Fue un placer ir a grabar con vosotros, tanto contigo Guille como con Diego, muchas gracias y a seguir disfrutando de nuestra pasión, los coches. Saludos
Gracias por la aportación de la unidad lo que me impactó fue que solo en carretera dijistes 6 o 7 litros a los 100km/h aún que solo sea en carretera tiene consumos de diésel 💙
Buenas. En mi caso, quedé prendado del concept IROC y no pensaba que VW fuera capaz de sacarlo al mercado, por su típico conservadurismo estético. Cuando apareció el Scirocco en el mercado empecé a ir a concesionarios y tuve la tentación de comprarme el de 200 cv, el más potente por entonces. Sin embargo decidí esperar, porque pensaba (no tenía información al respecto) que en algún momento saldría la versión R. Nada más salir fui al concesionario y, esta vez sí, lo compré. Tras 9 meses de espera lo recibí (nunca supieron darme una versión oficial del por qué del retraso, aunque en los foros se mencionaba un incendio en la fábrica de componentes "R"). Lo cogí full equipped, excepto llantas de 19" (buscando un comportamiento menos radical) y GPS (que ya por entonces lo veía poco útil). Es tal cual lo describe Guille y tal cual yo lo necesitaba: atractivo, bien equipado, deportivo sin excesos, práctico, rápido, tremendamente fiable... Un coche para todos los días. Lo he tenido 12 años, y con todo el dolor de mi corazón lo tuve que vender el año pasado porque tuve mi primer hijo. Siendo realistas, un coche de 3 puertas y con maletero de 300 y pico litros es poco compatible con los bebés y sus "accesorios". Respecto a la deportividad, como dice Guille es un buen GT que te hace disfrutar por las carreteras de curvas, muy muy noble y fácil de conducir y con un límite de adherencia bastante alto. No es tan efectivo como un Megane R, pero en mi caso particular no es lo que buscaba. Para puertos de montaña, me parecía un coche que no te lo acababas y sólo se veían sus carencias si pisabas el circuito. En mi caso, sólo estuve una vez, y fue en el tempo: Nurburgring (mejor viaje de mi vida), ahí si tenías la sensación de suspensiones excesivamente blandas y escasez de frenos (potencia, que no resistencia), aún así disfruté como un enano. En resumen, si encontráis uno como el mío: mimado, de seria, siempre revisado en VW, único dueño... id a por él sin duda, porque no defrauda y es una roca. Por cierto, Guille, en España sólo estaban disponibles en blanco, negro y azul. Si se ven otros colores es porque son de importación o vinilados/pintados.
No sabes lo mucho que me duele que hace muy pocos años pudieses comprarte un coche pasional como este por menos de 40.000€ y que ahora, no solo no puedes comprarte un coche interesante, sino que esos 40.000€ es lo que te piden por un triste Kia Niro de 140cv...
@@AlejandroGarcia-tf7uc correcto...se me fue el corazón.....es que el rocco a mi opinión es el sustituto del corrado por mucho que se dijera que era el de los 70....no sé, me resulta lo lógico pero oye, que significa un viento del norte de África así que supongo que está abierto a interpretación...a mi me gusta por el culete porque es muy porsche que es de vag un 51 por ciento en acciones que yo sepa jeje.....gracias por decir lo que es ....saludos
Un video del alfa mito QV, un coche que nunca sale en reviews de calidad y parece un USPI chulo. Gran video el del scirocco, siempre me ha gustado este coche
Un coche muy marcado por el público que lo acabó comprando y modificando hasta el limite. Un diamante pero con mucho estigma. Review de 10, como siempre.
Soy propietario de un tdi... y llevaba tiempo pensando en comprar un R... y creo q despues de ver este video voy a ser proietario de 2 scirocos. Un placer seguiros Abrazo desde tierras galaicas.
Buen video como siempre! El Scirocco siempre me gustó, además me parece que es un coche que ha aguantado muy bien estéticamente los prácticamente 10 años que se ha vendido.... Se lanzó con vw vendiendo el Golf V, llegó el Golf VI e incluso compartió concesionario varios años con el Golf VII, y aún así no se veía obsoleto. Un futuro clásico para guardar sin duda, aunque no sea la versión R.
Recuerdo que la primera vez que vi un Scirocco mk3, al momento me lo imaginé con una H en lugar de una W, porque me venían recuerdos estéticos de coches bajos y anchos como habían sido los coches japoneses de los 90, en lo personal siempre me trajo vibras de los Civic EG.
Guille, cómo te gusta la carretera de Alocén y el pantano de Entrepeñas. La verdad que es una carretera encantadora y divertida. La conozco bastante bien y siempre que puedo me la recorro. Buen trabajo el que haces con tus vídeos. Gracias
Por cierto, la mecatronica capa mucho el aparato y el esp es otro siendo manual ....yo con ello quitado, es mucho más permisivo ( no se puede desconectar completamente y eso es muy vag. me fastidia mucho pero en manual es otra cosa)....la dirección es eléctrica y lógicamente no es hidráulica para sentirlo todo pero les aseguro que va muy bien y leo todo, pero hay que tener sensibilidad en las manos....con unas potenza ( las que traía) siento mucho el asfalto pero con unas pzero que agarran más, no tanto .....a mi me gusta con las potenza pq deslizas más y es más juguetón......las gomas hacen muchísimo y tampoco se comenta....este rocco de la prueba es diferente al mio y tampoco se tiene presente que pesa más para que fuera más vistoso aunque el mío es más bonito sin esas entradas de aire falsas en el culete....el mío es negro ( muy pocos hsy de ese color ) y me siguen mirando pq es muy bonito y atemporal....yo he llegado hacer 6.8 litros a los 100 así que otra cagada más.....de nada ....sl
A mí detalles como los tres relojes del salpicadero, más que parecerme detalles simpáticos, me parecen brutalmente atractivos. Una pasada de interior analógico.
Yo tengo el scirocco tsi 2.0 de 200cv y la verdad que va muy bien, muy juguetón y responde bien, no era partidario de los coches de tres puertas pero la estetica de este es de lo mas bonito que ha hecho volkswagen, considero que fue buena compra
Otro gran video de un coche que nunca me acabó de entrar por el ojo al principio pero que ahora con el paso de los años, me fijo mas cuando me cruzo con uno. A mayores, vendra algun dia un Alfa Brera?
Guille, que pena que a LATAM no llego nunca este modelo, pero te digo que me parece mejor que lo actual que ofrece incluso en la gama inicial de Audi . Con una pequeña actualización y retoques de estéticos., perfectamente sería una exelente opción, para auto con buena performance y funcionalidad.sls desde 🇨🇴
Yo soy propietario de un scirocco 2.0 tsi desde el 2009, y aunque de por medio haya entrado otros coches al garage, el scirocco sigue estando hay. Me sigue gustando como el primer dia y viendo los coches nuevos que estan saliendo al mercado creo que seguira estando por muchos años mas en mi garage. Un saludo.
me enamore cuando salio alla por el año 2008 en plena crisis economica,si no se hubiese vendido el doble, lastima que en el ultimo restailing no se pusiese el motor de 300cv junto con la caja dsg de 7 velocidades,si me pillo alguno le pondre la caja dsg de 7 velocidades,pocas lineas coupe deportivo,saldran de bonito como este.
Estuve a punto de comprarlo,hasta di la selal inicial,la cual perdi,pues me informaron que mi preciosa Valme venia de camino,asi que en el garage en vez de este coche de mis sueños aparecio un Qashqai tekna sport de 150 cv.Me hubiese gustado tenerlo.
