Muy buen vídeo, me han quedado muy claras las diferencias entre encendidos y cómo funcionan. Como sugerencia para el canal: pillar una Mobilette hecha mierda y construir la motillo con la que se pudiera hacer un viaje largo, buscando el mejor compromiso entre fiabilidad y potencia. Y que no sea una restauración impecable, como ya he visto que hacéis, si no algo funcional y económico. Un saludo y más vídeos, por favor.
Muchas gracias. Sobre tu sugerencia... pues lo hemos intentado un par de veces, empezamos con ilusión a grabar y como son proyectos rápidos nos emocionamos y nos entran las prisas y nos olvidamos de grabar la última parte con las ansias de arrancar la moto, jajaja.
@@eltallerdelmobylette Lo comprendo perfectamente, me pasa lo mismo con mis chatarras, que me puede el ansia por arrancarlas y rodar. En cualquier caso, a ver si os animáis y hacéis algo así, en varios capítulos con la puesta a punto: chasis, motor, parte ciclo... y después una Gopro, una mochila y un viajecito. Sería grandioso. Y ánimo con el canal, es una temática muy particular y que a priori puede no tener grandes audiencias, pero RUclips es impredecible y ahí está un tipo alimentando a una gaviota desde su ventana con millón y medio de seguidores... Estáis haciendo un muy buen trabajo.
Mi padre tuvo la Mobilette Campera y la tenemos todavía es la 65 CC de serie y con platinos y hacia cada día para trabajar 40 km y ningún problema con platinos
Ahí está!!!, los platinos no dan los problemas que siempre se dice. Dan problemas cuando el mobylette lleva 30 años debajo de una higuera. Pero cuando están en buen estado, lo aguantan todo!!!.
Buenas, buen video!! Alguien sabe donde se pueden encontrar estos encendidos? Te doy una idea para que hicieseis un video de un motor normalito tipo 65(av7) o 74(av7) de como sacarle el maximo rendimiento.
Los franceses los puedes comprar en Bixxes, en 50factory, y en tiendas de ese estilo. Pronto subiremos un vídeo de cómo montar un 65cc como toca. Un saludo!!!
Hola quería comentarte que si cambiando la bobina de luces original por una que venden en bixess para 12v o rebobinando la original para que funcione a 12v, se mejoraría la iluminación mantiendo el encendido original de platinos.
Gracias por comentar Miguel. No te sabría contestar, porque no sólo es un tema de las bobinas, si utilizas un encendido viejo ya ha perdido el imán de la campana, así que no se hasta qué punto va a mejorar. Siento no poderte ayudar.
Si hablamos de un 65cc de Airsal en un Av7, yo pondría el calado a 2.5 si es platinos, si es electrónico depende de la marca. Mucha gente te dirá que a 2 y la moto corre más, pero es más fácil romper y la gracia del 65cc es poder ir alegre todo el día sin romper nada..
Mejor explicado imposible...que tal resultado da ese escape?el turbokit que se puede usar con pedales???estoy entre ese y el otro turbokit el tipo tubarro pero que inutiliza los pedales.
El turbokit pequeño con puro largo está pensado para usar un 65 airsal incluso un 74 airsal con el variador algo mejorado y poco más. No es legal para pasar la ITV pese que yo la he pasado todas las veces... El Turbokit grande, el "racing", tiene mucha más velocidad punta. Si lo montas con un variador y embrague decentes, vas a disfrutar, si no... pues quedarte sin poder usar pedales y el exceso de ruido no se si te va a compensar. Es tu decisión. Tampoco se para qué usas el Mobylette.
Pues la uso para dar paseos cortos los domingos y hacer algún recado por ciudad cuando hace buen tiempo,con 65 airsal,15 dellorto original y poco más la moto se mueve muy ligera con mis 80 kilos y eso q aún está en rodaje el primer depósito...Ya me habías comentado en otro vídeo porque tengo un edr trumpet y me recomendaste cambiar de escape. Gracias por tus recomendaciones,me lo voy a pensar y pondré uno de los dos 😁👍,si pongo el turbokit largo le modificaré la biela derecha para librar el escape y tener pedaleo,si lo hago ya subiré un vídeo 👍.
