Habe den Reifen auf der Ninja 1000 SX drauf - mega! Vorher S22 als Serienbereifung gehabt, nun den Roadsmart 4 GT, und schon beim Eingahren super, echtes WOW-Erlebnis. Der Test hat mir geholfen, die Praxis hat das Fazit bestätigt.✅
Langsam wird es mal Zeit für einen VERGLEICH zwischen Road Attack 4, Roadsmart 4 und mindestens RoadTec01SE. Diese Einzeltests sind IMHO maximal ein kleiner Teaser. Alle sind immer super leiwand im Einzeltest - ich will wissen, welcher der Beste ist....
Den Besten wird es nicht geben. Nur die Falschen für das das individuelle Nutzungsprofil. Die Aufgabe ist es, aus Reifenvergleichtests, den passenden Reifen rauszufiltern. Wer nie im Regen fährt, ist mit der Nässe-Referenzklasse ebenso falsch besohlt, wie der Regenfahrer mit der Trockenreferenz. Weil 1000PS keine Reifenvergleichtests macht, sollten potentielle Käufer sich die Testspiegel, diverser Medien ansehen. Meist bringt die Zeitschrift "MOTORRAD" einen ausführlichen Test dazu. "Mopedreifen" hat den Continental Road Attack 4, Dunlop Raodsmart 4 und Michelin Road 6 ausführlich getestet und auf ihrem Kanal veröffentlicht.
Für mein motorrad honda crosstourer dct gibts leider den 4er nicht für vorne nur für hinten.😢macht das sinn vorne den 3er und hinten den 4er oder eher nicht?danke fürs beantworten.🙏
Hab den Roadsmart 4 jetzt schon seit knapp 2.500km auf meiner CB 650 r drauf und bin bis jetzt zufrieden damit. Einer der sportlichsten Reifen im Tourensegment, Vorderradgefühl ist sehr ähnlich zu einem Sportreifen. Bin Mal gespannt wie lange er durchhält🤔
@@heinzforster791 Metzler Roadtec 01 Roadtec 01 SE Pirelli Angel GT 2 Mitas Touringforce Von allen Reifen hat mir der Angel GT 2 am besten gefallen, der funktioniert einfach überall sehr gut👍🏻
@@heinzforster791 der Dunlop fährt sich sportlicher, ich fühle mich mit dem GT2 aber wohler den hatte ich auch schon 2 Mal drauf. Am besten selbst ausprobieren es sind eigentlich alle reifen zu empfehlen.
In der 7/22 der Motorrad Zeitung stehen die Ergebnisse der Tourensportreifen. Hängt generell auch ab ,für welchen Einsatzzweck und Motorrad man die Reifen wählt. Im Grunde gibt,s in diesem Segment keine eklatante Unterschiede mehr, die Anbieter sind auf hohen Niveau. Der eine mag etwas sportlich der andere eher gemütlich, fährt auch bei 0 Grad oder macht ne Reise nach Skandinavien oder Schottland wo es öfters nass ist 😅....das Moped spielt auch ne Rolle finde ich .Aber der Neue Roadsmart wird mit Sicherheit gut sein ....siehe Test. Finde es gut dass heutzutage gute Produkte in diesem Segment gibt. Mein Favorit ist der PAGT2...
Den besten Reifen wird es nicht geben. Nur die Falschen für das das individuelle Nutzungsprofil. Die Aufgabe ist es, aus Reifenvergleichtests, den passenden Reifen rauszufiltern. Wer nie im Regen fährt, ist mit der Nässe-Referenzklasse ebenso falsch besohlt, wie der Regenfahrer mit der Trockenreferenz. Weil 1000PS keine Reifenvergleichtests macht, sollten potentielle Käufer sich die Testspiegel, diverser Medien ansehen. Meist bringt die Zeitschrift "MOTORRAD" einen ausführlichen Test dazu. "Mopedreifen" hat den Continental Road Attack 4, Dunlop Raodsmart 4 und Michelin Road 6 ausführlich getestet, verglichen und auf ihrem Kanal veröffentlicht.