El fin de la era de este tipo de coches, no fue tan simple como un cambio generacional por envejecimiento del cliente, y seguro que lo sabes pero no has querido distraer el video entrando en el debate, pero yo si lo quiero comentar. Estos coches los mató la burbuja financiera internacional. El target de estos coches era la clase media asociada a la burbuja. En España, gente joven asociada a la construcción. Gente que se veía de repente con dinero. La mayoría de este tipo de coches son tracción delantera, fáciles de conducir pero capaces de ir extremadamente rápidos. Entonces lo alemán más aún que ahora, era un indicador de rango social. Desde el Calibra a los Kompact (el más emocional, por la propulsión). También entraron en este segmento coches como Serie 3, ya más serios. Sobre todo hubo también una gran demanda de ocasión de deportivos premium, era dorada de la importación directa de Alemania. Muchos de estos coches terminaron siendo coches de macarrilla y eso fue un problema grave de imagen para algunas marcas (como sucedió con el Kompact). Cuando en los inmediatos siguientes años estos coches pasaron a ser más objeto del mercado de segunda mano que del de nuevos (empobrecimiento del público objetivo), este tipo de coches quedó señalado en el mal sentido. Y entonces entramos en lo que lo sustituyó. Aquí si entramos en el tema del relevo generacional, el envejecimiento y las necesidades familiares. Pero también que el público low premium en España en 2023, no es el de 2010. No es el mismo perfil socioprofesional. Los sustitutos directos de estos coches son más prácticos pero sobre todo más elegantes, y los tienes en las gamas de acceso de fabricantes premium como BMW y Mercedes. Y no son los SUVs, que digamos que son el tipo de coches que transversalmente si han sustituido a todos los tipos de coches. Pero que específicamente sustituyeran a los coupes de 4 plazas, me refiero a las berlina couperizadas, incluso suvs coupes. Que se venden como pan caliente. Pero no en el sector generalista, porque se cumple la regla de generalista que entra en precios de segmento premium, muere, más en los tiempos post crisis en los que progresivamente, sobre todo desde 2018, a los generalistas por contentar a los inversores no se les ocurre otra cosa que suicidarse a largo plazo compitiendo en precio con los low premium, dejando el mercado libre a los asiáticos. Y así tenemos a Mercedes clase A couperizados y BMW X1/X2, por todas partes, más que Focus y semejantes, por no hablar de los extintos sciroccos. Además que las marcas premium si tienen buena gama de enchufables, y ahí suelen cojear los generalistas.
Teniendo tu parte de razón, he de indicarte que "hay vida más allá de los pirineos": Tu análisis es "muy español", pero los volúmenes de estos coches relevantes para el fabricante estaban fuera de España principalmente. Retratas muy bien la situación local, pero esta no ha sido la que "ha movido" la tipología del coche a nivel europeo-global. La subida generalizada de la edad de compra del coche nuevo ha llevado a esa SUVerización... sólo en parte. Y es que el comprador "objetivo" en su momento de un 406 Coupé, un Scirocco o un TT en Alemania nunca fue un veinte-añero, sino gente más adulta (+30 años) que hoy en día sigue comprando coches nuevos y aspiracionales, pero que ha cambiado su planificación de compra personal hacia un SUV, entre otras cosas por los factores que has citado de las puertas extra y la practicidad extra. Por resumirlo: El treintañero alemán, ingeniero en una empresa potente de su país, antes aspiraba a un 911, pero arrancaba en un Golf GTI, un Scirocco o un TT como "coche de diario" con el que "fundir" la Autobahn, teniendo un segundo coche en casa para moverse con la familia. Ahora ese mismo treintañero está comprando un X2, un Q3 Sportback, un Formentor... Ese es el problema real.
@@GuilleGarciaAlfonsin indico al comienzo que estoy hablando principalmente de España, por supuesto. También hoy en día los tipos de coches vendidos es diferente entre regiones y entre países de estas regiones, es muy diferente, por supuesto. Tu en Francia siempre ves coches franceses en top de ventas, o extranjeros fabricados en Francia (como Toyota), mientras que en España no sucede lo mismo. Y suele haber menos suv y más utilitario. Por eso las marcas generalistas francesas no han renunciado a dar la batalla, en esos segmentos. Cuando un adolescente alemán aspiraba al 911 es que no había alternativas superdeportivas aspiracionales alternativas. Hoy día las hay a patadas. Ya las berlinas M abrieron el camino en segmento premium y los compactos deportivos en segmento generalista, como bien comentas. Pero hoy día ves cosas como un BYD Seal, 4x4 500 cv por menos de 50.000 euros (antes de ayudas) con un nivel de acabados bastante premium y full equip con cosas que las marcas generalistas europeas ni tienen en opción. Para que ibas a sacrificar practicidad en un 911 cuando hay berlina como esta o un M5/iM5 que son igualmente prestacionales y solo el 1% va a saber exprimir la diferencia? Yo por tema físico, desde los 80 soy fan de las berlinas deportivas más que de los superdeportivos. Mis fotos objeto de ensoñaciones no eran tanto Porsches o Ferraris como Mercedes o BMW (ese Audi 200 Turbo Quattro ministrable, que maravilla). Meter el factor multiplicador del envejecimiento de la población nativa europea que tiene el dinero y te da que salvo los que se pueden comprar múltiples coches, y así tienen los deportivos con 12 mil km en 15 años, el resto tiene que elegir. La gente de clase media alta coches prácticos que van mejor que superdeportivos de los 80, y las clases depauperadas pero con necesidades familiares, segmento b de bajo coste, incluso b suv. Y así tenemos tops de ventas con Model Y y Dacia Sandero. A nivel europeo. En cuanto a los treintañeros alemanes, tampoco tienen el mismo perfil social en 2023 que en 2010, también allí (como en Francia, que conozco un poco mejor por temas familiares) hay degradación económica de la clase media. Es decir, ahora hay que tener un escalón socioprofesional más que hace 15 años como mínimo, para acceder a los mismos productos y servicios, rematado por el fin de la inflación baja "eterna" y la subida estabilizada de la energía. Este escaloncito superior social también implica una etiqueta e imagen diferentes, al menos en mi opinión. Lo cual como en España va muy en la línea de matar los coches caros del sector generalista. En Alemania y Francia tenemos además el tema del ecologismo, que tiene un peso político y social inmenso. Tu ves pruebas de coches hechas por Alemanes, y siempre destacan las tapicerías "veganas" como un factor positivo de compra. La nueva clase media alta eco-techie está tendiendo a comprar coches electrificados. Solo tienes que ver cómo es la gama de BMW o Mercedes (Audi lastrada por los problemas generales de VAG en software y plataformas de enchufables) y qué se vende en Alemania. Y qué tipo de coche tiene menos volumen interior para meter baterías? tal cual.
por cierto el motor ea 113,segun he visto con un preparador, me decia que era muy duro,y que le sacaba cerca de 400 cv,sin problemas,por eso me gustaria probar ese motor con la dsg de 7 velocisades.
Desde que apareció me pareció "difícil de ver" pero actualmente sus líneas y formas me gustan mucho, una pena que no sacasen uno con la motorización 2.5 TFSI.
A mi me parece un auto hermoso ese scirocco, yo soy de argentina y de una ciudad chica por aca hay 2 o 3 dando vueltas igual que rcz de peugeot otro auto a mi gusto muy logrado si tuviera que elegir entre los 2 la tendria dificil
La verdad es que este coche es muy bonito. Antes pensaba que no voy a pagar un extra de mas por un golf recarrozado y encima 3 puertas, hoy en dia con el veneno de PowerArt dentro pienso de manera distinta.
Qué guapo es el Scirocco!! Que su caída en ventas venga porque nos gustan más los SUV deja muy clara la decadencia automovilística que se nos está viniendo encima. 😢
Guille a ver cuando pruebas el Astra J OPC 280. Un gran coche incomprendido que además es el último de una saga de compactos deportivos de cuando Opel era Opel. Y además gira perfectamente.
