Обзор мотоцикла Zongshen ZS 200
HTML-код
- Опубликовано: 9 июн 2014
- Обзор Zongshen ZS 200
Обзор мотоцикла BMW GS1100 - goo.gl/ihABZL
Обзор мотоцикла Honda NC700 XA - goo.gl/nkSXJy
Обзор мотоцикла Honda VTX 1800 - goo.gl/22wgz8
Обзор мотоцикла Yamaha V-Max - goo.gl/MreLBv
Обзор мотоцикла Kawasaki ZR7 - goo.gl/0Ab4fr
Обзор Honda CB750 - goo.gl/Ys04GJ
Обзор мотоцикла KTM Duke 990 - goo.gl/LxDvWl
Обзор мотоцикла Suzuki V Strom DL 1000 - goo.gl/H9FCwF
Обзор Yamaha Raider XV1900 S - goo.gl/zaQ1Ob
Обзор мотоцикла Honda CBR125 - goo.gl/P3OtAa
Обзор мотоцикла кастома Yamaha RoadStar 1600 - goo.gl/4AZolZ
Обзор Honda Transalp XL700 - goo.gl/gANWml
Обзор Yamaha Fazer FZ6 N - goo.gl/BQSqAb
Обзор Honda Africa Twin XRV750 RD07 1996 - goo.gl/JjrBXf
Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125 - goo.gl/ZHRRLH
Обзор Suzuki SB250 - goo.gl/dliAo8
Обзор эндуро Suzuki DRZ400 - goo.gl/Ku4PPI
Обзор самодельного Rat байка на основе Иж Юпитер - goo.gl/mV8A3K
Обзор мотоцикла Zongshen ZS 200 - goo.gl/PLGcDc
Обзор мотоцикла Geon Pantera 150 - goo.gl/eUg9Nl
Обзор китайского мотоцикла Leopard 150 - goo.gl/1iBjtV
Обзор Honda Fusion CN250 Крокодил - goo.gl/xbJzwr
Мотоциклы, байкеры, мото жизнь.
Канал о мотоциклах и обо всем, что с ними связано.
Обзоры, аварии, ремонт, помощь при ДТП, деятельность MotoHelper, покатушки
Наша группа вконтакте motohelper
Задавайте нам вопросы и пишите в комментариях, что бы вы хотели увидеть на нашем канале.
Всем ровных дорог и полный бак бензина. 
Авто/Мото
Самый лучший обзор Zongshen ZS 200 .
Лучший обзор за последнее время, что я видел!
Классный обзор))) Я давненько на этот мот заглядывался, и я нуждался в таком хорошем обзоре. Спасибо)))) Видосу лайк)))
Видео обзоры как всегда на высоте)
Лайк!)
приятного просмотра )
Очень информативный обзор. Спасибо!
Очень классный обзор! Спасибо)
плюс один подписчик, спасибо за юмор)
Шикарный обзор :D
хороший обзор, у меня зонг чоппер 250, ощущения от влаения им один в один как у Лёхи. после первого сезона захотелось японца большей кубатуры
Процветания каналу ! = )
спасибо влад! благодарным зрителям искренне благодарны в ответ
Спасибо за отзыв, чувак! Интересно по линзе ксенона, где достать (чтоб влезла) сколько стоит? Хватает ли генератора?
Очень классно и толково, выложи обзор или напиши своё мнение о Zongshen ZS250GY-3(RX3) и Geon Grandtour 400
Лайк за столб!)
Хороший обзор.
Парни молодцы!
+Сергей Редько спасибо!
Отличный обзор! Обо всем подробно и без ненужной рекламы. Сам юзаю подобный аппарат с весны 2012 года. Факт участия единственной китайской марки Zongshen в Moto GP действительно имеет место. Что касается достоинств недостатков, то их баланс обеспечивается ценовой характеристикой. Покупать за эту цену старого японца приблизительно такой же кубатуры очень рисковано - уже требуются вложения, чтоб привести технику в надлежащее тех. состояние. Поэтому ZS200GS - cамый оптимальный вариант городского мотоцикла без понтов. При нормальном обслуживании и внимании техника надежная не уступающая своим японсим прототипам.
