Что думаете про новый Ивановец 32 тонны, действительно нет аналогов!? В следующих сериях видео с завода и ответы на Ваши каверзные вопросы от конструкторов завода. краткое содержание серии: 00:00 анонс 01:05 на ивановском машиностроительном заводе автокран 03:20 опытный кран 32 тонны который проходит по весам 06:24 немного похвастаемся вам своими стрелами 07:37 уникальный кран который поднимает не 25 тонн a 32 09:15 испытания крана, поднимаем груз массой в 40 тонн 11:33 это совсем другая кабина 13:13 теперь есть еще одно дополнительное стекло у педального узла 14:51 на сегодняшний день из доступных кранов на нашем ничего подобного нет 16:46 нужна машина для перевозки противовесов 18:32 стоимость этого крана на уровне 10,5 миллионов рублей 21:42 будем взвешивать конкретный образец крана 23:03 производство кранов на уровне не ниже 50 - 80 штук в месяц 24:37 наша задача показать реальные развесовки крана 27:17 доказательства что взвешивание крана не постановочное 29:38 ящик для строп который устанавливается на кран 31:29 можно ли возить противовесы на платформе? 33:21 продолжение следует! Ссылки на социальные сети Ивановского машиностроительного завода «АВТОКРАН»: RUclips - ruclips.net/user/avtokran Фейсбук - facebook.com/avtokran.ru/ Instagram - instagram.com/avtokran.ru/ Одноклассники - ok.ru/avtokran ВКонтакте - vk.com/imzavtokran Ссылка на последний обзор на канале завода ruclips.net/video/Zw-FCGPHlSw/видео.html
Сейчас в основном берут Клинци и Галич ивановец и ульяновец это раньше хорошие были краны площадка была как наковальня ламы можно было выпрямлять на ней а щас эхо внутри отдается
@Александр Якимов я крановщик работаю 17 лет на кранах, о наших кранах хорошего сказать нечего не могу, отсталая во всех смыслах техника, обидно что импортные 30 летние автокраны намного лучше наших новых дело даже не в спец шасси, liebherr и на серийные грузовики ставит отличные установки, наши производители думают о минутном заработке и только о нём
Какой специалист??? Вам занесли за этот комент? Хорош, на лет 70 отстаем по кранам от других стран, еще и занимаемся херней какой то " чтоб по весам проходил" ..... Да легче ездить на китайце и обманывать весовую систему чем вот этот бред облегченный, птфу
На моём Днепре (КС-5473) в скворечнике нижнее стекло ещё 89 году было сделано.И джойстики гидравлические. Наверное этот кран хороший и через 31 год таким и останется! Всем удачи и здоровья!
Братцы! Всем удачи и дай Бог чтоб Ивановские краны как и раньше были в топе отечественных автокранов! P.S. Я ведь то же Ивановский (рождённый в г.Пучеж!)
Китайские краны имеют огромный перевес по осям ,почему наши заводы боятся делать тяжелыми краны,желаю нашим крановым заводам успехов и развития в будущем
Работаем с этими кранами на всех объектах, лучший результат это 7-8 тон на расстоянии 6-8 метров , тот груз который вы демонстрируете в природе не встречается и поднять его нужно как минимум на бортовой грузовик , а не на 30 см , а ваши рассказы это конечно здорово 😂 примерно как на прицеп 20 тон грузоподъёмность я могу положить 30 тон и он от этого не станет 30 тонником )))
Когда уже у нас будут делать автокраны на базе автокрана,а не КАМАЗа, МАЗа и прочих табуреток! У нас производят установку,которую потом ставят на шасси. Пора уже производить цельный автокран!
Наконец то взялись за голову, а не за жопу. Стали прислушиваться к мнению эксплуатантов. Поставили наконец обычные рычаги, да ещё и сбоку. Нормальный комп. Наборный балласт. Даже пульт есть для управления столом, вот этим прям удивили. Кабина машиниста конечно не супер, места мало, кондиционера судя по всему нет, назад спинку не откинешь сильнее, в общем конец шее. Ещё и лесенки поставили по бокам нормальные, ну вот прям молодцы, идея с ящиком на заднем свесе отличная, вполне себе удобно. Желательно чтобы и ящик был гермитичный и из алюминия. У иномарок именно так. По итогу конечно кран не плох, да только благие идеи встретятся с суровой действительностью. Балласт будут возить на себе по площадке, это вот и к бабке не ходи. И похрен тут будет и на камаз и на тех дебилов что придумали эти правила с весовыми ограничениями. Потому что никто под такой маленький кран выделять машину под перевозку балласта не будет. Не удивлюсь, если особо умные ещё и на задницу его посадят, будут пробовать ездить с полным балластом на поворотной платформе. И все же как не крути вам все равно надо уходить от стандартных шасси к специальным. В этом будущее. А то что есть всего лишь модернизация советских разработок.
Мы , те кто работает на ваших кранах машины между лап разгружать не можем, так подьезжать чтобы груз между лап оказывался тоже не можем . так зачем вы на испытаниях под собой грузы поднимаете????? Еьланы!!!!- так и получается что когла начнешь работать то ваш 32 тонник окадется в работе 25 тонником а 25 ка окажется 16- 18 тонником!!! Недурите людям головы , легкий кран никогда 32 тонником нестанет!!! Любой китаец 25-ка заткнет за пояс ваше чудо!!! По всем параметрам!!! Единственный честный кран из наших это мотовиллиха!!!!
С языка снял👍только хотел написать... Я всегда говорю запятую забыли поставить между 3и2,на нем 20 берёшь он весь трещит напрягается 🤦♂️по прибору 32 тонны крюк над платформой или как выше написано между лап.. Это честный 20 тонник даже не 25ка
Ах как жаль, что меня не удивили, я сейчас работаю на Челябинце 32т и хочу сказать, что этот Ивановец тоже самое, мой 2013 года и ни чуть не хуже, такие же планетарные редуктора, такая же база, да ваще все тоже самое, но от джойстиков они зря ушли, намного удобней, чем рычаги как ни крути, у них же есть серия 3р на электрических джойстиках, надо было доводить упорством ее до ума или делать как на экскаваторах гидравлическое управление, но не тросики, прошлый век же! Был у меня как то американец гров 87 года выпуска грузоподъёмностью 32 тонны, так вот этот пенсионер на голову выше наших современных кранов по плавности и простоте... В общем для меня как крановщика ни чего не поменялось, даже форточку с права не сделали, а ее так не хватает, а на Челябинце она есть !!! Респект Челябинскому заводу !!!
По рычагам всё же есть сомнения. Нигде не видно, как работается крайними, уж больно далеко они расположены. Придётся тянуться наверняка, за рабочий день замучаешься. Да и низковаты. Напольное покрытие абы как постелено, под сиденьем чёрти что. У печки отсутствует забор воздуха из кабины и что-то я не вижу, куда выходит тёплый воздух.🤷🏻♂️🤔никаких рукавов. А для чего тогда все эти воздуховоды на кабине? Ещё не придумали, как всё соединить? На 20:30 заметил, что некоторые прикрученные снизу болты не имеют шайб, отчего проваливаются в овальные вырезы. Всё, как всегда. И так сойдёт. Ящик для строп неплохой. Жаль, что заводам приходится изворачиваться, чтобы влезть в эти идиотские нормы развесовки. Дороги лучше бы нормальные сделали. А то вон даже крыльев нормальных нет, всё будет в грязи жирным слоем. Где можно увидеть грузовысотные характеристики? То, что он 40 под собой поднимает - бесполезная вещь. Средние и дальние вылеты важнее. А то 32тонник с собственной массой 21,5 такое себе.. понятно, что противовесы есть, но и с ними масса не такая внушительная получается.
Пример: / работа в Х-МАО/ выезжаю на этом кране на куст, 200 км в один конец, за мной мчатся 4-е Газели, с противовесами, пауками, стропами и т.д. Работы на 3 дня, водители Газелей бомжуют со мной! Корчаться в мороз в Газельках, а я на седеньках корчусь в КамАЗике, без спальника. На куя такой Челлендж!!! Вот это "Фишка"!!! Сколько не говори эффективным менеджерам, спальник, спальник!!! Не добиться от них, будут лепить и дальше!!! А не легче прицепить к крану прицеп, под барахлишко, с жилым модулем?!
10 лет работаю на автокранах. Работал почти на всех отечественныйх. Последние три года на Ивановце. И хочу сказать что в погоне за продажами уменьшением веса и экономии на материалах они сильно забыли о качестве. Раньше ивановец был лидером по качеству и грузовысотным характеристикам. А сейчас он сильно отстал от конкурентов. Качество окраски сварки и самого металла хуже чем у Галина и Челябинца. Конечно хочется верить что новое руководство вернет эту марку на пьедестал почёта. Но догнать иностранных конкурентов нашим заводам точно не под силу. И это печально
вопрос в цене, качество подымается за счет повышения цены, а для того чтоб заказчик мог себе это позволить, нужно развитие своего произвосдтва во всех сферах.
Отличный обзор. Спасибо, Константин. Ивановцы красавцы, не стоят на месте, пробуют, восстанавливают разоренный завод. Работаю на их 32 т. хороший кран КС-55717К-1. За такие деньги - самое оно! А всем необоснованным критикам желаю что-то руками сделать или организовать производство в России, и посмотреть, что из этого выйдет.