Tuve el privilegio de trabajar en VW y mi primer coche nuevo fue un Scirocco 1.4 tsi 122cv, un gran coche en cuanto a calidad, comportamiento, tuve que cambiarlo por aumento de familia 😢, todavía se echa de menos 😢
esas calidades que tenía, al parecer vw ya solo las va a soñar o como mucho suplir con pantallas gigantes, eso de eje trasero independiente para todos se acabó, incluso está caro de ver freno de disco atrás
Yo tengo 122 límited edition me dio fallo de cadena pero fue reparado antes de que fuera más grabe por ahora todo bien tiene la repro echa la verdad que va super bien autovía y la autopista con la caja cambio tan larga se la come lo peor son los radares estoy muy contento con mi coche de estética encima una edición limitada que varía un poco
Yo compre su primo hermano el cupra r 265cv, coche que tuve 6 años y estoy muy arrepentido de haberlo vendido, supongo que sera muy parecido en comportamiento, menos en el tema de ir agarrado de detras, el mio redondeaba y llegaba a irse bastante de detras, lo hecho mucho de menos, y ojala algun dia le hicieras una prueba
Mejor el tuyo dinámicamente, es un Cupra, Cupra siempre tiene un tacto mejor y más deportivo que sus primos del grupo, y encima es un CUPRA R... Lo único bueno que tenían sus primos en esa época era un interior mejor, en el resto el Cupra R los destrozaba
Un coche que en su momento me atraía bastante, ya sea el basico o el R. Pero actualmente, no me digas porque, es verlo y ni fu ni fa Jejeje, Y buen video
Guille, como siempre un vídeo, excelente. Este coche me gusta en lo estético porque me recuerda a un coche que tuve...el Fiat Bravo HGT 2.0 20v de 5 cilindros....que pedazo de coche
Guille eres un crack haciendo los videos, tus opiniones siempre me parecen muy acertadas. ¿Para cuando una prueba del BYD SEAL?, yo voy a probarlo la próxima semana pero antes de decidirme me gustaría tener tu opinión. Muchas gracias por toda la informacion que nos das.
Me ha gustado mucho el vídeo. Además, junto con el Arteon y el jaguar XE son coches que siempre me han atraído. Por cierto y aunque no venga mucho a cuento, ¿para cuándo una prueba del "nuevo" jaguar XE?
Pues si ,el pestoso SUV se está cargando a las berlinas y compactos,cuando realmente no todos queremos un SUV por mucho que se empeñen los fabricantes! Es más yo hace nada me acabo de comprar un compacto y ni de coña me compraría un SUV 🤣
Yo este coche lo relaciono con la burbuja inmobiliaria..yo a duras pena podía pagar un Clío 1.4 ,y no entendía como había personas que trabajaban en la construcción podía pagar lo que se pedía por el sirocco.
Lo de ver cierta gente con coches caros etc es bastante habitual y hay quién no tiene gastos de casa,comida etc y puede dejarse el sueldo en el coche y después también hay el típico ke pasa hambre y sin ciertas cosas por vivir por encima de sus posibilidades. Otra cosa trabajar en la construcción no siempre es sinónimo de ganar poco ehh,hay empresas ke pagan bien y otra cosa si se trabaja a metro (destajo) es sufrido pero se hace dinero siii.
Buenos días Guille, que diferencias podria encontrar entre este coche y un serie 1 tres puertas 125i de 2016 con paquete M. Estoy barajando buscar de segunda mano una de estas dos opciones. Gracias PD: enhorabuena por el video!
Lo he comentado mientras conducía (en voz en off, de hecho) ;) Es suficientemente suave en modo confort para usarlo a diario, sí. No es para nada extremo.
Hola....yo soy propietario de uno de estos desde el 2010.....llevo 13 años esperando una prueba de verdad de esta máquina....por qué no prueban uno manual ?....todos los hacen con dsg pero nadie lo ha hecho siendo manual, salvo alguno que no sabía mucho como en motor.sion en su momento.....el mío es con todo menos el maldito dsg y yo creo que debe ser de los poquísimos que hay en este país de crapulas.....alguien sabe que la caja dsg que pesa casi 30 kilos, está ubicada debajo del conductor?....siendo uno coche de tracción, esa física lastra enormemente el poderío del aparato ( como dice el probador siempre jeje)....yo aún no me he encontrado a nadie que me haya podido pasar y he luchado con todo ...llevo encima de un motor desde los 6 años y ya sé que no hay manos y huevos pero me fastidia que nunca digan que la caja lastra bastante y hace que pierda tracción con mayor facilidad en curva y una vez en movimiento......30 kilos son muchos señores....es una máquina muy capaz pero ha que saber bailar con ella......desliza muy bien pero hay que saber hacerlo.....ayer me piqué con un mini gp de más de 300 cv ( hay poquísimos) y le dejé atrás en 2 curvas largas....es muy bueno y al límite es la caña pero hay que saber hacerlo....en best motoring que es japo lo ganó todo y eso que era con dsg...un evo de esa época no podía con el y eso ya lo dice todo...el mío está sin tocar nada, pero les aseguro que si me dejo 8.000 pavos , sería una máquina de quitar el hipo ....anda en manual que no lo saben bien porque la trasmisión es mucho más fuerte ( y ligera) que una caja que con 60.000 kms pierde todo su poderío ( he tenido un gti con dsg del 2005)...no es una pdk señores y al bajar marchas es una porquería....no sé, pero me decepciona mucho que los probadores no sepan......guille te has dejado muchas cosas y eso que eres el más ingeniero que conozco en pruebas de coches....les juro que no saben como es este coche siendo manual....le pones unas gomas de verdad y no le pillas ni de coña....el focus rs era culero, morrero y pesada un montón ( 5 c de origen volvo incluido el rs500 de 350 cv) ....era muy pesado y nos desliza como este, ni de broma y eso que tenía autoblocante mecánico....ha sido una prueba muy injusta y ese morro agarra muy bien sin dsg pero hay que saber usarlo pero dará miedo al 90 por ciento de la gente..yo bailo con el como quiero y me encanta como lo hace .....tengo 50 años y este es uno de mis coches y de verdad que no saben lo que puede llegar a dar siendo manual .....la trasera siempre te ayuda a redondear y es muy estable..no es tan viva como un megane rs o focus pero eso no es malo ....les aseguro que vas más rápido que con ellos pero siempre lo han comparado con dsg y eso le limita mucho...de nada....sl
O por eso no le pueden gustar,pués igual si valoró comprar uno y al tener familia etc no pudo,a mi me encantan ciertos modelos 3p y sinceramente ahora con hijos ya criados seria una alternativa pero no hay mucho sin tener ke tirar a modelos caros.
@@incauto1929 pues uno cuando era joven y ahora que nis hijos son mayores es cuando puedo pero ya no quedan casi a precio normal, nunca he tenido ni tendré un SUV y tampoco he tenido un Porsche pero no creo que por eso no me pueda saber mal que desaparezcan
Si nadie los comproba, no los iban a vender a pérdidas por nostalgia, no cuando todas las marcas europeas andan muy centradas en ser rentables y electrificarse, a la vez, lo cual es complicado. Son coches para una época que ya no existe.
Hola, si, los faros son originales, tanto los delanteros como traseros. Ademas los traseros son algo más oscuros que los originales del scirocco r-line, lo digo como dato.
Me gusta mucho el diseño de este coche. Me mata que sigue caro aqui en Tailandia de segunda mano y que tiene tracción delantera. 😢 Siempre que bicheo coches de segunda mano "divertidos", que anden bien, y que sean algo miticos termino jodido. No salen a cuenta comparándolos con BMWs del 2008. Ya sea un 520D o un 730LD. Me mola la patada de los turbo diesel de esa epoca. Tienen un par de narices.
Compre un coche en FLEXICAR y la experiencia no pudo ser peor. NO REVISAN LOS COCHES Luego prisas para comprar y excusas cuando detectas los fallos y por supuesto no te lo solucionan. ME DEJARON SIN COCHE 2 MESES Y ME LO LLENARON DE ARAÑAZOS Lamentable. Espero que no le pase a nadie la idea de comprarles
Yo compraría el "erre" sin dudar, por ser el mejor y por no gastar gran cosa más que el 210, que sería mi segunda opción. Los 1,4 me dan cosa porque tendrías que cerciorarte de que hayan tenido un buen mantenimiento.
La puesta a punto es más juguetona de atrás, sin lugar a dudas. El coche se mueve un pelo más, pero también tiene más "tactilidad" para colocarlo. El problema tiene que ver con el aspecto y acabado interior, básicamente.
