Łysy moja propozycja (I to na poważnie) otwieraj autoszkołę i puszczaj takie filmy wszystkim którzy chcą jeździć. Prosto i łopatologicznie wytłumaczone zasada działania 👍👍👍
Stosowałem w swoim aucie (Mazda 6 GG/2004/136KM/D) jednomas i szczerze to nigdy bym do tego nie wrócił. Komfort jazdy na czymś takim to jak wracanie do epoki kamienia łupanego. Kupiłem orginalne Luk'a dwumasowe, świeże i całkowicie inne auto. Na jałowym absolutnie nie czuje żeby coś drżało. Fakt, faktem jednomas tańszy jednak no cóż, komfort ważniejszy. Co więcej, po wymianie całego zestawu jak mechanik mi pokazał co się działo w tej skrzyni biegów + jak bardzo było zużyte to się za głowę złapałem. Moje pierwsze auto, ogarniałem jak ruszać, jak wrzucać biegi, co ogarniać i efekt taki że zajechałem całkiem dobre sprzęgło i dwumas. Oleju tam tak na prawdę nie było bo "wyparował". Teraz nauczka żeby nie nadpalać sprzęgła, hamować silnikiem (jazda na sprzęgle + neutralny, nie wyczucie silnika i strzelanie z sprzęgła).
Mam Toyote Avensis 2016 rok 1,8 benzyna z przebiegiem 80 tys km i sprzeglo raz sie śliza a raz nie, najbardziej jak wbijam wysoki bieg i slizga sie od 2 do 3 tys obrotów potem łapie i jest dobrze w dodatku słychać wyjące łożyska w skrzyni przy 40 i przy 90 km/h ręce opadają auto za 6 dych. Dzieki za film pozdro.
Najbardziej właśnie lubię oglądać na Twoim kanale tego typu filmiki w formie teorii a także poradników jak diagnozować konkretne rzeczy. Co ciekawe za nic nie chce u mnie iść praktyka żeby coś samemu naprawić ba dopiero niedawno bez obaw przełamałem się żeby sprawdzać poziom oleju na bagnecie mając drugie auto z paroletnim prawem jazdy nie jestem z tego dumny. No ale nie każdy się czuje, bym mógł jeszcze gadać i gadać ale szkoda czasu na pisanie tak więc podsumowując: Kiedy dam auto do mechanika będę wiedział co mu mam powiedzieć a nie dawać sobie wciskać bajki o wężu. Pozdrawiam i czekam na więcej takich filmików. PS. w podwoziu i układzie kierowniczym chyba drążki coś szwankuje także wiesz czekam mój GURU ;)
Siemano Michu :) kto ma wiedzieć to wie :) ale dobrze ze dałeś taki filmik :) łapka w górę standardowo :) nagraj kiedyś jak się powinno używać sprzęgła to pokaże żonie bo ja mam biała goroczke jak widzę jak na czerwonym świetle trzyma nogę na sprzęgle z wbita jedynka i czeka na zielone światło twierdząc że tak ja uczyli na elce... Osobiście jestem zawodowym kierowca i boli mnie to co ona robi, dojeżdżanie z 300 metrów do skrzyżowania na sprzęgle wciśniętym itd.... a co najgorsze nieda sobie wytłumaczyć :)))) heee no ale takie sa kobitki heeee pozdrawiam Ciebie wszystkich ziomów którzy Ci pomagają wtym Staszka kamerzystę bo też robi zajebista robotę i oczywiście resztę dobrych ludzi :) prosto z Londynu a że pochodzę z nowego Sącza to również-Nowy Sącz!!! Pozdrawiam!! Z farcikiem!!!
Już bardzo długo oglądam Twój kanał i się mega uczę! Dzięki niemu dowiedziałam się, że jest coś nie tak ze sprzęgłem, podczas gdy wszyscy mi mówili, że jest wszystko git 😣😢 No i miałam racje.... nie trzeba było długo czekać jak to pierdylło wszystko to było po sprzęgle i po dwumasie 😄😜 Takie odcinki, gdzie można się czegoś nauczyć to mega sztosik
Mądrego to i przyjemnie posłuchać :) A co jeśli problem pojawia się tylko przy jedynce, gdzie upatrywać problemu, auto wpada w wibracje, czuć je zarówno na drążku jak i na kierownicy, wydaje się tak jakby silnik lekko podskakiwał. Nie ma znaczenia czy pod górkę czy z górki. Ruszenie z dwójki możliwe, bez wibracji, próba ruszenia z trójki gasi auto. Ruszenie z jedynki bez wibracji możliwe jedynie na elektronicznym ręcznym :)
Kiedyś, dawno temu, kiedy jeszcze miałem Omegę 2.0 16V, zaczęło mi się ślizgać sprzęgło. Na różnych biegach i nie było na to jakiejś reguły. Po prostu raz się poślizgnęło i wtedy musiałem na chwilę odpuścić gazu, a raz nie. Ale nie było na co czekać, trzeba było wymienić, żeby nie mieć problemów z ruszeniem spod świateł. Wymieniłem tarczę i docisk, a koło zamachowe dokładnie wyczyściłem szczotką drucianą. Całą robotę zrobiłem sam, bo akurat miałem możliwość skorzystać z podnośnika. Zanim sprzedałem samochód, przejechałem niecałe 100 tys km, z czego ok 2/3 tego dystansu po mieście. W tym czasie problem się nie powtórzył...
Codziennie rano odpalam wszystkie auta i wciskam gaz do dechy po czym wciskam sprzęglo i hamulec zapinam 4 bieg i puszczam sprzęglo . Jak fura zgaśnie sprzeglo jest dobre .
U mnie w golfie 3 lozysko ooporowe rozwalilo sie i przy okazji docisk popsulo oraz tarcze az te sprezynki powypadaly 😁 oczywiscie lapa w gore jak zawsze ☺pozdrawiam
Łysy z tą dwumasą to całkowicie się z Tobą zgadzam. Podczas, gdy koszty usług windują w kosmos w ostatnim czasie to perspektywa wyłożenia dodatkowego 2k-4k zaczyna mieć ekonomiczne uzasadnienie. W szczególności chodzi o przedni napęd - bo w tylnonapędowych autach średnio rozgarnięty szympans jest wstanie zrobić to w przydomowym garażu.
Moj ulubiony kanał 😀 po tych odcinkach Michu niewiem, zlomowac Autko czy reanimowac Teraz bardziej chce zeby autko zostalo . Lapeczka w gore pozytywna energia dla Milosnikow dzieki Michu
Civic w Coupe marzenie jako pierwsze auto tuż po zrobieniu prawa jazdy. CZyli jakieś 10 lat temu... Do tej pory mam sentyment mimo , że jednak nie udało się kupić. JAk pamiętam porządany silnik b16a2 "VTEC to system który sprawia, że po przekroczeniu pewnych obrotów silnik oprócz momentu obrotowego produkuje także adrenalinę.." ktoś kiedyś gdzieś napisał :)
Michu powiem wprost. Za takie odcinki cie uwielbiam. Wiem że pewnie tego nie przeczytasz... ale to z powodu twojego kanału zainteresowałem się mechaniką, i ją pokochałem, zatrudniłem się na staż w warsztacie (mając 21 lat, i 0 pojęcia o zawodzie) i jestem zadowolny. Hejtem sie nie przejmujesz i słusznie, hejtują ci co nic nie potrafią osiągnąć więc powiekszają sobie jajka naigrywając sie z lepszych ludzi. Trzymaj się i rozwijaj kanał, powodzenia :) Głupi ludzie porównują cię do Chrisa... co z tego że cały czas mowisz że wyjaśniasz PODSTAWY a chris grubsze rzeczy... Lubie was obu, oboje jesteście zajebiści :)
U mnie wzrost obrotów przy braku wzrostu prędkości to był ostatni objaw skończonego sprzęgła. Zaczęło się od dziwnego 'chrupnięcia' za każdym razem gdy puszczałem sprzęgło na drugim biegu. Mechanik nie dopatrzył się niczego złego. Później były dziwne wahnięcia obrotów po zmianie biegów, góra-dół-góra albo dół-góra-dół, już nie pamiętam. Trudne do zauważenia bo zazwyczaj widziałem to kątem oka więc nie byłem pewny czy tak było faktycznie. No i nie objawiało się przy każdej zmianie biegów. I na pewno nie wtedy kiedy pojechałem do mechanika 😬 Dopiero jak ewidentnie zaczęło się ślizgać powiedziałem mechanikowi nieważne co uważasz, wymieniaj sprzęgło. No i miałem rację. Jak się okazało okładzina była na grubość włosa.
