OldtimerbazaR ~ WSK M06 Z2 z 1963 i WSK M06 L - opowiada Piotr Kawałek
HTML-код
- Опубликовано: 17 апр 2020
- Ponad 2 miliony jednośladów wyprodukowano w latach PRL'u w Polsce. Udział motocykli marki WSK to aż 67%! W filmie opowiadam o modelu WSK M06 Z i wspominam o jego uboższej siostrze modelu M06 L.
Zapraszam na film, Piotr Kawałek OldtimerbazaR 
Авто/Мото
Bardzo przyjemnie się ogląda, a przede wszystkim słucha tego Pana
Tak bardzo chciałbym mieć swój garaż... Niestety mieszkam w mieście w bloku i WSK kupić sobie nie mogę. A szkoda, bo całe dzieciństwo WSK-ą taty śmigałem na rybki i zakupy. To były wspaniałe czasy. Kocham ten motocykl za jego prostotę i funkcjonalność.
Panie Kawałek dla Pana zawsze czas się znajdzie. Słucha się Pana z przyjemnością.
Piotrze mogę Cię słuchać i słuchać.
Eweweweweweweew
2
2
2
2
2t
2t
2t
2t
2t2t
2t
2t
2t
2t
t2tt2tt
2t
22t2tt22ttt2t
22tt22ttt22tt2
t22tt22tt
2t2tt22tt2t22t2
t22t
t2ttt2
t2t
2t2t
2t2t2
t2
t2
2tt2t2
t2
t2
t2
t22t2tt2e
ww
w
w
2
2
2
2
2
22
²²2
2tt2t2t22tt2t2t2t2t2t2t22tt2t2t2t2t2t2t2t2t222tt2
t2
t2t2t2
t2t2
t2
t2
t2
t2
t2t2
t2
t2t22tt22t2t2tt22tt2t222t2t2t2tt22tt222t2t2t2t22t
t2t2t2
t
22t2t2t2t2t2t2
t22t2t2
t2222t2
t2
t2
2
t22t2
t2
t2t2t2t2t2t2t22tt22t2tt2t22tt2t22t2tt2t22t2t2t2t2t²2t2tt2t2t2t2t2
t2t2
t2
T2
T2
t2
T2t2
t2
t2tt
2
T
2tt22t
2t22t2t2
t2t2
t2
t2t
2t2
t2
t2t2
t2
t2
2t2
t2t2
t2
2t2tt2t2t2
t2t2
t2t2t2t2
t2t2
t2t2
t2t2t2
t2
t2t2
t
22
2t2t2tt22tt2
t2ttt2t2t2t2
t2t2
t2t2t2
t
t2t2
t2t2t2t2t2t2t2t2
t2t2
t2t2
t2t
2t2
t2t2
2t2t2t
2t2t2t2
32w22222horas horas horas horas horas horas horas horas horas horashoras horas 222222222²22222²22anos 2222²222222222222222222horas 22a a a a a a a a a 2222222222222222222222222222via 222222222222222222222222222222222via via e222222222222222222222222222a a 2t2222222w3horas222horas 2222horas horas horas 222222 horas horas 2222tt2t2
t2t2
t2t2
t2t2t2
t2t
2t2t2
t2t2
t2t2
t2t2
t2t2
t2t2
t2t
22t2t2t2t2t2t22t22t2t2t2t2t2t2t2t2t
2t2t2t
2t2t2
t2t2t
2t
t2
t2t2
t2
t2t2t2t2t2t2t2t22t
2t2tt22tt2t22t2t2tt22t
tt
t2t2t
2t2t2
t2
t22t2
t2
t2
t2t2
t2
t2
t2t2
t2
t2
t2
t2
t2
t2
t2t2
t2t2t2
t2
t2
tT2
2t
2t
2t
2tt2t
t2tt2
t2
tt2
t2t2
t2
t22
t2
t2tt
2t2tt2
t22tt22tt22ttt22tt22tt2
t22ttt2
t22tt22tt22tt22tt22tt22tt
2t
W lutym1962 roku zakupiłem taki model WSK w czarnym kolorze. Jeździłem nim 7 lat i oprócz wymiany żarówki i łańcucha nic więcej się nie działo. WSK służyła wiernie, po czym została sprzedana rolnikowi. mam naprawdę duży sentyment do tego motocykla.