Buenos días Guille! Primero de todo, un gran reportaje. Uno de los coches más bellos jamas diseñados. Cuando salió, con el carnet recién sacado, soñaba con él, pero ni para una bicicleta nueva me daba. Estoy mirándome un coche de 3 puertas, y dudo entre un Scirocco con el 1.4 tsi (por consumos, vivo en Finlandia) o un Leon SC, ¿cual crees que es más divertido y sensato? Me lo cogería saturadisimo de color, ya que tenemos los mismos gustos. Un saludo!
Buenos días! Lo primero es evaluar cuántas veces juegas con el acelerador para bascular el coche en su trasera en conducción animada. Si la respuesta es "cero", entonces ese factor deja de ser relevante en la comparación León-Scirocco. Te digo esto porque el León tiene un chasis "más juguetón", más "respondón" a lo que hagas con la carga de acelerador que el Scirocco. Me gusta más la dirección del SEAT por tacto e información que sube, pero el Scirocco me parece más chulo y especial en lo visual. Compres lo que compres, creo que si tu sueño fue siempre un Scirocco... yo me daría el capricho ahora que puedes ;)
El problema del nuevo Scirocco es que le paso como al Corrado, que no superaba en nada al Golf, pero en nada, a parte de la estética, que es muy relativa.
Tampoco supera en nada un T-roc a un Golf y vende por la estética a pesar de ser obsceno de caro así que yo creo que tu argumento no es del todo bueno. El nicho de los aspiracionales se mueve mucho por la estética. Por ponerte un ejemplo, fíjate en lo discreto que es este R y lo chillón que es ahora un R o incluso un GTI, al final nos movemos hacia un comprador que quiere que se note que se ha gastado la pasta.
@@comeberza Pues me estas dando la razón, que no supera en nada al Golf. Un T.roc no se vende como una opción deportiva, osea prestacional, se vende como una opción SUV,.. En definitiva dinámicamente todo lo que hace un Scirocco GTI lo hace un Golf GTI igual, o incluso mejor, con mas habitabilidad y maletero.
TRABAJAZO como siempre!!! Mi pregunta, entre este coche y el Volvo C30 T5 con cuál te quedas? Cuál es mejor dinámicamente, porque creo que ya sé lo que me vas a decir respecto al motor!!! Jajaja. Vendrá el Volvo por el canal?? GRACIAS
Algún día traeremos un Volvo C30 al canal, espero, sí. Dinámicamente ninguno de los dos es deportivo al uso, siendo el Scirocco un coche más "duro" y con más orientación al paso por curva. El C30 es más burgués si cabe. Gastando dinero en "afinarlo" la cosa podría cambiar, pero el motor pesa mucho.
No creo que 1,90 sea problema para este coche. Estoy seguro que hasta prácticamente dos metros cabrás bien delante. Pruébalo en todo caso, que hacerlo no te cuesta dinero y saldrás mejor de dudas que en base a mi opinión personal, ya que también va a depender de tu gusto por posición de conducción.
Tuve un golf r mk6 con baquets como esos y en ese color. Andaba un huevo, y era muy difícil ponerlo al límite, quizás, falto de sensaciones, ese motor a 120 en autovía 8,5 litros en ciudad 12 litros. Para un uso lúdico de fin de semana puede ser fácil de mantener, para todos los días sale carete
Esta retapizado, lo que es el original con alcántara por la parte de arriba y abajo, una pequeña modificación que le hice, junto a la de los cinturones en azul, ambas cosas porque el original estaba en mal estado.
![Toyota GR86: Eurobeat Intensifies o "la última japo-cholloportunidad" [PRUEBA - #POWERART] S11-E44](http://i.ytimg.com/vi/yXrETtXYBEE/mqdefault.jpg)
![Toyota GR86: Eurobeat Intensifies o "la última japo-cholloportunidad" [PRUEBA - #POWERART] S11-E44](/img/tr.png)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Corrado VR6: Cuando Volkswagen quiso tener su propio super-coupé [#USPI - #POWERART] S12-E04](/img/1.gif)
Fue un placer ir a grabar con vosotros, tanto contigo Guille como con Diego, muchas gracias y a seguir disfrutando de nuestra pasión, los coches. Saludos
A vosotros por hacer esto posible!
Magnífico coche amigo
Gracias por ponerlo a disposición de este equipo que nos regala estos videazos
Este tuyo el scirocco
Gracias por la aportación de la unidad lo que me impactó fue que solo en carretera dijistes 6 o 7 litros a los 100km/h aún que solo sea en carretera tiene consumos de diésel 💙
Buenas. En mi caso, quedé prendado del concept IROC y no pensaba que VW fuera capaz de sacarlo al mercado, por su típico conservadurismo estético. Cuando apareció el Scirocco en el mercado empecé a ir a concesionarios y tuve la tentación de comprarme el de 200 cv, el más potente por entonces. Sin embargo decidí esperar, porque pensaba (no tenía información al respecto) que en algún momento saldría la versión R. Nada más salir fui al concesionario y, esta vez sí, lo compré. Tras 9 meses de espera lo recibí (nunca supieron darme una versión oficial del por qué del retraso, aunque en los foros se mencionaba un incendio en la fábrica de componentes "R"). Lo cogí full equipped, excepto llantas de 19" (buscando un comportamiento menos radical) y GPS (que ya por entonces lo veía poco útil). Es tal cual lo describe Guille y tal cual yo lo necesitaba: atractivo, bien equipado, deportivo sin excesos, práctico, rápido, tremendamente fiable... Un coche para todos los días. Lo he tenido 12 años, y con todo el dolor de mi corazón lo tuve que vender el año pasado porque tuve mi primer hijo. Siendo realistas, un coche de 3 puertas y con maletero de 300 y pico litros es poco compatible con los bebés y sus "accesorios". Respecto a la deportividad, como dice Guille es un buen GT que te hace disfrutar por las carreteras de curvas, muy muy noble y fácil de conducir y con un límite de adherencia bastante alto. No es tan efectivo como un Megane R, pero en mi caso particular no es lo que buscaba. Para puertos de montaña, me parecía un coche que no te lo acababas y sólo se veían sus carencias si pisabas el circuito. En mi caso, sólo estuve una vez, y fue en el tempo: Nurburgring (mejor viaje de mi vida), ahí si tenías la sensación de suspensiones excesivamente blandas y escasez de frenos (potencia, que no resistencia), aún así disfruté como un enano. En resumen, si encontráis uno como el mío: mimado, de seria, siempre revisado en VW, único dueño... id a por él sin duda, porque no defrauda y es una roca. Por cierto, Guille, en España sólo estaban disponibles en blanco, negro y azul. Si se ven otros colores es porque son de importación o vinilados/pintados.
Es una buena parrafada, pero que razón
Estos mensajes son los que me gusta leer.
No sabes lo mucho que me duele que hace muy pocos años pudieses comprarte un coche pasional como este por menos de 40.000€ y que ahora, no solo no puedes comprarte un coche interesante, sino que esos 40.000€ es lo que te piden por un triste Kia Niro de 140cv...
@@mmrmarcosO por un eléctrico/híbrido.
Para mi, el Arteon y el Sirocco son los coches más atractivos que ha fabricado VW en lo que va de siglo.
Sin duda, sobre todo el shooting brake
Yo los más atractivos que vi en VW fue el arteon y el Passat CC...el Scirocco es bonito si,pero es como un golf pero aplastado.
para mi también pero tendría que meter al corrado....en fin ......sl
@@augustocomasalonso5843 Correcto aunque el Corrado es del siglo pasado👌. Me encantaba ese coche.
@@AlejandroGarcia-tf7uc correcto...se me fue el corazón.....es que el rocco a mi opinión es el sustituto del corrado por mucho que se dijera que era el de los 70....no sé, me resulta lo lógico pero oye, que significa un viento del norte de África así que supongo que está abierto a interpretación...a mi me gusta por el culete porque es muy porsche que es de vag un 51 por ciento en acciones que yo sepa jeje.....gracias por decir lo que es ....saludos
Un video del alfa mito QV, un coche que nunca sale en reviews de calidad y parece un USPI chulo. Gran video el del scirocco, siempre me ha gustado este coche
Esta bastante interesante ese he visto muy pocas unidades, solo en Italia he visto más
@@lucasduck95 si se ve poco y no son "caros" por eso seria interesante un análisis en profundidad de powerart
Un coche muy marcado por el público que lo acabó comprando y modificando hasta el limite. Un diamante pero con mucho estigma. Review de 10, como siempre.