Dzięki Łysy wytłumaczyłeś lepiej niż nauczyciel w szkole teraz zrozumiałem co to dwu masa i bardziej mi wyjaśniłeś jak zdiagnozować ślizgające się sprzęgło
Ślizgające sprzęgło jest dość łatwo stwierdzić, tak jak to ująłeś dajemy gazu, obroty rosną a auto nie przyspiesza lub słabo i na tym można by zakończyć.. można było to rozszerzyć jak diagnozować kończące się sprzęgło, lub uszkodzone, np. kiedy ciężko płynnie ruszyć bo zaczyna szarpać, czy sprzęgło łapiące wysoko pod koniec to już zaraz wymiana czy niektóre auta tak po prostu mają. Kupowałem swoją meganke i miałem właśnie rozkminę bo jak dla mnie sprzęgło bierze dość wysoko i miałem lekkie obawy, ale przejechałem już ponad 12k km i narazie odpukać nic złego się nie dzieje. Szumy w okolicy sprzęgła, czy musimy od razu jechać jak zaczyna się na zimnym odzywać łożysko czy można jeszcze trochę pojeździć, czy w każdym aucie jest te łożysko, można było naprawdę fajny odcinek zrobić z podstawowej diagnostyki bo uślizg sprzęgła to już jego agonia, ale kupując używkę byłoby dobrze wiedzieć co może być szczególnie podejrzane i narazić na na koszty w dość krótkim czasie. Pozdrawiam
Zawsze wymieniam wszystko kompleksowo. Tak powinno się robić zawsze. Czy to jednomas (z mikro pęknięciami),czy dwumas. Zawsze naciskam szefa na to że robimy od a do z zgodnie ze sztuką. Dobry odcinek. Pozdro Michu. Może kiedyś się stykniemy :-)
Zatem w gruncie rzeczy powody ślizgania się sprzęgła mogą być różnorakie :) A) zużyta tarcza B) wyeksploatowany docisk (niedostateczna siła docisku) C) niewłaściwe łożysko oporowe (założenie zbyt grubego jak w moim przypadku powoduje, że łożysko cały czas (mimo puszczenia sprzęgła) napiera na docisk D) o czym nie powiedziano w filmie - bywa, że przy przypalaniu sprzęgła powierzchnia koła zamachowego pokrywa się czymś w rodzaju szkliwa, które jest cholernie śliskie i powoduje ślizganie się sprzęgła E) w wyniku wysokich temperatur (przypalenia sprzęgła) zdarza się (rzadko, ale jednak), że powierzchnia koła zamachowego ulegnie wypaczeniu F) o czym nie powiedziano w filmie - brak luzu roboczego na pedale sprzęgła - normalnie jak delikatnie naciskamy sprzęgło mamy powiedzmy z pół centymetra w ramach, którego pedał swobodnie luźno chodzi nie powodując zmniejszania docisku tarczy, gdy tego luzu roboczego nie ma, tarcza non stop będzie niedociśnięta G) niewłaściwa praca pompy sprzęgła H) o czym nie powiedziano w filmie - przyblokowany wysprzęglik, który non stop napierając na łapę sprzęgła powoduje że jeździmy cały czas na pół sprzęgle lub sprzęgle niedociśniętym do końca I) o czym nie powiedziano w filmie - zdarza się, że łapa sprzęgła jest do wymiany i to ona "ciężko pracując" może nie odpuszczać sprzęgła w prawidłowy sposób
Witam. Mam takie objawy - nie zawsze , ale często włączając wsteczny daje po zębach, jednak jak kilka razy wcisnę sprzęgło to wsteczny wchodzi płynnie. Podobny objaw jest z włączaniem pierwszego biegu - nie mogę "gładko" go włączyć, ale jak wcisnę kilka razy pedał sprzęgła to wchodzi swobodnie. Informacyjnie - wysprzęglik hydrauliczny i ktoś mi powiedział ,że w pierwszej kolejności powinienem sprawdzić/odpowietrzyć wysprzęglik. Inna rada, jeśli mogę tak to określić , to kończące się sprzęgło. A to Ty o tym myślisz? Dla mnie, to sprzęgło zachowuje się jak zapowietrzone hamulce, czyli jeśli podpompuję to rozłącza w "pełni", I jeszcze jedno spostrzeżenie, gdy auto jest na biegu (wsteczy/ 1bieg) i uruchamiam silnik odczuwa się lekkie szarpnięcie. Oczywiście przy jednokrotnym wciśnięciu sprzegła, jeśli "podpompuję" szarpnięcie nie występuje w czasie odpalania silnika.. Pozdrawiam.
Lubie ten tekst Michu "na tym nie oszczędzamy" ale chyba jeszcze od Ciebie nie usłyszałem "na tym możemy zaoszczędzić" :P Odcinek fajny :) konkretny skrócony wykład :)
Miałem ślizgające sprzęgło w Pandzie. Mechanicy wymienili mi sprzęgło dwa razy a przyczyną ślizgania był olej lejący po wałku skrzyni biegów ,spod simeringa.Trzeci Macher to zrobił. Simer za 8 zł. Wymiana 400 z nowym olejem w skrzyni.
Oczywiście! Tekst o profilaktycznej wymianie koła dwumasowego przy wymianie sprzęgła wydaje się być nieporozumieniem gdy nie wspomina się o wymianie simeringu za 20 zł.
Łysy nigdy nie zawodzi ;) Akurat zamówiłem sobie "maczka" na drivie i mówię trzeba coś obejrzeć do obiadu i cyk wleciał nowy film. Dzięki Michu, pozdro dla Ciebie i całego m4k
Nic się nie stanie, jedynie może ci się skończyć sprzeglo i auto stoi na drodze ale spokojnie da się dojechać do mechanika bez sprzęgła nie uszkadzając skrzyni
A Ja bym chętnie obejrzał klimatyzacje nabitą R290 , Gdyż Wyśmiewać lpg w klimatyzacji jest łatwo, niczego nie sprawdzając w testach. I myślę że można by sprawdzić jak działa klima profesjonalnie nabita czystym propanem,z odpowiednim olejem, jako alternatywa dla dużo droższych czynników :) Z tego co się orientuje, w wielu miejscach na świecie samochody z R290 jeżdżą, i o dziwo są bardzo bezpieczne :) Polecam temat :)
Czy jak się przypali/spali sprzęgło to jest zapach taki jak spalonej gumy? Wczoraj poczułam zapach spalonej gumy, ale nie mam problemu z wbijaniem biegów. Czy objawy, że obroty rosną, a samochód nie przyśpiesza są na wysokich biegach czy na niższych też?
Super odcinek dzięki michu za czytelne objaśnienie sprawy ze sprzęgłem💪😎 teraz lecę na odcinek co można zadedykować do mojego japońskiego dziadka eclipse 3g 3.0 V6 w manualu.💪😎 Łapa w górę 😎
Ja ostatnio miałem ciekawy przypadek. Legacy 2001. Sprzęgło się ślizgało, problem narastał. Diagnoza: do wymiany sprzęgło. Mechanik wymienił sprzęgło. Ruszam w trasę i....... dalej się ślizga :) Okazało się, że w tym modelu stosowano dwa rodzaj łożyska, jedno grubsze, drugie chudsze. Kupiliśmy złe (grubsze). Mechanik podczas wymiany nie zwrócił na to uwagi z tej prostej przyczyny, że poprzednio RÓWNIEŻ było założone niewłaściwe łożysko oporowe. Przyłożył jedno do drugiego, wyglądało ok więc założył i skręcił. Rezultat? Nowe łożysko oporowe 100 zł + kolejne 550 zł za rozkręcenie wszystkiego po raz drugi (nie mogło być mowy o winie mechanika, bo A) części kupowałem ja B) poprzednie łożysko też było niewłaściwie więc mechanik nie musiał na czuja wiedzieć, że coś nie trybi UWAGA! Części były kupowane w oparciu o katalogi części po VINie. Warto sprawdzać specyfikację samochodu (dokumentację) zanim się coś zamontuje.
