Alig birtam kivarni a hangjat. Es az illat... az nekem nem szag. Nagypapamnak volt, Nemetorszag, Benelux, Olaszorszag, tobb hetes korutak... a gyerekkorom.
Van itt power, kérem szépen! :D Gratulálok az autóhoz, nagyon szép. Az ilyen megőrzött, gyárias állapotú autókat többre becsülöm sokkal az agyonrestaurált, és túlszépített veteránautóktól, amikben a legutolsó csavarig minden ki volt cserélve.
Jó gépek. Nekem is 5 évig nyúztam egy 1984es évjáratút kormányváltós ugyan így középhűtős! Disco járat volt Levixolva minden hétvégén szilikon, mosás meg minden szerettem!
Én leforgattam volna 😄😅 Emlékszem amikor apummal gyerekkoromban a "150-es" vonal után a feketébe ment a mutató. "Nagyon ment az egyik Wartburg-unk." 😃😄
Bezzeg a nagybátyám merte tovább forgatni az ő Wartburgját (rendszáma IG-35-74 volt) az NSZK autópályán, a belső sávban 1985-ben...!!! Így mesélte: "Kimegyek a belső sávba, megyek 130-140-et azzal a sz...r Wartburggal, ezek meg már ott villognak, meg ott dudálnak a hátam mögött... utána meg má nem mertem kimenni a belső sávba...
Örömmel látom hogy fiatal srácok mennyire megbecsülik az öreg autójukat,nem herdálják el,óvják gondozzák a vasakat.Nekem egy 1985-ös Opel Corsa A1-em van.Napi használatban.
Ha a SAAB kétütemű motorja füstölne, az okoskáknak nem lenne baj, mert nyugatiautóazajóatöbbiszar. Némelyik még képen se látott Varjút. Fotelpofázó. Első autóm ilyen volt, kombi. Nagyon szerettem. Elsőszülött lányom jókat aludt benne.
Nekem három volt CR 76-96 (1974 ben volt 9 éves mikor vettem,45 LE....) PD 00-78 (1980 ban 3 éves volt,mikor vettem,50 LE) KT85-15 uj volt. Gyárilag nem voltak üreg és alvázvédelemmel ellátva !
A cikkben ez áll: "a váltó negyedik fokozatát szabadonfutóval látták el" Ez téves információ! Kapcsolható, mindegyik fokozatban működő szabadonfutója van a Wartburgnak! (Autós, műszaki újságírótól elvárható lenne, hogy ilyen alapvető tévedést ne írjon le. Nem 100 évvel ezelőtti, hanem ma is elérhető, megvásárolható, autózható járműről van szó...)
azt nem lehetne, hogy a keréken mért értéket is mutatjátok? (főleg, ha a pad eleve keréken méri a teljesítményt és utána számol vissza belőle, tehát nem egy pontos adatot kapunk a végére)
A 90-s évek közepén monda a következőket egy szaktanárunk: A kétütemű technikából kihozták a maximumot. Mindig így tekintettem ezekre a vasakra, Zsigában felnőtt és azon tanult gyerekként.
Üdv ! Én kíváncsi lennék egy üzemanyag tesztre is ! Tapasztalható e különbség a hagyományos, illetve a prémium üzemanyagok terén? Mérőpadon is kimutatható e a különbség?
Vezess TV youtube csatornan van egy video ahol elmondjak a kulonbseget a premium es a normal benzin kozott. A meropadosra pedig a fifth gear-nek a csatornajan talalhato ilyen video :)
Én apámnak is mindig feltorrt benne a víz. Volt olyan hogy pocsolyából öntött bele, mert a magunknál vitt víz már elfogyott. De elment azzal is. Minden hétvégén szerelte. Gyerekkoromban csak Wartburgunk volt. Semmi mást nem volt hajlandó venni. Mikor a fiamnak megvettem a kis elektromos autójat kiakadt, hogy o 50ezerert autót vett anno. :)
SZevasztok 7 nöttemel és egyelsem volt problémám pedig volt olyan akinek 3 szor fordult az orálya enyit a vartirol most nyugatit halytok ezsemrossz de ha árolnák mégvennék márcsak hobbibol is
Csináltok majd Renault Laguna Mk.1 2.0 8 szelepes mérést is? Mert kíváncsi lennék ,hogy az enyém kb. mennyit kophatott az évek során :D De amúgy király videókat csináltok! :D
Ezt félreértetted, nem a nyomaték vagy teljesítmény 30 év utáni elfogyásáról volt szó, hanem a M/P(n) diagramról, ami a nyomaték és teljesítmény értéke a fordulatszám függvényében, ahol P = M*omega = M*2*pi*n
a vízhőfok mérőre visszatérve érdemes megnézni a testkábel másik végét,ilyen hibát az okozott nekem. a kipufogóra volt kötve a test, ami leesett,vagy elvált tőle mindegy és összevissza járt a mutató.
