【アウトランダーよりアレが早い！】三菱 エクリプスクロス PHEV 試乗レビュー【藤トモCHECK】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- どんなに魅力的なクルマでも、アレが早くないとツライ…。
というわけで、今回はアウトランダーよりもアレが比較的早いとウワサのエクリプスクロスPHEVに乗ってみました。
「アレ」の答えは、ぜひ動画内でチェックしてみてください！
エクリプスクロスの詳細はこちら
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エクリプスPHEVのりです。
なかなか評価されないエクリプス。
でも所有すると良さがわかる。
1年以上通勤で使い、毎日使用してますが、あきない賢い車です。
EVで走りたい、エンジンで走りたい、自分の意思通りに走れる事が素晴らしい。もちろん欠点はありますが、いい車ですよ。
プラットホームが古いとか内装の質感がイマイチとか色々と欠点があっても、乗るとそんな事はどうでも良くなる魅力がエクリプスクロスPHEVにはある。本当に乗って楽しいクルマ。モデルチェンジしたアウトランダーPHEVの陰に隠れてしまうかと思ったけど、最近になって改めて取り上げられ始めたのも納得がいく。
再評価シリーズ化してほしい
藤トモ・柿崎さんコンビはちゃんと国産車のいいところを伝えてくれるのが本当に素晴らしい
これ見たら欲しくなるよね
納車は5週間と爆速でした
SUVの括りであればこれより直線で速い車はあります しかしながら総合的な走行性能は現状でフォレスターくらいでしょうか しかしながらPHEVならではの静粛性、ランニングコストは素晴らしいです 長時間運転していても疲れないシート 車自体が変わったかのようなターマック 長所を挙げだしたらキリがないくらい
正直まだまだ普及してないこともあり、エクリプスクロスPHEVのことを世の中に広く知って欲しいですが買って欲しくないのが本音です
ランエボ譲りのガンダム顔がカッコ良い
本当にかっこいい素晴らしいですね。
最初はほぉ〜攻めてるねと感じるデザインだったけど、BMWiXなど他社の電動SUVが出てくるとトレンドを先取りしていたんだと思った。ワクワクする変態性能(超いい意味で)を持つ品種はやはり三菱でないと作出されない。アイミーブやランエボは今でもカッコいい。
初代エクリプスクロスからエクリプスクロスPHEVに乗り換えて走ってますが、どっちも甲乙つけがたい最高の車です！
こういう再評価してもらえると、三菱ユーザーとして嬉しい限りです！
三菱車の中で唯一好きなデザインのエクリプスクロス
納期はほぼ1ヶ月弱。自宅充電で２ヶ月に一回ぐらいしかガソリン買わない。（毎日60キロ走行）スタイルも内装の質感も高く、所有の喜びMAX。
なのに、知人に「エクリプスクロス」と言っても、誰一人名前を知らない面白さ。いつも「アウトランダーの小さいやつ」と言ってます。（笑）
超辛口のマガジンＸで、稀な最高評価の星５つ（逸品）でしたからね、エクリプスクロスは。
ここ数年では、国産車では先代アウトランダーPHEVくらいしか見たことありません。
新型アウトランダーPHEVは日産にダメにされたと星３つ（お好きなら）でしたが。それでも国産車としてはまずまずな評価なんですけど。
見かけによらず後席広いしリクライニング機能もあるし後席座る人には快適な車
藤島さんの小芝居最高です！(ソーセージのとこ)
令和３年３月に乗り始めました。
納期は一ヶ月
ちょうど白のGが一台だけ残ってて、それを逃したら５月以降になりそうでした。
前の車は３年乗った初期エクリプスクロスガソリン
車検の見積もりしたときに試乗したらほしくなり、下取り含めた見積もりを出して貰ったら、300万以下で買えるのでそのまま本見積もりへ。
その後にも補助金が28.8万円返ってきました
ちょっと踏んだだけでビヨーンと走る車
ターマックで山道走ったら楽しかったです
２トン近くあるから鈍臭いのでは？と言う声もありましたけど、そんな声は無視してもいいです