На мое мнение каждый раз как только конструкторы делают легче (кроят метал, отшипывая кусочки...) ни к чему хорошему в конечном результате не приводят.
сверху кабины решетки- если снег и лед образуется его через эти решетки не откидные замудохаещься убирать. можно было верхнее стекло сделать чуток с наклоном назад и с подогревом
Можно просто при переезде на объект запускать отопитель, я так зимой постоянно делаю, все оттаивает, и в данном случае дворником все убрать, у меня просто стекло откидываю, и скребком водосгоном убираю.
Константин спасибо за обзорчик посмотрим теперя в жизни как этот кран себя покажет нам то крановщикам видней кто из производителей автокранов лучше) 😁👍
Хорошая кабина крановщика видно опоры важно при работе на грунте ,вездеход беруд по бездорожья,,,,хорошая грузовая лебетка,а вот про технические характеристики нечего ,дополнительная стрела,опорный контур,,,челябинец обошол ивановца,и довно зделал 32т и работает 360* всеровно приятно что делают спасибо каналу
Приятно смотреть когда рассказывает грамотный человек,человек который действительно понимает о чем рассказывает.Сейчас в основном одни манагеры..которые: нуу..мы тама...ишо мы тута.. ,но наша техника здеся...и лучая на всем мире)))))
@@Aleksandr_Utkin Да я с юмором написал. Лично мое мнение эти все ограничения веса сделали, что бы нас обдирать, и пополнять казну. могли бы и добавить тон по 5 на каждую ось в законе, что бы свои же заводы не занимались этим облегчением и так эти лапы и рамы трещат через год по швам а они еще их облегчили.... Вон в Китае максимальная нагрузка на ось 24 тонны и дороги там хорошие....
Константин! Я от вас в восторге ! 👏👏👏 ну за сам завод очень рад что выбрался из тяжёлого времени ! Ну и конечно молодцы что сразу начали с обновления продукции ! Просьба по двери крановщика удобней чтоб было купейная а не распашная , и свет управляемый ксенон как у либхера. И самое главное чтоб при совмещение позволяло всё операции без рывков и замедлении в движении . Чтоб опоры выдвигались индивидуально по отдельности , в городской эксплуатации это был бы большой плюс ! Здоровья, развития, космического качества и по больше продаж
Моё мнение что технику типа автокранов, тралов надо выводить из под стандартных весовых ограничений. Дооблегчаемся до того что будут ездить опасные жестянки
@@АндрейГуляков-х9и ну шасси они принципиально делать не хотят, это притом что есть заводы отечественные которые специализируются на этом. А выпускать надо и автокраны на автомобильных шасси, и спец шасси и самоходки
Весь разговор ушел на развесовку. Контрольный груз висел между опорами. Понравилось что убрали джойстики , вынесли поворотный редуктор наружу. ГАК похож на 25т. Поворотный подшипник какой? Раньше 2 года упорной работы - подшипник изнашивался , стрела становилась коромыслом. Портал жидкий как у таганайца. Для деревни хорош. Опоры высоко расположены. КАТО 40т.Рабочая зона 360 градусов - 2 оси ,скопируйте , если своего ума не хватает.
Хороший кран, очень приятно, что правильная развесовка ! НО, КОГДА БУДЕТ НОРМАЛЬНАЯ ЛЕБЕДКА ДЛЯ ОПУСКАНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА , НЕ ПРИВЛЕКАЯ ДЛЯ ЭТОГО САМ АВТОКРАН! Уверен, многие крановщики скажут вам спасибо! С уважением, Владимир, 33 года стажа, больше половины стажа на ИВАНОВЦЕ ! Заводу - процветания и успехов!
Очень хочется порадоваться за наше производство ,но как на счет качества метала и сборки узлов ,последнее время очень много жалоб от крановщиков на качество. И время покажет ,надеюсь будет хороший результат, мужики сделайте откидное переднее стекло,что бы оно поднималось горизонтально от платформы ,очень удобно летом в жару и для просмотра ,когда тебе не перекрывает обзор рамка от стекла
Классный ролик! Ивановец всегда был лучшей автокрановой школой страны. Работал на наших автокранах. Принцип везде один. Хорошо, что начинают после кризиса чувствовать себя хорошо. Радует, что после развала СССР продолжают работать ЗАВОДЫ! Есть хоть надежда, что производство будет только улучшатся. Обосрать можно кого угодно! Удачи!
Пройдет время. Те кто на покупают этих 32 тонных кранов. Будут жалеть... (им предстоит - сварочные работы, замена ОПУ, регулировка и ремонт системы телескопирования стрелы, утечки гидравлической жидкости и много ещё чего с чем сталкивается машинист крана за время эксплуатации)
Да нет все таки к вам.Может он и 10 лет и проработает до кап ремонта но точно не более.8 лет отработал на ивановцах.Шахты выносных опор изнашиваются,металл устает,манжеты начинают течь,возвратная пружина на кабельном барабане устает и лопается,в коллекторе вращающегося соединения манжеты начинают перепускать соответственно пропадает необходимое давление,ползунки тоже быстро изнашиватся внутри телескопической стрелы.Верхний и нижний распределители тоже со временем начинают сопливить,ресурс опу тоже мал(качестао металла г-но либо полуобоймы выкрашиваются либо ролики).И это лишь малая часть неисправностей помимо вышеперечисленных.Касаемо не только ивановцев но и всех российских автокранов. У любого китайца ресурс и надежность намного выше.Потому и наши новые дешевле. Но если брать на долгий срок работы однозначно импорт.Если сложить цену за наш новый + цену за капремонт то китаец выйдет дешевле т.к до капремонта прослужит раз так в 5 дольше.
"Праздник к нам приходит, праздник к нам приходит🌲" 🤪🙃ппц. 40 минут в пробке стою, на Каменнолстровском, ну хоть выпуск👆🏽 посмотрю пока телефон не звонит)).. .
40т. взял внутри контура- но это же нагрузка по прочностным расчётам, она должна быть с запасом, руководство это и озвучило. Измените идеальные условия на хотя бы приближённые к реальным, загоните кран на грунт, поставьте рядом трал, и посмотрим сколько он сможет взять оттуда, да чтобы ещё и запас оставался... Ведь эти краны, вездеходы, пойдут работать в массе своей на севера, на дороги, они же не для асфальта, там бывает вплотную при всём желании не подъехать. Да даже просто разгрузить кирпич с полуприцепа, если к .опе он подъехал, а часто это так и бывает, то с одной стороны до ближнего поддона 5м. а до дальнего уже 16-18, и это уже хорошо... Да ту же трубу буровую, её надо вертеть, а тут запас по габаритам нужен, чтоб как говорится и лапы целы, и положить как всегда подальше... И второй вопрос, уже к министерствам всяким. Почему только осевая нагрузка, почему нет требований по удельному давлению, 9т. можно поставить и на пневмокатки, а можно грубо говоря и на колеса от телеги- осевая от этого никак не изменится, а воздействие на поверхность на порядок будет разное ...
@@KonstantinPro ну, это всегда пожалуйста,😁, а то что стараются, делают, исправляют-это безусловно молодцы, в наше время заниматься производством а не торговлей это уже подвиг, так что будем ждать новинок, и побольше выпусков от Константин от Вас! Люди должны знать что не всё ещё потеряно
Дорогу осилит идущий.Будут и форточки и джойстики.Удивительно,что завод заработал после того как его и грабили и банкротили и что только не делали.Да и сейчас ситуация не лучшая.Главное,работают,а не крантик на нефтепроводе крутят.Удачи,процветания и всех благ!
Многое понравилось,замахнулись сильно,пришлось кое чем и поступиться,не осуждаю. Прочёл все коменты,замечания от коллег обоснованны,имеет место экономия и удешевление,к конструкторам претензий нет,есть пожелание и совет директору и еже с ним. Если вы реально хотите вернуться на рынок автокранов сделайте решительный шаг,перейдите полностью на WELDOX,и поднимите прочность выше всех своих конкурентов и облегчите конструкцию за счёт применения более прочной стали. Получится дороже НО именно ваши краны будут реально поднимать заявленные характеристики. Ещё несколько советов,не кто не верит в электрические джойстики,сделайте по старинке гидравлические и с отдельным гидронасосом. Обратите внимание на конструкцию крепления корня стрелы к овоидному профилю,усильте или измените этот узел,он очень нагружен и были случаи отрыва по сварке,длина стрел растёт и нагрузки тоже,про ОПУ как то и повторяться не хочется,а ведь раньше даже на КРАЯН поставляли и они до сих пор ходят,некоторым уже по четверти века а они на ходу. Очень хочется верить что Ивановская Марка была,есть,и БУДЕТ номером 1 среди отечественных производителей,главное делать реальные выводы из ошибок и набраться смелости и на деле доказать что Вы готовы перейти на более современные технологии не смотря на затраты. Машинисты сами разберутся какую марку крана выбрать,я хотел бы чтоб это была Ивановская. Удачи!!!
