Видео

Con la ley en la mano ni con proyecto se podría hacer una modificación a un ciclomotor clásico. La ley dice que NO se pueden realizar modificaciones de ningún tipo. Ahora bien, la ley también dice que puedes cambiar piezas dentro de la misma familia y marca de ciclomotor clásico. Es decir, puedes poner la horquilla de una MTR a una Cady, y esta horquilla estéticamente es MUY parecida a la de una MTR, así que... a veces pude colar.

Si el de la itv no se da cuenta, si. Es una horquilla de recambio para un MBK51 Magnum, es decir, para un Mobylette... A veces cuela, otras no.

Muchas gracias. Si te gustan estos vídeos no olvides darle a la campanilla para que no te pierdas los próximos vídeos!!!

Sin duda la mejor opción es un Dellorto 12-12 que tenga tirador de aire. Además, notarás una gran mejora en prestaciones.

En tiendas como Bixxes, o Bixess o como se escriba, en 50Factory, etc. Vamos, en cualquier tienda de repuestos de mobylette en Francia.

Sigo con la restauración de mi Cády E14. Me recomendaste lo que tenía que hacer poner un 65 y añadirle otro carburador. Sería mucho pedir que me recomendaras un tubo de escape que vaya bien y no sea demasiado ostentoso visualmente. Y que sea fácil de montar .

@ hay un escape, turbokit. Lo puedes encontrar en amazon.

Muchas gracias, comentarios como este son los que me hace continuar con estos vídeos.

Muchas gracias Miguel Ángel!!!

En unos días estará el vídeo.

Eso es normal cuando llevan tiempo paradas y cuando entra en calor el motor empieza a calentarse el motor y empieza a resudar con el tiempo y uso se va a ir todo eso

@Mundoamargotruck Me dejas mas tranquilo. Muchas gracias.

Pronto... estamos con los últimos ajustes.

Muchas gracias Juan. Pronto subo más videos que están en el horno.

Muchas gracias Miguel.

Muchas gracias.

Muchas gracias y suerte con esa Cady. Envíanos fotos al correo, que nos encanta ver los proyectos de la gente.

El motor, es IMPRESCINDIBLE cambiar SIEMPRE los retenes, piensa que tienen 40 ó 50 años y ya están resecos y el primer día que te alejes un poco te quedarás tirado. El mobylette no es el ciclomotor más rápido, pero sí el más fiable, así que haz el motor entero nuevo y ya te olvidas para siempre y te podrás ir lo lejos que quieras.

Lo lógico sería pensar que tienes un problema en el variador, pero sin ver la moto no te puedo decir, lo siento.

@@eltallerdelmobylette vale, gracias

@@eltallerdelmobylette es que cuando está encima del caballete si que se va para atrás pero cuando ando con ella de normal no y creo q por eso no pasa de 40

@ Si la moto cuando no hace fuerza puede desplazar el motor hacia atrás, y cuando le pides fuerza no puede... puede ser por muchas cosas: -Variador en mal estado o falta de mantenimiento. -Motor acabado (yo voto por esta), el motor tiene los retenes mal por el paso de los años y demasiados kilómetros encima y necesita un mantenimiento. -Correa en mal estado (dudo que sea esto). Y muchas otras cosas. Para mí el problema no es que el motor no retroceda, para mí el problema es que tienes un mobylette viejo que necesita ponerse al día. Cambiar cables de frenos y cables de encendido (porque en cualquier momento se van a partir porque tienen 40 años), poner las ruedas al día, limpiar toda la transmisión y ver si está gastada, poner al día el conjunto de variador/embrague, y desmontar el motor para cambiar retenes y si es necesario los rodamientos y los segmentos del pistón. Un mobylette, dependiendo de tu peso, si está original al 100% y si el motor tiene 40 años, tendrá una velocidad máxima de 50 km/h dando gracias. Cuando veas que alguien te dice que el suyo va más rápido, es porque está en buen estado y tampoco irá a más de 55 con suerte y si pesa poco, porque como pese 80kg no llegará ni a los 50. Y no hagas caso a la velocidad que marque, es para hacer bonito, usa el teléfono con un GPS.

@@eltallerdelmobylette es que la tengo con un 65, un carburador 15 y rodillos en el variador, si le cambio los retenes y los rodamientos puede mejorar?

Muchas gracias, y no olvides suscribirte!!!

Muchas gracias Vicente!!!

Si el motor está sano, sólo necesitas el 65cc y un carburador. No es necesario nada más. Si el motor está muy machacado, pues rodamientos, retenes, el cigüeñal si está mal... pero ya te digo que no es necesario.

