Pau-Canfranc, des histoires de train et de mobilité en Nouvelle-Aquitaine
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Partie 01 : Le titanic des Pyrénées : la gare de Canfranc
La deuxième gare la plus longue d'Europe, à 1200 m d'altitude dans un village de 500 habitants dans les Pyrénées : voilà un bâtiment fou, abandonné pendant presque 40 ans, qui est en train de se transformer en hotel de luxe dans l'éspoir de la réouverture de la seule liaison France Espagne non côtière : la ligne ferrovière Pau-Canfranc.
Il faudra dire à la jeune femme qui commente qu'on ne dit pas ré-ouvert mais rouvert à par çà bien sûr , je suis pour revoir revivre cette superbe vallée qui ne demande qu'a être habitée et pas seulement par les camions.
France Espagne non côtière, Latour de Carol Barcelone
Est ce que ce beau projet facilitera l' incursion de nos cher migrants ingénieurs pour un enrichissement culturel plus rapide ?
Faux il existe une autre relation non côtière Paris Austerlitz - La Tour De Carol avec train de nuit quotidien
Et qui est électrifiée des deux côtés de la frontière, qui plus est...
@@dionysos46 oui , mais il faut transborder de train et les correspondance sont très mal faites entre le France et L'Espagne.
@@kevinh363 ça s'est amélioré normalement, avec la région Occitanie
S'il n'y a pas de rupture de charge et vu les prix du carburants, les politiques qui devront pousser vers moins de pollutions, je pense qu'il y a un peu d'espoir pour une réouverture. Vu les rampes et le matériel moderne, il pourra y avoir même plus du fret que prévu.
Sad no english subs.. some words i know.. would be more specific to understand..
euuuuh euuuuh euuuhh
Le billet de train (5,50 €) sur le tronçon Oloron-Bedous (25 kms) ne couvre que 2 % le coût du trajet des rares passagers. Quel intérêt de financer quelques nostalgiques ? Cà nous coûte la peau des fesses.
a quoi sert de financer des fusées pour aller sur la Lune, il n'y a que quelques passagers pour un coût pharaonique, et de financer la culture, les musées avec peu de visiteurs etc ?
Ce tronçon a été réouvert dans la perspective de refaire toute la ligne
Manaut attaque furieusement la réouverture de la ligne alors qu’il occupait illégalement le terrain de la voie à l’un des passages à niveau de la section Oloron-Bedous.