Когда в первые разы начинал вас смотреть, то думал что вы просто ютуб-канал. Удивлялся что ведущий прямо как телевизионный. Только спустя некоторое время до меня доперло, что вы действительно тв-передача. Привет из Магадана.
Снимите видюшку что воет в тросовой коробке гранты, и как лечить? Машина 2018г пробег 10000 , в старом кузове. И я думаю это не у меня одного. Советуют масла добавить, а можно ли?! Может супротек какой нибудь, или ещё что нибудь. Кто за, палец вверх!
Это болезнь данной коробки. Поверь, я и супротек лил, и молибден от ликви моли, всё без толку)) Некоторые говорят, что можно минералку залить, тогда из за густоты будет тише, но в морозы масло сильно густеть будет
Это "фишка" такая у коробки. Посетите ресурс драйв2 или профильные форумы. Можно сказать у всех есть вой. Данный вопрос надо адресовать к заводу, о повышении качества.
@@user-bm4rq5rq4f она при оборотах и в нптяг не так воет! В основном когда едиш на 2 или 3 и газ бросаш, то слышно, если музыка выключенна. Я когда новую гнал, вообще чуть не оглох,кандей, окна закрыты, музыки нет, заглушил под горку,сцепление выжал а она гудит, на следующиц день выкинул резину, поставил музыку и вроде ниче стало, но всё равно в накат на скорости воет
Тем кто наткнется. Вы видели как они мучались снимая барабан? А ведь тут две причины. Или одна. Зависит от конструкции. Но по порядку 1я Основная причина это прикипание барабана. И так Вы сняли как на видео, но так снимать не стоит. Единственное что верно показано, это снять грязь и ржавчину, ну и частично удар. Болты в качестве съемника, надо брать каленые с повышенной прочностью в видео их не использовали. Тем кто не знает, обратите внимание в барабане четыре мелких отверстия. Через большие он крепится, а в двух других резьба. Вот туда болты и вкручиваем с преднатягом и без фанатизма, натянули до упора и оставили, пусть постоят, еще четверть оборота, если усилие большое но не идет то используем способ из ролика. Будем считать что оторвали. 2я сорвать сорвали но вот на барабане есть кромка от износа. И вот тут весело, если есть механизм подвода колодок его надо через отверстие закрутить. Если автоподвод с силовыми пружинами надо перекосами барабана попытаться осадить колодки. Как правило трех четырех перекосов по вертикали хвалает чтоб снять барабан осадив колодки. А теперь самое главное. Что делать дальше! 1я причина устраняется обработкой посадочного отверстия и ступицы, после удаления ржавчины и окислов, мовилем. Им же обрабатываем резьбовые крепления колес 2я Причина, мы видим бурт идем к токарю и просим этот бурт не просто убрать а сделать в виде фаски нерабочую часть барабана. Все! Вы лишились проблем практически на весь срок службы барабанов и замены колодок пока не помрет барабан. Особенно не забывая делать то что нужно при сборке, а именно мовилить посадки. НЕТ на колодки лить мовиль не надо и на механизмы то-же.
Не нужно периодически вскрывать и чистить. Просто нужно поставить самоочищаемые, перфорированные тормозные барабаны и забыть про все проблемы. Только не забудьте загерметизировать посадочный перииетр барабана, чтобы после длительной эксплуатации вам удалось его снять. И чем плотнее барабан одевается на ступицу, тем лучше, т.к. центровка относительно оси вращения будет более точной и биений во время торможений не будет.
Ребята, секрет не в том, какие тормоза, а в степени их использования. Барабаны ставят на бюджетные более тихоходные и маломощные машинки - начальной комплектации с менее мощными ДВС, а также вседорожники, для которых скорость передвижения при эксплуатации не в приоритете. Поясню: при интенсивном торможении на больших скоростях тесты показывают, что барабаны при нагреве менее эффективны, чем дисковые. Поэтому передние, как самые нагруженные, заметьте, практически у всех автомобилей ещё и вкнтилируемые. А грязи и внутрь стояночного тормоза с дисковыми тормозами набирается не меньше. За ролик +100500 лайков с Урала!
Вот тут то ты и неправ... Пятно контакта в дисковых тормозах гораздо меньше чем пятно контакта у барабанных тормозов. Если на авто стоят спереди дисковые а сзади барабанные тормоза, то в задний контур обязательно включён регулятор тормозных сил как минимум иначе зад даже у гружёных авто будет идти уже на юз в то время как перед будет только немного притормаживать. Так же барабанные тормоза менее теплонагруженные т. к. на них можно применять старые тормозные жидкости типа БСК в то время как на дисковых тормозах она будет кипеть. И если при смешанной тормозной системе задние колодки меняют один раз, то на том же авто передние колодки дисковых тормозов меняют ТРИ раза. И дисковые тормоза ставят на легковушки только потому что они намного легче. А что бы авто была мягче коэффициент подрессоренных и не подрессоренных масс должен быть больше. Вот и весь сказ.
Хороший такой канал Все понятно и просто на понятном языке В Молдове проходил курсы на румынском Сейчас осваиваю на русском Очень помогает Узнал для себя много нового Хорошо помогает освежить память Годным делом занимаетесь Желаю вам здоровья и долголетия Вы молодцы
Моё мнение дисковые тормоза по кругу это для спорткаров и только для гоночных треков(там и нагрузки высокие),а для повседневной езды и барабанов сзади вполне хватает,если в голове ничего нет не спасут никакие тормоза,всем удачи и будьте осторожны на дорогах,автору респект,хороший поучительный видос
Из личного опыта... Любители затянуть колеса "до жопы" часто сталкиваются при сезонной смене колес с диким лязгом в барабанных тормозах... Они тянут колесные болты так ,что конуса болтов деформируют диск и болт начинает цеплять механизм колодок. Гремовень несусветная. Первым делом надо смотреть резьбовые торцы болтов. И все становится ясно.
