Señor,soy electricista de automotor ,estudie por correspondencia 1972 me recibi ,trabaje ,varios lugares ,y me sirvio para criar una familia gracias a Dios ,,,,de corazon ,le digo ,,,LO ADMIRO ,LO RESPETO ,,,POR SU TALENTO ,,,Y ,SOBRE TODO ,SU HUMILDAD , ,FELICITACIONES SEÑOR ,URUGUAYO
A ,me olvidaba por mi edad tengo 65 ,,,no quise hacer ,cursos de electronica ,y me dedico hace varios años ,tambien a la electricidad de las motos ,ya que hay muchas y variadas ,y me va bien , ,,por eso aprovecho sus videos y lo incorporo a mi ,sabiduria y me gusta mucho,muchisimas ,gracias ,
Profesor, que maravilla haber encontrado su canal, le felicito con toda admiración....desde Cuba, sus trabajos son referencias para lo que hago con las motos aquí, al igual que a usted no ha sido mi profesión inicial y lo que comenzó como un hobby hoy constituye mi trabajo y sustento de familia. En la distancia les queremos...... salud
Sr curuchet , lo felicito por su desarrollo y además que lo comparta con nosotros que tenemos la pasion pero no los conocimientos , compartir esto demuestra de su seguridad en si mismo , no queda otra que agradecerle MAESTRO , un abrazo
Hola Sr Curuchet, un honor y placer saludarle desde Venezuela! Conocer un poquito de su historia me llena aún mas de inspiración y admiración, además le agradezco por compartir su valioso saber, aprecio mucho ese invaluable y hermoso gesto, felicitaciones! Y muy ciertas sus palabras, se que es así porque también para mí es un placer trabajar, pues también me dedico a mi pasión por la tecnología en estos campos entre otros, éxitos y bendiciones!
Un maestro entregando su conocimiento , desde chile un abrazo y muchas bendiciones don Sergio 👏👏👏👏👏muchas gracias en nombre de todos los que nos gustan las motos y la mecánica
Gracias Sergio por tus vídeos!! Todos los que nos tuvimos esas motos y disfrutamos hecharle mano por hobby y pasión , sabíamos que en Florida, Uruguay se encontraba una eminencia en todo lo referente a la electrónica y mecánica para la moto!! Tan bueno es tu trabajo q boca a boca llegó a todo el país en un tiempo donde las redes no existian y publicidad era un trabajo bien hecho!! Felicitaciones por tu trabajo y muchas gracias por compartir tus conocimientos!!
EXCELENTE CÓMO SIEMPRE MI ESTIMADO PROFESOR.Que delicia ver lo que hace y la manera como lo explica soy muy afortunado de recibir sus conocimientos y la manera tan sencilla como lo explica.un saludo para usted le estoy muy agradecido.Gracias
Hola Sergio un saludo desde Guatemala, durante 25 años he sido un aficionado a las motos y he hecho aló largo de estos años unas mis buenas travesuras con una gran cantidad de motos, claro esta que antes he tenido que hacer un proceso de investigación en cada caso,tanto en mecánica como en electrónica. Pero todo lo que usted hace está fuera de todo cuanto hasta el día de hoy yo conozco.pues no me queda más que agradecer todo su aporte de ese conocimiento que difícilmente alguien más tenga a bien en compartir como usted lo hace no es más que una pequeña muestra de su humildad. Saludos y quedo ala expectativa de todo su aporte.saludos
De nuevo profesor la saco del estadio, mis felicitaciones y mil y mil gracias por compartir sus experiencias y conocimientos. este tutorial , no me da pena decirlo me supera en mis capacidades, pero le voy hacer los intentos que requiera. de nuevo gracias y un saludo desde Colombia.
Excelente felicitaciones gracias por su tiempo tengo una Suzuki modelo A 50 con 5 cambios de 1981 hoy en día la tengo en exelente estado con 247000 km ( una joya de la mecánica japonésa ) 2 tiempos a válvula rotativa con bomba de aceite del sistema CCI de Suzuki en más de 40 años nunca rompió un rayo la calidad del cromado es una maravilla y a platinos de la marca Nipóndenso como todo el sistema eléctrico 2 veces le cambie el platino y condensador en sus 247000 km Biela nueva a los 160000 km porque se gastó la gavia ( rodillo) en el cigueñal y ya que se abrió el motor rulemanes nuevos Koyo y por último nunca se tocó el embrague ( canasta y discos) tiene los de fábrica y la bomba mikuni así como el carburador un lujo cordial saludo desde Barros Blancos Uruguay
Sii, la conozco. Una maravilla. Le puedes hacer encendido a cdi de muy fácil manera, con el cdi que regalé el diagrama :ruclips.net/video/90TVwL7z-mo/видео.html, y con una bobina, de las que venían en la MB100 (honda), la cual todavía hay de ellas en motos chinas (4tc)
@@SergioCuruchethola Sergio pregunta, se puede poner el avance a 100vueltas o menos ? Habías hablado en unos vídeos de como hacerlo con un programa de PC vos le decías exactamente dónde querías que salte la chispa. pero no me quedo del todo claro me gustaría mucho aprender este tema es muy interesante lo que haces y se nota que la tenés clara Estoy medio perdido en el tema
Gracias maestro sergio x compartir su conocimiento lo voy hacer el anterior cdi q no regalo lo hice y pude hacer funcionar un motor villa d 8hp d una cortadora d ceseped y funciona expetacular mejor q el original no se le conseguia el cdi no hay en las repuesteras x q ya no se fabrican mas estoy muy contento q funcionara tan bien espero su nuevo video y muy agradecido x los cdi q nos regalo saludos d ariel d mendoza
Muy buen instructor tenemos veraz sencillo y con clase muy bien reconocida su capacidad le agradezco todo lo que e aprendido y comprendido de usted su explicación va asta el fondo y eso es lo diferente de usted gracias Ingeniero Sergio C. gracias
Exelente impecable colega 👍 yo a las honda xl 125 le ponía una bobina de alta de ciclomotor juki dribling 50cc y la alimentaba con la alimentadora del volante,eliminaba el avance centrífugo y el platino.andaban de 10 esto en la década del 90
Enhorabuena por estos videos tan interesantes, sobre todo en estos tiempos en los que nadie sabe arreglar nada , todo es cambiar piezas y a ver que es lo que pasa. Saludos.