Eleső kocsim nekem is 353-volt. Jó kis kocsi, kacsingatok ismét egy ilyen szép beszerzésén. Jó állna a Simsonom,és MZ között.Gratulálok! További sok sikereket,és örömteli nosztalgia kocsikázást kívánok!
Egy ilyen állapotban megőrzött Waresz ma már szinte nemzeti kincs, votl egy bácsi a faluba, aki egy gesztenyebarna 353-as járt, hibátlan állapotú, még a régebbi krómlökös-gumibabás, nem füstölt soha.. sajnos azóta már egy C Corsával látom, lehet beszámították.
Nekem anno (1972) volt egy ún. púpos "kiskerekü"-m, rendkívül kezes, stabil volt (a CN és CM-es rendszámúak, utánuk jött ez az ominózus "kocka" CO rendszámmal. Minden karosszéria elem szépen ívelt, nagyon hasonlított a Royce Rolls-hoz. Városi használat során idővel a motorteknő alján összegyült pár gyüszűnyi olaj, s ha ez egy 6-8 km.-nyi országúti vezetéssel, üzemmeleg állapotban nem lett "kiégetve" akkor bizony hamar "beköpött" egy gyertyát. Hosszabb utazáskor mindig ez a pár km. volt cikis, utána már simán ment minden. Csak az NDK gyártmányú Isolátor gyertyát szerette (M14x 175 ---nyáron 275 -ös hőértéküt. Ha elérte a kb. 85 km-es sebességet, nagyon finom jellegzetes fütyülő hangot adott a motor, egyáltalán nem volt zavaró !
Vajon hogy üzemelne 400......500 ezer kilométerrel a háta mögött? ( kuplungozás 110 ezer km futásteljesítmény alatt???? azt 200....250 ezer km megtétele után válik esedékessé...) 110 ezer km nem futásteljesítmény!!!!! Majd 500 ezer után beszélgetünk!
Cégies Fiorinonkban 105e km-nél kuplungoztak az előző kolléga után. A második kuplunggal én hajtottam és 420ekm-el cserélték alattunk. Nagyon sok múlik a sofőrön. Szóval létezik olyan sofőr, aki leöli a kuplungot 100e km alatt. Nekem jellemzően 200e km körül ment egy szett kuplung a 2T wareszben és 230e km körül szorult felújításra a blokk.
Érdekes hogy ezekbe a régi, egyáltalán nem modern technológiájúnak számító kocsik képesek tartani a gyári értékeket, akkor egy 10 éves kocsi miért veszít el több 10 lóerőket, holott sokkal modernebb világot élünk?
Dávid Kocsi nekünk egy Fabia htp-nk van, 232 ezer km el, mindig kíméletesen használtuk sosem hajtottuk, legalább 190 ezer km autópályán ment bele, max 110es tempóval haladtunk de biztos vagyok benne hogy már nem tudja a gyári 67 Le-t max 55 lehet benne szerintem, én elhoznám egy erőmérőre de mivel nem az enyém az autó ezért nem engedik.
Hát igen, ez nem a rothadó nyugat, szánalmas szarjai! Mondjuk a Deluxe verzió valószínüleg nyugati exportból maradt vissza! :D :D Szép autó! Sosem ültem wipaplulu-ba, ahogy gyerekként mondtam... :)
Jó autó a Wartburg, csak városban ellustul, utána meg az országúti kiégetéskor beköpi a gyertyát, + a váltója se az igazi. A DDR-es matrica helytálló. Szép autó.
