Hallo, ja die Antriebswelle ist von meinem ST der bei euch war. Habe 200€ dafür bezahlt und selbst eingebaut. Anfangs war alles super. Dann war ich mit dem Auto eine längere Strecke auf der Autobahn unterwegs. Wieder Zuhause war die komplette linke Seite des Autos voller Fett und das Lenkrad wackelte wie blöd. Auto fuhr aber noch die 100km. bis zu euer Werkstatt. War mir auf jeden Fall eine Lehre. Kauft sowas nicht. Füge noch hinzu: Focus St Mk2 von bj. 2009. Die Welle hat genau 1000km. gehalten. Da soviele Fragen: Nein muss ich ehrlich sagen, die Länge hab ich nicht verglichen. Die Manschetten hatten schon nach dem Einbau leichte Beulen. Hab das aber darauf geschoben das das Auto auch tiefergelegt ist. Ist halt dumm gelaufen. Danke für eure Antworten.
ich hab eine Welle für einen Astra die hat glaube ich unter 100 Eur gekostet.. neu … die hält schon ewig, vermutlich um die 100.000km...aber ok, wenn die zu kurz ist, dann ist es Schrott
Live-Diagnosen sind immer am spannendsten. Klasse, wie systematisch Holger das macht. Und besonders klasse - das wollte ich schon immer mal loswerden, dass Ihr beide immer noch mit Neugier und Emotionen bei der Sache seid. Da ist nix nach Schema-F, sondern es ist wirklich Jugend forscht. :-)
Manch andere Werkstatt hätte sich die Hände gerieben bei der Diagnose. Bei Holger fühlt es sich so an, als hätte er die schlechte Nachricht für sein eigenes Auto bekommen. Echte Empathie. Sehr sympathisch! Danke für das tolle Video!
Das mit dem Radlager hatten meine Freundin und ich damals am Peugeot 309. Irgendwie freut es mich, das Geräusch nochmals zu hören. Das ist aber eine andere Geschichte. Grüße euch Sascha
Eine Bekannte fährt einen 10 Jahre alten Sandero, damals als Neuwagen gekauft, mit sagenhafter Nullausstattung. Sie hatte beim Kauf eine komplette Hohlraumversiegelung machen lassen, und so steht er wirklich top da. Für den letzten TÜV wurden die Bremsen rundum neu gemacht, das wars. Billiger geht Autofahren wirklich nicht. Für mich ist Dacia der wahre Volkswagen!
@@Andreas1203 Meine Eltern haben auch einen Sandero den Stepway glaub von 2015 bin ihn für eine Woche gefahren weil mein auto in der Werkstatt war und ich muss sagen trotz 3 Zylinder echt top
Beim Mini würde ich vermuten, dass bei Euch, beim Wechsel der Zündspule und der Kerzen, schon der Anfang des Fehlers war. Und nicht geprüft wurde, ob der Wagen nach der Reparatur auch den richtigen Lambdawert hatte und dass die Langzeit sowie Kurzzeit Kraftstoffkorrekturen im Lot waren. Wäre nur Warmfahren und dabei auslesen gewesen, denkt man aber nicht daran das es nötig wäre, blöd gelaufen. Aber beim Mini ist es das Problem schlechthin mit den Ventilen. Erklärungsversuch warum: Die Einspritzdüsen verkoken mit und die Einlassseite ist wirklich verstopft/verdreckt. Dann kann es passieren, dass der Motor das zu Magere Gemisch durch die Korrektur wieder anzufetten versucht. Erreicht irgendwann den Maximalwert der Mechanisch möglich ist (Öffnungswinkel der Nockenwelle), bzw. das Steuergerät denkt es Spritz länger ein und dabei ist die Atomisierung am Injektor/Einspritzventil durch die Verdreckung zu mies und der Motor läuft dauerhaft Mager. Nach einer Zeit passiert genau das wie im Video zu sehen. Daher, leidige Erfahrung von einem ehemaligen Arbeitskollegen: Prüft beim Service die Lang und Kurzzeit Korrekturen der Kraftstoffeinspritzung und den Lambdawert im Kalt und Warmlauf und das auch im Leerlauf, Teillast sowie Volllast Bereich. Idealerweiße steigt die Korrektur nicht über 5 % besser weniger und dann ist das OK. Wenn nicht, Fehler suchen. Was wird das jetzt werden für diesen Mini: Kopf runter, Einspritzventile wechseln, Ventile wechseln und evtl. den Ventilsitz bearbeiten, Kopf planen lassen und Abdrücken ob er Risse hat, alles wieder zusammenbauen. Das macht Holger nicht selber, hat er nicht das Werkzeug dazu. Die Kundin ist hier mal locker 3000 Euro los oder mehr. Da ist es die Frage ob es Wirtschaftlich ist ein Motor, der für Ausfälle und sogar für Brände (Abgerissene oder Abgefallene Kraftstoffleitungen lassen grüßen) bekannt ist reparieren lassen will. Ich würde es nicht, aber es kommt drauf an was die Kundin für Bindungen zu dem Auto hat. Der Mini ist in einigen Belangen ein Müllhaufen. Da nützt auch die Vollverzinkte Karosserie nichts wenn man ein Loch in den Unterboden flexen muss und den Feuerstein Fußantrieb braucht. Aber das ist beim BMW ja mittlerweile bekannt, Kunden lassen sich verarschen und bleiben treu bei den Bayrischen Müll Werken. Die Zeiten wo ich ein BMW bedenkenlos jemanden geben würde sind lange vorbei.
Das Problem bei dem Mini-Motor ist ein weites Problem. Ventilschaftdichtungen werden hart -> Verkokung -> Ventil schließt nicht sauber -> Hitze -> ....
Die VSDs sind zwar nicht die besten, aber Du hast auch schon bei MInis mit 20 TKM massive Verkokungen (Kurzstrecke), das liegt in den allermeisten Fällen an der Bauart der Motoren, weil, Direkteinspritzer und schlechter Ablauf der Ölabstreifringe. Wer die Karre länger fährt, wird selbst zum Schrauber, Fieldtested. :D
Nicht das einzige Problem die Zylinder werden eiförmig . Macht dann auch komische Geräusche hoher ölverbrauch und und und ... ist kein Geschenk den Motor instand zusetzen geschweigeden auszubauen. Da hat der PSA Konzern ganze arbeit geleistet als sie die Motoren Serie entwickelt haben
@@mathiasw.7476 was soll dir ne Umrüstung auf gas bringen damit macht den motor nur noch schneller kaputt. Weil gas zum einen nicht schmiert und kühlt und zum anderen viel heißer verbrennt. Im Grunde genommen sparst mit gas überhaupt nix bis auf die tankfüllung. Und da es sich beim Mini wie auch bei verschiedenen anderen Herstellern um nen direkt einspritzer handelt werden die einlassventile nicht mit kraftstoff umspült und somit auch nicht gereinigt da der kraftstoff kurz vorm zünden erst eingespritzt wird. Hinzu kommen dann noch die kurbelgehäuse gase wo sich der ölnebel an den einlassventilen absetzt und dort über tausende von km sich nach und nach knollen bilden und somit wird auch weniger luft angesaugt und dann kommt es auch zu problemen....
Vorab gesagt, ich finde euren YT Kanal sehr amüsant und lehrreich zugleich. Kann oder darf euer Kameramann nicht reden? Eine Interaktion würde die Situation etwas auflockern. Vielleicht auch mal eine Frage (nach Skript natürlich) wäre bestimmt nicht unangebracht. Macht weiter mit eurer ehrlichen und unverblümten Meinung. Ich finde das sehr erfrischend.
Es gibt kein Skript.Alles spontan. Ich war schon selbst dort. Und der Kameramann hat auch in dieser Folge gesprochen weil Holger ihn was gefragt hat. Hört man aber nur leise. Er hat wohl selbst kein Mikro
Hahahaha. Vadders DACIA LOGAN MCV ist von 2007 und hat mittlerweile fast die 300.000km runter. wenn man regelmäßig zur Inspektion fährt hält selbst so ein Wagen lange :D
2007 ist ja auch noch nicht alt. Mein Audi hat Jg. 1993 und noch kein Rost. Erster Auspuff, erste Aufhänung, erste Kupplung. So viel zu VAG und schlecht ;)
Der Dacia steht bei euch zur Inspektion, und du wunderst dich, dass er schon 191 tkm drauf hat? Wartung und Pflege verlängern jedes Autoleben, und die verbaute Renault-Technik ist solide..
Naja. Schau dir mal die TÜV Berichte von der Marke an. Die haben nach 3 Jahren bereits ernsthafte Probleme mit den Bremsen und Fahrwerk. Außerdem rosten die Dinger. Dafür sind sie halt günstig.
@@mistermoose81 Sicherlich richtig, aber man sollte auch nicht glauben, das in den billigsten Autos auf dem Markt, die hochwertigsten Bauteile eingesetzt werden. Das fängt sicherlich bei der Lima an und geht weiter über den Anlasser usw. Wer sich Dacia kauft, wird das sicherlich wissen und aktzeptieren. Wer nicht, ist ein Idiot!
Dacia: Ich finde es in anderen RUclips Videos immer so unheimlich lächerlich, wenn die sogenannten "Tester" auf dem Armaturenbrett Klopfspiele veranstalten und "Allet nur Plastik" ins Micro husten. Ich habe einen VW-Caddy geerbt, der 2008 mit Optionen bis knapp 40t € gekostet hat, und man höre und staune: Das ganze Cockpit besteht nur aus billigsten Plastik! Und so lange ich da auch vehement darauf herum klopfe, wird einfach kein Carbon oder gebürstetes Alu, geschweige denn Wurzelholz oder Leder ->(Für Veganer übersetzt:"Dead Animalskin") daraus. Und die große Lachnummer in einen Kleinwagen den 2,10m großen Moderator hinten die Kindersitze testen zu lassen, mit dem entsprechenden Ergebnis das es doch etwas beengt sei und man doch bitte ein Audi kaufen solle....bla bla bla Blochhustkotz....was wollte ich eigentlich sagen? Ach ja, : Die Rumänen sind mit Renaults Beistand besser als Ihr Ruf und Die Autodoktoren sind ein richtig guter RUclips Kanal - Einen lieben Gruß
die Dacias haben im Innenraum schon eine deutlich schlechter Anmutung als andere Fahrzeuge... allerdings kosten die anderen auch mind. 2-3x so viel.. wen das nicht stört, warum nicht Dacia fahren... nicht jeder braucht ein Auto zum, Angeben und Herzeigen....... völlig unverständlich für mich, warum sich Handwerker teure VW Caddy oder Mercedes kaufen um daraus einen Werkstattwagen zu machen... was ist für sowas besser geeignet als ein 10.000 Eur Dacia...daß dessen Technik nicht robust ist, halte ich für UnsinnMa sieht ja aber an Holger´s Reaktionen, daß es dem Deutschen schon wichtig ist, was für ein Auto er fährt... ich wechsle gerne alle 2 Jahre den Innenspiegel anstatt einmal einen TSI oder DSG Schaden zu haben
Ist doch relativ einfach mit einem Satz zu formulieren: Ein Dacia ist das Geld wert, das er kostet. Die sind nicht billig sondern preiswert. Das ist ein himmelweiter Unterschied. Wer schön sein will, muss eben mit dem Geldbeutel leiden. Die optisch hochwertigeren Materialien kosten ihr Geld. So hat dann jeder seine Ansprüche ans Kfz. Manche wollen einfach nur von A nach B kommen und noch etwas mitnehmen. Fertig. Andere brauche Sound, Klimbim und Ambiente.
Du hast vergessen zu erwähnen, dass die "Tester" vorher um die Kisten rumlaufen, erwähnen, wie toll die Dinger doch aussehen, wie organisch die Rückleuchten drinsitzen, welch tolle Spaltmaße die Dinger haben, ... Natürlich haben die immer die größten Motoren und die höchsten Ausstattungspakete, faseln dann von Preisen ab ... (also kleinster Motor, nix drin). Ich schaue mir solche Berichte hin und wieder zur Belustigung an. Ich würde ja gerne mal echte Testberichte sehen, wenn die Kisten schon 100.000 oder 150.000km runter haben. So mit aktuellem Fahrbericht, Auflistung von erfolgten Reparaturen und Durchsichten, natürlich inkl. der Kosten. ;-) Werden wir wohl nicht mehr erleben. Wenn ich da noch an "Autotest" mit Rainer Günzler denke, ... Da wurden die ollen Dinger noch über die Teststrecke geprügelt, über fehlplatzierte Aschenbecher philosophiert, ...
Wotan Lars Gabelmann Toilette bleibt eben Toilette, ein Dacia belügt dich nicht mit viel Bling-Bling, er sagt dir direkt das er nix kann und deshalb so günstig ist. Die einen nennen das ehrlich und die anderen nennen es fair🤷♂️
Nicht wirklich. Der Mini ist kein echter BMW, hat auch einen Franzosenmotor inside! Nachdem ich zwei Franzosen gefahren bin (Renault + Citroen), sage ich: Nie wieder! An den Autos sind sachen kaputt gegangen, die bei anderen Herstellern ewig halten. Dacia gehört da letztendlich auch dazu, nicht ohne Grund steigt bei denen die Mängelquote nach ein paar Jahren stark an.