@@robertosanchez-ym2ju con un 45mm (65cc) no pongas el tubarro grande, pon el pequeño con puro grande y si puedes cambia las bolas del variador por rodillos de 6.7gr, verás el GRAN cambio.
@@eltallerdelmobylette buenos días,la jaula de bolas ya la tengo sustituida por una de rodillos con rodillos de calidad de la marca polini y de 6,5 gramos. Está bien,pues te haré caso con el escape sustituiré el edr por el turbokit que conserva los pedales. Gracias.
Lo hemos probado en varias motos y no ha dado buen resultado en todas, sólo en las que van totalmente de serie. Cuando les pedimos más prestaciones hacen cosas raras. Así que hemos desistido de su instalación.
Hola crack, te digo de hace poco pero esta muy interesante,,,,,, estoy tratando una mobylette av3,,,,,y nada más empezar ya me estoy volviendo loco...... En mi época yo tenía vespino jejeje..... Consigo con la llave en la punta del eje del cigueñal mover todo el conjunto, pero no con los pedales,,,,, le doy pedales, la correa nieve la polea del variador, pero no se mueve el eje del cigueñal,,,,, me podrías dar algo de luz con el tema?? Muchas gracias
Con encendido de platinos, sobre 2.5mm. La culata no es necesario modificarla, para nada. Resulta interesante hacerlo, pero no es necesario. Si vas a llevar el tubo de casa y un 15 no es necesario.
buen video..pregunta, saqué una bobina que trabajaba con platino y puse bobina electrónica...donde es que salta la chispa cuando pasa uno de los imanes del volante magnético? Como me doy cuenta
El plato magnético para platinos no tiene un punto de activación, la activación nos la da la leva. En los encendidos electrónicos esa leva va junto con el plato magnético y es simétrica. Además de la bobina necesitas un "disparador" o algo así, no se el nombre técnico. Hay kits de conversión de platinos a "electrónico".
Buenos días Francisco. Sí que puedes, sin problemas. Piensa que hay 2 motores, el av7 que lleva tu campera y el av10 de láminas más moderno y potente. El motor AV10 tiene una versión con patada de arranque. En esa moto es MUY fácil de montar. Para montarlo en un AV7 hay que hacer adaptaciones. El mayor problema que tenemos es que el tornillo del cigüeñal tiene que ser de giro normal y ahora lo tienes invertido. Y el tornillo que acciona el arranque tiene que ser si o si. Resumiendo. Se puede? si. Pero hay que cambiar muchas cosas, no se hasta que punto te compensaría el gasto. También está la opción de instalar un tirador como el de una motorsierra, que es más fácil de usar que la patada.
Hola! Tengo una Rural del 2000 y mi padre le quitó el encendido y está desajustada, a cuanto se cala el motor para que funcione normal como cuando la compró? Por cierto lleva encendido ducati de origen
No existe. O montas un encendido electrónico sencillo que llevan las MBK51 francesas o ya montas un MVT. El resto de opciones es tirar el dinero. Y para llevar ese encendido electrónico francés económico, si tienes los platinos en buen estado no vale la pena.
Alguien sabe como se cablea el regulador o limitador de tres polos que va debajo del asiento en la Onix Coma con plato Novi a platinos ?? desmonté toda la instalación eléctrica y ahora no se como va. Gracias
Tengo un motor con encendido electronico, todo de serie y quiero meterle un 65(av7) , el avance lo podria dejar igual como está o mejor modificarlo? Haz videos que es un canal muy entretenido pero con pocos videos jajajja un saludo
Muchas gracias. Vamos a ver, si no quieres complicarte la vida, deja la puesta a punto como está. Si quieres mejorar prestaciones, debes cambiar. Si llevas un Ducati (que no lo has mencionado) teóricamente deberías llevarlo a 1.5mm, y lo puedes ir acercando hacia arriba para ganar más nervio. Pero esto no hay más remedio que prueba y error, lo haces a 1.4 y la pruebas... lo haces a 1.3 y la pruebas... ese es el problema de los encendidos electrónicos analógicos del mobylette. Que tenemos que quitar bujía y campana para hacer la nueva medición cada vez. Pero no pruebes sólo la vuelta a la manzana, date un buen paseo que a veces mejora mucho en salida pero luego pierde mucha elasticidad.