@eltallerdelmobylette entonces¿ piston culata y cilindro?.y qué carburador me recomiendas

@@PepeAlbasGarzo Sólo se compra el "kit cilindro", y viene el cilindro y el pistón. La culata mantenemos la misma, no hay culatas de 65cc españolas. Lo que hacemos, es modificar el interior para correr más, pero para pasear no es necesario. Carburador hay 2 opciones, o montas un dellorto 15/15 si quieres poco consumo y poco ruido... o montas un amal 16 si te da igual el consumo y el ruido pero quieres algo más de "alegría". Tampoco te vuelvas loco haciendo cosas porque estás dejando el tubo de escape original. Por mucho que hagas, si dejas el escape original estamos limitados.

@@eltallerdelmobylette gracias por todo.

Muchas gracias.

Gracias y un saludo desde Mallorca.

Queda añadido a la lista de peticiones!!!

Si todo el material está en buen estado y bien planificado no hace falta poner pasta, si tienes miedo puedes poner. Pero ya te digo que no es necesario. El apriete de la culata, depende de tu experiencia en mecánica, si controlas no la necesitas, pero si tienes miedo de romper algo y la tienes, úsala. El manual oficial de GAC no da las medidas.

@@eltallerdelmobylette gracias

Puedes comprar en cualquier tienda francesa . Yo suelo pedir en la de Bixxes porque si hay un problema hablan español y tienen tienda en Barcelona también.

Siento no poderte ayudar. Hasta hace poco los comprábamos en una tienda de aquí de la isla pero hace unas semanas que ya no tienen. Y en la mayoría de páginas francesas tienen salida hacia el lado contrario que el nuestro. Por wallapop o milanuncios hay un chaval que vende repuestos y tenía grifos con salida hacia el lado correcto, tendrás que buscar, lo siento.

@eltallerdelmobylette muchas gracias

Muchas gracias!

Los dos interiores son para el momento de arrancar empujando o pedaleando. Los tres exteriores es lo que realmente llamamos el embrague. A medida que vas dando gas se separan y rozan contra la campana exterior y hace que el mobylette avance.

@@eltallerdelmobylette Me refiero a los 3 exteriores, las pletinas deberían poder separarse con la mano con cierta facilidad? el caso es que tiene algo de oxido y los ferodos estaban despegados, las pletinas si las fuerzo con un destornillador si las puedo mover lateralmente, por lo que no están pegadas, pero ni haciendo palanca las separo un poco de la campana, y no tengo ni idea de si eso es normal. Muchas gracias

@@javierzapaterosanchez38 Tranquilo que se separan al girar. Pero con la mano cuesta muchísimo.

Muchas gracias y un saludo!!!

Bon dia, llámame al 692 quinientos quinientos. Da igual si llamas en fiestas, aquí pensamos en mobylette las 24/7, jajaja.

Ese espárrago es para montar un perfil en forma de U que se necesita para instalar perneras. Vamos, que es una señal para que le montes perneras!!!

@eltallerdelmobylette Buenos días. Muchísimas gracias por aclararlo, me tenía loco el espárrago, no le encontraba la explicación. Mil veces gracias

Puedes ir a tráfico en tu comunidad y te indicarán todos los pasos a seguir. Lo más importante para ahorrar tiempo es demostrar que es tuya.

Pones en Google "retenes av7 mobylette" y te saldrán muchas páginas. La mayoría de gente compra en Bixess y en 50Factory.

Muchas gracias 😊

Esa es la filosofía, estar con un mobylette en plena restauración y ya planeando la siguiente.

@eltallerdelmobylette hay alguna forma de contactar contigo ?

@@antoniomunoz2789 si claro, en el 692 quinientos quinientos

Que va, lo siento, no controlo de esas cosas. En la culata debería aparecer una placa con la fecha.

Lo siento, no he montado un cilindro de origen en mi vida. Yo voy a la tienda de repuestos de motos con el cilindro y el pistón y ellos toman medida y me dan siempre los segmentos adecuados. No los compro nunca por internet.

@@larchjetoverdrive4481 lo he hecho en otras motos, pero este compañero quería frenos de tambor. En el próximo video si que subo discos.

@eltallerdelmobylette genial, quiero poner en una mobilette rural, y una mbk Magnum 51 y tal vez en una vespino vale que acabo de comprar....mi lema es ande o no ande...frenos grandes😬😄👌

@@larchjetoverdrive4481 Ya verás en nuestro próximo proyecto, y encima el disco lleva el logo del mobylette!!!

@eltallerdelmobylette a ver a ver...

Pues tienes que hacértelo, este canal es para eso, para que todos se hagan su moby.

Si te gusta ese escape que no te pierdas la próxima moto que subiré, lleva uno que suena como una 250cc de campo, jajaja.

Muchas gracias.

Gracias.

Mañana cuando abran carrefour me voy a por un sofá, a ver si también me regalan un ciclomotor !!!