Костя какие 32 тонны. Эти люди походу грибов обьелись. Не обижайся канал супер. Но ето чудо. Мне за семь лет столько крови выпило. Говорю о наболевшем. А этот товарищ рассказывает какой кран у них уникальный. Еслибы их даром отдавали. Я бы понял. Поверь. Есть с чем сравнивать!!!
Привет Константин 🤝! Взвешивание без деревянных подкладок и хотя бы одного ,,паука,, совсем не корректно! Я прям вижу как за мной везут мой ,,шмурдяк,,!!!))))
Для этого и показан в ролике навесной ящик, Вы, вероятно, не досмотрели до конца. С ним вы останетесь в рамках технически допускаемых нагрузок, но с весовиками будете разговаривать отдельно. Вас не настораживает, что у конкурентов любой "шмурдяк" на борту вызовет превышение ТЕХНИЧЕСКИ допускаемых КАМАЗом нагрузок?
@@vadimshneider4508 я надеюсь что ваши краны не будут рваться как бумажные!!! Предыдущий собственник ивановца конечно ,,славы,, вам добавил!!! Долго будете отмываться
Город невест порадовал,только время покажет на сколько будет рвать раму крана,так как она не лежит на раме камаза,исполнение с базом раньше было лутше и камазавская кабина на базе стояла,лебедка с редуктором прямым,спорное решение,еще интересно в лапах шток цилиндра какой диаметр и зделали опору ему,а то за 2 года эксплуатации вобручь превращаеться от нагрузок,какой опорный контур и работает на 360?
Браво!Наконец-то ушли от второго цилиндра в стреле,но вот крановую кабину можно было бы сделать и по современнее,а то выглядит как кабина из 90-х,вот еще интересно возьмёт ли этот кран эти же 40 тонн но только при повернутой стреле назад.
Мужики в кабине довольны)-Рассос поймали😂 Да,пусть работает завод,давая рабочие места людям, и чтобы достойные зарплата и условия были)Ну и чтобы сами краны были удачными)
Ждём теперь видео крановщика который на нём будет работать, как через полгода он по швам трещать будет, кстати ничего нового не сделали, всё взяли с автокранов конкурентов
Максим, добрый день! Обязательно увидите такое видео. Про "трещать по швам" - это сразу в сервисный центр, выяснять причины. А по поводу "всё взяли с автокранов конкурентов". Это наша собственная разработка, Большинство комплектующих мы производим сами. И такого крана по характеристикам нет ни у кого.
@@avtokran я только на вашем автокране впервые увидел как отваливается противовес с лебёдкой, ивановец 31 метр, сравните шахты опор вашего крана и клинцы галич, толщину метала сравните, проблему решили трещин, на 21 метр это передняя левая и задняя правая опора в стыке шахты с рамой, у вас в пяте стрелы 18 метровый кран сделан очень грамотно но это ещё в 80х начали делать, сейчас ноухау с шведской сталью у нас в городе практичесски все с заплатками, поворотный круг в лучшем случае три года отходит, и видео выкладывали как новый кран ваш трещит через полгода работы, зайдите на любой форум автокрановщиков и почитайте что пишут про вашу продукцию
@@avtokran насчёт весовой тоже замечательно, без запаса впритык, учитывая погрешности весовых наших, штрафов будет много, как говориться Хорошо сделаешь вспоминать долго не будут
Сделайте дворник с "ПАУЗОЙ" , верхнее стекло наклоните назад чтобы вода не текла на переднее стекло. А вообще кто нибудь из производителей кранов может сделать дверь через перед " скворечника".
В 12 году получал машеку 32 тонны на базе маза 6×6. На карамановском посту пришлось откупать его правда)). Джойстики были электронные, маз со спальником,
Спасибо за обзор,Константин. Назревает вопросы: почему дверь в скворечнике не купе? Спросите когда крановщики будут перепасовываться с помощью одних пасатиж? Скорость работы дворников в скворечнике очень быстр(представьте что идёт совсем не большой дождь и щётка работает на бешеной скорости, первые капли сотрёт без шума, а потом будет скрежетать начнёт по стеклу). Места в скворечнике маловато,посмотрите спинка откидывается? К стати в груз поднимали внутри опорного контура, он там и 50 тонн поднимет. Ждём вторую серию.
Через канал Константин про, хотел бы донести до автопроизводителей. Сделайте реальный 25 тонный кран, который при вылете 6 метров смог бы поднять 25 тонн, без перегруза. Не жалейте металла и сделайте на конец то мощную 30 метровую стрелу и мощную платформу с шахтами для лап. А чтоб он проходил по осям, добавьте к шасси 4х6 ещё сзади поворотный ленивец. Конечно это получится кран для города, а не для бездорожья. Или просто скопируйте китайский 25 тонный кран и поставьте туда ленивец.
Не 35, а 25 тонн. Китайский 25 тонный кран при нормальном рабочем вылете без проблем поднимет 25 тонн. А то что Ивановец, 35 тонн поднимает у себя между лап, ничего не говорит. Пусть по пробует без противовесов на вылете 6 метров осилить 25 тонн.
Вы написали, продолжение следует. Если вы имеете ввиду продолжение про этот кран и вы ещё не сняли новые ролики, то попросите представителей завода сделать такие испытания. Думаю многим будет интересно. Спасибо.
@@KonstantinPro видишь, не я один прошу обзор про пионера. Сейчас очень много вопросов про этот кран... Ещё бы интереснее было бы снять видео про кран не на заводе, а непосредственно с теми, кто его эксплуатирует.
@@KonstantinPro я думаю, можно найти "в услугах автокранов" пионера, созвонится и договориться о съёмках. К примеру есть такой кран в Екатеринбурге и на авито в объявлениях он также присутствует.
Спасибо Костя. Понятное дело, что для удовлетворения большинста задач, мы на себе будем возить все причандалы и даже навернре 1, 5 т противовес. Но что бы я пожелал вместо того "чемодана" лучше бы сделали ограждение вокруг лебедки. Можно алюминевые, а то выглядит все как будто недоделаное.
@@KonstantinPro Дело конечно вкуса. По мне так совсем стремно потроха, шланги несущие швелера, лебедка и все это воочию, позади симпатичной кабины. У меня сейчас, на старом Ивановце, сзади нашлось место и для чалок, канистр с маслом и топливом для отопителя, и ничего не видно.
@@KonstantinPro вам то Константин не надо у вас только камера для съемок, а у нас у крановых там и камера для колес, чалки, масло, тосол, запасные части, литол, валик для смазки стрелы и многое многое другое....
То что работаете молодцы. Очень интересно былобы увидеть производство силовых расчетных узлов (секции стрелы, башня , станина, аутригеры), сборка. На эскурсиях на заводах вперед показывают то что повышает конкурентоспособность продукции.
Желаю Ивановскому заводу занятия былой ниши производителя передовых кранов страны! Надеюсь, с каждым годом качество будет неумолимо расти, хочется верить)
В данный момент работаю на ивановце 25 тонн 21 метр стрела 2013 года выпуска стоит как вкопанный с перегрузом в 211 процентов работаю на 360 градусов и при вылете стрелы 17.5 метров беру 2 тонны через кабину без проблем ,но рычаги с переди это анус за рабочую смену колени гудят ноги не знаешькуда засунуть становишся раздрожительным ,кстати база камаз 43118 со спальником
Производителей можно поздравить, в стране запущены мегастройпроекты, прежде всего таймырнефтедобыча, с вложениями сопоставимыми с уренгоем и самотлором. Спрос будет.
Доброго времени суток. Вопрос по поводу задней части кабины крановщика , она завалина вперёд. Значит при работе на высоте спинку сиденья отложить нельзя??? Ломай шею.
Довольно таки не плохо, форточку переместите в скворечнике, из двери на правое стекло. Расположение рычагов тоже правильное. Тест прошёл, а вот по факту месяца работы, как гидравлика будет себя вести. Вездеход сложно выставить в невездеходных условиях.! Кран задрал, и он как на куриных ножках матыляется.
Если бы я не работал на Тадано... я бы поверил что это супер ноу хау..🤣🤣🤣 но извените. Давно пора делать спец шасси где к крану ходовку прикручивают. А не на шасси садят кран.
Сколько длинна стрелы. Скол ько подымает на полном вылете. Выдвижение сгрузом. На ульяновце окошко 2007г стояло. Автаномка не закрыта некаким кожухом, на кленцах закрыта
Решите проблему хлипкой стойки стрелы!Встречал уже несколько Ивановцев 25 т со стрелой 21 метр, ещё свежие,а стойка стрелы уже заварена,усилена,а у крана на этом видео стрела ещё тяжелее.Ну а так молодцы,в правильном направлении шагают!
С ящиком подвесным хорошо придумали думаю это будет удобно понравилось и алюминевая рефлёная платформа классно , а куда подушки деревянные складировать без них ни как
Сталь шведская,насосы германские. А как кран был как сказать не очень((( так т остался(((. Сам крановщик, но мне больше понравился кран челябинец, сам работал и говорю что на Челябинце установ4а работает мягче. PS( хотя и на Челябинце много что импортного) большая просьба от все кранавщиков, сделайте на заводе сразу тумблер что бы можно брать не много с перегрузом.