@@eltallerdelmobylette el encendido creo que es el ducati es el original, porque es de los últimos una motogac happy jajja, muchas gracias por la respuesta saludos
Buenas noches,a mi me gustaria saber como le haces la calibración al Ducati, porqué yo tengo uno montado y me esta costando bastante dar con el calado ideal,a lo mejor es porque llevo un 74 con el carburador original y no va bien, o no le hago bien el calado con el reloj de precisión.
Hombre, tienes que usar un reloj de calidad, porque lo suyo es empezar por 1.9 y no es lo mismo 1.9 que 2.1 y si lo haces con un medidor cutrecillo el margen de error puede ser de 0.3mm
@@josegonzalezgomez7482 Lo siento, no te sabría decir, el mío lo compré en AliExpress, y lo monté usando una bujía vieja. No he comprado nunca uno "profesional".
Claro que sí. Se vende un machón de sobremedida y también roscas de esa nueva medida más ancha. Esa es la forma más fácil. La opción complicada y carísima es llenar de soldadura y volver ha hacer la rosca nueva. En mi opinión, si no hablamos de un cilindro muy bueno tipo parmakit o un cilindro al que le hemos invertido muchas horas preparándolo, lo más fácil es poner un airsal nuevo que son económicos.
@@frankemarfario3689 pues si quieres conservar el cilindro, ya sabes la solución, comprar machón, y cambiar la tuerca del escape. Eso te costará más que comprar un cilindro autisa de 65cc, y cortar las aletas para dejarlo estéticamente redondo, que nadie vea que llevas un 65cc, le pones un carburador dellorto 15-15 y verás que gozada ahora subir cuestas con el mobylette, jajaja. Lo siento mucho pero los consejos aquí siempre serán para que el mobylette funcione más alegre y que no te adelanten las moscas... además circular con un mobylette con el motor original al 100% con el tráfico que hay hoy en día es peligroso. Se necesita algo más de aceleración (no hablo de correr más, la vida no es una carrera, pero sí acelerar al ritmo que lo hacen todos sin tener que salir pedaleando de los semáforos).
@@frankemarfario3689 Pásame tu whatsapp y te paso fotos de cómo quedan, hemos hecho muchos, en mi AV88 incluso llevo un motor AV10 que estéticamente es un AV7 redondo.
Si la línea se mueve en el sentido de giro del motor, no es avance, es atraso, porque no se está mandando la chispa antes, avanzada/adelantada, lo contrario, se hace más tarde, atrasada.
Buenos días Álvaro. Donde lo compramos ya no lo tienen. Pero no tendrás problemas en encontrarlo, pon en google: doppler street cup. Si no lo consigues, escribenos un correo a eltallerdelmobylette arroba gmail.com y te echamos una mano en encontrarlo.
Me das muy poca información, jajaja. Yo creo que tu problema pinta más de embrague, que cuando la rueda toca el suelo se para y eso para el motor. pero claro, como no se si cuando está en el caballete la rueda está girando o si está parada. Me falta información!!!
Lo de la chispa es falso yo tengo tiempo trabajando con motos 150cc y 200cc te puedo garantizar que cuando la chispa es más intensa el motor funciona mejor
Entiendo tu determinación, pero yo estoy hablando EXCLUSIVAMENTE del motor del mobylette. Yo lo he podido comprobar directamente. Te invito a que hagas tú mismo la prueba antes de asegurar que mi afirmación es falsa. Monta un encendido MVT Millenium. Mira la chispa que hace y luego prueba la moto para ver las prestaciones. Seguidamente repite la jugada con un encendido de platinos de un SP96GT (sugiero ese porque es uno de los que da mejores resultados). Verás que la chispa es más del doble de "vistosa ópticamente hablando". Pero que la moto corre menos y acelera mucho peor. O si vienes algún día de vacaciones por Mallorca dame un toque y con mucho gusto te lo enseño en nuestro taller. ¿En el resto de motos o motores de explosión?. Ni lo se ni tampoco me interesa mucho, sólo me gustan los mobylettes!!!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
No se podía explicar mejor!! Me ha servido perfecto. Estaría genial ver el vídeo del centrado sin herramientas
Muchas gracias!!! Iremos haciendo más videos.
