ans (reprise 8500 euro)
@@4gbox850faut pas comparer une Dacia spring avec une Tesla…
@@4gbox850 je suis surpris : avez vous tester la vente à un particulier ?
mon éq7 v12 tdi est tres dur a vendre car sois disant pas électrique et trop cher pourtant deux snickers c'est pas cher je vais le mettre a un chips je pense
ahah lol
en vrai le q7 v12 tdi est très recherché, il part en 24 h max sur lbc à un bon prix
@@Eckirl c'est une bonne voiture aussi c'est juste cher a rouler
Le Q7 est un vrai gouffre financier, trop cher à rouler, à entretenir, en assurance... sans compter la fiabilité douteuse.
En même temps, acheter une bagnole dans une usine où on fabrique des saucisses.... à un moment faut arrêter 🤣🤣🤣
@@thespawn2677 tout est relatif, faut avoir le budget qui va avec, et surtout sa valeur est montante
@@Eckirl sa valeur montante....pas vraiment non😅
cela fait bien 6 mois que j'essaie de vendre une peugeot e-208 gtline achetee 26ke je devrais la brader avant larrivee de sa remplacante 12500e....
La voiture n'a que 37k km.....
Je te la prends pour 500 balles si tu veux
As tu une nouvelle voiture thermique. Attend de voir le diagnostic. Tu la jette pareil avant 5 ans car elle ne passe pas le contrôle technique. Les bonnes voitures thermique c est du passé. As tu vu le prix d une boite de vitesse 10 rapports. Les embrayage sur les nouveaux modèles sont hors de prix.les bi turbo n en parlons pas. Aujourd'hui tu prends c est beau et tu jette. Moi j ai une dizaines de voitures y a tellement de voyant qui s allume que je sais pas comment les vendres.
Sur quelle planète tu vie, tu peut très bien acheter une thermique avec une boite manuelle ( qui feras la vie du véhicule ) avec un simple embrayage tout ce qui y a de plus basique et un simple turbo ou pas suivant ce que tu veut. Les boites de vitesse à 10 rapport que tu décris sont des boite automatique qui suivant les marque peut faire les vie de la voiture. Pour les embrayages tu n'est pas obliger de prendre une auto à double embrayage et pour les bi turbo je ne connais pas de véhicule qui en ont
Les nouvelles thermiques sont nulles aussi
@@Eckirl Tu Dépend de ce que tu achète car en thermique il y a un choix immense
Si tu opte pour du Thermique faut prendre du jap. Moi j ai 1 toy et 2 susuki en voitures de rechange.
Arête de râle . C'est tout fait normal . C'est l'effort de préserver la planète. Donc c'est normal que vous devriez serrer la ceinture pour que les américains puissent rouler en gros 4X4 mastodonte. Avec des moteurs hyper puissants.
Bonjour, je tiens a preciser en tant que mécanicien qu'une batterie de voiture a une duree de vie allant de 8 à 10-11 ans
Les batteries coûtent extrêmement cher à remplacer, soivent un prix supérieur à ce que vaut la voiture d'ailleurs.
C'est pour ca que ces derniers temps, il y a de plus en plus de voiture mise en vente et si vous regardez bien, elles sont tous des années 2013-2016
Effectivement oui
J’ai pris en LOA une e208 pour les trajets du quotidien, c’est le seul moyen pour moi de ne pas subir la décote de la voiture, on la rend au bout de 3 ans et on a pas à la revendre
Bon plan oe
LOA = Arnaque...grave
Vraiment la voiture électrique je ne comprend pas.. les gros suv non plus d'ailleurs !
Je roule en toyota yaris hybrides, et je ne changerai sous aucun prétexte !
Alors oui elle fais un bruit de tondeuse sur les "forte" accélérations, oui elle n'est pas super puissante, oui elle n'a pas des finitions premium..