Спасибо огромное за обзор!
++++
Подскажите насчет кофра, где можно купить такой, где доработать задний багажник?
Я сам из Днепра!
Заранее спасибо!
Хороший обзор. Спасибо.
Даёшь обзорчик на Hyosung GT 250-650???!! Видос как всегда на высоте)) ставлю палец вверх )
Оч. Позитивный обзор!
Классный обзор
Какой держатель для телефона? Спасибо за качественный обзор!
Спасибо хорошо рассказал про мото у меня один вопрос у мы есть Ява 350 если к примеру на Ява кидануть двигло с этого мото будет норм ?
я катаюсь на зонге zs200 gy-3 мот очень даже хорош, единственное что может быть лучше, ну или альтернативой это геон, другие китайцы и рядом не стоят.
Хотел так же спросить у вас, мне как раз подходит время менять масло, лил мотюль, но сейчас решил поменять на что-то другое, подскажите какое-то более менее качественное, и с адекватной ценой
Привет) Смотрел новые модели на рынке, заинтересовал Zongshen RX3 ZS250GY-3 не мог бы ты сделать обзор по данному мото?
Очень круто)
Классный обзор !
рады быть полезными
Обзор прям в точку! Был у меня такой дракон, был он первым, поездил 2100км и пересел на Ямаху:) Для начинающих в самый раз.
ну стараемся быть объективными )
Хороший обзор, тоже хочу зонгшен
спасибы )
Класс
Что можете сказать о ресурсе двигателя? Можно тот двиг вкорячить в совкоцикл лля кастома???
MotoGP ? это шутка-минутка была?)))
гугл в помощь дружэ )
www.asianmoto.com/news/story0476.asp?num=0476
я прогуглил, посмотрел фотки, но на фотках где мотоГп Априлии о_0
Мне кажется что там кроме ихних наклеек ничего общего нету..
А потом нашел вообще ЗонгШен на Р6...
en.zongshenmotor.com/sites/default/files_en/pictures/10133614191.jpg
ну каким то боком чето они там делали ) смысл в этом ))) никто не говорил что они взяли кубок )
+Moto Helper Один нюанс. Китайцы сами по себе люди небольшого роста, так что два китайца будут себя очень комфортно чувствовать, и в зеркала смотреть тоже будут без дискомфорта. А вот нам - да, у нас габариты чуть больше, приходится мот переделывать.
Хороший обзор сделал!
старались чо =)
Красава все разжевал от а до я
есть подобный обзор на Zongshen LZX200S ?
классный видео обзор, все коротко и ясно. можешь кинуть ссылку на кофр? ...заранее спасибо.
Спасибо,норм.обзор.
Снимите про кобру кроссфаер
Добрый день, сделайте, будьте добры, обзорчик про китайца LIFAN LF-150 10B (Irokez-150)
Привет где етат еко клапан стоит? У меня 80 и больше не едет может спидометр врьот
Даешь обзор на Хонду Дио 28!
Наскока карбиратор настороїть задолбал стрелять есть возможность сними видео пожалуста
Спасибо
как он рушает? резко? или медленно .и как набирает скорость?
14 лс, 160 кг и 130 поехал? Не по китайскому спидометру проверяли? Мало вериться. Мой китаец с верхневальным движком 223сс и 17 лс при 140 кг ехал макс 120 км\ч.
после замкни гбс пускает з под головка где заходи глушитель як устранить
Был у меня такой только 250 кубов. Был продан с пробегом 17т км проблем не было вообще. Ко всему что сказал автор я ещё через пару десятков км заменил трос сцепления, тянеца как резиновый.
очень хорошо
Мой первый МОТ после мопедов,в2013году.есть на моём канале видосы с ним.ностальгия!!!!
Обзор на хонду стид 400 и ямаху вираго 250 можно замутить? По второму моту вообще инфы грамотной не найти (((
У меня такой проехал 50к. До 46к было все ок, потом как-то умудрился перегреть двигло - застучал. за 1500грн обменял двигло на почти нового - и снова все ок. Было сделано маслянное охлаждение, биксенон (не линзовый, но со шторкой), ну и всегда хорошая резина - мишелин пилот-роад 2ой, метцелер лазер тек. Отличный аппарат за 1-1,5к баксов (б.у. в хорошем состоянии).
