Cooles Video, keine Frage! Aber! Aus Hannover kommend kann ich allen ans Herz legen, diese Strecke nachzufahren. SO viele schöne Aussichten und neue Wege, die ich noch nicht kannte. Machen!!! Danke, Ingo!
Danke für das Video, hatte mich schon sehr drauf gefreut. Habt ihr auch schon Erfahrungswerte mit dem ähnlichen Laufradsatz in Alu? Durch 1cm weniger Höhe ist er ja wohl nur 125 Gramm schwerer: PI ROPE “Gravel” - DUKE World Runner 25 650b
Ich möchte mein Hardtail in unserem "Gelände" (Saarland) nicht mehr missen. Die "Gravel"-Wege hier sind teilweise so grob, da bekommt man ungefedert schon Probleme. Ich mag einfach den höheren Komfort durch die Federung und den breiteren Lenker. Mein Grizzl wurde verkauft, fahre z.z nur noch Rennrad und Hardtail. LG
An deiner Stelle würde ich zuerst schnellere Reifen und eine Optimierung der Sitzposition über möglichst viel Sattelüberhöhung und Innerbarends ausprobieren. Bei vorhandener Luftfedergabel könnte diese evtl. auch noch straffer eingestellt werden.
Danke für das coole Video, beim nächsten Rennrad sind Karoo und die RED gesetzt. Teste bitte mal den COROS auf Herz und Nieren (ohne die COROS Brille, ich weiß Du ein Fan ) aber nachdem GPLAMA und DC RAINMAKER halte ich vom COROS BC gar nichts mehr.
Der Laufradsatz, die Reifen und die neuen SRAM Hebel kosten ja schon fast so viel wie mein Grizl, mit ich übrigens auch 54mm breite Reifen fahre, aber in 29 Zoll 😊
Sicher hast du recht. Fokus der Aussage liegt eher darin, dass Open sich mal updated. Dann ist das Hin und Her mit ganzen Laufradsätzen obsolet. Steck das doch mal den beiden Organisierern von Open.
Ich halte die aktuellen OPEN immer noch für unschlagbar. Dass die 700c 55 mm Optionen kommen ist ja schön und gut. Aber auch die haben Ihre Vor- und Nachteile in Sachen Rahmenaufbau, Geometrie, usw.
Irgendwie sind dicke Puschen auf 650B euer Ding, das merkte man schon bei Dan. 😏 Ich fahre mit meinem Gravelbike pendelbedingt sehr viel Asphalt und nur hin und wieder im Deister - und ich hab tatsächlich die genau entgegengesetzte Richtung eingeschlagen: Dicke Gravelking-Puschen mit 45 mm runter, 32 mm Specialized Pathfinder (tubeless) drauf, auf einer leichten Carbonfelge. Funktioniert bisher super, kein Vergleich zum vorherigen Rollwiderstand auf Asphalt - und auf trockenen, nicht allzu krass steinigen Waldwegen ebenfalls gut. Natürlich ist bei Matsch im Wald und ähnlichem irgendwann Feierabend, vermute ich. Aber das nehme ich in Kauf, ich hab keine Lust, so dicke Reifen mit mir rumzuschleppen- außer ich fahre MTB.
Pathfinder und Gravelking sind bzgl. Rollwiderstand aber auch nicht wirklich vergleichbar. Als ich noch auf Conti Speed Kings in 55 mm Breite unterwegs war, habe ich jedenfalls in keiner Situation einen Rennradreifen vermisst.
Moin, mal eine Frage zu den RED Hebeln: Aufgrund der "liegenden" Position des Kolbens im Bremshebel, wirkt der Hebel auch deutlich länger. Merkt man bei einem 1 zu 1 Umbau, dass man gestreckter auf dem Rad sitzt? Muss man ggf. mit einem anderen Lenker oder kürzeren Vorbau entgegen wirken. Danke für die netten Videos und dem super Podcast!
Es sind tatsächlich ein paar Millimeter mehr. Bei mir und André passt es noch, nach dem Umbau. Aber man merkt es anfangs ein wenig. Wenn du eh schon denkst, dass Dein Vorbau eher in die Richtung "zu lang" geht, dann ggf. auf einen Wechseln, der einen cm kürzer ist. Beim Umbau 1:1 wären es 7 mm, mit der von SRAM empfohlenen Montage mit 7 Grad Rise nur noch 5 mm mehr.
