bei den 76€ fehlen die 32%, die beim Start im Akku waren, oder die Kosten, die du am Ende hattest um den SoC wieder zu erreichen. Wenn ich mit vollem Akku starte und mit leerem Akku ankomme ohne zu Laden, dann hat mich die Fahrt nicht nichts gekostet.
Bekommt man den Typ B Akku auch ab un an mal beim Swappen oder gibts da nur den alten Typ A? Mit dem Akku ist vermutlich die Ideale Reisegeschwindigkeitz 140km/h, war bei meinem alten Tesla Model S auch so, der lud am Anfang bei 10% mit 140kW und ging dann recht schnell auf 100kw runter.
Es herrscht schon ein wenig Kampf um einen Typ B Akku. Ich würde schätzen das ca. 80-90% des Batteriebestandes aktuell aus alten Typ A Akkus besteht. Ob ich jemals bei meinen 50 Swapvorgängen eine B Batterie erwischt habe, kann ich nicht sagen. Dazu habe ich zu häufig gewechselt und nie geladen. Denn man sieht es leider nicht im System, das heißt man muss selbst Schnellladetests machen und dann merkt man erst ob's A oder B ist. Angeblich kommen neue Typ B Akkus nur durch Neuzulassungen von EL6, ET5 Touring und neu eröffnete Power Swap Stations.
Hey lieber Leon, ab ca. Min 9 siehst du alle Kosten analysiert. Ich habs nicht auf 100 km gerechnet. Aber wenn du die 76,16€ / 800 * 100 rechnest kommst du auf 9,52 Euro pro 100 km
Also 9.52 Euro durch 1.78 Euro ( Super E5) gleich 5.35 Liter Super. Mein 2009 Prius 3 würde bei 9.52 und 1.78 Literpreis sagen wir 5 Liter pro 100 KM verbrauchen, selbst wenn 5.5 oder 6 Liter, wenn man den Wertverlust des Nio's gegenüber stellt, ist mein Prius 1000 mal besser .... .Also Resümee....#elektrobullshit
@@jetonkuqi8841: Mit Verlaub gesagt, einen Toyota Prius 3, Hybrid, mit einem NIO ET7 zu vergleichen ist lächerlich. Das wäre, als würde ich Ihre nicht vorhandenen Fahrkünste im Motorsport mit denen des aktuellen Formel-1-Weltmeisters vergleichen. Oder als wenn Sie Ihren Prius mit dem Topmodel der Mercedes-S-Klasse vergleichen würden. Wenn dann müssten wir einen Lexus LS 400 Hybrid als Vergleich heranziehen, dessen Kosten aber erheblich höher. Zudem wird der in Deutschland seit über 25 Jahren fast nicht verkauft: Der Wertverlust in den ersten 1 bis 6 ist entsprechend gigantisch, obwohl das Lexus LS 400h ein gutes Luxusauto ist.
@@LeonFalkner 🤣🤣🤣 das Gegenteil ist der Fall, ein 15 Jahre altes Fahrzeug ist genauso effektiv oder sogar effizienter als Elekroschrott und da ist Reichweite noch garnicht erwähnt 🤣🤣🤣🤣
Den Kostenvorteil gegenüber einem Diesel Fahrzeug sieht man nicht. Die Ladesäulen sind einfach zu teuer. So fördert man keine E Mobilität. Ersparnis hat man mit einem E Fahrzeug nur, wenn man eine eigene PV Anlage besitzt.
bei den 76€ fehlen die 32%, die beim Start im Akku waren, oder die Kosten, die du am Ende hattest um den SoC wieder zu erreichen. Wenn ich mit vollem Akku starte und mit leerem Akku ankomme ohne zu Laden, dann hat mich die Fahrt nicht nichts gekostet.
Stimmt guter Punkt muss ich als SOP mit aufnehmen. Hab’s vergessen
Omg 05:00 wie geil gemacht
Danke
Bekommt man den Typ B Akku auch ab un an mal beim Swappen oder gibts da nur den alten Typ A? Mit dem Akku ist vermutlich die Ideale Reisegeschwindigkeitz 140km/h, war bei meinem alten Tesla Model S auch so, der lud am Anfang bei 10% mit 140kW und ging dann recht schnell auf 100kw runter.
Es herrscht schon ein wenig Kampf um einen Typ B Akku. Ich würde schätzen das ca. 80-90% des Batteriebestandes aktuell aus alten Typ A Akkus besteht. Ob ich jemals bei meinen 50 Swapvorgängen eine B Batterie erwischt habe, kann ich nicht sagen. Dazu habe ich zu häufig gewechselt und nie geladen. Denn man sieht es leider nicht im System, das heißt man muss selbst Schnellladetests machen und dann merkt man erst ob's A oder B ist. Angeblich kommen neue Typ B Akkus nur durch Neuzulassungen von EL6, ET5 Touring und neu eröffnete Power Swap Stations.
Ich find Nomi so cool ^^.
Ja sehr süß 🥰
@@plaidtech Nomi ist Aufpreispflichtig, oder? Wäre für mich ein MUSS!
Wie war jetzt der exakte Durchschnittsverbrauch und was hat Ihr im Schnitt je 100 km bezahlt.
Hey lieber Leon, ab ca. Min 9 siehst du alle Kosten analysiert. Ich habs nicht auf 100 km gerechnet. Aber wenn du die 76,16€ / 800 * 100 rechnest kommst du auf 9,52 Euro pro 100 km
@@plaidtech: Danke für die Information.
Also 9.52 Euro durch 1.78 Euro ( Super E5) gleich 5.35 Liter Super. Mein 2009 Prius 3 würde bei 9.52 und 1.78 Literpreis sagen wir 5 Liter pro 100 KM verbrauchen, selbst wenn 5.5 oder 6 Liter, wenn man den Wertverlust des Nio's gegenüber stellt, ist mein Prius 1000 mal besser ....
.Also Resümee....#elektrobullshit
@@jetonkuqi8841: Mit Verlaub gesagt, einen Toyota Prius 3, Hybrid, mit einem NIO ET7 zu vergleichen ist lächerlich. Das wäre, als würde ich Ihre nicht vorhandenen Fahrkünste im Motorsport mit denen des aktuellen Formel-1-Weltmeisters vergleichen. Oder als wenn Sie Ihren Prius mit dem Topmodel der Mercedes-S-Klasse vergleichen würden.
Wenn dann müssten wir einen Lexus LS 400 Hybrid als Vergleich heranziehen, dessen Kosten aber erheblich höher. Zudem wird der in Deutschland seit über 25 Jahren fast nicht verkauft:
Der Wertverlust in den ersten 1 bis 6 ist entsprechend gigantisch, obwohl das Lexus LS 400h ein gutes Luxusauto ist.
@@LeonFalkner 🤣🤣🤣 das Gegenteil ist der Fall, ein 15 Jahre altes Fahrzeug ist genauso effektiv oder sogar effizienter als Elekroschrott und da ist Reichweite noch garnicht erwähnt 🤣🤣🤣🤣
Den Kostenvorteil gegenüber einem Diesel Fahrzeug sieht man nicht. Die Ladesäulen sind einfach zu teuer. So fördert man keine E Mobilität. Ersparnis hat man mit einem E Fahrzeug nur, wenn man eine eigene PV Anlage besitzt.
Geht das nicht wenn man sagt, ich möchte nur ein B Akku
Nein. Aktuell nicht.