Большинство моих видео - это поездки вдвоем. Категорически несогласен, что этот мотоцикл предназначен исключительно для одного человека. Да, конечно, одному ездить поинтереснее - лучше подхват. Но вдвоем тоже по трассе идет неплохо после постепенного разгона.
на какие еще мотоциклы планируете делать обзоры в ближайшее время?
На все, которые подходят по следующим характеристикам:
1. Мот в Днепропетровске
2. Хозяин на это согласится
3. Про мот есть что рассказать
запили что нибудь про кросс мотоциклы!)))
кратко: опаснейшие пули )
Moto Helper ну это понятно) ну запили, запили ну пожалуйста)))
TheUpgrade18
хмммммм )))) ну ок ) есть чо )
Moto Helper Ваааа) спасибо братюнь))) я тебе за это фотки скину в августе) в казань поеду на RSBK)))
Для тех у кого не хватает денег на японца но очень хочется новый мотоцик. Очень скучен? Надеюсь не более чем 140км на хондочке такт со скоростью 50-55км/ч.
Как на нём снять эко клапан?
Сделайте обзортпо вайпер р 2 пожалуйста
А где стоит этот эко клапан?
а какая линза и где купили
Что можешь сказать о том же вайпере 250? Говорят он порезвее, но меня больше интересует качество - сильно ли отличается он он Zongshen?
честно слышал что проблем побольше с ним... хз почему, видимо производитель принципиально другой. вобщем как-то зонг на практике наименее требователен
Как убрать эко клапон
Мужик, к тебе большая просьба - пожалуйста по возможности запили обзор на
Geon Issen 250 хочу покупать - так как денег много нет, а тачку хочу))
Спасибо за данный обзор !!! - было круто.
дык найти его бы. шото я у нас не наблюдаю... вроде и видел раз, но ща хз где искать...
Moto Helper
Ну если будет возможность не забудь пожалуйста ;)
Удачи на дорогах)
окей ) спасибо ))))
Что за эко клапан?
А где у него кикстартер?
не соглашусь на счет одного диска! , ездил с одним одно время тормозит - но не так, зато с двумя останавливается как вкопанный. А так все верно достойный обзор! Автору лайк!)
благодаримс
+Super07 да, с двумя дисками лучше. При хорошо прокачанных тормозах легко можно сделать стоппи. Лично я не пробовал, но подтверждаю - один из основных "коньков" зонга - это его передние тормоза. По поводу задних тормозов хочу поделиться личным опытом. Лучше выбросить этот так называемый "АБС" в виде цилиндра на суппорте. Эта штука была задумана как регулятор давления в системе тормозов по типу тех, которые ставят на авто. Но положение винта внутри ничего не меняет в характере работы тормоза. Колесо блокируется при резком нажатии все равно. Более того, со стороны "псевдо АБС" всегда есть помеха - прокачать задний тормоз, несмотря на короткую магистраль (всего 300 мм), очень и очень трудно.
EFFECTO полностью согласен!
И сколько это сейчас стоит?
Хочю обзор на вайпер ф5 или р2
Для новичка пойдёт! Беру!!!
рады если помогли
Да, с городом Евгений Соколик не угадал.
Попробую и я угадать где снято, хотя наверно угадать вряд ли - я скажу точно.
Днепропетровск, Тополь - 1.
+Андрей Николев бинго )
У многих друзей и знакомых были такие моты, так что знаю не по наслышке.
С чем НЕсогласен. Посадка странная, и спортивная, но и не прямая, с моим ростом 184 постоянная нагрузка на руки, а через них на руль, это кстати неоднократно становилось причиной аварий у новичкав-первосезонников. Максималка? Сотню вдвоем еле-еле, и то не факт. Одному 105-110. Это реальная скорость, а не по китайскому спидометру. Вдвоем вполне удобно, в т.ч. и пассажиру, только вот ручки там скорее для красоты. Слаб задний аморт. Мотор требователен к качеству и уровню масла. Геморойный в настройках карбюратор. Родная резина пластмассовая, сразу в утиль.