24 évig volt Warbink..nagyon szerettem. Igénytelen..de megbízható társ volt. Soha sehol nem hagyott ott minket..csak gyertya csere ..ékszíj..gyújtásállítás volt max. A mai autók negyed annyira sem megbízhatóak..többmilliós ár az bezzeg van! Ja..és a kényelemről ne is szóljunk..mintha egy fotelben ..hátul meg egy kanapén ült volna az ember..most van helyette jó keményre tömött szar ..veserázó ülés..rugózás meg nulla. Mert a mai autóknál fő a sportosság..ja..hol akarsz vele sportolni?..a Tesco parkolóban? Áhhh...
Akik ennyire szerették, miért nem Wartburggal járnak ma is? Hagyjuk már, azért szerette mindenki, mert az volt a fiatalkora, ez a retro lényege. Valójában kb kalap szar volt az összes keletivel együtt, mondom ezt úgy, hogy 10évig volt Ladám, nem kérem vissza.
Pedig ennek a hibának a javítása nem olyan nagy ördöngősség. Szerintem forgott volna azért bőven tovább is, 120-130-at szépen mentek ezek, pláne ennyi futott kilométerrel. Nagyon nagyon pici csörgés volt alapjáraton hallható, de tényleg szép hangja volt a kocsinak.
Lehet, az enyémnek ez volt a legkisebb hibája. Ez izgatott legkevésbé. Egyébként 140-et én is mentem az enyémmel. Lehet hogy ment volna még kicsit, de már nagyon kellett gépészkedni, hogy ne essen le az útról. :)
Sokáig volt varjúm, mindig beszélt hozzám amikor beinditottam. Azt mondta "rendetteremtettem". 😁😁
Ez jó 🤣
Úgy imádtam gyerekként utazni benne , olyan kényelmes volt a rugózása.
Alig birtam kivarni a hangjat.
Es az illat... az nekem nem szag.
Nagypapamnak volt, Nemetorszag, Benelux, Olaszorszag, tobb hetes korutak... a gyerekkorom.
Van itt power, kérem szépen! :D
Gratulálok az autóhoz, nagyon szép. Az ilyen megőrzött, gyárias állapotú autókat többre becsülöm sokkal az agyonrestaurált, és túlszépített veteránautóktól, amikben a legutolsó csavarig minden ki volt cserélve.
Jó gépek. Nekem is 5 évig nyúztam egy 1984es évjáratút kormányváltós ugyan így középhűtős! Disco járat volt Levixolva minden hétvégén szilikon, mosás meg minden szerettem!
Számomra legjobban várt rész
Szintén zenész! ;)
Egy jó Skoda 120 L-t szerezzetek mérésre. Annyira megnézném, még mindig a szívem csücske. Üdv
Nem jo felforna a vize :D
@@miklosjuhasz3824 Egy tökös Skodának van hűtőventillátorbekapcsológombja...:-) Nekem volt.
@@Nobellend Manuális :)
Wartburg hátsó ülésen készültek a jó gyerekek.
Én leforgattam volna 😄😅
Emlékszem amikor apummal gyerekkoromban a "150-es" vonal után a feketébe ment a mutató. "Nagyon ment az egyik Wartburg-unk." 😃😄
Egy regi Lada Nivat nagyon szivesen megneznek :)
Lesznek rommá hajtott kocsik például 4-5-6-7százezreket ment Audik Mercik BMW-k illetve furgonok pl Opel Vivaro Ford Transit?
Hat sracok nekem ez volt a legjobb es a trabi!!!Jo a regi szepsegeket ujra latni es hallani!!!Mar csak az edes benzin szaga hianyzott!!!
Bezzeg a nagybátyám merte tovább forgatni az ő Wartburgját (rendszáma IG-35-74 volt) az NSZK autópályán, a belső sávban 1985-ben...!!! Így mesélte: "Kimegyek a belső sávba, megyek 130-140-et azzal a sz...r Wartburggal, ezek meg már ott villognak, meg ott dudálnak a hátam mögött... utána meg má nem mertem kimenni a belső sávba...
Hát igen...oda már tényleg kevés egy varnyú..
Örömmel látom hogy fiatal srácok mennyire megbecsülik az öreg autójukat,nem herdálják el,óvják gondozzák a vasakat.Nekem egy 1985-ös Opel Corsa A1-em van.Napi használatban.
Nekem egy 2000es Opel Astra G 2.0 DTI 16v van, és megszeretném őrizni a kicsikét.