Wann kommt denn der Reifen in den Shop.? Wollte schon immer mal einen reifen ausprobieren nur der Preis ist so fern ab von gut und böse, dass ich jetzt bis jetzt nie einen bestellt habe …😂
@@ENJOYYOURBIKE ah perfekt, danke für die Info. Kommen alle Reifen von René Herse in den Shop oder nur eine bestimmte Auswahl? Der Pumpkin Ridge 650B ist auch sehr interessant
Danke für die Antwort, ich hatte mal gelesen dass man Ammoniak freie Latexdichtmilch verwenden soll (ich glaube auf der RH Seite in nem blogartikel von Jan). Ich fahre nämlich auch Stans und bräuchte mal nen Tip für ne Milch mit o.g. Eigenschaften, bzw. wenn das funktioniert nutze ich die einfach auch. Danke nochmal. Viele Grüße und weiter so. Ihr macht mich zwar Arm aber auch glücklich mit euren Videos
@@ingosauer3546 Rene Herse empfiehlt Panaracer Seal Smart. Muss nicht heißen, dass das die beste ist, die Reifen werden von Panaracer hergestellt und die wollen natürlich auch ihre Milch verkaufen.
650B nimmt dir Bodenfreiheit. So viel zum Sicherheitszuwachs. Ich habe in den ersten Graveljahren mein erstes Rennrad mit Disc mit einem zweiten 650B Laufradsatz ausgestattet. Danach habe ich kein Gravel mehr gekauft weil die Industrie nur schrittweise weite Reifenbreiten zugelassen hat. Selbst 55mm mit Rennradgeometrie auf 700C ist rar. Die praktischen Probleme sind: 1. Rahmenweite am unteren Hinterbau. Bei 55mm muss auch Schlamm und kleine Steine durchpassen. 2. Kettenlinie für 2x und 55mm ist mit 47.5mm Kettenlinie (GRX) zu knapp, besser 50mm. 3. 1x liefert zu wenig Bandbreite, MTB Schaltwerke wären super aber Shimano hat MTB/Road inkompatibel gemacht. 4. 2x mit 36/24 MTB Tretlager ist inkompatibel mit der möglichen Position am Anlötsockel. Daher habe ich mein erstes Gravel selbst aufgebaut. Treckingrahmen für 55mm mit Geometrie für Starrgabel. Carbongabel für 700C/26' für 55mm auf Aliexpress. 2x/10-fach GRX400 Schaltwerk und Schaltgriffe, 36/24 MTB Tretlager mit MTB-Umwerfer. 11-40 MTB Kassettte ohne Roadlink. Reifen natürlich Continental RaceKing 55mm, da braucht man keine Federgabel mit 50/63mm. Dass ganze hat nur 40-50% von einem neuen Gravel gekostet und ich habe auch hydraulische Zusatzbremshebel von Shimano dabei.
Wenn der Reifen ein Slick ist dann gibt das Stollenprofil dir am Ende weniger Schutz vor Schlamm und nach ein paar Umdrehungen machen die Stollen nichts mehr und sogar noch Schlimmer die Stollen funktionieren als Schlamm Fänger. Ich bin mittlerweile da angelangt das ich zwischen echtem Slick und echtem MTB grob Stollenprofil überhaupt nichts mehr brauche. Ich brauche ein Profil nur für den Schlamm, da hilft nur ein grobes Stollenprofil und jedes andere Profil was man gerade auf Gravelreifen findet, macht bei Schlimm genau nichts und sogar das Gegenteil, es funktioniert als ein Schlamm Fänger. Im Sommer und gerade trockenen Sommer fahre ich dann Slick, und ich fahre damit fast nur Abseits von Straßen. Im Winter dann einen breiten Reifen mit groben Stollen. Wobei ich auch da sagen muss, dass man am Ende die Passagen mit dem extrem Schlamm einfach meidet, einfach weil man extrem ins Rote gehen muss um sie zu durchfahren. Diese ganzen anderen Profile dazwischen machen auf Gravel so wenig bis gefühlt nichts das der Unterschied zum Slick minimal ist. Wenn ich in der Kurve mal so einen Grip brauchen würde bin ich wieder da angelangt das wirklichen Schutz da nur ein grober Stollen gibt mit dem ich jetzt schneller durch eine Kurve mit feinen Steinen fahren kann. Diese habe ich bei mir aber auch fast gar nicht.