Rozbierając silnik ciągnika ( jak kto woli może być traktor :D ) rozebrałem sprzęgło bo właściciel mówił że chyba się ślizga i ... - tarcza zaolejona - dociski spalone ( zeszklone i ładny kolorek taki niebieski ) Pozdrawiam :D
Dzięki dzięki dzięki!!! Mam diesla i mam dokładnie te objawy co powiedziałeś w filmie. :) teraz wiem co trzeba wymienić :) albo raczej trochę :( bo koszty się szykują ;)
I za to Cię uwielbiam! Mój facet, który jest z wykształcenia i pasji mechanikiem, jeśli mi tłumaczy to są to "wykłady." Słabo przy tym można sobie coś wyobrazić, aczkolwiek słownictwem branżowym leci równo. A Ty pokazujesz naocznie/na "obrazkach." I teraz rozumiem. Dziękuję Michale!
Stare autko - Fiat Punto 1.2. Po tym jak silnik się rozgrzeje w trakcie jazdy i po około 15minutach pedał sprzęgła skrzypi po wciśnięciu go, przy puszczaniu jest jeszcze głośniejszy dźwięk. Przy dłuższej jeździe pedał bardzo opornie chodzi... Czyżby sprzęgło do wymiany?
Polecam nabicie sprzęgła i regeneracje docisku, działa bardzo dobrze A i zróbcie coś o sprzęgłach kevlarowych i spiekanych, nie jednemu pewnie się przyda
Na półsprzęgle (Vectra C 1.9 CDTI 150km) słychać terkotanie. Po demontażu mechanik stwierdził że do wymiany jest wysprzeglik z łożyskiem. Tak też zrobił ale terkotanie nie ustało. Teraz twierdzi że trzeba wymienić komplet sprzęgła z dwumasą. Dodam że całość była wymieniana 40tyś km temu. Jak Pan sądzi, czy wymiana pomoże? Mechanik twierdził po demontażu że dwumas wygląda na sprawny. Z góry dziękuję za odpowiedź.
A jak to jest w silnikach motocyklowych, gdzie sprzęgło cały czas kąpie się w oleju, a się przy tym nie ślizga? Czy ruszanie pojazdem popuszczając tylko sprzęgło, bez dodawania gazu jest w jakimś stopniu szkodliwe? Oraz czy powolne toczenie się w korku na tzw. półsprzęgle, ale również bez użycia gazu, tyko samo sprzęgło mniej więcej w połowie może również szkodliwe?
niest najmniej szkodliwe o ile ma sie wprawe i rusza sie bez szarpniecia. Kazde szarpniecie to dowalenie tarczy/dociskowi. Ale jesli sie nabierze wprawy, to ruszanie bez gazu, jest najlepszym dla trwałosci
warto jeszcze byłoby wspomnieć o widełkach - popychaczy łożyska oporowego. Zdarza się, że są nierównomiernie zużyte lub wygięte i nie dociskają równo łożyska. W jednej z omeg, które miałem padło łożysko oporowe, wymienione zostało na nowe bo sprzęgło było ok i po krótkim czasie znów zaczęło piszczeć, znów wizyta u mechanika, tym razem innego i ten od razu zauważył, że widełki są wytarte i krzywo dociskają dlatego padło tamto łożysko. Po wymianie widełek i łożyska sprzęgło działało do końca dni omegi
Swietny odcinek . U mnie objaw jest inny niż ślizganie jest tak że gdy wciskam sprzęgło i zwalniam je to w polowie wyczuwalne są wibracje na pedale oraz podszarpnięcia przy ruszaniu czy to napewno sprzęgľo uhmm. Pozdrawiam
Hej Łysy. Nie wiem czy w odpowiednim miejscu piszę ale mam pytanie odnośnie sprzęgła. Mam Mazdę 3 z silnikiem 1.6 Diesel czyli hdi. Nie wiem jak to napisać to jest jęk albo kwik przy puszczaniu sprzęgła i to występuje tylko na zimnym silniku przy puszczaniu sprzęgła i tylko jak pod górę czyli pod większym obciążeniem. Na ciepłym silniku to nie występuje Pozdrawiam
Ja pamiętam jak kiedyś w maluchu jadąc to na zakręcie chcąc zmienić bieg na wyższy to nic nie zmieniło a jak na mniejszy to także zero reakcji było. A koniec końcem efektem finalnym jako winowajcą stał się wałek przekazujący moment obrotowy z silnika na skrzynię. W wałku wytarły się frezy czy jak to się nazywa poprawnie i nie to, że ruszając kłopot nie nastąpił tylko podczas jazdy. Jeśli chodzi o skrzynię maluchoską to także wałek główny w czasie jazdy poszedł sobie i się rozsypał i tak to się działo. A czy jeśli chodzi o jakiś hałas typu dzwonienie czy coś to tez mogą być objawy zużytego sprzęgła? Chodzi teraz o audi a4b5, mechanik powiedział, że żużyte sprzęgło także może hałasować...
Z doświadczenia mogę powiedzieć, że faktycznie może. W moim poprzednim aucie był hałas (Clio) przy wciskaniu sprzęgła - diagnozą było łożysko na sprzęgle i po demontażu okazało się, że zaczeło już tarcze niszczyć. Także predzej czy później i tak wymiana by mnie czekała. Teraz mam w Polo powtórkę z rozrywki 😕 także spodziewam się sporych wydatków na początku roku
A może odcinek o tym jak poprawnie operować sprzęgłem. Szczególnie na wyższych biegach podczas jazdy. Ja staram się operować płynnie i z wyczuciem. Trudno to dokładnie opisać ale wydaje mi się że w momencie wyczucia łapania sprzęgła lekko zwalniam na ułamek sekundy pozwalając tarczy sprzęgła łagodnie się zasprzęglić. Kiedyś rozmawiałem o tym ze znajomym i stwierdził że robię źle i puszczanie sprzęgła powinno być jak najkrótsze. Jego argumentem było to że w ten sposób sprzęgło od razu łapie i się nie ślizga co wydłuża jego żywotność. No i skoro auto już jedzie to nie trzeba się martwić że zgaśnie. Moim argumentem było to że taki sposób obciąża inne elementy układu napędowego skracając ich żywotność. No i kto ma rację?
W mojej Mazdzie 6 diesel czasami na wolnych obrotach słychać pukanie ale nie zawsze i jednym razem głośniej a innym ciszej. Po wcisnięciu sprzegła jest cichutko. Mam pytanie - czy sprzęgło jest do wymiany czy może coś innego? Bo jeżeli dwumasa stuka to powinna stukać cały czas skoro jest przykrecana do wału i kręci się cały czas.
hm... ciekawy filmik. Chyba postawie diagnoze w swoim aucie. Jedyny znak ze sprzeglem to tylko jest wtedy gdy podczas jazdy ze stala predkoscia i w momencie wcisniecia gazu w celu przyspieszenia lub wyprzedzenia wskazowka obrotomierza powinna isc do przodu bo obroty rosna to normalne a u mnie jest chwilowe zatrzymanie tak jakby sie przydlawil na max 2sek. i potem normalne czuc przyspieszenie . Jest to wkurzajace ale chyba sprzeglo daje znac o sobie. Czy tak moze byc ?
Manual ok. Najlepiej ruszać bez dodawania gazu, mniejsze prędkości obrotowe koła zamachowego. Na L uczą często operowania samym sprzęgłem na placu manewrowym. A co z automatyczną skrzynią? Lepiej stać w korku na D czy lepiej przełączyć na N lub P w czasie dłuższego postoju np na światłach.