Bin noch leicht zwiegespalten... Habe ihn auf eine Speed Triple RS, bin recht sportlich unterwegs. Ich komme von Conti Road Attack 3 und Pirelli Diablo. Bin gerade dabei mich an das für mich gefühlte "überhandliche" um die Mittellage herum zu gewöhnen - scheint mir zu gelingen. In Kurven fühlt er sich nicht kippelig oder nervös an, lenkt leichtfüßig ein und ist als stabil zu bezeichnen. Habe aber erst rund 400km damit gefahren. Beim harten angasen gefällt er mir bereits jetzt und versetzt mich sogar ins Staunen. Nun heißt es mal gucken ob ich Dunlopfan werde - ist nicht ausgeschlossen!
Es ist NICHT egal ! Wer mit Trockenreferenz-Reifen auf Nässe fährt, liegt genau so falsch, wie der Regenreferenzklasse-Reifen Fahrer auf trockenem Asphalt. Das individuelle Nutzungsprofil entscheidet. Den Kompromiß daraus, darf jeder selbst wählen.
@@smchusky3286 du würdest recht haben wenn der Durchschnittsfahrer diese Unterschiede "erfahren" könnte. Ich für meinen Teil bin meilenweit davon entfernt.
Ich würde auch dieser These widersprechen wollen - abseits von der Performance im Trockenen wie Nassen. Die Leute von Motorrad beziehen in ihren Test für das Leben auf zwei Rädern wesentliche Parameter nicht ein - wie zB das Aufwärmverhalten oder die Eigendämpfung. Der Dunlop soll ja recht hart sein (evtl wie der T32), wenn das Fahrwerk wenig komfortabel ist, wird das unschön.
Habe den Roadsmart 4 vor 2 Wochen aufziehen lassen (R1250R) und bin jetzt 500km damit gefahren . Bin bis jetzt sehr positiv überrascht....sehr,sehr gutes handling und guter Grip (bei momentanen 10-14 Grad Aussentemperatur).
@@bloodhoug82 Ja,schon 2 Sätze von durch.Guter Reifen. Besser finde ich allerdings den Michelin Road 5.Bisher der beste Reifen den ich gefahren habe...nach meinem Empfinden...
@@bloodhoug82 Ich denke da muss ich mit einer Aussage noch etwas warten. Habe den Reifen noch nicht lange genug drauf. Bisher ist mein Eindruck aber wirklich klasse. Mal schauen wie er sich auf Dauer entwickelt...
@@bloodhoug82 Habe jetzt weitere 500 km bei ca.15-17 Grad mit dem Roadsmart 4 hinter mich gebracht. Muß sagen er gefällt mir verdammt gut.....er kriegt jetzt auch richtig Feuer am Kurvenausgang und macht das wirklich prima mit. Das Profil (außen) hat sich mittlerweile auch schön aufgeraut,was ja für guten Grip spricht. Dazu ein super Handling . Wenn er jetzt im Sommer auch bei 30 Grad funktioniert und bei mir 7500-8000 km hält,kommt er nochmal drauf 😍🤗Mit dem Metzeler 01 SE hab ich nur 6500 km geschafft.....definitiv zu wenig und hat auch nicht diesen Grip. Road 5 macht bei mir ca.7500-8000km....Grip bis zum ende und immer schön zu fahren. Den gilt es zu schlagen.Denke Dunlop könnte es schaffen....werden sehen. Pirelli Angel GT 2 hat auch ne gute Laufleistung wurde im letzten Drittel der Haltbarkeit aber störrisch bei Kurvenfahrten (wie auch der 01SE ) Das sind meine Eindrücke. Gruß
Nachschlag: Der hintere DRS4 ist nach 4000 km bei forcierter Fahrweise (also so, daß es Spaß macht) fertig - wenn das für die Tester das 'Universaltalent' sein soll, scheine ich eine völlig andere Vorstellung in Sachen Haltbarkeit zu haben. Und die häufigen Rutscher tragen nicht zum Vertrauen in den Reifen bei. Ich vermute, daß der DRS3 zu lange gehalten hat und die Umsatzzahlen über eine weniger haltbare Mischung beim DRS4 gesteigert werden sollen. Schade, das Dunlop hier im Bereich Tourensport gepatzt hat.