Ja, auch meine Erfahrung. Die Luft ist dünn für die Zwischenstolligkeit. Nach ein paar hundert Kilometern sind die Stollen in der Mitte bei den Leichtstolligen eh weg. Und 95€ sind zu viel.
@@reinerfranke5436 Dazu kommt auch, den niedrigen Rollwiderstand schaffen die Rene Herse mit einer dünnen Seitenwand und leichtem Gewicht. Die Versionen mit der dickeren Seitenwand rollen aber nicht so gut und rollen genauso schlecht oder schlechter als der avg Gravelreifen. Jetzt ist aber das Problem das man sehr schnell Löcher in der Seitenwand bekommt die die Dichtmilch schnell nicht mehr schließen kann. Dann hat man einen 100€ Reifen der schnell für Tubeless nicht mehr zu gebrauchen ist. Ich habe in meinem Hurricane Ridge wirklich 20 und mehr Löcher an der Seitenwand. Musste ihn dann schon immer auf den Boden legen damit die Milch dahin geht, aber irgendwann war dann auch Schluss.
Jeder, so wie er es braucht und mag. Ein super Allrounder ist der RH. Für jede Begebenheit den Spezialreifen zu nehmen ist aber natürlich immer besser. Aber für mich begrenzt das gleichzeitig den Einsatszweck. Lieber einen (sehr guten!) Kompromiss-Reifen fahren, als mit dem MTB im Kofferaum in den Deister zu fahren (oder treckerlangsam auf den Feldwegen). Aber das geile ist ja, dass es heute für jeden genau die richtige Nische an Reifen, Laufrädern und Übersetzungen gibt :-)
Hat jemand hier Erfahrung mit 700C Rene Herse Gravelreifen um die 40-45 mm? Halten die auch so lang und rollen schnell? Auf BRR sind die Labor-Tests ja eher ernüchternd…
@@ENJOYYOURBIKE Super, danke für das schnelle Feedback bin sehr gespannt. Absolutes Traumbike was du dir da aufgebaut hast! Bei mir passen leider nur bis 44 mm Reifen und mein Rahmen ist nicht für 650 b vorgesehen... Ich pers. hatte super gute Erfahrung mit dem S Works Pathfinder (sehr leicht, breit eher 44mm, sehr schnell und hat sehr lange gehalten). Aktuell fahre ich seit kurzem den neuen Panaracer Gravelking X1. Qualitativ ein top Reifen, super Grip der allerdings gefühlt erst jetzt so nach 300 km einfahren richtig gut rollt ...
Ich fahre den Hurricane Ridge seit einem Jahr. Als Endurance Version z.B. im Harz unschlagbar. Auf Asphalt, Schotter und Waldwegen der perfekte Kompromiss, trotz der beachtlichen Stollen kommt man zügig voran. Fahre ihn mit Schlauch, nachdem ich die Extralight tubeless gefahren bin und es mir an der Seitenwand rausschwitzte.
Hallo Ingo, mein Tip wäre auf jeden Fall von Conti einmal den "Ruban" in 54 mm Breite auszuprobieren. Hat eine sehr gute Gummimischung und läuft ähnlich schnell wie der Race King bei sicherem Kurvenhalt auf harten wie auf auf groben Untegründen.
@aprendizdenadal7994 yes, this one: www.enjoyyourbike.com/beast-components-ultra-bar-2.0-carbon-lenker-ud-black-klemmung-31-8-mm-94233469?number=94233469
@aprendizdenadal7994 Also nice, I am riding it on another bike (More travel and commuter). If you prefer flare, it is perfect. I usually prefer road handle bars.
Felge, Reifen, Reifen, Felge usw. Wird irgendwie langweilig (keine Kritik an den tollen Kanal). Wäre klug wenn Open mal was mit mehr Reifenfreiheit rausbringt? Warum 650b anschaffen wenn es ausstirbt?