Kosztował około 7000,- złotych ? ...
"Górnikami" można było płacić ... Duże, brązowe banknociki z portretem górnika w hełmie na obrazku ...
To były czasy ! ...
Żadne gówna w postaci czeków, przelewów, czy kart kredytowych, po prostu nie istniały ...
Boże, wróć nam te czasy ! ...
Dziękuję za opowiedzenie historii WSK . Super miło się tego słucha .
Brawo Panie Piotrze. Oglądam i oglądam , dziękuję Panu za piękne
historie o morcyklach opowiedzanych w bardzo ciekawy sposób.
Gratuluję pomysłu , wiedzy i umiejętności.
Dzięki Panu odrestaurowałem moją WSK 125
i śmigam . Wieczór bez Oldtimera to wieczór stracony.
Piękny motocykl! Tata miał takiego, jeździło się z nim siedząc na baku, brat siedział z tylu pomiędzy rodzicami. Cała, czteroosobowa rodzina się mieściła 😀 Piękne wspomnienia 🙂
Wydaje się jak odcinek trwał 2 minuty a nie ponad 20. Niech bóg ma cię w opiece bo uwielbiam cię słuchać.
Bardzo rzeczowy komentarz. I bez błędów językowych. Jestem pod wrażeniem
Miałem przyjemność jeździć taką "dwuramową" WSKą w oryginalnym bordowym malowaniu. Wielki sentyment mam do tego motocyka a dla autora filmu szacunek. Pozdrawiam!
Uwielbiam słuchać takich pasjonatów, mówiących z ogromnym zaangażowaniem i posiadających taką wiedzę. Dziękuję!
Pana słuchać można godzinami. Kiedyś byliśmy potęgą motocyklową. 😃👌 Nawet w dalekiej Azji mówiło się o polskich motocyklach. 👈😎
Z sentymentem wspominam WSKę którą zakupił dla mnie mój Ojciec po zdanej maturze. Pierwsza jazda to wypad do Chłopów nad Baltykiem z Poznania . Ja z mlodszym bratem na zmianę- co ok. godz. przerwa na chłodzenie silnika- nasz Ojciec Wartburgiem za nami. Później coroczne rozbiórki silnika wymiany sworznia korbowodu itd. Problemy z gaznikoem i zapłonem zadne- regulowalo się na bieżąco. Po spolerowaniu kanałów przelotowych i zlikwidowaniu progów w cylindrze nasza maszyna licznikowo wyciągają 100 km/ godz. Oczywiście z głową na baku. Jeździło się w berecie i byle jakich kurtkach.
Dzisiaj nadal jeżdżę na nowoczesnych maszynach , ale pierwsza WSKa wciąż "przebywa " w moim sercu.
Panie Piotrze mistrzostwo świata!! Wołoszański wśród motocykli! Czekam na kolejny odcinek :)
Dokładnie. Wrodzony dar do przekazywania wiedzy. Od razu widać, że człowiek z pasją. Z takim entuzjazmem potrafi opowiadać chyba tylko Pan Jacek z Motowizji, niestety nie powstają już nowe odcinki...
Albo Makłowicz 🙂
Bliski mi jest ten jednoślad,dziękuje.Pana wiedza jest zdumiewająca
Panie Piotrze! Wspaniale Pan opowiada i dysponuje Pan ogromną wiedzą nt. motocykli polskich. Pomyślałem więc że może mi Pan pomóc w rozszyfrowaniu modelu WSK-i, którą kupił mój tato (jako już używaną) w początkach lat 60-tych XXw. Motocykl był malowany na kolor zielony, miał brązową kanapę z dermy, przednie teleskopy były osłonięte "harmonijkami" z czarnej gumy i - rzecz najbardziej dla mnie charakterystyczna - skrzynka narzędziowa pod kanapą miała kształt okrągłej puszki (walca). Acha, jeszcze jedno: chyba (nie jestem pewny) motocykl nie miał akumulatora.