Echt tolles Video. Mich würde nur interessieren, ob der roadsmart 3, oder der roadsmart 4 handlicher ist. Ich habe nämlich ein Motorrad das eher unhandlich ist. Mit dem 3er war das Handling schon um einiges besser, aber wenn der 4er in der Hinsicht noch eines drauflegen könnte wäre das für mich eine Überlegung wert umzusteigen. Danke und lg
Ist zwar ein anderes Segment. Aber wenn du einen Reifen suchst, der das Hüftgold verschwinden lässt. Da kann ich den Bridgestone S22 empfehlen. Über die Laufleistung kann ich final noch nichts sagen, aber alles andere ist einfach mega. Bin jetzt wie mit einem Fahrrad unterwegs.
@@danielb.9238 Danke für den Tipp, aber leider habe ich einen alten Tourensportler mit einem 150/70er Hinterreifen. Da hilft es wahrscheinlich eh nur den roadsmart 4 zu probieren. Ich finde es halt komisch, dass bei diesem Test nicht genauer darauf eingegangen wurde, weil beim Test vom 3er wurde damit geworben, dass man viel weniger Lenkkraft braucht, als beim Vorgänger.
@@manuelschnabel1892 klar bei den Grössen muss man gucken. Ansonsten bietet sich jetzt die Gelegenheit sich noch ein Moped dazu zulegen, auf der du dann die fantastischen s22 fahren kannst. Du weisst ja der Trend geht zum Zweitbike😂 alles gute dir.
Der Roadsmart 4 ist auf meiner Superduke 1290 um einiges handlicher als der Roadsmart 3, da machst Du mit dem 4er nix falsch. Bin insgesamt 12 Satz (über 100.000 km) mit dem 3er gefahren, war mein Lieblingsreifen, bei dem mochte ich die Spurtreue und vor allem den genialen Grip. Der 4er ist deutlich handlicher und agiler - allerdings kommt der nicht an das Gripniveau vom 3er dran. Für normalen Einsatz aber völlig ausreichend, nur wenn man mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs ist, fängt die TC beim 4er häufig an zu regeln, das war beim 3er nicht der Fall.
Nie mehr Dunlop. War bei jeder Erstbereifung meiner Fireblades drauf. Und einfach immer mit Abstand die schlechtesten Reifen. Da muss schon ein Supersportreifen mit 10.000KM kommen, dass ich die noch mal probiere.
Mit den Erstbereifungen schießen sie sich wirklich ins eigene Bein. War bei meiner Freundin auch auf der Z650 drauf (D214 ig was). Kein schönes Gefühl. Dann durch eine Aktion von Dunlop günstig an den roadsmart3 gekommen. Der Reifen ist spitze! Das Motorrad fährt zackig und der Reifen gibt schönes Feedback. Fazit: Erstbereifungen sind für die Masse billig prodziert, kompletter Müll, die Premiumreifen sind klasse!
@@deadboyish den D214 hatte ich auch meiner CB650r drauf. Ich möchte nicht sagen, das es pauschal ein schlechter Reifen ist. Bin den im sehr Spätsommer, dann Herbst und schließlich im Winter gefahren. Gute 12 k. Wenn man ihn auf Temperatur bekommen hat wurd der schon schön klebrig. Ich denke das Problem bei dem Reifen, das sehr schmale Einsatzgebiet. Tiefe Temperaturen und Nässe sind nicht seine Welt. Aber ja, ich würd den niemals mehr draufziehen. Hab jetzt den Bridgestone S22 drauf. Ganz andere Welt und du denkst es wäre ein anderes Motorrad geworden. Gefühlt biste dann auf einem Fahrrad unterwegs. Die Tests und Bewertungen treffen jedenfalls beim S22 ins Schwarze.
@@deadboyish bzgl. deiner These bzgl der Erstausrüstung gehe ich nicht ganz mit. Referenz CB650R 2020 Roadtec 01 guter Tourenreifen 2021 D214 mittelmäßiger Sportreifen Wenn ich es richtig gesehen habe gibt es selbst im selben Baujahr Unterschiede bei einem Modell. Wenn du die Fireblade heute kaufst hat die nochmal andere Reifen drauf als die SP Variante aus dem gleichen Jahr. Normal irgendwas von Dunlop und die SP den S22. Am Ende wird es sicherlich viel um die Kosten gehen. Muss man sich halt als Konsument mehr einlesen.