650b wird nicht aussterben. Es ist und bleibt eine tolle Option. 700c in 29er Breite kommt zwar, aber dadurch wird 650b oder 700c in schmal ja nicht obsolet. Es wird einfach für jeden Zweck genau das richtige Setup geben, einfach noch mehr Optionen. Auch im MTB Bereich dachte man 650b sei Tod… aber einigen Disziplinen blieb es dann doch das Beste, was man fahren konnte.
Erstmal ☕und 🥐, Video schauen und dann zur Ausfahrt fertig machen! 😂
Schön, dass Du wieder mehr Videos machst.
Super viele, hilfreiche Informationen die wie immer-voller Euphorie und Leidenschaft rübergebracht werden 👍🏼😊
Schönes Video! Ingo ist begeistert - dann sind wir es auch ;-) !
Cooles Video, keine Frage! Aber! Aus Hannover kommend kann ich allen ans Herz legen, diese Strecke nachzufahren. SO viele schöne Aussichten und neue Wege, die ich noch nicht kannte. Machen!!!
Danke, Ingo!
Sieht auch sehr stimmig aus mit der hellen Seitenwand der Reifen👍
Geschmacksache 😉 Das Setup mit schwarzen Reifen gefiel mir besser 😎.
Am Ende entscheidet der Markt. Dann wird man sehen wie es sich entwickelt. Ich drück euch die Daumen!
Geiler Beitrag!
Danke für das Video, hatte mich schon sehr drauf gefreut. Habt ihr auch schon Erfahrungswerte mit dem ähnlichen Laufradsatz in Alu? Durch 1cm weniger Höhe ist er ja wohl nur 125 Gramm schwerer: PI ROPE “Gravel” - DUKE World Runner 25 650b
Moin, jetzt komm ich ins Grübeln 😅, 650B, Kette wachsen und das Hardtail in ,,Kleinanzeigen'' ? 😂, schöner Bericht 🤙
Ich möchte mein Hardtail in unserem "Gelände" (Saarland) nicht mehr missen. Die "Gravel"-Wege hier sind teilweise so grob, da bekommt man ungefedert schon Probleme.
Ich mag einfach den höheren Komfort durch die Federung und den breiteren Lenker.
Mein Grizzl wurde verkauft, fahre z.z nur noch Rennrad und Hardtail.
LG
An deiner Stelle würde ich zuerst schnellere Reifen und eine Optimierung der Sitzposition über möglichst viel Sattelüberhöhung und Innerbarends ausprobieren. Bei vorhandener Luftfedergabel könnte diese evtl. auch noch straffer eingestellt werden.
Man merkt, wie begeistert du vom Rene Herse bist! 😉
Kann ich verstehen, fahre nichts anderes mehr, von Anfang an. Schön, dass sie alle am Ende da landen aber erst kläglich über den Preis wimmern.
31:22 Atmen Ingo, du musst atmen!! 😂
Danke für das coole Video, beim nächsten Rennrad sind Karoo und die RED gesetzt. Teste bitte mal den COROS auf Herz und Nieren (ohne die COROS Brille, ich weiß Du ein Fan ) aber nachdem GPLAMA und DC RAINMAKER halte ich vom COROS BC gar nichts mehr.
Evtl. mache ich morgen einen Podcast zum Coros. Video erst, wenn aus der Beta. Gerät ist nicht so schlecht, wie es gemacht wird.
Danke hört sich ja schon mal besser an
Gute Entscheidung von COROS zu warten bis es aus der Beta raus ist, sonst kratzt das noch am guten Ruf…
super Vid wie immer. Die Bremse überzeugt mich. Wenn man die Bremse bei Euch erwirbt, baut Ingo die Bremse auch persönlich an und entlüftet sie? 😉
Das willst du nicht 😂 . Lass das lieber André machen 👍.
Der Laufradsatz, die Reifen und die neuen SRAM Hebel kosten ja schon fast so viel wie mein Grizl, mit ich übrigens auch 54mm breite Reifen fahre, aber in 29 Zoll 😊
Endlich wieder Vau Log
Toller VLog.
Sicher hast du recht. Fokus der Aussage liegt eher darin, dass Open sich mal updated. Dann ist das Hin und Her mit ganzen Laufradsätzen obsolet. Steck das doch mal den beiden Organisierern von Open.