У меня соскакивал центральный фиксатор колодки и попал между колодкой и барабаном. Скрежет был страшный при торможении и при движении задним ходом. Я думал там все развалилось. А оказалось фигня.
тут видишь в чём фишка, ставят они эти барабаны не из за лучшей защиты, а на бомж комплектации. и называют всё это удешевлением автомобиля. на дисковых тормозах колодки менять 15 минут!!!!
Цитирую ДОСЛОВНО:"Подчеркну, одна из причин..." Я специально подчеркнул, что защищённость от грязи, это всего лишь 1 из причин, т.к. есть и другие. Например та, которую называете Вы.
@@pro_avtomobil Конечно, если принимать во внимание конструкцию и принцип работы задних колодок, то конечно их нужно защищать от грязи чем то вроде барабана))
Не знаю как на классике, а на своей пятнашке я раз снимал так барабан все края позаламал. Потом обратил внимание есть там 2 болтика специфических, которые барабан держат и два пустых отверстия. Вкрутил в другие места этиже болты, вуаля без молотков и палок все легко снялось. Насмотрелся блин на горе стошников.
часто барабан прикипает и его хрен скрутишь, просто срывается резьба в отжимных отверстиях, материал барабана аллюминиевый сплав, на иномарках барабаны из чугуна
Есть еще метод оторвать барабан от ступицы (только для классики). Машина домкратится на пенек, снимается колесо. Затем пускается двигатель и на высокой передаче раскручивается барабан. Потом резко по тормозам. Небезопасно, надо быть осторожным, но метод действенный.
барабаны дно,у них один плюс - долго изнашиваются... все.. остальное все минусы - грязе защита?? серьезно?? одна поездка по проселочной дороге с жидкой грязью и барабанные механизмы все внутри ей залеплены... дисковые сполоснул - да дальше поехал, а барабан пока не снимешь - ничего не выйдет... далее, эффективность лучше у диска, барабан так же крайне легко перегреть, при активном торможении.. два три торможения подряд.. и все.. задние тормоза у вас как кисель, вроде есть, а вроде уже нет, еще один момент.. на многих иномарках такая конструкция что при съеме барабана приходится выпресовывать подшипник ступицы... а он от этого долго не живет, и его советуют менять сразу... особенно после ударов молотком или кувалдой при снятии.. зимой... на барабанных тормозах крайне часто примерзает ручник... на дисковых даже если примерз то легко разогреть примерзшую область... а нагреть весь барабан - крайне трудно и проблематично.
да тут как говорится, сколько людей столько и мнений ! кто-то говорит 8 клапанов лучше 16, кому-то барабаны нравятся ) ну я к примеру на приору поставил бы на зад дисковые тормоза ! к тому-же перфорированные, внтилированные , трёх поршневые и тд )
@@user-ef2bh8py8r нет, обычные дисковые тормоза)) даже не вентилируемые)) у меня на передке обычные диски стоят и их хватает, по этому и на задок смысла какие то сверх мощные тормоза вентилируемые много поршневые ставить смысла нет, это не спорт-кар))) Задние барабаны свои уже раза 3 приходилось полностью разбирать, вычищать тупо грязь!!! а сейчас ручник умирает на них же, и что бы поменять тросик ручника нужно!!! ОПЯТЬ СЦКА СНИМАТЬ ЭТИ СРАНЫЕ БАРАБАНЫ!!! У дисковых тормозов все под рукой... те же колодки поменять - возни на 15 минут...
Тоже не понимаю. Неужели дисковые тормозные механизмы - дороже? Судя по конструкции и количеству деталей , всё наоборот. Единственное,это реже замена и обслуживание. Но никак не цена. Хотя барабаны справляются со своей задачей,но пора наверно забыть эту конструкцию и перейти на диски по умолчанию.
Всем привет. Только что Сергея показали в передаче НТВ Главная Дорога, совсем мельком, в рубрику прогрев автомобиля переносными печками, уверен что с ним это не согласовано!
@@Вреда буртик на барабанах обычное явление если чо, бейте кувалдой по барабану и можно вырвать колодки и сломать поршни у цилиндра , к ступице не так сильно прикипает, и ваще барабаны-это отстой
Раньше никогда не вникал, барабаны или диски сзади. А сейчас когда намучался на своем эскудике с барабаном, а именно, самостоятельно колодки сводились несколько раз с правой стороны, вследствие чего педаль становилась мягкой, приходилось снимать барабан и подкручивать лепесток, сейчас вроде победил эту проблему, заменив распорную планку.
Очень полезно ! только лайк ! Снимал барабан смотрел может где, что откололось внутри - так нет , все цело . А шкребот есть при торможении.... Не чистил - признаюсь. Обязательно прочищу оба задних барабана и колодки.
Благодарю! Абразиву стёршимуся некуда деваться и пыль всё равно по немногу попадает и копится. Я так блендер разбирал, там от щёток полно отходов и весь якорь в этой пыли.
Я где то давно слышал, что барабаны ставились на авто с мощьностью до 100 л.с. все что свыше шло уже с дисками, но щас по ходу пофиг на мощьность, ставят в основном на бюджетки для удешевления.