Ивановец ,внедрите дополнительную лебёдку гр 3т диаметром троса 16мм как на Галичанин Пионер35т и все будут только ваши краны покупать и заказывать ,и обязательно стрелы с телескопированием одним цилиндром а не двумя ,легче стрела больше грузоподъёмность на дальних вылетах !
В Гомеле на днях увидел Клинцы на базе 3_осного Маза. 33 метра 32 т. Еще и люлька сзади, вместо ящика. Константин вы в курсе про эту технику? Интересно бы обзор увидеть. И нуж но ли крановому иметь корки на автовышку?
Ждал что хоть ктото заметит,не дождался,внимательно один я смотрю. 11.05 вылет увеличился на 30см,ладно прогиб всей металлоконструкции и люфт ОПУ,но не длина стрелы,не угол стрелы относительно рамы не поменялся,угол наклона стрелы чуть увеличился,это единственный параметр изменился,датчик угла стоит на стреле и все люфты и деформации сумируются увеличивая погрешность коллосально. Что на табло я увидел 40тон нормально,вылет чуть увеличелся,длина стрелы таже,максимально допустимый груз 30.6 тон,справой стороны нагрузка 136%,11% лишних должно быть 125 + 2-3% а тут 11%. Это что такая точность прибора,это на минимальном вылете когда люфты минимальны и стрела втянута,а если выдвинуть и полжить в горизонт какая интересно погрешность будет процентов 25-30,плюс 125% на устойчивость,итого 150-160% и кран ещё не опрокинулся и не сломался????? Вот это качество и точность прибора. Теперь ясно откуда сказки про запас устойчивости и надёжности,безграмотные машинисты верят компьютеру а он цифры берёт с потолка,вводя в заблуждения не точными показаниями. ВЫ сами,своим наплевательским отношением к точности показаний приборов безопасности,вынуждаете работать за пределами грузовой характеристики. Если бы показания прибора были правдивы то при 125% кран терял устойчивость и падал. Я уверен не один бы машинист зная что есть ЧЁТКАЯ грань за которой уже ПИСЕЦ и крану и ему,даже подумать не мог приблизиться к ней,не смотря на сказки о былой мощи старых автокранов и их "исполинской" устойчивости.
@@KonstantinPro с Новым годом и удачи,пожелания Константин,повнимательней к мелочам,из них складывается вся картина. Просите своих собеседнеков обьяснять что в кадре и что это значит,имею ввиду показания ОНК,многие машинисты понятия не имеют что должно быть на экране и увиденное интерпритируют по своему,от сюда и басни и сказки о "волшебных"характеристиках китайских и отечественных кранах старых годов выпуска. Тема для видео"Мифы о запасе прочности и устойчивости кранов" ответ только из уст инженера проэктировщика,который эту тему знает лучше всех. Пус и ь откроет глаза самоуверенным и упёртым крановщикам,опровергнет обвинения в не професионализме наших инженеров при проэктировании кранов. Пусть раскажет какие требования к конструкции предьявляются и выполняются. Почему максимальная грузопобъёмность замеряется на 3м вылете,не смотря на размнр опорнооо контура больше 3м от центра,обьяснит почему внутри опорного контура а не за ним,где собственно и происходит реальный подъём груза.
Хочу высказать своё мнение - кран должен быть тяжелый устойчивый, на спец шасси, на раме цельной как тройной швеллер, облегчение - это Минус., сейчас рынок диктует другие правила (отсутствие дорог в России порвут ему раму и крепления при работе в деревнях, а в городе он слабоват по вылету и грузоподъемности), Будьте проще смотрите на китайцев - Они тупо копируют краны мировых производителей, только движки и ходовку ставят свои, и вы сделайте. и цену сделайте так на пару лямов ниже - а не как сей час кран в России и кран сделанный заграницей стоят одинаково (любой скажет а смысл ?) тогда вообще здорово будет
Что думаете про новый Ивановец 32 тонны, действительно нет аналогов!?
В следующих сериях видео с завода и ответы на Ваши каверзные вопросы от конструкторов завода.
краткое содержание серии:
00:00 анонс
01:05 на ивановском машиностроительном заводе автокран
03:20 опытный кран 32 тонны который проходит по весам
06:24 немного похвастаемся вам своими стрелами
07:37 уникальный кран который поднимает не 25 тонн a 32
09:15 испытания крана, поднимаем груз массой в 40 тонн
11:33 это совсем другая кабина
13:13 теперь есть еще одно дополнительное стекло у педального узла
14:51 на сегодняшний день из доступных кранов на нашем ничего подобного нет
16:46 нужна машина для перевозки противовесов
18:32 стоимость этого крана на уровне 10,5 миллионов рублей
21:42 будем взвешивать конкретный образец крана
23:03 производство кранов на уровне не ниже 50 - 80 штук в месяц
24:37 наша задача показать реальные развесовки крана
27:17 доказательства что взвешивание крана не постановочное
29:38 ящик для строп который устанавливается на кран
31:29 можно ли возить противовесы на платформе?
33:21 продолжение следует!
Ссылки на социальные сети Ивановского машиностроительного завода «АВТОКРАН»:
RUclips - ruclips.net/user/avtokran
Фейсбук - facebook.com/avtokran.ru/
Instagram - instagram.com/avtokran.ru/
Одноклассники - ok.ru/avtokran
ВКонтакте - vk.com/imzavtokran
Ссылка на последний обзор на канале завода ruclips.net/video/Zw-FCGPHlSw/видео.html
Интересно какой максимальный груз сможет поднять с противовесом?
Сейчас в основном берут Клинци и Галич ивановец и ульяновец это раньше хорошие были краны площадка была как наковальня ламы можно было выпрямлять на ней а щас эхо внутри отдается
@@ДмитрийУслонцев-г3н возможно вы и правы, видео есть негативное про Ивановец в Ютубе много швов лопнуло
Прицеп к крану прицепить можно или нет ? Если можно,то такелаж можно туда сбросить.
@@ДмитрийУслонцев-г3н можно ли прицеп прикрепить к крану ?
Хорошо, когда представитель завода умеет говорить и знает, о чём говорит. Приятно слушать.
Здравствуйте! Спасибо за комментарий. Вадим Шнейдер - профессионал своего дела с большим стажем в машиностроении. Мы гордимся, что он с нами.
Так это ж директор по развитию! По-другому и не может быть - чтобы не знал и не умел!
В точку
Да, ты прав, умеет говорить,и только всего. А посмотрев на изделие, ничего впечатляющего. Каменный век, по сравнению с зарубежными кранами.
Ивановцам успехов! Видно что руководитель компетентный и увлечённый своей работой специалист! Побольше бы таких людей, чтобы возродить страну!
🤝
Я крановщик, работаю 17 лет, хуже крана ивановец ещё не встретил, так что компетентность директора вызывает сомнение
@Александр Якимов я крановщик работаю 17 лет на кранах, о наших кранах хорошего сказать нечего не могу, отсталая во всех смыслах техника, обидно что импортные 30 летние автокраны намного лучше наших новых дело даже не в спец шасси, liebherr и на серийные грузовики ставит отличные установки, наши производители думают о минутном заработке и только о нём
Какой специалист??? Вам занесли за этот комент? Хорош, на лет 70 отстаем по кранам от других стран, еще и занимаемся херней какой то " чтоб по весам проходил" ..... Да легче ездить на китайце и обманывать весовую систему чем вот этот бред облегченный, птфу
На моём Днепре (КС-5473) в скворечнике нижнее стекло ещё 89 году было сделано.И джойстики гидравлические. Наверное этот кран хороший и через 31 год таким и останется! Всем удачи и здоровья!
Приятно видеть здесь такого человека
Здравствуйте! Спасибо за пожелания! Вам крепкого здоровья и благополучия.
Дядя Вова,привет!Не будет уже таких надёжных кранов,как раньше!
Братцы! Всем удачи и дай Бог чтоб Ивановские краны как и раньше были в топе отечественных автокранов! P.S. Я ведь то же Ивановский (рождённый в г.Пучеж!)
Смотрел ваши видео иведел вашего Одессита. Как дела?
Китайский XCMG гр 35 тонн и стрелой 42 метра это ориентир до которого Ивановцу ещё ползти и ползти- удачи.
Китайские краны имеют огромный перевес по осям ,почему наши заводы боятся делать тяжелыми краны,желаю нашим крановым заводам успехов и развития в будущем
Ящик хороший для канистр с топливом. Удобно для предприимчивого крановщика!
Работаем с этими кранами на всех объектах, лучший результат это 7-8 тон на расстоянии 6-8 метров , тот груз который вы демонстрируете в природе не встречается и поднять его нужно как минимум на бортовой грузовик , а не на 30 см , а ваши рассказы это конечно здорово 😂 примерно как на прицеп 20 тон грузоподъёмность я могу положить 30 тон и он от этого не станет 30 тонником )))
Качество!!!! Поднимайте качество... Вам же говорят в чем косяки и проблемы. Надо прислушиваться
Когда уже у нас будут делать автокраны на базе автокрана,а не КАМАЗа, МАЗа и прочих табуреток! У нас производят установку,которую потом ставят на шасси. Пора уже производить цельный автокран!
Дороже в два раза будет. Пример китайские аналоги.
Желаю удачи Ивановцам. И руководитель молодец.