@@jerrydenton007 Die 1.4 liter und 1.6 liter benziner motoren wurde von BMW und Peugeot zusammen entwickelt und man findet sie auch in vielen peugeots citroën und bmw 1er und 3er, diese motoren wurden in frankreich hergestellt und für die minis und bmw in england zusammengebaut und für die peugeots citroën in frankreich zusammengebaut Ich hatte schon mehrere peugeots : ein 205 GTi 1.9 liter, ein 405 1.9 liter turbo-diesel und ein 306 1.9 liter turbo-diesel, der 205 gti habe ich mit 200000km verkauft, der 405 mit 330000 km und der 306 hat auch schon 320000 km, ich hatte schon deutsche autos mit denen ich viele probleme hatte und die bei peugeot nicht auftreten
@@mikeremix8025 So hat halt jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht. Ich kann die Zusammenarbeit mit den Franzosen jedenfalls nicht so wirklich verstehen, auch bspw. bei Nissan nicht, die seit der Kooperation mit Renault deutlich an Qualität nachgelassen haben.
@@jerrydenton007 Du vergisst auch die kooperation zwischen mercedes und renault, wir sind in ein zeitalter gekommen wo die qualität weniger zählt als der gewinn, alles ist verdorben, der kunde wird für blöd gehalten
@@brunobaumann9405 Dacias weisen schon nach 3 Jahren Probleme auf, die bei anderen nicht auftreten. Bei Billigpreisen muss halt auch irgendwo gespart werden und das sind zum einen die Lohnkosten und zum anderen die Materialqualität. Wenn nach 3 Jahren und normaler Laufleistung Probleme an Fahrwerk und Bremsen auftreten, hat das nichts mit mangelnder Wartung zu tun. Und natürlich bedeutet schlechtere Qualität ja nicht, dass man mit einem Renault nicht quer durch Südamerika fahren kann. Nur auf die Masse gesehen leiden diese Marken deutlich häufiger an Problemen, die man bspw. bei einem Japaner überhaupt nicht kennt.
Auto ist bei uns immer noch ganz viel Statussymbol und Protzgegenstand.. in anderen Ländern ist das anders, da ist den Menschen egal, ob das Gegenüber einen BMW oder alten Dacia fährt, da zählen andere Werte
Ich dachte erst, das wäre mein Alter. Der Kombi hat mit etwas Schnickschnack glatte 11000€ gekostet. Hab ihn nach genau 60 Monaten, mit 60tkm für 5.600€ in Zahlung gegeben und den nächsten bestellt. Den fahre ich aber noch länger!
Da es wohl ein Laureate ist, eher um die 12-13000€. Mein 12000€ MCV hat jetzt 255000km runter, ohne Radlagerschaden, dafür aber der linke Querlenker defekt. Kosten? 25€ und viel Schweiß und Nerven.
@@bobl78 Wenn es einen Wert gibt, der wirklich kulturübergreifend relevant ist, dann materielle Statussymbole in Form von Kleidung und Autos. In jedem Land.
Ich verstehe immer nicht wie sowas wie mit der Antriebswelle Zustande kommt. Ich meine ein Aftermarket Hersteller hat doch die genauen Maße oder nimmt diese von dem original Teil ab und dennoch kommen solche Fehlprodukte zustande und verbrennen Rohstoffe ohne Ende... das macht mich sauer und traurig. Gruß aus dem Honda Lager!
Das frage ich mich auch immer. Ein Klassiker sind no-Name Abgasanlagen. Das passt oft hinten und vorne nicht. Halter sind falsch angeschweißt, Bögen passen nicht. In der heutigen Zeit müsste man doch in der Lage sein zumindest die Form passgenau hinzubekommen. Auch wenn die Qualität dann vermutl. nicht so dolle ist.
Ein großes Problem sind schlicht falsche Zuordnungen. Ich habe einen Wagen, bei dem es die selbe Schlüsselnummer für vor und nach Facelift gibt. Allerdings mit weitgehend unterschiedlichen Vorderachsen. Alles ähnlich, aber vieles passt gar nicht oder nicht richtig. Da sind Fehlzuordnungen schon vom Hersteller her vorprogrammiert. Und dann kommen noch einfache Fehleinträge in den Datenbanken dazu. Die dann gerne kopiert und kopiert werden. Spätestens wenn man auf dem freien Markt einkauft sollte man sich vergewissern, dass das was geliefert wurde zumindest augenscheinlich passt. Hatte nicht Holger schon mal falsch gelieferte Bremsbeläge?
Es ist eine riesen große Rohstoff verschwendung, da wird die arme Erde wegen solchen Billigzeugs ausgebeutet... und es dreht sich alles nur ums Geld!!!
Dacia hat im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen doch eine längere Lebensdauer und ist auch nicht so anfällig wie z.B. der gezeigte Mini ;) Ich find den Klasse :)
Schau mal hier m.ruclips.net/p/PL8qrGBNQ7kCVg0hUvE0P2LlM3xun1wvrH oder hier m.ruclips.net/p/PLSzhQ6St-ov37fMEv1xKYiu36MgvzUscu die haben beide schon den Motor vom Mini zerlegt. Allerdings auch komplett ausgebaut. Habe selber einen Peugeot 1.4 Vti Motor auch mit gebrochenem Auslassventil gehabt. (Der 1.4 l und 1.6 l Motor war eine Cooperation zwischen BMW und Peugeot) Durch die Videos habe ich mir viele Tips geholt. Videos sind allerdings in englisch
Liebe Autodoktoren. Immer super folgen.Macht weiter so. Dacia Logan hate ich eins 1.4 l Bj 2005 habe verkauft das teil bei 280.000 km ohne grosse Probleme ausser Verschleissteile naturlich.In Ro gibs Taxis mit uber 1 million km.Also fur Preise ab 7000 Euro TOP TOP TOP...Gruss, Daniel :)
Ich mag euch und eure Videos. Jetzt muss ich aber fragen, wenn ich so ein tolles Endoskop habe, warum schau ich mir dann nach dem Ventil nicht auch eben noch den Kolben an?? So ließe sich doch für den Kunden viel besser die Kosten abschätzen die da auf einen zukommen. So schraubt man evtl. Den Kopf ab, um dann festzustellen das der Kolben und/ oder die Lauffläche evtl. auch was abbekommen haben, was eine Reparatur ungleich teurer machen würde.
Ich glaube du solltest das nicht als Angriff werten. Natürlich haben die beiden Stress. Ich habe mich das eben gefragt! Und du weißt doch, wer nicht fragt stirbt dumm ;) nicht selten wird der Rest des Brennraums gleich in Mitleidenschaft gezogen wenn so etwas passiert. Liebe Grüße
Ein Austauschmotor kommt da doch meist günstiger bevor man den auseinander nimmt. Nachher sind noch Laufbahn und Kolben beschädigt, Kolbenringe vom kaputten Auslassventil und die Instandsetzung würde mehr kosten, als ein guter gebrauchter AT Motor aus einem z.B. Unfallwagen.
AT-Motor würde ich bei denen nicht anfassen. Keine Einblick, wie die Ventilsitze aussehen, keine AHnung, ob einige Kolben zu heiß geworden sind, und dazu dann eben, dass alle Minis der Baureihe die Probleme haben. Ich würde einen AT nachprüfen lassen oder einen angeschlagenen erneuern lassen. Ist halt leider auch ne Geld frage.
@@tierfuehrer2 So würde ich es auch sehen. Aber es wäre doch nicht verkehrt, dass man sich seinen eingebauten Motor mal genauer anschauen lässt und dann auf Basis des Zustands entscheidet. Ich kenne leider wenige Firmen, außer Redhead, wo man da mal vorsprechen könnte. Wenn jemand einen guten Laden in Franken kennt.... :D
Antriebswelle beim Ford Focus mk2 ist immer wieder ein Thema. Hab schon beide seiten getauscht aber immer mit Originalteilen. Aber das ist eine schwachstelle des autos. Naja halb so schlimm.. cooles video Holger. Kommst auch am 05.10.19 nach Le Castellet auf die rennstrecke😉😂
So ein Blödsinn, der Besitzer hat hier auch kommentiert, er hat das Auto tiefergelegt und auch nicht darauf geachtet, dass es unterschiedliche Längen gibt, das Originalteil ist ja auch schon irgendwie kaputt gegangen, sowas geht bei Ford nicht einfach so kaputt, der Besitzer hat seinen Focus ST schlicht selbst verpfuscht, hunderte von Euros das Klo runtergespült, um das von echten Ingenieuren auf Basis der Daten von rund 100 Jahren Rennsport-Entwicklung perfekt abgestimmte Fahrwerk zu ruinieren und versucht dann 150€ an so einem relevanten Teil zu sparen, dass das Teil wirklich schlecht ist, das bezweifle ich stark, aber dennoch. Du hast deinen doch sicher genauso verpfuscht. Kauft euch Golfs zum Pfuschen, da kann man nichts mehr schlechter machen, vorallem nicht am Antriebsstrang und Fahrwerk.
@@Wilson84KS pfusch? Das ist eine grobe aschuldigung. Ich brauche mein auto auf der Rennstrecke und privat. Pfusch ist ausgeschossen. Ds mit der Tieferlegung und den verschiedenen längen, weiss ich alles. Es ist und bleibt das problem das die ATW mit ca 100tkm knartzt. Aber bitte schreiben sie nichts mehr von wegen pfusch. Wünsche Ihnen noch einen schönen Tag
@@Wilson84KS ach sorry und übrigens der besitzer dieses autos wollte vieleicht sparen und hat halt dadurch einen Fehler gemacht aber wir wollen doch alle einfach friedlich sein denn geschadet hat es nur ihm und nicht uns.. viele liebe grüsse
Wirklich, du *brauchst* ? Ist die Rennstrecke der Weg zur Arbeit oder zum Supermarkt? Brauchen, wirklich? Den Fehler gab es nur in der ersten Serie und dort durch die 30mm Tieferlegung.
Der Dacia ist Renault Technik. Viel vom Clio. Spiegel war beim Clio auch nach 10 Jahren fertig. Radlager waren auch 2x fällig. Zündspulen will ich garnicht drüber reden. 3x getauscht in 10 Jahren. Mini bitte weiter berichten
Für den Dacia Spiegel gibt es diese tollen Panoramaaufsteckspiegel. Damit wäre das kleinste Problem gelöst. Was das Radlager angeht darf es bei der Laufleistung nach 10 Jahren auch mal seinen Dienst quittieren. Ersatzteile sind günstig so wie das Auto in der Anschaffung.
@@tippi1977 Schrottpresse! Dacia gehört nachweislich zu den Marken, die schon bei der ersten HU massive Probleme aufweisen. Beleidigend braucht man da nicht zu werden.
Hallo, nur mal ein kleiner Tipp! Ihr bedeckt ja immer aus Datenschutzgründen dass Kennzeichen! Euer Tester hat es aber trotzdem angezeigt! 😂 Ggf mit verfremden? Ansonsten, macht einfach weiter wie gehabt, ihr macht einen Super Job!
Der Motor ist absoluter Schrott ,ich hatte einen Thp200 , jedes Jahr 1000 Euro Reparaturkosten und zum Schluss waren am 2 Zylinder keine Ringe mehr am Kolben ✌🏻 habe mich dann von dem Rcz trennen müssen , denn der freundliche Peugeot Händler wollte eine Niere für einen neuen Motor 🤣.... nie mehr einen Thp Motor, weder von BMW noch von Peugeot ..... Als der Sendung anfing wusste ich schon was am Motor dran ist !
Hatte nen 155THP am 308 Das war 100x Oh Oh Oh Steuerkette bei 140tk = 3x Kettenspanner = 15x? Kerzen/Zündspule = jedes halbe Jahr Krümer ist jedes Jahr gerisseb 1 Turbo bei 100tkm. Und 100ltr öl nachgekippt
lol, warum kennt der Fachmann so wenig von Dacia? Weil daran so wenig kaputt geht. In die Werkstatt kommen andere....Was der Spiegel hat ist übrigens kein typischer defekt! Video ist mal wieder top, Daumen hoch
juhu die docs :) oh nur holger ,jürgen weiterhin schönen urlaub , ich mus mich mal lumpi anschließen wenn du alleine vor der cam bist kannst du doch auch einen gesprächspartner dazu nehmen zum beispiel den kameramann oder einen mitarbeiter um sich die "fragen zuzuschmeisen bzw anregungen " junior doc wäre auch sehr gut dabei :) weiterhin für das gesamte team autodocs allet jute und grüße aus berlin :)
Tolles Video, ich freue mich aber schon auf Freitag wenn Jürgen wieder da ist. 😅 Aber Probleme bei Mini hört man sehr oft. Die halten überhaupt nicht mehr.
na da gibt es aber auch andere die Rostprobleme haben und bei dacia ist das auch länger kein Thema mehr klar kann ein Audi aus vollaluminium kaum rosten aber in der Werkstatt ist der genau so bloß das er drei mal so viel gekostet hat
Zuerst wollte ich sagen "Ach ja, Elektrikprobleme bei BMW, das ist doch das alte Klischee" - aber als ich dann das Ventil gesehen habe, sah das für mich aus wie abgebissen. Kommt daher das Sprichwort "Gremlins in the engine"? Haben das die Motorgremlins abgebissen?
