復活を遂げたビッグシトロエン！ 新たな旗艦「C5 X」を試す

シトロエンのモデルラインナップに「C5」以来となる大型サルーン「C5 X」が登場。サルーンと言いつつも、ステーションワゴンとSUVの要素もクロスオーバーさせたとうたわれるとおり、なんだかヘンテコな乗り物感が漂う、いかにもシトロエンらしい一台に仕上がっています。
今回は、1.6リッターガソリンターボモデルの「シャイン パック」をドライブした印象や、内外装の仕上がり具合をリポートします。
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[@lees4020]

今日試乗しましたが、プラグインの加速良かったですよ👍

[@鴨南ソバ]

コンフォートシートのウレタン厚は1.5㎜ではなく、15㎜厚です。おいおいDS9と比較するって車格が違うでしょ。718万円のDS9と561万円のC5Xを同列で
比較されてはステランティスとしても困るでしょう。ホイールベースだってDS9/2,895mmとC5X/2,785mmと110mmも違います。
走行中のエンジン回転数が判らないって、走行前にメーター設定を確認しないで運転されたのですね。このレポート自体、全体的に準備不足の印象を強く
受けます。次作では改善を望みます。
ところで、藤澤氏のドラポジですが、シート座面の高さとハンドルの位置が不自然に思えます。藤澤氏はいつもこんな姿勢で運転して車を評価されている
のでしょうか、ある意味驚きです。

[@906carrera6]

「えーと」が多過ぎ。