Здравствуйте! Спасибо за пожелания!
Я К 61 начинал на Новой Земле 66-70 год
@@avtokran здравствуйте, я так понимаю Вы с завода человек и не работяга!!?
Молдцы, засранцы
Наконец то взялись за голову, а не за жопу. Стали прислушиваться к мнению эксплуатантов. Поставили наконец обычные рычаги, да ещё и сбоку. Нормальный комп. Наборный балласт. Даже пульт есть для управления столом, вот этим прям удивили. Кабина машиниста конечно не супер, места мало, кондиционера судя по всему нет, назад спинку не откинешь сильнее, в общем конец шее. Ещё и лесенки поставили по бокам нормальные, ну вот прям молодцы, идея с ящиком на заднем свесе отличная, вполне себе удобно. Желательно чтобы и ящик был гермитичный и из алюминия. У иномарок именно так.
По итогу конечно кран не плох, да только благие идеи встретятся с суровой действительностью. Балласт будут возить на себе по площадке, это вот и к бабке не ходи. И похрен тут будет и на камаз и на тех дебилов что придумали эти правила с весовыми ограничениями. Потому что никто под такой маленький кран выделять машину под перевозку балласта не будет. Не удивлюсь, если особо умные ещё и на задницу его посадят, будут пробовать ездить с полным балластом на поворотной платформе. И все же как не крути вам все равно надо уходить от стандартных шасси к специальным. В этом будущее. А то что есть всего лишь модернизация советских разработок.
Спасибо за комментарий
Мы , те кто работает на ваших кранах машины между лап разгружать не можем, так подьезжать чтобы груз между лап оказывался тоже не можем . так зачем вы на испытаниях под собой грузы поднимаете????? Еьланы!!!!- так и получается что когла начнешь работать то ваш 32 тонник окадется в работе 25 тонником а 25 ка окажется 16- 18 тонником!!! Недурите людям головы , легкий кран никогда 32 тонником нестанет!!! Любой китаец 25-ка заткнет за пояс ваше чудо!!! По всем параметрам!!! Единственный честный кран из наших это мотовиллиха!!!!
С языка снял👍только хотел написать... Я всегда говорю запятую забыли поставить между 3и2,на нем 20 берёшь он весь трещит напрягается 🤦♂️по прибору 32 тонны крюк над платформой или как выше написано между лап.. Это честный 20 тонник даже не 25ка
Без противовеса выдвигаешь метров 25 он без груза на опрокидывание идёт.Стрела больше 5тонн весит
Работаю на Sany 25,это небо и земля, гавно наши краны ,32 это 25,25 это 16.
Константин, рады, что вы к нам приезжали!)
Деревяннные подушки , цепной паук . + вес будет
Не досмотрел до ящика ещё )
Константин привет!!! Вы ещё в Иваново находитесь?
Ах как жаль, что меня не удивили, я сейчас работаю на Челябинце 32т и хочу сказать, что этот Ивановец тоже самое, мой 2013 года и ни чуть не хуже, такие же планетарные редуктора, такая же база, да ваще все тоже самое, но от джойстиков они зря ушли, намного удобней, чем рычаги как ни крути, у них же есть серия 3р на электрических джойстиках, надо было доводить упорством ее до ума или делать как на экскаваторах гидравлическое управление, но не тросики, прошлый век же! Был у меня как то американец гров 87 года выпуска грузоподъёмностью 32 тонны, так вот этот пенсионер на голову выше наших современных кранов по плавности и простоте... В общем для меня как крановщика ни чего не поменялось, даже форточку с права не сделали, а ее так не хватает, а на Челябинце она есть !!! Респект Челябинскому заводу !!!
Будет форточка 😊
Респект российскому производителю! А форточка справа точно будет. Скоро во всех автокранах "ИВАНОВЕЦ"
Можно ли ездить с котрогрузом по обекту
Так как каждый рас снимать неудобно
@@almasyesh9220 по обьекту
можно
По рычагам всё же есть сомнения. Нигде не видно, как работается крайними, уж больно далеко они расположены. Придётся тянуться наверняка, за рабочий день замучаешься. Да и низковаты. Напольное покрытие абы как постелено, под сиденьем чёрти что. У печки отсутствует забор воздуха из кабины и что-то я не вижу, куда выходит тёплый воздух.🤷🏻♂️🤔никаких рукавов. А для чего тогда все эти воздуховоды на кабине? Ещё не придумали, как всё соединить?
На 20:30 заметил, что некоторые прикрученные снизу болты не имеют шайб, отчего проваливаются в овальные вырезы. Всё, как всегда. И так сойдёт.
Ящик для строп неплохой.
Жаль, что заводам приходится изворачиваться, чтобы влезть в эти идиотские нормы развесовки. Дороги лучше бы нормальные сделали. А то вон даже крыльев нормальных нет, всё будет в грязи жирным слоем.
Где можно увидеть грузовысотные характеристики? То, что он 40 под собой поднимает - бесполезная вещь. Средние и дальние вылеты важнее. А то 32тонник с собственной массой 21,5 такое себе.. понятно, что противовесы есть, но и с ними масса не такая внушительная получается.
Пример: / работа в Х-МАО/ выезжаю на этом кране на куст, 200 км в один конец, за мной мчатся 4-е Газели, с противовесами, пауками, стропами и т.д. Работы на 3 дня, водители Газелей бомжуют со мной! Корчаться в мороз в Газельках, а я на седеньках корчусь в КамАЗике, без спальника. На куя такой Челлендж!!! Вот это "Фишка"!!! Сколько не говори эффективным менеджерам, спальник, спальник!!! Не добиться от них, будут лепить и дальше!!! А не легче прицепить к крану прицеп, под барахлишко, с жилым модулем?!
Работаешь ещё на нем щас?
А нахрена спать в КАМАЗе? Пусть предоставляют жильё. Или доплачивают за неудобства. Начальство то спит кроватках!
10 лет работаю на автокранах. Работал почти на всех отечественныйх. Последние три года на Ивановце. И хочу сказать что в погоне за продажами уменьшением веса и экономии на материалах они сильно забыли о качестве. Раньше ивановец был лидером по качеству и грузовысотным характеристикам. А сейчас он сильно отстал от конкурентов.
Качество окраски сварки и самого металла хуже чем у Галина и Челябинца.
Конечно хочется верить что новое руководство вернет эту марку на пьедестал почёта.
Но догнать иностранных конкурентов нашим заводам точно не под силу. И это печально
вопрос в цене, качество подымается за счет повышения цены, а для того чтоб заказчик мог себе это позволить, нужно развитие своего произвосдтва во всех сферах.
В 90-х работал на кс ,3577 ивановец,супер,теперь все говорят,что ивановец лажа.
Отличный обзор. Спасибо, Константин. Ивановцы красавцы, не стоят на месте, пробуют, восстанавливают разоренный завод. Работаю на их 32 т. хороший кран КС-55717К-1. За такие деньги - самое оно! А всем необоснованным критикам желаю что-то руками сделать или организовать производство в России, и посмотреть, что из этого выйдет.
Здравствуйте! Спасибо за отзыв! Стараемся
Спасибо за здравые рассуждения и пожелания 🤝
Если бы налогами и своими ограничениями не грузили бы то можно было бы что то начать
На мое мнение каждый раз как только конструкторы делают легче (кроят метал, отшипывая кусочки...) ни к чему хорошему в конечном результате не приводят.
Отчасти вы правы
Не согласен! За последние 50 лет автомобили стали легче и прочнее,это как пример
@@arrt6316 примеры есть?
@@ДевятыйРайон-щ2ц пример чего?
@@ДевятыйРайон-щ2ц конструкторы теперь могут облегчить то что не нагружено и смоделировать
сверху кабины решетки- если снег и лед образуется его через эти решетки не откидные замудохаещься убирать. можно было верхнее стекло сделать чуток с наклоном назад и с подогревом
Спасибо, это вполне разумное предложение. Хотя с электропотреблением обогреваемого стекла будет непросто.
Можно просто при переезде на объект запускать отопитель, я так зимой постоянно делаю, все оттаивает, и в данном случае дворником все убрать, у меня просто стекло откидываю, и скребком водосгоном убираю.
Константин спасибо за обзорчик посмотрим теперя в жизни как этот кран себя покажет нам то крановщикам видней кто из производителей автокранов лучше) 😁👍
Всегда приятно видеть, что работают люди! !
👍🤝
Класс!! Молодцы!!! Всё просчитали, расчитали, придумали и сделали!!! И руководитель грамотный!!!
Молодцы,желаю им дальнейшего развития в тяжелейшей обстановке.
Присоединяюсь к Вашему пожеланию 🤝
Здравствуйте! Большое спасибо Вам за пожелание, Это очень необходимый и редкий комментарий в наше время, для работы.
Хорошая кабина крановщика видно опоры важно при работе на грунте ,вездеход беруд по бездорожья,,,,хорошая грузовая лебетка,а вот про технические характеристики нечего ,дополнительная стрела,опорный контур,,,челябинец обошол ивановца,и довно зделал 32т и работает 360* всеровно приятно что делают спасибо каналу
Спасибо за комментарии
Машины разные - у нас стрела на 5 метров длиннее, а масса на 1100кг меньше. Выбор всегда за Вами.