Boa tarde Sergio! Parabéns pelo ótimo trabalho. Uma belíssima história de vida, e um exemplo para muitos pais. Eu também passei por muitos momentos fantásticos com meu Pai, ainda quando adolescente, competindo de kart e aprendemos muito mesmo tendo muita dificuldade. Depois tive o privilégio de estar com meu filho, desde criança competindo de kart, e tudo que aprendi com meu Pai, pude utilizar para ajudar meu filho e estas passagens em minha vida é sem dúvidas meu maior tesouro. Assisti praticamente todos seus vídeos, e peço a Deus para que as pessoas que tiverem acesso aos seus vídeos, possam aprender além da preparação dos motores, mas também os valores da família... Você é um exemplo, parabéns!👏👏👏
Primeramente que Dios siga bendiciendo vuestra persona . Te felicito por tu humildad al enseñar. Estoy tratando de encender una moto Yamaha xj 650 maxim año 82 . Con CDI chino con avancé . Encendí una pero con un diente en el cigüeñal atrasado y con un solo carburador . Lo estoy haciendo de esta forma porque en Venezuela no se consigue repuesto para estás motos . Que me aconseja señor Sergio ?
Es mas difcil guiarte desde acá, que hacerlo. Si miras detenidamente mis videos , va ha tener el conocimiento para adaptarle con facilidad lo que necesita. Saludos
Exelente Sergio y gracias por compartirnos esos conocimientos, me gustaria que nos explicara como funciona un CDI con sensor TPS del que usa la Honda CB 150 Invicta o la Unicorn, se le saluda desde Guatemala.
Hola, El TPS le da la posición de apertura del carburador. Toma en cuenta esa apertura y las RPM del motor y en virtud de eso, ajusta el punto de encendido. Si el motor tiene mucha apertura y pocas RPM, indica que está realizando mucho esfuerzo y lo avanza un poco más. Lo contrario sucede si tiene muchas RPM y poca apertura. Saludos
Muy bueno Sergio, cómo siempre. Me hiciste acordar al CDI de la Yamaha DT 50, llegué a copiar alguno me acuerdo que l llevaba un termistor pasivo para lograr el avance del encendido, si no recuerdo mal creo que era algo de 30 grados o más en alta, por eso las DT50 llegan a 110 kilómetros por hora. Tengo los planos que hacía a prueba y error después te los comparto, abrazo.
Hola Kevin , cómo estás lo más seguro es que lo suba a mí canal así los puedo compartir también entra y suscríbete, mañana o lunes lo estoy subiendo, también tengo otros modelos, saludos.
maestro una pregunta y disculpe mi ignorancia, cuando pone el cigueñal en punto para hacer la nueva ranura para la cuña, es en punto muerto superior en una moto 2T ?
Interesante historia, que bueno que halla encontrado lo suyo, trabajar de lo que le gusta no es trabaja, muy buen video, que buena técnica para marcar el volante, algo que parecía complicado y difícil de hacerlo preciso lo solucionó tan eficaz y sencillo, gracias por todo el conocimiento brindado, ahora una pregunta, tengo una lámpara de puesta a punto de luz xenon, la cual anda solo hasta las 4 mil rpm aproximadamente , luego deja de iluminar, si suelto el gatillo y lo vuelvo a presionar (teniendo el motor a altas vueltas) tira un solo destello y nada más, hasta que las rpm bajan, habrá algo que le pueda revisar? Las características del producto dice que es para 8mil rpm, desde ya muchas gracias, saludos
Hola, si es un problema de la mayoría de las lamparas- Las buenas, no reproducen la luz en cada rpm. Saltan algunas vueltas e iluminan, de esa manera tiene tiempo de cargar el sistema de disparo del xenón. Las más económicas intentan mostrar cada rpm, y llega un momento que ya no puede cargar el sistema. Saludos
Sergio soy de Mexicali b c México siempre miro tus videos compré una moto en la chatarra honda cx500 turbo pero no tiene computadora y le puse carburadores ya conseguí los CDI espero me puedas ayudar
Hola, en la carpeta de diagramas que tengo a la venta, está el circuito y fotos de como faBRICAR el cdi, (lleva uno) y ´por supuesto todas las conecciones. 0059898919970 Saludos
GRACIAS MAESTRO SERGIO POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS,ME ENCANTARIA SABER SI ESTE CDI TAMBIEN FUNCIONA EN UNA MOTOCICLETA KMX 125 DE KAWASAKI,GRACIAS POR TU APORTE AL CONOCIMIENTO,SALUDOS DESDE COLOMBIA
Hola Claudio. No funciona por varios motivos, la kmx tiene pulsora, este cdi no la necesita. Tiene 6 imanes, este cdi funciona con 4. La kmx lleva cdi con retardo, este avanza. Saludos
Jaja, no es para tanto. Creo se ha creado un "cuco" alrededor de la electrónica de la moto, cuando en realidad hay muchos circuitos muy básicos. Saludos
Buenas tardes bendiciones le saluda Reniery Mejía de Honduras le felicito muy profecional e instructivo me gustaría saber sobre tci de la suzuki gixxer si tiene ala venta el diagrama de ella ya que el trae limita sus revoluciones
Gracias Sr. Sergio bendiciones en uno de sus tutoriales fabla de una falla qué se produce en la captadora y el volante o magneto qué al encender con el arranque eléctrico cuesta el encendido y con el de arranque manual enciende sin problema mi pregunta seria se podrá acercar en la gixer suzuki o habra qué remplazar me marca 96 omhos con el tester
Saludos, mi admiración hacia usted, por su gran aporte y esa claridad en las explicaciones, tengo una inquietud, es sobre la bobina de alta. Cuál es la ideal para ese circuito cdi? Gracias de antemano, bendiciones!!!
Hola Sergio, que tal! como se podria ampliar la curva de avance? Me refiero a que la chispa salte a mas grados, 45° puntualmente. Se podra hacer esto cambiando algun componente?
Hola, bueno para eso yo ya cambiaría el conjunto volante/estator por uno con leva externa soldada en el volante. (uno de moto china vendría bien) Ahí puedes alargar la leva o barrita y tener el avance que quieras. Saludos
Hola Sergio, maestro nuevamente muy agradecido con usted por tan valiosos aportes,,quiero perdirle ayuda si me puede colaborar con algo de informacion,tengo una yamaha YBR 125 del año 2010 la cual de fábrica el CDI es alimentado a magneto pero la bobina de encendido del estator ya no da mas asi q algo así como de emergencia conseguí un CDI a 12 Volts de un scooter la moto anda bien pero no me da avance de encendido siempre la chispa cerca del punto muerto superior, la semana pasada conseguí un CDI de corriente directa de una yamaha XTZ 125 a simple vista se q es el mismo motor pero desconozco como es el bache del volanre ya q con este nuevo CDI el avance de encendido en la chispa es demasiado al encenderlo con la patada me la devolvió con gran fuerza y cuando encendió no puedo acelerar a más de 2000 rpm por el gran adelanto de la chispa estuve buscando información en internet y en un foro encontré un comentario donde alguien dijo q el bache del volante del YBR 125 y el de la XTZ 125 no son iguales yo desconozco eso por eso le pido su ayuda ya q usted tiene una gran experiencia y conocimiento con estas motos,,muchas gracias y saludos
Hola, La xtz tiene dos levas o platinas excitadora de la pulsora. La YBR creo tiene solo una. Hoy en día los cdi son muy personales de cada modelo. Yo te dejo la dirección de un sistema digital de una moto china que la convierto a análoga y DC . Puedes hacer esa adaptación y te quedara perfecta. ruclips.net/video/gIcx_Uehaz4/видео.html
@@SergioCuruchet gracias por el dato Sergio,,si algo se de eso,los CDI de moto china a 12 Volts con avance la leva del volante para un 125cc tiene aproximado un largo de 20 mm,tendría q recortar la leva del volante de mi moto para hacer la adaptación, miraré el video del enlace q me enviaste cuando salga del trabajo,,muchas gracias y un fuerte abrazo
Buen dia!! le escribo desde Argentina, una consulta, para un motor de un paramotor, 2 tiempos, pero que gira en sentido horario, (veo que este motor gira antihorario)... funcionaria tambien?? Muchas Gracias .. Usted es un genio, y mas por compartir su conocimiento...
