Давно снимали ? В Тври же совсем кусочек на заводе остался, а про Липецк даже не слышал. Судя по искрению, пантограф под нагрузкой опускает. Состояние путей по сравнению с торфовозными очень неплохое.
Снимал в 3 захода- на прошлых выходных и в интервале 5 лет. Дорогу недавно реконструировали, положили весь путь на щебенку. Построили новый ус даже. Да, в Твери и Иваново короткие участки по 300 м на заводах остались. А вот в Липецке поинтересней ruclips.net/video/3bXzZPOmdt8/видео.html
@@KalininAlexey Накатом когда постоянно с опущенным едет. А тут видно - дёргает вниз перед подвеской КС, в т.ч и под нагрузкой. Похоже провод висит на обычных изоляторах, а не в зажимах, как на большой дороге. Да и вроде на таких дорогах провод не медь (или биметалл, как сейчас), а обычная проволока - катанка Ø 6 мм.
Алексей! Христос Воскресе
Воистину воскресе!
👍👍👍
Как всегда Класс! Познавательно!
Благодарю!
У него что, скорость регулируется поднятием/опусканием токоприемника?😲
Давно снимали ? В Тври же совсем кусочек на заводе остался, а про Липецк даже не слышал.
Судя по искрению, пантограф под нагрузкой опускает.
Состояние путей по сравнению с торфовозными очень неплохое.
Снимал в 3 захода- на прошлых выходных и в интервале 5 лет. Дорогу недавно реконструировали, положили весь путь на щебенку. Построили новый ус даже. Да, в Твери и Иваново короткие участки по 300 м на заводах остались. А вот в Липецке поинтересней ruclips.net/video/3bXzZPOmdt8/видео.html
Возле каждой опоры КС опускать-поднимать токоприёмник! За смену так надергаешься его, что уже ничего не захочешь. Как-то нерационально всё сделано.
Как я понимаю пантограф опускают для разгона и дальше едет по накату, видимо для экономии.
@@KalininAlexey Накатом когда постоянно с опущенным едет. А тут видно - дёргает вниз перед подвеской КС, в т.ч и под нагрузкой. Похоже провод висит на обычных изоляторах, а не в зажимах, как на большой дороге. Да и вроде на таких дорогах провод не медь (или биметалл, как сейчас), а обычная проволока - катанка Ø 6 мм.