Да респект,мужики дай бог чтоб урабочих была достойная з.п.,и азарт в работе удачи
В любом случае только развитие и процветания желаю.
Без движения не будет развития.
Вперед и только вперед к заветной цели!!!
Спасибо за обзоры!
🤝
Спасибо за пожелания!
Приятно смотреть когда рассказывает грамотный человек,человек который действительно понимает о чем рассказывает.Сейчас в основном одни манагеры..которые: нуу..мы тама...ишо мы тута.. ,но наша техника здеся...и лучая на всем мире)))))
Супер малодцы очень понравилось,успехов колективу в новом году.
Если водитель забудет в скворешнике свой обед в термосе, может лишиться прав и получить большой штраф))) за перегруз
Обед, на тонну?
@@Aleksandr_Utkin Да я с юмором написал. Лично мое мнение эти все ограничения веса сделали, что бы нас обдирать, и пополнять казну. могли бы и добавить тон по 5 на каждую ось в законе, что бы свои же заводы не занимались этим облегчением и так эти лапы и рамы трещат через год по швам а они еще их облегчили.... Вон в Китае максимальная нагрузка на ось 24 тонны и дороги там хорошие....
@@ИльяФранцузов-ъ8к пример того, что законы пишут, люди далёкие от технического понятия происходящего
Ну, если серьезно, то штрафы начисляют только после 2% превышения. Так что на обед должно хватать. Ну или на грязь - кому что нужнее.
Так пусть перегруз в асфальт закатывают, а не в ссвой кошелек.
Константин! Я от вас в восторге ! 👏👏👏 ну за сам завод очень рад что выбрался из тяжёлого времени !
Ну и конечно молодцы что сразу начали с обновления продукции ! Просьба по двери крановщика удобней чтоб было купейная а не распашная , и свет управляемый ксенон как у либхера. И самое главное чтоб при совмещение позволяло всё операции без рывков и замедлении в движении . Чтоб опоры выдвигались индивидуально по отдельности , в городской эксплуатации это был бы большой плюс ! Здоровья, развития, космического качества и по больше продаж
Спасибо за пожелания 🤝
Здравствуйте! Спасибо за комментарий. Учтём в дальнейшей работе по улучшению продукции. Вам крепкого здоровья.
Здравствуйте, спасибо вам и заводу большое за видео, удачи.
Константин очень круто надо за этим краном сидеть что будет через 3 года
Согласен, время расставит все на свои места
Моё мнение что технику типа автокранов, тралов надо выводить из под стандартных весовых ограничений. Дооблегчаемся до того что будут ездить опасные жестянки
Или лучше делать спец. Шасси под кран, как все ведущие бренды
@@АндрейГуляков-х9и ну шасси они принципиально делать не хотят, это притом что есть заводы отечественные которые специализируются на этом. А выпускать надо и автокраны на автомобильных шасси, и спец шасси и самоходки
Весь разговор ушел на развесовку. Контрольный груз висел между опорами. Понравилось что убрали джойстики , вынесли поворотный редуктор наружу. ГАК похож на 25т. Поворотный подшипник какой? Раньше 2 года упорной работы - подшипник изнашивался , стрела становилась коромыслом. Портал жидкий как у таганайца. Для деревни хорош. Опоры высоко расположены. КАТО 40т.Рабочая зона 360 градусов - 2 оси ,скопируйте , если своего ума не хватает.
Хороший кран, очень приятно, что правильная развесовка ! НО, КОГДА БУДЕТ НОРМАЛЬНАЯ ЛЕБЕДКА ДЛЯ ОПУСКАНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА , НЕ ПРИВЛЕКАЯ ДЛЯ ЭТОГО САМ АВТОКРАН! Уверен, многие крановщики скажут вам спасибо! С уважением, Владимир, 33 года стажа, больше половины стажа на ИВАНОВЦЕ ! Заводу - процветания и успехов!
Спасибо, комментарии читают представители завода, возможно ответят на ваш вопрос
Очень хочется порадоваться за наше производство ,но как на счет качества метала и сборки узлов ,последнее время очень много жалоб от крановщиков на качество. И время покажет ,надеюсь будет хороший результат, мужики сделайте откидное переднее стекло,что бы оно поднималось горизонтально от платформы ,очень удобно летом в жару и для просмотра ,когда тебе не перекрывает обзор рамка от стекла
Классный ролик! Ивановец всегда был лучшей автокрановой школой страны. Работал на наших автокранах. Принцип везде один. Хорошо, что начинают после кризиса чувствовать себя хорошо. Радует, что после развала СССР продолжают работать ЗАВОДЫ! Есть хоть надежда, что производство будет только улучшатся. Обосрать можно кого угодно! Удачи!
Правильный вывод: "Шкурное внимание". Про весовщиков.
Пройдет время. Те кто на покупают этих 32 тонных кранов. Будут жалеть... (им предстоит - сварочные работы, замена ОПУ, регулировка и ремонт системы телескопирования стрелы, утечки гидравлической жидкости и много ещё чего с чем сталкивается машинист крана за время эксплуатации)
Здравствуйте! Слово "этих" - это не к нам.
Да нет все таки к вам.Может он и 10 лет и проработает до кап ремонта но точно не более.8 лет отработал на ивановцах.Шахты выносных опор изнашиваются,металл устает,манжеты начинают течь,возвратная пружина на кабельном барабане устает и лопается,в коллекторе вращающегося соединения манжеты начинают перепускать соответственно пропадает необходимое давление,ползунки тоже быстро изнашиватся внутри телескопической стрелы.Верхний и нижний распределители тоже со временем начинают сопливить,ресурс опу тоже мал(качестао металла г-но либо полуобоймы выкрашиваются либо ролики).И это лишь малая часть неисправностей помимо вышеперечисленных.Касаемо не только ивановцев но и всех российских автокранов. У любого китайца ресурс и надежность намного выше.Потому и наши новые дешевле. Но если брать на долгий срок работы однозначно импорт.Если сложить цену за наш новый + цену за капремонт то китаец выйдет дешевле т.к до капремонта прослужит раз так в 5 дольше.
"Праздник к нам приходит, праздник к нам приходит🌲" 🤪🙃ппц. 40 минут в пробке стою, на Каменнолстровском, ну хоть выпуск👆🏽 посмотрю пока телефон не звонит)).. .
🤣
40т. взял внутри контура- но это же нагрузка по прочностным расчётам, она должна быть с запасом, руководство это и озвучило. Измените идеальные условия на хотя бы приближённые к реальным, загоните кран на грунт, поставьте рядом трал, и посмотрим сколько он сможет взять оттуда, да чтобы ещё и запас оставался... Ведь эти краны, вездеходы, пойдут работать в массе своей на севера, на дороги, они же не для асфальта, там бывает вплотную при всём желании не подъехать. Да даже просто разгрузить кирпич с полуприцепа, если к .опе он подъехал, а часто это так и бывает, то с одной стороны до ближнего поддона 5м. а до дальнего уже 16-18, и это уже хорошо... Да ту же трубу буровую, её надо вертеть, а тут запас по габаритам нужен, чтоб как говорится и лапы целы, и положить как всегда подальше...
И второй вопрос, уже к министерствам всяким. Почему только осевая нагрузка, почему нет требований по удельному давлению, 9т. можно поставить и на пневмокатки, а можно грубо говоря и на колеса от телеги- осевая от этого никак не изменится, а воздействие на поверхность на порядок будет разное ...
Спасибо за рассуждения
@@KonstantinPro ну, это всегда пожалуйста,😁, а то что стараются, делают, исправляют-это безусловно молодцы, в наше время заниматься производством а не торговлей это уже подвиг, так что будем ждать новинок, и побольше выпусков от Константин от Вас! Люди должны знать что не всё ещё потеряно
🤝
ВОТ ПРИЯТНО СЛУШАТЬ И ВИДЕТЬ ГРАМОТНОГО ИНЖЕНЕРА!
Увидеть достойный кран от нашего производителя это-УТОПИЯ!!!!
Так может действительно прицеп использовать а не дополнительную машину?
Класс, давайте продолжение)
Будет еще 2-3 серии
Дорогу осилит идущий.Будут и форточки и джойстики.Удивительно,что завод заработал после того как его и грабили и банкротили и что только не делали.Да и сейчас ситуация не лучшая.Главное,работают,а не крантик на нефтепроводе крутят.Удачи,процветания и всех благ!
Ящик наконец то смогли сделать и всё
Многое понравилось,замахнулись сильно,пришлось кое чем и поступиться,не осуждаю. Прочёл все коменты,замечания от коллег обоснованны,имеет место экономия и удешевление,к конструкторам претензий нет,есть пожелание и совет директору и еже с ним. Если вы реально хотите вернуться на рынок автокранов сделайте решительный шаг,перейдите полностью на WELDOX,и поднимите прочность выше всех своих конкурентов и облегчите конструкцию за счёт применения более прочной стали. Получится дороже НО именно ваши краны будут реально поднимать заявленные характеристики. Ещё несколько советов,не кто не верит в электрические джойстики,сделайте по старинке гидравлические и с отдельным гидронасосом. Обратите внимание на конструкцию крепления корня стрелы к овоидному профилю,усильте или измените этот узел,он очень нагружен и были случаи отрыва по сварке,длина стрел растёт и нагрузки тоже,про ОПУ как то и повторяться не хочется,а ведь раньше даже на КРАЯН поставляли и они до сих пор ходят,некоторым уже по четверти века а они на ходу. Очень хочется верить что Ивановская Марка была,есть,и БУДЕТ номером 1 среди отечественных производителей,главное делать реальные выводы из ошибок и набраться смелости и на деле доказать что Вы готовы перейти на более современные технологии не смотря на затраты. Машинисты сами разберутся какую марку крана выбрать,я хотел бы чтоб это была Ивановская. Удачи!!!
