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グリップが高いほど駆動系の負担も大きくなることも付けといてください。
“何でも分かってる”風のコメントは無視していいんじゃないですか😆
取りあげられたコメントとか、まんま湾岸キッズみたいな感じだしね。Sタイヤ使ったことあれば、初心者に絶対おススメし無いからね。
ハイグリップタイヤを見ると頭の中のイマジナリー師匠が、「で君はローグリップタイヤを使い切れたのかい？ガソリンを買って来なさい。」って言ってくる
個人的な見解ですが私は初心者さんにはノーマルタイヤがお勧めです。琴音さんのグラフでも分かるようにグリップがあまり変わらないのが良い点です。どのくらいの速度で曲がれるのかを何週も試せる点にあります。初めての走行会なら自分は全て純正でよいと思います。※エコタイヤを付けている方は十分に気を付けてください！本当にグリップしないです。
Sタイヤ使えって言う人はタイムアタックガチ勢の人だと思うんだけどサーキットってそういうガチの人だけじゃなく楽しく走りたい人もいるし、またタイヤにお金かけれない人だっているだろうからその人の予算に合った走りが出来たらいいんじゃない？
普段乗りの限界を知りたいマン
初心者にSタイヤ使えという人は遠回しにサーキットに走りに来るなと言ってるんですよ、人が増えたらタイムアタックの邪魔だから。
ガチ勢はノーマル車両にSタイヤ付けろ何て絶対に言わないっすよ〜足回りが負けてタイヤの性能を使い切れない事を知っていますから（笑）
初心者に「走行会レベルでもロールバーとSタイヤくらいつけろ」ってコメントした人は多分ガチ勢以前に 「将来GTRを800馬力にして湾岸走る！！」って言ってるキッズだと思うよ。初心者にSタイヤは逆に危ないし。
街乗りも込みで使う場合、個人的には『鳴かない』タイヤだったら過剰だからもう買わない…て判断してました。今は07ネオバに落ち着いてますが(^^;)
Sタイヤはノーマルラジアルを乗りこなせてからですね。グリップが高すぎて無理しても曲げられちゃうから、ウデ以上の運転しちゃいますね。オーバースピード気味で突っ込んで極端なブレーキ操作になったり。自分も最初ならオススメはしないですね。
@@なまふさ あと純正足回りだと負荷が凄いんですよね…。設計以上の負荷が掛かるから
@@babymagnam確かに。ロールも酷くなってバランス崩れますね。
Sタイヤはラジアル、ノーマルタイヤでも限界を超えて制御できる腕をつけてからにしないと死にます。大袈裟でもなくSタイヤは限界が高い分、速度域も高く限界を越える時は高スピードレンジなので制御不可になると壁に直行して運良ければ車が大破で済みますが。。
ガチ勢はSタイヤでも良いし、エンジョイ勢はハイグリップタイヤでいいんじゃないかな
Sタイヤつけろ勢はたぶんSタイヤつけた事ない説wNワンレースはエコタイヤだぞ！w
いきなり限界値の高いタイヤを履くのは危ないよなぁ。限界超えたらいきなりいくからな。まず限界値の低いタイヤから初めてタイヤとの会話を覚えてからアップグレードしたほうがいい。
@@ysk1528 一回、純正タイヤ(タクシーみたいなタイヤ)でサーキットを走ったけど限界は低いけど意外に粘って走れるからそれはそれで楽しめた思い出が
何でもかんでもレース仕様にこだわるようなコメントしてる人って、案外ゲーム画面の中でしか走らせたことのない人なんじゃないかと思うな。もしくは免許すら持っていないお子ちゃまとか。
居ますね、ゲーセンのゲームで鍛えたからといっていきなり走って大破する人が。。
サーキットってね。ガチリアルなんですよね。もしなんかやらかすと取り返しのがつかなく大変なことにもなる。最初は挙動も想像以上ですよね。ゲームのようにコントロール出来ない恐怖。こわいんだな～。って感じてほしい。
「リアルで行ったことはないけど親の顔より見た箱根○○入り口」とか言ってるのよく聞く
コメントしてる人たちには申し訳ないけど、根本的な論点が違いますね。サーキット走行って金かかりますからね。そこそこ自分で弄れる人か潤沢な資金源を持ってる人でないと工賃だけで気持ちがなえちゃう。