Soy propietario de un tdi... y llevaba tiempo pensando en comprar un R... y creo q despues de ver este video voy a ser proietario de 2 scirocos.
Un placer seguiros
Abrazo desde tierras galaicas.
Ole ahí el poderío! Ole tu! 👏🏻👏🏻
Estarías haciendo lo mismo que hice yo hace dos años, mucha suerte compañero!
Igual
Disfrutadlo porque madre mia... Vaya futuro tiene la marca....
Por fin un scirocco!!! Desde Argentina te agradezco . Abrazos. Buen 2024 para vosotros
Guille estaba viendo el video del nissan ariya y estaba bostezando menos mal que me di cuenta de que no había visto este. Vivan los coches de verdad
Buen video como siempre! El Scirocco siempre me gustó, además me parece que es un coche que ha aguantado muy bien estéticamente los prácticamente 10 años que se ha vendido.... Se lanzó con vw vendiendo el Golf V, llegó el Golf VI e incluso compartió concesionario varios años con el Golf VII, y aún así no se veía obsoleto. Un futuro clásico para guardar sin duda, aunque no sea la versión R.
Es un coche precioso
Excelente video Guille!! El auto que hacia falta y es uno de los autos de mis sueños
Soy el dueño del coche un placer contar contigo Guille muchas gracias a ti y al equipo ❤
Estafador no eres tú!!
El dueño del coche soy yo. No entiendo tu comentario ni le encuentro la gracia. Saludos.
Recuerdo que la primera vez que vi un Scirocco mk3, al momento me lo imaginé con una H en lugar de una W, porque me venían recuerdos estéticos de coches bajos y anchos como habían sido los coches japoneses de los 90, en lo personal siempre me trajo vibras de los Civic EG.
A mi me encanto cuando lo sacaron siendo yo un crio
Tengo el 160 cv..desde que salió me enamoré del diseño,ojalá acabar teniendo el R.
Guille, cómo te gusta la carretera de Alocén y el pantano de Entrepeñas.
La verdad que es una carretera encantadora y divertida.
La conozco bastante bien y siempre que puedo me la recorro.
Buen trabajo el que haces con tus vídeos.
Gracias
Clásico instantáneo desde el momento que salió. Sigue tan bonito como siempre ❤
Ya lo creo
para nada, no pasara a la historia por nada, dentro de 8-10 años seguiran teniendo la misma depreciacion
@@albertomiragil850 si no se ha depreciado practicamente, que dices
Por cierto, la mecatronica capa mucho el aparato y el esp es otro siendo manual ....yo con ello quitado, es mucho más permisivo ( no se puede desconectar completamente y eso es muy vag. me fastidia mucho pero en manual es otra cosa)....la dirección es eléctrica y lógicamente no es hidráulica para sentirlo todo pero les aseguro que va muy bien y leo todo, pero hay que tener sensibilidad en las manos....con unas potenza ( las que traía) siento mucho el asfalto pero con unas pzero que agarran más, no tanto .....a mi me gusta con las potenza pq deslizas más y es más juguetón......las gomas hacen muchísimo y tampoco se comenta....este rocco de la prueba es diferente al mio y tampoco se tiene presente que pesa más para que fuera más vistoso aunque el mío es más bonito sin esas entradas de aire falsas en el culete....el mío es negro ( muy pocos hsy de ese color ) y me siguen mirando pq es muy bonito y atemporal....yo he llegado hacer 6.8 litros a los 100 así que otra cagada más.....de nada ....sl
Estado con un Scirocco R 7 años buen coche ❤
Saludos desde Cuernavaca Morelos México!!
Buen trabajo y enhorabuena al dueño por la conservación.
Gracias
A mí detalles como los tres relojes del salpicadero, más que parecerme detalles simpáticos, me parecen brutalmente atractivos. Una pasada de interior analógico.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Vaya currada de video, una pasada 🔥❤️🚗
Vengo de RallyCast y sigo con este vídeo Guille
Esos asientos.... Dios, que maravilla ❤
Esa trasera siempre me gustó. Gracias por la prueba porque era una cuiriosidad para mí con respecto al Golf.
Yo tengo el scirocco tsi 2.0 de 200cv y la verdad que va muy bien, muy juguetón y responde bien, no era partidario de los coches de tres puertas pero la estetica de este es de lo mas bonito que ha hecho volkswagen, considero que fue buena compra
La ultima version antes de cerrar la producción es uno coche lindo. A mí me encanta, fenomenal.😊
Otro gran video de un coche que nunca me acabó de entrar por el ojo al principio pero que ahora con el paso de los años, me fijo mas cuando me cruzo con uno.
A mayores, vendra algun dia un Alfa Brera?
Guille, que pena que a LATAM no llego nunca este modelo, pero te digo que me parece mejor que lo actual que ofrece incluso en la gama inicial de Audi . Con una pequeña actualización y retoques de estéticos., perfectamente sería una exelente opción, para auto con buena performance y funcionalidad.sls desde 🇨🇴
Yo soy propietario de un scirocco 2.0 tsi desde el 2009, y aunque de por medio haya entrado otros coches al garage, el scirocco sigue estando hay. Me sigue gustando como el primer dia y viendo los coches nuevos que estan saliendo al mercado creo que seguira estando por muchos años mas en mi garage. Un saludo.
me enamore cuando salio alla por el año 2008 en plena crisis economica,si no se hubiese vendido el doble, lastima que en el ultimo restailing no se pusiese el motor de 300cv junto con la caja dsg de 7 velocidades,si me pillo alguno le pondre la caja dsg de 7 velocidades,pocas lineas coupe deportivo,saldran de bonito como este.
Estuve a punto de comprarlo,hasta di la selal inicial,la cual perdi,pues me informaron que mi preciosa Valme venia de camino,asi que en el garage en vez de este coche de mis sueños aparecio un Qashqai tekna sport de 150 cv.Me hubiese gustado tenerlo.
Ponte condon
El fin de la era de este tipo de coches, no fue tan simple como un cambio generacional por envejecimiento del cliente, y seguro que lo sabes pero no has querido distraer el video entrando en el debate, pero yo si lo quiero comentar.
Estos coches los mató la burbuja financiera internacional. El target de estos coches era la clase media asociada a la burbuja. En España, gente joven asociada a la construcción. Gente que se veía de repente con dinero. La mayoría de este tipo de coches son tracción delantera, fáciles de conducir pero capaces de ir extremadamente rápidos. Entonces lo alemán más aún que ahora, era un indicador de rango social. Desde el Calibra a los Kompact (el más emocional, por la propulsión). También entraron en este segmento coches como Serie 3, ya más serios. Sobre todo hubo también una gran demanda de ocasión de deportivos premium, era dorada de la importación directa de Alemania. Muchos de estos coches terminaron siendo coches de macarrilla y eso fue un problema grave de imagen para algunas marcas (como sucedió con el Kompact).