Mais elle es robuste, fiable, jolie (c'est un point très personnel celui-ci🙂), elle consomme à peine 4l sans faire attention, et surtout ça côte ne baisse que très peux. (Du moins sur ma version)
Ma prochaine voiture sera donc... une yaris hybrides🥰
nice
J'ai une toyota Auris HSD que je garderai jusqu'au bout tellement je l'apprécie. Mais en seconde voiture on a une électrique VW e-up et elle est parfaite. Fuck la CGT qui fait des pénuries de carburant par exemple, et 3€50 les 100 bornes vs 13 en jus de dino
Normal, c'est obsolète dès sa sortie , car la technologie évoluant très vite , la revente sera quasiment impossible 😅😅😅
eactement
parce que les constructeurs le veulent bien, alors qu' il est si simple de faire le contraire, dixit revolte e-garages.
@@netshaman9918 Mais ils ne le font pas.
@@IT-fk3pp Je sais.
Mais les choses changeront qu' ils le veuillent ou non des qu' ils verront que les gens iront voir ailleurs.
Je comprends ! 😔, moi même j’ai eu une voiture électrique que je n’ai pas su revendre…. je l’ai finalement donné , pourtant c’était une marque connue du marché , une Nikko! ….en plus j’avais l’emballage et la télécommande j’etais dégoûté ! J’ai quand même repris les piles rechargeables… 🪫
😢
Ah ah 😂
je préfère mon rasoir électrique 😘
Ben tu vois t'es passé a l'électrique.😊
J’arrête là ! C’est carrément fake.
Le pire c'est que les Pro VE n'ont même pas intégré le fait que cette decote leur fait exploser leur cout kilométrique.
Ils sont tout fiers de payer 3 cts par km d'energie au lieu de 10 mais ils se prennent 15 cts dans la tête pour la sur-dépréciation de leur boite a piles
Oui :/
Ben si tu vends pas, t as pas de décote.
C est comme les clios thermiques qui ont 15 ans, elles sont bien ammorties.
Age moyen des voitures en France, 11 ans....
Oui j'allais le dire mais SilkRoad2020 m'a devancé. J'ai toujours gardé mes voitures jusqu'au bout et dans ce cas la décote on s'en fiche un peu.
ben une personne comme moi .
ne change pas de voiture souvent
j'utilise la voiture jusqu'à la fin
la voiture c'est juste un moyen de locomotion rien de plus
Si tu dois charger sur autoroute à 80 cts/kW, tu payeras plutôt 12-16 cts par km d'énergie (15-20 kW/100km, si tu ne roules pas à 90 en aspiration derrière les poids lourds). Donc plus qu'une thermique et on peut déja oublier tout le reste du calcul.
33k la e208 ?? Nan c'est chaud là...
A ce prix la je rajoute quelques€ et j’achète une Tesla model 3…
Une bonne thermique , il n’y a que ca de vrai. 😊
Paye ma tesla 42000$ canadien . Tesla me redonne 32000 aujourd'hui. Donc ces jamais 50% de perte . Si tu veux pas perdre honda toyota on la cote ici . Mais un allemande non sa perd énormément autemps électriques que thermique
ben pas en france !
Les ve sont l avenir tellement qu on produit d electricité !En plus les batteries sont si ecologiques et d une durée de vie limitée et trop couteuse à remplacer .
On ne parlera de la securité !
Tres juste les personnes oublient le prix d achat de la voiture dans le bilan.
Sans les aides en plus les ventes seraient divisées par combien ? 10?
J'ai une Tesla Model Y Long Range depuis bientôt 2 ans et ce que je regrette, c'est de ne pas être passé à l'électrique bien plus tôt ! Pour moi, ça a été une véritable révélation: plaisir de conduite et liberté (plus de contrainte d'entretien ni de station service), sans compter les coûts d'utilisation dérisoires. Je ne suis pas près de la revendre. Avant je roulais en Subaru Legacy, pourtant très fiable, puis en Alpha Romeo Stelvio, très bonne voiture, parfaite pour les amateurs de "musique thermique". Mais la Tesla, c'est un autre monde.
Tout ces boniments anti-VE sur internet, ce n'est que du vent. Tant pis pour tous ceux qui y croient et tant mieux pour l'industrie automobile et les garages qui peuvent continuer à s'en mettre plein les poches sur leur dos. On a ce qu'on mérite finalement.