Kispolskit hoztam vissza a halálból, egy gyermekkori álmot/elhatározást követve. Nem bántam meg :) ezeknek a vasaknak még lelkük van :)
Ha a SAAB kétütemű motorja füstölne, az okoskáknak nem lenne baj, mert nyugatiautóazajóatöbbiszar. Némelyik még képen se látott Varjút. Fotelpofázó.
Első autóm ilyen volt, kombi. Nagyon szerettem. Elsőszülött lányom jókat aludt benne.
Teszteljetek már le egy Barkast is légyszi!!! :)
Nekem három volt CR 76-96 (1974 ben volt 9 éves mikor vettem,45 LE....) PD 00-78 (1980 ban 3 éves volt,mikor vettem,50 LE) KT85-15 uj volt. Gyárilag nem voltak üreg és alvázvédelemmel ellátva !
Beautiful Wartburg 🤗
Hogyan lehet oda bejutni erőt mérni az autómon? Kiváncsi vagyok mennyi maradt a 98tagú ménesből :D
A cikkben ez áll:
"a váltó negyedik fokozatát szabadonfutóval látták el"
Ez téves információ! Kapcsolható, mindegyik fokozatban működő szabadonfutója van a Wartburgnak!
(Autós, műszaki újságírótól elvárható lenne, hogy ilyen alapvető tévedést ne írjon le. Nem 100 évvel ezelőtti, hanem ma is elérhető, megvásárolható, autózható járműről van szó...)
igazad van!A kormányoszlop alatt a kis kar!
Igazad van, a Trabant az, amelyiknek csak negyedikben van szabadonfutó!
Azoktól elvárható lenne,
Ez meg inkább csendben maradhatna. Így elég égő a müsor... ;)
2, 3, 4 haben einen Freilauf
azt nem lehetne, hogy a keréken mért értéket is mutatjátok? (főleg, ha a pad eleve keréken méri a teljesítményt és utána számol vissza belőle, tehát nem egy pontos adatot kapunk a végére)
A 90-s évek közepén monda a következőket egy szaktanárunk: A kétütemű technikából kihozták a maximumot. Mindig így tekintettem ezekre a vasakra, Zsigában felnőtt és azon tanult gyerekként.
Üdv !
Én kíváncsi lennék egy üzemanyag tesztre is ! Tapasztalható e különbség a hagyományos, illetve a prémium üzemanyagok terén?
Mérőpadon is kimutatható e a különbség?
Vezess TV youtube csatornan van egy video ahol elmondjak a kulonbseget a premium es a normal benzin kozott. A meropadosra pedig a fifth gear-nek a csatornajan talalhato ilyen video :)
Én apámnak is mindig feltorrt benne a víz. Volt olyan hogy pocsolyából öntött bele, mert a magunknál vitt víz már elfogyott. De elment azzal is. Minden hétvégén szerelte. Gyerekkoromban csak Wartburgunk volt. Semmi mást nem volt hajlandó venni. Mikor a fiamnak megvettem a kis elektromos autójat kiakadt, hogy o 50ezerert autót vett anno. :)
Már beküldtem az 1.3-as Wareszunk, hátha az is majd egyszer bekerül, és kiderül az mit tud így lassan 30 évesen. :D
Leghoszab autó a világon!!
Ez az első összeszedett adás, így tovább
Jo volt latni, orulok neki hogy szepet futott!
Wartburg1000 cc 50 le
Lada 1500 cc 57 le
Daihatsu sirion 1.3 cc 112 le
Hogy lehetseges??
*A Lada 75LE
Daihatsu egy újabb autó..
Sziasztok! Hogyan lehet jelentkezni teljesítménymérésre?
SZevasztok 7 nöttemel és egyelsem volt problémám pedig volt olyan akinek 3 szor fordult az orálya enyit a vartirol most nyugatit halytok ezsemrossz de ha árolnák mégvennék márcsak hobbibol is
Jó kis riddigadiga.
Csináltok majd Renault Laguna Mk.1 2.0 8 szelepes mérést is?
Mert kíváncsi lennék ,hogy az enyém kb. mennyit kophatott az évek során :D
De amúgy király videókat csináltok! :D
És összehasonlíthatnánk az enyémmel ami ugyan ez, csak 1.9dti 400e km felett.
