Привет! Если тебе понравилось видео про гипоидную передачу и тема была расскрыта, то напиши об этом в комментариях к видео. И не забудь поделиться со своими друзьями в социальных сетях)) ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА и обучения!
Человеку, который готовился по теме - крепкое такое спасибо! Спорить и выражать недовольство оставим хейтерам и вечно недовольным личностям. Активность на любимом канале нужно поддерживать, поэтому придумал универсальный комментарий, который буду вставлять под всеми видео с моих любимых каналов. Подписчиков прошу комментировать неважно что под этим комментарием, что бы алгоритмы ютуба расценивали как беседу. Всем спасибо!
Всё классно рассказано! Хочу чуть-чуть дополнить. Как уже было сказано в данном видео, оси обычных конических передач пересекаются, то есть лежат в одной плоскости. А оси шестерен в гипоидной передаче перекрещиваются, то есть лежат в разных плоскостях. Как пишут в учебниках, это обеспечивает снижение центра масс. Поэтому, данный тип передач нашел широкое применение в автотракторной технике. Ну не знаю, насколько это помогает понизить центр масс и обеспечить более устойчивое положение автомобиля)))). Только есть в гипоидных передачах ещё один недостаток (в червячных передачах он тоже присутствует). Есть там, так называемые участки "сухого трения" (когда вектор окружной скорости зубьев направлен вдоль линии контакта). Это приводит к появлению задиров и износу зубьев. Но эта проблема обычно решается добавлением специальных присадок в масла. В червячных передачах это явление более выражено и приводит к дополнительному нагреву и, как следствие, ощутимому снижению КПД передачи. Только, видимо, достоинства гипоидных передач значительно превосходят их недостатки)))
@@asd1201100верно, червячная передача как раз может называться "гиперболоидной", у неё (не всегда) червяк имеет форму гиперболы. А автор... вводит в заблуждение, гипоидная не равно гиперболоидная.
Лайк. Сколько встречал, никогда не задумывался. Поскольку делать такие шестерни не на чем, то и задумываться не стоило. Но за смещение спасибо. Буду знать. Век учи, век знай. :))) вообще, весьма и весьма полезные обзоры. Вне зависимости от знаний и квалификации.
Здравствуйте!вопрос по фрезеровке интересует Режым резания включают -1скорость резания, глубина резания, диаметр фрезы. 2 подача, скорость резания, припуск на обработку. 3глубину резания, подачу, скорость резания?
Приветствую! У меня вопрос к Вам. Как правильно устанавливать регулировочные шайбы в безынерционных катушках, для регулировки зазора в главной паре. С одной стороны, или с двух сторон?
@@-engineer конструкция несложная, обыкновенная рыбаловная катушка. В последнее время в рыбацком сообществе идет спор, о правильности регулировки зазора главной пары. Поскольку передача гипоидная отсюда и вопрос, рег шайбы с одной стороны или с двух?
подскажите, на практике внешние кольца радиальных шариковых и роликовых подшипников обязательно фиксируют стопорными или упругими кольцами( с обоих сторон) на внутренней части корпуса редуктора?
@@-engineer у нас в чертежах по детмашу иногда показаны ничем не подкрепленные внешние кольца радиальных шариковых подшипников, якобы для смещения внешнего кольца по корпусу из-за теплового удлинения вала. Почему бы просто не поставить роликовые плавающие?
@@-engineer хочу редуктор вращать в другую сторону, теперь думаю или подшипник опорный переворачивать , потому как ведущая Шестерня будет затягиваться под ведомую
@@-engineer Технолоий действительно не было ) но и Леонардо Давинчи концепцию вертолёта придумал, но реализовать его в действующий аппарат тоже не было возможностей)
Привет! Если тебе понравилось видео про гипоидную передачу и тема была расскрыта, то напиши об этом в комментариях к видео. И не забудь поделиться со своими друзьями в социальных сетях)) ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА и обучения!
ну вообще тема не раскрыта. Как работает, как регулируется, как работает в переднем и заднем мостах и т.д.
@@user-uv6fr7ie9q Все в одно видео не впихнешь)
Человеку, который готовился по теме - крепкое такое спасибо! Спорить и выражать недовольство оставим хейтерам и вечно недовольным личностям.
Активность на любимом канале нужно поддерживать, поэтому придумал универсальный комментарий,
который буду вставлять под всеми видео с моих любимых каналов. Подписчиков прошу комментировать неважно что под этим комментарием, что бы алгоритмы ютуба
расценивали как беседу. Всем спасибо!
Спасибо 👍
спасибо вам за ваши уроки
Пожалуйста 😉
Всё классно рассказано! Хочу чуть-чуть дополнить. Как уже было сказано в данном видео, оси обычных конических передач пересекаются, то есть лежат в одной плоскости. А оси шестерен в гипоидной передаче перекрещиваются, то есть лежат в разных плоскостях. Как пишут в учебниках, это обеспечивает снижение центра масс. Поэтому, данный тип передач нашел широкое применение в автотракторной технике. Ну не знаю, насколько это помогает понизить центр масс и обеспечить более устойчивое положение автомобиля)))). Только есть в гипоидных передачах ещё один недостаток (в червячных передачах он тоже присутствует). Есть там, так называемые участки "сухого трения" (когда вектор окружной скорости зубьев направлен вдоль линии контакта). Это приводит к появлению задиров и износу зубьев. Но эта проблема обычно решается добавлением специальных присадок в масла. В червячных передачах это явление более выражено и приводит к дополнительному нагреву и, как следствие, ощутимому снижению КПД передачи. Только, видимо, достоинства гипоидных передач значительно превосходят их недостатки)))
Спасибо за комментарий 🖐️
@@-engineer вам спасибо за просветительскую работу с народом!!!