Bardzo chciałbym coś od Pana na temat tego motocykla usłyszeć, bo sam uczyłem się na nim jeździć. Pozdrawiam.
Super . Jeździłem wsk z silnikiem wfm. Najfajniejsze czasy.
Przyjemnie się ogląda gratuluję wiedzy na ten temat ,widać że Polska była jednak przemysłowa i pomysłowa
Miałem WSK 175 Kobuz. Świetnie się jeździło, ale dopiero po wizycie w serwisie i spędzeniu paru godzin na dobraniu tłoków i pierścieni do cylindra.
Dali mi tam do stolika w ogródku pudła z tłokami i pierścieniami + wymontowany mój silnik. Siedziałem i po kolei dobierałem. Średnio sto przebranych elementów - cylindrów i potem kolejno wszystkich pierścieni, zanim całość się spasowała.
Ale potem nagroda - motocykl naprawdę przyspieszał, na prostej jechał 100km/h i pod byle górkę nie zmuszał do redukcji biegów.
Czym jeszcze się różniło - poza mocą - póżniejsze i "dopieszczone" w opisany sposób 175 od 125, z tych wcześniej produkowanych? Ano tym, że w gorące dni 125 przejechało 40km, potem siadałeś w przydrożnym lesie czekając, aż silnik ostygnie, żeby znowu odpalić - zupełnie jak dziś w wielu chińczykach "50". A ten 175 mógł przejechać cały bak bez puchnięcia - wyjazd na wczasy motocyklem w dwie osoby + bagaż, był realny, a tyłek mniej bolał, niż po dłuższej trasie współczesnymi odpowiednikami.
Ps. Jakość samego montażu w końcu produkcji wcale nie była lepsza, od początków. Po zakupie motocykla, pchałem go do domu 10km, bo strach było na nim jechać. Wszystko wymagało najpierw porządnego skręcenia, nawet kierownica i koła.
Opowiada Piotr Kawałek.... Historii!!!🔥👍
Oglądam i znam już na pamięć i oglądam.
Dzięki Panu Panie Piotrze , odrestaurowałem
już drugą WSK M06 - 64 , pierwsza jednoramówka
cały czas śmiga . Dziękuję i jak przystało na
WSK- owego narkomana , oroszę o więcej .
Pozdrawiam
Nie samowita wiedza
Zawsze ciekawe opowieści pełen szacun Panie Piotrze 👍👍✊😃
Wspaniały odcinek wspaniałe się słucha i ogląda Pan Piotr ma ogrom wiedzy szacunek Pozdrawiam ( i więcej odcinków proszę )
Talony motocyklowe. W 1957 roku pilot doświadczalny inż Ludwik Natkaniec wylądował na prototypie samolotu TS-8 "Bies" bez silnika. Silnik urwał się w locie i spadł. Inż. Tadeusz Sołtyk (główny konstruktor- późniejszy profesor) wystąpił o talon na motocykl dla wspomnianego pilota. Władze (czytaj PZPR) przyznały talon na WFM M06. Inż. Tadeusz Sołtyk interweniował u wyższych władz aby przyznać talon na motocykl wyższej klasy, uzasadniając to poświęceniem pilota w uratowanie prototypu. Niechętnie, ale został przyznany talon na motocykl Pannonia. Takie to były czasy z talonami na motocykle.
Nikt tak nie kaszle jak pan PIOTR! Pozdrawiam Niesamowicie dobra robota Ileż to młodych może się dowiedzieć jak to było za naszych czasów Szacun! I wszystko płynie z serca
Może P.Piotr łyknął browara przed programem.
Piękne pan opowiada . Super historia polskich motocykl
Kolejny świetny film. Panie Piotrze czapki z głów. Liczę że kiedyś zrobi Pan film o modelu M06B3. Tych modeli było chyba najwięcej wyprodukowanych.
