A me i video di Stefano piacciono molto,non solo per la passione e la conoscenza del mezzo,ma anche perchè rappresentanto un po' la rivincita del fuoristrada " duro e puro" nei confronti dei moderni magheggi e delle invenzioni miracolose dei mercati,veicoli e aftermarket. Poca "fuffa" ma tanta tanta sostanza. Dagli anni 80 ad oggi nel mondo del fuoristrada per ingrassare i mercati si è presa una deriva che a me non è mai piaciuta e la stampa specializzata non si è mai opposta a questo perchè probabilmente le è servito per campare. Un tempo se andavi a fare fuoristrada senza gomme da fango ti davano (giustamente) quantomeno dello sprovveduto,oggi ti vendono gomme come buone per terreni difficili ma lo vedi a occhio che sono praticamente stradali. Basta che le compri...poi son cavoli tuoi.Spendi migliaia di euro in accessori ma se hai il differenziale a 15 cm da terra non vai avanti. Questo i mercati non te lo dicono. Continuano a sponsorizzare gli stessi prodotti perchè rendono. Mica ti raccontano che se vuoi con una macchinetta degli anni 80 da poche migliaia di euro,quattro gomme vere,qualche accessorio di recupero (ma furbo) e uno bravo al volante vai sul duro vero e gli fai il gesto dell'ombrello a tutti. E torni a casa con la macchina intera... Non fa mercato. A me invece da molto gusto. Grazie a Voi,aspetto i prossimi.
Stefano, sei riuscito a migliorare un mezzo che in origine era progettato bene. Sai guidare in off/road, conosci la Campagnola, la ami, e ami gli animali.Sei una persona che non si vede tutti i giorni... 😉
Complimenti per la bella macchina, quando parli di macchine più moderne, magari preparate, dovresti fare anche una considerazione: come saranno fra 40 anni?
ciao Stefano, ho da poco scoperto il tuo canale e mi è piaciuto da subito, io ho 57 anni e la Campagnola l'ho vissuta ed usata durante il servizio di leva nel lontano 1985. Sono affezionato a quest'auto, io sono della provincia di Brescia ma dalle mie parti sono anni che non vedo una in giro. Volevo sapere se da voi ( zona Roma se non sbaglio) ce se sono ancora e a che prezzi girano grazie
Buongiorno Veramente dei bellissimi video conosco bene anche i luoghi. Vi volevo chiedere come si poteva capire se i differenziali sono quelli militari o civili .ho visto che ci sono delle matricole .
Grazie! In realtà non so se avevano dei numeri differenti dovrei indagare, ma comunque quelli militari avevano più percentuale di bloccaggio (45-75) solo nella prima serie 1107, già nella seconda 1107A le % erano le stesse delle civili (25-45).
@@fiatcampagnolaadventures Sul differenziale posteriore viene indicato : tipo 1107 AD 1C. Serie 4920493. N produzione 6928. In quello anteriore Tipo 1107 AD 1C 1933. Serie 4920536. Riproduzione 3246.
dipende, per farci hard è meglio benzina perchè più leggera, potente e alta da terra. La diesel ha meno rogne di messa a punto motore, consuma meno, ha il servosterzo.
Grazie. No perchè conosco bene le velocità che posso fare nelle varie marce e poi il motore è molto comunicativo: spinge bene in basso e ti in vita da solo a cambiare marcia quando non spinge più.
Ciao!! Complimenti per le conoscenze!!! Quello che hai detto, soprattutto sulle parti tecniche sotto l'auto, sono valide anche per l' ar76 o solo per la 1107? Grazie tante!!
Bello! Mi piacerebbe sapere di più, circa la manutenzione specifica del mezzo (intervalli di manutenzione, ingrassaggi e lubrificazione delle parti specifiche, ecc.)
La campagnola ha 27 punti di ingrassaggio, solitamente i più importanti sono quelli inerenti a semiassi e crocere, la frequenza di ingrassaggio dipende dall' utilizzo che ne fai. Solitamente ogni 2500 km se ne fai un uso normale, meglio ad ogni uscita se ti butti in acqua e fango profondo.
ad ogni uscita sarebbe il top come ingrassaggio crociere e cuscinetti ruota, ma io lo faccio una volta l'anno, circa 3500 km. Olio lo cambio sempre una volta all'anno lo stesso per i differenziali.