Костя какие 32 тонны. Эти люди походу грибов обьелись. Не обижайся канал супер. Но ето чудо. Мне за семь лет столько крови выпило. Говорю о наболевшем. А этот товарищ рассказывает какой кран у них уникальный. Еслибы их даром отдавали. Я бы понял. Поверь. Есть с чем сравнивать!!!
Успех работникам здаровия Чилябинский заводу
Константин я вообще только на легковых 20 лет, но ты блин так интересно про эти грузовики рассказываешь, что я смотрю фиг знает зачем)))
Подпятники тоже на газели везти?
Привет Константин 🤝! Взвешивание без деревянных подкладок и хотя бы одного ,,паука,, совсем не корректно! Я прям вижу как за мной везут мой ,,шмурдяк,,!!!))))
Для этого и показан в ролике навесной ящик, Вы, вероятно, не досмотрели до конца. С ним вы останетесь в рамках технически допускаемых нагрузок, но с весовиками будете разговаривать отдельно. Вас не настораживает, что у конкурентов любой "шмурдяк" на борту вызовет превышение ТЕХНИЧЕСКИ допускаемых КАМАЗом нагрузок?
@@vadimshneider4508 досмотрел я ролик до конца, подкладки будут в этом ящике?
@@vadimshneider4508 я надеюсь что ваши краны не будут рваться как бумажные!!! Предыдущий собственник ивановца конечно ,,славы,, вам добавил!!! Долго будете отмываться
@@vadimshneider4508 Замечу что у конкурентов краны сделаны для людей и с инструментальными ящиками)
Город невест порадовал,только время покажет на сколько будет рвать раму крана,так как она не лежит на раме камаза,исполнение с базом раньше было лутше и камазавская кабина на базе стояла,лебедка с редуктором прямым,спорное решение,еще интересно в лапах шток цилиндра какой диаметр и зделали опору ему,а то за 2 года эксплуатации вобручь превращаеться от нагрузок,какой опорный контур и работает на 360?
По осям здесь вы красавчики сделали всех👌
Здравствуйте! Будем рады, что техника будет полезна на различных объектах.
Браво!Наконец-то ушли от второго цилиндра в стреле,но вот крановую кабину можно было бы сделать и по современнее,а то выглядит как кабина из 90-х,вот еще интересно возьмёт ли этот кран эти же 40 тонн но только при повернутой стреле назад.
Сложно сказать, это испытательный груз, работать с 40 тоннами нельзя
ГВХ крана в направлении вбок и назад одинаковые.
@@vadimshneider4508 ой не соглашусь работал и знаю что пишу.
Лучше. Константина этот эфир не был бы таким интересным. Просто класс
Мужики в кабине довольны)-Рассос поймали😂
Да,пусть работает завод,давая рабочие места людям, и чтобы достойные зарплата и условия были)Ну и чтобы сами краны были удачными)
Со временем думаю качество подтянут
Успехов в развитии,да и пора уже шасси разрабатывать специальное для кранов.
Классный ролик. Хороший кран. Музыка зачёт. Респект
Спасибо большое за поддержку 🤝
Ждём теперь видео крановщика который на нём будет работать, как через полгода он по швам трещать будет, кстати ничего нового не сделали, всё взяли с автокранов конкурентов
Максим, добрый день! Обязательно увидите такое видео. Про "трещать по швам" - это сразу в сервисный центр, выяснять причины. А по поводу "всё взяли с автокранов конкурентов". Это наша собственная разработка, Большинство комплектующих мы производим сами. И такого крана по характеристикам нет ни у кого.
Да вы пессимист
@@KonstantinPro скорее реалист, у меня три автокрана, клинцы галичанин и ивановец, с ивановцем больше не буду дел иметь
@@avtokran я только на вашем автокране впервые увидел как отваливается противовес с лебёдкой, ивановец 31 метр, сравните шахты опор вашего крана и клинцы галич, толщину метала сравните, проблему решили трещин, на 21 метр это передняя левая и задняя правая опора в стыке шахты с рамой, у вас в пяте стрелы 18 метровый кран сделан очень грамотно но это ещё в 80х начали делать, сейчас ноухау с шведской сталью у нас в городе практичесски все с заплатками, поворотный круг в лучшем случае три года отходит, и видео выкладывали как новый кран ваш трещит через полгода работы, зайдите на любой форум автокрановщиков и почитайте что пишут про вашу продукцию
@@avtokran насчёт весовой тоже замечательно, без запаса впритык, учитывая погрешности весовых наших, штрафов будет много, как говориться Хорошо сделаешь вспоминать долго не будут
Сделайте дворник с "ПАУЗОЙ" , верхнее стекло наклоните назад чтобы вода не текла на переднее стекло. А вообще кто нибудь из производителей кранов может сделать дверь через перед " скворечника".
Между опорами, 40т? Как часто берешь гуз между опорами?
Большое спасибо Шеции за сталь то . А то унас кроме металалома нет ничиго . А Швецарии то все есть и руда и кокс.
🤣
Не ну а че обсурдно то смешно . Что мета для крана . Из швецари.
Сейчас весь металл из Швеции, на всех крановых заводах
@@KonstantinPro Обидно то за державу.
@@KonstantinPro это да . Неужели унас немогут делать такойже метал?
В 12 году получал машеку 32 тонны на базе маза 6×6. На карамановском посту пришлось откупать его правда)). Джойстики были электронные, маз со спальником,
👍
Понравился экскурсовод, сразу видно человек в теме, молодцы, горд за таких специалистов. Ивановец рулит)))
Спасибо за комментарии
Кран просто шикарный. У дачи разработчикам. А вам огромное спасибо за видосик.
Спасибо за обзор,Константин. Назревает вопросы: почему дверь в скворечнике не купе? Спросите когда крановщики будут перепасовываться с помощью одних пасатиж? Скорость работы дворников в скворечнике очень быстр(представьте что идёт совсем не большой дождь и щётка работает на бешеной скорости, первые капли сотрёт без шума, а потом будет скрежетать начнёт по стеклу). Места в скворечнике маловато,посмотрите спинка откидывается? К стати в груз поднимали внутри опорного контура, он там и 50 тонн поднимет. Ждём вторую серию.
Через канал Константин про, хотел бы донести до автопроизводителей. Сделайте реальный 25 тонный кран, который при вылете 6 метров смог бы поднять 25 тонн, без перегруза. Не жалейте металла и сделайте на конец то мощную 30 метровую стрелу и мощную платформу с шахтами для лап. А чтоб он проходил по осям, добавьте к шасси 4х6 ещё сзади поворотный ленивец. Конечно это получится кран для города, а не для бездорожья. Или просто скопируйте китайский 25 тонный кран и поставьте туда ленивец.
А китайский 25 тонник 35 тонн на вылете 6 метров разве поднимает?
Не 35, а 25 тонн. Китайский 25 тонный кран при нормальном рабочем вылете без проблем поднимет 25 тонн. А то что Ивановец, 35 тонн поднимает у себя между лап, ничего не говорит. Пусть по пробует без противовесов на вылете 6 метров осилить 25 тонн.
Опечатался, т.е. китаец 25 тонн поднимает 25 тонн на 6 метрах?
Вы написали, продолжение следует. Если вы имеете ввиду продолжение про этот кран и вы ещё не сняли новые ролики, то попросите представителей завода сделать такие испытания. Думаю многим будет интересно. Спасибо.
Уже снял, будет видео про производство и ответы на вопросы
Константин, будь добр,по возможности посети Галичский автокрановый завод. Очень интересует серия ПИОНЕР 35Т
А вы им напишите ВК и в Инстаграм, они глядишь и пустят
@@KonstantinPro видишь, не я один прошу обзор про пионера. Сейчас очень много вопросов про этот кран... Ещё бы интереснее было бы снять видео про кран не на заводе, а непосредственно с теми, кто его эксплуатирует.
Согласен, Галич от меня шифруется
@@KonstantinPro просто наверное не проплатил обзор вам...
@@KonstantinPro я думаю, можно найти "в услугах автокранов" пионера, созвонится и договориться о съёмках. К примеру есть такой кран в Екатеринбурге и на авито в объявлениях он также присутствует.
Молодцы. Я не крановщик, но мне нравится)
Спасибо за комментарии
Потому и нравятся, потому что не крановщик!
А я крановщик, из Иванова, и мне этот кран НЕ нравится.
Спасибо Костя. Понятное дело, что для удовлетворения большинста задач, мы на себе будем возить все причандалы и даже навернре 1, 5 т противовес. Но что бы я пожелал вместо того "чемодана" лучше бы сделали ограждение вокруг лебедки. Можно алюминевые, а то выглядит все как будто недоделаное.