Ich halte die aktuellen OPEN immer noch für unschlagbar. Dass die 700c 55 mm Optionen kommen ist ja schön und gut. Aber auch die haben Ihre Vor- und Nachteile in Sachen Rahmenaufbau, Geometrie, usw.
Irgendwie sind dicke Puschen auf 650B euer Ding, das merkte man schon bei Dan. 😏 Ich fahre mit meinem Gravelbike pendelbedingt sehr viel Asphalt und nur hin und wieder im Deister - und ich hab tatsächlich die genau entgegengesetzte Richtung eingeschlagen: Dicke Gravelking-Puschen mit 45 mm runter, 32 mm Specialized Pathfinder (tubeless) drauf, auf einer leichten Carbonfelge. Funktioniert bisher super, kein Vergleich zum vorherigen Rollwiderstand auf Asphalt - und auf trockenen, nicht allzu krass steinigen Waldwegen ebenfalls gut. Natürlich ist bei Matsch im Wald und ähnlichem irgendwann Feierabend, vermute ich. Aber das nehme ich in Kauf, ich hab keine Lust, so dicke Reifen mit mir rumzuschleppen- außer ich fahre MTB.
Pathfinder und Gravelking sind bzgl. Rollwiderstand aber auch nicht wirklich vergleichbar. Als ich noch auf Conti Speed Kings in 55 mm Breite unterwegs war, habe ich jedenfalls in keiner Situation einen Rennradreifen vermisst.
Sehr interessant. War es denn nun wirklich aufwändiger, den Reifen tubeless dicht zu bekommen?
Nein, war easy und hält tagelang die Luft.
Moin, mal eine Frage zu den RED Hebeln: Aufgrund der "liegenden" Position des Kolbens im Bremshebel, wirkt der Hebel auch deutlich länger. Merkt man bei einem 1 zu 1 Umbau, dass man gestreckter auf dem Rad sitzt? Muss man ggf. mit einem anderen Lenker oder kürzeren Vorbau entgegen wirken. Danke für die netten Videos und dem super Podcast!
Es sind tatsächlich ein paar Millimeter mehr. Bei mir und André passt es noch, nach dem Umbau. Aber man merkt es anfangs ein wenig. Wenn du eh schon denkst, dass Dein Vorbau eher in die Richtung "zu lang" geht, dann ggf. auf einen Wechseln, der einen cm kürzer ist. Beim Umbau 1:1 wären es 7 mm, mit der von SRAM empfohlenen Montage mit 7 Grad Rise nur noch 5 mm mehr.
Wann kommt denn der Reifen in den Shop.? Wollte schon immer mal einen reifen ausprobieren nur der Preis ist so fern ab von gut und böse, dass ich jetzt bis jetzt nie einen bestellt habe …😂
Gerne per Mail/Telefon melden, sind bestellt.
@@ENJOYYOURBIKE ah perfekt, danke für die Info.
Kommen alle Reifen von René Herse in den Shop oder nur eine bestimmte Auswahl?
Der Pumpkin Ridge 650B ist auch sehr interessant
Welche Dichtmilch hast du im Reifen und welche Karkasse fährst du? Ich frage für mein WI.DE 😉
Ah, Standard Karkasse, vielleicht wird ja auch noch die Dichtmilch erwähnt
Stans fahre ich. Bisher Null Pannen in ca. 5-6 Jahren. Einmal Nachpumpen hatte ich mal bei den 28ern auf fiesem Schotter.
Danke für die Antwort, ich hatte mal gelesen dass man Ammoniak freie Latexdichtmilch verwenden soll (ich glaube auf der RH Seite in nem blogartikel von Jan). Ich fahre nämlich auch Stans und bräuchte mal nen Tip für ne Milch mit o.g. Eigenschaften, bzw. wenn das funktioniert nutze ich die einfach auch. Danke nochmal. Viele Grüße und weiter so. Ihr macht mich zwar Arm aber auch glücklich mit euren Videos
@@ingosauer3546 Rene Herse empfiehlt Panaracer Seal Smart. Muss nicht heißen, dass das die beste ist, die Reifen werden von Panaracer hergestellt und die wollen natürlich auch ihre Milch verkaufen.