Búa muchas gracias!!! Un vídeo espectacular!!! Gracias
Muchas gracias!!!
No veas, la de buscar que me habria ahorrado hace un par de años con este video.😂 Buen video la verdad.
Muchas gracias TheDromen
Está muy muy bien explicado
Muchas gracias y un saludo!!!
Muy buen vídeo, me han quedado muy claras las diferencias entre encendidos y cómo funcionan.
Como sugerencia para el canal: pillar una Mobilette hecha mierda y construir la motillo con la que se pudiera hacer un viaje largo, buscando el mejor compromiso entre fiabilidad y potencia. Y que no sea una restauración impecable, como ya he visto que hacéis, si no algo funcional y económico.
Un saludo y más vídeos, por favor.
Muchas gracias. Sobre tu sugerencia... pues lo hemos intentado un par de veces, empezamos con ilusión a grabar y como son proyectos rápidos nos emocionamos y nos entran las prisas y nos olvidamos de grabar la última parte con las ansias de arrancar la moto, jajaja.
@@eltallerdelmobylette Lo comprendo perfectamente, me pasa lo mismo con mis chatarras, que me puede el ansia por arrancarlas y rodar.
En cualquier caso, a ver si os animáis y hacéis algo así, en varios capítulos con la puesta a punto: chasis, motor, parte ciclo... y después una Gopro, una mochila y un viajecito. Sería grandioso.
Y ánimo con el canal, es una temática muy particular y que a priori puede no tener grandes audiencias, pero RUclips es impredecible y ahí está un tipo alimentando a una gaviota desde su ventana con millón y medio de seguidores...
Estáis haciendo un muy buen trabajo.
Buen vídeo!!, por cierto, llevas un tubarro del copón!!, buenísimo!!!
Si te gusta ese escape que no te pierdas la próxima moto que subiré, lleva uno que suena como una 250cc de campo, jajaja.
Mi padre tuvo la Mobilette Campera y la tenemos todavía es la 65 CC de serie y con platinos y hacia cada día para trabajar 40 km y ningún problema con platinos
Ahí está!!!, los platinos no dan los problemas que siempre se dice. Dan problemas cuando el mobylette lleva 30 años debajo de una higuera. Pero cuando están en buen estado, lo aguantan todo!!!.
@@eltallerdelmobyletteHola!!! Cómo puedo ponerme en contacto con usted tengo un mobilette con algunos problemas 😔😔... Gracias de antemano
Puedes encontrar mis datos en www.mallorcapiano.com
Un saludo.
Que bien explicado. 👌👌👌
Enhorabuena por los vídeos, me inspiran y ayudan .
Otra cosa , algún consejo para comprar repuestos ?? gracias y seguir así .
Bixxes, 50factory, y sitios así. Evita RRD de Francia que son unos estafadores sinvergüenzas.
Muy buen video, enhorabuena!!Tienes un nuevo suscriptor!
Me gustan tus videos.
Muchas gracias. No olvides suscribirte al canal!!!
Buenas, buen video!! Alguien sabe donde se pueden encontrar estos encendidos? Te doy una idea para que hicieseis un video de un motor normalito tipo 65(av7) o 74(av7) de como sacarle el maximo rendimiento.
Los franceses los puedes comprar en Bixxes, en 50factory, y en tiendas de ese estilo.
Pronto subiremos un vídeo de cómo montar un 65cc como toca. Un saludo!!!
@@eltallerdelmobylette Estaría bastante bien la verdad hacer el video, porque no he encontrado ninguno que lo explique como toca paso a paso.
@@Bdjsvdyo tengo un encendido Ducati nuevo de antiguo stock disponible,por si te interesa
Hola quería comentarte que si cambiando la bobina de luces original por una que venden en bixess para 12v o rebobinando la original para que funcione a 12v, se mejoraría la iluminación mantiendo el encendido original de platinos.
Gracias por comentar Miguel. No te sabría contestar, porque no sólo es un tema de las bobinas, si utilizas un encendido viejo ya ha perdido el imán de la campana, así que no se hasta qué punto va a mejorar. Siento no poderte ayudar.