Saludos,me gustan mucho sus videos,me gusto mucho el de poner un CDI en motos 4T a platinos ,pero me intereso mucho como utilizo la lámpara estroboscopioca para buscar el punto me gustaría saber como se conecta dicha lámpara.podría poner un ejemplo.Gracias
hola Sergio, muchas gracias por compartir tu sabiduría, me encantan tus videos. Quisiera preguntarte cual es la parte del circuito que se encarga del avance, muchas gracias!!
Hola, buen día. Antes que nada, tremendo video nos ha dado, con información detallada y de mucha calidad, pocos video de estos temas se encuentra uno. Si se coloca este CDI en una Suzuki ax100, la bobina con cdi integrado se puede cambiar por cualquier bobina de moto 4t? Muchas gracias y saludos desde México 🙏
Hola, es de 2 chispas por vuelta, pero no serviría para los dos T, porque tiene avance, mientras que los 2T necesitan que el punto atrase en altas rpm. Saludos
Sergio, a ver si puedes responderme. Lo primero, gracias, un gran trabajo. Tengo una HOnda CB450N, bobinas tiene mas de 8, no las conté, pero hay bastantes más, re comiendas este cdi?
No, esa moto tiene dos bobinas internas de carga del cdi, y tres para el punto. Una interna y dos fuera. Las demás son de carga de batería. Y la solución es el cdi de ella. ninguno otro es compatible. Saludos
Hola , como va Sergio ... consulta , sirve para la suzuki ax 100 este cdi ? de servirle hay que cambiar la bobina de alta o la bobina de alimentacion original ?
@@SergioCuruchet Tengo otra consulta , no consigo en casas electronicas resistencias de 15 ohmnios , consigo de 18 ohmnios , lo puedo hacer igual el cdi con auto atraso para 2t?
Hola Oswaldo, no es lo correcto, en los dos tiempos, se usan punto fijo, salvo en aquellos mas modernos con caño expansivo que se usan con autoatraso. En hotmart tengo subido cdi con autoatraso para dos T. go.hotmart.com/C60969040W?dp=1
Saludos desde Peru. Tengo una honda cb125 año 81, pero no enciende, revise por separado bobina de alternador y bobina de chispa están correctos. La platina también pega pero no consigo encenderla. Estuve viendo tus vídeos hay posibilidad de convertir a 12V el sistema con CDI. GRACIAS
Hola, interesante pregunta, cualquiera que sea para cdi. Ej. una de moto china. Si bien puede haber pequeñas diferencias entre bobinas (mas que nada por calidad) ni las rpm, ni la compresión de motos std, llegan a comprometer el rendimiento de una bobina de "medio pelo". Saludos.
Buen dia maestro...tengo una yamaha rdc 125 bicilindrica ..necesito su sabiduria para ver como le adapto cdi..agradezco info o mejor aun un video ...saludos y gracias por compartir tanto conocimiento
Sabe maestro, eso es una duda que me ha quedado, aunque ya ví esos vídeos que hablan de los expansivos y el autoatraso. Quiere decir que los 2T con expansivos a altas RPM en lugar de adelantar el tiempo de la chispa lo que hace es retardarla?
Señor yo a usted lo felicito, le hago una consulta, como se cual es el sector que hace referencia al avance de este cdi? que componente interfiere en el avance? muchas gracias
Buenas noches, excelente trabajo de verdad, solo me quedó una pequeña duda, porque cuando estabas tomando el tiempo, tomaste como referencia la letra F en vez de la letra T? no sé si una es para el tiempo mecánico y la otra es para el tiempo electrico.... por lo demás, quedó magnífico, muy buen trabajo de grabación y edición
HOla, La T, es Top e indica el PMS, usado para la puesta a punto de tiempo de valvulas, la F, es FIRE, fuego, y es el momento que debe saltar la chispa con el motor moderando. Saludos
Hola Sergio... Antes que nada muchísimas gracias. Espero que no sea mucho pedir que me responda una duda. Cuál es la diferencia entre un CDI de 4t y un CDI de 2t? Los CDI de 4t tiras chispa siempre que el pistón este en pms o deja pasar y solo tira chispa en la carrera de comprensión? De nuevo gracias!!!!
Los motores de 2T no necesitan avance variable. En una RX 125 , la chispa salta a 1.8mm en todo el régimen de rpm. Si le ponemos un Expansivo, lo ideal es que ese momento de encendido, se atrase con las rpm. Es decir de ese 1.8mm a 2000 rpm, terminamos en 0.5mm a 11000 rpm. En los 4T es exactamente a la inversa. Se arranca a 0.5 y a las 2000/3000 se adelanta a 2mm o mas. Saludos
@@SergioCuruchet Muchísimas gracias por responder Sergio. Valoro mucho estos conocimientos por qué comprendo que en otras épocas tenés está informacion al alcance de mis manos desde un celular, era imposible. Aprecio mucho a las personas como usted que transmiten estos conocimientos. Mi admiración.
Buenos días Sergio ! Primero que nada gracias por compartirlo , una pregunta ? Como puedo darle más avance ? Tengo una matchless 500 con un cdi de winner cg anda bien , pero tendría que tener más avance .
Creo que los volantes de Winner CG tienen solo un "remache" donde excita la pulsora. Es porque en afán de abaratar esos motores venían punto fijo. Debes realizarle una "barrita" excitadora de la medida que necesitas de avance,. Y por supuesto poner un CDI c/avance (ej. Jumbo eco 70)
@@SergioCuruchet ya tiene un cdi de pollerita pero aún no llega a darle el avance que necesita el motor , por eso le consultaba qué modificación habría que hacer en este cdi del video para lograr que avance más
@@sebastianpatron6366 , pero ese cdi del video, no es compatible. Es para volante de 4 imanes, pero sin pulsera. Si quieres más avance en lo que ya tienes, debes alargar la barrita.