Da sagen die jährlichen TÜV-Reports aber was anderes... Oft schon beim 2. TÜV erhebliche Mängel: "Schlusslichter im TÜV-Report in den verschiedenen Altersklassen sind in diesem Jahr (2018) der Dacia Logan mit einer erheblichen Mängelquote bei den zwei bis drei Jahre alten Fahrzeugen in Höhe von 14,6 Prozent, der Peugeot 206 bei den 4- bis 5-Jährigen mit 28 Prozent und bei den 6- bis 7-jährigen Autos wieder der Dacia Logan mit 30,9 Prozent. Bei den noch älteren Modellen teilen sich Renault Kangoo und Chevrolet Matiz den letzten Platz mit einer Mängelquote von 37,1 Prozent. Bitter: Ist der Dacia Logan älter als zehn Jahre, fallen vier von zehn Logans durch die TÜV-Prüfung." "Dacia, Peugeot und Chevrolet können keine Platzierungen unter den Top 10 vorweisen. Die vergleichsweise hohe Mängelanfälligkeit scheint hier nicht nur einzelne Modelle, sondern das gesamte Portfolio der Autobauer zu betreffen." www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/dacia-renault-ford-vw-gebrauchte-des-grauens-die-groessten-tuev-versager_id_9872214.html
@@stefank.9660 Vor vier Wochen hab ich einen Dacia Logan Benziner mit 532.000 km nach Bulgarien verkauft. Original Getriebe und mit erstem Motor. (Schweller waren durchgerostet) aber Rest war top. Welcher neue Benziner von VAG macht so eine KM Leistung mit dem ersten Motorstrang? Für 8.500€ NP kann man nicht billiger fahren. Selbst mit der Bahn müssten 532.000 km teurer sein.
@@stefank.9660 ich bin ein FAN von der 1A Rostvorsorge und Karrosserieverarbeitung von VAG Produkten. Aber die innere Technik ist nicht auf Langlebigkeit getrimmt. Das weltweit beste Auto hätte die Karosserie von VAG und den Antrieb von PSA Peugeot.
@@andraskopf268 Ansichtssache. Meine Schwester hat 2018 ihr Golf Cabrio mit 366 TKM verkauft, unser Nachbar seinen Touran von 2005 mit über 350 TKM ebenso. Beide ohne sonderliche Probleme. Meine Familie fährt diverse VW, die meisten völlig problemlos. Ein Kollege ist vor zwei Jahren entnervt von Peugeot zu Skoda gewechselt weil ihn die häufigen Elektronikmacken zur Weißglut brachten. Nu isser zufrieden.
Im Dacia Forum sind viele Dacias in dem Alter und dieser Laufleistung und mit noch mehr Kilometern. Das ist ein Gerücht das die Kisten nicht halten. Allerdings sind die wenigsten davon Werkstattgepflegt und so einige haben Wartungsstau. Daher sieht's dann in der TÜV Statistik nicht so gut aus. Wer ganz normal in Pflege und Verschleißteile investiert hat ein langlebiges günstiges Auto
Genau das ist wohl das Problem, die wenigsten die sich einen Dacia kaufen pflegen ihn wohl so wie vorgesehen, fahren ihn dafür aber länger als z.B. einen gebrauchten Audi. Wenn man die Kiste dann auch völlig runterrockt ist es klar, dass der einem irgendwann um die Ohren fliegt. Ist beim Audi ja nicht anders, nur der wird meist vorher verkauft.
Auch ein "billiges" Auto ist eben nur ein Auto. Warum sollte das keine Wartung brauchen? Die das so sehen, würden auch einen Audi in seinem alten Öl verrecken lassen. Es gibt eben Leute, die den Wegwerfgedanken, den uns die Industrie vorgibt, vollkommen für sich perfektioniert haben.
@@iwd1705 Ich vermute mal, dass viele Daciakäufer auch ein kleines Budget haben. Dann bleiben wohl leider auch mal notwendigen Wartungsarbeiten außen vor. Zumindest wird das Fahrzeug dennoch bis zum bitteren Ende bewegt.
@@Silberhorny Ist es nicht so das Dacia Käufer sich das Auto leisten können und andere die Premium Kiste nicht! ICH fahre meinen nicht weil ich es " muss" sondern weil es eben ein Statement ist. Schön hier zu lesen das mittlerweile immer mehr Leute zur Vernunft kommen und nicht drauf bedacht sind was der Nachbar sagt wenn kein Daimler vor der Tür steht. Meiner ist jetzt 6 Jahre alt und hat fast 100000 weg. Völlig problemlos.
@@LoganFan Ich habe mir 2009 einen gebrauchten Kia Ceed, Bj.2007 geholt für 9.900 €. Bekannte haben sich 2006 eine neue A-Klasse für über 30000€ gekauft. Ausstattung vergleichbar. Was soll ich ich sagen, bei gleicher Laufleistung, war der Benz letztes Jahr ein Fall für den Verwerter, weil untenrum komplett verrostet. Reparatur unrentabel. Mein "prestigeloses" Auto ist bisher rostfrei und günstig im Unterhalt. Teuer ist nicht gleich besser, auch wenn viele das denken. Sie und ich haben das wohl erkannt.
Jasmin Olaf Pepic gehört zum Konzern, das stimmt. Trotzdem ist es kein reinrassiger Bmw. Dacia ist auch kein Renault, bloß weil er zum renault Konzern gehört. Man sagt auch nicht der der VW Audi. Sich mal mit Fakten beschäftigen, statt auf das Marketing hilft
ohne Endoskop, paar spritzer Öl in den Zylinder Kompressionstester angehängt wenn er etwas zuckt ist der Zylinder nach unten dicht ( Kolbenringe vermutlich ok), das Öl dichtet kurzfristig den Zyl. ab, zuckt der Tester nicht ist er nach oben undicht ( Kopf oder Ventile)
Top Video... :-) Die Billigwelle wechselt der Kunde selber... und die Originalwelle lässt der Kunde dann in der Werkstatt wechseln?!? Könnte man auch den Verdacht bekommen, dass der Kunde die Billigwelle einfach nur falsch montiert hat...
Super Video, wie immer! Daumen hoch 👍 Meine Freundin hat heute endlich mal mitgeguckt (Notgedrungen) und meinte, Ihr seht aus wie Minions mit der blauen Latzhose und dem gelben Hemd 🙈🤣🙂
@@marcuskruger5324 da streiten sich die Gelehrten 👀 bisher hab ich mehr verkokung gehört da er das wie in diesen Video mindestens 3 Mal erwähnt hat 😬 ich kann das absolut nicht abstreiten das er vielleicht noch ein 4. Mal verkokung gesagt hat aber ich hab kein Zähler dafür 😛
Fahre einen Dacia Logan MCV 1.6l 16V, BJ. 2008, 182000km. Bisherige außerplanmäßige Reparaturen: Spurstange, Auspuffendtopf. Ansonsten nur die üblichen Inspektionen. Immer zuverlässig, keine Ausfälle.
Also die Wellen für Focus Modelle gibt es sehr wohl auch von Namenhaften Herstellern. Ich habe vor 5 Jahren auch eine neue von SKF verbaut, war auch exakt die selbe länge. Und die hält und hält und hält. Ich hatte 109€ bezahlt dafür. Also so abgehoben teuer muss es nicht immer sein. Das wichtigste ist halt immer das man die Richtige Länge/Größe bestellt. Dann kann auch nicht so viel schief gehen.
Die guten EP Motoren die beim PSA Konzern bzw mini verbaut wurden.... Nur Probleme...kettenspanner macht Probleme oder die Kette verlängert sich, Nockenwellensensoren sind auch immer fehlerhaft. So viele Motoren mit Motorschäden neu machen dürfen.
21:30 Wir haben mehrere Dacias im Kundenkreis, manche davon haben über 250.000km, einer wollte seinen Logan MCV 1.5 dci mit 268.000km nichtmehr weil zu groß und hat deswegen im Tausch mit Zuzahlung einen Sandero von uns bekommen (2008 mit 60.000km aber zwei reparierten Unfallschäden und ich meine mit repariert nicht nur Teile getauscht sondern auch auf der Richtbank wieder gradegezogen), wir haben dem Logan dann einen Service und neue Hu & Au verpasst, haben den Rost wegen eines kleinen Schadens an der Hecktür beseitigt, er hat mängelfrei seine Plakette bekommen, wir mussten dafür nur Kleinigkeiten machen Lämpchen tauschen usw. danach haben wir ihn weiterverkaufen wollen und haben ihn innerhalb einer Woche zu einem relativ guten Preis an Exportler verkauft (sind wir zwar nich so die Fans von, aber naja, es war ja n normales Auto) die Leute meinten noch zu uns das man die 1.5 dci Motoren eh nich gekillt bekommt und im Osten supergerne gefahren werden und haben nichtmal großartig verhandelt... und das obwohl die Karre schon 268.000km hatte...
5 лет назад+5
Motorschaden ist schon heftig .. wer weis in welcher Situation sie ist oder er .... ... aber die Videos sind und bleiben einfach nur geil ..
Motorschaden ist schon heftig . Ja , aber bei andern Herstellern auch gang u. gebe : Volkswagen 3 Zyl . z.B.
5 лет назад
@@hinackmeister9618 ok... und wie viel würde den sowas kosten .. wen man fragen darf .? .. in stand sezung oder so ... ??? beim ford Fokus -.... 2001 baujahr
Der Motor aus dem Mini wurde zeitweise auch bei Peugeot verbaut. Fahre den selber als 207 SW 1.4vti und muss sagen dass er in 135t km nicht einmal Probleme gemacht hat
thema Dacia, ich habe einen Logan als Betriebsauto, mit 270k km und das ist das Fahrzeug mit den meisten Km der von nem Kolegen hat 325k Km auf der Uhr, also hatlen tun die teile... über den Rest sag ich nix, aber auch von Rost keine Spur...
Schade, ich hätte gerne den Wagentyp auf der Bühne von unten angesehen.....Eine Fahrzeugmarke über diie sehr wenig in den Autosendungen berichtet wird aber es immer mehr auf den Strassen zu sehen gibt......Ich tippe auf Antriebswelle...........Liebe Grüße
nein, mit Großer Wahrscheinlichkeit wird es sich um die Fahrzeug Kennungnummer für Motor etc. Dem Tester dürfte das amtliche Kennzeichen Völlig wumpe sein
Macht Mal bitte ein Spezial, eine Quizfolge. Wer weiß mehr über Autos, Werkzeuge usw. zwischen Jürgen und Holger :) Die Moderation und Fragen kann ja jemand von euren Mitarbeiter übernehmen.
Nicht immer. Man hätte ja wenn man es schon selber macht, neue Gelenke kaufen können und dieses dann ersetzen. Auch ein originales Faltenbalg kostet nicht die Welt. Ich überholte die Wellen am liebsten mit Namhaften Hersteller Teilen, der auch sehr gute Kugellager herstellt. Nie Probleme gehabt.
Einige hier überlegen nicht! Nun sieht man irgendwo ein Kennzeichen und man schreibt es dennoch in die Kommentare! Mein Gott war bestimmt keine Absicht!
Steven Lange Absolut. Und wen interessiert das Nummernschild wirklich? Selbst wenn das Original zu sehen ist ...und? Nu machen wir ne Halterabfrage? Wofür? Manche haben echt Langeweile...
Dacia ist überhaupt nicht schlecht. Halten bei guter Pflege ewig. Und die haben einen Werterhalt da träumen Audi, Mercedes und BMW von. Einen 5 Jahre alten Dacia bekommt man für die hälfte vom Neupreis.