Калина 14 года, с пробегом всего 60тыс, при езде по грунтовке часто попадают мелкие камни в барабан, вот в один из раз большой камень размолотил весь барабан(стиральная доска), поменял на этом пробеге всё целиком... Я за диски
Сила торможения больше идёт на передние тормоза,так как сцепление колес пропорционально зависит от нагрузки,даже нагрузив зад и открыв регулятор,сила на передних больше,а задние нужны больше для стабилизации и похрен какие они дисковые или барабанные,лучше они тормозить не будут,ведь нет конструктивной нагрузки
@@user-pk3jn4qm4w диски плавнее? они плавнее если давить плавно, а если топнуть то они еще и эффективнее, особенно когда за это отвечает отдельная плата а не ваш хваленый "калдун"
Доброго времени суток! Сергей, в одном из твоих выпусков от 15 ноября 2014 года был небольшой обзор на Митсубиси Аутлендер ХЛ во втором кузове. Машина хорошая, понравилась, пересмотрел все обзоры на ютубе про неё и вот нахожусь в замешательстве, просто одни противоречия. А что именно: хочется полный привод и коробку автомат. У Аутлендера автомат идёт с 3х литровым мотором, а это налог 16 500 в год и конский расход топлива, что не устраивает. С мотором 2.4 только механика и вариатор. О вариаторе даже не хочу говорить, это не вариант вообще (во первых он мне не нравится, во вторых машины уже 10 годовалые эти и покупать их на вариаторе...). Остаётся механика, но механика уже надоела. Сергей, очень бы хотелось узнать твой взвешанный и рассудительный ответ по этой делеме! Заранее благодарен!
А Вы сами ответили на свой вопрос, я абсолютно согласен с такими рассуждениями: - брать только гидро-механический автомат, но при этом смирится с налогом и расходом топлива 3-х литрового мотора. Это будет самый надёжный вариант. Все остальные хуже. Насколько помню в следующем кузове есть дизель + автомат - там и по налогу хорошо и по расходу топлива и дизель для такой машины - это правильно.
Если в сервисах снимают барабан с помощью молотка и бруска, я бы к таким спецам ни ногой. Элементарно там направляйки вкручиваются в отверстия для выпрессовки барабана и все дела.
насмешил😂 Направляйками он снимать собрался барабан с классики, который не снимали лет 5. С соседом отодрали барабаны с копейки только после заливания на ночь солярой, даже кувалда не помогла😂
Вообще-то на классике барабаны снимали элементарно. Снимаем колесо выкручиваем направляющие, включаем четвертую передачу газ в пол и резко по тормозам. Отходит от фланца на раз два
Согласен с вами, но это когда все гладко, машина относительно свежая ит. д, но 2-3 года и барабан прикипает к ступице и направлялки не помогают от слова совсем, начинают гнуться и ломаться! Только вчера барабаны на калине снимал и пришлось бить через деревяшку 700 грамовым молотком! И то не сразу слез левый.
Сперва шум был редкий и еле слышный. Теперь скрежет. Разобрал, барабан весь в задирах. Почистил собрал. Несколько дней было тихо. Но звук опять появился.
поменял барабаны на новые?поменял 3 пары колодок -все равно пение тормозов....причем поют тормоза в пробках при тихом нажатии педали на тормоз! при резком торможение все нормально-не пойму что еще менять?!!!
Тоже шум при торможениив заднем, причем не первую зиму. На СТО снимаем - все чисто. Подшипник не шумит, ставим барабан и через метров 200 опять шум. А в переднем дисковом иногда при начале движения скрипит. Частота шума/скрипа меняется от ускорения.
@@anteyru вы победили этот шум в барабанах? У меня тоже гранта, с салона проездил первые два года без шума, потом началось и именно в сырую и холодную погоду. Снимал барабаны, чистил, даже потом поменял колодки (задние). Шум пропал на месяц, потом появился снова и при резком торможении сзади до доносятся дикие звуки, даже какие - то удары, меняющиеся с повышением скорости. При оттормаживании эти звуки могут исчезнуть и долго не появляться, потом при резком тормозе снова появляются. Может посоветуете чего?)
Скажите пожалуйста у меня на копейке справа спереди пружина ну рессора трется о верхний рычаг немного это сильно страшно может это признак что где то то што то прогнило или ничего страшного, там жесткая конструкция?
Стояли старые барабаны＋колодки был шум с пассажирской стороны, поставил новые барабаны＋колодки＋цилиндры＋тросы ручника, шум остался, в чем причина? Появился сразу, при первом торможении.
Когда на 14ке стояли сзади родные алюминиевые барабаны, было тихо, поставил чугунные - в сырую стало скрежетать, пока хорошенько не пооттормаживаешься. Пришел к выводу, что это пленка окислов на внутренней поверхности образуется. Забил и ездил так года 3-4, пока 14ку не продал.
После двух месяцев простоя после грязевых ванн не крутяться задние колёса на м412,что делать? Куда копать? Ручник опустил,когда катались тормоза работали отменно! Может барабаны закисли и что делать?
Колодки к барабану прикипели, у меня такое на 2106 прошлым летом было на одном колесе. Ночью приехал, на ручник поставил, утром снял, а тронуться не смог, пришлось снимать колесо, пару раз по барабану постучал молотком через проставку деревянную и в итоге соскочили колодки, можно ещё попробовать резко колесо от руки на домкрате прокрутить.