С чем соглашусь. Тормоза таки весьма хорошие, управляемость тоже (умеючи). Сиденья очень мягкие, комфортные. Мотор никакой в плане разгона, но на середине как-то тянет. Действительно неплохо идет по легкому бездорожью. Прост в обслуживании, и довольно надежен как для китайца. В целом, достаточно сбалансированный мотоцикл за совсем немного денег. Правда с внешностью "привет из 80-х", очень дохлым мотором, и ломучим пластиком.
+Денвер Иванов, согласен со многим, но пластик таки достаточно прочен. Из наблюдения. Когда мот кладется набок. то есть проблема касания поворотника асфальта и в место его крепления, конечно же лопается и вырывает. Если касается зеркало, то непременно гнется концевая часть паука, что сразу смещает передний край бокового пластика к середине и ломает ветровик. Вот ветровик выполнен из ломкого пластика - лопается на раз, причем даже от незначительных нагрузок. У меня был случай, когда ветровичок "ушел" от касания к предплечью велосипедиста, от которого не удалось увернуться на скорости 50 (вынырнул из темноты резко). Так что владельцам данного мота посоветовал бы 2-3 запасных ветровика иметь в запасе ))). А так пластик вполне качественный. Ремонтируется пайкой с латунной сеткой (позволяет толщина 2 мм). Клипоны (рулевые трубы) при падении тоже гнутся не слабо. После выравнивания надо обратить внимание. чтобы сама труба не шаталась в заделке. Если есть зазор, то лечится сваркой, зачищается и задувается черной эмалью.
У меня такой же и тоже 13 года, но я б сказал, что он неплохо тянет и пассажира и груз на багажнике (багажник варил, крепится вместо ручек и диагонально к ножкам пассажира), и на бак рюкзак. Мот прет 80 в среднем на стандартным звездах и максималка 100км\ч (при 10тыс оборотов по брехометру). А на видео заменена передняя звезда с большим колличеством зубов и задняя уменьшенная и из-за этого он едет в среднем 100-110км\ч!!! А в целом видео очень правдиво, особенно о его динамике)))
Про внедорожные качества очень даже прав хозяин, на моте и по кроссовой трассе пробовал катать (из-за дорожных пакрышек, он не очень охотно заезжает), по лесу ганять спокойно можно (без фанатизма), подвеска отрабатывает хорошо, мягко. Но иногда можно до отбоя словить вилкой ямку большую. И есть большой минус езды по лесу на Зонге - малый выворот колеса. Сравнил бы Зонга с ИЖ планета-3, по проходимости и по динамике, но с расходом до 3.5л.
+Mish0k, да, выворот маловат. В лесу нужен кросс или эндуро. считаю, что насиловать данный мот "на природе" не стОит. ZS200/250GS - для шоссе и города.
+Mish0k, многое зависит от того как ездить. Если планируешь ездить с пассажиром, то резвости не жди. Разгон будет постепенным. И здесь многое зависит от главной передачи. Частот ставят ведущую на 16 или 17 зубьев, а сзади - 46. Встречал варианты 17-42, но это жесть. Разгон медленный, но максималка возрастает. Для городских поездок длинные разгоны никак не годятся, так как постоянно нужно останавливаться на светофорах или притормаживать перед поворотами, а также затяжные подъемы-спуски. У меня вариант 17-46 с задней покрышкой "родного" размера 140/70-17. Разумеется, можно поиграться со звездами и размером резины, но всегда нужно учитывать величину предполагаемой нагрузки. Не забываем, что под пятой точкой всего 13 л/с.
+Mish0k Еще одно уточнение. Спидометр на зонге показывает скорость примерно на 15 км/ч больше со стоковым размером покрышки (110/70-17). Этот казус можно немного нивелировать, поставив взрослую резину 120/70-17. Скорость будет отображаться точнее. Что я и сделал. Кстати, лучше сберегается диск в случае попадания на бугрояму.
Насчет оборотов двигателя. После 8500 становится страшно дальше его крутить. так что 10 000... Ну не знаю, как долго в таком режиме он проработает...