Nekem az lenne a kérdésem, hogy hogyan lehet az hogy a nyomaték esés ellenére tartja a lóerőt a wartburg? :)
Úgy tűnik, csak annyit esik a nyomaték, hogy a (növekvő) fordulatszámmal vett szorzata, azaz a teljesítmény konstans maradjon. (P=M*omega)
Ezt félreértetted, nem a nyomaték vagy teljesítmény 30 év utáni elfogyásáról volt szó, hanem a M/P(n) diagramról, ami a nyomaték és teljesítmény értéke a fordulatszám függvényében, ahol P = M*omega = M*2*pi*n
...."rossz a műszer,úgy hogy nem fog felforrni...":)))
Már írtam : a biztosíték oxidált, azért csinálja.
jutka19550603
Nem "rosszból" írtam.
Csak viccesen hangzott...:)
Tényleg jó rész volt,és öröm látni ,hogy vannak még ilyen autók!
Opel tesztet nagyon várom! 😊
Nagyon komoly ... kell nekem ilyen... 💞
a vízhőfok mérőre visszatérve érdemes megnézni a testkábel másik végét,ilyen hibát az okozott nekem. a kipufogóra volt kötve a test, ami leesett,vagy elvált tőle mindegy és összevissza járt a mutató.
Eleső kocsim nekem is 353-volt. Jó kis kocsi, kacsingatok ismét egy ilyen szép beszerzésén. Jó állna a Simsonom,és MZ között.Gratulálok! További sok sikereket,és örömteli nosztalgia kocsikázást kívánok!
Elektromos autó is lesz valamikor az erőmérőn?
Remélem nem! O.o
Csak igazi autók lesznek, remélhetőleg.
Erőműt olvastam! :D
Kíváncsi vagyok az én trabim mit mutatna :)
Egy ilyen állapotban megőrzött Waresz ma már szinte nemzeti kincs, votl egy bácsi a faluba, aki egy gesztenyebarna 353-as járt, hibátlan állapotú, még a régebbi krómlökös-gumibabás, nem füstölt soha.. sajnos azóta már egy C Corsával látom, lehet beszámították.
Nekem anno (1972) volt egy ún. púpos "kiskerekü"-m, rendkívül kezes, stabil volt (a CN és CM-es rendszámúak, utánuk jött ez az ominózus "kocka" CO rendszámmal. Minden karosszéria elem szépen ívelt, nagyon hasonlított a Royce Rolls-hoz. Városi használat során idővel a motorteknő alján összegyült pár gyüszűnyi olaj, s ha ez egy 6-8 km.-nyi országúti vezetéssel, üzemmeleg állapotban nem lett "kiégetve" akkor bizony hamar "beköpött" egy gyertyát. Hosszabb utazáskor mindig ez a pár km. volt cikis, utána már simán ment minden. Csak az NDK gyártmányú Isolátor gyertyát szerette (M14x 175 ---nyáron 275 -ös hőértéküt. Ha elérte a kb. 85 km-es sebességet, nagyon finom jellegzetes fütyülő hangot adott a motor, egyáltalán nem volt zavaró !
Az oszt igen!! :) nem gondoltam volna..De ugye 2T.. Kiváncsi lennék énis mennyi van az enyémben :D de az sajna nincs 3x éves csak 20 :D
Vajon hogy üzemelne 400......500 ezer kilométerrel a háta mögött?
( kuplungozás 110 ezer km futásteljesítmény alatt???? azt 200....250 ezer km megtétele után válik esedékessé...)
110 ezer km nem futásteljesítmény!!!!!
Majd 500 ezer után beszélgetünk!
Cégies Fiorinonkban 105e km-nél kuplungoztak az előző kolléga után. A második kuplunggal én hajtottam és 420ekm-el cserélték alattunk. Nagyon sok múlik a sofőrön.
Szóval létezik olyan sofőr, aki leöli a kuplungot 100e km alatt. Nekem jellemzően 200e km körül ment egy szett kuplung a 2T wareszben és 230e km körül szorult felújításra a blokk.
Az első autóm még ennek az elődje volt ,nagyon szerettem.Azért az érdekes hogy ezek az autók hozzák a gyári értéket a mai nyugati kocsik meg nem. :D
Akkor meg kevesbe volt divat hazudni roluk lehet...