Hola, con un 65 que calado me recomendarias ?? Buscando equilibrio entre fuerza y velocidad. Me encatan tus videos, sigue asi
Saludos y gracias
Si hablamos de un 65cc de Airsal en un Av7, yo pondría el calado a 2.5 si es platinos, si es electrónico depende de la marca. Mucha gente te dirá que a 2 y la moto corre más, pero es más fácil romper y la gracia del 65cc es poder ir alegre todo el día sin romper nada..
Mejor explicado imposible...que tal resultado da ese escape?el turbokit que se puede usar con pedales???estoy entre ese y el otro turbokit el tipo tubarro pero que inutiliza los pedales.
El turbokit pequeño con puro largo está pensado para usar un 65 airsal incluso un 74 airsal con el variador algo mejorado y poco más. No es legal para pasar la ITV pese que yo la he pasado todas las veces...
El Turbokit grande, el "racing", tiene mucha más velocidad punta. Si lo montas con un variador y embrague decentes, vas a disfrutar, si no... pues quedarte sin poder usar pedales y el exceso de ruido no se si te va a compensar. Es tu decisión. Tampoco se para qué usas el Mobylette.
Pues la uso para dar paseos cortos los domingos y hacer algún recado por ciudad cuando hace buen tiempo,con 65 airsal,15 dellorto original y poco más la moto se mueve muy ligera con mis 80 kilos y eso q aún está en rodaje el primer depósito...Ya me habías comentado en otro vídeo porque tengo un edr trumpet y me recomendaste cambiar de escape.
Gracias por tus recomendaciones,me lo voy a pensar y pondré uno de los dos 😁👍,si pongo el turbokit largo le modificaré la biela derecha para librar el escape y tener pedaleo,si lo hago ya subiré un vídeo 👍.
@@robertosanchez-ym2ju con un 45mm (65cc) no pongas el tubarro grande, pon el pequeño con puro grande y si puedes cambia las bolas del variador por rodillos de 6.7gr, verás el GRAN cambio.
@@eltallerdelmobylette buenos días,la jaula de bolas ya la tengo sustituida por una de rodillos con rodillos de calidad de la marca polini y de 6,5 gramos.
Está bien,pues te haré caso con el escape sustituiré el edr por el turbokit que conserva los pedales.
Gracias.
Si te parece bien , az un vídeo de cómo va un ruptor
Lo hemos probado en varias motos y no ha dado buen resultado en todas, sólo en las que van totalmente de serie. Cuando les pedimos más prestaciones hacen cosas raras. Así que hemos desistido de su instalación.
venia a sugerir lo mismo... 👍
Hola crack, te digo de hace poco pero esta muy interesante,,,,,, estoy tratando una mobylette av3,,,,,y nada más empezar ya me estoy volviendo loco...... En mi época yo tenía vespino jejeje..... Consigo con la llave en la punta del eje del cigueñal mover todo el conjunto, pero no con los pedales,,,,, le doy pedales, la correa nieve la polea del variador, pero no se mueve el eje del cigueñal,,,,, me podrías dar algo de luz con el tema?? Muchas gracias
Pásame tu telf a: eltallerdelmobylette@gmail.com
Muy buen video, a cuantos grados se pone un 65cc. Normalito.?? La culata es necesario rectificarla para 65cc.?? Muchas gracias.
Con encendido de platinos, sobre 2.5mm. La culata no es necesario modificarla, para nada. Resulta interesante hacerlo, pero no es necesario. Si vas a llevar el tubo de casa y un 15 no es necesario.
buen video..pregunta, saqué una bobina que trabajaba con platino y puse bobina electrónica...donde es que salta la chispa cuando pasa uno de los imanes del volante magnético? Como me doy cuenta
El plato magnético para platinos no tiene un punto de activación, la activación nos la da la leva. En los encendidos electrónicos esa leva va junto con el plato magnético y es simétrica. Además de la bobina necesitas un "disparador" o algo así, no se el nombre técnico. Hay kits de conversión de platinos a "electrónico".
Hola. En el encendido MVT analógico con motor original, el calado lo haces también a 2,5mm antes del PMS?. Gracias!
El digital chino, en Venezuela, té lo regalan x $ 10 dls.
Pues aquí no, tenéis mucha suerte.
Hola buenas como podria ponerme en contacto con usted. Gracias y saludos de antemano🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Entra en www.mallorcapiano.com y encontrarás mis datos de contacto.
