Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
昨天早上去騎武嶺，9點到山頂，空氣清新，氣溫涼爽，但是暑假開始，人車超多，昆陽停車場部分整修。大塞車到汽車進不了武嶺。下滑至埔里超熱38度。吹熱風。還是山上舒服。
GRX真香，價格又親民
看完心得，膝蓋未來爬坡感到舒服
瓜哥就是專業！👍
我上週也去實測6870前變GRX大盤，在技師調整完之後，真的只有順！然後我就體會到一個真諦⋯⋯其實250w跟270w真的沒差多少，還是累的跟狗一樣⋯（在你沒力的時候（ーー；））
本來還在猶豫不決到達要48/31還是46/30，看完之後，新車採用GRX電變，搭配48/31的決心更堅定了，謝謝🙏
最後的那句~"瑟瑟發抖中"應該是現正發售中吧XD
脆瓜大，請教一下，我的車是 5700+11-28T，請問改裝 46/30 每一個檔位都能切換到嗎? 您現在壓縮盤已常駐裝在車上了嗎? 就算沒爬武嶺也是習慣用壓縮盤了嗎?
每個檔都能切換到，現在我的車都是超壓縮盤
期待城主武嶺破三。
可惜RX800沒有出165腿長，被迫要使用RX600
請問脆瓜大爬坡是齒比重要還是輕量車子重要？謝謝你
齒比，車也不能太重
城主 武嶺破三 沒問題👌
有點難啦，哈哈
如果預算考量的話 46/30 搭 14-28T的是否可行呢?反正我也山路平路都騎不快 XD
當然可以
28T +1 內行人都是用28T的，反正爬不上的時候幾T都沒有用。
上次的超壓縮盤還沒在武嶺盃測試
對啊，就來更強的
老實說，我覺得大盤上鏈看起來沒有特別順耶，我的QQ裝46/30改裝大盤，用chainline調整墊片1mm，比這個還順。GRX的缺點就是沒有大盤式功率計可用，對Speedplay用戶有點困擾。
其實要騎大概要ㄧ兩個小時，46/30調位置上鏈率9成左右，需要再上一次、兩次才成功，但那時已經錯失用大盤的時機了，這個grx是一定成功
影片中第二次上大盤的抖動，就跟chainline沒調好時的抖動超像的，不過好像就只有那一下比較不順。已經是GRX前變了，不知為何會有這個抖動。
@@jeekid 最後一定上的了，這個和搭配 rotor 的46/30不同，46/30是抖動後上不去，目前我 grx 是還沒失敗過就是了
謝謝城主分享Rotor的經驗談。我有一組Rotor CT盤，也覺得上鏈效率遠輸島野。但現在用的小牌子改裝盤46/30 BCD110反而很順。不知道是不是Rotor上鏈點較少，還是一些細微的齒角度問題。
請問飛輪可以用11/42嗎
grx810 48-31 11-30，如果换瑞宜达 大导轮 链条需要加长吗？
需要喔
請叫脆瓜一下~你的kicker更換完插銷後還有遇到異音問題嗎?謝謝~
目前沒再遇到
48t牙盤32t0輪馬路上坡會不會很傷關節?我買了k3 plus 換了原來的55T改成48T牙盤和32T飛輪
不會喔
請問原本105的BB要換GRX 大盤 需更換BB嗎？
不用
這迴轉會太高吧
請問整套GRX電變 46-31可以陪XT 42飛輪嗎？
電變應該有問題🤣
其實也不用特別裝GRX的前變 我朋友的車54-34差了20齒8050的前變一樣是順的誇張...