@@ArtiRu Проблему решил тем что снял колесо, сначала стучал по барабану и не помогло,только барабан портишь Нужно взять арматуру или лом и закрепить между шпильками и хорошенько прокрутить,рычаг срабатывает и всё гуд Колодки закисли конкретно на двух колёсах
А зачем каждый раз сбивать барабан. нужно один раз снять маленько проточить посадочное место и все .и снимай сколько задумаешь без проблем про это некто не говорит и не показывает .можно обойтись и без токарки шабером .шабер это за точеный трех граный напильник
Херню несёт, как грязь испортит дисковый тормоз, так же как набьется в барабаны, и чаще в барабаны.... Реально больше ухода за барабанами.... И набиваетсч..
Авто/Мото
Отличный мужик я бы выпил с ним да поговорил по душам)
:)
Опасно, после третьей :Жень вырубай...
Когда в первые разы начинал вас смотреть, то думал что вы просто ютуб-канал. Удивлялся что ведущий прямо как телевизионный. Только спустя некоторое время до меня доперло, что вы действительно тв-передача. Привет из Магадана.
:) Магадану салют!
Снимите видюшку что воет в тросовой коробке гранты, и как лечить? Машина 2018г пробег 10000 , в старом кузове. И я думаю это не у меня одного. Советуют масла добавить, а можно ли?! Может супротек какой нибудь, или ещё что нибудь. Кто за, палец вверх!
Это болезнь данной коробки. Поверь, я и супротек лил, и молибден от ликви моли, всё без толку)) Некоторые говорят, что можно минералку залить, тогда из за густоты будет тише, но в морозы масло сильно густеть будет
Это "фишка" такая у коробки. Посетите ресурс драйв2 или профильные форумы. Можно сказать у всех есть вой. Данный вопрос надо адресовать к заводу, о повышении качества.
шумоизоляция мотор. щита и переднего пола - до 3000 помогает))
@@user-bm4rq5rq4f она при оборотах и в нптяг не так воет! В основном когда едиш на 2 или 3 и газ бросаш, то слышно, если музыка выключенна. Я когда новую гнал, вообще чуть не оглох,кандей, окна закрыты, музыки нет, заглушил под горку,сцепление выжал а она гудит, на следующиц день выкинул резину, поставил музыку и вроде ниче стало, но всё равно в накат на скорости воет
А на работе неделей раньше такую же взяли, но она рабочая, пробег уже больше 30000 там конкретно гудит, и с салона сильнее гудела
Вы прямо как по заказу этот ролик выпустили. У меня на Гранте как раз тормоза задние зашумели:) Спасибо!
Да и уменя тож опель астра 2007г тож
Тем кто наткнется. Вы видели как они мучались снимая барабан? А ведь тут две причины. Или одна. Зависит от конструкции. Но по порядку
1я Основная причина это прикипание барабана. И так Вы сняли как на видео, но так снимать не стоит. Единственное что верно показано, это снять грязь и ржавчину, ну и частично удар. Болты в качестве съемника, надо брать каленые с повышенной прочностью в видео их не использовали. Тем кто не знает, обратите внимание в барабане четыре мелких отверстия. Через большие он крепится, а в двух других резьба. Вот туда болты и вкручиваем с преднатягом и без фанатизма, натянули до упора и оставили, пусть постоят, еще четверть оборота, если усилие большое но не идет то используем способ из ролика. Будем считать что оторвали.
2я сорвать сорвали но вот на барабане есть кромка от износа. И вот тут весело, если есть механизм подвода колодок его надо через отверстие закрутить. Если автоподвод с силовыми пружинами надо перекосами барабана попытаться осадить колодки. Как правило трех четырех перекосов по вертикали хвалает чтоб снять барабан осадив колодки.
А теперь самое главное. Что делать дальше!
1я причина устраняется обработкой посадочного отверстия и ступицы, после удаления ржавчины и окислов, мовилем. Им же обрабатываем резьбовые крепления колес
2я Причина, мы видим бурт идем к токарю и просим этот бурт не просто убрать а сделать в виде фаски нерабочую часть барабана.
Все! Вы лишились проблем практически на весь срок службы барабанов и замены колодок пока не помрет барабан. Особенно не забывая делать то что нужно при сборке, а именно мовилить посадки. НЕТ на колодки лить мовиль не надо и на механизмы то-же.
Голос у мужика что надо! 👍
Не нужно периодически вскрывать и чистить. Просто нужно поставить самоочищаемые, перфорированные тормозные барабаны и забыть про все проблемы. Только не забудьте загерметизировать посадочный перииетр барабана, чтобы после длительной эксплуатации вам удалось его снять. И чем плотнее барабан одевается на ступицу, тем лучше, т.к. центровка относительно оси вращения будет более точной и биений во время торможений не будет.
Ребята, секрет не в том, какие тормоза, а в степени их использования. Барабаны ставят на бюджетные более тихоходные и маломощные машинки - начальной комплектации с менее мощными ДВС, а также вседорожники, для которых скорость передвижения при эксплуатации не в приоритете. Поясню: при интенсивном торможении на больших скоростях тесты показывают, что барабаны при нагреве менее эффективны, чем дисковые. Поэтому передние, как самые нагруженные, заметьте, практически у всех автомобилей ещё и вкнтилируемые.
А грязи и внутрь стояночного тормоза с дисковыми тормозами набирается не меньше.
За ролик +100500 лайков с Урала!
Всё верно, за лайк спасибо!