@@marcopela1468 grazie per il consiglio. Come ho risposto a Stefano, cerco di recuperare dati e consigli, nel mentre, sto' adeguando il box, in attesa della risposta alla mia offerta di acquisto...
Essendo un grande appassionato di auto, ti faccio i miei più sinceri complimenti per la descrizione tecnica che hai fatto in questi 3 video della campagnola. Mi sembrava di sentire l'Ing Massai. Guardando le vostre avventure in fuoristrada e vedendo rubicon e defender preparati in palese difficoltà a tenere il passo della tua campagnola, rimane solo da chiedersi come mai la fiat abbia abbandonato questo settore più di 30 anni fa. Sono convinto che oggi, in un mondo fatto di auto tutte uguali, un fuoristrada duro e puro avrebbe potuto ritagliarsi una fetta di mercato non trascurabile dando lustro alle capacità tecniche dei nostri ingegneri. Peccato...
Ti ringrazio per i complimenti. Fino a 50 anni fa i fuoristrada nascevano solo per esser usati in fuoristrada, con il tempo si sono addolciti e sono diventati mezzi sempre più stradali e quindi volti ad un maggiore compromesso, per cui ora se vuoi fare fuoristrada duro devi per forza prepararli o non ce la fanno. La Campagnola all'epoca era uno dei più moderni ed avanzati fuoristrada, anche troppo complesso per esser capito dal pilota tipo medio e dal meccanico "a mio cuggino" per cui non lo sapevano sfruttare e non gli facevano la dovuta e corretta manutenzione. Per cui Fiat ricevette un certo numero di lamentele a questo aggiungiamoci che fu prodotto a costi elevati (quasi tutto era assemblato e costruito a mano telaio incluso) per remunerativi ordini militari, probabilmente sarebbe stato troppo costosa da vendere dopo. Cmq sia queste e altre ragioni che ignoro spinsero fiat ad abbandonarla, probabilmente facendo un errore madornale.
Ragazziiii questi son mezzi che facevano per l’Esercito quando i commissari dettavano legge e gli appalti non erano politici 💪rustica funzionale e robusta
Poter inserire le ridotte anche senza 4x4 può essere molto utile soprattutto per il traino su asfalto . A proposito, visto che la Campagnola è famosa per le ridotte molto corte, quanti kg traina?
A me i video di Stefano piacciono molto,non solo per la passione e la conoscenza del mezzo,ma anche perchè rappresentanto un po' la rivincita del fuoristrada " duro e puro" nei confronti dei moderni magheggi e delle invenzioni miracolose dei mercati,veicoli e aftermarket. Poca "fuffa" ma tanta tanta sostanza. Dagli anni 80 ad oggi nel mondo del fuoristrada per ingrassare i mercati si è presa una deriva che a me non è mai piaciuta e la stampa specializzata non si è mai opposta a questo perchè probabilmente le è servito per campare. Un tempo se andavi a fare fuoristrada senza gomme da fango ti davano (giustamente) quantomeno dello sprovveduto,oggi ti vendono gomme come buone per terreni difficili ma lo vedi a occhio che sono praticamente stradali. Basta che le compri...poi son cavoli tuoi.Spendi migliaia di euro in accessori ma se hai il differenziale a 15 cm da terra non vai avanti. Questo i mercati non te lo dicono. Continuano a sponsorizzare gli stessi prodotti perchè rendono. Mica ti raccontano che se vuoi con una macchinetta degli anni 80 da poche migliaia di euro,quattro gomme vere,qualche accessorio di recupero (ma furbo) e uno bravo al volante vai sul duro vero e gli fai il gesto dell'ombrello a tutti. E torni a casa con la macchina intera... Non fa mercato. A me invece da molto gusto. Grazie a Voi,aspetto i prossimi.
Grazie hai tuoi video ho acquistato una Campagnola!!!!
Spero tu ne sia soddisfatto!
Complimenti per tutto.