這個不好調我不想在比賽再發生意外，再說46、48是盤太小，好調的都是盤大的
脆瓜求救46/30 GRX 可用5800前變+5800長腿後變32T飛輪嗎?另FSA超壓縮盤(入門)推嗎?*_*
我朋友是48/31配105是ok的，FSA也ok啊
@@cueigua 好的 謝謝脆瓜 面對中年之際是該換了*_*
@@cueigua 好像很少看到grx飛輪11/42的介紹，不知道能不能有資訊，謝謝您
@@l681018047 因為11/42實在飛輪太大了😀
影片中上大盤看起來會卡頓啊，第二次上的時候最卡，17齒果然太多了嗎
但是一定上的去，不像rotor 的反應更慘
@@cueigua 我的 rotor 速度看起來和影片的差不多，都麻卡卡的 XD
所以如果原本用Shimano 8050的話，只要換grx 大盤跟中變就可以了嗎？另外請問脆瓜飛輪用的是11-28嗎？謝謝
對，換盤和中變，我飛輪11/28沒錯
我也跑去換GRX了 ✌️
@@cueigua 不好意思 我也是8050 如果中變不換只換grx大盤組會怎麼樣嗎，還是我原8050的中變電控他的裡面沒有48/31這樣的齒比沒辦法變呢，謝謝您
其實不會啦，電變是走固定行程而已，只要固定大對小，小對大的範圍，就可以變了，頂多切大盤要延伸座而已
@@cueigua 所以其實只要車店技師設定的好理論上我先用元8050的電變還是能使用囉? 先謝謝您的回覆
請問105，前46/30，後可以換grx11/42齒比嗎
機械變理論上還要後變速器有支援才行耶，105應該不能到這麼大的飛輪
@@cueigua 謝謝您
5800前變可用嗎 ？
機械變理論上調的好的都可以
爬坡或平路，最重要的是前後的齒輪比。在app調整畫面中，可以看到脆瓜大的大盤是48-31，飛輪是11-28，也就是在爬坡時，最小大盤使用31，最大飛輪使用28，齒輪比是 31÷28=1.107相對於目前台灣車手相當愛用的50/34壓縮大盤來說，飛輪只要換成11-34，齒輪比就是 34÷34=1，比脆瓜大的齒輪比更輕，更適合用來爬武嶺。
34太重，還有就是28之後的齒比不綿密，我甚至想用11/25
@@cueigua 重點是在「大盤」與「飛輪」的「齒輪比」，齒輪比越小，踩起來越輕！電動變速可以連續不斷換檔，按住不放，可以在不到兩秒內從28變到11(或反之)，所以飛輪齒數綿不綿密就還好。
Bruce Young 我試過32T，騎更慢😆
我也覺得齒比綿密比較重要，不然爬坡找不到合適的檔位帶迴轉
齒比的綿密兼找到合適的檔位帶出自己適合的迴轉速很重要 瓜大這麼輕 基本上用不到34t 而且換上34t飛輪可能還要改長腿 34t飛輪重量搭上長腿重量重快100克
我想請問.....還要等多久才能看到脆瓜組一部碟煞公路車呢？
很久啦，哈哈...
瓜哥对碟刹公路车怎么看
應該不會用
沒記錯的話城主之前有說過:碟剎車輪組選擇不多,重點多2片盤子重量多了不少,所以不考慮用
看來瓜大今年武嶺杯做足準備，準備放槍中........
準備是一定要準備的，但是結果會怎樣也不知道
@@cueigua 瓜大盡力就好，永遠支持你。
村長是?
搜尋我FB的粉專脆瓜城主的置頂文有介紹😆
@@cueigua 最好不是你本人,,不然我會很生氣,,哈哈哈
СпортСпорт
昨天早上去騎武嶺，9點到山頂，空氣清新，氣溫涼爽，但是暑假開始，人車超多，昆陽停車場部分整修。大塞車到汽車進不了武嶺。下滑至埔里超熱38度。吹熱風。還是山上舒服。
GRX真香，價格又親民
看完心得，膝蓋未來爬坡感到舒服
瓜哥就是專業！
👍
我上週也去實測6870前變GRX大盤，在技師調整完之後，真的只有順！
然後我就體會到一個真諦⋯⋯
其實250w跟270w真的沒差多少，還是累的跟狗一樣⋯
（在你沒力的時候（ーー；））
本來還在猶豫不決到達要48/31還是46/30，看完之後，新車採用GRX電變，搭配48/31的決心更堅定了，謝謝🙏
最後的那句~"瑟瑟發抖中"應該是現正發售中吧XD
脆瓜大，請教一下，我的車是 5700+11-28T，請問改裝 46/30 每一個檔位都能切換到嗎? 您現在壓縮盤已常駐裝在車上了嗎? 就算沒爬武嶺也是習慣用壓縮盤了嗎?
每個檔都能切換到，現在我的車都是超壓縮盤
期待城主武嶺破三。
可惜RX800沒有出165腿長，被迫要使用RX600
請問脆瓜大爬坡是齒比重要還是輕量車子重要？謝謝你
齒比，車也不能太重
城主 武嶺破三 沒問題👌
有點難啦，哈哈
如果預算考量的話 46/30 搭 14-28T的是否可行呢?反正我也山路平路都騎不快 XD
當然可以
28T +1 內行人都是用28T的，反正爬不上的時候幾T都沒有用。
上次的超壓縮盤還沒在武嶺盃測試
對啊，就來更強的
老實說，我覺得大盤上鏈看起來沒有特別順耶，我的QQ裝46/30改裝大盤，用chainline調整墊片1mm，比這個還順。
GRX的缺點就是沒有大盤式功率計可用，對Speedplay用戶有點困擾。
其實要騎大概要ㄧ兩個小時，46/30調位置上鏈率9成左右，需要再上一次、兩次才成功，但那時已經錯失用大盤的時機了，這個grx是一定成功
影片中第二次上大盤的抖動，就跟chainline沒調好時的抖動超像的，不過好像就只有那一下比較不順。已經是GRX前變了，不知為何會有這個抖動。
@@jeekid 最後一定上的了，這個和搭配 rotor 的46/30不同，46/30是抖動後上不去，目前我 grx 是還沒失敗過就是了
謝謝城主分享Rotor的經驗談。我有一組Rotor CT盤，也覺得上鏈效率遠輸島野。但現在用的小牌子改裝盤46/30 BCD110反而很順。不知道是不是Rotor上鏈點較少，還是一些細微的齒角度問題。
請問飛輪可以用11/42嗎
grx810 48-31 11-30，如果换瑞宜达 大导轮 链条需要加长吗？
需要喔
請叫脆瓜一下~你的kicker更換完插銷後還有遇到異音問題嗎?謝謝~
目前沒再遇到
48t牙盤32t0輪馬路上坡會不會很傷關節?我買了k3 plus 換了原來的55T改成48T牙盤和32T飛輪
不會喔
請問原本105的BB要換GRX 大盤 需更換BB嗎？
不用
這迴轉會太高吧
請問整套GRX電變 46-31可以陪XT 42飛輪嗎？
電變應該有問題🤣
其實也不用特別裝GRX的前變 我朋友的車54-34差了20齒8050的前變一樣是順的誇張...