7:43 "to nie jest takie proste, ale spróbuję powiedzieć chociażby najprostszą teorię", 7:45 "teoria, zarazem praktyka jest bardzo prosta" K***A Michu, właśnie przypomniałem sobie dlaczego pokochałem mechanikę samochodową oraz jak to wszytsko działa. Dlaczego kilka lat temu pokochałem Twój kanał. Bez dubli, bez scenariusza. Ja wiem, że kanał musi się rozwijać, reklamy i product placement musi lecieć, wszystko musi być zrobione profesjonalne. Ale szczerze uważam, i wydaję mi się, że nie jestem w tym odosobniony, najlepsze odcinki były od początku. Tak się złożyło, że jak gdy zaczynałeś przygodę z YT, ja zaczynałem przygodę z motoryzacją. Jedyna wiedza jaką miałem to ta z gier typu NFS i filmów FAF. Czyli turbo i biegi. Wszystko. Ale po co i na co to już nie bardzo. Z twoim kanałem rozwinęła się moja pasja do silników, dwuczęściowy odcinek o działaniu silnika (góry i dołu) oglądałem kilkanaście razy. Zresztą jak wszystkie inne. Wtryski, turbo, skrzynie, wszystko wytłumaczę laikowi, jesteś dla mnie jak ojciec, którego nigdy nie miałem, chociaż jesteśmy w tym samy wieku. Jednocześnie bardzo mi przykro... Przykro, bo jak każdy subskrybent od początków kanału czuję, że poszło to trochę w złą stronę. Większość Twoich filmów to "5-10 rzeczy których nie rób z...", powtarzane zresztą rok do roku, następnie teraz "Historie fur marzeń". Ok, do przeżycia jeśli były by przeplatane z tłustym contentem. Michu, wychodowałeś na swej piersi ogromne grono Motomaniaków, ktore do cholery dobrze wie czego nie robić z turbo, manualem czy automatem. Gdzie do ciężkiej Anielki jest seria HIT czy KIT???? Przecież to było GENIALNE!!! Uwielbiam też Historie Warsztatowe, czy to ze strony mechanika czy też od strony Klienta!!!!! Do tego co jakiś czas powinno wpadać coś z mechaniką, a także odcinki merytoryczne z prawa karnego i walki z ubezpieczycielami. Ubrudź sobie ręce Panie Prezesie bo od tego wszystko się zaczęło:) Nie chce wychodzić na dziadersa, ale tęsknie za kanałem w swojej pierwotnej formie. Zrób też coś ala Pimp My Ride, masz sponsorów, masz możliwości, nie musi to być dla widza, może być na aukcje charytatywną. Łysy z YouTuba, będę dalej oglądał Twoje filmy, trochę bardziej z szacunku do Twojej Osoby niż z ciekawości. Ale te starszę będę oglądał z zamiłowaniem. Dziękuję Ci serdecznie za to jak szczęśliwy dzięki Tobie jestem. Kocham auta, silniki, technologie. I to dzięki Tobie 😀😀😀
Łysy napisz O co chodzi. Peugeot 307 1.6 benzyna brak koła dwumasowego.Po wymianie nowego sprzegła łącznie z nową łapą sprzęgło firmy Luk wszystko poprawnie zmontowane i przy ruszaniu w momencie puszczania sprzęgła czuć szarpanie drgania.?
Lysy, musze sprzeglo wymienic w swoim mondeo st. Oczywiscie kupie caly zesraw, ale co potrzebuje jeszcze kupic przed rozbiórka? Rzeczy jak olej uszczelji wkrety?
Mam pytanko co jest przyczyną że sprzęgło nie odbija blokuje się i tym sposobem nie mogę zmienić biegu i jest problem w czasie jazdy czy to droga usterka chodzi o Citroena C3 Picaso
Czy tzw. żaba może być efektem zużytego sprzęgła? W ostatniej fazie puszczania sprzęgła występuje to właśnie szarpniecie. Przy końcu puszczania sprzęgła muszę je przytrzymac, żeby szarpniecie było mniejsze Sprzęgło ma 130 tys. i jest w aucie od nowości. Jazda po mieście jest nieprzyjemna.
Michu, taki mam temacik. Trafiłem ostatnio w internecie na dyskusję na temat filtrów powietrza. Jak wygląda sprawa porównania filtra OEM, z tanim i drogim zamiennikiem, oraz jak wygląda ta kwestia w przypadku zastosowania sportowych wkładów powietrza, nie stożków, wkładów pasujących w miejsce oryginalnego? Już pomijam dyskusję na temat wpływu na parametry silnika, bo przypuszczam, że są to wręcz marginalne różnice. Ale zaciekawiła mnie kwestia chyba najważnieszego parametru filtrów powietrza, czyli zdolności do filtrowania tego, co przez niego przepływa. Nigdzie w internecie nie znalazłem testów, które by poruszały tą kwestię, ani takich, które by ten temat porównywały, wszędzie wszyscy skupiają się na zmianach parametrów samego silnika. Mnie interesuje, jak w kwestii dokładności filtrowania wypadają zamienniki do filtrów OEM, a szczególnie interesuje mnie, jak wypadają filtry sportowe, do filtrów klasycznych? Jedni piszą, że sportowe filtry puszczają masę syfu w dolot, inni że dzięki temu, że nasączone są olejem, filtrują lepiej drobne zanieczyszczenia. Gdyby tak porównać OEM z np. mokrym filtrem K&N i piankowym wkładem Pipercross, może jakiś fajny test, żeby rozwiać wszelakie wątpliwości i sprawdzić, jak mają się teorie do praktyki? Pozdrawiam cieplutko.
Łysy moja propozycja (I to na poważnie) otwieraj autoszkołę i puszczaj takie filmy wszystkim którzy chcą jeździć. Prosto i łopatologicznie wytłumaczone zasada działania 👍👍👍
Stosowałem w swoim aucie (Mazda 6 GG/2004/136KM/D) jednomas i szczerze to nigdy bym do tego nie wrócił. Komfort jazdy na czymś takim to jak wracanie do epoki kamienia łupanego. Kupiłem orginalne Luk'a dwumasowe, świeże i całkowicie inne auto. Na jałowym absolutnie nie czuje żeby coś drżało. Fakt, faktem jednomas tańszy jednak no cóż, komfort ważniejszy. Co więcej, po wymianie całego zestawu jak mechanik mi pokazał co się działo w tej skrzyni biegów + jak bardzo było zużyte to się za głowę złapałem. Moje pierwsze auto, ogarniałem jak ruszać, jak wrzucać biegi, co ogarniać i efekt taki że zajechałem całkiem dobre sprzęgło i dwumas. Oleju tam tak na prawdę nie było bo "wyparował". Teraz nauczka żeby nie nadpalać sprzęgła, hamować silnikiem (jazda na sprzęgle + neutralny, nie wyczucie silnika i strzelanie z sprzęgła).
Krótko, zwięźle i na temat! Lubie takie odcinki. 👍
Ooo Motobiede widziałeś Michu xd
bagniak no i trzeba dodać że z humorem.
Bychawa hm
Chciałbym więcej takich odcinków tego typu, ale też odnośnie jak pomóc silnikowi przedłużyć jego życie typu wciskanie sprzęgła przy rozruchu itp etc 👏
Brakowało mi takiego odcinka bo skrzyni jeszcze nie miałem nigdy okazji ściągać. A czeka mnie robota ze sprzęgłem. Thx 👍
Właśnie mądre słowa lepiej zrobić wszytko za jednym podejściem i mieć święty spokój 🙂 chytry dwa razy traci
Wyśmienicie Panie Michale, na takie odcinki to ja czekam. Wytłumaczone przystępnie i do sedna, dzięki
Przydałby się jeszcze taki odcinek jak rozpoznać kapcia
Mam Toyote Avensis 2016 rok 1,8 benzyna z przebiegiem 80 tys km i sprzeglo raz sie śliza a raz nie, najbardziej jak wbijam wysoki bieg i slizga sie od 2 do 3 tys obrotów potem łapie i jest dobrze w dodatku słychać wyjące łożyska w skrzyni przy 40 i przy 90 km/h ręce opadają auto za 6 dych. Dzieki za film pozdro.
no w końcu film krótki, na temat, a nie pierdolenie 40minut o wszystkich zaległych sprawach i przyszłosci :)
Krótko, zwięźle i na temat. Elegancko.
Najbardziej właśnie lubię oglądać na Twoim kanale tego typu filmiki w formie teorii a także poradników jak diagnozować konkretne rzeczy. Co ciekawe za nic nie chce u mnie iść praktyka żeby coś samemu naprawić ba dopiero niedawno bez obaw przełamałem się żeby sprawdzać poziom oleju na bagnecie mając drugie auto z paroletnim prawem jazdy nie jestem z tego dumny.