Вот тут то ты и неправ... Пятно контакта в дисковых тормозах гораздо меньше чем пятно контакта у барабанных тормозов. Если на авто стоят спереди дисковые а сзади барабанные тормоза, то в задний контур обязательно включён регулятор тормозных сил как минимум иначе зад даже у гружёных авто будет идти уже на юз в то время как перед будет только немного притормаживать. Так же барабанные тормоза менее теплонагруженные т. к. на них можно применять старые тормозные жидкости типа БСК в то время как на дисковых тормозах она будет кипеть. И если при смешанной тормозной системе задние колодки меняют один раз, то на том же авто передние колодки дисковых тормозов меняют ТРИ раза. И дисковые тормоза ставят на легковушки только потому что они намного легче. А что бы авто была мягче коэффициент подрессоренных и не подрессоренных масс должен быть больше. Вот и весь сказ.
Хороший такой канал
Все понятно и просто на понятном языке
В Молдове проходил курсы на румынском
Сейчас осваиваю на русском
Очень помогает
Узнал для себя много нового
Хорошо помогает освежить память
Годным делом занимаетесь
Желаю вам здоровья и долголетия
Вы молодцы
Спасибо!
Мужик красавчик, сделал отличный ролик и при этом ни кого не оскорбил👍
Моё мнение дисковые тормоза по кругу это для спорткаров и только для гоночных треков(там и нагрузки высокие),а для повседневной езды и барабанов сзади вполне хватает,если в голове ничего нет не спасут никакие тормоза,всем удачи и будьте осторожны на дорогах,автору респект,хороший поучительный видос
Из личного опыта... Любители затянуть колеса "до жопы" часто сталкиваются при сезонной смене колес с диким лязгом в барабанных тормозах... Они тянут колесные болты так ,что конуса болтов деформируют диск и болт начинает цеплять механизм колодок. Гремовень несусветная. Первым делом надо смотреть резьбовые торцы болтов. И все становится ясно.
Не люблю я барабаны... Дисковые все равно лучше и проще
У меня соскакивал центральный фиксатор колодки и попал между колодкой и барабаном. Скрежет был страшный при торможении и при движении задним ходом. Я думал там все развалилось. А оказалось фигня.
По моему опыту, барабаны долговечнее дисковых. Примерно в 2-3 раза..
Здравствуйте, спасибо за очередной интересный контент )
Пожалуйста!
@@pro_avtomobil зделайте обзор рено логан 2 ресталинг ?
@@user-zn2gm1xt6y а чё его обзорить то?
Молодец парень, думаю он и по совести нормаль , не в его это престиже лобудить или ерундой страдать ,толковый мужик , спасибо ему
Можно вопрос? У меня там все чисто, все равно при нажатия на тормаз шумит левая задняя
Голос как в фильме 👍👍👍
тут видишь в чём фишка, ставят они эти барабаны не из за лучшей защиты, а на бомж комплектации. и называют всё это удешевлением автомобиля. на дисковых тормозах колодки менять 15 минут!!!!
Цитирую ДОСЛОВНО:"Подчеркну, одна из причин..." Я специально подчеркнул, что защищённость от грязи, это всего лишь 1 из причин, т.к. есть и другие. Например та, которую называете Вы.
@@pro_avtomobil Конечно, если принимать во внимание конструкцию и принцип работы задних колодок, то конечно их нужно защищать от грязи чем то вроде барабана))
Красава, спасибо, очень полезно
Не знаю как на классике, а на своей пятнашке я раз снимал так барабан все края позаламал. Потом обратил внимание есть там 2 болтика специфических, которые барабан держат и два пустых отверстия. Вкрутил в другие места этиже болты, вуаля без молотков и палок все легко снялось. Насмотрелся блин на горе стошников.
часто барабан прикипает и его хрен скрутишь, просто срывается резьба в отжимных отверстиях, материал барабана аллюминиевый сплав, на иномарках барабаны из чугуна
@@vladinhodasilva3510 Ну я думаю если зачистить стык барабана со ступицей и обстучать, должен нормально отходить. Мне пока везло =)
Есть еще метод оторвать барабан от ступицы (только для классики). Машина домкратится на пенек, снимается колесо. Затем пускается двигатель и на высокой передаче раскручивается барабан. Потом резко по тормозам. Небезопасно, надо быть осторожным, но метод действенный.
Красава мужик помог всем что смог по больше друг выкладывай такие ролики
барабаны дно,у них один плюс - долго изнашиваются... все.. остальное все минусы - грязе защита?? серьезно?? одна поездка по проселочной дороге с жидкой грязью и барабанные механизмы все внутри ей залеплены... дисковые сполоснул - да дальше поехал, а барабан пока не снимешь - ничего не выйдет... далее, эффективность лучше у диска, барабан так же крайне легко перегреть, при активном торможении.. два три торможения подряд.. и все.. задние тормоза у вас как кисель, вроде есть, а вроде уже нет, еще один момент.. на многих иномарках такая конструкция что при съеме барабана приходится выпресовывать подшипник ступицы... а он от этого долго не живет, и его советуют менять сразу... особенно после ударов молотком или кувалдой при снятии.. зимой... на барабанных тормозах крайне часто примерзает ручник... на дисковых даже если примерз то легко разогреть примерзшую область... а нагреть весь барабан - крайне трудно и проблематично.