@@mars-ZC33Sわかります自分で色々つけたりしてますけどもしこれが工賃取られていたらと考えたら金がいくらあっても足りない
Ｓタイヤ履けってヤツは実際に履いたことの無いヤツだろ、タイムアタックとか競技走行でもないかぎり、スポーツタイヤで十分 むしろ低グリップタイヤで限界を知ってから色々試すほうが安全だ
Sタイヤ履けばとかハイグリップ履けばとか順序がおかしんよタイヤ決めてグリップに対してかかるGに負けないバネレートやら足回りやら作るのに作った足回り以上でも以下でも履く意味無いんよね
知ったかぶってコメントすると恥をかく。
セミスリは速度域高くなるから事故るとヤバいよね。
Sタイヤはスポーツラジアルとは別物と言えるので走り方一つで凶器にもなりますね
趣味なんだから好きにすればいい
まぁ、土屋さんの豆号も確か峠インプレッションする時ロールバーと4点式シートベルト付けずに走ったりポテンザre71rsの中古とかで攻めてますしね。😂
絶対に付けなきゃレベルはこの中だとオープンカーのロールバー位ですかねSタイヤはむしろ初心者には落とし穴が多すぎますね
タイヤは空気圧を合わせて上手く潰れる感覚を覚えて走ればスポーツグレードでも楽しく走行できるシートベルトより安いフルバケ入れた方が身体がぶれなくて良い気がするロールケージは非常に悩ましいが競技用にして普段使いしない前提にしないとかなり邪魔でまともに使えなくなる
安いフルバケってよじれませんか？
初心者なんだからコースの特性やクルマ、他の走行車との距離感、モラル、安全について学んだり感じたりすることに重点をおいたらいいと思います。どんないいタイヤでも寿命がありますし無双なんてことはありません。でもツルツルはいかんよね。タイヤ溝や劣化の管理（お金の管理も）ができて一人前のドライバーなんだと・・・。
ボクのサーキットデビューはシケインでザザーッて突っ込んじゃいまして。終りまで待ってレッカーに助けてもらいました。一般道とはスピード感違うしタイヤカスなんかも影響するし。最初は他のドライバーに迷惑にならないように無理せず謙虚な姿勢で慣れる事ですね。今となればいい思い出です。大事なのは心です。
Sタイヤがー！！な連中はソースがグランツーリスモな気がする腕と車、用途に合ったタイヤで良いんよ
安全上の最低限の装備は必要だけどあとは人それぞれ。タイヤ変えて速くなって喜ぶ人もいれば、タイヤなどでなく、自分の技術でタイムを上げたい人もいる。自分の考え方だけがすべてじゃないよ
貴重な実体験のご共有ありがとうございます！こういった動画に批判的なご意見を見ると、いつもこのコメントさんって本当にサーキット行った事あるのかな？って思います。仰ってるようにレーシングスペックのパーツは管理がとても大変ですし、おいしい所がめっちゃ短いので適材適所ですよね。たまにレース用だから高耐久・高性能の万能アイテムって勘違いされてる方をお見受けします。むしろレース用ならライフサイクルは短いですし、管理も大変だし、動画内でもご説明してましたがおいしい所が終わると急に使えなくなったりして、初心者さんやタイムアタックじゃない使い方には全然向かない場合が多いと思います。たまにがちがちカスタムしてる人が一般道でレース用パーツ使ってるの見てひえ！？ってなります笑めっちゃ共感できますし、応援したいなって思ったのでch登録させていただきました！
タイヤ性能のHi/Loミックスお勧めです タイヤ・ホイール2セット必要ですが・・・最初からSタイヤは、限界の高さゆえに危険度が上がります。
これは大賛成🙌普通のラジアルタイヤに比べてグリップ性能が高すぎて、自分がうまくなったと勘違いする気がします。
タイヤの温度管理できるレベルになってから考えれば良いんじゃないでしょうか
エンジョイならハイグリップラジアルタイヤですよね若い頃は岡山国際サーキットに走りに行ってましたが、とりあえず目標ラップは2分切りみたいな感じと友人に聞いてましたのでそれを目標にそこそこ楽しく走ってましたガチの人々は1分45秒台とか居て休憩中に見てるだけで楽しかった