Complimenti per come fai trasparire la tua grande passione per la Fiat Campagnola
Grazie in effetti ne sono innamorato!
The best part is the rear bumper! Greatest solution!
👍 Saluti dal Principato di Andorra. Siamo in attesa del prossimo video.
Stefano, sei riuscito a migliorare un mezzo che in origine era progettato bene. Sai guidare in off/road, conosci la Campagnola, la ami, e ami gli animali.Sei una persona che non si vede tutti i giorni... 😉
Grazie!!!
i due cani sono veramente simpaticissimi!
Bel video. Come al solito Complimenti!!
So much hard off-roading and it’s still in great condition!
Thanks to my magic hand using putty, putty knife and paint!😁😁😁
Ottima spiegazione
Grazie!
Complimenti per la bella macchina, quando parli di macchine più moderne, magari preparate, dovresti fare anche una considerazione: come saranno fra 40 anni?
ciao Stefano, ho da poco scoperto il tuo canale e mi è piaciuto da subito, io ho 57 anni e la Campagnola l'ho vissuta ed usata durante il servizio di leva nel lontano 1985. Sono affezionato a quest'auto, io sono della provincia di Brescia ma dalle mie parti sono anni che non vedo una in giro. Volevo sapere se da voi ( zona Roma se non sbaglio) ce se sono ancora e a che prezzi girano grazie
Si qui da noi qualcuna se ne vede, prova a cercare su autoscout i prezzi medi sono sugli 11 mila euro.
Buongiorno
Veramente dei bellissimi video conosco bene anche i luoghi.
Vi volevo chiedere come si poteva capire se i differenziali sono quelli militari o civili .ho visto che ci sono delle matricole .
Grazie! In realtà non so se avevano dei numeri differenti dovrei indagare, ma comunque quelli militari avevano più percentuale di bloccaggio (45-75) solo nella prima serie 1107, già nella seconda 1107A le % erano le stesse delle civili (25-45).
@@fiatcampagnolaadventures Sul differenziale posteriore viene indicato :
tipo 1107 AD 1C.
Serie 4920493.
N produzione 6928.
In quello anteriore
Tipo 1107 AD 1C 1933.
Serie 4920536.
Riproduzione 3246.
Complimenti per i vs video, veramente interessanti. Una curiosità, per un possibile acquisto meglio il diesel o il benzina?
dipende, per farci hard è meglio benzina perchè più leggera, potente e alta da terra. La diesel ha meno rogne di messa a punto motore, consuma meno, ha il servosterzo.
Interessante come al solito la recensione; non senti l'esigenza di un contagiri in aggiunta sul cruscotto?
Grazie. No perchè conosco bene le velocità che posso fare nelle varie marce e poi il motore è molto comunicativo: spinge bene in basso e ti in vita da solo a cambiare marcia quando non spinge più.
Ciao,tutte le campagnole uscivano di serie con i differenziali autobloccanti?
Le civili si al posteriore, anteriore optional a pagamento. Le militari di serie entrambi.
Ciao!! Complimenti per le conoscenze!!! Quello che hai detto, soprattutto sulle parti tecniche sotto l'auto, sono valide anche per l' ar76 o solo per la 1107? Grazie tante!!
Grazie! Sono le stesse.
ciao, sapresti dirmi a cosa serve l'interruttore (originale) che si trova vicino a quello del riscaldamento? Complimenti per la tua Campagnola!
Ciao, uno dovrebbe essere il ventilatore e l'altro il check spie cruscotto
@@fiatcampagnolaadventures ah ok, grazie mille
Belle le sequenze dei video....ma tu per portare i differenziali al 75% all'anteriore e al 100% al posteriore come hai fatto?quali Dischi hai messo?
Grazie! Sono entrambi al 75% e basta aumentare il numero di dischi frizione interni.
Bello! Mi piacerebbe sapere di più, circa la manutenzione specifica del mezzo (intervalli di manutenzione, ingrassaggi e lubrificazione delle parti specifiche, ecc.)