Moin, mich würde brennend interessieren ob der Mini noch reparabel ist? Außerdem was passiert eigentlich so in dem Büro, wo Holgers Frau die Fäden zieht? Der Einblick in die Werkstatt ist ja schön. Aber die restlichen Angestellten arbeiten auch hart am Schreibtisch...vielleicht hätten sie auch etwas zu erzählen wenn man Ihnen ein paar Minuten Sendezeit gibt! Holgers Frau kommt sehr sympathisch und Menschlich rüber, ich könnte mir gut vorstellen das auch Skurriles im Büro manchmal stattfindet. Grade wenn es Kundengespräche sind, die oft durch Missverständnisse einen unerhofften Weg nehmen. Alles in allen seid ihr ein prima Team was gut zusammenarbeitet und gerne gesehen wird das zeigen zumindest die aufrufe eurer Videos (sind immer zwischen 200 und 300 tausend, als vergleich... Bonn hat 98000 Einwohner). Also schauen Menschen im Umfang dreier Großstädte immer zu! Andere Fernsehformate wie Wheeler dealers etc. kommen da nicht mit, da sie oft gecoacht und solange geübt werden, bis es irgendwie passt (die haben eine menge outtakes).Ausserdem unrealistische wertvorstellungen von Ersatzteilpreisen und die geleistete Arbeit wird weggelassen. Ich bin echt froh das es euch gibt, das ist genau die art von Lehrreicher Unterhaltung die gefehlt hat.Und von euch für den Facharbeiter wie für den Laien ins verständliche Transportiert wird. Danke nochmal bitte weiter so!!!! Gruß an alle
Warum soll man den nicht reparieren können, ist ja nur der Kopf hinüber. Ausbauen, zum Instandsetzer geben und wieder rein. Das kostet in Köln natürlich ein kleines Vermögen. Der 2011er Mini hat aber auch einen Restwert, wo sich das durchaus noch rechnet.
@@Baumschubser7 Hast Du eine Idee, wie teuer sowas ist? VSDs neu, Ventilsitze neu, ggf Kopf planen und eben neue Ventile. Und wenn ich ihn soweit habe, dann würde ich vermutlich auch gleich neue Kolben mit den breiteren Ölringen einbauen lassen. Nur habe ich keinen Plan, wo man sich da bewegt, was die Knete angeht. :D
@@tomjones8130 Hier mal ein Link zu den erforderlichen Arbeiten. Dort findest du weitere Links zu Vorarbeiten, die noch zusätzlich gemacht werden müssen. Ich würde mal vorsichtig schätzen, dass für den Aus- und Wiedereinbau jeweils 2h mindestens anzusetzen sind. Plus Zusatzarbeiten, Dichtungen und all dem Kleinkram, der bei sowas anfällt, düfte das wohl bei mindestens 600€ alleine liegen (je nach Region und Werkstatt sicher auch deutlich mehr). Den Kopf zu überholen schätze ich auf rund 1000€. Wenn du jetzt die Kolben auch noch raus holst, sage ich mal, dass sich das nicht lohnt, es sei denn, du bist in der Lage, einen Großteil der Arbeiten alleine zu machen. www.newtis.info/tisv2/a/de/r56-cooper-hat/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/D7AyB3Kj
@@Baumschubser7 Danke für die Infos. Den "lohnt es sich"-Punkt habe ich schon lange hinter mir. Dreimal Steuerkette, dreimal Turbo, alles selber gemacht, dazu zig Bremsen, Dämpfer & Co. Rational ist das nicht. *g*
Hallo, das ist doch die ZYLINDERABSCHALTUNG!! Mann o Mann! Frage, wenn da 1 Zylinder nicht arbeitet, wird da trotzdem Treibstoff eingespritzt?? Wird da nicht der Katalysator defekt? Gruß
@@schraubschrauber9846 So wie bei jedem anderen Motor der letzten 20 Jahre.....da wird der Kraftstoff abgeschaltet, wenn er die Zündaussetzer in dieser Menge erkennt.
Das war eine Antriebswelle in Letztausrüsterqualität. Hatte ich auch mal. Nicht lange. Dann bin ich in eine Skoda-Vertragswerkstatt gegangen. 1000er rübergeschoben. Als ich das Auto abgeholt habe, war der Bremskraftverstärker hin und die sicher guten Halteschrauben der Bremsscheiben waren abgerissen. Nie wieder Werkstatt, nie wieder VW-Konzern.
So eine Reperatur bei dem Statussymbol.... OMG 🙈 einer der teuersten Kleinwagen ..klein ist er ja nicht mehr 😉 Freude am Schieben (Fahren) ist wohl der Spruch des Tages . Qualität gab es Früher . Aber gut erklärt von Holger 👍👍🙋 vg aus Görliwood /Görlitz
@@djtongi Jo, das stimmt schon. Aber hier war ja das Problem, dass die günstigen scheinbar nicht gepasst haben. Die Rostersatzteile hab ich aber auch alle ausm Netz und bis jetzt keine Probleme.
Mini. Weitere Möglichkeit: Einseitige Einspritzung wenn der Injektor nicht mehr sauber gleichmäßig einspritzt sondern nur noch einseitig zu einer Seite einspritzt und so ein Hitzefeld im Brennraum entsteht.
Auf dem Diagnosegerät sieht man auch das Kennzeichen :-* Mich würde es nicht stören aber gibt ja so Spezies weshalb ihr ja auch die Kennzeichen habt :-*
Hatte einen Mini R56, Modell One, aus 2007 mit kaputter Zylinderkopfdichtung. O-Ton Mini Werkstatt: Sie können ja ihren Mini für einen neuen Inzahlung geben.... War mein erstes Fahrzeug an dem mehrere Werkstätten rumgeschraubt hatten. Ich glaub vier Stück waren es und keine hat es geschafft das Auto zu reparieren. Eines Abends, kurz nachdem er wieder aus der Werkstatt kam, habe ich beschlossen ihn abzutreten ... Ich glaub ich habe den ADAC mit der Karre öfters als meine Eltern gesehen...
Nach meiner Meinung ist das Ventil nicht verbrannt, sondern ausgebrochen. Wo ist der Brocken hin? Hätte gerne mit dem Endo den Zyl und Kolben gesehen......
Wegen dem Dacia, bei fast 200'000km. darf da schon mal ein Radlager kommen, und der Innenspiegel sah bei meinem Volvo bei 170'000 gleich aus. Kenn da andere Marken mit (°HUST° )TFSI Motoren die haben da Kostspieligere Sachen die weit vorher zu machen sind.
21:41 da währe eure Lieblingsmarke Audi schon 3x liegen geblieben und hätte den zweiten Motor !!!! Is doch nicht alles scheisse was keine 4 Ringe hat , oder !!??
@@KlauSchmidt na wenn du meinst, kannst ja mal mit deinen Worten formulieren. .....falls möglich !!!! Scheint das du selber Audi fährst und es nicht wahr haben möchtest oder kannst. Hahahaha
Hier gabs den auch mit Rabattaktionen ab 7.000€ Klasse Auto, selbst wenn er nur 100k km geschafft hätte, er kostet weniger als ein gebrauchter Up! und dieser hat bei 60k km einen Motorschaden, serienmäßig ohne Aufpreis 😄.
Bitte bitte zeigt, wie es mit dem Mini weitergeht!
Können sie ja nur, wenn der Kunde das absegnet. Solche Autos werden aber gerne auch mal abgestoßen.
@@iwd1705 Die Rechnung wird die Kundin wohl eher nicht abstoßen können ..... :)
AT Motor ist Warscheinlich Billiger.
Danach das Auto verkaufen und gut ist.
😥
Yaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Fände ich auch spannend, aber ich glaub so Instandsetzungen machen die nicht selber und geben es erstmal weg.
Wenn Holger etwas liebt dann ist es über seine verschiedenen Linsen für das Endoskop aufzuklären :D
Dicht gefolgt von Brille anhauchen😂
und in der Luft die Bremse treten, wenn er über das Pedal redet :D
Und mit der Elektrik spielen.
... und anzutäuschen es Jürgen in den Hintern zu schieben
und das Lieblingswort Spezialwerkzeug sagen 😂 + Hund und dann seine Frau küssen 😉😎
Hallo, ja die Antriebswelle ist von meinem ST der bei euch war. Habe 200€ dafür bezahlt und selbst eingebaut. Anfangs war alles super. Dann war ich mit dem Auto eine längere Strecke auf der Autobahn unterwegs. Wieder Zuhause war die komplette linke Seite des Autos voller Fett und das Lenkrad wackelte wie blöd. Auto fuhr aber noch die 100km. bis zu euer Werkstatt. War mir auf jeden Fall eine Lehre. Kauft sowas nicht.
Füge noch hinzu: Focus St Mk2 von bj. 2009. Die Welle hat genau 1000km. gehalten.
Da soviele Fragen: Nein muss ich ehrlich sagen, die Länge hab ich nicht verglichen. Die Manschetten hatten schon nach dem Einbau leichte Beulen. Hab das aber darauf geschoben das das Auto auch tiefergelegt ist. Ist halt dumm gelaufen. Danke für eure Antworten.
Selbst schuld. Aber meistens muss man es erst selbst lernen, anstatt auf welche zu hören, die sich auskennen
ich hab eine Welle für einen Astra die hat glaube ich unter 100 Eur gekostet.. neu … die hält schon ewig, vermutlich um die 100.000km...aber ok, wenn die zu kurz ist, dann ist es Schrott
Die Welle ist eindeutig zu kurz,sonst ist es fast unmöglich das die so auseinander fällt.
Danke für Deine Zusatzinfos!
Hast du sie mit der alten in der Länge verglichen?
Live-Diagnosen sind immer am spannendsten. Klasse, wie systematisch Holger das macht. Und besonders klasse - das wollte ich schon immer mal loswerden, dass Ihr beide immer noch mit Neugier und Emotionen bei der Sache seid. Da ist nix nach Schema-F, sondern es ist wirklich Jugend forscht. :-)
Manch andere Werkstatt hätte sich die Hände gerieben bei der Diagnose. Bei Holger fühlt es sich so an, als hätte er die schlechte Nachricht für sein eigenes Auto bekommen. Echte Empathie. Sehr sympathisch! Danke für das tolle Video!
Und noch ein schöner Satzt von Handwerkern.
Das war ich nicht, dass war schon vorher kaputt.
Echt gut erklärt die Fehlersuche am Mini!👍🏼
Super geklärt
Ein richtiger Vorbild Werkstatt mit sehr sympathische Chefs
Das mit dem Radlager hatten meine Freundin und ich damals am Peugeot 309.
Irgendwie freut es mich, das Geräusch nochmals zu hören. Das ist aber eine andere Geschichte.
Grüße euch
Sascha
Also ich habe heute gelernt, dass ein günstiger Dacia Duster offenbar haltbarer ist, als ein teurer Mini ;-)
hehe stimmt beim Mini wirds sofort dunkel und beim Duster nur (Zappen-)duster 😉
Eine Bekannte fährt einen 10 Jahre alten Sandero, damals als Neuwagen gekauft, mit sagenhafter Nullausstattung. Sie hatte beim Kauf eine komplette Hohlraumversiegelung machen lassen, und so steht er wirklich top da. Für den letzten TÜV wurden die Bremsen rundum neu gemacht, das wars. Billiger geht Autofahren wirklich nicht.
Für mich ist Dacia der wahre Volkswagen!
@@Andreas1203 Meine Eltern haben auch einen Sandero den Stepway glaub von 2015 bin ihn für eine Woche gefahren weil mein auto in der Werkstatt war und ich muss sagen trotz 3 Zylinder echt top
Im Dacia ist alte aber erprobte Technik ohne großen Schnickschnack. Dacias haben keine Kinderkrankheiten und die Technik ist ausgereift.
@Onkel Daimo Dacia Duster Adventure. Ich war selbst sehr überrascht, was der alles zu bieten hat!
Mein Lieblingsspruch "Oh, oh, oh, dass wird teuer!"
Mini gehabt, R56(95 PS 2008 1,4 Liter) nur noch Probleme. Gestern Game over mit Loch im Motorblock.......Dreck....weg damit!
Sehr gut erklärt und diagnostiziert. Danke für die Mühe , Master
Top Folge, alles sehr gut erklärt. So machen die Solo Folgen auch Spaß
Beim Mini würde ich vermuten, dass bei Euch, beim Wechsel der Zündspule und der Kerzen, schon der Anfang des Fehlers war. Und nicht geprüft wurde, ob der Wagen nach der Reparatur auch den richtigen Lambdawert hatte und dass die Langzeit sowie Kurzzeit Kraftstoffkorrekturen im Lot waren. Wäre nur Warmfahren und dabei auslesen gewesen, denkt man aber nicht daran das es nötig wäre, blöd gelaufen.
Aber beim Mini ist es das Problem schlechthin mit den Ventilen. Erklärungsversuch warum:
Die Einspritzdüsen verkoken mit und die Einlassseite ist wirklich verstopft/verdreckt. Dann kann es passieren, dass der Motor das zu Magere Gemisch durch die Korrektur wieder anzufetten versucht. Erreicht irgendwann den Maximalwert der Mechanisch möglich ist (Öffnungswinkel der Nockenwelle), bzw. das Steuergerät denkt es Spritz länger ein und dabei ist die Atomisierung am Injektor/Einspritzventil durch die Verdreckung zu mies und der Motor läuft dauerhaft Mager. Nach einer Zeit passiert genau das wie im Video zu sehen.