Ese cdi tiene un equilibrio ideal con ese alambre y esos ohmios, pero puedes probar con la medida mas cerca que encuentres. Si es mas fino debes poner mas ohmios, si es mas grueso lo inverso. Saludos
Muy bueno como siempre, tiene el diagrama de CDI alimentado a batería con avancé pero mediante leva y captor? Quiero comprarlo si es posible. Desde ya muchas gracias por compartir
Hola, lo estoy preparando uno 12 volt pero sin avance. Punto fijo. El con avance ya hace tiempo esta en hotmart. Te paso el link. go.hotmart.com/W71803456A?dp=1
Amigo tendrá el circuito interno del módulo levistronic rp-5 , le agradeceria mucho su información, me quiero fabricar uno ya que aca en Perú es muy dificil e imposible de conseguir
Muy buenos videos con sus esplicasiones correspondientes quisiera que me contestarás soy de Cuba no tengo adseso a los vídeos pagados me interesa mucho un el vídeo de un con auto atraso ya que tengo un ax 100 gracias i espero su respuesta
Hola, lamento vuestra situación, la cual conozco de primera mano. Pero no está en mis manos una solución que no sea injusta para quienes compran mis productos. Saludos
NO!! una AX es 2T. Lleva punto fijo, ya hice público el diagrama del cdi original de la moto: ruclips.net/video/90TVwL7z-mo/видео.html Y, si a tu moto se le ha colocado un expansivo debería llevar uno con retardo : ruclips.net/video/XgKFvivfM84/видео.html
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Vivir economicamente de lo que ama, es un privilegio que solo los que entrendieron la vida lo disfrutan, mis respetos
Hola Claudio, tal cual. Saludos
Me sumo a tu comentario. Lo dice un jubilado que lo entendió los últimos 4 años en activo 😊
Señor,soy electricista de automotor ,estudie por correspondencia 1972 me recibi ,trabaje ,varios lugares ,y me sirvio para criar una familia gracias a Dios ,,,,de corazon ,le digo ,,,LO ADMIRO ,LO RESPETO ,,,POR SU TALENTO ,,,Y ,SOBRE TODO ,SU HUMILDAD , ,FELICITACIONES SEÑOR ,URUGUAYO
A ,me olvidaba por mi edad tengo 65 ,,,no quise hacer ,cursos de electronica ,y me dedico hace varios años ,tambien a la electricidad de las motos ,ya que hay muchas y variadas ,y me va bien , ,,por eso aprovecho sus videos y lo incorporo a mi ,sabiduria y me gusta mucho,muchisimas ,gracias ,
A las órdenes Juan, Saludos
Profesor, que maravilla haber encontrado su canal, le felicito con toda admiración....desde Cuba, sus trabajos son referencias para lo que hago con las motos aquí, al igual que a usted no ha sido mi profesión inicial y lo que comenzó como un hobby hoy constituye mi trabajo y sustento de familia. En la distancia les queremos...... salud
Gracias , Saludos
Sr curuchet , lo felicito por su desarrollo y además que lo comparta con nosotros que tenemos la pasion pero no los conocimientos , compartir esto demuestra de su seguridad en si mismo , no queda otra que agradecerle MAESTRO , un abrazo
Gracias Anibal, Saludos
Con todo mi respeto pero años dedicado a este rubro
Pero lo suyo es sublime
Graciass !!!!..
No puede ser tan genio!!!! Cuanta humildad, cuanto conocimiento. Gracias Sergio.
Saludos Esteban.
Hola Sr Curuchet, un honor y placer saludarle desde Venezuela! Conocer un poquito de su historia me llena aún mas de inspiración y admiración, además le agradezco por compartir su valioso saber, aprecio mucho ese invaluable y hermoso gesto, felicitaciones! Y muy ciertas sus palabras, se que es así porque también para mí es un placer trabajar, pues también me dedico a mi pasión por la tecnología en estos campos entre otros, éxitos y bendiciones!
Gracias Manuel, saludos
Un maestro entregando su conocimiento , desde chile un abrazo y muchas bendiciones don Sergio 👏👏👏👏👏muchas gracias en nombre de todos los que nos gustan las motos y la mecánica
Gracias Juan. Saludos
Gracias Sergio por tus vídeos!! Todos los que nos tuvimos esas motos y disfrutamos hecharle mano por hobby y pasión , sabíamos que en Florida, Uruguay se encontraba una eminencia en todo lo referente a la electrónica y mecánica para la moto!! Tan bueno es tu trabajo q boca a boca llegó a todo el país en un tiempo donde las redes no existian y publicidad era un trabajo bien hecho!! Felicitaciones por tu trabajo y muchas gracias por compartir tus conocimientos!!
Gracias Pablo, un afectuoso saludo!!
Usted es el mejor mecánico que visto patente su trabajo que es exelente saludo desde bolivia
Gracias Gilbert, Saludos
EXCELENTE CÓMO SIEMPRE MI ESTIMADO PROFESOR.Que delicia ver lo que hace y la manera como lo explica soy muy afortunado de recibir sus conocimientos y la manera tan sencilla como lo explica.un saludo para usted le estoy muy agradecido.Gracias
Saludos Dioneth.
Hola Sergio un saludo desde Guatemala, durante 25 años he sido un aficionado a las motos y he hecho aló largo de estos años unas mis buenas travesuras con una gran cantidad de motos, claro esta que antes he tenido que hacer un proceso de investigación en cada caso,tanto en mecánica como en electrónica. Pero todo lo que usted hace está fuera de todo cuanto hasta el día de hoy yo conozco.pues no me queda más que agradecer todo su aporte de ese conocimiento que difícilmente alguien más tenga a bien en compartir como usted lo hace no es más que una pequeña muestra de su humildad. Saludos y quedo ala expectativa de todo su aporte.saludos
Gracias Douglas, Saludos
Que vídeos tan excelentes para los que nos gusta y entendemos todo ese tema de la electricidad de las motos, saludos desde Colombia
Gracias, Saludos
Ud es un maestro,, me ha fabricado 2 cdi con buster y es un lujo lo felicito estimado Sergio .y mis respetos Andrés
Gracias Andrés por tu comentario. Saludos
Debo destacar y agradecer tu generosidad al compartir conocimiento. Entiendo que así debe ser. Un saludo
Saludos Gustavo
Nunca avia visto algo igual.eres un maestraso en la electronica de motos,me quito el sobreo delante de usted.....
Gracias Tocayo,. Saludos
De nuevo profesor la saco del estadio, mis felicitaciones y mil y mil gracias por compartir sus experiencias y conocimientos.
este tutorial , no me da pena decirlo me supera en mis capacidades, pero le voy hacer los intentos que requiera.
de nuevo gracias y un saludo desde Colombia.
Gracias Jorge, un gran saludo para tí.
