А также можно сварить прихватками две шайбы и шлифануть до нужного размера- не Боги горшки обжигают! Сжечь главное правильная плотная регулировка и ХОРОШИЕ МАСЛА! РЕБЯТА МАСЛЕННЫХ ПОДДЕЛОК ОЧЕНЬ МНОГО! ПРОВЕРЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО! После заливки масла проехать 200-500 км слейте и убедитесь в каком состоянии масло! Оно не должно менять цвет, а значит не нарушает регулировки. Лично я применяю масла Шелл для тяжело нагруженных редукторных механизмов. Но примерно 100-150тысяч км. Делаю ревизию моста! Ни одной шестерёнки я не менял! Пробег более500 тыс. км. УАЗ, ГАЗ, ЖИГУЛИ КЛАССИКА. С ДУРИ МОЖНО И ХРЕН СЛОМАТЬ, НО ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА. ДЕЛАЙТЕ И УДАЧИ ВАМ В ДОРОГЕ! Газель или Соболь- Газ-Уаз не имеет значение, не рвите мосты, и они будут служить вам долго и преданно.
Всё правильно, большие сателиты можно задавить плоскими шайбами, и будет ходить и ходить! Учитесь у этого парня, всё грамотно! Если плоских шайб нет в продаже-выручают друзья токоря. Уже много лет делаю мосты, жиги, волги уазы и т.д.
@@ok_0364 если нет калёных шайб-не вопрос, с девяностых годов токаря точат эти шайбы с валов подходящего диаметра, беэ дальнейшей закалки. Шлифуеш до нужной толщины до зеркала, главное иметь хорошие масла! Для ремонтных редукторов лутьше гипоидные от проверенных диллеров. Это многолетняя практика. Если вы не гонщик Париж-Дакар вам хватит на долго!
Так-то всё верно объяснил, но часть про "шайбы из фольги" лучше сотри. Это регулировочные пластины для хвостовика. Там ничего не вращается и они прекрасно живут на своём месте. Просто ты не туда и не так их использовал. 8)
@@ПетрМарченко-ц5ж читай мой коммент без перемотки, ёлы... Он ставит их туда и жалуется не потому, что "их не надо ставить", а потому, что грамотности технической нет. Он тупо не знает, что эти детали для другого узла. Так что это ты свой коммент сотри.
Не знаю что вам там поставили но если то что на видео то они вообще не для этого места а для преднатяга подшипников дифференциала УАЗ. На своём опыте проверил(было интересно) они не подходят для этого.
На джимнике такой же диф стоит у меня. Появились стуки, на скорости превращаются в гул. Но вот я больше склоняюсь что это подшипники полуоси. Диф работает только при разных угловых скоростях колёс (пробуксовка или в повороте) . А диф прямо щелкает если за колесо одно покрутить. Вот и усиленный)) 110 тыщ прошёл по асфальту
Вам нужно задний мост разбирать и смотреть где износ и большие люфты, возможно в вашем случае износ присутствует везде где может быть и замена диффа решит проблему ни полностью.
Нет не можешь. На корпус дифференциала крепится большая ведомая шестерня, и при неправильном стыковании , будет биение шестерни. Есть видео ролики , где это показано. Замеряли датчиками биения .
У себя в городе ещё при Украине в УАЗовском магазине были и стд 1,7 и рем 1,9 мм фигурные шайбы. Сейчас, если даже в названии/артикуле пишут 1,9, по факту только 1,7 приходили :-(((
@@pioneer5315 это шайбы хвостовика . хвостовик шайба подшипник втулка распорная подшипник фланец гайка. этим самым подымаем хвостовик к дифу регулируем пятно контакта чтоб был в центре зуба
Со временем любая деталь изнашивается, тут уже вопрос в долговечности. А такое свойство есть только у оригинальных запчастей, аналоги разваливаются или люфтить быстро начинают.
а можно подкладывать под большие шайбы вырезанные с оцинкованной жести или пивных алюминевуых банок подкладушки? или их зажует и сьест моментально?для регулировки, новые купил шайбочки а все рпавно зазор большеват
Не нужно подкладывать под шайбу шестерни сателлитов, чисто как эксперимент попробывал подложить шайбы и они моментально стёрлись ведь они предназначены для регулировки преднатяга подшипников дифференциала УАЗ. Самый лучший вариант купить шайбы увеличенной толщины.