三菱は新車５台目ですけど楽しいです。
自分が何より魅力的に感じたのはサーキットでの限界走行でSUVにも関わらず華麗なゼロカウンターを決めて走ってる姿ですね。一般のユーザーが限界走行を求める人は少ないと分かっていながらも、そこをしっかり作り込むのはラリーの魂を感じます。
最強のランエボSUVのエクリプスクロス、めちゃくちゃ欲しいです！
三菱自動車販売店で、2度3度、4度何度も試乗させていただいて、もう虜です。
乗り心地もいいし、座席とステアリングのフィット感も抜群、ランエボS-AWC、最強のSUV。
お姉さんの落ち着いた上品な話し方が堪らんです😳
アウトランダーが新しく内装もよくなってエクリプスもそろそろ変わるのかなと期待
PHEVのトルク、燃費、野外と災害時の電源と考えるとほんといいと思います
リアのドアの形どことなしかランエボに似てミツビシらしいが出てる感じがしますｗ
白黒で迷っていましたが、
藤トモさんを見て赤もいいと思うようになりました。
10日分の電力が賄えると言ってるが、V2H起動中はエンジン始動不可だからチャージモードも使えない。
実際は、電池切れ→V2H停止→エンジン始動して充電→V2H起動と、連続で使えないと言っておいた方が誤解がない。
ホンダのZR-V
マツダのcx-60
日産のエクストレイル
三菱のアウトランダー
そしてエクリプスクロス
車はなに買うか悩んでる時が一番楽しい！
エクリプスクロスが第一だけど、内装とカーナビ、オートハッチは今年なんとかしてくれ！
俺はエクリプスクロスかな
リアゲートは電動になったよ！
ナビは諦めてくれ。
「アレが早い」に釣られた😁 確かに！最近１ヶ月待ちなんて神に思える。しかも絶対的に安い（気がするだけ）
アウトランダーは思ったより大きいから個人的にエクリプスクロスがいいなと思いました。(両車試乗済み)
藤トモさんを久々に見ました。解説、わかりやすかったです。
PHEVだけではなくガソリンエンジン車の性能もレポートして欲しい！
ダイナミックシールド
カッコよすぎる‼️
藤トモさんの説明は分かりやすいなぁ
特に夏場は本当にガソリンスタンド行かない、心配になるくらい行かない！
喋りが上手すぎる
三菱車を買う人が増えれば 三菱 ランサーエボリューションの開発が進む
グローボックスが2段になっているのは、三菱は結構前からやってます
平成29年プリウスPHVに乗ってましたが今回プリウスPHVとエプリクロスPHEVと迷いましたがエプリクロスにしました。本当はハリアーが欲しかったんですけど(金額が頑張れなかった)確かにカーナビが小さいのが気になりましたが、せめてアウトランダーくらいのカーナビにして欲しかった。この辺りの地域三菱車100台に1台しか走って無いので、返って良いのかと思っています。
スポーツクーペの流れを汲むSUVのハイブリッド版
2024年1月実績
・エクリプス クロスPHEV
343台 ： 前年比 224.2%
装備そろえると、現行アウトランダーPHEVとあまり価格が変わらないんですよね。なんせ東京だと100万補助金出るから、納期の短い先代アウトランダーPHEVからの乗り換え考えたけど、最低4年間乗らなくてはならないと考えると買う気が起きなかった。試乗すると、ほぼ先代アウトランダーPHEVと同じ感じで、現行アウトランダーPHEVとはかなり差がありました。
価格のかなりの部分はバッテリー代ですから仕方ないですね。現行アウトランダーはある意味良過ぎると思います。現状で太刀打ちできるSUVはないのでは。ただ、エクリプスクロスは、あのサイズにPHEVを搭載したというところが唯一無二なのではないでしょうか。
納車待ちです！早く運転したいなあ
毎回拝見していますが、藤友さんの目線は私に近いような気がします。
本当にカッコいい車
納車までが待ち遠しいです。
いい赤色だよなあ...
これは欲しくなります😃✨
PHEVをわざわざPHVと言い直すおっさん
ともちゃん一人でよくないか
RVR乗りです!!
結構、広いです!