Excelente felicitaciones gracias por su tiempo tengo una Suzuki modelo A 50 con 5 cambios de 1981 hoy en día la tengo en exelente estado con 247000 km ( una joya de la mecánica japonésa ) 2 tiempos a válvula rotativa con bomba de aceite del sistema CCI de Suzuki en más de 40 años nunca rompió un rayo la calidad del cromado es una maravilla y a platinos de la marca Nipóndenso como todo el sistema eléctrico 2 veces le cambie el platino y condensador en sus 247000 km Biela nueva a los 160000 km porque se gastó la gavia ( rodillo) en el cigueñal y ya que se abrió el motor rulemanes nuevos Koyo y por último nunca se tocó el embrague ( canasta y discos) tiene los de fábrica y la bomba mikuni así como el carburador un lujo cordial saludo desde Barros Blancos Uruguay
Sii, la conozco. Una maravilla. Le puedes hacer encendido a cdi de muy fácil manera, con el cdi que regalé el diagrama :ruclips.net/video/90TVwL7z-mo/видео.html, y con una bobina, de las que venían en la MB100 (honda), la cual todavía hay de ellas en motos chinas (4tc)
Genio Sergio,por más gente como vos maestro! Saludos de Buenos Aires
Hola, muchas gracias, Saludos
@@SergioCuruchethola Sergio pregunta, se puede poner el avance a 100vueltas o menos ?
Habías hablado en unos vídeos de como hacerlo con un programa de PC vos le decías exactamente dónde querías que salte la chispa. pero no me quedo del todo claro me gustaría mucho aprender este tema
es muy interesante lo que haces y se nota que la tenés clara
Estoy medio perdido en el tema
vine por cobre y encontre oro puro , muchas gracias por sus videos
Gracias a ti, Saludos
Así es amigo, concuerdo con usted!
Gracias maestro sergio x compartir su conocimiento lo voy hacer el anterior cdi q no regalo lo hice y pude hacer funcionar un motor villa d 8hp d una cortadora d ceseped y funciona expetacular mejor q el original no se le conseguia el cdi no hay en las repuesteras x q ya no se fabrican mas estoy muy contento q funcionara tan bien espero su nuevo video y muy agradecido x los cdi q nos regalo saludos d ariel d mendoza
Gracias Ariel, Saludos
Que enseñanza, humildad, saludos desde Colombia
Gracias amigo. Saludos
Que calidad hermano desde medellin me le quito el sobrero el respeto se gana señor felicidades en su buena obra de compartir ese conocimiento
Gracias Juan, Saludos
Muy buen instructor tenemos veraz sencillo y con clase muy bien reconocida su capacidad le agradezco todo lo que e aprendido y comprendido de usted su explicación va asta el fondo y eso es lo diferente de usted gracias Ingeniero Sergio C. gracias
Gracias Julio. Saludos
Exelente impecable colega 👍 yo a las honda xl 125 le ponía una bobina de alta de ciclomotor juki dribling 50cc y la alimentaba con la alimentadora del volante,eliminaba el avance centrífugo y el platino.andaban de 10 esto en la década del 90
Genial amigo, Saludos
Y preciosa máquina la Honda cg 125👍💪👏👏👏
Enhorabuena por estos videos tan interesantes, sobre todo en estos tiempos en los que nadie sabe arreglar nada , todo es cambiar piezas y a ver que es lo que pasa. Saludos.
Gran verdad. Estamos en la era de los cambia piezas!!, Saludos
Que gusto me da ver un nuevo video de usted, muchas gracias por su dedicación maestro curuchet
Gracias Sergio. Maestro no..... solo mecánico, jaja Saludos
Increíble su conocimiento y sus ganas de compartirlo. Muchas gracias es usted un maestro.
Gracias Andrés Saludos
Boa tarde Sergio!
Parabéns pelo ótimo trabalho. Uma belíssima história de vida, e um exemplo para muitos pais.
Eu também passei por muitos momentos fantásticos com meu Pai, ainda quando adolescente, competindo de kart e aprendemos muito mesmo tendo muita dificuldade. Depois tive o privilégio de estar com meu filho, desde criança competindo de kart, e tudo que aprendi com meu Pai, pude utilizar para ajudar meu filho e estas passagens em minha vida é sem dúvidas meu maior tesouro.
Assisti praticamente todos seus vídeos, e peço a Deus para que as pessoas que tiverem acesso aos seus vídeos, possam aprender além da preparação dos motores, mas também os valores da família... Você é um exemplo, parabéns!👏👏👏
Gracias Fabrizio, Saludos
Que DIOS lo siga bendiciendo con sabiduria muchas grasias por compartirlo y muchas muchas bendiciones funciona muy bien
Gracias a ti, Renzo. saludos
El señor Jesucristo le continúe guardando y bendiciendo grandemente
Gracias Dioneth, Saludos
que grande sergio !!! terrible video !! me encanto el dispositivo de aportar estaño del soldador ,,saludos desde Argentina
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Muy buen video amigo!!!
Excelente tu explicación.
Q pases buen finde.
Saludos desde Argentina!!!
Gracias Jorge. Saludos
Saludos amigo desde venezuela.
Multumim , din Romania , domnule profesor .
Muchas gracias por Tu tiempo Sergio querido amigo ABRAZÓ
Hola Atilio, un gran abrazo amigazo.
Me encanta su vistoria tecnica
Felicktaciones
Ahora hice andar un messerschmitt kr 200 2 tiempos con platinos
Excelente, Saludos
Muy bueno!! Gracias por compartir su conocimiento!
GraCIAS A tÍ. sALUDOS
Gracias bendiciones hermano me gusta mucho tus clases excelente nuevamente bendiciones
Gracias Gilberto, Saludos
Aquí estamos activos
Muchas gracias por compartir sus conocimientos
Con mucho gusto Denis, Saludos
Usted si que sabe!!!!!
Gracias Sergio por tus enseñanzas. Desde Venezuela.
Gracias a ti Eduardo. Saludos
Primeramente que Dios siga bendiciendo vuestra persona . Te felicito por tu humildad al enseñar. Estoy tratando de encender una moto Yamaha xj 650 maxim año 82 . Con CDI chino con avancé . Encendí una pero con un diente en el cigüeñal atrasado y con un solo carburador . Lo estoy haciendo de esta forma porque en Venezuela no se consigue repuesto para estás motos . Que me aconseja señor Sergio ?
Es mas difcil guiarte desde acá, que hacerlo. Si miras detenidamente mis videos , va ha tener el conocimiento para adaptarle con facilidad lo que necesita. Saludos
Exelente Sergio y gracias por compartirnos esos conocimientos, me gustaria que nos explicara como funciona un CDI con sensor TPS del que usa la Honda CB 150 Invicta o la Unicorn, se le saluda desde Guatemala.