@@eltallerdelmobylette muchas gracias 🫂
Hola buenas yo quería hacer un motor doble y quería saber si tienes información para el sistema de encendido
Siii, tenemos la asignatura pendiente de hacer un motor de 4 cilindros, todo llegará, no hay tiempo para tanto!!!.
Quisiera saber si es posible instalar un arranque a patada en una Mobilette Campera.
Buenos días Francisco. Sí que puedes, sin problemas. Piensa que hay 2 motores, el av7 que lleva tu campera y el av10 de láminas más moderno y potente. El motor AV10 tiene una versión con patada de arranque. En esa moto es MUY fácil de montar. Para montarlo en un AV7 hay que hacer adaptaciones.
El mayor problema que tenemos es que el tornillo del cigüeñal tiene que ser de giro normal y ahora lo tienes invertido. Y el tornillo que acciona el arranque tiene que ser si o si.
Resumiendo. Se puede? si. Pero hay que cambiar muchas cosas, no se hasta que punto te compensaría el gasto.
También está la opción de instalar un tirador como el de una motorsierra, que es más fácil de usar que la patada.
Hola! Tengo una Rural del 2000 y mi padre le quitó el encendido y está desajustada, a cuanto se cala el motor para que funcione normal como cuando la compró? Por cierto lleva encendido ducati de origen
Buenos días, el encendido ducati va calado (según manual) a 1.5
Espero que te sirva de ayuda!!!
Hola me podrias recomendar algun encendido electrónico no muy caro?entre los 100 euros
No existe. O montas un encendido electrónico sencillo que llevan las MBK51 francesas o ya montas un MVT. El resto de opciones es tirar el dinero. Y para llevar ese encendido electrónico francés económico, si tienes los platinos en buen estado no vale la pena.
@eltallerdelmobylette vale, gracias
Alguien sabe como se cablea el regulador o limitador de tres polos que va debajo del asiento en la Onix Coma con plato Novi a platinos ?? desmonté toda la instalación eléctrica y ahora no se como va. Gracias
Tengo un motor con encendido electronico, todo de serie y quiero meterle un 65(av7) , el avance lo podria dejar igual como está o mejor modificarlo?
Haz videos que es un canal muy entretenido pero con pocos videos jajajja un saludo
Muchas gracias. Vamos a ver, si no quieres complicarte la vida, deja la puesta a punto como está. Si quieres mejorar prestaciones, debes cambiar. Si llevas un Ducati (que no lo has mencionado) teóricamente deberías llevarlo a 1.5mm, y lo puedes ir acercando hacia arriba para ganar más nervio. Pero esto no hay más remedio que prueba y error, lo haces a 1.4 y la pruebas... lo haces a 1.3 y la pruebas... ese es el problema de los encendidos electrónicos analógicos del mobylette. Que tenemos que quitar bujía y campana para hacer la nueva medición cada vez. Pero no pruebes sólo la vuelta a la manzana, date un buen paseo que a veces mejora mucho en salida pero luego pierde mucha elasticidad.
@@eltallerdelmobylette el encendido creo que es el ducati es el original, porque es de los últimos una motogac happy jajja, muchas gracias por la respuesta saludos
Buenas noches,a mi me gustaria saber como le haces la calibración al Ducati, porqué yo tengo uno montado y me esta costando bastante dar con el calado ideal,a lo mejor es porque llevo un 74 con el carburador original y no va bien, o no le hago bien el calado con el reloj de precisión.
Hombre, tienes que usar un reloj de calidad, porque lo suyo es empezar por 1.9 y no es lo mismo 1.9 que 2.1 y si lo haces con un medidor cutrecillo el margen de error puede ser de 0.3mm
@@eltallerdelmobyletteque reloj de precisión me recomiendas? También tengo un micrómetro buzzeti de calado que la compré en 50factory. Un saludo
@@josegonzalezgomez7482 Lo siento, no te sabría decir, el mío lo compré en AliExpress, y lo monté usando una bujía vieja. No he comprado nunca uno "profesional".
Buenas por donde podria contactar con vosotros por si me podeis resolver algunas dudas o si os dedicais a realizar motoros por encargo un saludo
Has contactado con ellos? Yo tbn quisiera contactar.