Warst du bei der Präsentation dabei? ..... hier geht es um die ersten Fahreindrücke von Fauli und einem ersten Vergleich zwischen dem 3er zum 4er, das hat sicherlich nichts mit Korrupt zu tun!
@Jo Berseker Auch die MOTORRAD Zeitung hat ihn und den Road 6 GT (beide) als Testsieger gekürt. Vor allem ist der GP ein ganz anderes Segment. Das hier sind Tourensportler. Wieso vergleichst du 2 unterschiedliche Einsatbereiche?
Sport Touring Reifen der letzten 5-10 Jahre sind einfach absurd gut geworden.
Habe den Reifen auf der Ninja 1000 SX drauf - mega!
Vorher S22 als Serienbereifung gehabt, nun den Roadsmart 4 GT, und schon beim Eingahren super, echtes WOW-Erlebnis.
Der Test hat mir geholfen, die Praxis hat das Fazit bestätigt.✅
Langsam wird es mal Zeit für einen VERGLEICH zwischen Road Attack 4, Roadsmart 4 und mindestens RoadTec01SE. Diese Einzeltests sind IMHO maximal ein kleiner Teaser. Alle sind immer super leiwand im Einzeltest - ich will wissen, welcher der Beste ist....
Den Besten wird es nicht geben. Nur die Falschen für das das individuelle Nutzungsprofil. Die Aufgabe ist es, aus Reifenvergleichtests, den passenden Reifen rauszufiltern. Wer nie im Regen fährt, ist mit der Nässe-Referenzklasse ebenso falsch besohlt, wie der Regenfahrer mit der Trockenreferenz. Weil 1000PS keine Reifenvergleichtests macht, sollten potentielle Käufer sich die Testspiegel, diverser Medien ansehen. Meist bringt die Zeitschrift "MOTORRAD" einen ausführlichen Test dazu.
"Mopedreifen" hat den Continental Road Attack 4, Dunlop Raodsmart 4 und Michelin Road 6 ausführlich getestet und auf ihrem Kanal veröffentlicht.
Angel Gt 2 und Michelin Road 6 auch!!
Wird es nicht geben. Es sind Marketingveranstaltungen. Solche Kanäle leben davon eingeladen zu werden.
Ruhig und professionell, hab ich gern geschaut!
Top Video! Top Information! Danke! Kenne gut den Vorgänger und wird sicher probiert!
Für mein motorrad honda crosstourer dct gibts leider den 4er nicht für vorne nur für hinten.😢macht das sinn vorne den 3er und hinten den 4er oder eher nicht?danke fürs beantworten.🙏
do you need a GT version on a Multistrada V4 or a GS 1250?
Hab den Roadsmart 4 jetzt schon seit knapp 2.500km auf meiner CB 650 r drauf und bin bis jetzt zufrieden damit. Einer der sportlichsten Reifen im Tourensegment, Vorderradgefühl ist sehr ähnlich zu einem Sportreifen. Bin Mal gespannt wie lange er durchhält🤔
On a 650 probably 12 - 15.000 km
was bist du noch für sporttouring reifen gefahren ? vergleich?
@@heinzforster791
Metzler Roadtec 01
Roadtec 01 SE
Pirelli Angel GT 2
Mitas Touringforce
Von allen Reifen hat mir der Angel GT 2 am besten gefallen, der funktioniert einfach überall sehr gut👍🏻
ist der Angel gt 2 besser als der roadsmart 4?
@@heinzforster791 der Dunlop fährt sich sportlicher, ich fühle mich mit dem GT2 aber wohler den hatte ich auch schon 2 Mal drauf.
Am besten selbst ausprobieren es sind eigentlich alle reifen zu empfehlen.
Der beste Touren Reifen aller Zeiten!!!!!!!!
In der 7/22 der Motorrad Zeitung stehen die Ergebnisse der Tourensportreifen. Hängt generell auch ab ,für welchen Einsatzzweck und Motorrad man die Reifen wählt. Im Grunde gibt,s in diesem Segment keine eklatante Unterschiede mehr, die Anbieter sind auf hohen Niveau. Der eine mag etwas sportlich der andere eher gemütlich, fährt auch bei 0 Grad oder macht ne Reise nach Skandinavien oder Schottland wo es öfters nass ist 😅....das Moped spielt auch ne Rolle finde ich .Aber der Neue Roadsmart wird mit Sicherheit gut sein ....siehe Test. Finde es gut dass heutzutage gute Produkte in diesem Segment gibt. Mein Favorit ist der PAGT2...