Daher, leidige Erfahrung von einem ehemaligen Arbeitskollegen: Prüft beim Service die Lang und Kurzzeit Korrekturen der Kraftstoffeinspritzung und den Lambdawert im Kalt und Warmlauf und das auch im Leerlauf, Teillast sowie Volllast Bereich. Idealerweiße steigt die Korrektur nicht über 5 % besser weniger und dann ist das OK. Wenn nicht, Fehler suchen.
Was wird das jetzt werden für diesen Mini:
Kopf runter, Einspritzventile wechseln, Ventile wechseln und evtl. den Ventilsitz bearbeiten, Kopf planen lassen und Abdrücken ob er Risse hat, alles wieder zusammenbauen. Das macht Holger nicht selber, hat er nicht das Werkzeug dazu.
Die Kundin ist hier mal locker 3000 Euro los oder mehr. Da ist es die Frage ob es Wirtschaftlich ist ein Motor, der für Ausfälle und sogar für Brände (Abgerissene oder Abgefallene Kraftstoffleitungen lassen grüßen) bekannt ist reparieren lassen will. Ich würde es nicht, aber es kommt drauf an was die Kundin für Bindungen zu dem Auto hat.
Der Mini ist in einigen Belangen ein Müllhaufen. Da nützt auch die Vollverzinkte Karosserie nichts wenn man ein Loch in den Unterboden flexen muss und den Feuerstein Fußantrieb braucht. Aber das ist beim BMW ja mittlerweile bekannt, Kunden lassen sich verarschen und bleiben treu bei den Bayrischen Müll Werken. Die Zeiten wo ich ein BMW bedenkenlos jemanden geben würde sind lange vorbei.
Ein ziemlich entspannter Holger. Das gefällt mir :-)
Das Problem bei dem Mini-Motor ist ein weites Problem. Ventilschaftdichtungen werden hart -> Verkokung -> Ventil schließt nicht sauber -> Hitze -> ....
da muss aber massivster Ölverbrauch vorliegen, kaum vorzustellen daß das durch die Ventile kommt...
Die VSDs sind zwar nicht die besten, aber Du hast auch schon bei MInis mit 20 TKM massive Verkokungen (Kurzstrecke), das liegt in den allermeisten Fällen an der Bauart der Motoren, weil, Direkteinspritzer und schlechter Ablauf der Ölabstreifringe. Wer die Karre länger fährt, wird selbst zum Schrauber, Fieldtested. :D
Nicht das einzige Problem die Zylinder werden eiförmig . Macht dann auch komische Geräusche hoher ölverbrauch und und und ... ist kein Geschenk den Motor instand zusetzen geschweigeden auszubauen. Da hat der PSA Konzern ganze arbeit geleistet als sie die Motoren Serie entwickelt haben
Einfach auf Gas Umrüstung und den Verkokungen Goodbye sagen!
@@mathiasw.7476 was soll dir ne Umrüstung auf gas bringen damit macht den motor nur noch schneller kaputt. Weil gas zum einen nicht schmiert und kühlt und zum anderen viel heißer verbrennt.
Im Grunde genommen sparst mit gas überhaupt nix bis auf die tankfüllung.
Und da es sich beim Mini wie auch bei verschiedenen anderen Herstellern um nen direkt einspritzer handelt werden die einlassventile nicht mit kraftstoff umspült und somit auch nicht gereinigt da der kraftstoff kurz vorm zünden erst eingespritzt wird. Hinzu kommen dann noch die kurbelgehäuse gase wo sich der ölnebel an den einlassventilen absetzt und dort über tausende von km sich nach und nach knollen bilden und somit wird auch weniger luft angesaugt und dann kommt es auch zu problemen....
Schön, dass bei Torx auch jahrzehntelange Berufserfahrung nichts nutzt....man muss Probieren was passt!
T20 ? T25 ? T27 ? ... :-)
Perfekt gerade aufgestanden für die Spätschicht! und direkt gute Laune wegen eurem Video !! GEILO !!
Jop das denke ich mir auch
Daumen hoch .. für den Spruch mit dem Spiegel. LOL
Vorab gesagt, ich finde euren YT Kanal sehr amüsant und lehrreich zugleich. Kann oder darf euer Kameramann nicht reden? Eine Interaktion würde die Situation etwas auflockern. Vielleicht auch mal eine Frage (nach Skript natürlich) wäre bestimmt nicht unangebracht. Macht weiter mit eurer ehrlichen und unverblümten Meinung. Ich finde das sehr erfrischend.
Es gibt kein Skript.Alles spontan. Ich war schon selbst dort. Und der Kameramann hat auch in dieser Folge gesprochen weil Holger ihn was gefragt hat. Hört man aber nur leise. Er hat wohl selbst kein Mikro
Hahahaha.
Vadders DACIA LOGAN MCV ist von 2007 und hat mittlerweile fast die 300.000km runter. wenn man regelmäßig zur Inspektion fährt hält selbst so ein Wagen lange :D
alles richtig gemacht, bloß kein VAG.
Ja Dacia spart nich an der Motorqualität sondern an anderen unwichtigeren dingen
@@easyrider8887 Sind halt Renault Motoren.
2007 ist ja auch noch nicht alt. Mein Audi hat Jg. 1993 und noch kein Rost. Erster Auspuff, erste Aufhänung, erste Kupplung. So viel zu VAG und schlecht ;)
Hält länger als ein Mini in jeden Fall :)
Der Dacia steht bei euch zur Inspektion, und du wunderst dich, dass er schon 191 tkm drauf hat? Wartung und Pflege verlängern jedes Autoleben, und die verbaute Renault-Technik ist solide..
Naja. Schau dir mal die TÜV Berichte von der Marke an. Die haben nach 3 Jahren bereits ernsthafte Probleme mit den Bremsen und Fahrwerk. Außerdem rosten die Dinger. Dafür sind sie halt günstig.
Aber das liegt bei Dacia auch sehr oft an den Eigentümer die einfach an der Wartung und Pflege sparen.
@@mistermoose81 Wer billig kauft Pflegt auch nich das ist eigendlich scharde ! Aber eben Geitz ist geil.
@@mistermoose81 Sicherlich richtig, aber man sollte auch nicht glauben, das in den billigsten Autos auf dem Markt, die hochwertigsten Bauteile eingesetzt werden. Das fängt sicherlich bei der Lima an und geht weiter über den Anlasser usw. Wer sich Dacia kauft, wird das sicherlich wissen und aktzeptieren. Wer nicht, ist ein Idiot!
Dacia: Ich finde es in anderen RUclips Videos immer so unheimlich lächerlich, wenn die sogenannten "Tester" auf dem Armaturenbrett Klopfspiele veranstalten und "Allet nur Plastik" ins Micro husten. Ich habe einen VW-Caddy geerbt, der 2008 mit Optionen bis knapp 40t € gekostet hat, und man höre und staune: Das ganze Cockpit besteht nur aus billigsten Plastik! Und so lange ich da auch vehement darauf herum klopfe, wird einfach kein Carbon oder gebürstetes Alu, geschweige denn Wurzelholz oder Leder ->(Für Veganer übersetzt:"Dead Animalskin") daraus. Und die große Lachnummer in einen Kleinwagen den 2,10m großen Moderator hinten die Kindersitze testen zu lassen, mit dem entsprechenden Ergebnis das es doch etwas beengt sei und man doch bitte ein Audi kaufen solle....bla bla bla Blochhustkotz....was wollte ich eigentlich sagen? Ach ja, : Die Rumänen sind mit Renaults Beistand besser als Ihr Ruf und Die Autodoktoren sind ein richtig guter RUclips Kanal - Einen lieben Gruß
die Dacias haben im Innenraum schon eine deutlich schlechter Anmutung als andere Fahrzeuge... allerdings kosten die anderen auch mind. 2-3x so viel.. wen das nicht stört, warum nicht Dacia fahren... nicht jeder braucht ein Auto zum, Angeben und Herzeigen....... völlig unverständlich für mich, warum sich Handwerker teure VW Caddy oder Mercedes kaufen um daraus einen Werkstattwagen zu machen... was ist für sowas besser geeignet als ein 10.000 Eur Dacia...daß dessen Technik nicht robust ist, halte ich für UnsinnMa sieht ja aber an Holger´s Reaktionen, daß es dem Deutschen schon wichtig ist, was für ein Auto er fährt... ich wechsle gerne alle 2 Jahre den Innenspiegel anstatt einmal einen TSI oder DSG Schaden zu haben
Wir hatten so einen in der Firma als Fernmontage
Auto.Kaputt ging er selten.
Ist doch relativ einfach mit einem Satz zu formulieren:
Ein Dacia ist das Geld wert, das er kostet.
Die sind nicht billig sondern preiswert. Das ist ein himmelweiter Unterschied.
Wer schön sein will, muss eben mit dem Geldbeutel leiden. Die optisch hochwertigeren Materialien kosten ihr Geld. So hat dann jeder seine Ansprüche ans Kfz. Manche wollen einfach nur von A nach B kommen und noch etwas mitnehmen. Fertig. Andere brauche Sound, Klimbim und Ambiente.
Du hast vergessen zu erwähnen, dass die "Tester" vorher um die Kisten rumlaufen, erwähnen, wie toll die Dinger doch aussehen, wie organisch die Rückleuchten drinsitzen, welch tolle Spaltmaße die Dinger haben, ...
Natürlich haben die immer die größten Motoren und die höchsten Ausstattungspakete, faseln dann von Preisen ab ... (also kleinster Motor, nix drin).
Ich schaue mir solche Berichte hin und wieder zur Belustigung an.
Ich würde ja gerne mal echte Testberichte sehen, wenn die Kisten schon 100.000 oder 150.000km runter haben. So mit aktuellem Fahrbericht, Auflistung von erfolgten Reparaturen und Durchsichten, natürlich inkl. der Kosten. ;-)
Werden wir wohl nicht mehr erleben.
Wenn ich da noch an "Autotest" mit Rainer Günzler denke, ... Da wurden die ollen Dinger noch über die Teststrecke geprügelt, über fehlplatzierte Aschenbecher philosophiert, ...
Wotan Lars Gabelmann Toilette bleibt eben Toilette, ein Dacia belügt dich nicht mit viel Bling-Bling, er sagt dir direkt das er nix kann und deshalb so günstig ist. Die einen nennen das ehrlich und die anderen nennen es fair🤷♂️
BITTE BITTE BITTE IMMER:
- KM-Stand
- Motorisierung
- Baujahr/ EZ
- Modell
IN JEDEM VIDEO ERWÄHNEN...
VIELEN DANK 😊😊😊
Eine sich auflösende Innenspiegelfolie und auch einen sich lockernden Spiegel habe ich aber auch bei einem Volvo S40 bei weniger Kilometern gehabt.
spannend! Danke für die gute Unterhaltung!
Hinter jedem Witz, steckt auch ein Fünkchen Wahrheit. Danke für das Video, war sehr gut, besonders die Ansage über den Reparaturkostenpreis.
"Erst mal Kennzeichen drauf"
[2min später] *liest Kennzeichen vor*
und steht im Diagnosetool groß drin ;)
das Kennzeichen ist dann auch noch mal im Diagnosegerät zu sehen xD
Schon lustig 😁
Die hätten einen Dacia motor in den mini einbauen müssen, der würde länger halten
Nicht wirklich. Der Mini ist kein echter BMW, hat auch einen Franzosenmotor inside! Nachdem ich zwei Franzosen gefahren bin (Renault + Citroen), sage ich: Nie wieder! An den Autos sind sachen kaputt gegangen, die bei anderen Herstellern ewig halten. Dacia gehört da letztendlich auch dazu, nicht ohne Grund steigt bei denen die Mängelquote nach ein paar Jahren stark an.
@@jerrydenton007 Die 1.4 liter und 1.6 liter benziner motoren wurde von BMW und Peugeot zusammen entwickelt und man findet sie auch in vielen peugeots citroën und bmw 1er und 3er, diese motoren wurden in frankreich hergestellt und für die minis und bmw in england zusammengebaut und für die peugeots citroën in frankreich zusammengebaut
Ich hatte schon mehrere peugeots : ein 205 GTi 1.9 liter, ein 405 1.9 liter turbo-diesel und ein 306 1.9 liter turbo-diesel, der 205 gti habe ich mit 200000km verkauft, der 405 mit 330000 km und der 306 hat auch schon 320000 km, ich hatte schon deutsche autos mit denen ich viele probleme hatte und die bei peugeot nicht auftreten
@@mikeremix8025 So hat halt jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht. Ich kann die Zusammenarbeit mit den Franzosen jedenfalls nicht so wirklich verstehen, auch bspw. bei Nissan nicht, die seit der Kooperation mit Renault deutlich an Qualität nachgelassen haben.
@@jerrydenton007 Du vergisst auch die kooperation zwischen mercedes und renault, wir sind in ein zeitalter gekommen wo die qualität weniger zählt als der gewinn, alles ist verdorben, der kunde wird für blöd gehalten
@@brunobaumann9405 Dacias weisen schon nach 3 Jahren Probleme auf, die bei anderen nicht auftreten. Bei Billigpreisen muss halt auch irgendwo gespart werden und das sind zum einen die Lohnkosten und zum anderen die Materialqualität. Wenn nach 3 Jahren und normaler Laufleistung Probleme an Fahrwerk und Bremsen auftreten, hat das nichts mit mangelnder Wartung zu tun.