Érdekes hogy ezekbe a régi, egyáltalán nem modern technológiájúnak számító kocsik képesek tartani a gyári értékeket, akkor egy 10 éves kocsi miért veszít el több 10 lóerőket, holott sokkal modernebb világot élünk?
tevezett elavulás és precízebbek, kihegyezetebbek és több a romlandó alkatrész.
meg persze függ az autó gazdájától is milyen fényben pompázik szerkezetileg és mindenhogy ha új ha régi
Dávid Kocsi nekünk egy Fabia htp-nk van, 232 ezer km el, mindig kíméletesen használtuk sosem hajtottuk, legalább 190 ezer km autópályán ment bele, max 110es tempóval haladtunk de biztos vagyok benne hogy már nem tudja a gyári 67 Le-t max 55 lehet benne szerintem, én elhoznám egy erőmérőre de mivel nem az enyém az autó ezért nem engedik.
@@Sanyey ennyi 😁
nagyon szép darab
kispok mikor lesz?
Apámnak volt ilyen, nem felejtem el a hangját..
Varta - High energy
Hát igen, ez nem a rothadó nyugat, szánalmas szarjai! Mondjuk a Deluxe verzió valószínüleg nyugati exportból maradt vissza! :D :D Szép autó! Sosem ültem wipaplulu-ba, ahogy gyerekként mondtam... :)
W is very good car. I was owner W 353 caravan
Lesz dacia 1310 is? :D
Van egy ritka 101le 1.9pd seat cordoba 6L em szivesen megméretném.
Jó autó a Wartburg, csak városban ellustul, utána meg az országúti kiégetéskor beköpi a gyertyát, + a váltója se az igazi. A DDR-es matrica helytálló. Szép autó.
24 évig volt Warbink..nagyon szerettem. Igénytelen..de megbízható társ volt. Soha sehol nem hagyott ott minket..csak gyertya csere ..ékszíj..gyújtásállítás volt max. A mai autók negyed annyira sem megbízhatóak..többmilliós ár az bezzeg van! Ja..és a kényelemről ne is szóljunk..mintha egy fotelben ..hátul meg egy kanapén ült volna az ember..most van helyette jó keményre tömött szar ..veserázó ülés..rugózás meg nulla. Mert a mai autóknál fő a sportosság..ja..hol akarsz vele sportolni?..a Tesco parkolóban? Áhhh...
A mai fiatalok nem járnak ki a szőlőbe kapálni :) Oda nem kell jó rugózás :)
Kopel nagyot fog koppanni :)
Tibi!😁
Lehetne Dacia teszt is :)
The DDR dream.
Olyan a nyomatek gorbeje mint egy turbo diesel-nek.
ide szaglik
Akik ennyire szerették, miért nem Wartburggal járnak ma is? Hagyjuk már, azért szerette mindenki, mert az volt a fiatalkora, ez a retro lényege. Valójában kb kalap szar volt az összes keletivel együtt, mondom ezt úgy, hogy 10évig volt Ladám, nem kérem vissza.
Érdekes lett csak amikor mondta a tulaj hogy vigyázva volt rá de azert a vízhőfok mèrő nem működik :D
Krisztián Kovács jah értem okès nem tudtam bocsi
Az enyémben is olyan volt, hogy a világítás felkapcsolására még többet mutatott...
Pedig ennek a hibának a javítása nem olyan nagy ördöngősség. Szerintem forgott volna azért bőven tovább is, 120-130-at szépen mentek ezek, pláne ennyi futott kilométerrel. Nagyon nagyon pici csörgés volt alapjáraton hallható, de tényleg szép hangja volt a kocsinak.
trainmodeller
140et megfutotta az enyém.
Lehet, az enyémnek ez volt a legkisebb hibája. Ez izgatott legkevésbé. Egyébként 140-et én is mentem az enyémmel. Lehet hogy ment volna még kicsit, de már nagyon kellett gépészkedni, hogy ne essen le az útról. :)
B-s rendszám...Jézusom
És?
i wishd id had 353 wartburg green aba-200 and fap-400
Gyerekkorom hangja.
Prostamol TV
🇭🇺🕇🇭🇺KOMUNISTA SZAR 🌲🍊🌲