Cuando en los inmediatos siguientes años estos coches pasaron a ser más objeto del mercado de segunda mano que del de nuevos (empobrecimiento del público objetivo), este tipo de coches quedó señalado en el mal sentido. Y entonces entramos en lo que lo sustituyó. Aquí si entramos en el tema del relevo generacional, el envejecimiento y las necesidades familiares. Pero también que el público low premium en España en 2023, no es el de 2010. No es el mismo perfil socioprofesional. Los sustitutos directos de estos coches son más prácticos pero sobre todo más elegantes, y los tienes en las gamas de acceso de fabricantes premium como BMW y Mercedes. Y no son los SUVs, que digamos que son el tipo de coches que transversalmente si han sustituido a todos los tipos de coches. Pero que específicamente sustituyeran a los coupes de 4 plazas, me refiero a las berlina couperizadas, incluso suvs coupes. Que se venden como pan caliente. Pero no en el sector generalista, porque se cumple la regla de generalista que entra en precios de segmento premium, muere, más en los tiempos post crisis en los que progresivamente, sobre todo desde 2018, a los generalistas por contentar a los inversores no se les ocurre otra cosa que suicidarse a largo plazo compitiendo en precio con los low premium, dejando el mercado libre a los asiáticos. Y así tenemos a Mercedes clase A couperizados y BMW X1/X2, por todas partes, más que Focus y semejantes, por no hablar de los extintos sciroccos. Además que las marcas premium si tienen buena gama de enchufables, y ahí suelen cojear los generalistas.
Teniendo tu parte de razón, he de indicarte que "hay vida más allá de los pirineos": Tu análisis es "muy español", pero los volúmenes de estos coches relevantes para el fabricante estaban fuera de España principalmente. Retratas muy bien la situación local, pero esta no ha sido la que "ha movido" la tipología del coche a nivel europeo-global.
La subida generalizada de la edad de compra del coche nuevo ha llevado a esa SUVerización... sólo en parte. Y es que el comprador "objetivo" en su momento de un 406 Coupé, un Scirocco o un TT en Alemania nunca fue un veinte-añero, sino gente más adulta (+30 años) que hoy en día sigue comprando coches nuevos y aspiracionales, pero que ha cambiado su planificación de compra personal hacia un SUV, entre otras cosas por los factores que has citado de las puertas extra y la practicidad extra.
Por resumirlo: El treintañero alemán, ingeniero en una empresa potente de su país, antes aspiraba a un 911, pero arrancaba en un Golf GTI, un Scirocco o un TT como "coche de diario" con el que "fundir" la Autobahn, teniendo un segundo coche en casa para moverse con la familia. Ahora ese mismo treintañero está comprando un X2, un Q3 Sportback, un Formentor... Ese es el problema real.
@@GuilleGarciaAlfonsin indico al comienzo que estoy hablando principalmente de España, por supuesto. También hoy en día los tipos de coches vendidos es diferente entre regiones y entre países de estas regiones, es muy diferente, por supuesto. Tu en Francia siempre ves coches franceses en top de ventas, o extranjeros fabricados en Francia (como Toyota), mientras que en España no sucede lo mismo. Y suele haber menos suv y más utilitario. Por eso las marcas generalistas francesas no han renunciado a dar la batalla, en esos segmentos.
Cuando un adolescente alemán aspiraba al 911 es que no había alternativas superdeportivas aspiracionales alternativas. Hoy día las hay a patadas. Ya las berlinas M abrieron el camino en segmento premium y los compactos deportivos en segmento generalista, como bien comentas. Pero hoy día ves cosas como un BYD Seal, 4x4 500 cv por menos de 50.000 euros (antes de ayudas) con un nivel de acabados bastante premium y full equip con cosas que las marcas generalistas europeas ni tienen en opción. Para que ibas a sacrificar practicidad en un 911 cuando hay berlina como esta o un M5/iM5 que son igualmente prestacionales y solo el 1% va a saber exprimir la diferencia? Yo por tema físico, desde los 80 soy fan de las berlinas deportivas más que de los superdeportivos. Mis fotos objeto de ensoñaciones no eran tanto Porsches o Ferraris como Mercedes o BMW (ese Audi 200 Turbo Quattro ministrable, que maravilla). Meter el factor multiplicador del envejecimiento de la población nativa europea que tiene el dinero y te da que salvo los que se pueden comprar múltiples coches, y así tienen los deportivos con 12 mil km en 15 años, el resto tiene que elegir. La gente de clase media alta coches prácticos que van mejor que superdeportivos de los 80, y las clases depauperadas pero con necesidades familiares, segmento b de bajo coste, incluso b suv. Y así tenemos tops de ventas con Model Y y Dacia Sandero. A nivel europeo.
En cuanto a los treintañeros alemanes, tampoco tienen el mismo perfil social en 2023 que en 2010, también allí (como en Francia, que conozco un poco mejor por temas familiares) hay degradación económica de la clase media. Es decir, ahora hay que tener un escalón socioprofesional más que hace 15 años como mínimo, para acceder a los mismos productos y servicios, rematado por el fin de la inflación baja "eterna" y la subida estabilizada de la energía. Este escaloncito superior social también implica una etiqueta e imagen diferentes, al menos en mi opinión. Lo cual como en España va muy en la línea de matar los coches caros del sector generalista. En Alemania y Francia tenemos además el tema del ecologismo, que tiene un peso político y social inmenso. Tu ves pruebas de coches hechas por Alemanes, y siempre destacan las tapicerías "veganas" como un factor positivo de compra. La nueva clase media alta eco-techie está tendiendo a comprar coches electrificados. Solo tienes que ver cómo es la gama de BMW o Mercedes (Audi lastrada por los problemas generales de VAG en software y plataformas de enchufables) y qué se vende en Alemania. Y qué tipo de coche tiene menos volumen interior para meter baterías? tal cual.
@@FranHeAlEspaña???Pero si en Ucrania se venden más coches de lujo que en España cabezón...no se que te has fumado pero no tienes ni idea cuñado..
@@Montes-vt7el y lo que comentas es relevante por?
@@FranHeAl en tu comentario haces ver España como si fuera Alemania o EEUU,España es un mercado pequeño y a las marcas no les afecta en lo más mínimo.
Excelente unidad, con el extra de los asientos baquet.
Me alegro que por fín habléis del Scirocco, probar un 2.0 TSI DSG sería genial. Gracias, Saludos.
Gran video, cómo siempre
por cierto el motor ea 113,segun he visto con un preparador, me decia que era muy duro,y que le sacaba cerca de 400 cv,sin problemas,por eso me gustaria probar ese motor con la dsg de 7 velocisades.
Desde que apareció me pareció "difícil de ver" pero actualmente sus líneas y formas me gustan mucho, una pena que no sacasen uno con la motorización 2.5 TFSI.
Vaya sueño húmedo ese 5 cilindros…
Muchas gracias por el video! 🎉🎉🎉🎉
A mi me parece un auto hermoso ese scirocco, yo soy de argentina y de una ciudad chica por aca hay 2 o 3 dando vueltas igual que rcz de peugeot otro auto a mi gusto muy logrado si tuviera que elegir entre los 2 la tendria dificil
Un coche precioso sin duda
Perdón por corregir, ese modelo es el 280 CV restly, no el 265 pre restly.
Nada que perdonar, tocayo, así es.
La verdad es que este coche es muy bonito.
Antes pensaba que no voy a pagar un extra de mas por un golf recarrozado y encima 3 puertas, hoy en dia con el veneno de PowerArt dentro pienso de manera distinta.
Qué guapo es el Scirocco!! Que su caída en ventas venga porque nos gustan más los SUV deja muy clara la decadencia automovilística que se nos está viniendo encima. 😢
Gran video Guille...
Para cuando una prueba del Astra J OPC?... Te ofrezco el mio. Hablamos.
Hola guille! Que placer de vídeo. Que comprarías, este scirocco o un tts? Gracias !
Guille a ver cuando pruebas el Astra J OPC 280. Un gran coche incomprendido que además es el último de una saga de compactos deportivos de cuando Opel era Opel. Y además gira perfectamente.
Tenemos pendiente dar con una unidad "no modificada", cosa que todavía no ha sucedido.
Guille nosotros tenemos uno original todo de serie con 37.000 km matriculado nuevo en España.
@@anagarcialopez1052Mándale un email y te acabará contestando
Tuve el privilegio de trabajar en VW y mi primer coche nuevo fue un Scirocco 1.4 tsi 122cv, un gran coche en cuanto a calidad, comportamiento, tuve que cambiarlo por aumento de familia 😢, todavía se echa de menos 😢
esas calidades que tenía, al parecer vw ya solo las va a soñar o como mucho suplir con pantallas gigantes, eso de eje trasero independiente para todos se acabó, incluso está caro de ver freno de disco atrás
Yo tengo 122 límited edition me dio fallo de cadena pero fue reparado antes de que fuera más grabe por ahora todo bien tiene la repro echa la verdad que va super bien autovía y la autopista con la caja cambio tan larga se la come lo peor son los radares estoy muy contento con mi coche de estética encima una edición limitada que varía un poco
Para cuando una vueltilla a sus rivales de la época!!!