Guter Test , ab welchem Motorradgewicht sollte man einen GT Beziehungsweise SP nehmen ? Fahre eine zzr 1400 . Macht weiter so
Guter Kommentar fahre eine ZZR1100 D MODEL mal gespannt
Den besten Reifen wird es nicht geben. Nur die Falschen für das das individuelle Nutzungsprofil. Die Aufgabe ist es, aus Reifenvergleichtests, den passenden Reifen rauszufiltern. Wer nie im Regen fährt, ist mit der Nässe-Referenzklasse ebenso falsch besohlt, wie der Regenfahrer mit der Trockenreferenz. Weil 1000PS keine Reifenvergleichtests macht, sollten potentielle Käufer sich die Testspiegel, diverser Medien ansehen. Meist bringt die Zeitschrift "MOTORRAD" einen ausführlichen Test dazu.
"Mopedreifen" hat den Continental Road Attack 4, Dunlop Raodsmart 4 und Michelin Road 6 ausführlich getestet, verglichen und auf ihrem Kanal veröffentlicht.
So viele highend Reifen und ich sehe zu 70% immer Leute die noch mit dem Michelin Pilotpower since 1999 unterwegs sind 👌😄
😂😂😂👌🏼
Bin noch leicht zwiegespalten...
Habe ihn auf eine Speed Triple RS, bin recht sportlich unterwegs. Ich komme von Conti Road Attack 3 und Pirelli Diablo.
Bin gerade dabei mich an das für mich gefühlte "überhandliche" um die Mittellage herum zu gewöhnen - scheint mir zu gelingen.
In Kurven fühlt er sich nicht kippelig oder nervös an, lenkt leichtfüßig ein und ist als stabil zu bezeichnen. Habe aber erst rund 400km damit gefahren.
Beim harten angasen gefällt er mir bereits jetzt und versetzt mich sogar ins Staunen.
Nun heißt es mal gucken ob ich Dunlopfan werde - ist nicht ausgeschlossen!
Wie immer klasse Test Vauli 👍
TOP Helm!!! Takaaki Nakagami :-)
Fazit des Tourenreifen-Test in Motorrad 7/2022: Es ist völlig egal welchen Reifen du fährst.
Nee leider nicht...🤭🤔
Also wenn einem die Performance quer durch alle Premium Produkte nicht ausreicht, ist man eh besser im reinen sportreifen Segment aufgehoben.
Es ist NICHT egal ! Wer mit Trockenreferenz-Reifen auf Nässe fährt, liegt genau so falsch, wie der Regenreferenzklasse-Reifen Fahrer auf trockenem Asphalt.
Das individuelle Nutzungsprofil entscheidet. Den Kompromiß daraus, darf jeder selbst wählen.
@@smchusky3286 du würdest recht haben wenn der Durchschnittsfahrer diese Unterschiede "erfahren" könnte. Ich für meinen Teil bin meilenweit davon entfernt.
Ich würde auch dieser These widersprechen wollen - abseits von der Performance im Trockenen wie Nassen. Die Leute von Motorrad beziehen in ihren Test für das Leben auf zwei Rädern wesentliche Parameter nicht ein - wie zB das Aufwärmverhalten oder die Eigendämpfung.
Der Dunlop soll ja recht hart sein (evtl wie der T32), wenn das Fahrwerk wenig komfortabel ist, wird das unschön.
Ich hab den 3 er an meiner Cb 1000- Big One drauf und bei Fußrasten schleifen hab ich das Gefühl er kommt gleich und wirft mich aus dem Sattel
Habe den Roadsmart 4 vor 2 Wochen aufziehen lassen (R1250R) und bin jetzt 500km damit gefahren .
Bin bis jetzt sehr positiv überrascht....sehr,sehr gutes handling und guter Grip (bei momentanen 10-14 Grad Aussentemperatur).
schon den Pirelli Angel GT2 auf der BMW gefahren? Das war bisher immer mein go to
@@bloodhoug82 Ja,schon 2 Sätze von durch.Guter Reifen.