No ale nie każdy się czuje, bym mógł jeszcze gadać i gadać ale szkoda czasu na pisanie tak więc podsumowując:
Kiedy dam auto do mechanika będę wiedział co mu mam powiedzieć a nie dawać sobie wciskać bajki o wężu.
Pozdrawiam i czekam na więcej takich filmików.
PS. w podwoziu i układzie kierowniczym chyba drążki coś szwankuje także wiesz czekam mój GURU ;)
Siemano Michu :) kto ma wiedzieć to wie :) ale dobrze ze dałeś taki filmik :) łapka w górę standardowo :) nagraj kiedyś jak się powinno używać sprzęgła to pokaże żonie bo ja mam biała goroczke jak widzę jak na czerwonym świetle trzyma nogę na sprzęgle z wbita jedynka i czeka na zielone światło twierdząc że tak ja uczyli na elce... Osobiście jestem zawodowym kierowca i boli mnie to co ona robi, dojeżdżanie z 300 metrów do skrzyżowania na sprzęgle wciśniętym itd.... a co najgorsze nieda sobie wytłumaczyć :)))) heee no ale takie sa kobitki heeee pozdrawiam Ciebie wszystkich ziomów którzy Ci pomagają wtym Staszka kamerzystę bo też robi zajebista robotę i oczywiście resztę dobrych ludzi :) prosto z Londynu a że pochodzę z nowego Sącza to również-Nowy Sącz!!! Pozdrawiam!! Z farcikiem!!!
Akurat mam taki problem. Pozdrawiam. ✋👍👌
Już bardzo długo oglądam Twój kanał i się mega uczę! Dzięki niemu dowiedziałam się, że jest coś nie tak ze sprzęgłem, podczas gdy wszyscy mi mówili, że jest wszystko git 😣😢 No i miałam racje.... nie trzeba było długo czekać jak to pierdylło wszystko to było po sprzęgle i po dwumasie 😄😜 Takie odcinki, gdzie można się czegoś nauczyć to mega sztosik
Ci wszyscy to byli sympatyczne Mirasy z warsztatu lub zawistne i fałszywe grono które zawsze życzy jak "najlepiej"
Mądrego to i przyjemnie posłuchać :) A co jeśli problem pojawia się tylko przy jedynce, gdzie upatrywać problemu, auto wpada w wibracje, czuć je zarówno na drążku jak i na kierownicy, wydaje się tak jakby silnik lekko podskakiwał. Nie ma znaczenia czy pod górkę czy z górki. Ruszenie z dwójki możliwe, bez wibracji, próba ruszenia z trójki gasi auto. Ruszenie z jedynki bez wibracji możliwe jedynie na elektronicznym ręcznym :)
Jakoś lepiej mi się Ciebie słucha w takim wydaniu, gdzie jest krótko i na temat. I fajnie, że pokazałeś nareszcie kawałek ekipy. Pzdr
Kiedyś, dawno temu, kiedy jeszcze miałem Omegę 2.0 16V, zaczęło mi się ślizgać sprzęgło. Na różnych biegach i nie było na to jakiejś reguły. Po prostu raz się poślizgnęło i wtedy musiałem na chwilę odpuścić gazu, a raz nie. Ale nie było na co czekać, trzeba było wymienić, żeby nie mieć problemów z ruszeniem spod świateł. Wymieniłem tarczę i docisk, a koło zamachowe dokładnie wyczyściłem szczotką drucianą. Całą robotę zrobiłem sam, bo akurat miałem możliwość skorzystać z podnośnika. Zanim sprzedałem samochód, przejechałem niecałe 100 tys km, z czego ok 2/3 tego dystansu po mieście. W tym czasie problem się nie powtórzył...
Dzięki za film Michaś. Pozdrawiam.
Codziennie rano odpalam wszystkie auta i wciskam gaz do dechy po czym wciskam sprzęglo i hamulec zapinam 4 bieg i puszczam sprzęglo . Jak fura zgaśnie sprzeglo jest dobre .
U mnie w golfie 3 lozysko ooporowe rozwalilo sie i przy okazji docisk popsulo oraz tarcze az te sprezynki powypadaly 😁 oczywiscie lapa w gore jak zawsze ☺pozdrawiam
Szybko i na temat dobre tłumaczenie 😁👌perfekt czuje się nauczony pozdrawiam 👍👍👍👍
Łysy z tą dwumasą to całkowicie się z Tobą zgadzam. Podczas, gdy koszty usług windują w kosmos w ostatnim czasie to perspektywa wyłożenia dodatkowego 2k-4k zaczyna mieć ekonomiczne uzasadnienie. W szczególności chodzi o przedni napęd - bo w tylnonapędowych autach średnio rozgarnięty szympans jest wstanie zrobić to w przydomowym garażu.
Świetny mądry i wartościowy odcinek
Jasno. prosto. i dokładnie.. W punkt😉👍
Moj ulubiony kanał 😀 po tych odcinkach Michu niewiem, zlomowac Autko czy reanimowac
Teraz bardziej chce zeby autko zostalo . Lapeczka w gore pozytywna energia dla Milosnikow dzieki Michu
I jak zwykle, mądrego aż miło posłuchać 🙂
Civic w Coupe marzenie jako pierwsze auto tuż po zrobieniu prawa jazdy. CZyli jakieś 10 lat temu...
Do tej pory mam sentyment mimo , że jednak nie udało się kupić. JAk pamiętam porządany silnik b16a2
"VTEC to system który sprawia, że po przekroczeniu pewnych obrotów silnik oprócz momentu obrotowego produkuje także adrenalinę.." ktoś kiedyś gdzieś napisał :)
Michu powiem wprost. Za takie odcinki cie uwielbiam. Wiem że pewnie tego nie przeczytasz... ale to z powodu twojego kanału zainteresowałem się mechaniką, i ją pokochałem, zatrudniłem się na staż w warsztacie (mając 21 lat, i 0 pojęcia o zawodzie) i jestem zadowolny. Hejtem sie nie przejmujesz i słusznie, hejtują ci co nic nie potrafią osiągnąć więc powiekszają sobie jajka naigrywając sie z lepszych ludzi. Trzymaj się i rozwijaj kanał, powodzenia :)
Głupi ludzie porównują cię do Chrisa... co z tego że cały czas mowisz że wyjaśniasz PODSTAWY a chris grubsze rzeczy... Lubie was obu, oboje jesteście zajebiści :)
U mnie wzrost obrotów przy braku wzrostu prędkości to był ostatni objaw skończonego sprzęgła. Zaczęło się od dziwnego 'chrupnięcia' za każdym razem gdy puszczałem sprzęgło na drugim biegu. Mechanik nie dopatrzył się niczego złego. Później były dziwne wahnięcia obrotów po zmianie biegów, góra-dół-góra albo dół-góra-dół, już nie pamiętam. Trudne do zauważenia bo zazwyczaj widziałem to kątem oka więc nie byłem pewny czy tak było faktycznie. No i nie objawiało się przy każdej zmianie biegów. I na pewno nie wtedy kiedy pojechałem do mechanika 😬 Dopiero jak ewidentnie zaczęło się ślizgać powiedziałem mechanikowi nieważne co uważasz, wymieniaj sprzęgło. No i miałem rację. Jak się okazało okładzina była na grubość włosa.