да тут как говорится, сколько людей столько и мнений ! кто-то говорит 8 клапанов лучше 16, кому-то барабаны нравятся ) ну я к примеру на приору поставил бы на зад дисковые тормоза ! к тому-же перфорированные, внтилированные , трёх поршневые и тд )
@@user-ef2bh8py8r нет, обычные дисковые тормоза)) даже не вентилируемые)) у меня на передке обычные диски стоят и их хватает, по этому и на задок смысла какие то сверх мощные тормоза вентилируемые много поршневые ставить смысла нет, это не спорт-кар))) Задние барабаны свои уже раза 3 приходилось полностью разбирать, вычищать тупо грязь!!! а сейчас ручник умирает на них же, и что бы поменять тросик ручника нужно!!! ОПЯТЬ СЦКА СНИМАТЬ ЭТИ СРАНЫЕ БАРАБАНЫ!!! У дисковых тормозов все под рукой... те же колодки поменять - возни на 15 минут...
Тоже не понимаю. Неужели дисковые тормозные механизмы - дороже? Судя по конструкции и количеству деталей , всё наоборот. Единственное,это реже замена и обслуживание. Но никак не цена. Хотя барабаны справляются со своей задачей,но пора наверно забыть эту конструкцию и перейти на диски по умолчанию.
Всегда снимаю барабаны и очищаю от пыли и грязи все внутри при замене колес весной и осенью!!!
Вот это правильно!
Сергей на грузовых уж давно как ставят дисковые тормоза, за исключением если только на самосвалах на них можно встретить барабаны даже на новых
Всем привет. Только что Сергея показали в передаче НТВ Главная Дорога, совсем мельком, в рубрику прогрев автомобиля переносными печками, уверен что с ним это не согласовано!
Да, конечно не согласовано. То что НТВ-эшники и прочие давно воруют у нас кадры, мы это знаем, но пока смотрим на это сквозь пальцы.
Я тоже заметил)
на всех япошках есть специальное окошко для сведения колодок шестерней механизма самоподвода , никаких кувалд и танцев с бубном
На оке даже есть это окошко
При чём тут сведение колодок и прикипание барабана к полуоси ? Хотя полезная функция если корпус довести до того что будет выработка в сантиметр .
@@Вреда буртик на барабанах обычное явление если чо, бейте кувалдой по барабану и можно вырвать колодки и сломать поршни у цилиндра , к ступице не так сильно прикипает, и ваще барабаны-это отстой
@@vladinhodasilva3510 Это Вам не попадались прекипевшие просто , а я знаю как их приходилось разрезать .
Особенно чудесно, когда барабан почти сошел, но держится на буртах и от удара только дергается туда сюда, и ты начинаеш понимать, что щас будет мясо 😂
кратко и поделу-молодцы!
Спасибо очень полезная информацыя
Раньше никогда не вникал, барабаны или диски сзади. А сейчас когда намучался на своем эскудике с барабаном, а именно, самостоятельно колодки сводились несколько раз с правой стороны, вследствие чего педаль становилась мягкой, приходилось снимать барабан и подкручивать лепесток, сейчас вроде победил эту проблему, заменив распорную планку.
Ипасиба вам фсе грамтнь чотка 🇬🇪🇬🇪👍👍
Кто подскажет , почему барабанные тормоза обходятся дешевле для автопрома чем дисковые ????????
Очень полезно ! только лайк !
Снимал барабан смотрел может где, что откололось внутри - так нет , все цело . А шкребот есть при торможении.... Не чистил - признаюсь.
Обязательно прочищу оба задних барабана и колодки.
Благодарю! Абразиву стёршимуся некуда деваться и пыль всё равно по немногу попадает и копится. Я так блендер разбирал, там от щёток полно отходов и весь якорь в этой пыли.
Спасибо за видео!
только сегодня пришлось снимать барабан, т.к. туда попал осколок этой самой кромки барабана))
Кто бы что ни говорил... А в видео все правильно сказано! Спасибо
Я где то давно слышал, что барабаны ставились на авто с мощьностью до 100 л.с. все что свыше шло уже с дисками, но щас по ходу пофиг на мощьность, ставят в основном на бюджетки для удешевления.
Калина 14 года, с пробегом всего 60тыс, при езде по грунтовке часто попадают мелкие камни в барабан, вот в один из раз большой камень размолотил весь барабан(стиральная доска), поменял на этом пробеге всё целиком... Я за диски
И как, обеднел, раз в 60тыс поменять диски с колодками?)
@@MWite1 я не обеднел, речь не об этом а о конструкции, это могло и на новой машине произойти.
@@user-gl9kk7lm1s у некоторых и передние колодки пополам ломаются.
Хотя как тормозит лкс1 по сравнению с моей калиной, мне больше нравится, это да.
Кто знает на четырке летом снимаю с ручника и скрежит минут 40 потом утихает , зимой звука почти не слышно ?
Пасибо помогла тоестт почему то не додумался почистить а ведь нужно обезятельно.👍👍👍
Сейчас борюсь с этой проблемой, пока без успеха
Я думал колодка развалилась, от этого может шуметь.
У меня киа рио 2014 года 58000 пробег после звука почистил барабан но всё равно звук слышно данный момент
Все верно, у самого когда скрип появлялся, значит пора чистить.