Hola, El TPS le da la posición de apertura del carburador. Toma en cuenta esa apertura y las RPM del motor y en virtud de eso, ajusta el punto de encendido. Si el motor tiene mucha apertura y pocas RPM, indica que está realizando mucho esfuerzo y lo avanza un poco más. Lo contrario sucede si tiene muchas RPM y poca apertura. Saludos
Gracias, Sergio por su amable respuesta
Como siempre muy bien explicado felicitaciones 100% excelente
Hola, muchas gracias Marcelo, Saludos
Muy bueno Sergio, cómo siempre.
Me hiciste acordar al CDI de la Yamaha DT 50, llegué a copiar alguno me acuerdo que l llevaba un termistor pasivo para lograr el avance del encendido, si no recuerdo mal creo que era algo de 30 grados o más en alta, por eso las DT50 llegan a 110 kilómetros por hora. Tengo los planos que hacía a prueba y error después te los comparto, abrazo.
Estimado, me interesa ese diagrama, me lo podrías pasar ?
Hola Kevin , cómo estás lo más seguro es que lo suba a mí canal así los puedo compartir también entra y suscríbete, mañana o lunes lo estoy subiendo, también tengo otros modelos, saludos.
Hola Mitchell, si, tengo también ese diagrama, y el termistor de 300 ohmios es para estabilizar los valores de las resistencias. Saludos.
@@SergioCuruchet Saludos !!
muy weno y racias .voy a inyentarlo con mi cg 125 que tiene platinos .
Adelante y suerte, Saludos
Muchas gracias por su aportación. Saludos
A las ordenes. Saludos
Exelente video
Gracias por compartir, maestro!!
Con mucho gusto, Saludos
Eres mi inspiración genio
Gracias Fernando, Saludos
maestro una pregunta y disculpe mi ignorancia, cuando pone el cigueñal en punto para hacer la nueva ranura para la cuña, es en punto muerto superior en una moto 2T ?
Hola, no. Es el punto donde debe saltar la chispa, algo personal de cada motor. Saludos
Interesante historia, que bueno que halla encontrado lo suyo, trabajar de lo que le gusta no es trabaja, muy buen video, que buena técnica para marcar el volante, algo que parecía complicado y difícil de hacerlo preciso lo solucionó tan eficaz y sencillo, gracias por todo el conocimiento brindado, ahora una pregunta, tengo una lámpara de puesta a punto de luz xenon, la cual anda solo hasta las 4 mil rpm aproximadamente , luego deja de iluminar, si suelto el gatillo y lo vuelvo a presionar (teniendo el motor a altas vueltas) tira un solo destello y nada más, hasta que las rpm bajan, habrá algo que le pueda revisar? Las características del producto dice que es para 8mil rpm, desde ya muchas gracias, saludos
Hola, si es un problema de la mayoría de las lamparas- Las buenas, no reproducen la luz en cada rpm. Saltan algunas vueltas e iluminan, de esa manera tiene tiempo de cargar el sistema de disparo del xenón. Las más económicas intentan mostrar cada rpm, y llega un momento que ya no puede cargar el sistema. Saludos
@@SergioCuruchet claro, pensé que podía ser eso, no es práctico pero se puede hacer gatillando la lámpara constantemente, muchas gracias
Sergio soy de Mexicali b c México siempre miro tus videos compré una moto en la chatarra honda cx500 turbo pero no tiene computadora y le puse carburadores ya conseguí los CDI espero me puedas ayudar
Hola, en la carpeta de diagramas que tengo a la venta, está el circuito y fotos de como faBRICAR el cdi, (lleva uno) y ´por supuesto todas las conecciones. 0059898919970 Saludos
WoW mis respetos genio
Saludos Tocayo.
GRACIAS MAESTRO SERGIO POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS,ME ENCANTARIA SABER SI ESTE CDI TAMBIEN FUNCIONA EN UNA MOTOCICLETA KMX 125 DE KAWASAKI,GRACIAS POR TU APORTE AL CONOCIMIENTO,SALUDOS DESDE COLOMBIA
Hola Claudio. No funciona por varios motivos, la kmx tiene pulsora, este cdi no la necesita. Tiene 6 imanes, este cdi funciona con 4. La kmx lleva cdi con retardo, este avanza. Saludos
hace usted un CDI como el que sehace un bocata es lo que aca llamamos un mago de la mecanica
Jaja, no es para tanto. Creo se ha creado un "cuco" alrededor de la electrónica de la moto, cuando en realidad hay muchos circuitos muy básicos. Saludos
Haga un Libro de todo esto de Electronica CDIs y demas componentes Electricos
Hola, no me ha pasado por la cabeza por ahora, pero..... Saludos
Buenas tardes bendiciones le saluda Reniery Mejía de Honduras le felicito muy profecional e instructivo me gustaría saber sobre tci de la suzuki gixxer si tiene ala venta el diagrama de ella ya que el trae limita sus revoluciones
Hola, no tengo la venta ningún diagrama de TCI. Saludos
Gracias Sr. Sergio bendiciones en uno de sus tutoriales fabla de una falla qué se produce en la captadora y el volante o magneto qué al encender con el arranque eléctrico cuesta el encendido y con el de arranque manual enciende sin problema mi pregunta seria se podrá acercar en la gixer suzuki o habra qué remplazar me marca 96 omhos con el tester
Saludos, mi admiración hacia usted, por su gran aporte y esa claridad en las explicaciones, tengo una inquietud, es sobre la bobina de alta. Cuál es la ideal para ese circuito cdi?
Gracias de antemano, bendiciones!!!
Siempre se deben colocar bobinas específicas para cdi. No de platinos o de TCI. Saludos
Muy bueno interesante
Gracias! Saludos!
Buenas, exelente trabajo , me preguntó si pudieras darme el diagrama de la lámpara
Hola Sergio, que tal! como se podria ampliar la curva de avance? Me refiero a que la chispa salte a mas grados, 45° puntualmente. Se podra hacer esto cambiando algun componente?