Besser finde ich allerdings den Michelin Road 5.Bisher der beste Reifen den ich gefahren habe...nach meinem Empfinden...
@@a.s.2613 cool Danke für den Eindruck! Der Michelin ist allerdings auch relativ teuer. Wie empfindest du bisher den Dunlop vs Pirelli?
@@bloodhoug82 Ich denke da muss ich mit einer Aussage noch etwas warten. Habe den Reifen noch nicht lange genug drauf.
Bisher ist mein Eindruck aber wirklich klasse.
Mal schauen wie er sich auf Dauer entwickelt...
@@bloodhoug82 Habe jetzt weitere 500 km bei ca.15-17 Grad mit dem Roadsmart 4 hinter mich gebracht.
Muß sagen er gefällt mir verdammt gut.....er kriegt jetzt auch richtig Feuer am Kurvenausgang und macht das wirklich prima mit.
Das Profil (außen) hat sich mittlerweile auch schön aufgeraut,was ja für guten Grip spricht.
Dazu ein super Handling .
Wenn er jetzt im Sommer auch bei 30 Grad funktioniert und bei mir 7500-8000 km hält,kommt er nochmal drauf 😍🤗Mit dem Metzeler 01 SE hab ich nur 6500 km geschafft.....definitiv zu wenig und hat auch nicht diesen Grip.
Road 5 macht bei mir ca.7500-8000km....Grip bis zum ende und immer schön zu fahren. Den gilt es zu schlagen.Denke Dunlop könnte es schaffen....werden sehen.
Pirelli Angel GT 2 hat auch ne gute Laufleistung wurde im letzten Drittel der Haltbarkeit aber störrisch bei Kurvenfahrten (wie auch der 01SE )
Das sind meine Eindrücke. Gruß
Nachschlag: Der hintere DRS4 ist nach 4000 km bei forcierter Fahrweise (also so, daß es Spaß macht) fertig - wenn das für die Tester das 'Universaltalent' sein soll, scheine ich eine völlig andere Vorstellung in Sachen Haltbarkeit zu haben. Und die häufigen Rutscher tragen nicht zum Vertrauen in den Reifen bei. Ich vermute, daß der DRS3 zu lange gehalten hat und die Umsatzzahlen über eine weniger haltbare Mischung beim DRS4 gesteigert werden sollen. Schade, das Dunlop hier im Bereich Tourensport gepatzt hat.
Gleiche Problem gehabt...hab mehr erwartet.
Echt tolles Video. Mich würde nur interessieren, ob der roadsmart 3, oder der roadsmart 4 handlicher ist. Ich habe nämlich ein Motorrad das eher unhandlich ist. Mit dem 3er war das Handling schon um einiges besser, aber wenn der 4er in der Hinsicht noch eines drauflegen könnte wäre das für mich eine Überlegung wert umzusteigen. Danke und lg
Ist zwar ein anderes Segment. Aber wenn du einen Reifen suchst, der das Hüftgold verschwinden lässt. Da kann ich den Bridgestone S22 empfehlen. Über die Laufleistung kann ich final noch nichts sagen, aber alles andere ist einfach mega. Bin jetzt wie mit einem Fahrrad unterwegs.
@@danielb.9238 Danke für den Tipp, aber leider habe ich einen alten Tourensportler mit einem 150/70er Hinterreifen. Da hilft es wahrscheinlich eh nur den roadsmart 4 zu probieren. Ich finde es halt komisch, dass bei diesem Test nicht genauer darauf eingegangen wurde, weil beim Test vom 3er wurde damit geworben, dass man viel weniger Lenkkraft braucht, als beim Vorgänger.
@@manuelschnabel1892 klar bei den Grössen muss man gucken. Ansonsten bietet sich jetzt die Gelegenheit sich noch ein Moped dazu zulegen, auf der du dann die fantastischen s22 fahren kannst. Du weisst ja der Trend geht zum Zweitbike😂 alles gute dir.
@@danielb.9238 😂 Ja wäre schön, spielt sich nur finanziell leider nicht. (beginne nächstes Jahr mit dem Hausbau). Danke ebenfalls.