Piękna, a to odbicie w masce przejdzie do historii:)
Jakie odbicie
@@jakubszczepanek4716 14:22 kamerzysta odbija się w ramce lampy, widać że jest w masce
@@kapitanzbik123 kamerzysta to jest na weselu. Tutaj jest operator (to nie hejt, to korekta)
Cała Polska śpiewa z nami
Wprdlc z KAGAŃCAMI !!!
Świetnie się ogląda, świetnie się słucha. Panie Piotrze, ten kanał musi wyjść na świat. Dużo ludzi pyta w komentarzach o angielskie napisy. Powodzenia!
dla mnie Z2 najładnieszy model WSK-a.pozdrawiam Panie Piotrze robi Pan dobrą robotę
Jak zawsze ogromna wiedza w temacie. Pozdrowionka!!!
Tata spełnił w tym roku swoje marzenie i nabył piękna odrestaurowana WSKę :) wspaniala rzecz!
Panie Piotrze jest Pan moim idolem
najsmutniejsze to co Pan powiedział, że taka potęga w produkcji motocykli teraz nie ma nic...
Świetny odcinek o kultowym Polskim motocyklu. Oby więcej takich filmów.
Super biore sie do ogladania
Pamiętam, że za WSK M06 zapłaciłem 7 000 zł. w sklepie Polmozbytu. Jeździłem na niej kilka lat, przeważnie "na trasie" i w pojedynkę na pełnym gazie i utrzymywałem prędkość 80 km/godz. W dwie osoby prędkość max. osiągał tylko z górki. Wadą silnika był ciągle przegrzewający się kondensator, który zamontowałem na zewnątrz silnika. Oprócz tego koło magnesowe nie było dobrze wyważone i powodowało "ukręcenie" czopa wału korbowego. Po wymianie wału korbowego i koła magnesowego na nowe sytuacja się powtórzyła. Kupiłem nowy silnik i pod koniec sezonu WSKa "poszła do ludzi". Następną "maszyną" była SHL Gazela 175ccm, a wcześniej "zjeździłem" SHL 150ccm i MZ 250 (ale to już DDR) oraz w wojsku MKa z koszem. Pozdrawiam.
Piotrze jak zawsze opowiadasz z pasją, wszystkie Twoje filmy oglądam od początku do końca. oldtimerbazar to najlepszy kanał o tej tematyce w Polsce. Łapa w górę ;) Pozdrawiam serdecznie
Śp. Marek Michel na WSK M06-B3 w roku 1973 pojechał do Indii, a w 1974 objechał świat dookoła. Polecam poszukać o nim informacji. Są także na RUclips dwie serie jego późniejszych wypraw po Ameryce południowej w 2005 i do Mongolii w 2008 roku (już na innym motocyklu). Miło się słucha pana, panie Piotrze, bo ma pan ogromną wiedzę. Pozdrawiam.
nowahistoria.interia.pl/prl/news-odszedl-marek-michel-40-lat-temu-objechal-swiat-na-motocyklu,nId,1473663
Super materiał .Dawno temu miałem dokładnie taką. Wyciągnęłem ja z kurnika rozebrałem wyczyszczałem pomalowałem.Po złożeniu praktycznie bezawaryjna .Zawsze gotowa do jazdy ,tylko świecę w zapasie trzeba było mieć.Wygodna super maszyna.
Zabytkowe motocykle WSK mają swoją duszę i niepowtarzalny klimat z czasów PRL-U.
Świetny materiał 👍 Czekam z niecierpliwością na odcinek pt. Panonia. Pozdrawiam
Ten właśnie motocykl WSK Z2 , dla mnie jest najładniejszym modelem powstałym w naszym kraju w Świdniku. (reflektor wygląda rewelacyjnie, jak w WFM). :)
Na takiej WS-ce nauczyłem się jeździć na motorze.