+EFFECTO На моем 120\70\17 и 150\70\17 покрышки, отлично держит осфальт, не разу небыло намека на повреждение диска. Крутся от 2-6тыс оборотов спокойная и для китайской техники нормальные, тяговитые обороты (хоть тахометр сдох еще не прошовши обкатку мотоцикл и сдох датчик в картере и не лез туда, так, что в оборотах не уверен)
хлопці, зробіть огляд на драгу 400, бажано кастом
цікавить досвід експлуатації
в том году была одна, а ща надо присмотреть. вроде все послазили кого я знаю.
А как относитесь к 250?? много не хорошего о ней наговаривают
Другой завод, другой тип двигателя. Менее надежен, запчастей почти нет. То что есть дорого. Если взять пользователей 200 и 250 ки то 87% выбирают 200 кубов. Мы проводили опрос на форуме зонгов
А про Zongshen ZS 250 что можеш сказать?
Melofon100 это тот же самый мот, с той лишь разницей что мотор на 50 кубиков объемнее.
vlad romanenko Абсолютно другой конструкции двиг(с TW200), верхневальный, 223сс, с фильтром тонкой очистки, шире раб.диапазоном и большей мощности. Цена на ~300у.е больше, и на 100% оправдана.
+Sergey Metilap Двигатель на зонгах 250-ках поновее, чем нижнераспредвальный 200-тый, но при этом его надежность стремится к нулю. Не хвалят его, мягко говоря. Я когда собирался покупать Zongshen ZS-GS тоже задался глобальным вопросом: что лучше - 200 или 250, а точнее, 198 или 223? Все юзеры чуть ли не хором уверенно говорили, что 200. Это опыт многолетней эксплуатации. И запчастей на этот движок (250) намного меньше. В этом легко убедиться, промониторив соответствующие сайты.
+EFFECTO не совсем соглашусь-товарищъ на lzx (там такая же движка, 20 кубов разница) за 30тыс перекатал без капиталок. На зонгофоруме тоже обсырали 250ГС, мол нет запчастей: аргументы такие-нету на нескольких популярных интернет-магазинах и у барыги местного. Мол не покупай-вторичного вала в продаже во всём мире не существует, комутатор эксклюзивный-тож полетит не купишъ. Сам такие вещи с алиэкспесс тяну-да ждать месяц но цэна в РАЗЫ! ниже, чем у нашего жлобья, и те типа редкие запы все там нашел по номеру двигла.
+EFFECTO ну и редко кто на китайской чекушке накатывает такой километраж-вырастают быстрее
Ничего такой трактор.)+5
Что ты думаешь о Zongshen ZS 250 GS?
все то же самое )
Moto Helper
Автор сказал, что на данном Zongshen он установил в переднюю фару линзоблок. В линзоблок вставлена галогенка 55 Вт или ксенон? Если галогенка, то не плавится ли от неё линзоблок?
вроде он сказал что КСЕНОН
kruzhko Стоит именно ксенон 35 Вт. Галогенка плавит рефлектор
Абсолютно другой верхневальный двигатель установленный в такую же раму. Двигатель собирается на дочернем заводе, по этому на его качество больше нареканий и его самый большой минус - практически полное отсутствие запчастей, а то что можно найти стоит как на японца
подари мне его)))))))
Для тех кому руки покоя не дают очень пойдет)))) удивил 2х дисковый тормоз))
ну новые китайцы когда смотришь, там ваще весь пакет ништяков, и рычаги подстраиваемые, и машинки тормозные 4-6 поршневые и куча иных сладостей..... если бы не качество материалов...
Moto Helper
да всё нормально с качеством. Китай бывает разным. У самого 2 китайца и доволен.
Запорожье)
+Евгений Соколик а вот и нифига )
@@motohelpvideo :) а откуда?
Не понимаю людей которые заливают 92-ой что жалко там копейки допоатить
сомнительные плюсы.
у меня хонда ВТР250. 150кг, 28 л.с и тоже берет 3,5 л на сотню(в режиме до 100. после 110 - 4л). масло раз на 6 тис.
единственный плюс китайского мотопрома это цена и все.
ну дык никто ж и не заявляет, что нет лучше мотоцикла на планете )
так и сказано было, что если сравнивать с малокубатурными японцами, то нечего и сравнивать.