650B nimmt dir Bodenfreiheit. So viel zum Sicherheitszuwachs. Ich habe in den ersten Graveljahren mein erstes Rennrad mit Disc mit einem zweiten 650B Laufradsatz ausgestattet. Danach habe ich kein Gravel mehr gekauft weil die Industrie nur schrittweise weite Reifenbreiten zugelassen hat. Selbst 55mm mit Rennradgeometrie auf 700C ist rar. Die praktischen Probleme sind:
1. Rahmenweite am unteren Hinterbau. Bei 55mm muss auch Schlamm und kleine Steine durchpassen.
2. Kettenlinie für 2x und 55mm ist mit 47.5mm Kettenlinie (GRX) zu knapp, besser 50mm.
3. 1x liefert zu wenig Bandbreite, MTB Schaltwerke wären super aber Shimano hat MTB/Road inkompatibel gemacht.
4. 2x mit 36/24 MTB Tretlager ist inkompatibel mit der möglichen Position am Anlötsockel.
Daher habe ich mein erstes Gravel selbst aufgebaut.
Treckingrahmen für 55mm mit Geometrie für Starrgabel. Carbongabel für 700C/26' für 55mm auf Aliexpress. 2x/10-fach GRX400 Schaltwerk und Schaltgriffe, 36/24 MTB Tretlager mit MTB-Umwerfer. 11-40 MTB Kassettte ohne Roadlink. Reifen natürlich Continental RaceKing 55mm, da braucht man keine Federgabel mit 50/63mm. Dass ganze hat nur 40-50% von einem neuen Gravel gekostet und ich habe auch hydraulische Zusatzbremshebel von Shimano dabei.
Wenn der Reifen ein Slick ist dann gibt das Stollenprofil dir am Ende weniger Schutz vor Schlamm und nach ein paar Umdrehungen machen die Stollen nichts mehr und sogar noch Schlimmer die Stollen funktionieren als Schlamm Fänger.
Ich bin mittlerweile da angelangt das ich zwischen echtem Slick und echtem MTB grob Stollenprofil überhaupt nichts mehr brauche.
Ich brauche ein Profil nur für den Schlamm, da hilft nur ein grobes Stollenprofil und jedes andere Profil was man gerade auf Gravelreifen findet, macht bei Schlimm genau nichts und sogar das Gegenteil, es funktioniert als ein Schlamm Fänger.
Im Sommer und gerade trockenen Sommer fahre ich dann Slick, und ich fahre damit fast nur Abseits von Straßen. Im Winter dann einen breiten Reifen mit groben Stollen. Wobei ich auch da sagen muss, dass man am Ende die Passagen mit dem extrem Schlamm einfach meidet, einfach weil man extrem ins Rote gehen muss um sie zu durchfahren.
Diese ganzen anderen Profile dazwischen machen auf Gravel so wenig bis gefühlt nichts das der Unterschied zum Slick minimal ist. Wenn ich in der Kurve mal so einen Grip brauchen würde bin ich wieder da angelangt das wirklichen Schutz da nur ein grober Stollen gibt mit dem ich jetzt schneller durch eine Kurve mit feinen Steinen fahren kann. Diese habe ich bei mir aber auch fast gar nicht.
Ja, auch meine Erfahrung. Die Luft ist dünn für die Zwischenstolligkeit. Nach ein paar hundert Kilometern sind die Stollen in der Mitte bei den Leichtstolligen eh weg. Und 95€ sind zu viel.
@@reinerfranke5436 Dazu kommt auch, den niedrigen Rollwiderstand schaffen die Rene Herse mit einer dünnen Seitenwand und leichtem Gewicht. Die Versionen mit der dickeren Seitenwand rollen aber nicht so gut und rollen genauso schlecht oder schlechter als der avg Gravelreifen.
Jetzt ist aber das Problem das man sehr schnell Löcher in der Seitenwand bekommt die die Dichtmilch schnell nicht mehr schließen kann. Dann hat man einen 100€ Reifen der schnell für Tubeless nicht mehr zu gebrauchen ist. Ich habe in meinem Hurricane Ridge wirklich 20 und mehr Löcher an der Seitenwand.
Musste ihn dann schon immer auf den Boden legen damit die Milch dahin geht, aber irgendwann war dann auch Schluss.
Jeder, so wie er es braucht und mag. Ein super Allrounder ist der RH. Für jede Begebenheit den Spezialreifen zu nehmen ist aber natürlich immer besser.