Super się Pan słucha. Pozdrawiam serdecznie 👌🏍️
Witam sam miałem taki pojazd super opowjadanie w niedzielne popołudnie super pozdrawiam...👍👏👊
Miło się słucha jak zawsze.👍
Zacząłem się interesować motocyklami przez ten kanał ;) . Sposób w jaki Pan opowiada o motocyklach jest tak hipnotyzujący że początkowo po mimo braku zainteresowania jednośladami i tak oglądałem filmy :) postać nie do podrobienia. Pozdrawiam i przez Pana szukam teraz ETZ-tki :)
Doskonała robota Panie Piotrze. Pozdrawiam :).
Motor którym kierowałem pierwszy raz w życiu i wjechałem w krzaki mam ją do dziś piękna sprawa
Panie Piotrze, 10.47- podpórka centralna rozkłada się Panu podczas jazdy 😀 Super opowieść, jak zawsze.
Jak widzę WSK,WFM czy SHL to od razu mam uśmiech na ustach.Świetny film!
Obecnie wracamy do tych czasów.
Pięknie Pan to wszystko wytłumacza bardzo mi się podoba ten program pozdrooo
Super materiał , mój pierwszy motocykl tzn ojca , uczyłem się na nim jeździć , jednakże nie w pełni oryginalny bo tlumik miała od wfm rozkrecany , co roku był czyszcoony , ale ten dźwięk do dzisiaj w uszach brzmi .
Bardzo ciekawy materiał i solidna porcja wiedzy . Polecam
Kocham te filmy :D
Chyba każdy z nas pamieta charakterystyczny furkot tych motocykli, kolejny świetny materiał, pozdrawiam!!
Coś Pan zrobił Panie Kawałek przez te swoje opowieści. Ceny WSK czy Motorynek to obecnie kosmos.
Kiedyś mawiano Wiejski Sprzęt Kaskaderski :).
Super filmik. Polecam. Szacun za wiedzę.
Super odcinek teraz czekamy na Wsk 175!! :)
Bardzo fachowy komentarz, no i w błyskotliwym stylu przekazany.:)
Ten film pomógł mi w decyzji, od paru dni jestem posiadaczem WSK z 67r.
Panie Piotrze jak zawsze 5+
WSK 175 , WSK KOBUZ :) proszę o materiał jak będzie jakaś maszyna udostępniona
Dwu ramówka to zawsze była moja ulubiona wueska. Szczególnie wersja B1 z przełomu lat 60/70 obudowana blachami. Zaraz po niej tzw. garbuska z wysokim bakiem jak w starej emzecie. Miałem stylizowaną na crossa ;-) Traktorowa tylna opona a'la BMX, podwójne amory - teraz żałuję, że się pozbyłem ale kto by pomyślał, że tak pójdą w cenę? Ostatnich modeli [właściwie już nie WSK tylko PZL] nigdy nie uważałem z interesujące. Pozdrawiam
Rzeczywiście to jest cholera.Rozbilem taką bratu mając 11 lat.Mnie nie podejrzewał sam się przyznałem.
Następny wspaniały odcinek dużo ciekawostek i dający przekrój historii tego co już nie powróci.
Z niecierpliwością czekam na film o Pannoni TLF 250 jestem w trakcie składania 58 r i chciałbym dowiedzieć się o jego wadach i zaletach
Fajnie ze ktos w Polsce interesuje się tymi moto
Kurcze, opowiadasz tak świetnie że się załączył kolejny odcinek:D Pozdrawiam.
Świetny odcinek 😊👍 Mam w garażu WSK Lelek idę zaraz ją odkurzyć👌😊
Dzięki kolego
Wreszcie 😃
Opowiada pan jakby to bylo cudo techniki ❤️🙂
Kiedys to były proste, ładne, ponadczasowe konstrukcje. Może i nie tak niezawodne jak teraz, ale każdy kto tylko miał dwie ręce, potrafił te motocykle naprawić. Benzyna Pb78 wystarczyła... Piękne czasy, piękny świat. No i byłem wtedy młody...😢
wezcie zauwazcie,ze ten czlowiek mowi ciurkiem, jednym ciagiem bez czytania ani nic. on ma wszystko w glowie! duzy zasob wiedzy i historii na temat starych motocykli, szacun za pasje
Miałem ten motocykl cały czas się psuł ,ale lubiałem go.