@@asd1201100 Это да. Но к сожалению дело это не благодарное.
@@asd1201100верно, червячная передача как раз может называться "гиперболоидной", у неё (не всегда) червяк имеет форму гиперболы. А автор... вводит в заблуждение, гипоидная не равно гиперболоидная.
Лайк. Сколько встречал, никогда не задумывался. Поскольку делать такие шестерни не на чем, то и задумываться не стоило. Но за смещение спасибо. Буду знать. Век учи, век знай. :))) вообще, весьма и весьма полезные обзоры. Вне зависимости от знаний и квалификации.
Спасибо 🤗
Спасибо, было интересно! :)
Всегда пожалуйста, Дмитрий
Расскажите о своей работе . Интересно узнать о работе инженера на автомобильном предприятии .
Скоро будет видео)
Познавательно.
Это да)
Отличное пособие & КАНАЛ в частности ,для нынешних НЕДОинженеров.
Элементарный эскиз составить не могут.🤪
Согласен. Бывает и такое😊
Здравствуйте!вопрос по фрезеровке интересует Режым резания включают -1скорость резания, глубина резания, диаметр фрезы. 2 подача, скорость резания, припуск на обработку. 3глубину резания, подачу, скорость резания?
Про формообразование зубьев и в какую сторону наклон ничего не сказали. Допускается ли реверс ( на сколько равнозначен)..
Реверс возможен
@@-engineer В своё время не нашёл - зуб ведущей шестерни должен передавать усилие выпуклой или вогнутой стороной?
This is not a hyperboloidal gear, it is a gear rattle.
вопрос, По форме режущих зубьев различают фрезы-----1с острозаточенными зубями. 2 с затылованными зубьями .3со вставными ножами. 4с припаянными пластинами?
Из за текста не видна конструкция узла. Надо что-то с этим делать. Иначе ролик получается совершенно бесполезен.
Это вперёд движение
Приветствую! У меня вопрос к Вам. Как правильно устанавливать регулировочные шайбы в безынерционных катушках, для регулировки зазора в главной паре. С одной стороны, или с двух сторон?
Надо смотреть конструкцию. Так не отвечу
@@-engineer конструкция несложная, обыкновенная рыбаловная катушка. В последнее время в рыбацком сообществе идет спор, о правильности регулировки зазора главной пары. Поскольку передача гипоидная отсюда и вопрос, рег шайбы с одной стороны или с двух?
Главное, что бы шестерни встали в нужные места
подскажите, на практике внешние кольца радиальных шариковых и роликовых подшипников обязательно фиксируют стопорными или упругими кольцами( с обоих сторон) на внутренней части корпуса редуктора?
Фиксировать с двух сторон. Но с одной стороны опорой, а с другой стопорным кольцом. Опора должна быть обязательно с одной стороны
как-то некорректно вопрос поставлен. Не всегда и не во всех.
@@-engineer у нас в чертежах по детмашу иногда показаны ничем не подкрепленные внешние кольца радиальных шариковых подшипников, якобы для смещения внешнего кольца по корпусу из-за теплового удлинения вала. Почему бы просто не поставить роликовые плавающие?
Сложно сказать
Это ж уже было? Я с этого видео и подписался на канал
Нет это более новый ремейк)
Советский Инженер Гарин
Надо было хотя бы с помощью картинок, показать различия гипоидной от конической
Вопрос, при вращении шестерни стремятся расойтись или стремятся друг к другу?
Разойтись
@@-engineer разойтись? не смотря на то что ведущая Шестерня похожа на шуруп и будет как бы вкручиваться по ходу вращения
Шуруп который жёстко стоит на месте)
@@-engineer хочу редуктор вращать в другую сторону, теперь думаю или подшипник опорный переворачивать , потому как ведущая Шестерня будет затягиваться под ведомую
Вращайте и не парьтесь все будет работать
Да!
ход задний
Верно)
@@-engineer а если это передний ведущий мост тогда ход передний
Здравствуйте а спросить совет у вас можно?
Можно)
@@-engineer Спасибо пусть чуть потеплеет то минус 20 по Цельсию не сильно хочется лезть да железа. Меня зовут Эдуард привет из города Барановичи!
@@jijito4732 Да вы правы. Холодновато у нас в РБ
Задний ход.
Водолей
Если расположение левостороннее, то тогда задняя, а если правостороннее, то тогда передняя.
В ролике показан задний ход
@@-engineer я это понял. Но если это передний привод, то тогда, передний ход.
Так если смещеноя осей нету то значит шестерня прямозубая?
Нет. Это значит, что она не гипоидная
@@-engineer хорошо что видео вы делаете. Но порой есть недосказанность, не системность и вознакает путоница.
И я не все знаю
Такая передача, применяется и в обычной " болгарке". Как я понимаю, это, для увеличения мощности на выходном валу.
Не совсем. Это для плавности работы
@@-engineer я думаю что прямозубые шестерни, не смогут передать большую мощность, да плюс создают много шума, типа задней передачи в КПП.
Даëшь материаловединие!!!
Даем)
Архимед придумывал много разного рода передач, возможно и эта передача его рук.
Да. Вы правы. Бытует такое мнение. Но я лично сомневаюсь на этот счёт. В те времена не было технологий нарезания таких шестерен. Вот главный вопрос🤔
@@-engineer Технолоий действительно не было ) но и Леонардо Давинчи концепцию вертолёта придумал, но реализовать его в действующий аппарат тоже не было возможностей)
Да. Я где то читал, что возможно это его изобретение🤔
задни дифферениял
На картинке в видео - да.