Und natürlich bedeutet schlechtere Qualität ja nicht, dass man mit einem Renault nicht quer durch Südamerika fahren kann. Nur auf die Masse gesehen leiden diese Marken deutlich häufiger an Problemen, die man bspw. bei einem Japaner überhaupt nicht kennt.
der Dacia hat als Benziner ab 8000€ gekostet - da kann bei fast 200T doch mal ein Lager kaputt gehen
Ja, aber er muss ausgelacht werden. Wenn beim Mini der Motor bei geringer Laufleistung kaputt geht, dann bleibt man ernst und o-o-o-o
Auto ist bei uns immer noch ganz viel Statussymbol und Protzgegenstand.. in anderen Ländern ist das anders, da ist den Menschen egal, ob das Gegenüber einen BMW oder alten Dacia fährt, da zählen andere Werte
Ich dachte erst, das wäre mein Alter. Der Kombi hat mit etwas Schnickschnack glatte 11000€ gekostet. Hab ihn nach genau 60 Monaten, mit 60tkm für 5.600€ in Zahlung gegeben und den nächsten bestellt. Den fahre ich aber noch länger!
Da es wohl ein Laureate ist, eher um die 12-13000€. Mein 12000€ MCV hat jetzt 255000km runter, ohne Radlagerschaden, dafür aber der linke Querlenker defekt. Kosten? 25€ und viel Schweiß und Nerven.
@@bobl78 Wenn es einen Wert gibt, der wirklich kulturübergreifend relevant ist, dann materielle Statussymbole in Form von Kleidung und Autos. In jedem Land.
Ich verstehe immer nicht wie sowas wie mit der Antriebswelle Zustande kommt. Ich meine ein Aftermarket Hersteller hat doch die genauen Maße oder nimmt diese von dem original Teil ab und dennoch kommen solche Fehlprodukte zustande und verbrennen Rohstoffe ohne Ende... das macht mich sauer und traurig. Gruß aus dem Honda Lager!
Cool wir haben einen Honda!
Das frage ich mich auch immer. Ein Klassiker sind no-Name Abgasanlagen. Das passt oft hinten und vorne nicht. Halter sind falsch angeschweißt, Bögen passen nicht. In der heutigen Zeit müsste man doch in der Lage sein zumindest die Form passgenau hinzubekommen. Auch wenn die Qualität dann vermutl. nicht so dolle ist.
Ein großes Problem sind schlicht falsche Zuordnungen. Ich habe einen Wagen, bei dem es die selbe Schlüsselnummer für vor und nach Facelift gibt. Allerdings mit weitgehend unterschiedlichen Vorderachsen. Alles ähnlich, aber vieles passt gar nicht oder nicht richtig. Da sind Fehlzuordnungen schon vom Hersteller her vorprogrammiert. Und dann kommen noch einfache Fehleinträge in den Datenbanken dazu. Die dann gerne kopiert und kopiert werden.
Spätestens wenn man auf dem freien Markt einkauft sollte man sich vergewissern, dass das was geliefert wurde zumindest augenscheinlich passt. Hatte nicht Holger schon mal falsch gelieferte Bremsbeläge?
Vielleicht passen die wellen auf verschiedene Modelle...bei dem einen besser bei dem anderen schlechter
Es ist eine riesen große Rohstoff verschwendung, da wird die arme Erde wegen solchen Billigzeugs ausgebeutet... und es dreht sich alles nur ums Geld!!!
Bitte mehr Live Diagnosen...Super zum Lernen
Bitte mehr Livediagnosen, wo ihr auch wie hier die Vorgehensweise erklärt, wie genau man vorgeht und weshalb 👍
Dacia hat im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen doch eine längere Lebensdauer und ist auch nicht so anfällig wie z.B. der gezeigte Mini ;) Ich find den Klasse :)
Wäre cool wenn du filmst wie du den Mini Motor zerlegst👍
Schau mal hier m.ruclips.net/p/PL8qrGBNQ7kCVg0hUvE0P2LlM3xun1wvrH oder hier m.ruclips.net/p/PLSzhQ6St-ov37fMEv1xKYiu36MgvzUscu die haben beide schon den Motor vom Mini zerlegt. Allerdings auch komplett ausgebaut. Habe selber einen Peugeot 1.4 Vti Motor auch mit gebrochenem Auslassventil gehabt. (Der 1.4 l und 1.6 l Motor war eine Cooperation zwischen BMW und Peugeot) Durch die Videos habe ich mir viele Tips geholt. Videos sind allerdings in englisch
Wenns euch nicht gefallen hat, schreibt keine Kommentare, hab ich keinen bock drauf 😂😂
Liebe Autodoktoren. Immer super folgen.Macht weiter so. Dacia Logan hate ich eins 1.4 l Bj 2005 habe verkauft das teil bei 280.000 km ohne grosse Probleme ausser Verschleissteile naturlich.In Ro gibs Taxis mit uber 1 million km.Also fur Preise ab 7000 Euro TOP TOP TOP...Gruss, Daniel :)
Ich mag euch und eure Videos. Jetzt muss ich aber fragen, wenn ich so ein tolles Endoskop habe, warum schau ich mir dann nach dem Ventil nicht auch eben noch den Kolben an?? So ließe sich doch für den Kunden viel besser die Kosten abschätzen die da auf einen zukommen. So schraubt man evtl. Den Kopf ab, um dann festzustellen das der Kolben und/ oder die Lauffläche evtl. auch was abbekommen haben, was eine Reparatur ungleich teurer machen würde.
Und Du glaubst jetzt allen ernstes, das er das nicht macht, nur weil es im Video nicht zu sehen war?
Ich glaub das jetzt nicht wirklich.
Ich glaube du solltest das nicht als Angriff werten. Natürlich haben die beiden Stress. Ich habe mich das eben gefragt! Und du weißt doch, wer nicht fragt stirbt dumm ;) nicht selten wird der Rest des Brennraums gleich in Mitleidenschaft gezogen wenn so etwas passiert. Liebe Grüße
@@t.thompson21 Mich häts auch interessiert.. :) Hätte man ruhig zeigen können..
Ein Austauschmotor kommt da doch meist günstiger bevor man den auseinander nimmt. Nachher sind noch Laufbahn und Kolben beschädigt, Kolbenringe vom kaputten Auslassventil und die Instandsetzung würde mehr kosten, als ein guter gebrauchter AT Motor aus einem z.B. Unfallwagen.
Austauschmotor bei meinem Cooper S 8000 Euro bei mir war es Zylinder,3 das Ventil und Kolbenring kosten mit sauber machen etc 2500 euro
Bei nem Austauschmotor ist halt immer die Frage ob der nicht in kurzer Zeit das gleiche Problem hat wenn es verbreitet ist.
AT-Motor würde ich bei denen nicht anfassen. Keine Einblick, wie die Ventilsitze aussehen, keine AHnung, ob einige Kolben zu heiß geworden sind, und dazu dann eben, dass alle Minis der Baureihe die Probleme haben. Ich würde einen AT nachprüfen lassen oder einen angeschlagenen erneuern lassen. Ist halt leider auch ne Geld frage.
Ein AT Motor ist ggf. bereits bei 80% der "Ventillaufleistung". Meiner Meinung nach macht hier nur ein bereits überholter Motor Sinn.
@@tierfuehrer2 So würde ich es auch sehen. Aber es wäre doch nicht verkehrt, dass man sich seinen eingebauten Motor mal genauer anschauen lässt und dann auf Basis des Zustands entscheidet. Ich kenne leider wenige Firmen, außer Redhead, wo man da mal vorsprechen könnte. Wenn jemand einen guten Laden in Franken kennt.... :D
Antriebswelle beim Ford Focus mk2 ist immer wieder ein Thema. Hab schon beide seiten getauscht aber immer mit Originalteilen. Aber das ist eine schwachstelle des autos.
Naja halb so schlimm.. cooles video Holger.
Kommst auch am 05.10.19 nach Le Castellet auf die rennstrecke😉😂
Nja besser ATW als Motorschaden
So ein Blödsinn, der Besitzer hat hier auch kommentiert, er hat das Auto tiefergelegt und auch nicht darauf geachtet, dass es unterschiedliche Längen gibt, das Originalteil ist ja auch schon irgendwie kaputt gegangen, sowas geht bei Ford nicht einfach so kaputt, der Besitzer hat seinen Focus ST schlicht selbst verpfuscht, hunderte von Euros das Klo runtergespült, um das von echten Ingenieuren auf Basis der Daten von rund 100 Jahren Rennsport-Entwicklung perfekt abgestimmte Fahrwerk zu ruinieren und versucht dann 150€ an so einem relevanten Teil zu sparen, dass das Teil wirklich schlecht ist, das bezweifle ich stark, aber dennoch. Du hast deinen doch sicher genauso verpfuscht. Kauft euch Golfs zum Pfuschen, da kann man nichts mehr schlechter machen, vorallem nicht am Antriebsstrang und Fahrwerk.
@@Wilson84KS pfusch? Das ist eine grobe aschuldigung. Ich brauche mein auto auf der Rennstrecke und privat. Pfusch ist ausgeschossen. Ds mit der Tieferlegung und den verschiedenen längen, weiss ich alles. Es ist und bleibt das problem das die ATW mit ca 100tkm knartzt. Aber bitte schreiben sie nichts mehr von wegen pfusch.
Wünsche Ihnen noch einen schönen Tag
@@Wilson84KS ach sorry und übrigens der besitzer dieses autos wollte vieleicht sparen und hat halt dadurch einen Fehler gemacht aber wir wollen doch alle einfach friedlich sein denn geschadet hat es nur ihm und nicht uns.. viele liebe grüsse
Wirklich, du *brauchst* ? Ist die Rennstrecke der Weg zur Arbeit oder zum Supermarkt? Brauchen, wirklich? Den Fehler gab es nur in der ersten Serie und dort durch die 30mm Tieferlegung.
Der Dacia ist Renault Technik. Viel vom Clio. Spiegel war beim Clio auch nach 10 Jahren fertig. Radlager waren auch 2x fällig. Zündspulen will ich garnicht drüber reden. 3x getauscht in 10 Jahren.
Mini bitte weiter berichten
Für den Dacia Spiegel gibt es diese tollen Panoramaaufsteckspiegel. Damit wäre das kleinste Problem gelöst. Was das Radlager angeht darf es bei der Laufleistung nach 10 Jahren auch mal seinen Dienst quittieren. Ersatzteile sind günstig so wie das Auto in der Anschaffung.
Wer billig kauft, kauft zweimal? Beim Dacia auf jeden Fall, weil man beim ersten Mal vollkommen zufrieden war! ;)
Der Spruch wird gespeichert. Sehr geil ;D
Oder weil man ihn nach dem ersten TÜV schon in die Presse fahren darf! xD
@@jerrydenton007 Definiere Presse. Dein Gehirn scheint jedenfalls schon einmal Bekanntschaft damit geschlossen zu haben.
@@tippi1977 Schrottpresse! Dacia gehört nachweislich zu den Marken, die schon bei der ersten HU massive Probleme aufweisen. Beleidigend braucht man da nicht zu werden.
@@jerrydenton007 Ich finde Lügen schlimmer als Beleidigungen.
Backstreet boys
Ich mag euch, wie im Dom. Das Lachen ist toll. Habt ihr da die Spur mitgestreamt. Mensch breinigt schnell.
Ich würde auch gern wissen wie es mit dem Mini weitergeht
Hallo, nur mal ein kleiner Tipp! Ihr bedeckt ja immer aus Datenschutzgründen dass Kennzeichen! Euer Tester hat es aber trotzdem angezeigt! 😂 Ggf mit verfremden? Ansonsten, macht einfach weiter wie gehabt, ihr macht einen Super Job!
Also gut ich schreibe dann mal wie ihr wolltet kein Kommentar!!! War das gut so?
Super Video, war mal wieder sehr informativ! Danke
Der Motor ist absoluter Schrott ,ich hatte einen Thp200 , jedes Jahr 1000 Euro Reparaturkosten und zum Schluss waren am 2 Zylinder keine Ringe mehr am Kolben ✌🏻 habe mich dann von dem Rcz trennen müssen , denn der freundliche Peugeot Händler wollte eine Niere für einen neuen Motor 🤣.... nie mehr einen Thp Motor, weder von BMW noch von Peugeot ..... Als der Sendung anfing wusste ich schon was am Motor dran ist !
Hatte nen 155THP am 308
Das war 100x Oh Oh Oh
Steuerkette bei 140tk = 3x
Kettenspanner = 15x?