Dzięki Łysy wytłumaczyłeś lepiej niż nauczyciel w szkole teraz zrozumiałem co to dwu masa i bardziej mi wyjaśniłeś jak zdiagnozować ślizgające się sprzęgło
Ślizgające sprzęgło jest dość łatwo stwierdzić, tak jak to ująłeś dajemy gazu, obroty rosną a auto nie przyspiesza lub słabo i na tym można by zakończyć.. można było to rozszerzyć jak diagnozować kończące się sprzęgło, lub uszkodzone, np. kiedy ciężko płynnie ruszyć bo zaczyna szarpać, czy sprzęgło łapiące wysoko pod koniec to już zaraz wymiana czy niektóre auta tak po prostu mają. Kupowałem swoją meganke i miałem właśnie rozkminę bo jak dla mnie sprzęgło bierze dość wysoko i miałem lekkie obawy, ale przejechałem już ponad 12k km i narazie odpukać nic złego się nie dzieje. Szumy w okolicy sprzęgła, czy musimy od razu jechać jak zaczyna się na zimnym odzywać łożysko czy można jeszcze trochę pojeździć, czy w każdym aucie jest te łożysko, można było naprawdę fajny odcinek zrobić z podstawowej diagnostyki bo uślizg sprzęgła to już jego agonia, ale kupując używkę byłoby dobrze wiedzieć co może być szczególnie podejrzane i narazić na na koszty w dość krótkim czasie. Pozdrawiam
Idę sprawdzić sprzęgło 😎👍👍👍
Zawsze wymieniam wszystko kompleksowo. Tak powinno się robić zawsze. Czy to jednomas (z mikro pęknięciami),czy dwumas. Zawsze naciskam szefa na to że robimy od a do z zgodnie ze sztuką. Dobry odcinek. Pozdro Michu. Może kiedyś się stykniemy :-)
Zatem w gruncie rzeczy powody ślizgania się sprzęgła mogą być różnorakie :)
A) zużyta tarcza
B) wyeksploatowany docisk (niedostateczna siła docisku)
C) niewłaściwe łożysko oporowe (założenie zbyt grubego jak w moim przypadku powoduje, że łożysko cały czas (mimo puszczenia sprzęgła) napiera na docisk
D) o czym nie powiedziano w filmie - bywa, że przy przypalaniu sprzęgła powierzchnia koła zamachowego pokrywa się czymś w rodzaju szkliwa, które jest cholernie śliskie i powoduje ślizganie się sprzęgła
E) w wyniku wysokich temperatur (przypalenia sprzęgła) zdarza się (rzadko, ale jednak), że powierzchnia koła zamachowego ulegnie wypaczeniu
F) o czym nie powiedziano w filmie - brak luzu roboczego na pedale sprzęgła - normalnie jak delikatnie naciskamy sprzęgło mamy powiedzmy z pół centymetra w ramach, którego pedał swobodnie luźno chodzi nie powodując zmniejszania docisku tarczy, gdy tego luzu roboczego nie ma, tarcza non stop będzie niedociśnięta
G) niewłaściwa praca pompy sprzęgła
H) o czym nie powiedziano w filmie - przyblokowany wysprzęglik, który non stop napierając na łapę sprzęgła powoduje że jeździmy cały czas na pół sprzęgle lub sprzęgle niedociśniętym do końca
I) o czym nie powiedziano w filmie - zdarza się, że łapa sprzęgła jest do wymiany i to ona "ciężko pracując" może nie odpuszczać sprzęgła w prawidłowy sposób
Dzieki za wyjaśnienie. Wiecej tego typu filmow proszę👍
Dziękuję 😃
Witam. Mam takie objawy - nie zawsze , ale często włączając wsteczny daje po zębach, jednak jak kilka razy wcisnę sprzęgło to wsteczny wchodzi płynnie. Podobny objaw jest z włączaniem pierwszego biegu - nie mogę "gładko" go włączyć, ale jak wcisnę kilka razy pedał sprzęgła to wchodzi swobodnie. Informacyjnie - wysprzęglik hydrauliczny i ktoś mi powiedział ,że w pierwszej kolejności powinienem sprawdzić/odpowietrzyć wysprzęglik. Inna rada, jeśli mogę tak to określić , to kończące się sprzęgło. A to Ty o tym myślisz? Dla mnie, to sprzęgło zachowuje się jak zapowietrzone hamulce, czyli jeśli podpompuję to rozłącza w "pełni", I jeszcze jedno spostrzeżenie, gdy auto jest na biegu (wsteczy/ 1bieg) i uruchamiam silnik odczuwa się lekkie szarpnięcie. Oczywiście przy jednokrotnym wciśnięciu sprzegła, jeśli "podpompuję" szarpnięcie nie występuje w czasie odpalania silnika..
Pozdrawiam.
Dobry materiał, spróbuję sprawdzić sposobem na ręcznym, jestem ciekawy rezultatu. Pozdrawiam 😉
Wszystko jasno wytłumaczone !!!👍👍👍👏👏👏
Dziękuję za kolejny filmik
Uwielbiam ten kanał, "Łysy" jak dla mnie robisz mega robotę, nie pierwszy i nie ostatni kciuk w górze. 👍
To samo przeczytasz na Wikipedii.
Lubie ten tekst Michu "na tym nie oszczędzamy" ale chyba jeszcze od Ciebie nie usłyszałem "na tym możemy zaoszczędzić" :P Odcinek fajny :) konkretny skrócony wykład :)
Zajebiscie, Pozdrawiam 💚
Miałem ślizgające sprzęgło w Pandzie. Mechanicy wymienili mi sprzęgło dwa razy a przyczyną ślizgania był olej lejący po wałku skrzyni biegów ,spod simeringa.Trzeci Macher to zrobił. Simer za 8 zł. Wymiana 400 z nowym olejem w skrzyni.
Nowe sprzęgło sterowane hydraulicznie bierze przy podłodze, przy końcu, na środku czy to żadna wskazówka?
Michu zlapalem zasięg, ogladalem cos innego ale jak komunikat wyskoczyl wiadomo M4K to włączylem 👍👍
Na propsie, a wiedza tylko rośnie ;)
To czekam do niedzieli 👍
Warto dodać ze warto wymienić przy okazji uszczelnienia wału, tak samo kiedy rozrząd robimy
Tego nie warto, to koniecznie robimy podczas wymiany
Oczywiście! Tekst o profilaktycznej wymianie koła dwumasowego przy wymianie sprzęgła wydaje się być nieporozumieniem gdy nie wspomina się o wymianie simeringu za 20 zł.
Łysy nigdy nie zawodzi ;) Akurat zamówiłem sobie "maczka" na drivie i mówię trzeba coś obejrzeć do obiadu i cyk wleciał nowy film. Dzięki Michu, pozdro dla Ciebie i całego m4k
Dziekuje za interesujacy material! Szacun! Oraz lapka w gure! Czekam na wiecej.
Gure wow
Super! ale mam jedno pytanie,czy jazda na dalszą trasę ze ślizgającym się sprzęgłem jest niebezpieczna i co może się stać w trakcie jazdy?
Nic się nie stanie, jedynie może ci się skończyć sprzeglo i auto stoi na drodze ale spokojnie da się dojechać do mechanika bez sprzęgła nie uszkadzając skrzyni
Wydałeś fajną książkę mam nadzieję ze wydasz ich więcej ponieważ uczą nas rzeczy z których nie zdajemy sobie sprawy serdecznie polecam przeczytać
A Ja bym chętnie obejrzał klimatyzacje nabitą R290 , Gdyż Wyśmiewać lpg w klimatyzacji jest łatwo, niczego nie sprawdzając w testach. I myślę że można by sprawdzić jak działa klima profesjonalnie nabita czystym propanem,z odpowiednim olejem, jako alternatywa dla dużo droższych czynników :) Z tego co się orientuje, w wielu miejscach na świecie samochody z R290 jeżdżą, i o dziwo są bardzo bezpieczne :) Polecam temat :)
Super wyjaśniasz👍
Teraz rozumiem więcej, dzięki łysy! 🙂
Czy jak się przypali/spali sprzęgło to jest zapach taki jak spalonej gumy? Wczoraj poczułam zapach spalonej gumy, ale nie mam problemu z wbijaniem biegów. Czy objawy, że obroty rosną, a samochód nie przyśpiesza są na wysokich biegach czy na niższych też?
Fajny filmik...graruluje pomyslu
A co z dwumasami w benzyniakach? też wymieniać przy wymianie sprzęgła?