Der Roadsmart 4 ist auf meiner Superduke 1290 um einiges handlicher als der Roadsmart 3, da machst Du mit dem 4er nix falsch. Bin insgesamt 12 Satz (über 100.000 km) mit dem 3er gefahren, war mein Lieblingsreifen, bei dem mochte ich die Spurtreue und vor allem den genialen Grip. Der 4er ist deutlich handlicher und agiler - allerdings kommt der nicht an das Gripniveau vom 3er dran. Für normalen Einsatz aber völlig ausreichend, nur wenn man mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs ist, fängt die TC beim 4er häufig an zu regeln, das war beim 3er nicht der Fall.
Roadsmart 4 oder roadattack 4?
Auf die cb500x leider nicht möglich. Hätte ich in Erwägung gezogen bei 99% Straßennutzung. Wird's halt Michelin beim nächsten Mal.
Wieviel % Strasse und off road kann man mit diesen reifen fahren?
Der oder Conti Road Attack 4🕵🏻
Nur noch Conti Raod Attack! Nichts anderes mehr! ❤️
👍
Der neue Roadsmart 4 ist auch für die 1100er Pan European Fahrer endlich eine Alternative zum T32, der allerdings auch ein sensationeller Reifen ist.
Ich fahre Motorrad! ✌️😎❤️🌹
Nie mehr Dunlop. War bei jeder Erstbereifung meiner Fireblades drauf. Und einfach immer mit Abstand die schlechtesten Reifen.
Da muss schon ein Supersportreifen mit 10.000KM kommen, dass ich die noch mal probiere.
Mit den Erstbereifungen schießen sie sich wirklich ins eigene Bein. War bei meiner Freundin auch auf der Z650 drauf (D214 ig was). Kein schönes Gefühl. Dann durch eine Aktion von Dunlop günstig an den roadsmart3 gekommen. Der Reifen ist spitze! Das Motorrad fährt zackig und der Reifen gibt schönes Feedback. Fazit: Erstbereifungen sind für die Masse billig prodziert, kompletter Müll, die Premiumreifen sind klasse!
@@ElCoco1984 Das waren zu der Zeit jeweils die Hypersportreifen die sie im Programm hatten. Da hätte ich nichts anderes nehmen können.
@@deadboyish den D214 hatte ich auch meiner CB650r drauf. Ich möchte nicht sagen, das es pauschal ein schlechter Reifen ist. Bin den im sehr Spätsommer, dann Herbst und schließlich im Winter gefahren. Gute 12 k. Wenn man ihn auf Temperatur bekommen hat wurd der schon schön klebrig. Ich denke das Problem bei dem Reifen, das sehr schmale Einsatzgebiet. Tiefe Temperaturen und Nässe sind nicht seine Welt. Aber ja, ich würd den niemals mehr draufziehen. Hab jetzt den Bridgestone S22 drauf. Ganz andere Welt und du denkst es wäre ein anderes Motorrad geworden. Gefühlt biste dann auf einem Fahrrad unterwegs. Die Tests und Bewertungen treffen jedenfalls beim S22 ins Schwarze.
@@deadboyish bzgl. deiner These bzgl der Erstausrüstung gehe ich nicht ganz mit. Referenz CB650R
2020 Roadtec 01 guter Tourenreifen
2021 D214 mittelmäßiger Sportreifen
Wenn ich es richtig gesehen habe gibt es selbst im selben Baujahr Unterschiede bei einem Modell. Wenn du die Fireblade heute kaufst hat die nochmal andere Reifen drauf als die SP Variante aus dem gleichen Jahr. Normal irgendwas von Dunlop und die SP den S22.
Am Ende wird es sicherlich viel um die Kosten gehen. Muss man sich halt als Konsument mehr einlesen.
....
Es gibt nur eine Reifen Marke Michelin 😍
Da bleib ich lieber beim Power GP von Michelin, was zahlt Dunlop für den Beitrag? Objektiv ist das nicht!
Warst du bei der Präsentation dabei? ..... hier geht es um die ersten Fahreindrücke von Fauli und einem ersten Vergleich zwischen dem 3er zum 4er, das hat sicherlich nichts mit Korrupt zu tun!
@Jo Berseker Auch die MOTORRAD Zeitung hat ihn und den Road 6 GT (beide) als Testsieger gekürt. Vor allem ist der GP ein ganz anderes Segment. Das hier sind Tourensportler. Wieso vergleichst du 2 unterschiedliche Einsatbereiche?