Corrigeme si es lo correcto, una vez limpia la cadena y lubricada se procede al ajuste de holgura de la cadena, la moto en Nuetro por q Enganchada se tensa mas, con el soporte lateral apoyado y las dos ruedas en contacto con el suelo para q influya el peso de la moto en el ajuste es normal q al regular la tension del lador de la cadena y luego emparejar el otro extremo de para. La rueda este recta se tensa un poco mas d lo calculado y se tensa un poco mas al ajustar el eje... Yo lo regulo en 3cm y cuando ajusto el otro regulador y ajuto el eje ya queda en 2.5 q es lo ideal... Ahora siempre y cuando la cadena esta en buen estado si ya esta para cambio esa regla no aplica del todo por q ya esta estirada la cadena y por tramos acerta 2.5cm y por otros se suelta hasta 4cm.. Estas obeservaciones ojala les sirva y si hay algo para corregir soy todo oidos.gracias
Hola Leo, está muy bien descrito el procedimiento. Importante considerar esa diferencia en la holgura que se produce con la rueda suelta o con la rueda apoyada para ajustar la tensión. Ese es un muy buen dato que no está considerado en el video. Gracias por el aporte! Buenas rutas!
Hola Camilo, formas de limpiar y productos hay varias. Pará ese caso hice lo siguiente:WD40 para aflojar mugre, en un rato le pasas cepillo de dientes y un trapo, luego un desengrasante para cadenas, o incluso el de cocina. Si querés mejor limpieza, entonces agua y jabón con un cepillo. Luego secas y aplicas el lubricante por todas las caras. Listo. Un abrazo!
Hola Alex, todavía no lo he hecho. La cadena original es una DID520 de 104 eslabones cerrada (no tiene eslabon de cierre), corona de 39 dientes y piñon de 13 dientes. El kit orginal puede rondar los 400 mil. Un saludo.
Hola Alfredo, espero estés bien! No entiendo la pregunta (a veces pasa porque en nuestros paises llamamos distinto las cosas. En este caso no se que son los manchones) :)
Hola Alex, gracias por la buena energía. Hermano, sucede que no tengo taller en este momento, pero mientras haya tiempo y manera, te puedo ayudar con tu moto, no hay problem. Un saludo!
@@SpartanRoute si pana me gusta mucho la manera en que trabajas la moto. Ya se que no tienes taller pero me gustaría que me yudaras con la mía. La cual también es la misma tuya. Como podría contactarte?
@@tripviajeros5216 La corona tiene un cierto juego de movimiento que es amortiguado por los cauchos que lleva debajo a corona (por eso los lleva), pero ese juego no debería ser tan fácil de percibir. Creo que debes revisar todo el conjunto, bajar la corona y ver el estado de los cauchos.Un saludo
La fuerza de la mano creo que siempre será menor a la fuerza de tensión que soporta en el uso, por lo que ese procedimiento, aún no me ha dado problemas luego de 7 años. Gracias por la observación!
Oíste, otra vez yo molestando en tus vídeos, a vos te ha pasado que la tensión de la cadena cambie dependiendo de la posición de la moto? Estoy flipando con la mía por qué dónde la dejo la cadena se aprieta, y la muevo y la cadena vuelve a su fuego normal, todo está apretado pero, sigue pasando
Hola Alejandro, sigue preguntando, no hay problema, para eso es el canal. La tensión de la cadena debe cambiar con la posición, por eso existe el "juego libre" o rango de movimiento. Sin eso la cadena se podría romper. Lo que debes garantizar es que en su posición de estacionamiento ajustes según el juego libre recomendado. Un saludo!
Excelente video hermano ....como siemrpe, sin intros fastidiosos y al grano
Corrigeme si es lo correcto, una vez limpia la cadena y lubricada se procede al ajuste de holgura de la cadena, la moto en Nuetro por q Enganchada se tensa mas, con el soporte lateral apoyado y las dos ruedas en contacto con el suelo para q influya el peso de la moto en el ajuste es normal q al regular la tension del lador de la cadena y luego emparejar el otro extremo de para. La rueda este recta se tensa un poco mas d lo calculado y se tensa un poco mas al ajustar el eje... Yo lo regulo en 3cm y cuando ajusto el otro regulador y ajuto el eje ya queda en 2.5 q es lo ideal... Ahora siempre y cuando la cadena esta en buen estado si ya esta para cambio esa regla no aplica del todo por q ya esta estirada la cadena y por tramos acerta 2.5cm y por otros se suelta hasta 4cm..
Estas obeservaciones ojala les sirva y si hay algo para corregir soy todo oidos.gracias
Hola Leo, está muy bien descrito el procedimiento. Importante considerar esa diferencia en la holgura que se produce con la rueda suelta o con la rueda apoyada para ajustar la tensión. Ese es un muy buen dato que no está considerado en el video.
Gracias por el aporte! Buenas rutas!
Que buen apunte el de limpiar y lubricar el arrastre antes de tensionar la cadena
Gracias Spartan por el vídeo. Siempre regreso a verlo cuando voy a limpiar, lubricar y tensar cadena para que no se me pase hacer algo.