ясно понятно)
просто многие считают, что если японец, то значит дорого для мажоров. а китай-дешево и сердито. но так считают те, кто далек от мото темы.
не ради дискуссии прокомментировал, а так для общего развития читателям;)
Блин, ну какого банана за эталон Китая берут зонги, я катаюсь уже второй сезон на скаймотовском волке пробег в раёне 26000 км, знакомые на зонгах после 10-15 тыщ начинают капиталки делать, как ни встретимся дак вечно у них одни разговоры, чёт сломалось, чёт полетело. С волком есть только две оч. большых проблемы: приборка, отсутствие баланс. вала. Движок был взят с сузуки джебеля. Если взять ихнего дракона, а не волка, дак тот вообше не убиваемый, как для Китая. По поводу посадки, волк удобней чем зонговая ЗС, бак на 20 - 22 литра, расход тот же, вид поинтересней (ИМХО), всё таки 200 кубовый "спортбайк" как то смешно, ходовая по ходу одинаковая на обоих, обзорность зеркал на волке лучше, запчасти тоже без проблем, меньше пластика - меньше гемора.
В общем собираюсь себе взять туриста для дальняков, надеюсь в этом году), а волка оставить для езды по городу.
Данный мот на трассе фактически на уровне фур, а я на собственной джебеле200точной шкуре чем это светит знаю не по наслышке.
Лучше либо сильно медленнее или уж хорошо обгонять.Промежуток опасен, они считают нас не только плоскими, но и с любой им нужной скоростью.
+Виталий Касяк Зонги появились раньше Wolf 200. Да и вообще, Wolf практически тот же зонг. И вилка-перевертыш, и движок такой же. Только обтекателей нет передних. Выполнен в стиле "классик". И потом, зонгшен - никакой не спортбайк. Надпись сделана в рекламных целях. Это обычный стрит с обтекателями. Нормальный безпонтовый мот.
а как же китайский пластик? не лопается?
смотря где смотря у кого )
Пластик на удивление надежен, даже пережил небольшой краш. Передняя облицовка крепится на более эластичную пластиковую рамку, что гасит вибрацию.
я так понял динамика там будет как на ебре. и видео давно наверное било снято так как таких цен-масло 50 гривен уже нет, 150 как минимум
Видео было снято за неделю до заливки. А масло я беру на опте, вот и цена. Правда сейчас подорожало до 85
Максимальная скорость какая?)
Он говорил.
130 км/ч при удачном стечении обстоятельств)
С энтузиазмом рассказано! Однако на мой взгляд уж очень нахвалили - 160кг для 200 кубиков - очень много! 12 л.с. с 200 кубиков - мало! Масло раз в 2000 - это шутка? По трассе на нем крейсерская наверное 80-90 всего...
в чем проблема с маслом?
у меня тоже был китай и ехал 110 по трассе, не вижу проблем чтобы этот смог немного больше
По цифрам не переживай. Так оно и есть на самом деле
+Ilia Kondrashov, а чего удивительного в замене масла через 2000 км? Двигатель со степенью сжатия 9,25:1 воздушного охлаждения. Маслофильтра как такового нет (есть центрифуга и сеточка от крупных включений и/или стружки). Масло, как правило 10W40. Насчет удобной скорости по трассе - 95 по GPS (показания брехометра во внимание не берем). И вообще - какие шутки? Это недорогой хороший китайский мотоцикл, который по вторичке продается в среднем за 800-900$ с пробегом в районе 12-15 тк.
что по твоему не скучно но при этом не безопасно. ну да купить ниву и гонять по асфальту или 600 куб-ый мот и не более 120 км\ч. на какой стадии коньчать надо от не скучности и при этом остаться в живых если мозги в порядке и пройдена мед.комиссия.
пустая трата денек! и для новичка он не подойдет, лучше начинать с 400 кубиков!!!!! но обзор полезный)))
В возрасте до 25-30лет, отсутствие мозгов может привести к печальным последствиям. Это факт. Так что малокубатурная техника - единственное, что сдерживает амбиции в полной мере.