А зачем ограждение вокруг лебедки
@@KonstantinPro Дело конечно вкуса. По мне так совсем стремно потроха, шланги несущие швелера, лебедка и все это воочию, позади симпатичной кабины. У меня сейчас, на старом Ивановце, сзади нашлось место и для чалок, канистр с маслом и топливом для отопителя, и ничего не видно.
@@KonstantinPro вам то Константин не надо у вас только камера для съемок, а у нас у крановых там и камера для колес, чалки, масло, тосол, запасные части, литол, валик для смазки стрелы и многое многое другое....
То что работаете молодцы. Очень интересно былобы увидеть производство силовых расчетных узлов (секции стрелы, башня , станина, аутригеры), сборка. На эскурсиях на заводах вперед показывают то что повышает конкурентоспособность продукции.
Сняли, сейчас монтируем
Желаю Ивановскому заводу занятия былой ниши производителя передовых кранов страны! Надеюсь, с каждым годом качество будет неумолимо расти, хочется верить)
Спасибо за пожелание
В данный момент работаю на ивановце 25 тонн 21 метр стрела 2013 года выпуска стоит как вкопанный с перегрузом в 211 процентов работаю на 360 градусов и при вылете стрелы 17.5 метров беру 2 тонны через кабину без проблем ,но рычаги с переди это анус за рабочую смену колени гудят ноги не знаешькуда засунуть становишся раздрожительным ,кстати база камаз 43118 со спальником
Спасибо за отзыв
Во как уложились👌, кабина со спальником-был бы уже "перебор"😆..
Производителей можно поздравить, в стране запущены мегастройпроекты, прежде всего таймырнефтедобыча, с вложениями сопоставимыми с уренгоем и самотлором. Спрос будет.
Спасибо за информацию
У нас контора уже заказывает этих кранов 32
Пишите потом мне в группу ВК, как они в эксплуатации
Да забыл сказать форточку нужно ставить не на дверях двери и так открываються нужно на противоположной стороне ставить
Чем занимался Восемь Лет?
Доброго времени суток. Вопрос по поводу задней части кабины крановщика , она завалина вперёд. Значит при работе на высоте спинку сиденья отложить нельзя??? Ломай шею.
В этот скворечник конструктора посадить на смену, чтобы поддоны подавал на пятый этаж а потом спросить ну как удобно?
Камас это чудо, чудо природы
Довольно таки не плохо, форточку переместите в скворечнике, из двери на правое стекло. Расположение рычагов тоже правильное. Тест прошёл, а вот по факту месяца работы, как гидравлика будет себя вести. Вездеход сложно выставить в невездеходных условиях.! Кран задрал, и он как на куриных ножках матыляется.
Ща сижу в 32т Ивановец 2012г выпуска на джойстиках гигдавлических невозможно совмещать операции!Как был деревом так и останется
Если бы я не работал на Тадано... я бы поверил что это супер ноу хау..🤣🤣🤣 но извените. Давно пора делать спец шасси где к крану ходовку прикручивают. А не на шасси садят кран.
Как хорошо что завод начал развиваться.
Сколько длинна стрелы. Скол ько подымает на полном вылете. Выдвижение сгрузом. На ульяновце окошко 2007г стояло. Автаномка не закрыта некаким кожухом, на кленцах закрыта
Решите проблему хлипкой стойки стрелы!Встречал уже несколько Ивановцев 25 т со стрелой 21 метр, ещё свежие,а стойка стрелы уже заварена,усилена,а у крана на этом видео стрела ещё тяжелее.Ну а так молодцы,в правильном направлении шагают!
С ящиком подвесным хорошо придумали думаю это будет удобно понравилось и алюминевая рефлёная платформа классно , а куда подушки деревянные складировать без них ни как
На газель))))
Сталь шведская,насосы германские. А как кран был как сказать не очень((( так т остался(((. Сам крановщик, но мне больше понравился кран челябинец, сам работал и говорю что на Челябинце установ4а работает мягче. PS( хотя и на Челябинце много что импортного) большая просьба от все кранавщиков, сделайте на заводе сразу тумблер что бы можно брать не много с перегрузом.
Ивановец ,внедрите дополнительную лебёдку гр 3т диаметром троса 16мм как на Галичанин Пионер35т и все будут только ваши краны покупать и заказывать ,и обязательно стрелы с телескопированием одним цилиндром а не двумя ,легче стрела больше грузоподъёмность на дальних вылетах !
Ошибка многих блогеров, что фоновую музыку делают очень громко. Она должна быть ненавязчивой,тихо играть где-то там сзади.Не делайте вы её громко.
Спасибо за замечание, постараюсь учесть 👍
Здравствуйте вы до сих пор установливайти кран на шасси Маз или отказались от него?
Здравствуйте! Мы выпускаем модели на шасси МАЗ
Константин в нашей глубинке побывали. Жаль только что все оборудование иностранное и даже сталь для стрел привозят из за границы...
Конечно жаль
Зайдите в другие цеха кроме того который пиарят.. Там полно старых отечественных станков..))
@@СергейЩербаков-г8щ ну старый советский не всегда плохо.
Спасибо за интересное видео!
Спасибо за комментарии
@@KonstantinPro пожалуйста!
В Гомеле на днях увидел Клинцы на базе 3_осного Маза. 33 метра 32 т. Еще и люлька сзади, вместо ящика. Константин вы в курсе про эту технику? Интересно бы обзор увидеть. И нуж но ли крановому иметь корки на автовышку?
Если люлька сертифицирована,
Люлька сертифицирована, новым Ивановским краном уже никого не удивишь)
Ждал что хоть ктото заметит,не дождался,внимательно один я смотрю. 11.05 вылет увеличился на 30см,ладно прогиб всей металлоконструкции и люфт ОПУ,но не длина стрелы,не угол стрелы относительно рамы не поменялся,угол наклона стрелы чуть увеличился,это единственный параметр изменился,датчик угла стоит на стреле и все люфты и деформации сумируются увеличивая погрешность коллосально. Что на табло я увидел 40тон нормально,вылет чуть увеличелся,длина стрелы таже,максимально допустимый груз 30.6 тон,справой стороны нагрузка 136%,11% лишних должно быть 125 + 2-3% а тут 11%. Это что такая точность прибора,это на минимальном вылете когда люфты минимальны и стрела втянута,а если выдвинуть и полжить в горизонт какая интересно погрешность будет процентов 25-30,плюс 125% на устойчивость,итого 150-160% и кран ещё не опрокинулся и не сломался????? Вот это качество и точность прибора. Теперь ясно откуда сказки про запас устойчивости и надёжности,безграмотные машинисты верят компьютеру а он цифры берёт с потолка,вводя в заблуждения не точными показаниями. ВЫ сами,своим наплевательским отношением к точности показаний приборов безопасности,вынуждаете работать за пределами грузовой характеристики. Если бы показания прибора были правдивы то при 125% кран терял устойчивость и падал. Я уверен не один бы машинист зная что есть ЧЁТКАЯ грань за которой уже ПИСЕЦ и крану и ему,даже подумать не мог приблизиться к ней,не смотря на сказки о былой мощи старых автокранов и их "исполинской" устойчивости.
Спасибо за комментарий, с новым годом 🎄
@@KonstantinPro с Новым годом и удачи,пожелания Константин,повнимательней к мелочам,из них складывается вся картина. Просите своих собеседнеков обьяснять что в кадре и что это значит,имею ввиду показания ОНК,многие машинисты понятия не имеют что должно быть на экране и увиденное интерпритируют по своему,от сюда и басни и сказки о "волшебных"характеристиках китайских и отечественных кранах старых годов выпуска. Тема для видео"Мифы о запасе прочности и устойчивости кранов" ответ только из уст инженера проэктировщика,который эту тему знает лучше всех. Пус и ь откроет глаза самоуверенным и упёртым крановщикам,опровергнет обвинения в не професионализме наших инженеров при проэктировании кранов. Пусть раскажет какие требования к конструкции предьявляются и выполняются. Почему максимальная грузопобъёмность замеряется на 3м вылете,не смотря на размнр опорнооо контура больше 3м от центра,обьяснит почему внутри опорного контура а не за ним,где собственно и происходит реальный подъём груза.
Хочу высказать своё мнение - кран должен быть тяжелый устойчивый, на спец шасси, на раме цельной как тройной швеллер, облегчение - это Минус., сейчас рынок диктует другие правила (отсутствие дорог в России порвут ему раму и крепления при работе в деревнях, а в городе он слабоват по вылету и грузоподъемности), Будьте проще смотрите на китайцев - Они тупо копируют краны мировых производителей, только движки и ходовку ставят свои, и вы сделайте. и цену сделайте так на пару лямов ниже - а не как сей час кран в России и кран сделанный заграницей стоят одинаково (любой скажет а смысл ?) тогда вообще здорово будет
Спасибо за ваше мнение
Я что то не понял-чтобы снять один подпятник,крановому нужно 4 гайки открутить?(это момент,когда кран по осям взвешивают)
Нет, развести две рукоятки в разные стороны. Гайки остаются на месте :)