Сила торможения больше идёт на передние тормоза,так как сцепление колес пропорционально зависит от нагрузки,даже нагрузив зад и открыв регулятор,сила на передних больше,а задние нужны больше для стабилизации и похрен какие они дисковые или барабанные,лучше они тормозить не будут,ведь нет конструктивной нагрузки
Может ты и где то прав....но все 4 дисковые тормозят на много эффективнее.....по сравнению с барабаном
@@user-ce4op1rr2e кажется что эффективнее из за того что равномернее и плавнее тормозят диски, а держат и те и те одинаково
@@user-pk3jn4qm4w диски плавнее? они плавнее если давить плавно, а если топнуть то они еще и эффективнее, особенно когда за это отвечает отдельная плата а не ваш хваленый "калдун"
вся разница заключается в том что дисковые являются более технологичнее а значит дороже барабанных тормозов
Хоть дали бы послушать, почти безполезное видео
Спасибо, пошел снимать ✌🏾
Купидман)
Я снимал на своих жигулях ручник дёрнул и 1вую газую и он откипает мгновенно
Вы показали еврофуру, там барабанов уже давно нет. Даже на прицепе тормоза дисковые.
Нужно конечно техническое образование мало -мальское иметь что сложнее изготовить червячную или элиптическую передачу
там есть дороги а у нас направление
Доброго времени суток! Сергей, в одном из твоих выпусков от 15 ноября 2014 года был небольшой обзор на Митсубиси Аутлендер ХЛ во втором кузове. Машина хорошая, понравилась, пересмотрел все обзоры на ютубе про неё и вот нахожусь в замешательстве, просто одни противоречия. А что именно: хочется полный привод и коробку автомат. У Аутлендера автомат идёт с 3х литровым мотором, а это налог 16 500 в год и конский расход топлива, что не устраивает. С мотором 2.4 только механика и вариатор. О вариаторе даже не хочу говорить, это не вариант вообще (во первых он мне не нравится, во вторых машины уже 10 годовалые эти и покупать их на вариаторе...). Остаётся механика, но механика уже надоела. Сергей, очень бы хотелось узнать твой взвешанный и рассудительный ответ по этой делеме! Заранее благодарен!
А Вы сами ответили на свой вопрос, я абсолютно согласен с такими рассуждениями:
- брать только гидро-механический автомат, но при этом смирится с налогом и расходом топлива 3-х литрового мотора. Это будет самый надёжный вариант. Все остальные хуже. Насколько помню в следующем кузове есть дизель + автомат - там и по налогу хорошо и по расходу топлива и дизель для такой машины - это правильно.
@@pro_avtomobil спасибо, но следующий кузов смотрится не так эффектно на мой взгляд и стоить будет при покупке подороже.
4:37 опача
:)
Ведущий прям брат Вадима Демчога! Талант! +++ .)
ВСЕ ВЕРНО ЛЮБОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮБИТ УХОД.
Сектор приз на баробане шкатулку встудию😂
Спасибо. Лайк
на 1:23 боль))
Ооо... Новгородская область Уаз Привет земелям!))))
Салют!
Че шумит в заднем барабанах
ЕК МАКАРЕК ТК ЭТЖ ЛАЙК👍
Если в сервисах снимают барабан с помощью молотка и бруска, я бы к таким спецам ни ногой. Элементарно там направляйки вкручиваются в отверстия для выпрессовки барабана и все дела.
насмешил😂 Направляйками он снимать собрался барабан с классики, который не снимали лет 5. С соседом отодрали барабаны с копейки только после заливания на ночь солярой, даже кувалда не помогла😂
Вообще-то на классике барабаны снимали элементарно. Снимаем колесо выкручиваем направляющие, включаем четвертую передачу газ в пол и резко по тормозам. Отходит от фланца на раз два
Согласен с вами, но это когда все гладко, машина относительно свежая ит. д, но 2-3 года и барабан прикипает к ступице и направлялки не помогают от слова совсем, начинают гнуться и ломаться! Только вчера барабаны на калине снимал и пришлось бить через деревяшку 700 грамовым молотком! И то не сразу слез левый.
Сперва шум был редкий и еле слышный. Теперь скрежет. Разобрал, барабан весь в задирах. Почистил собрал. Несколько дней было тихо. Но звук опять появился.
2:49 Путин откручивает колесо... Да не, показалось....
Внатуре 🤣🤣
Лайк репост как всегда 🖤👍
Почему когда я на ваз 2106 отпускаю ручник начинает шуметь в барабане
Пружина ручника трется от полуось
еще раз спасибо за домкрат!!!
:) Пожалуйста.
Ага поставил и забыл говорили они а когда полезешь снимать то офигеешь и замучаешся
Каждое лето барабан этот снимаю.. А дисковым тормозам ничего делается просто за колодками смотреть и все..
Михалков курит в сторонке😂
поменял барабаны на новые?поменял 3 пары колодок -все равно пение тормозов....причем поют тормоза в пробках при тихом нажатии педали на тормоз! при резком торможение все нормально-не пойму что еще менять?!!!
Решили проблему?
Нужно ездить агрессивно газ в пол, с тормозом так же 😅
😂 тоже самое вчера 3 раз поменял колодки на киа рио. Как решил проблему скажи пожалуйста?
@@Rikho900 Нашли причину свистит колодки менял 3 раза и проточку сделал не уходят
В барабане все гниёт.
Тоже шум при торможениив заднем, причем не первую зиму. На СТО снимаем - все чисто. Подшипник не шумит, ставим барабан и через метров 200 опять шум.
А в переднем дисковом иногда при начале движения скрипит. Частота шума/скрипа меняется от ускорения.
А что за машина? На ваз классике бывает излишне длинеая пружина троса ручника и она задевает за барабан.
@@mrrock131019 Гранта.