Super odcinek dzięki michu za czytelne objaśnienie sprawy ze sprzęgłem💪😎 teraz lecę na odcinek co można zadedykować do mojego japońskiego dziadka eclipse 3g 3.0 V6 w manualu.💪😎 Łapa w górę 😎
Ja ostatnio miałem ciekawy przypadek. Legacy 2001. Sprzęgło się ślizgało, problem narastał. Diagnoza: do wymiany sprzęgło. Mechanik wymienił sprzęgło. Ruszam w trasę i....... dalej się ślizga :) Okazało się, że w tym modelu stosowano dwa rodzaj łożyska, jedno grubsze, drugie chudsze. Kupiliśmy złe (grubsze). Mechanik podczas wymiany nie zwrócił na to uwagi z tej prostej przyczyny, że poprzednio RÓWNIEŻ było założone niewłaściwe łożysko oporowe. Przyłożył jedno do drugiego, wyglądało ok więc założył i skręcił.
Rezultat? Nowe łożysko oporowe 100 zł + kolejne 550 zł za rozkręcenie wszystkiego po raz drugi (nie mogło być mowy o winie mechanika, bo A) części kupowałem ja B) poprzednie łożysko też było niewłaściwie więc mechanik nie musiał na czuja wiedzieć, że coś nie trybi
UWAGA! Części były kupowane w oparciu o katalogi części po VINie. Warto sprawdzać specyfikację samochodu (dokumentację) zanim się coś zamontuje.
@nieooj gotoy A ja coś pisałem o małej górce?
A kiedy odcinek o kręceniu silnika w drugą stronę?
Rozbierając silnik ciągnika ( jak kto woli może być traktor :D ) rozebrałem sprzęgło bo właściciel mówił że chyba się ślizga i ...
- tarcza zaolejona
- dociski spalone ( zeszklone i ładny kolorek taki niebieski )
Pozdrawiam :D
Bardzo fajny i pomocny odcinek. Oby więcej takich. Pozdro łysy :)
Dzięki dzięki dzięki!!! Mam diesla i mam dokładnie te objawy co powiedziałeś w filmie. :) teraz wiem co trzeba wymienić :) albo raczej trochę :( bo koszty się szykują ;)
I za to Cię uwielbiam! Mój facet, który jest z wykształcenia i pasji mechanikiem, jeśli mi tłumaczy to są to "wykłady." Słabo przy tym można sobie coś wyobrazić, aczkolwiek słownictwem branżowym leci równo. A Ty pokazujesz naocznie/na "obrazkach." I teraz rozumiem. Dziękuję Michale!
Stare autko - Fiat Punto 1.2.
Po tym jak silnik się rozgrzeje w trakcie jazdy i po około 15minutach pedał sprzęgła skrzypi po wciśnięciu go, przy puszczaniu jest jeszcze głośniejszy dźwięk.
Przy dłuższej jeździe pedał bardzo opornie chodzi... Czyżby sprzęgło do wymiany?
Polecam nabicie sprzęgła i regeneracje docisku, działa bardzo dobrze
A i zróbcie coś o sprzęgłach kevlarowych i spiekanych, nie jednemu pewnie się przyda
Jestem za.
Z radoscia daje Ci lajka Kudlaty. Za takimi odcinkami tesknilem. I fajniejszy montaz i tematyka. A i opis pod filmem prima sort! ;) piateczka!✋
Michu,
Jak to ma się do automatycznej skrzyni, np. w Renault Espace IV 3.0 czy Hondach?
Na półsprzęgle (Vectra C 1.9 CDTI 150km) słychać terkotanie. Po demontażu mechanik stwierdził że do wymiany jest wysprzeglik z łożyskiem. Tak też zrobił ale terkotanie nie ustało. Teraz twierdzi że trzeba wymienić komplet sprzęgła z dwumasą. Dodam że całość była wymieniana 40tyś km temu. Jak Pan sądzi, czy wymiana pomoże? Mechanik twierdził po demontażu że dwumas wygląda na sprawny. Z góry dziękuję za odpowiedź.
A jak to jest w silnikach motocyklowych, gdzie sprzęgło cały czas kąpie się w oleju, a się przy tym nie ślizga?
Czy ruszanie pojazdem popuszczając tylko sprzęgło, bez dodawania gazu jest w jakimś stopniu szkodliwe? Oraz czy powolne toczenie się w korku na tzw. półsprzęgle, ale również bez użycia gazu, tyko samo sprzęgło mniej więcej w połowie może również szkodliwe?
niest najmniej szkodliwe o ile ma sie wprawe i rusza sie bez szarpniecia. Kazde szarpniecie to dowalenie tarczy/dociskowi. Ale jesli sie nabierze wprawy, to ruszanie bez gazu, jest najlepszym dla trwałosci
Takie odcinki o wiele lepiej się ogląda na temat.Moze michu rób takie odcinku na temat i od czasu do czasu vlogi na Michała jesionowskiegi
warto jeszcze byłoby wspomnieć o widełkach - popychaczy łożyska oporowego. Zdarza się, że są nierównomiernie zużyte lub wygięte i nie dociskają równo łożyska. W jednej z omeg, które miałem padło łożysko oporowe, wymienione zostało na nowe bo sprzęgło było ok i po krótkim czasie znów zaczęło piszczeć, znów wizyta u mechanika, tym razem innego i ten od razu zauważył, że widełki są wytarte i krzywo dociskają dlatego padło tamto łożysko. Po wymianie widełek i łożyska sprzęgło działało do końca dni omegi
Michu świetny odcinek. Dzięki no i do niedzieli. Pozdro
Swietny odcinek .
U mnie objaw jest inny niż ślizganie jest tak że gdy wciskam sprzęgło i zwalniam je to w polowie wyczuwalne są wibracje na pedale oraz podszarpnięcia przy ruszaniu czy to napewno sprzęgľo uhmm.
Pozdrawiam
Hej Łysy. Nie wiem czy w odpowiednim miejscu piszę ale mam pytanie odnośnie sprzęgła. Mam Mazdę 3 z silnikiem 1.6 Diesel czyli hdi. Nie wiem jak to napisać to jest jęk albo kwik przy puszczaniu sprzęgła i to występuje tylko na zimnym silniku przy puszczaniu sprzęgła i tylko jak pod górę czyli pod większym obciążeniem. Na ciepłym silniku to nie występuje Pozdrawiam
Fajny odcinek👍 nie jestem mechanikiem ale z grubsza można sie dowiedzieć jak działa mechanizm sprzęgła🙂
Ja pamiętam jak kiedyś w maluchu jadąc to na zakręcie chcąc zmienić bieg na wyższy to nic nie zmieniło a jak na mniejszy to także zero reakcji było. A koniec końcem efektem finalnym jako winowajcą stał się wałek przekazujący moment obrotowy z silnika na skrzynię. W wałku wytarły się frezy czy jak to się nazywa poprawnie i nie to, że ruszając kłopot nie nastąpił tylko podczas jazdy. Jeśli chodzi o skrzynię maluchoską to także wałek główny w czasie jazdy poszedł sobie i się rozsypał i tak to się działo. A czy jeśli chodzi o jakiś hałas typu dzwonienie czy coś to tez mogą być objawy zużytego sprzęgła? Chodzi teraz o audi a4b5, mechanik powiedział, że żużyte sprzęgło także może hałasować...
Z doświadczenia mogę powiedzieć, że faktycznie może.
W moim poprzednim aucie był hałas (Clio) przy wciskaniu sprzęgła - diagnozą było łożysko na sprzęgle i po demontażu okazało się, że zaczeło już tarcze niszczyć. Także predzej czy później i tak wymiana by mnie czekała.
Teraz mam w Polo powtórkę z rozrywki 😕 także spodziewam się sporych wydatków na początku roku
A może odcinek o tym jak poprawnie operować sprzęgłem. Szczególnie na wyższych biegach podczas jazdy. Ja staram się operować płynnie i z wyczuciem. Trudno to dokładnie opisać ale wydaje mi się że w momencie wyczucia łapania sprzęgła lekko zwalniam na ułamek sekundy pozwalając tarczy sprzęgła łagodnie się zasprzęglić. Kiedyś rozmawiałem o tym ze znajomym i stwierdził że robię źle i puszczanie sprzęgła powinno być jak najkrótsze. Jego argumentem było to że w ten sposób sprzęgło od razu łapie i się nie ślizga co wydłuża jego żywotność. No i skoro auto już jedzie to nie trzeba się martwić że zgaśnie. Moim argumentem było to że taki sposób obciąża inne elementy układu napędowego skracając ich żywotność. No i kto ma rację?