@@eltallerdelmobylette jajajajaajja, por lo que costaron aquellos sofás no era de extrañar el regalo, según me contaron mis padres en su dia jajajaj. ahora dudo que te den algo más que las gracias por su compra jajajaj

Nooooo, los motores de 2 tiempos automáticos no llevan aceite dentro del cárter. Algunos motores de 2 tiempos llevan aceite porque llevan caja de cambios, pero ese aceite no está en el cigüeñal como en los de 4T, está sólo en la parte de las marchas. El aceite que necesita el motor se lo añadimos en la gasolina.

No, el mobylette NO lleva luz de freno de origen. Sólo hay un modelo y es una excepción. Si te "obligan", diles que te lo den por escrito, que te autorizan a realizar una modificación en el sistema de frenado POR ESCRITO.

Muchas gracias @lean1961

Pues aquí no, tenéis mucha suerte.

Pues depende... tienes que comprar un variador SIN embrague, porque si lo compras con embrague queda libre en ambas direcciones y no sirven para nada, es una castaña, no es realmente un embrague, es un rodamiento en la base y se rompen. Si lo compras fijo (es lo que hacemos siempre) luego depende del plato polea con embrague que montes. Si pones el que yo llevo hacia atrás va libre pero hacia adelante comprime SIEMPRE. Es decir, no puedes empujar la moto porque arranca. Es lo que queremos, pero si quieres ir por dentro del garaje con la moto apagada, está comprimiendo todo el tiempo, es el precio a pagar por llevar estas cosas. Es material de competición, no está pensado para uso diario. Han sacado un nuevo doppler que sí que deja empujar caminando la moto, pero no puedes arrancar empujando y además cuesta 400 euros.

@ buenos días, primero que nada MUCHÍSIMAS gracias por responder y tan rápido y con tanta información! 🫶🏼 mi objetivo es que el motor esté siempre comprimido para poder arrancarla moviéndola. por lo que he comprado un variador sin embrague malossi (igual al que muestras en tu vídeo) y el plato polea con embrague es el doppler ER2 y mi duda y pregunta con este plato polea consigo que el motor comprima? te lo pregunto por si conoces ese modelo. muchas gracias

@@juangiordano2748 Claro, tú empuja y ya está. Sólo está libre hacia atrás o si giras el motor, pero si giras la rueda obliga a girar el motor. Piensa que hay que modificar el embrague porque de fábrica viene defectuoso. Es un fastidio pero no hay otra opción a ese precio.

@@RaffaelloMallorcaPiano muchas gracias por las respuesta! y perdón si molesto jeje pero me podrías decir qué defecto trae?? no lo sabía 😱🤦🏽

@@RaffaelloMallorcaPiano buenas perdón que te vuelva a preguntar!! cuál es el defecto que trae?? te lo pregunto porque de donde soy (pontevedra- galicia) no hay ningún taller que se dedique a este tipo de moto (ciclomotores) y voy apañándome como puedo jeje gracias y espero tu respuesta!

Si hubiera montado un parmakit 74cc, que no lo he hecho, no podría llevar el tubo de casa porque funcionaría muuuucho peor que montar un 65cc. Si quieres dejar el tubo de casa no puedes pasar de 65cc, y los Airsal no quedan bien redondeados, se ve a 50 metros de la moto que has hecho inventos. Busca un Autisa o un Eurocilindo (que es un Airsal de los primero y llevan las aletas normales), junto con un 15-15 dellorto disfrutarás mucho de la moto, pero con un parmakit?, la vas a liar con un escape sin panza.

Perfecto Rafael, ¿qué te parece un amal 16? Por eso de tener pocos problemas de carburación. Muchas gracias

@@antoniojesusromeromunoz1296 El amal de cubeta redonda, sea un 16 o un 18 son el carburador más agradecido para el mobylette. En los vídeos franceses verás que nadie lo usa, porque no saben ni que existe, piensa que es una marca española. Pero es el mejor carburador para montar y disfrutar. Con el dellorto hay que controlar mucho, pero mucho mucho de carburación, el mobylette es un poco peleón con ese carburador.

​@@eltallerdelmobyletteCon el cilindro 65cc y tubo de escape de cuello cisne, ¿montarías amal 16 o 18? ¿Con cuál chicle? Vi un video anterior de los rodillos para el embrague,¿de que peso los colocarías? Muchas gracias y perdona tanta pregunta jeje eres un maestro

@@antoniojesusromeromunoz1296 con el escape de casa va a correr lo mismo con 16 que 18, con el último sólo más ruido y consumo, así que 16. El chicle?, pues a saber... lo que te pida. Deja el que trae y luego corrige según demande, no hay 2 motores iguales. Mejor pasarte que no ir corto. Si vas corto puedes gripar, si vas pasado, sólo engrasas más la bujía. Peso de los rodillos con el tubo de casa? no se... prueba con 7mm a ver qué tal. Hace como 15 años que no tengo un mobylette con un tubo de casa, jejeje.

Empieza con 2.5 y corrige si es necesario. Depende en qué estado esté ese 49cc.