@@anteyru вы победили этот шум в барабанах? У меня тоже гранта, с салона проездил первые два года без шума, потом началось и именно в сырую и холодную погоду. Снимал барабаны, чистил, даже потом поменял колодки (задние). Шум пропал на месяц, потом появился снова и при резком торможении сзади до доносятся дикие звуки, даже какие - то удары, меняющиеся с повышением скорости. При оттормаживании эти звуки могут исчезнуть и долго не появляться, потом при резком тормозе снова появляются. Может посоветуете чего?)
@@AKIM-ti9eb Связываю с качеством колодок, износ. Видимо экономить не надо. Один раз даже шарик от сварки отлетел, так звон стоял адский.
@@anteyru колодки поменял - "тихой" езды хватило на пару недель, потом снова шум (
Кода снял барабан , почистил , а через два дня опять скрежет при торможении.
Скажите пожалуйста у меня на копейке справа спереди пружина ну рессора трется о верхний рычаг немного это сильно страшно может это признак что где то то што то прогнило или ничего страшного, там жесткая конструкция?
там вообще рессоры не должно быть
Какого рода шум был от грязи?
Типа шуршания и лёгкого скрежета.
"думаю этот шум" какой блядь шум, нихуя не слышно
Как по мне диски, поставил и забыл.... И менять колодки проще, хотя на заду они ходят 160000.на перед 70000.. Пример поло... И тормозят лучше...
Стояли старые барабаны＋колодки был шум с пассажирской стороны, поставил новые барабаны＋колодки＋цилиндры＋тросы ручника, шум остался, в чем причина?
Появился сразу, при первом торможении.
Как избавился?
ступица
Как то помниться мне на ниве 1995г погнал в сервис менять колодки сзади. (Сам не умел) так мастер бил кувалдой по корпусу и ничего не лопнулр
Раз на раз не сходится
@@pavelzolotovskii5970 ниву продал месяц назад выкупил ее а колодок нет вообще хотя тормозит не плохо
Кувалдой тоже с умом махать надо!
Могут ли барабанные задние тормоза постукивать на малом ходу по кочкам ?
Могут
@@Sinichka2212 что именно стучит?
Устанавливаю новые колодки барабаны не вращаются туго вращаются. По советовали трос тоже поменять.
Отпустить трос ручника(отрегулировать), так как он подтянут относительно износа старых колодок
Главная дорога ворует ваши кадры))) 10 мин-14с на видео ruclips.net/video/KwDnU6PtJuw/видео.html
Да, нам уже сообщили :) Спасибо!
Почему-то сразу подумал, что посторонние шумы от грязи.
в 124-ом фиате в 60-ЫЕ ГОДЫ, СУКА, уже были сзади дисковые тормоза. А у нас...эх..
👍 👍 👍
Барабанов нет,тормоз уникальный,может клинонуть.
А на моей четырке только в сырую погоду скрежет при торможении идёт,в сухую всё норм,внутри всё чисто,что за фигня,кто знает?
На гранте было,,, почистил и уже больше года тишина в любую погоду)
Когда на 14ке стояли сзади родные алюминиевые барабаны, было тихо, поставил чугунные - в сырую стало скрежетать, пока хорошенько не пооттормаживаешься. Пришел к выводу, что это пленка окислов на внутренней поверхности образуется. Забил и ездил так года 3-4, пока 14ку не продал.
А можно без кувалды обойтись ,чтоб снять барабан??
Если прикипел, то вряд ли. Есть способ с вывешиванием колеса - раскручиванием до больших оборотов - торможением. Не всегда помогает и опасно.
После двух месяцев простоя после грязевых ванн не крутяться задние колёса на м412,что делать?
Куда копать?
Ручник опустил,когда катались тормоза работали отменно!
Может барабаны закисли и что делать?
Колодки к барабану прикипели, у меня такое на 2106 прошлым летом было на одном колесе. Ночью приехал, на ручник поставил, утром снял, а тронуться не смог, пришлось снимать колесо, пару раз по барабану постучал молотком через проставку деревянную и в итоге соскочили колодки, можно ещё попробовать резко колесо от руки на домкрате прокрутить.
@@ArtiRu Проблему решил тем что снял колесо, сначала стучал по барабану и не помогло,только барабан портишь
Нужно взять арматуру или лом и закрепить между шпильками и хорошенько прокрутить,рычаг срабатывает и всё гуд
Колодки закисли конкретно на двух колёсах
НА СВАЛКУ ДАВНО ПОРА ЕХАТЬ !
👍👍👍🎅😊
А зачем каждый раз сбивать барабан. нужно один раз снять маленько проточить посадочное место и все .и снимай сколько задумаешь без проблем про это некто не говорит и не показывает .можно обойтись и без токарки шабером .шабер это за точеный трех граный напильник
Не нужно протачивать, графитовую смазку наносим на посадочное место и всё.
@@pro_avtomobil графитная смазка нужна для тех кто часто меняет колодки и не умеет пользоваться коробкой
👍
У меня вообще задний правый развалился и такой шум стоял и вибрация
У меня на опеле барабан и внутри чист все ещк шумит и калотки менял
Так вот что у меня шкрябоет при нажатии тормоза
Наверняка с правой стороны?Если да,то скорее всего немного грязи и льда внутри.
А у бати дацун он до, с виду такая же коробка,а не гудит зараза
на датсуне? еще как гудит, просто вашему бате повезло)
Херню несёт, как грязь испортит дисковый тормоз, так же как набьется в барабаны, и чаще в барабаны.... Реально больше ухода за барабанами.... И набиваетсч..