Miałem taka tyle że Z3, po dobrym ustawieniu szła solo 90km/h :)
P Piotrze mieliśmy fabryki motocykli I fabryki samochodów a Teraz nie mamy nic
Może odcinek od WSK M06 64 albo B1. Pozdrawiam fajnie się oglądało
Super materiał. Niby wszystko wiem o Wsk i Wfm ale sporo nowych rzeczy się dowiedziałem. Ale jak dla mnie wszystko co niby w takich motocyklach poprawiało komfort, zmiany jakie zachodziły czyli ta tłoczona kanapa, prędkościomierz z lampą, teleskopy , większe baki np w garbusce zmieniały ich wygląd. To już nie było to samo co w latach 50, 60. Wogóle stylistycznie to ładniejsze były np Sokół 125 , Shl 125 czyli te co wywodziły się z Dkw.
Super się ogląda i słucha kogoś z taką wiedzą i pasją. Za dawnych czasów pamiętam co roku na wakacjach u dziadka jeździłem Mz i Ursusem to były najlepsze wakacje.
Jeśli w latach sześćdziesiątych, ktoś by wyjechał na drogę w TAKIM KASKU, jak na waszym filmie, to ... "wpierdol" gwarantowany ! ... I to BEZ gwarancji !!! 😉 ...
P.S. Skąd wiem ? ... Wiem, bo dobrze te czasy pamiętam !
Miód na serce
WSK 125. Motocykl kanapa. Wygodna i miękka, zarówno w pracy silnika, jak i pozycji za kierownicą, działaniu zawieszenia. Pamiętam jak mój brat na szybkości poskładał taką z elementów odpadowych, gratów pozostałych z innych takich motocykli , i to odpaliło i jeździło i tym składaniem jeździł jego kumpel, często bez kasku, bez tłumika, bez dokumentów, nieraz przed oczami policjantów, którzy nawet nie kwapili się aby to coś łapać , takie były czasy..
Mnie udało się wyjechać z salonu nowym Kobuzem 175 po 2 latach pracy nad motocyklem ruclips.net/video/v4UyoeW15AM/видео.html. Gratul Panie Piotrze. Miło Pana słyszeć. Promujmy Polskie
No i patrz. Zawsze myślałem, że te bez osłonek to tak po prostu przetrwały do naszych czasów.
Super historia!
Tak długo zastanawiam się czy będzie film o zwykłej wsk a tu proszę
Też mam wsk wspaniały motor i kawał histori Polecam motorek🏍🏍
8:34 - w dzisiejszych czasach do tego logo pewnie dorabiano by całą masę kiczowatych hasełek marketingowych w stylu Saaba - rozwiązania konstrukcyjne przejęte z lotnictwa! A na prospektach byłby jakiś Alvaro w mundurze pilota ;-)))
Mniej więcej dokładnie fajny film :)
Wspaniałe motocykle mogli by reaktywować markę i robić takie klasyki
"Bazyl, jest bóg czy go nie ma?
Nie ma boga, jest Motór!" 😃
Kocie w Butach : Bóg ma wiele imion .
Więc śmiało możesz się modlić .
Nawet do Motóra !
Chyba was mocno pogrzało. Słoneczko już przygrzało?
@@lupense Nie wiesz o co chodzi to po co plujesz jadem?
@@bitchinflexin Widać ,że Lupens nie wie co to gazolina z mixolem :D
Po tym materiale zaczynam się zastanawiać nad zakupem.
Jak zawsze miło się słucha i ogląda zmień tylko ten korek baku bo ten jest z B3 od 77 r
Może następny odcinek coś o radzieckim IMZ Ural ? Dosc tani motocykl na pierwszego klasyka :) pozdrawiam
WSK były felgami malowanymi farbą młotkową i z odkrytym akumulatorem z płytkim błotnikami jezdziłem taką a przed nią DKW 125 to był czasy czyściłem ja specjalnym mleczkem polerskim
Mam Z2 z 61 r oryginał wyremontowałem i smiga oczywiscie z paierami od pierwszego właściciela :)