Hola, bueno para eso yo ya cambiaría el conjunto volante/estator por uno con leva externa soldada en el volante. (uno de moto china vendría bien) Ahí puedes alargar la leva o barrita y tener el avance que quieras. Saludos
Hola Sergio, maestro nuevamente muy agradecido con usted por tan valiosos aportes,,quiero perdirle ayuda si me puede colaborar con algo de informacion,tengo una yamaha YBR 125 del año 2010 la cual de fábrica el CDI es alimentado a magneto pero la bobina de encendido del estator ya no da mas asi q algo así como de emergencia conseguí un CDI a 12 Volts de un scooter la moto anda bien pero no me da avance de encendido siempre la chispa cerca del punto muerto superior, la semana pasada conseguí un CDI de corriente directa de una yamaha XTZ 125 a simple vista se q es el mismo motor pero desconozco como es el bache del volanre ya q con este nuevo CDI el avance de encendido en la chispa es demasiado al encenderlo con la patada me la devolvió con gran fuerza y cuando encendió no puedo acelerar a más de 2000 rpm por el gran adelanto de la chispa estuve buscando información en internet y en un foro encontré un comentario donde alguien dijo q el bache del volante del YBR 125 y el de la XTZ 125 no son iguales yo desconozco eso por eso le pido su ayuda ya q usted tiene una gran experiencia y conocimiento con estas motos,,muchas gracias y saludos
Hola, La xtz tiene dos levas o platinas excitadora de la pulsora. La YBR creo tiene solo una. Hoy en día los cdi son muy personales de cada modelo. Yo te dejo la dirección de un sistema digital de una moto china que la convierto a análoga y DC . Puedes hacer esa adaptación y te quedara perfecta. ruclips.net/video/gIcx_Uehaz4/видео.html
@@SergioCuruchet gracias por el dato Sergio,,si algo se de eso,los CDI de moto china a 12 Volts con avance la leva del volante para un 125cc tiene aproximado un largo de 20 mm,tendría q recortar la leva del volante de mi moto para hacer la adaptación, miraré el video del enlace q me enviaste cuando salga del trabajo,,muchas gracias y un fuerte abrazo
Buen dia!! le escribo desde Argentina, una consulta, para un motor de un paramotor, 2 tiempos, pero que gira en sentido horario, (veo que este motor gira antihorario)... funcionaria tambien?? Muchas Gracias .. Usted es un genio, y mas por compartir su conocimiento...
Debes usar el cdi de las "1000" motos. Busca mi video. Ahí esta el circuito y como realizarlo. Saludos
Saludos,me gustan mucho sus videos,me gusto mucho el de poner un CDI en motos 4T a platinos ,pero me intereso mucho como utilizo la lámpara estroboscopioca para buscar el punto me gustaría saber como se conecta dicha lámpara.podría poner un ejemplo.Gracias
Hola, si miras mas videos, encontraras varios donde hago distintas conversiones y siempre utilizo la lámpara. Saludos
hola Sergio, muchas gracias por compartir tu sabiduría, me encantan tus videos. Quisiera preguntarte cual es la parte del circuito que se encarga del avance, muchas gracias!!
Hola, el transistor BC337. Saludos
Usted debe hacer un Pequeño Manual para Nosotros x Favor hable con una Editorial Gracias
Lo tendré en cuenta
Hola, buen día.
Antes que nada, tremendo video nos ha dado, con información detallada y de mucha calidad, pocos video de estos temas se encuentra uno.
Si se coloca este CDI en una Suzuki ax100, la bobina con cdi integrado se puede cambiar por cualquier bobina de moto 4t?
Muchas gracias y saludos desde México 🙏
El tema es que la ax es dos tiempos. ese cdi es para 4 tiempos porque tiene avance, cuando los dos t son de punto fijo o con autoatraso. Saludos
@@SergioCuruchet muchas gracias por la información, que tenga buen día.
Hola, este diagrama sirve para dos tiempos, una chispa por vuelta? supongo que modificando la bobina que alimenta
Hola, es de 2 chispas por vuelta, pero no serviría para los dos T, porque tiene avance, mientras que los 2T necesitan que el punto atrase en altas rpm. Saludos
Hola, muchas gracias por su regalo, yo tengo una cb350 bicilindrica, que me sugiere para hacerla electrónica?
Lo mismo , pero doble. Saludos
Sergio, a ver si puedes responderme. Lo primero, gracias, un gran trabajo. Tengo una HOnda CB450N, bobinas tiene mas de 8, no las conté, pero hay bastantes más, re comiendas este cdi?
No, esa moto tiene dos bobinas internas de carga del cdi, y tres para el punto. Una interna y dos fuera. Las demás son de carga de batería. Y la solución es el cdi de ella. ninguno otro es compatible. Saludos
@@SergioCuruchet Pues muchas gracias a mi no me vale hehehe pero te sigo siguiendo que tienes cosas muy buenas y se aprende.!
Hola , como va Sergio ... consulta , sirve para la suzuki ax 100 este cdi ? de servirle hay que cambiar la bobina de alta o la bobina de alimentacion original ?
NO!! un motor de 2T lleva punto fijo o con retardo. Este cdi es con avance, lo que necesitan los 4T. Saludos
@@SergioCuruchet Tengo otra consulta , no consigo en casas electronicas resistencias de 15 ohmnios , consigo de 18 ohmnios , lo puedo hacer igual el cdi con auto atraso para 2t?
Hola Sergio, Saludos desde Cuba. Quisiera saber si este cdi puede adaptarse a una moto Whizzer o es solo para volantes de 4 imanes.
Es para volanes de 4 imanes. Saludos
MUCHAS GRACIAS SERGIO POR TUS ENSEÑANZAS, UNA PREGUNTA ESTE CDI SE PUEDE UTILIZAR EN 2TIEMPOS?
Hola Oswaldo, no es lo correcto, en los dos tiempos, se usan punto fijo, salvo en aquellos mas modernos con caño expansivo que se usan con autoatraso. En hotmart tengo subido cdi con autoatraso para dos T.
go.hotmart.com/C60969040W?dp=1
Saludos desde Peru. Tengo una honda cb125 año 81, pero no enciende, revise por separado bobina de alternador y bobina de chispa están correctos. La platina también pega pero no consigo encenderla. Estuve viendo tus vídeos hay posibilidad de convertir a 12V el sistema con CDI. GRACIAS
ruclips.net/video/MrmfsmB_VMw/видео.html. Saludos
UN GUSTO UNA CONSULTA COMO ES QUE FUNCIONA EL SALTO DE CHISPA SIN TENER UN PULSADOR ?? Saludos desde Peru
Hola, mira revisa mis videos de electrónica y ahí lo explico claro. Saludos
@@SergioCuruchet ya encontré muchas gracias ! Saludos maestro
Una pregunta que bobina de alta ocupas para ese cdi
Hola, interesante pregunta, cualquiera que sea para cdi. Ej. una de moto china. Si bien puede haber pequeñas diferencias entre bobinas (mas que nada por calidad) ni las rpm, ni la compresión de motos std, llegan a comprometer el rendimiento de una bobina de "medio pelo". Saludos.
Muchas gracias sergio
Hola cuantos grados avanza??, se puede modificar esa cantidad de grados?. Muy agradecido por su información y muy clara.
Hola Mariano, depende del bobinado, alrededor de 20°. Saludos
@@SergioCuruchet hay forma de variar ese avance?
Buen dia maestro...tengo una yamaha rdc 125 bicilindrica ..necesito su sabiduria para ver como le adapto cdi..agradezco info o mejor aun un video ...saludos y gracias por compartir tanto conocimiento
Hola amigo, de donde eres?
@@SergioCuruchet hola perdon x la tardanza ...soy de ciudad de pando.. canelones
@@giorgihernandarias3294 búscame en el Facebook y te doy mi contacto
Maestro,una pregunta. Ese CDI no se le puede a adaptar a un motor 2T, por ejemplo la AX100???