Купил новый мост, думал поставлю и забуду про него, какой там,вскоре появились стукатки при троганье с места, блин думаю издесь такаяже зараза, и проехал то всего ничего, покупаю такойже диф. как у вас, ставлю все четко зазоры, преднатяг пятно контактов. Пол года ездил щастливым ,ну может тыщ 10,15 проехал незасикал. Ну и че, опять стуки и при троганье назад удары еще появились. Вобщем дастал уже этот мос, машина у меня идеальная, я люблю ввсе доводить до ума, а с мостом немогу ниче придумать.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Единственный - кто хорошо показывает, как устроен дифференциал!
Молодец это другой разговор идеально рассказал Молодец❤❤❤
Я извлек пользу и урок. Благодарю. Успехов.
Эти шайбы ставятся под подшипник для регулировки дифференциала в мосту! Конечно они растворятся при трении))
Все понятно велике дякую...
А также можно сварить прихватками две шайбы и шлифануть до нужного размера- не Боги горшки обжигают! Сжечь главное правильная плотная регулировка и ХОРОШИЕ МАСЛА! РЕБЯТА МАСЛЕННЫХ ПОДДЕЛОК ОЧЕНЬ МНОГО!
ПРОВЕРЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО!
После заливки масла проехать 200-500 км слейте и убедитесь в каком состоянии масло! Оно не должно менять цвет, а значит не нарушает регулировки.
Лично я применяю масла Шелл для тяжело нагруженных редукторных механизмов. Но примерно 100-150тысяч км. Делаю ревизию моста! Ни одной шестерёнки я не менял! Пробег более500 тыс. км. УАЗ, ГАЗ, ЖИГУЛИ КЛАССИКА. С ДУРИ МОЖНО И ХРЕН СЛОМАТЬ, НО ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА. ДЕЛАЙТЕ И УДАЧИ ВАМ В ДОРОГЕ! Газель или Соболь- Газ-Уаз не имеет значение, не рвите мосты, и они будут служить вам долго и преданно.
Всё правильно, большие сателиты можно задавить плоскими шайбами, и будет ходить и ходить! Учитесь у этого парня, всё грамотно! Если плоских шайб нет в продаже-выручают друзья токоря. Уже много лет делаю мосты, жиги, волги уазы и т.д.
Шайба каленая должна быть. А токарь навряд ли каленую выточит. Или как?
@@ok_0364 если нет калёных шайб-не вопрос, с девяностых годов токаря точат эти шайбы с валов подходящего диаметра, беэ дальнейшей закалки. Шлифуеш до нужной толщины до зеркала, главное иметь хорошие масла! Для ремонтных редукторов лутьше гипоидные от проверенных диллеров. Это многолетняя практика. Если вы не гонщик Париж-Дакар вам хватит на долго!
@@ok_0364 можно самому закалить шайбы. На ютубе полно видео.
Так-то всё верно объяснил, но часть про "шайбы из фольги" лучше сотри. Это регулировочные пластины для хвостовика. Там ничего не вращается и они прекрасно живут на своём месте. Просто ты не туда и не так их использовал. 8)
внимательно видео смотрите без перемотки потом пишите коменты, он и говорит что не нужно такие туда ставить, лучше свой комент сотри!
@@ПетрМарченко-ц5ж читай мой коммент без перемотки, ёлы... Он ставит их туда и жалуется не потому, что "их не надо ставить", а потому, что грамотности технической нет. Он тупо не знает, что эти детали для другого узла. Так что это ты свой коммент сотри.
@@eugenepolkovnikov7941 где ты видишь что он их ставит, он говорит что такие не нужно ставить.
С завода там своя метка пробиты цифры на одной половине и на другой.
Стояли качественные сталистые с канавками для смазки а поставили жестянку? Гнуться? Износится быстро новое кольцо?
Не знаю что вам там поставили но если то что на видео то они вообще не для этого места а для преднатяга подшипников дифференциала УАЗ. На своём опыте проверил(было интересно) они не подходят для этого.
Супер
На джимнике такой же диф стоит у меня. Появились стуки, на скорости превращаются в гул.
Но вот я больше склоняюсь что это подшипники полуоси. Диф работает только при разных угловых скоростях колёс (пробуксовка или в повороте) . А диф прямо щелкает если за колесо одно покрутить. Вот и усиленный)) 110 тыщ прошёл по асфальту
Вам нужно задний мост разбирать и смотреть где износ и большие люфты, возможно в вашем случае износ присутствует везде где может быть и замена диффа решит проблему ни полностью.
какой размер шайби сателитов мне нужно чтоб внутрений диаметер бил 16 подскажи с чего подходят спасиба
Последние регулировочные шайбы идут под подшипник бугельный а не для сателитов
Здравствуйте! Расскажите о сборке и регулировке неразрезного редуктор. Спасибо.