Yo compre su primo hermano el cupra r 265cv, coche que tuve 6 años y estoy muy arrepentido de haberlo vendido, supongo que sera muy parecido en comportamiento, menos en el tema de ir agarrado de detras, el mio redondeaba y llegaba a irse bastante de detras, lo hecho mucho de menos, y ojala algun dia le hicieras una prueba
Mejor el tuyo dinámicamente, es un Cupra, Cupra siempre tiene un tacto mejor y más deportivo que sus primos del grupo, y encima es un CUPRA R... Lo único bueno que tenían sus primos en esa época era un interior mejor, en el resto el Cupra R los destrozaba
Un coche que en su momento me atraía bastante, ya sea el basico o el R. Pero actualmente, no me digas porque, es verlo y ni fu ni fa Jejeje, Y buen video
Guille, como siempre un vídeo, excelente. Este coche me gusta en lo estético porque me recuerda a un coche que tuve...el Fiat Bravo HGT 2.0 20v de 5 cilindros....que pedazo de coche
Bonito coche el Fiat Bravo
Guardo un bonito recuerdo...frenaba de maravilla y el sonido del 5 cilindros era precioso
Guille eres un crack haciendo los videos, tus opiniones siempre me parecen muy acertadas.
¿Para cuando una prueba del BYD SEAL?, yo voy a probarlo la próxima semana pero antes de decidirme me gustaría tener tu opinión.
Muchas gracias por toda la informacion que nos das.
Hasta el primer trimestre del año no creo que lo grabemos
Pues espero para entonces.😉
Grandes powerart
Para cuando una prueba de un RS3 8p del 2011-2012
Giller me gustaria que se subiera al canal la prueba y un buen reportaje sobre el Maserati Gran Turismo 2023
Enhorabuena por el trabajo
En su día me gustaba mucho, bonito coche.
Un amigo tiene uno de anterior generación, un coche chulo la verdad.
Guille para cuando quieras tienes disponible otro coupe de los que te gustan mi megane 3 rs por mi parte encantado de saber tu opinion saludos.
Me ha gustado mucho el vídeo. Además, junto con el Arteon y el jaguar XE son coches que siempre me han atraído. Por cierto y aunque no venga mucho a cuento, ¿para cuándo una prueba del "nuevo" jaguar XE?
Hace unos años como 10 estaba lleno de ellos ahora casi no hay ninguno.....algo pasa en vw.
Ostras mi scirocco lo extraño😢 140 CV TDi que modifique a 180 CV
Se han cargado los coupés y berlinas,y nos han metido las nuevas modas altas.
Pues si ,el pestoso SUV se está cargando a las berlinas y compactos,cuando realmente no todos queremos un SUV por mucho que se empeñen los fabricantes! Es más yo hace nada me acabo de comprar un compacto y ni de coña me compraría un SUV 🤣
Muy bien, los suv yo los veo una paletada, son como una furgoneta.@@gels1980
Cúando quieras hacer prueba audi tt mk2 2.0tsi, encantado de prestártelo guille
Videaco como siempe. Para cuándo un E46? jejej
Buen bicho.
Me gusta :)
A cuidarse
un mito el sirocco, me encanta
Buen video y bonita unidad
que nave
Yo este coche lo relaciono con la burbuja inmobiliaria..yo a duras pena podía pagar un Clío 1.4 ,y no entendía como había personas que trabajaban en la construcción podía pagar lo que se pedía por el sirocco.
Trabajo a destajo y horas extras en cantidubi.... No hay más....
El auténtico coche de obrero de esa época era un BMW, sobre todo compact
@@atascatorDAOC también
Todos los que trabajaban en la obra con un Serie 3, vaya tiempos... 😂
Lo de ver cierta gente con coches caros etc es bastante habitual y hay quién no tiene gastos de casa,comida etc y puede dejarse el sueldo en el coche y después también hay el típico ke pasa hambre y sin ciertas cosas por vivir por encima de sus posibilidades.
Otra cosa trabajar en la construcción no siempre es sinónimo de ganar poco ehh,hay empresas ke pagan bien y otra cosa si se trabaja a metro (destajo) es sufrido pero se hace dinero siii.
El problema es que lo llevaron todos los garrulos y los modificaron físicamente y internamente
Tiene sus ventajas, hace que se devalúen algo jejeje
Buenos días Guille, que diferencias podria encontrar entre este coche y un serie 1 tres puertas 125i de 2016 con paquete M. Estoy barajando buscar de segunda mano una de estas dos opciones. Gracias
PD: enhorabuena por el video!
Hey Guille, la caja que tal es? Torpe o bien configurada en reducciones principalmente, ya q se escucha que en subidas de cambio, lo hace bien.
Es de las primeras DSG. Una PDK de Porsche es más rápida, pero a mí me gusta como va.
Las hay peores dentro de VAG en reducción. 😉
Un coche que posiblemente en unos cuantos años esté más buscado y cotizado
Pregunto algo que no menciona en el video, la supensión del R es llevadera para un uso diario en ciudad? (badenes, grietas)
Lo he comentado mientras conducía (en voz en off, de hecho) ;) Es suficientemente suave en modo confort para usarlo a diario, sí. No es para nada extremo.
Hola....yo soy propietario de uno de estos desde el 2010.....llevo 13 años esperando una prueba de verdad de esta máquina....por qué no prueban uno manual ?....todos los hacen con dsg pero nadie lo ha hecho siendo manual, salvo alguno que no sabía mucho como en motor.sion en su momento.....el mío es con todo menos el maldito dsg y yo creo que debe ser de los poquísimos que hay en este país de crapulas.....alguien sabe que la caja dsg que pesa casi 30 kilos, está ubicada debajo del conductor?....siendo uno coche de tracción, esa física lastra enormemente el poderío del aparato ( como dice el probador siempre jeje)....yo aún no me he encontrado a nadie que me haya podido pasar y he luchado con todo ...llevo encima de un motor desde los 6 años y ya sé que no hay manos y huevos pero me fastidia que nunca digan que la caja lastra bastante y hace que pierda tracción con mayor facilidad en curva y una vez en movimiento......30 kilos son muchos señores....es una máquina muy capaz pero ha que saber bailar con ella......desliza muy bien pero hay que saber hacerlo.....ayer me piqué con un mini gp de más de 300 cv ( hay poquísimos) y le dejé atrás en 2 curvas largas....es muy bueno y al límite es la caña pero hay que saber hacerlo....en best motoring que es japo lo ganó todo y eso que era con dsg...un evo de esa época no podía con el y eso ya lo dice todo...el mío está sin tocar nada, pero les aseguro que si me dejo 8.000 pavos , sería una máquina de quitar el hipo ....anda en manual que no lo saben bien porque la trasmisión es mucho más fuerte ( y ligera) que una caja que con 60.000 kms pierde todo su poderío ( he tenido un gti con dsg del 2005)...no es una pdk señores y al bajar marchas es una porquería....no sé, pero me decepciona mucho que los probadores no sepan......guille te has dejado muchas cosas y eso que eres el más ingeniero que conozco en pruebas de coches....les juro que no saben como es este coche siendo manual....le pones unas gomas de verdad y no le pillas ni de coña....el focus rs era culero, morrero y pesada un montón ( 5 c de origen volvo incluido el rs500 de 350 cv) ....era muy pesado y nos desliza como este, ni de broma y eso que tenía autoblocante mecánico....ha sido una prueba muy injusta y ese morro agarra muy bien sin dsg pero hay que saber usarlo pero dará miedo al 90 por ciento de la gente..yo bailo con el como quiero y me encanta como lo hace .....tengo 50 años y este es uno de mis coches y de verdad que no saben lo que puede llegar a dar siendo manual .....la trasera siempre te ayuda a redondear y es muy estable..no es tan viva como un megane rs o focus pero eso no es malo ....les aseguro que vas más rápido que con ellos pero siempre lo han comparado con dsg y eso le limita mucho...de nada....sl
Que lástima que los coupés sean una especie en extinción
Con cuántas unidades coupé compradas por ti has ayudado a que no desaparezca??