Олег Седых
именно! только я бы возраст указал 15-40 где-то.
Олег Седых ну тогда и на велосипед садится не стоит!
+Moto Helper, я на своего сел в возрасте далеко за 40. И это был (и есть мой первый мот)... как такой оборот? Правда, уже во втором сезоне мне его стало реально мало. А сменить технику на 400 - 600 не позволяют возможности. Ну и насчет амбиций. Если малокубатурная техника не научила держать амбиции в узде, то аппараты от 600 см3 уже могут не простить ошибок, легко совершаемых на 125 - 250-ках.
температура 115..120? С какого перепугу? Там все 140...190.
+Eugenrich Eugenrich Конечно, надо ставить маслорадиатор. При езде в жару движок плохо тянет в городе, где куча светофоров. У меня заготовлен уже. Осталось найти нормальные шланги с фитингами и доработать крышку клапанного механизма.
+EFFECTO зачем?! Это рабочая температура двигателей воздушного охлаждения. Мощность в жсру тпряется из-за уменьшения заряда смеси. В жару бензин испаряется сильнее. Вот до движка не долетает (это очень грубое объяснение на пальцах). Кажптся надо поиграться с жиклерами. Ёбельно, но по-любому проще, чем колхозить радиатор, который ничего не даст.
+Eugenrich Eugenrich, радиатор уже дал эффект. Подтверждение тому - продажа комплектов по переоборудованию стоковых двигателей. Эффективен в жару под 40. Попробуй поездить по городу - все станет ясно без слов. В принципе воздушно охлаждаемые двигатели рассчитаны на повышенные температуры, так как предусмотрены рабочие зазоры. Радиатор дает незначительное снижение температуры масла. порядка 5-8 градусов. Я езжу без радиатора пока что. В этом году с наступлением сырой погоды сезон закрылся в конце ноября. Самая меньшая температура окр.среды. при которой я выезжал на нем - это минус 7. Если присутствует еще и ветер, то движок охлаждается, так и не достигнув своей нормальной рабочей температуры. Это я к тому, что стоковый вариант без радиатора больше приспособлен длч езды по "прохладной" погоде.
+EFFECTO критическая температура масла зависит от его типа. Как правило это 80 градусов. При перегреве масла происходит срыв пленки на трущихся деталях. В связи с этим вопрос. А что должен я почувствовать? Отсутствие стружки в отработке? У масла малая теплоемкость. Таким образом понижение температуры на 8...10 градусов на температуре ГЦ никак не скажется. По этому "тянет-не тянет" почуять не получится.
+Eugenrich Eugenrich это мне все хорошо известно. В принципе, все верно - температура масла в картере работающего двигателя мало отражает температуру головки и цилиндра, но все же, зависимость есть. А почувствуется снижением тяги двигателя. Незначительно, но есть. Проверено
НА СВ600F ХОРНЕТ ЗАПИЛИТЕ ОБЗОР!!!!!
не кричи ) я ж на работе еще работаю ) фсьо будет ) чо зимой смотреть то? )))))))
da uzhh , tuhlo konechno, ya ne pretenduyu chego osobennogo no 200 dorozhnik pobolee haracteristiki dolzhny byt
что за матерый музон в заставке?
Недо ТДМ :)
ижак пизже!
поломки пизже и чаще ломается?))
ахахахаха 200 кубиков и 12 л.с. 12л.с КАРЛ!!!
веня калашников 14 h.p.
как по мне, лучше взять YBR125: крейсерская больше, дешевле стоит, надежней и кофр можно получше воткнуть.
не дешевле он стоит, поэтому китай и берут
У ёбра крейсер меньше чем у этого будет
и "велосипед"
Как у ёбра крейсерка может быть больше? 125 и 200 кубов! И с чего взял, что ёбр надёжнее?
иногда кубатура не главное. в цепи ещзе присутствует коробка и ходовая
Ты мазохист 750 км )))))
гов!!!!!
100-110 без напряга єто не правда. 90 крейсер. 100 уже ему тяжело.
Обзор на хонду стид 400 и ямаху вираго 250 можно замутить? По второму моту вообще инфы грамотной не найти (((
ну если его найти у нас, то мы только за.