Видео

красавчик

Это сток? При «раздушке» этот мотор разгоняет Волгу до сотни менее 10-ти секунд. У этих моторов большой нераскрытый потенциал и с завода они довольно сильно «задушены».

удовольствие ремонтировать собственную волгу)

старую обойму можно обточить болгаркой по кругу, чтобы она не застряла при забивании ею новой обоймы

Автор, в каком Вы городе?

Так то всё норм но надо ещё наносить смазку между резиновыми пыльниками и рычагами там тоже трение и износ!

А что изменилось то?Вместо чугунного сделал стальной,что значительно хуже по термостойкость,т.к.большее расширение...

По моему спал,разбудили,а раз обещал,надо рассказать

Для чего служит верхний тросик

на 180 не рекомендуется есть вероятность коксования колец

Зта машина не для зтого, не издевайтесь над техникой. С уваж.Волгарь.

Вот так у меня получилось розднльное питание на каждый целиндр ан этом всё!

мужики я сделал по друому варианту переделал колектор подмосквичевский карб потавил два малых дифузора они там меняются нижнюючасть от газ 52 она подходит уменьшил диаметр заслонок и отверстий там заслонки симитрично на одном валике +работа сжиклерами и получилось роздельное питание другие карбы неподходят у ни не семные дифузоры вот ився правда думайте

У меня проблемма была в клапане, топливо закачивалось а клапан не держал. Снял шланжек который идёт на клапан, зажал его т.е получается на прямую, и Волга сразу же завелась. 3110 Волга. Процедура в двоём была, один шланг зажал другой заводил. Вот, может кому то понадобится моя практика.😇❤️

она лучше должна ехать,убитая что ли в хлам

Качать ролики,нет такого по правилам сборки узлов,собирают с предварительным натягом ,и проверяют момент вращения ведущей шестерни,ещё бы бубен придумали подключить

Видео из разряда "как нельзя делать". Потомучто про соосность ни слова.

Это клуб Технического садизма ?

Любезный,в первую очередь проверяют шлицы полуосей,если они нормальные,другое дело,а если нет,ничего не поможет в дифе.

Помоему пз30 маловат для такого объема..

Плохо

Просто под точи кулачки впускных клапанов на распредвала чтобы кулочки были в ровень.

Зазор вилка втулки должен быть 4-8соток 0.04-0.08мм.0.2 это критичный износ,будет вибрация и сальники убиваются

Алмазной пастой запрещено притирать клапана(это на будущее).Для ровной работы надо выставлять одинаковый зазор на впускных клапанах.Возможно утечка в проводах высокого напряжения.(Ещё отворачивается винт М-3.5 в бегунке распределителя и бегунок вибрирует)бывает текстолитовый изолятор в коробке распределения на два провода высокого напряжения треснутый,при этом вообще запускаться не будет,только схватывать.Винт М-3.5 очень редкий винтик в бегунке.

Зря ты это сделал : пропустил впускной коллектор вплотную к выпускному! Пары бензина будут кипеть при нагретом впуске! И будут воспламеняться ещё на пути к цилиндрам! Работы нормальной не будет! В конце видео,ты нашел правильный ответ : из - за разного угла опережения зажигания, будет некоторая нестабильность и разный температурный режим работы цилиндров. Умения когда- то подобная ситуация была. Я кучу магнет перебрал,пока нашел такое,с которым двигатель стал работать четко.

Объясните почему кернили корпус? Смысла нет, как хочешь можешь ее ставить

Он в итоге сделал или нет???

безполезное видео не смотрите, ответа нет, полчаса мусолит что менять нужно сальники.

бросай пить

Эти шайбы ставятся под подшипник для регулировки дифференциала в мосту! Конечно они растворятся при трении))

Каарбон в волге, ну вы ребята колхозники

ХЕРНЯ ДЛИНЫ ВПУСКНЫХ ТРУБ ОТ КАРБА К ЦИЛИНДРАМ РАЗНОЙ ДЛИННЫ А ЭТО ВРЕМЯ ПРОХОЖДЕНИЯ СМЕСИ В КАЖДЫЙ ЦИЛИНДР РАЗНЫЕ...

Что то не много не дотягивает. быстрее должна

Это нормально. Довдение падает из за то что. Обратный клапан пропускает

турбіну постав буде ракета

А также можно сварить прихватками две шайбы и шлифануть до нужного размера- не Боги горшки обжигают! Сжечь главное правильная плотная регулировка и ХОРОШИЕ МАСЛА! РЕБЯТА МАСЛЕННЫХ ПОДДЕЛОК ОЧЕНЬ МНОГО! ПРОВЕРЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО! После заливки масла проехать 200-500 км слейте и убедитесь в каком состоянии масло! Оно не должно менять цвет, а значит не нарушает регулировки. Лично я применяю масла Шелл для тяжело нагруженных редукторных механизмов. Но примерно 100-150тысяч км. Делаю ревизию моста! Ни одной шестерёнки я не менял! Пробег более500 тыс. км. УАЗ, ГАЗ, ЖИГУЛИ КЛАССИКА. С ДУРИ МОЖНО И ХРЕН СЛОМАТЬ, НО ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА. ДЕЛАЙТЕ И УДАЧИ ВАМ В ДОРОГЕ! Газель или Соболь- Газ-Уаз не имеет значение, не рвите мосты, и они будут служить вам долго и преданно.

Переклапановка изгачально фазы паспредвала изготовлены не правильно

Так-то всё верно объяснил, но часть про "шайбы из фольги" лучше сотри. Это регулировочные пластины для хвостовика. Там ничего не вращается и они прекрасно живут на своём месте. Просто ты не туда и не так их использовал. 8)

За пол часа с горки 100 можно разогнать)

Братан ты просто ,выручил! 👍

Лайк № 8 от меня лично ! спасибо дружище , реально помог !!!

Добого времени суток, что под регулировочной крышкой(чёрная крышка) резиновое кольцо или прокладка? Спасибо

Проведена очень качественная "пальцевая" диагностика состояния уплотнителей и рабочих поверхностей.. Я думаю, что на заводе, где эту срань клепают, в качестве мерителей также используют палец и глаз... P.S. У вас, с вашим пальцем, могла бы сложиться удачная карьера в Проктологии..!!!

У меня Гур влево перестал работать, снял,разобрал, купил ремкомплект и поменял, не помогло, почему? Думаю где-то канал чем-то забило а именно вот этот вал я не разбирал. Кто подскажет вчем может быть проблема.?

В аналогичной ситуации я пережимаю пассатижами шланг обратки. Завожу двигатель и если после отпускания шланга двигатель глохнет, то меняю регулятор давления топлива.... 😊

Купите себе Lifan 15 лошадей и забудьте про это д....

Красава!!!

Стрелка расхода топлива: суету навести охота

Спасибо..

Привет, норм сделал! Посмотрел твое видео и себе сделал так же... У тебя рукоятка не нагревается? А то у меня нагревается,сама ручка.