Aber für mich begrenzt das gleichzeitig den Einsatszweck. Lieber einen (sehr guten!) Kompromiss-Reifen fahren, als mit dem MTB im Kofferaum in den Deister zu fahren (oder treckerlangsam auf den Feldwegen).
Aber das geile ist ja, dass es heute für jeden genau die richtige Nische an Reifen, Laufrädern und Übersetzungen gibt :-)
Hat jemand hier Erfahrung mit 700C Rene Herse Gravelreifen um die 40-45 mm? Halten die auch so lang und rollen schnell? Auf BRR sind die Labor-Tests ja eher ernüchternd…
Den 38er teste ich gerade am Upper (mit Stolle) und den slick wollte ich danach ausprobieren.
@@ENJOYYOURBIKE Super, danke für das schnelle Feedback bin sehr gespannt.
Absolutes Traumbike was du dir da aufgebaut hast!
Bei mir passen leider nur bis 44 mm Reifen und mein Rahmen ist nicht für 650 b vorgesehen...
Ich pers. hatte super gute Erfahrung mit dem S Works Pathfinder (sehr leicht, breit eher 44mm, sehr schnell und hat sehr lange gehalten).
Aktuell fahre ich seit kurzem den neuen Panaracer Gravelking X1. Qualitativ ein top Reifen, super Grip der allerdings gefühlt erst jetzt so nach 300 km einfahren richtig gut rollt ...
Ich fahre den Hurricane Ridge seit einem Jahr. Als Endurance Version z.B. im Harz unschlagbar. Auf Asphalt, Schotter und Waldwegen der perfekte Kompromiss, trotz der beachtlichen Stollen kommt man zügig voran. Fahre ihn mit Schlauch, nachdem ich die Extralight tubeless gefahren bin und es mir an der Seitenwand rausschwitzte.
Interessantes Video ! Welche Halterung hast du für die Cam an der Steuersatzkappe ?
Ist von Pro, gibt es aber leider nicht mehr.
@@ENJOYYOURBIKE Das ist ja blöd ! Gibt es ähnlich gute Alternativen ?
@markusschechinger8128 musst Du mal googeln. Irgendwas gibt es bestimmt.
Der ein oder andere schiebt, weil die Kraft fehlt und nicht weil er kein 95€ Reifen drauf hat 😉
Ja klar, habe ich auch so nicht gesagt.
Es wird René Ers ausgesprochen 😉
Hallo Ingo,
mein Tip wäre auf jeden Fall von Conti einmal den "Ruban" in 54 mm Breite auszuprobieren. Hat eine sehr gute Gummimischung und läuft ähnlich schnell wie der Race King bei sicherem Kurvenhalt auf harten wie auf auf groben Untegründen.
840gr pro Reifen😮
@@christianbarth6403 670 g bei der genannten Ausführung 🙂
Which handlebar do you use?
Beast Components…
@@ENJOYYOURBIKE ultra bar model?
@aprendizdenadal7994 yes, this one: www.enjoyyourbike.com/beast-components-ultra-bar-2.0-carbon-lenker-ud-black-klemmung-31-8-mm-94233469?number=94233469
@@ENJOYYOURBIKE what do you think about beast gravel bar model?
@aprendizdenadal7994 Also nice, I am riding it on another bike (More travel and commuter). If you prefer flare, it is perfect. I usually prefer road handle bars.
Diese Folge war wohl für den Arsch… 😂
Lenkerband könnte auch besser gewickelt sein 😊
Felge, Reifen, Reifen, Felge usw. Wird irgendwie langweilig (keine Kritik an den tollen Kanal). Wäre klug wenn Open mal was mit mehr Reifenfreiheit rausbringt? Warum 650b anschaffen wenn es ausstirbt?
650b wird nicht aussterben. Es ist und bleibt eine tolle Option. 700c in 29er Breite kommt zwar, aber dadurch wird 650b oder 700c in schmal ja nicht obsolet.
Es wird einfach für jeden Zweck genau das richtige Setup geben, einfach noch mehr Optionen. Auch im MTB Bereich dachte man 650b sei Tod… aber einigen Disziplinen blieb es dann doch das Beste, was man fahren konnte.