Tant mieux pour toi . Elles sont parfaites , Donc tu es d'accord pour arrêter les aides de l'état Et annuler la limite thermique de 2035 ...NON ? Etant sans defaut et correspondant d'apres toi a tous les usages , elles vont s'imposer naturellement comme tous les produits qui ont un bon rapport qualité - prix . Mais en fait le probleme des VE , c'est les batteries . Oui le véhicule se conduit facilement comme un jouet , répond a l'accélération etc... mais autonomie nulle ( 400kg pour 400kms, royale ) , temps de charge , incendie , dégradation dans le temps si mal ou pas rechargées etc . Il est nécessaire de laisser du temps pour que les batteries sortent de la version BETA . Pour l'instant on le voit bien c'est réserve à des urbains qui ont les moyens , pas pour le Français moyen .
@@moiencoremoi7235 En Suisse, il n'y a aucune aide de l'état, parce qu'on n'est pas des assistés comme en France. Dans mon canton (fribourg), je paye grosso-modo les mêmes taxes et assurances qu'avec ma Legacy, sauf celle sur l'essence évidemment. Quand à cette limite de 2035, elle n'existe pas non plus chez nous, même si, à mon avis, 2035 c'est déjà très tard au vu de l'urgence climatique. L'autonomie est largement suffisante pour voyager et le reste de tes arguments ne sont que de la propagande de l'industrie pétrolière et automobile traditionnelle que je ne perdrait pas de temps à argumenter en vertu du principe de Brandolini.
Pour ce qui est du prix pour le Français moyen, il est évident que seule une partie de la population a les moyens d'acheter une voiture neuve, y compris thermique. J'ai longtemps été dans cette situation. Pour cette raison, je pense que tous ceux qui en ont les moyens devraient passer à l'électrique de manière a accélérer l'avènement du marchée de l'occasion. Et tant mieux pour le Français moyen (et le Suisse moyen) s'il y a une forte décote, ce qui n'est pas le cas en Suisse pour les Tesla. Je viens de vérifier: la Model 3 non accidentée la moins chère est encore à 18900.- chf (19464 euro) sur Autoscoot24. Elle date de 2020 et affiche 209'000 km!
@@jojolapin235l’electrique c’est comme la foi en religion.
@@moiencoremoi7235 Si tu utilise ta batterie entre 20-80% comme conseillé par le fabricant, l'autonomie serait plutôt de 240km, sans dépasser le 110 sur autoroute et sans trop pousser sur la clim ou le chauffage. Quand on se tape des trajets de 1000km, c'est le rêve. Comme disait l'autre, on a ce qu'on mérite.
@@jojolapin235 Le mec qui achète une Tesla de 4 ans et 209000km (donc sans garantie usine) pour près de 20000€ ne brille pas par son intelligence, quand pour un peu plus de 10000€de plus, il peut en avoir une neuve. Bon, peut être pas en Suisse ou vous avez droit à des prix "spéciaux" 😂.
l'autre problème des batteries, c'est qu'il est difficile de connaître son état et son entretien : (voiture tout le temps chargée à 100% via des chargeur rapide, voiture dormant dehors devant donc climatiser sa batterie ne permanence, batterie fréquemment descendue en dessous des 5%...) suivant l'usage une batterie durera de 3 à 10 ans. Et pour un acheteur c'est un peu la loterie mais avec un billet à plusieurs dizaines de milliers d'euros...
Et pour la mercedes, c'est car c'est un haut de gamme le genre de personne qui achète cette voiture l'achète plus souvent neuve que d'occase et ce qui la voudrait bien n'ont pas les moyens pour l'entretien mercedes qui sur le haut de gamme est bien couteux.
Jpense que on doit pouvoir savoir avec les données du véhicule
@@Titelodime vous racontez n’importe quoi
@@igl7 Merci d'étayez vos propos, je suis ouverte au débat ^_^
@@igl7 Non, les problêmes qu'il évoque sont bien connus, et pas depuis aujourd'hui. Et si en plus tu charges en rapide et à 100%, deux choses que les fabricants de batterie déconseillent fortement, c'est l'usure rapide de la batterie est garantie. Ou alors, les fabricants de baterie n'y connaissent rien.