Kerzen/Zündspule = jedes halbe Jahr
Krümer ist jedes Jahr gerisseb
1 Turbo bei 100tkm.
Und 100ltr öl nachgekippt
@@testetester6646 THP
lol, warum kennt der Fachmann so wenig von Dacia? Weil daran so wenig kaputt geht. In die Werkstatt kommen andere....Was der Spiegel hat ist übrigens kein typischer defekt! Video ist mal wieder top, Daumen hoch
Die brauchen keine Werkstatt weil sie direkt zum Schrott gehen.
@@KlauSchmidt Sagt einer der null Ahnung davon hat. Schon klar.
@@LoganFan erzähl mit bitte mehr und überschütte mich mit deinem Fachwissen.
ich fahre in meinem Auto seit fast 100.000 km eine Antriebswelle von eBay die sehr günstig war... funktioniert bís heute einwandfrei
45 PS Polo ?
@@DrProfNiceGuy nein bobbycar
36 PS
juhu die docs :) oh nur holger ,jürgen weiterhin schönen urlaub , ich mus mich mal lumpi anschließen wenn du alleine vor der cam bist kannst du doch auch einen gesprächspartner dazu nehmen zum beispiel den kameramann oder einen mitarbeiter um sich die "fragen zuzuschmeisen bzw anregungen " junior doc wäre auch sehr gut dabei :) weiterhin für das gesamte team autodocs allet jute und grüße aus berlin :)
Der Motor der im Mini ist, ist der VTI 120. Eine zusammenarbeite zwischen BMW und PSA. Der Motor wurde also auch bei Citroen und Peugeot verbaut.
Tolles Video, ich freue mich aber schon auf Freitag wenn Jürgen wieder da ist. 😅
Aber Probleme bei Mini hört man sehr oft. Die halten überhaupt nicht mehr.
"Der ist schon 10 Jahre, der läuft noch?" :D :D :D :D Genau mein Gedanke. Schon 5 Jahre alte Dacias erlebt die komplett durch gerostet sind.
na da gibt es aber auch andere die Rostprobleme haben und bei dacia ist das auch länger kein Thema mehr klar kann ein Audi aus vollaluminium kaum rosten aber in der Werkstatt ist der genau so bloß das er drei mal so viel gekostet hat
Zuerst wollte ich sagen "Ach ja, Elektrikprobleme bei BMW, das ist doch das alte Klischee" - aber als ich dann das Ventil gesehen habe, sah das für mich aus wie abgebissen. Kommt daher das Sprichwort "Gremlins in the engine"? Haben das die Motorgremlins abgebissen?
Dacias und Ladas sind absolut zuverlässig Autos. VW und Audi Ingenieure sollten da Mal ein Praktikum machen !
Da sagen die jährlichen TÜV-Reports aber was anderes... Oft schon beim 2. TÜV erhebliche Mängel:
"Schlusslichter im TÜV-Report in den verschiedenen Altersklassen sind in diesem Jahr (2018) der Dacia Logan mit einer erheblichen Mängelquote bei den zwei bis drei Jahre alten Fahrzeugen in Höhe von 14,6 Prozent, der Peugeot 206 bei den 4- bis 5-Jährigen mit 28 Prozent und bei den 6- bis 7-jährigen Autos wieder der Dacia Logan mit 30,9 Prozent. Bei den noch älteren Modellen teilen sich Renault Kangoo und Chevrolet Matiz den letzten Platz mit einer Mängelquote von 37,1 Prozent. Bitter: Ist der Dacia Logan älter als zehn Jahre, fallen vier von zehn Logans durch die TÜV-Prüfung."
"Dacia, Peugeot und Chevrolet können keine Platzierungen unter den Top 10 vorweisen. Die vergleichsweise hohe Mängelanfälligkeit scheint hier nicht nur einzelne Modelle, sondern das gesamte Portfolio der Autobauer zu betreffen."
www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/dacia-renault-ford-vw-gebrauchte-des-grauens-die-groessten-tuev-versager_id_9872214.html
@@stefank.9660 Vor vier Wochen hab ich einen Dacia Logan Benziner mit 532.000 km nach Bulgarien verkauft. Original Getriebe und mit erstem Motor. (Schweller waren durchgerostet) aber Rest war top. Welcher neue Benziner von VAG macht so eine KM Leistung mit dem ersten Motorstrang? Für 8.500€ NP kann man nicht billiger fahren. Selbst mit der Bahn müssten 532.000 km teurer sein.
@@andraskopf268 Ausnahmen bestätigen die Regel. Viele mit Mängeln sind nicht alle mit Mängeln.
@@stefank.9660 ich bin ein FAN von der 1A Rostvorsorge und Karrosserieverarbeitung von VAG Produkten. Aber die innere Technik ist nicht auf Langlebigkeit getrimmt. Das weltweit beste Auto hätte die Karosserie von VAG und den Antrieb von PSA Peugeot.
@@andraskopf268 Ansichtssache. Meine Schwester hat 2018 ihr Golf Cabrio mit 366 TKM verkauft, unser Nachbar seinen Touran von 2005 mit über 350 TKM ebenso. Beide ohne sonderliche Probleme. Meine Familie fährt diverse VW, die meisten völlig problemlos.
Ein Kollege ist vor zwei Jahren entnervt von Peugeot zu Skoda gewechselt weil ihn die häufigen Elektronikmacken zur Weißglut brachten. Nu isser zufrieden.
Ja diese Sendung sind immer spannend und man will als Weiterküken ganz toll......
Im Dacia Forum sind viele Dacias in dem Alter und dieser Laufleistung und mit noch mehr Kilometern. Das ist ein Gerücht das die Kisten nicht halten. Allerdings sind die wenigsten davon Werkstattgepflegt und so einige haben Wartungsstau. Daher sieht's dann in der TÜV Statistik nicht so gut aus. Wer ganz normal in Pflege und Verschleißteile investiert hat ein langlebiges günstiges Auto
Genau das ist wohl das Problem, die wenigsten die sich einen Dacia kaufen pflegen ihn wohl so wie vorgesehen, fahren ihn dafür aber länger als z.B. einen gebrauchten Audi. Wenn man die Kiste dann auch völlig runterrockt ist es klar, dass der einem irgendwann um die Ohren fliegt. Ist beim Audi ja nicht anders, nur der wird meist vorher verkauft.
Auch ein "billiges" Auto ist eben nur ein Auto. Warum sollte das keine Wartung brauchen? Die das so sehen, würden auch einen Audi in seinem alten Öl verrecken lassen. Es gibt eben Leute, die den Wegwerfgedanken, den uns die Industrie vorgibt, vollkommen für sich perfektioniert haben.
@@iwd1705 Ich vermute mal, dass viele Daciakäufer auch ein kleines Budget haben. Dann bleiben wohl leider auch mal notwendigen Wartungsarbeiten außen vor. Zumindest wird das Fahrzeug dennoch bis zum bitteren Ende bewegt.
@@Silberhorny Ist es nicht so das Dacia Käufer sich das Auto leisten können und andere die Premium Kiste nicht! ICH fahre meinen nicht weil ich es " muss" sondern weil es eben ein Statement ist. Schön hier zu lesen das mittlerweile immer mehr Leute zur Vernunft kommen und nicht drauf bedacht sind was der Nachbar sagt wenn kein Daimler vor der Tür steht. Meiner ist jetzt 6 Jahre alt und hat fast 100000 weg. Völlig problemlos.
@@LoganFan Ich habe mir 2009 einen gebrauchten Kia Ceed, Bj.2007 geholt für 9.900 €. Bekannte haben sich 2006 eine neue A-Klasse für über 30000€ gekauft. Ausstattung vergleichbar. Was soll ich ich sagen, bei gleicher Laufleistung, war der Benz letztes Jahr ein Fall für den Verwerter, weil untenrum komplett verrostet. Reparatur unrentabel. Mein "prestigeloses" Auto ist bisher rostfrei und günstig im Unterhalt. Teuer ist nicht gleich besser, auch wenn viele das denken. Sie und ich haben das wohl erkannt.
Aber krass der BMW bzw mini.
9.jahre und schon so ein Schaden. Ist doch lachhaft.
Aber interessantes Video wie immer.
Normal hald bei "qualität"aus Deutschland
Der Wagen ist weder von bmw noch aus Deutschland
@@Rod54Am
Hahahaha.
Du bist ja lustig.
Gehört ja nur zum Konzern.
;-) aber Bmw Technik. Nö nö.
Der Motor ist aus Frankreich.
Jasmin Olaf Pepic gehört zum Konzern, das stimmt. Trotzdem ist es kein reinrassiger Bmw. Dacia ist auch kein Renault, bloß weil er zum renault Konzern gehört.
Man sagt auch nicht der der VW Audi. Sich mal mit Fakten beschäftigen, statt auf das Marketing hilft
Klasse folge, danke!
Ihr habt zwar das Kennzeichen abgedeckt aber, Holger hat es in den Gutmann Tester eingegeben und man sieht es über den Fehlercodes.
ohne Endoskop, paar spritzer Öl in den Zylinder Kompressionstester angehängt wenn er etwas zuckt ist der Zylinder nach unten dicht ( Kolbenringe vermutlich ok), das Öl dichtet kurzfristig den Zyl. ab, zuckt der Tester nicht ist er nach oben undicht ( Kopf oder Ventile)
Top Video... :-)
Die Billigwelle wechselt der Kunde selber... und die Originalwelle lässt der Kunde dann in der Werkstatt wechseln?!? Könnte man auch den Verdacht bekommen, dass der Kunde die Billigwelle einfach nur falsch montiert hat...
Super Video, wie immer! Daumen hoch 👍 Meine Freundin hat heute endlich mal mitgeguckt (Notgedrungen) und meinte, Ihr seht aus wie Minions mit der blauen Latzhose und dem gelben Hemd 🙈🤣🙂
Aber auch Sie, als nicht Mechanikerin, fand das Video super! Weiter so! P.S. Freue mich aufs nächste Video 😊
Auch wenn es nichts schönes ist ich glaube verkokung ist Holgers Lieblingswort 😄
Nee, DAS ist Holgers Lieblingswort bzw. Spruch:Oh Oh Oh, das wird teuer. Und dann noch das verzogene Gesicht dazu. 😁😁😁😁
@@marcuskruger5324 da streiten sich die Gelehrten 👀 bisher hab ich mehr verkokung gehört da er das wie in diesen Video mindestens 3 Mal erwähnt hat 😬 ich kann das absolut nicht abstreiten das er vielleicht noch ein 4. Mal verkokung gesagt hat aber ich hab kein Zähler dafür 😛
Er könnte auch als Unternehmer sagen“ yes, Jackpot,klingelingeling“ 🤣🥳
Fahre einen Dacia Logan MCV 1.6l 16V, BJ. 2008, 182000km.
Bisherige außerplanmäßige Reparaturen: Spurstange, Auspuffendtopf.
Ansonsten nur die üblichen Inspektionen.
Immer zuverlässig, keine Ausfälle.
Also die Wellen für Focus Modelle gibt es sehr wohl auch von Namenhaften Herstellern. Ich habe vor 5 Jahren auch eine neue von SKF verbaut, war auch exakt die selbe länge. Und die hält und hält und hält. Ich hatte 109€ bezahlt dafür. Also so abgehoben teuer muss es nicht immer sein. Das wichtigste ist halt immer das man die Richtige Länge/Größe bestellt. Dann kann auch nicht so viel schief gehen.
Die guten EP Motoren die beim PSA Konzern bzw mini verbaut wurden.... Nur Probleme...kettenspanner macht Probleme oder die Kette verlängert sich, Nockenwellensensoren sind auch immer fehlerhaft.
So viele Motoren mit Motorschäden neu machen dürfen.
Bei den Ventilen sinds doch meist Microverschweißungen die für diese Abbrüche sorgen?!
Der ist schon 10 Jahre und der läuft noch ?? !! Geil^^ , Ich mag deinen Humor !
Jawohl. Immer mehr von Ford zeigen vor allem Focus kombi facelift
21:30 Wir haben mehrere Dacias im Kundenkreis, manche davon haben über 250.000km, einer wollte seinen Logan MCV 1.5 dci mit 268.000km nichtmehr weil zu groß und hat deswegen im Tausch mit Zuzahlung einen Sandero von uns bekommen (2008 mit 60.000km aber zwei reparierten Unfallschäden und ich meine mit repariert nicht nur Teile getauscht sondern auch auf der Richtbank wieder gradegezogen), wir haben dem Logan dann einen Service und neue Hu & Au verpasst, haben den Rost wegen eines kleinen Schadens an der Hecktür beseitigt, er hat mängelfrei seine Plakette bekommen, wir mussten dafür nur Kleinigkeiten machen Lämpchen tauschen usw. danach haben wir ihn weiterverkaufen wollen und haben ihn innerhalb einer Woche zu einem relativ guten Preis an Exportler verkauft (sind wir zwar nich so die Fans von, aber naja, es war ja n normales Auto) die Leute meinten noch zu uns das man die 1.5 dci Motoren eh nich gekillt bekommt und im Osten supergerne gefahren werden und haben nichtmal großartig verhandelt... und das obwohl die Karre schon 268.000km hatte...