這個不好調我不想在比賽再發生意外，再說46、48是盤太小，好調的都是盤大的
脆瓜求救46/30 GRX 可用5800前變+5800長腿後變32T飛輪嗎?另FSA超壓縮盤(入門)推嗎?*_*
我朋友是48/31配105是ok的，FSA也ok啊
@@cueigua 好的 謝謝脆瓜 面對中年之際是該換了*_*
@@cueigua 好像很少看到grx飛輪11/42的介紹，不知道能不能有資訊，謝謝您
@@l681018047 因為11/42實在飛輪太大了😀
影片中上大盤看起來會卡頓啊，第二次上的時候最卡，17齒果然太多了嗎
但是一定上的去，不像rotor 的反應更慘
@@cueigua 我的 rotor 速度看起來和影片的差不多，都麻卡卡的 XD
所以如果原本用Shimano 8050的話，只要換grx 大盤跟中變就可以了嗎？另外請問脆瓜飛輪用的是11-28嗎？謝謝
對，換盤和中變，我飛輪11/28沒錯
我也跑去換GRX了 ✌️
@@cueigua 不好意思 我也是8050 如果中變不換只換grx大盤組會怎麼樣嗎，還是我原8050的中變電控他的裡面沒有48/31這樣的齒比沒辦法變呢，謝謝您
其實不會啦，電變是走固定行程而已，只要固定大對小，小對大的範圍，就可以變了，頂多切大盤要延伸座而已
@@cueigua 所以其實只要車店技師設定的好理論上我先用元8050的電變還是能使用囉? 先謝謝您的回覆
請問105，前46/30，後可以換grx11/42齒比嗎
機械變理論上還要後變速器有支援才行耶，105應該不能到這麼大的飛輪
@@cueigua 謝謝您
5800前變可用嗎 ？
機械變理論上調的好的都可以
爬坡或平路，最重要的是前後的齒輪比。
在app調整畫面中，可以看到脆瓜大的大盤是48-31，飛輪是11-28，也就是在爬坡時，最小大盤使用31，最大飛輪使用28，齒輪比是 31÷28=1.107
相對於目前台灣車手相當愛用的50/34壓縮大盤來說，飛輪只要換成11-34，齒輪比就是 34÷34=1，比脆瓜大的齒輪比更輕，更適合用來爬武嶺。
34太重，還有就是28之後的齒比不綿密，我甚至想用11/25
@@cueigua 重點是在「大盤」與「飛輪」的「齒輪比」，齒輪比越小，踩起來越輕！
電動變速可以連續不斷換檔，按住不放，可以在不到兩秒內從28變到11(或反之)，所以飛輪齒數綿不綿密就還好。
Bruce Young 我試過32T，騎更慢😆
我也覺得齒比綿密比較重要，不然爬坡找不到合適的檔位帶迴轉
齒比的綿密兼找到合適的檔位帶出自己適合的迴轉速很重要 瓜大這麼輕 基本上用不到34t 而且換上34t飛輪可能還要改長腿 34t飛輪重量搭上長腿重量重快100克
我想請問.....還要等多久才能看到脆瓜組一部碟煞公路車呢？
很久啦，哈哈...
瓜哥对碟刹公路车怎么看
應該不會用
沒記錯的話城主之前有說過:碟剎車輪組選擇不多,重點多2片盤子重量多了不少,所以不考慮用
看來瓜大今年武嶺杯做足準備，準備放槍中........
準備是一定要準備的，但是結果會怎樣也不知道
@@cueigua 瓜大盡力就好，永遠支持你。
村長是?
搜尋我FB的粉專脆瓜城主的置頂文有介紹😆
@@cueigua 最好不是你本人,,不然我會很生氣,,哈哈哈