Pour le coup seul tesla garde une bonne
Valeur en occasion
C’est pour ça que j’ai pris une model 3 en Loa pour l’acheter en fin de location et la vendre pour me faire une belle culbute 😊
Yes tesla ca va encore
@@Eckirlmais je resterais en électrique c’est vraiment génial au quotidien et l’alpine a290 me fait de l’œil 😅
Gagner de l'argent en vendant une VE en occcase, et en plus après une LOA, vu le montant des mensulaités payées en 3 ou 4 ans, trop drôle 😂 . Vous allez certainement faire une culbute, mais pas dans le sens attendu. Et il est certain que le loueur va vous la vendre bien moins cher qu'au prix ou vous pourriez la revendre, car il est bien connu que ces sociétés de LOA sont en fait des associations caritatives qui de plus ne connaissent rien aux prix du marché. Merci pour la tranche de rigolade.
@@IT-fk3pp c'est vrai que vous connaissez mes mensualités et mes frais d'utilisation madame Irma...
@@IT-fk3pp vous avez l’air de bien connaître mes mensualités et mes coûts d’utilisation… j’ai hâte d’en savoir plus
Revendre une Tesla n'est pas un problème. C'est une voiture faite pour durer trois fois plus longtemps qu'une voiture thermique. Ce n'est pas le cas de beaucoup de VE dont les caractéristiques sont inférieures. Une Tesla S vient de fêter ses 700 000 km avec sa batterie et ses moteurs d'origine. Qui dit mieux ?
Avec ma Tesla 3 LR, les longs trajets sont tout ce qu'il y a de plus facile. Si j'ai besoin de puissance, j'ai 440 chevaux de disponible qui me permettent de ridiculiser certaines voitures qui se disent sportives. L'entretien que je fais moi-même se résume à lave-glace, essuies-glaces et filtre d'habitacle.
Si vous prenez une autre marque de voiture, ce sera un autre histoire, c'est ce qui explique leur décote.
Tant mieux pour toi, perso j'ai préféré garder ma dignité
@@Eckirl Tu perds en dignité en économisant sur tous les aspects ? C'est du grand n'importe cette chaîne 😂
@@jetdail8294 en roulant dans une voiture de cuck
Moi , deja ma BX diesel en début 1990 affichée +800.000 kms . C'etait presque la norme pour un Diesel a l'époque... donc rien d'extraordinaire . Ensuite quand ca sera ma soeur qui va utiliser une VE , avec des recharges a l'arraches , des périodes batterie laissée déchargée etc , pas sur que 700.000 km soit une "norme" . De toute facon c'est stupide car chaque constructeur a sa qualité de conception et construction . Il y a des bons et des mauvais comme partout .
@@moiencoremoi7235 Durée de vie moyenne en France des véhicule en 2023, 9,4ans/200'000 kilomètre. Donc tes 800'000 km laisse moi rire hein 😀
T'es exemples de mauvais entretiens et/ou d'utilisations c'est idem sur les autres motorisations. T’entretiens mal ça vieillit moins bien.
Bref c'est une pur perte de temps d'être ici pour ma part, je suis tombé par hasard sur cette vidéo, l'espace commentaire est juste un gros nid de troll anti-ve avec 0 arguments.
Même Aliexpress vende des voitures électriques 😂
ah oe ? t'as un lien ?
Mdrr une tesla a 2000€ mais je pense que c'est Fake 😂
@@13city-n2nil doit manquer un zero😅
les bouses au lithium/ion 🤮 vive le thermique😊
oui
En bref la voiture éléctrique c'est de la MERDE !
Oui
@@Eckirl
D'autant plus que le réchauffement climatique dit "Antropique", par concentration de CO2 , est une FUMISTERIE .
Le CO2 ne réchauffe rien du tout .
Depuis 1998 , le climat ne se réchauffe plus du tout , et même depuis une quinzaine d'années il se refroidit légèrement !
@@Eckirl
D'autant plus que l'histoire du
"réchauffement" climatique par le CO2 n'est qu'une GIGANTESQUE FUMISTERIE !
Entretenu par les gourous de l'écologisme , les politiciens depuis 40 ans .
C'est du spécial ...Pigeons
J'ai laissé dans mon jardin une Renault Dauphine , se 1968 , sans l'utiliser pendant 30 ans , je l'ai remis en marche il y'a pas longtemps , après un petit entretien , d'une demie heure, elle a redémarré parfaitement,
Je doute que l'on puisse faire pareil avec une voiture électrique !