Ninguno, verdad?
O por eso no le pueden gustar,pués igual si valoró comprar uno y al tener familia etc no pudo,a mi me encantan ciertos modelos 3p y sinceramente ahora con hijos ya criados seria una alternativa pero no hay mucho sin tener ke tirar a modelos caros.
@@incauto1929 pues uno cuando era joven y ahora que nis hijos son mayores es cuando puedo pero ya no quedan casi a precio normal, nunca he tenido ni tendré un SUV y tampoco he tenido un Porsche pero no creo que por eso no me pueda saber mal que desaparezcan
@@incauto1929eres un vinagres tío...
Si nadie los comproba, no los iban a vender a pérdidas por nostalgia, no cuando todas las marcas europeas andan muy centradas en ser rentables y electrificarse, a la vez, lo cual es complicado. Son coches para una época que ya no existe.
Gran coche !!
Hola Guille, te parece que el Megane mk3 RS es un USPI? Me encantaria ver un video en profundidad, gracias 🙏🏻
Si, sin duda. Vendrá.
Muy muy bonito, el último VW con diseño germano y carácter.
Por cierto, esos faros son originales?
Hola, si, los faros son originales, tanto los delanteros como traseros. Ademas los traseros son algo más oscuros que los originales del scirocco r-line, lo digo como dato.
Me gusta mucho el diseño de este coche.
Me mata que sigue caro aqui en Tailandia de segunda mano y que tiene tracción delantera. 😢
Siempre que bicheo coches de segunda mano "divertidos", que anden bien, y que sean algo miticos termino jodido.
No salen a cuenta comparándolos con BMWs del 2008.
Ya sea un 520D o un 730LD.
Me mola la patada de los turbo diesel de esa epoca.
Tienen un par de narices.
Love ya
Para cuando el Astra j OPC?
Compre un coche en FLEXICAR y la experiencia no pudo ser peor. NO REVISAN LOS COCHES Luego prisas para comprar y excusas cuando detectas los fallos y por supuesto no te lo solucionan. ME DEJARON SIN COCHE 2 MESES Y ME LO LLENARON DE ARAÑAZOS
Lamentable. Espero que no le pase a nadie la idea de comprarles
Buenas Guille, además de esta versión R, cual recomendarías de gasolina, 2.0 TSI 210, los 1.4 170, 140,? magnífico canal, enhorabuena!!!
Yo compraría el "erre" sin dudar, por ser el mejor y por no gastar gran cosa más que el 210, que sería mi segunda opción.
Los 1,4 me dan cosa porque tendrías que cerciorarte de que hayan tenido un buen mantenimiento.
Que tal va el Cupra R mk2 en comparación con el Scirocco?
La puesta a punto es más juguetona de atrás, sin lugar a dudas. El coche se mueve un pelo más, pero también tiene más "tactilidad" para colocarlo.
El problema tiene que ver con el aspecto y acabado interior, básicamente.
A ver cuando pruebas el byd seal... Ya tengo la aprobación de calero... Me falta la tuya ;p
Espero que nunca, un video tirado a la basura sería 🤢
Para un coche eléctrico que tiene la pinta de ser decente... Siempre que sea la versión de 500cv claro..
Las reviews de ese chino están financiadas por BYD, y más no te digo. El coche es peor que uno model 3.
Buenos días Guille! Primero de todo, un gran reportaje. Uno de los coches más bellos jamas diseñados. Cuando salió, con el carnet recién sacado, soñaba con él, pero ni para una bicicleta nueva me daba. Estoy mirándome un coche de 3 puertas, y dudo entre un Scirocco con el 1.4 tsi (por consumos, vivo en Finlandia) o un Leon SC, ¿cual crees que es más divertido y sensato? Me lo cogería saturadisimo de color, ya que tenemos los mismos gustos. Un saludo!
Buenos días!
Lo primero es evaluar cuántas veces juegas con el acelerador para bascular el coche en su trasera en conducción animada. Si la respuesta es "cero", entonces ese factor deja de ser relevante en la comparación León-Scirocco.
Te digo esto porque el León tiene un chasis "más juguetón", más "respondón" a lo que hagas con la carga de acelerador que el Scirocco.
Me gusta más la dirección del SEAT por tacto e información que sube, pero el Scirocco me parece más chulo y especial en lo visual.
Compres lo que compres, creo que si tu sueño fue siempre un Scirocco... yo me daría el capricho ahora que puedes ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por tan rápida respuesta. Te haré caso y me lanzaré a por uno. Más vale tarde que nunca.
Tengo una duda, estoy pensando en meterle las cinturato p7 a mi coche pero con el comentario q has hecho me tira para atrás. Son tan malas?
Deportivas no son, eso te lo puedo asegurar. No son de mi gusto.
Desde la primera vez que lo vi,me recordó claramente al Honda Civic EG
El problema del nuevo Scirocco es que le paso como al Corrado, que no superaba en nada al Golf, pero en nada, a parte de la estética, que es muy relativa.
Tampoco supera en nada un T-roc a un Golf y vende por la estética a pesar de ser obsceno de caro así que yo creo que tu argumento no es del todo bueno. El nicho de los aspiracionales se mueve mucho por la estética. Por ponerte un ejemplo, fíjate en lo discreto que es este R y lo chillón que es ahora un R o incluso un GTI, al final nos movemos hacia un comprador que quiere que se note que se ha gastado la pasta.
@@comeberza Pues me estas dando la razón, que no supera en nada al Golf. Un T.roc no se vende como una opción deportiva, osea prestacional, se vende como una opción SUV,.. En definitiva dinámicamente todo lo que hace un Scirocco GTI lo hace un Golf GTI igual, o incluso mejor, con mas habitabilidad y maletero.
El TROC es una autentica basura, el golf 8 aunque no sea gran cosa es mucho mejor
TRABAJAZO como siempre!!!
Mi pregunta, entre este coche y el Volvo C30 T5 con cuál te quedas? Cuál es mejor dinámicamente, porque creo que ya sé lo que me vas a decir respecto al motor!!! Jajaja.
Vendrá el Volvo por el canal?? GRACIAS
Algún día traeremos un Volvo C30 al canal, espero, sí.
Dinámicamente ninguno de los dos es deportivo al uso, siendo el Scirocco un coche más "duro" y con más orientación al paso por curva. El C30 es más burgués si cabe. Gastando dinero en "afinarlo" la cosa podría cambiar, pero el motor pesa mucho.
Aclarado, gracias!
Que altura máxima se puede tener para conducir un sirocco?? Mido más de 1.90. gracias
No creo que 1,90 sea problema para este coche. Estoy seguro que hasta prácticamente dos metros cabrás bien delante. Pruébalo en todo caso, que hacerlo no te cuesta dinero y saldrás mejor de dudas que en base a mi opinión personal, ya que también va a depender de tu gusto por posición de conducción.
Mido 1,88 y tuve uno, sin problema.
Guille pedazo de video como tu acostumbras peroo... jajaja pelate tio que valla patillones jaja
Tuve un golf r mk6 con baquets como esos y en ese color. Andaba un huevo, y era muy difícil ponerlo al límite, quizás, falto de sensaciones, ese motor a 120 en autovía 8,5 litros en ciudad 12 litros. Para un uso lúdico de fin de semana puede ser fácil de mantener, para todos los días sale carete
El Volvo C30 T5 de VW.
Ese volante es de serie?
Esta retapizado, lo que es el original con alcántara por la parte de arriba y abajo, una pequeña modificación que le hice, junto a la de los cinturones en azul, ambas cosas porque el original estaba en mal estado.
El volante no es de serie no?
Si es el de serie, si
Que pasada ❤