No es lo correcto, ya que los dos tiempos no deben adelantar, de hecho cuando se les instala un caño expansivo deben tener autoatraso.
Sabe maestro, eso es una duda que me ha quedado, aunque ya ví esos vídeos que hablan de los expansivos y el autoatraso.
Quiere decir que los 2T con expansivos a altas RPM en lugar de adelantar el tiempo de la chispa lo que hace es retardarla?
@@ad-sq6hd exactamente.
Señor yo a usted lo felicito, le hago una consulta, como se cual es el sector que hace referencia al avance de este cdi? que componente interfiere en el avance? muchas gracias
Es la parte del transistor bc337.
@@SergioCuruchet muchas gracias Sergio. Si quiero avanzar el ángulo desde el cdi. Usted que me aconseja? Subir los valores de los capacitores?
Buenas noches, excelente trabajo de verdad, solo me quedó una pequeña duda, porque cuando estabas tomando el tiempo, tomaste como referencia la letra F en vez de la letra T? no sé si una es para el tiempo mecánico y la otra es para el tiempo electrico.... por lo demás, quedó magnífico, muy buen trabajo de grabación y edición
HOla, La T, es Top e indica el PMS, usado para la puesta a punto de tiempo de valvulas, la F, es FIRE, fuego, y es el momento que debe saltar la chispa con el motor moderando. Saludos
@@SergioCuruchet gracias Sergio, me aclaraste la duda
Hola Sergio... Antes que nada muchísimas gracias. Espero que no sea mucho pedir que me responda una duda. Cuál es la diferencia entre un CDI de 4t y un CDI de 2t? Los CDI de 4t tiras chispa siempre que el pistón este en pms o deja pasar y solo tira chispa en la carrera de comprensión? De nuevo gracias!!!!
Los motores de 2T no necesitan avance variable. En una RX 125 , la chispa salta a 1.8mm en todo el régimen de rpm. Si le ponemos un Expansivo, lo ideal es que ese momento de encendido, se atrase con las rpm. Es decir de ese 1.8mm a 2000 rpm, terminamos en 0.5mm a 11000 rpm. En los 4T es exactamente a la inversa. Se arranca a 0.5 y a las 2000/3000 se adelanta a 2mm o mas. Saludos
@@SergioCuruchet Muchísimas gracias por responder Sergio. Valoro mucho estos conocimientos por qué comprendo que en otras épocas tenés está informacion al alcance de mis manos desde un celular, era imposible. Aprecio mucho a las personas como usted que transmiten estos conocimientos. Mi admiración.
Amigo como estas este sirve para una homda xl250?
Creo que no, ya que esa moto lleva los platinos en el árbol de levas. Hay otro video donde se ve el sistema que se le adapta. Saludos
@@SergioCuruchet Sergio saludos yo estoy en Colombia, vos.publicaste el vídeo ?
@@SergioCuruchet si efectivamente tiene ese platino hay , bueno debería tenerlo pero la moto le votaron eso
Buenos días Sergio ! Primero que nada gracias por compartirlo , una pregunta ? Como puedo darle más avance ? Tengo una matchless 500 con un cdi de winner cg anda bien , pero tendría que tener más avance .
Creo que los volantes de Winner CG tienen solo un "remache" donde excita la pulsora. Es porque en afán de abaratar esos motores venían punto fijo. Debes realizarle una "barrita" excitadora de la medida que necesitas de avance,. Y por supuesto poner un CDI c/avance (ej. Jumbo eco 70)
@@SergioCuruchet ya tiene un cdi de pollerita pero aún no llega a darle el avance que necesita el motor , por eso le consultaba qué modificación habría que hacer en este cdi del video para lograr que avance más
@@sebastianpatron6366 , pero ese cdi del video, no es compatible. Es para volante de 4 imanes, pero sin pulsera. Si quieres más avance en lo que ya tienes, debes alargar la barrita.
Guanabana
Hola si no encuentro alambre 0.18 ,con que alambre puedo reemplazar(0.16 o 0.20) y cuántos ohms
Saludos
Ese cdi tiene un equilibrio ideal con ese alambre y esos ohmios, pero puedes probar con la medida mas cerca que encuentres. Si es mas fino debes poner mas ohmios, si es mas grueso lo inverso. Saludos
Muy bueno como siempre, tiene el diagrama de CDI alimentado a batería con avancé pero mediante leva y captor? Quiero comprarlo si es posible. Desde ya muchas gracias por compartir
Hola, lo estoy preparando uno 12 volt pero sin avance. Punto fijo. El con avance ya hace tiempo esta en hotmart. Te paso el link.
go.hotmart.com/W71803456A?dp=1
Amigo tendrá el circuito interno del módulo levistronic rp-5 , le agradeceria mucho su información, me quiero fabricar uno ya que aca en Perú es muy dificil e imposible de conseguir
Hola, sabes que no conozco ese encendido. Saludos
Muy buenos videos con sus esplicasiones correspondientes quisiera que me contestarás soy de Cuba no tengo adseso a los vídeos pagados me interesa mucho un el vídeo de un con auto atraso ya que tengo un ax 100 gracias i espero su respuesta
Hola, lamento vuestra situación, la cual conozco de primera mano. Pero no está en mis manos una solución que no sea injusta para quienes compran mis productos. Saludos
Buen dia. se puede colocar ese cdi a una moto 2 tiempos
Hola, es con avance. el 2T necesita retardo o autoatraso, como le llames. Tengo varios videos explicando eso y mostrando diagramas para eso. Saludos
¿Cuantos grados avanza aproximadamente?
Hola, depende mucho de la bobina de alimentacion, pero alrededor de unos 20 gradios. Saludos
Megutaria realizar el CDI.
Hola, anímate. Ahí en el video tienes toda la info. saludos
@@SergioCuruchet tengo una pregunta tengo un motor royal enfiel muy antiguo y megutaria sacarle la eficiencia... megutaria tu consejos
Saludos
Hola puedo ponerle este CDI a una moto con motor cadenero de 200 cc tipo cg200
Si ya viene con cdi, sistema con pulsora, este no es compatible. Si fuera de platinos, entonces, previo rebobinar para cdi, es la solución Saludos
Se le puede instalar este cdi a una ax100 ?
Nooo, es para 4T. Tiene avance!! Saludos
Sirve para una ax100???
NO!! una AX es 2T. Lleva punto fijo, ya hice público el diagrama del cdi original de la moto: ruclips.net/video/90TVwL7z-mo/видео.html
Y, si a tu moto se le ha colocado un expansivo debería llevar uno con retardo : ruclips.net/video/XgKFvivfM84/видео.html
@@SergioCuruchet Ohh gracias gracias
Tengo un honda cg125,le puseun kit brasilero de chau platino,sigo sin dar bien con la coneccion para adaptar un regulador
Si hablas de un regulador de alterna, va en el cable amarillo. Saludos