No todavía no estoy esperando a ver si me contestan al comentario ya que busque por redes sociales y no doy con ellos
Me puedes llamar al 692 quinientos quinientos
Se puede reparar una rosca de escape del cilindro?
Claro que sí. Se vende un machón de sobremedida y también roscas de esa nueva medida más ancha. Esa es la forma más fácil. La opción complicada y carísima es llenar de soldadura y volver ha hacer la rosca nueva.
En mi opinión, si no hablamos de un cilindro muy bueno tipo parmakit o un cilindro al que le hemos invertido muchas horas preparándolo, lo más fácil es poner un airsal nuevo que son económicos.
@@eltallerdelmobylette es que es un cilindro antiguo de los redondos jajja
@@frankemarfario3689 pues si quieres conservar el cilindro, ya sabes la solución, comprar machón, y cambiar la tuerca del escape. Eso te costará más que comprar un cilindro autisa de 65cc, y cortar las aletas para dejarlo estéticamente redondo, que nadie vea que llevas un 65cc, le pones un carburador dellorto 15-15 y verás que gozada ahora subir cuestas con el mobylette, jajaja. Lo siento mucho pero los consejos aquí siempre serán para que el mobylette funcione más alegre y que no te adelanten las moscas... además circular con un mobylette con el motor original al 100% con el tráfico que hay hoy en día es peligroso. Se necesita algo más de aceleración (no hablo de correr más, la vida no es una carrera, pero sí acelerar al ritmo que lo hacen todos sin tener que salir pedaleando de los semáforos).
@@eltallerdelmobylette esa opción del 65 la estaba barajando hace tiempo pero por no ponerme a cortar aletas y que quedase mal....
@@frankemarfario3689 Pásame tu whatsapp y te paso fotos de cómo quedan, hemos hecho muchos, en mi AV88 incluso llevo un motor AV10 que estéticamente es un AV7 redondo.
Si la línea se mueve en el sentido de giro del motor, no es avance, es atraso, porque no se está mandando la chispa antes, avanzada/adelantada, lo contrario, se hace más tarde, atrasada.
Hola! me podrias poner el enlace del escape que lleva la moby de color rojo?
Buenos días Álvaro. Donde lo compramos ya no lo tienen. Pero no tendrás problemas en encontrarlo, pon en google: doppler street cup.
Si no lo consigues, escribenos un correo a eltallerdelmobylette arroba gmail.com y te echamos una mano en encontrarlo.
@@eltallerdelmobylette
@@alvarogvdltgarcia52 Ahhh, ese está incluso en Amazon. Turbokit.
@@eltallerdelmobylette Son los mismos que los garcia racing?
@@alvarogvdltgarcia52 García Racing colaboró en su diseño y los fabrica la empresa TURBOKIT.
Poe que mi mobilete en el burro arranca y cuando lo bajo se apaga gracias de ante mano
Me das muy poca información, jajaja. Yo creo que tu problema pinta más de embrague, que cuando la rueda toca el suelo se para y eso para el motor. pero claro, como no se si cuando está en el caballete la rueda está girando o si está parada. Me falta información!!!
Guíen informa d poner un Yamaha en tiempo m informa
Lo siento, no entiendo lo que has escrito.
Lo de la chispa es falso yo tengo tiempo trabajando con motos 150cc y 200cc te puedo garantizar que cuando la chispa es más intensa el motor funciona mejor
Entiendo tu determinación, pero yo estoy hablando EXCLUSIVAMENTE del motor del mobylette. Yo lo he podido comprobar directamente. Te invito a que hagas tú mismo la prueba antes de asegurar que mi afirmación es falsa. Monta un encendido MVT Millenium. Mira la chispa que hace y luego prueba la moto para ver las prestaciones. Seguidamente repite la jugada con un encendido de platinos de un SP96GT (sugiero ese porque es uno de los que da mejores resultados). Verás que la chispa es más del doble de "vistosa ópticamente hablando". Pero que la moto corre menos y acelera mucho peor. O si vienes algún día de vacaciones por Mallorca dame un toque y con mucho gusto te lo enseño en nuestro taller.
¿En el resto de motos o motores de explosión?. Ni lo se ni tampoco me interesa mucho, sólo me gustan los mobylettes!!!