La campagnola ha 27 punti di ingrassaggio, solitamente i più importanti sono quelli inerenti a semiassi e crocere, la frequenza di ingrassaggio dipende dall' utilizzo che ne fai. Solitamente ogni 2500 km se ne fai un uso normale, meglio ad ogni uscita se ti butti in acqua e fango profondo.
ad ogni uscita sarebbe il top come ingrassaggio crociere e cuscinetti ruota, ma io lo faccio una volta l'anno, circa 3500 km. Olio lo cambio sempre una volta all'anno lo stesso per i differenziali.
Grazie della risposta Stefano. Piano, piano, me ne sto' facendo una piccola cultura, per poi applicarla al futuro acquisto... Speriamo!!!
@@marcopela1468 grazie per il consiglio. Come ho risposto a Stefano, cerco di recuperare dati e consigli, nel mentre, sto' adeguando il box, in attesa della risposta alla mia offerta di acquisto...
Essendo un grande appassionato di auto, ti faccio i miei più sinceri complimenti per la descrizione tecnica che hai fatto in questi 3 video della campagnola. Mi sembrava di sentire l'Ing Massai.
Guardando le vostre avventure in fuoristrada e vedendo rubicon e defender preparati in palese difficoltà a tenere il passo della tua campagnola, rimane solo da chiedersi come mai la fiat abbia abbandonato questo settore più di 30 anni fa. Sono convinto che oggi, in un mondo fatto di auto tutte uguali, un fuoristrada duro e puro avrebbe potuto ritagliarsi una fetta di mercato non trascurabile dando lustro alle capacità tecniche dei nostri ingegneri. Peccato...
Ti ringrazio per i complimenti. Fino a 50 anni fa i fuoristrada nascevano solo per esser usati in fuoristrada, con il tempo si sono addolciti e sono diventati mezzi sempre più stradali e quindi volti ad un maggiore compromesso, per cui ora se vuoi fare fuoristrada duro devi per forza prepararli o non ce la fanno. La Campagnola all'epoca era uno dei più moderni ed avanzati fuoristrada, anche troppo complesso per esser capito dal pilota tipo medio e dal meccanico "a mio cuggino" per cui non lo sapevano sfruttare e non gli facevano la dovuta e corretta manutenzione. Per cui Fiat ricevette un certo numero di lamentele a questo aggiungiamoci che fu prodotto a costi elevati (quasi tutto era assemblato e costruito a mano telaio incluso) per remunerativi ordini militari, probabilmente sarebbe stato troppo costosa da vendere dopo. Cmq sia queste e altre ragioni che ignoro spinsero fiat ad abbandonarla, probabilmente facendo un errore madornale.
Hai mai fatto un test sulla Panda ?
No
Ragazziiii questi son mezzi che facevano per l’Esercito quando i commissari dettavano legge e gli appalti non erano politici 💪rustica funzionale e robusta
Ps Campagnola 10. Bellissima l’aveva un amico
Ciao Stefano, hai dimenticato di dire che la campagnola ha la particolarità di poter utilizzare le ridotte anche senza inserire il 4x4 😁👍
Eh si!
Poter inserire le ridotte anche senza 4x4 può essere molto utile soprattutto per il traino su asfalto . A proposito, visto che la Campagnola è famosa per le ridotte molto corte, quanti kg traina?
@@vittorioromeo6310 1800 la corta, 2000 kg la lunga.
@@marcopela1468 grazie. Però se non sbaglio in alcune vecchie riviste c'era scritto un tot di kg frenati e non frenati, mi sai dire cosa significa?
@@vittorioromeo6310 i pesi rimorchiabili di cui sopra sono riferiti a rimorchi frenati se non sbaglio.
Perchè la fascia da recupero la chiami STORP? Si chiama STROP.
dislessia 😆
Avete mai fatto qualche viaggio avventuroso con la vostra Campagnola?
Si, quando l'abbiamo comprata, portandola da Torino a Roma, successe di tutto fra meteo e imprevisti di ogni genere...😂😂😂😂
Si hiamano pannelli di porta
Ma è una campagnola militare ex carabinieri?
No è una diesel civile.
Dizalicu si naopako okrenuo
La campagnola aveva difetto alle crociere anteriori
ruclips.net/video/G0bzGA1d0wg/видео.html