PHEVの加速性能や登坂性能は1.5ターボより上？
0-100km/hはガソリン車の方が速いみたい。
あと45度の傾斜をPHEVは登れないけどガソリン車は登れる。
エクリプスクロスのガソリン車も侮りがたい実力車。
キャラクターとエクステリアが一番好きな車です。難点は
・AHSがない。安全性考えると視界確保は重要です。
・荷室が小さい。仕方ないですがアウトドア利用では小さい。後席スライドがなくなったのも辛い
・後席倒したときの角度がきつい。旧アウトランダーのようなフルフラットが理想
・リアハッチが手動(社外品あり)
・排気量が大きく免税終了以降が高い。
・HV燃費はあまり高くない。
理想いえば、レヴォーグとエクリプスクロスのいいとこどりした車が欲しい
もうちょい小さめのPHEV車あったらなぁ…
次期RVRがもうちょい小さめのPHEVになる予定らしいですよ
@@ハヤテ-g9j RVRも歴代名車揃いだから次期も期待大！
昔はSUVじゃなくてRVって言ってたよなー
えらく迷ったけど、ちびの私にはシートが合わなかった。
一番下にしてもトラックみたいな姿勢になる。
購入を検討したが、他の方が投稿しているように内装がちょっと古い感じがした。
以下の点が変更になれば、買い！
・スピードメーターパネル及びセンターナビディスプレイが新型アウトランダーのタイプと同じ仕様。（マップ更新が自動）
・リヤハッチゲートが重いので、電動化。
・シフトノブの変更。
・パーキングボタン位置の変更。
・リヤエアコン吹き出し口の追加。
※ 税金優遇終了後は2400㏄の税金になってしまうので、1500㏄ターボエンジンの搭載。
もう他のを買ったらいいやん
矢野さん頑張ってね
エボSUVという発言があったけど、エボから乗り換えるとパワーが足りないので、運転中のフラストレーションが高まりそうでした（試乗しかしてないけどね）。
個人的にはコイツに新型アウトランダーのモーターを載せてほしいところです。。。
良い車なんですけどシフトノブのデザインどうにかなりませんかねー。
どうせ買えないクセに
そうなんですよねー、アウトランダー納期長いからあっこっちもあるーて内装見たらガッカリしちゃったんだよね。
やっぱ内装は古い感じを否めない。
内装そんな悪くなくない?
EVモードで高速巡航なんかしたらあっという間に電池消耗してエンジンだけで走ることになるんだよね・・・
唯一の欠点 舌噛む車名
40年来三菱に乗って来ましたが、今トータル的に考え新型日産エクストレイルを検討中です。
What is the reasn ,please
内装とかステアリングのスイッチのデザインが若干古いのがなぁ…
どうせ買えないクセに
8:00
あれアウトランダーの時はコーヒー☕️飲んでませんでした？
Mitsubishi Motors Dont's to sale Mitsubishi Eclipcross Petrol engine & PHEV, ASX (RVR) and Outlander (Petrol) in Thailand 😭😂😥
次期アウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEVに日産のVCターボエンジン搭載してくれないっすかね？ｗ
うるさい！@@オボットマン
@@オボットマン お前の存在がいらない
誰も指摘してないけど、PHEVとPHVは別物です。ここ間違う車チャンネルって。。
シートベルトもひねってるし。。
これ乗ってるので動画そのものは楽しませて頂きましたがｂ
トヨタのプラグインがPHV
三菱のプラグインがPHEV
@@yuvurin9502
エンジン車の電気アシストがPHV
電気自動車のエンジンアシストがPHEV
全く逆です。
@@evo7188メーカーごとの呼び名の違いじゃないの？
22型に乗っています。仰る通り、リヤスタイルは今一つというか…ハッキリ言ってカッコ悪いと思います😅そこら辺りのデザイン、流石にトヨタは巧みだと思いますね…。
トヨタのバカのひとつ覚えの一直線もう飽きたよ
排気ガスを利用して薫製も作れるんだよね
この長さになると駐車場で前方はみ出るとこあるから当て逃げされそうで怖い
他の小さいサイズを買ったらいいやん
前から見たらカッコいいけど
後ろから見たらダサイ
後席がせまい～