Motorschaden ist schon heftig .. wer weis in welcher Situation sie ist oder er .... ...
aber die Videos sind und bleiben einfach nur geil ..
Motorschaden ist schon heftig . Ja , aber bei andern Herstellern auch gang u. gebe : Volkswagen 3 Zyl . z.B.
@@hinackmeister9618 ok... und wie viel würde den sowas kosten .. wen man fragen darf .? .. in stand sezung oder so ... ??? beim ford Fokus -.... 2001 baujahr
Der Motor aus dem Mini wurde zeitweise auch bei Peugeot verbaut.
Fahre den selber als 207 SW 1.4vti und muss sagen dass er in 135t km nicht einmal Probleme gemacht hat
thema Dacia, ich habe einen Logan als Betriebsauto, mit 270k km und das ist das Fahrzeug mit den meisten Km der von nem Kolegen hat 325k Km auf der Uhr, also hatlen tun die teile... über den Rest sag ich nix, aber auch von Rost keine Spur...
1500-3000 euro? wahnsinn....das ist ja ein mist für den kunden. tolles video!
Ich hatte gehofft das die Repartur des Mini ein zweiter Film wird
Schade, ich hätte gerne den Wagentyp auf der Bühne von unten angesehen.....Eine Fahrzeugmarke über diie sehr wenig in den Autosendungen berichtet wird aber es immer mehr auf den Strassen zu sehen gibt......Ich tippe auf Antriebswelle...........Liebe Grüße
Danke für das frühe Video! 👍🏻👌🏻
Ist das KUX13 beim Mini etwa das Kennzeichen? Dann hat sich das Abdecken desselben ja richtig gelohnt. 😀
nein, mit Großer Wahrscheinlichkeit wird es sich um die Fahrzeug Kennungnummer für Motor etc. Dem Tester dürfte das amtliche Kennzeichen Völlig wumpe sein
Ist das Kennzeichen, wo er die Speicherkarte geholt hat, könnte man die 13 am Kennzeichen halb erkennen. (15:20min)
@@Eraneva nee, das ist das Kennzeichen, denn die Kennziffern sagt er ja bei 2:45 ( 0005 ATY )
Haha...netter Versuch, aber das Original ist CUX. 😁 Grüße von der Nordsee.
@@brentlowert2839 K-UX 13, dass jemand von der Nordsee nach Köln kommt um sich das Auto reparieren zu lassen ist dann doch eher unwahrscheinlich... ;)
Macht Mal bitte ein Spezial, eine Quizfolge. Wer weiß mehr über Autos, Werkzeuge usw. zwischen Jürgen und Holger :) Die Moderation und Fragen kann ja jemand von euren Mitarbeiter übernehmen.
Nicht immer. Man hätte ja wenn man es schon selber macht, neue Gelenke kaufen können und dieses dann ersetzen. Auch ein originales Faltenbalg kostet nicht die Welt.
Ich überholte die Wellen am liebsten mit Namhaften Hersteller Teilen, der auch sehr gute Kugellager herstellt. Nie Probleme gehabt.
Einige hier überlegen nicht! Nun sieht man irgendwo ein Kennzeichen und man schreibt es dennoch in die Kommentare! Mein Gott war bestimmt keine Absicht!
Steven Lange
Absolut.
Und wen interessiert das Nummernschild wirklich? Selbst wenn das Original zu sehen ist ...und? Nu machen wir ne Halterabfrage? Wofür?
Manche haben echt Langeweile...
Die Leute sehen eher das Video und sehen es dort, als dass sie die Kommentare durchlesen.
Dacia ist eigentlich nicht schlecht. Billig aber fährt.
Da stehen die BMW und Audi öfter auf der Bahn und warten auf abschleppen
Die Dacia kommen erst garnicht bis auf die Bahn. ;)
@@Killerpixel11 Nee, die fahren und fahren und fahren.......
Dacia ist überhaupt nicht schlecht. Halten bei guter Pflege ewig. Und die haben einen Werterhalt da träumen Audi, Mercedes und BMW von.
Einen 5 Jahre alten Dacia bekommt man für die hälfte vom Neupreis.
Liegt wohl daran, dass es einfach viel mehr BMW und Audis auf der Bahn fahren?!
Wer will sich schon die Autobahn mit einem Dacia antun?
Hier sieht man sehr schön, dass ihr keine fakesendung macht, da fällt auch mal etwas runter.
Moin,
mich würde brennend interessieren ob der Mini noch reparabel ist?
Außerdem was passiert eigentlich so in dem Büro, wo Holgers Frau die Fäden zieht?
Der Einblick in die Werkstatt ist ja schön. Aber die restlichen Angestellten arbeiten auch hart am Schreibtisch...vielleicht hätten sie auch etwas zu erzählen wenn man Ihnen ein paar Minuten Sendezeit gibt! Holgers Frau kommt sehr sympathisch und Menschlich rüber, ich könnte mir gut vorstellen das auch Skurriles im Büro manchmal stattfindet.
Grade wenn es Kundengespräche sind, die oft durch Missverständnisse einen unerhofften Weg nehmen.
Alles in allen seid ihr ein prima Team was gut zusammenarbeitet und gerne gesehen wird das zeigen zumindest die aufrufe eurer Videos (sind immer zwischen 200 und 300 tausend, als vergleich... Bonn hat 98000 Einwohner). Also schauen Menschen im Umfang dreier Großstädte immer zu!
Andere Fernsehformate wie Wheeler dealers etc. kommen da nicht mit, da sie oft gecoacht und solange geübt werden, bis es irgendwie passt (die haben eine menge outtakes).Ausserdem unrealistische wertvorstellungen von Ersatzteilpreisen und die geleistete Arbeit wird weggelassen.
Ich bin echt froh das es euch gibt, das ist genau die art von Lehrreicher Unterhaltung die gefehlt hat.Und von euch für den Facharbeiter wie für den Laien ins verständliche Transportiert wird.
Danke nochmal bitte weiter so!!!!
Gruß an alle
Warum soll man den nicht reparieren können, ist ja nur der Kopf hinüber. Ausbauen, zum Instandsetzer geben und wieder rein. Das kostet in Köln natürlich ein kleines Vermögen. Der 2011er Mini hat aber auch einen Restwert, wo sich das durchaus noch rechnet.
@@Baumschubser7 Hast Du eine Idee, wie teuer sowas ist? VSDs neu, Ventilsitze neu, ggf Kopf planen und eben neue Ventile. Und wenn ich ihn soweit habe, dann würde ich vermutlich auch gleich neue Kolben mit den breiteren Ölringen einbauen lassen. Nur habe ich keinen Plan, wo man sich da bewegt, was die Knete angeht. :D
@@tomjones8130 Hier mal ein Link zu den erforderlichen Arbeiten. Dort findest du weitere Links zu Vorarbeiten, die noch zusätzlich gemacht werden müssen. Ich würde mal vorsichtig schätzen, dass für den Aus- und Wiedereinbau jeweils 2h mindestens anzusetzen sind. Plus Zusatzarbeiten, Dichtungen und all dem Kleinkram, der bei sowas anfällt, düfte das wohl bei mindestens 600€ alleine liegen (je nach Region und Werkstatt sicher auch deutlich mehr). Den Kopf zu überholen schätze ich auf rund 1000€. Wenn du jetzt die Kolben auch noch raus holst, sage ich mal, dass sich das nicht lohnt, es sei denn, du bist in der Lage, einen Großteil der Arbeiten alleine zu machen.
www.newtis.info/tisv2/a/de/r56-cooper-hat/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/D7AyB3Kj
@@Baumschubser7 Danke für die Infos. Den "lohnt es sich"-Punkt habe ich schon lange hinter mir. Dreimal Steuerkette, dreimal Turbo, alles selber gemacht, dazu zig Bremsen, Dämpfer & Co. Rational ist das nicht. *g*
@@tomjones8130 hatte das gleiche an meinem Astra. Neues Ventil rein und fertig.
Hallo, das ist doch die ZYLINDERABSCHALTUNG!! Mann o Mann! Frage, wenn da 1 Zylinder nicht arbeitet, wird da trotzdem Treibstoff eingespritzt?? Wird da nicht der Katalysator defekt? Gruß
Gute Frage
@@schraubschrauber9846 So wie bei jedem anderen Motor der letzten 20 Jahre.....da wird der Kraftstoff abgeschaltet, wenn er die Zündaussetzer in dieser Menge erkennt.
Sicherlich wird es ab einer bestimmten Zeit Probleme geben, aber wer würde denn mit ner Motorkontrolllampe so lange fahren?
Patrick Kidszun
Ich kenne da so einige... die meinen auch: auto fährt, also kein problem!
@@tt-rs1457 Danke für die Antwort
Das war eine Antriebswelle in Letztausrüsterqualität. Hatte ich auch mal. Nicht lange.
Dann bin ich in eine Skoda-Vertragswerkstatt gegangen. 1000er rübergeschoben. Als ich das Auto abgeholt habe, war der Bremskraftverstärker hin und die sicher guten Halteschrauben der Bremsscheiben waren abgerissen. Nie wieder Werkstatt, nie wieder VW-Konzern.
So eine Reperatur bei dem Statussymbol.... OMG 🙈 einer der teuersten Kleinwagen ..klein ist er ja nicht mehr 😉 Freude am Schieben (Fahren) ist wohl der Spruch des Tages . Qualität gab es Früher . Aber gut erklärt von Holger 👍👍🙋 vg aus Görliwood /Görlitz
Hmm, ich hab meine Beiden Antriebswellen für meinen MK1 Focus auch aus der Bucht und bis jetzt keine Probleme. *Auf Holz klopf* XD
@@djtongi Jo, das stimmt schon. Aber hier war ja das Problem, dass die günstigen scheinbar nicht gepasst haben.
Die Rostersatzteile hab ich aber auch alle ausm Netz und bis jetzt keine Probleme.
Mini. Weitere Möglichkeit:
Einseitige Einspritzung wenn der Injektor nicht mehr sauber gleichmäßig einspritzt sondern nur noch einseitig zu einer Seite einspritzt und so ein Hitzefeld im Brennraum entsteht.
Auf dem Diagnosegerät sieht man auch das Kennzeichen :-*
Mich würde es nicht stören aber gibt ja so Spezies weshalb ihr ja auch die Kennzeichen habt :-*
Hatte einen Mini R56, Modell One, aus 2007 mit kaputter Zylinderkopfdichtung. O-Ton Mini Werkstatt: Sie können ja ihren Mini für einen neuen Inzahlung geben.... War mein erstes Fahrzeug an dem mehrere Werkstätten rumgeschraubt hatten. Ich glaub vier Stück waren es und keine hat es geschafft das Auto zu reparieren. Eines Abends, kurz nachdem er wieder aus der Werkstatt kam, habe ich beschlossen ihn abzutreten ... Ich glaub ich habe den ADAC mit der Karre öfters als meine Eltern gesehen...
oh oh oh
das wird teuer
gut dass holger kein handwerker ist sondern ein mechaniker
Erst der Hund, dann die Frau jaaaaaaaaaaaaaaa so ist es richtig loooooool
wie in einem alten Film mit Doris Day: Erst Küsschen und dann tätscheln. und als der Haussegen schief hing, tauschte er die Heihenfolge.
Nach meiner Meinung ist das Ventil nicht verbrannt, sondern ausgebrochen. Wo ist der Brocken hin?
Hätte gerne mit dem Endo den Zyl und Kolben gesehen......
der brocken ist vor Kat und klappert
Wegen dem Dacia, bei fast 200'000km. darf da schon mal ein Radlager kommen, und der Innenspiegel sah bei meinem Volvo bei 170'000 gleich aus. Kenn da andere Marken mit (°HUST° )TFSI Motoren die haben da Kostspieligere Sachen die weit vorher zu machen sind.
ihr seid einfach der HAMMER
21:41 da währe eure Lieblingsmarke Audi schon 3x liegen geblieben und hätte den zweiten Motor !!!! Is doch nicht alles scheisse was keine 4 Ringe hat , oder !!??
Christian v Seggern !!!!!!!???!?????
@@KlauSchmidt na wenn du meinst, kannst ja mal mit deinen Worten formulieren. .....falls möglich !!!! Scheint das du selber Audi fährst und es nicht wahr haben möchtest oder kannst. Hahahaha
@@xirado2538 ....ja so steht's geschrieben.
Christian v Seggern satzzeichen sind keine rudeltiere
@@xirado2538 man bist du gut 👍👍👍😅😅
Der Dacia Logon hatte 2009 in Rumänien 5000€ gekostet und zeitgleich in Deutschland 8500€
Hier gabs den auch mit Rabattaktionen ab 7.000€ Klasse Auto, selbst wenn er nur 100k km geschafft hätte, er kostet weniger als ein gebrauchter Up! und dieser hat bei 60k km einen Motorschaden, serienmäßig ohne Aufpreis 😄.