A veces tambien regreso para verificar cosas. Como no es algo que uno haga con frecuencia, puede uno olvidarse de algo. Un abrazo.
Vídeos realizados con total integridad, excelente forma de transmitir conocimiento
Cambie por primera vez kit de arrastre, Gracias a tus videos he ahorrado un montón y en piezas de alta calidad!
Super! 😎👍
Excelente video! Saludos
Muy buen video!!!
Excelente video, muy bien explicado
Muy buen video
Excelente vídeo! Muchas gracias
Excelente video!!!!
Hola como hiciste para que la llanta de atrás tenga fuego líbre utilizaste algún tipo
De gato hidráulico
Hola Cristian, utilicé un palo. Madera de pino, de 5 x 5cms, lo pongo bajo el chasis cerca del apoya pie. Quizás unos 40cm de altura.
Un abrazo
Buenas explicaciones. Aunque yo quería ver como la limpiabas, que herramienta utilizas para hacerlo, ya que la has dejado impecable! Saludos.
Hola Camilo, formas de limpiar y productos hay varias. Pará ese caso hice lo siguiente:WD40 para aflojar mugre, en un rato le pasas cepillo de dientes y un trapo, luego un desengrasante para cadenas, o incluso el de cocina. Si querés mejor limpieza, entonces agua y jabón con un cepillo.
Luego secas y aplicas el lubricante por todas las caras. Listo.
Un abrazo!
@@SpartanRoute michas gracias amigo Alex, un abrazo. 🤘🛵🇨🇴
Hola buenas te pregunto que largor tiene el tronco de madera para que la llanta gire
Broder, tiene 38 cm
@@SpartanRoute muchas gracias mi hermano sigue así ayudas un montón con esos vídeos
Buenas noches amigo, a los cuantos kilómetros más o menos cambio la cadena de la Moto. Gracias.
Todo el kit a los 34mil km. Un abrazo!
Me gustaría saber el número de pieza de el tensor de cadena de distribución
Muchas gracias
En el catalogo de piezas lo consigues broder: ruclips.net/video/zK5RKqqjF2s/видео.html
La llanta tiene que estar levantada?
Yo la levanto siempre, nunca he tenido problemas.
Hola Alex buenos días. Ya le cambiaste el kid de arrastre de marca le compraste y que medida?
Hola Alex, todavía no lo he hecho. La cadena original es una DID520 de 104 eslabones cerrada (no tiene eslabon de cierre), corona de 39 dientes y piñon de 13 dientes. El kit orginal puede rondar los 400 mil. Un saludo.
Hola q tal desde argentina,la corona tiene juego radial o tengo q cambiar los manchones????
Hola Alfredo, espero estés bien! No entiendo la pregunta (a veces pasa porque en nuestros paises llamamos distinto las cosas. En este caso no se que son los manchones) :)
El WD-40 daña las juntas toricas?
Hola Freddy, no.
si hay 1 o 2 mm de diferencia en la marca entre lado izq y derecho sera problema ?
Hola Filipi, no entiendo tu pregunta, quieres reformularla?
@@SpartanRoute ya lo solucione. Me refería a la marca de referencia de tensión.
Oye Alex que buen video. Yo tengo una moto de esas también. Donde queda tu taller quiero que sea mi mecánico pana.
Hola Alex, gracias por la buena energía. Hermano, sucede que no tengo taller en este momento, pero mientras haya tiempo y manera, te puedo ayudar con tu moto, no hay problem. Un saludo!
@@SpartanRoute si pana me gusta mucho la manera en que trabajas la moto. Ya se que no tienes taller pero me gustaría que me yudaras con la mía. La cual también es la misma tuya. Como podría contactarte?
Men un saludo, cuánto es la Olgura o el "juego" como le llaman de sprocked, ya que en la mía puedo mover un poco el sprocked con la mano
Hola Yesid, te refieres a la corona (rueda dentada trasera)?
@@SpartanRoute si, la corona rueda trasera
@@tripviajeros5216 La corona tiene un cierto juego de movimiento que es amortiguado por los cauchos que lleva debajo a corona (por eso los lleva), pero ese juego no debería ser tan fácil de percibir. Creo que debes revisar todo el conjunto, bajar la corona y ver el estado de los cauchos.Un saludo
Pero yo veo esa cadena muy tensionada tienes que hacer mucha fuerza para llegar al punto
La fuerza de la mano creo que siempre será menor a la fuerza de tensión que soporta en el uso, por lo que ese procedimiento, aún no me ha dado problemas luego de 7 años. Gracias por la observación!
Oíste, otra vez yo molestando en tus vídeos, a vos te ha pasado que la tensión de la cadena cambie dependiendo de la posición de la moto? Estoy flipando con la mía por qué dónde la dejo la cadena se aprieta, y la muevo y la cadena vuelve a su fuego normal, todo está apretado pero, sigue pasando
Hola Alejandro, sigue preguntando, no hay problema, para eso es el canal. La tensión de la cadena debe cambiar con la posición, por eso existe el "juego libre" o rango de movimiento. Sin eso la cadena se podría romper. Lo que debes garantizar es que en su posición de estacionamiento ajustes según el juego libre recomendado. Un saludo!