Объясните почему кернили корпус? Смысла нет, как хочешь можешь ее ставить
Нет не можешь. На корпус дифференциала крепится большая ведомая шестерня, и при неправильном стыковании , будет биение шестерни. Есть видео ролики , где это показано. Замеряли датчиками биения .
У себя в городе ещё при Украине в УАЗовском магазине были и стд 1,7 и рем 1,9 мм фигурные шайбы. Сейчас, если даже в названии/артикуле пишут 1,9, по факту только 1,7 приходили :-(((
Внесу ясность про шайбы из жестяных банок! Эти шайбы регулируют преднатяг боковых подшипников на уазовском мосту что делится на две части!
Спасибо.
Но продают их как регулировочные шайбы шестерни сателлитов.
@@pioneer5315 это шайбы хвостовика . хвостовик шайба подшипник втулка распорная подшипник фланец гайка. этим самым подымаем хвостовик к дифу регулируем пятно контакта чтоб был в центре зуба
@@ГазельРФ👌
Напиши пожалуйста, какой дифференциал широкий или узкий для 8/41, я замаялся ...никакой информации не могу найти..
По ведомой шестерни будет видно какой дифференциал.
При износе дифа может появлятс щелчки или стук при троганьи вперёд назад, ( мондео 4мкпп) ступечные новые, привода тоже, звук остался
При износе, могут быть, но они также будут и при движении и при сменной нагрузки на двигатель.
Можно размер в шайбы катори ты паставил?.срочно надо.
Имеете ввиду размер регулировочной шайбы шестерни сателлитов?
Размер шайбы шестерни сателлитов 42×72×2мм.
Здравствуйте.Нельзя ли камеру куда-нибудь поставить и спокойно показывать?
Здравствуйте. На данный момент нет таких приспособлений чтобы её зафиксировать.
Любезный,в первую очередь проверяют шлицы полуосей,если они нормальные,другое дело,а если нет,ничего не поможет в дифе.
Со временем любая деталь изнашивается, тут уже вопрос в долговечности. А такое свойство есть только у оригинальных запчастей, аналоги разваливаются или люфтить быстро начинают.
а можно подкладывать под большие шайбы вырезанные с оцинкованной жести или пивных алюминевуых банок подкладушки? или их зажует и сьест моментально?для регулировки, новые купил шайбочки а все рпавно зазор большеват
Не нужно подкладывать под шайбу шестерни сателлитов, чисто как эксперимент попробывал подложить шайбы и они моментально стёрлись ведь они предназначены для регулировки преднатяга подшипников дифференциала УАЗ. Самый лучший вариант купить шайбы увеличенной толщины.
@@pioneer5315 нет в продаже, хз че делать
Заварите 2 шайбу друг в другу и попробуйте ,
@ это как
Соболь 4х4 задний и передний редукторы взаимозаменяемые?
Не имел дело с Соболем 4×4, но думаю по конструкции они одинаковые.
На переднем мосту стоит не съемный редуктор! А значит есть разница в бугелях, подшипниках и тд.
@@sergeyognev1294 не понятна ваша логика! Почему, если редуктор не съёмный, то подшипники-другие?
@@НиколайНовик-б3ф потому что другие
Да эти шайбы, что рассыпаются сделаны для другого места, а ты их во все дырки засовываешь?...)))
Эти шайбы для регулировки натяга подшипников дифференциала уаз, (гражданские мосты)
Купил новый мост, думал поставлю и забуду про него, какой там,вскоре появились стукатки при троганье с места, блин думаю издесь такаяже зараза, и проехал то всего ничего, покупаю такойже диф. как у вас, ставлю все четко зазоры, преднатяг пятно контактов. Пол года ездил щастливым ,ну может тыщ 10,15 проехал незасикал. Ну и че, опять стуки и при троганье назад удары еще появились. Вобщем дастал уже этот мос, машина у меня идеальная, я люблю ввсе доводить до ума, а с мостом немогу ниче придумать.
В продаже нет вогнутых каленых шайб. только в сборе с сателлитами. Продают сыромятину.
Были в магазинах Детали машин ГАЗ.
@@pioneer5315 давно ищу. продают только сырые.
Это от уаза редуктор.
Не знаю насчёт УАЗа но этот именно для Соболь и Газель.
Эти шайбы с лысками регулировочные для хвостовика.Понятно что они стираются.
Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?.
![lHHI]!_рр
Здравствуйте.где
вы брали шайбы которые установили они должны быть обязательно калёными?