W mojej Mazdzie 6 diesel czasami na wolnych obrotach słychać pukanie ale nie zawsze i jednym razem głośniej a innym ciszej. Po wcisnięciu sprzegła jest cichutko. Mam pytanie - czy sprzęgło jest do wymiany czy może coś innego? Bo jeżeli dwumasa stuka to powinna stukać cały czas skoro jest przykrecana do wału i kręci się cały czas.
Wlewałem olej do corolli e12 i trochę mi się ulało... idealnie na sprzęgło spłynęło :D
Się przygotował 😁
Elegancki odcinek
hm... ciekawy filmik. Chyba postawie diagnoze w swoim aucie. Jedyny znak ze sprzeglem to tylko jest wtedy gdy podczas jazdy ze stala predkoscia i w momencie wcisniecia gazu w celu przyspieszenia lub wyprzedzenia wskazowka obrotomierza powinna isc do przodu bo obroty rosna to normalne a u mnie jest chwilowe zatrzymanie tak jakby sie przydlawil na max 2sek. i potem normalne czuc przyspieszenie . Jest to wkurzajace ale chyba sprzeglo daje znac o sobie. Czy tak moze byc ?
Manual ok. Najlepiej ruszać bez dodawania gazu, mniejsze prędkości obrotowe koła zamachowego. Na L uczą często operowania samym sprzęgłem na placu manewrowym.
A co z automatyczną skrzynią? Lepiej stać w korku na D czy lepiej przełączyć na N lub P w czasie dłuższego postoju np na światłach.
7:43 "to nie jest takie proste, ale spróbuję powiedzieć chociażby najprostszą teorię", 7:45 "teoria, zarazem praktyka jest bardzo prosta" K***A Michu, właśnie przypomniałem sobie dlaczego pokochałem mechanikę samochodową oraz jak to wszytsko działa. Dlaczego kilka lat temu pokochałem Twój kanał. Bez dubli, bez scenariusza. Ja wiem, że kanał musi się rozwijać, reklamy i product placement musi lecieć, wszystko musi być zrobione profesjonalne. Ale szczerze uważam, i wydaję mi się, że nie jestem w tym odosobniony, najlepsze odcinki były od początku. Tak się złożyło, że jak gdy zaczynałeś przygodę z YT, ja zaczynałem przygodę z motoryzacją. Jedyna wiedza jaką miałem to ta z gier typu NFS i filmów FAF. Czyli turbo i biegi. Wszystko. Ale po co i na co to już nie bardzo. Z twoim kanałem rozwinęła się moja pasja do silników, dwuczęściowy odcinek o działaniu silnika (góry i dołu) oglądałem kilkanaście razy. Zresztą jak wszystkie inne. Wtryski, turbo, skrzynie, wszystko wytłumaczę laikowi, jesteś dla mnie jak ojciec, którego nigdy nie miałem, chociaż jesteśmy w tym samy wieku. Jednocześnie bardzo mi przykro... Przykro, bo jak każdy subskrybent od początków kanału czuję, że poszło to trochę w złą stronę. Większość Twoich filmów to "5-10 rzeczy których nie rób z...", powtarzane zresztą rok do roku, następnie teraz "Historie fur marzeń". Ok, do przeżycia jeśli były by przeplatane z tłustym contentem. Michu, wychodowałeś na swej piersi ogromne grono Motomaniaków, ktore do cholery dobrze wie czego nie robić z turbo, manualem czy automatem. Gdzie do ciężkiej Anielki jest seria HIT czy KIT???? Przecież to było GENIALNE!!! Uwielbiam też Historie Warsztatowe, czy to ze strony mechanika czy też od strony Klienta!!!!! Do tego co jakiś czas powinno wpadać coś z mechaniką, a także odcinki merytoryczne z prawa karnego i walki z ubezpieczycielami. Ubrudź sobie ręce Panie Prezesie bo od tego wszystko się zaczęło:) Nie chce wychodzić na dziadersa, ale tęsknie za kanałem w swojej pierwotnej formie. Zrób też coś ala Pimp My Ride, masz sponsorów, masz możliwości, nie musi to być dla widza, może być na aukcje charytatywną. Łysy z YouTuba, będę dalej oglądał Twoje filmy, trochę bardziej z szacunku do Twojej Osoby niż z ciekawości. Ale te starszę będę oglądał z zamiłowaniem. Dziękuję Ci serdecznie za to jak szczęśliwy dzięki Tobie jestem. Kocham auta, silniki, technologie. I to dzięki Tobie 😀😀😀
Bardzo pomocny odcinek, może wkrótce sprzęgło z kołem dwumasowym i jak rozpoznać jego usterkę ? 😊 pozdro
Bardzo dobry i ciekawy odcinek :)
Nareszcie ktoś to po polsku wytłumaczył ;p
Filmik na szybcika ale metryczny,widać że masz dużo na głowie Michu,jak Ty to wszystko ogarniasz,nie wiem,POZDRAWIAM!!
Łysy napisz O co chodzi. Peugeot 307 1.6 benzyna brak koła dwumasowego.Po wymianie nowego sprzegła łącznie z nową łapą sprzęgło firmy Luk wszystko poprawnie zmontowane i przy ruszaniu w momencie puszczania sprzęgła czuć szarpanie drgania.?
8:10 Łysy. Mam pytanie. Nie wpływa to (testowanie sprzęgła) negatywnie na podzespoły napędowe oraz np. na rozrząd? Pozdrawiam.
Bardzo fajny odcinek 😉 👍
Pozdrawiam wszystkich i całą ekipą M4K oraz Ciebie Michu. Oby tak dalej 😁👍
Cześć
Lysy, musze sprzeglo wymienic w swoim mondeo st. Oczywiscie kupie caly zesraw, ale co potrzebuje jeszcze kupic przed rozbiórka? Rzeczy jak olej uszczelji wkrety?
Mam pytanko co jest przyczyną że sprzęgło nie odbija blokuje się i tym sposobem nie mogę zmienić biegu i jest problem w czasie jazdy czy to droga usterka chodzi o Citroena C3 Picaso
witam mam pytanko a czy dwumasa moze pukac podczas puszczania sprzęgła bardziej energicznie??pzdrawiam
Czy tzw. żaba może być efektem zużytego sprzęgła? W ostatniej fazie puszczania sprzęgła występuje to właśnie szarpniecie. Przy końcu puszczania sprzęgła muszę je przytrzymac, żeby szarpniecie było mniejsze Sprzęgło ma 130 tys. i jest w aucie od nowości. Jazda po mieście jest nieprzyjemna.
Mam pytanie co to za objawy terkotanie pod spodem auta na jałowym biegu po wciśnięciu sprzęgła przestaje pacjent BMW E46 330i
super odcinek ... uwielbim jak w realu pokazuje się detaqle silnika ..
Michu, taki mam temacik.
Trafiłem ostatnio w internecie na dyskusję na temat filtrów powietrza. Jak wygląda sprawa porównania filtra OEM, z tanim i drogim zamiennikiem, oraz jak wygląda ta kwestia w przypadku zastosowania sportowych wkładów powietrza, nie stożków, wkładów pasujących w miejsce oryginalnego? Już pomijam dyskusję na temat wpływu na parametry silnika, bo przypuszczam, że są to wręcz marginalne różnice. Ale zaciekawiła mnie kwestia chyba najważnieszego parametru filtrów powietrza, czyli zdolności do filtrowania tego, co przez niego przepływa. Nigdzie w internecie nie znalazłem testów, które by poruszały tą kwestię, ani takich, które by ten temat porównywały, wszędzie wszyscy skupiają się na zmianach parametrów samego silnika. Mnie interesuje, jak w kwestii dokładności filtrowania wypadają zamienniki do filtrów OEM, a szczególnie interesuje mnie, jak wypadają filtry sportowe, do filtrów klasycznych? Jedni piszą, że sportowe filtry puszczają masę syfu w dolot, inni że dzięki temu, że nasączone są olejem, filtrują lepiej drobne zanieczyszczenia. Gdyby tak porównać OEM z np. mokrym filtrem K&N i piankowym wkładem Pipercross, może jakiś fajny test, żeby rozwiać wszelakie wątpliwości i sprawdzić, jak mają się teorie do praktyki?
Pozdrawiam cieplutko.