15年くらいA050Mコンパウンド使ってます。Sタイヤはブレーキにもボディーにも負担ダメージ大きいですよ。。溶接剥がれに、亀裂だらけ…😂初心者には金の無駄だし逆に危険だと思います。Sタイヤ買う金有るなら、タイヤ、ブレーキパッド＆フルード、ガソリン代に金掛けた方が上達早いかと🖐で、何回か走行会出てみて「お金かかるけど楽しい続けられる」ってなったら、ライセンス取ってスポーツ走行が良いかなと思いますよ。
サーキットはバイクしかやらないけど、同様な感じでウォーマー必須なタイヤをイメージだけで着けて１周目ですっ転ぶ人は結構見た。
普段のタイヤと入れ替え面倒なズボラな人ややんごとなき理由でタイヤとホイール2セット持てないは、とりあえずパイロット4s若しくはお金有ればCAP2を普段から履いとけば良いのでは?笑ライフ長い・熱ダレそこそこ遅い・雨の日も普通・乗り心地普通・グリップそこそこ良いんで、「ワイも走行会デビューしようかなぁw」って人には扱いやすくて初心者にはもってこいですよ😊ワイはパイロット4s→CAP2→71RSの順でステップアップして、普段はパイロット4sで生活してます
Sタイヤはジムカーナのような一発勝負にはいいけど、富士みたいなロングコースはほんとに寿命が短いから練習を重ねた上でのタイムアタック限定にはいいと思います。ノーマルベースにはハイグリップラジアルでちょうどいいと思いました。
若い頃は確かにＳタイヤ着けてたけど、今は逆にネオバでサーキット走ってますね～ロールバーも１８０ＳＸには着けてたけど、今乗ってる98年式のDC2インテＲには着けてません。４点式シートベルトはレカロのフルバケにした時に装着しました。若い頃は恰好良くしたいとか、とにかく改造したいでやってましたが、今は物足りなくなったら変更するって考えと、楽しむためのサーキット走行なので不満が無ければ改造とかはしませんね。
初心者やエンジョイ勢は、サイズが合えば、ミニバン用エコタイヤ（BlueEarth-RVとか）でも良いと思います。ひと昔前のハイグリップタイヤ並みのグリップがありますし、なにより挙動が穏やかで偏磨耗にも強いので。
同感です。柔らかい足でもプアなブレーキでもOKですし、どうしたらアンダーが出るのか等も学べますし。
@@nameishage でもエコタイヤて泣かない？なんかキーキー鳴く車が走行会にいると怖くない？
最近のは大丈夫なのかな？一昔前のエコタイヤはブロック飛んでましたけど。
グリップのピークは分かりやすかったです。自分は走りを楽しみたいのであまりピーキーなタイヤは予算的にも向かないかな、と。関係ないけど、フリーハンドできれいな曲線引けますね。
非常に分かりやすいですね😊
グランツーリスモでも初心者はコンフォート・スポーツタイヤ勧めるみたいなとこありますねまずは車の挙動を学んでからレーシングタイヤに行きましょう的なエコタイヤは論外やけど、コンフォートやスポーツタイヤって案外手に入りやすかったりしますよね
サーキット初心者さんだと、走る事に必死でタイヤのコンディションを考えないで周回を続けていたりします。それをSタイヤでやっていたら、勿体なさ過ぎる。
走るレベルでいろいろあると思いますよね。私も琴音さんのスタイルに賛成です🎉
純正よりちょっといいやつ程度なら手軽に使えるけど、本格的なやつは美味しい領域を維持するだけでも大変だから金銭面も技術面も難しいんよね。ゲームと違って手軽に使えるようなものではない。
実際サーキット走ったことある人だったらSタイヤは勧めないでしょうねレースするんなら別だけど
きちんとフロントタイヤを潰すとか縦横グリップを理解してないと逆に遅い。タイムアタックでもSタイヤは別枠なサーキットが多いですし余程の腕にならないと不要かなとは...今でも定番ラジアルはA052だと思う。最近はシバの200とかも人気。この辺ですら冷えてたり雨が降ると危ない事がある。初心者の人には比較的穏やかなZ3とかシバ280とかを薦めるかな？安いし。
ガチなSタイヤとまでは行かなくても、セカンドグレードのハイグリはありなんじゃないかなーと個人的に思ってます。TR1とかEagleRevspecRS-02とか、やっすいくせにそこそこ路面食うし日常での安心感もあり、ライフも結構長かったので良かったですよー。
お話ありがとうございます！
自分が参加しているヒルクライムだと1本数KmのタイムアタックなのでSタイヤ合っているかもですが物理的にスペアタイヤ2本も詰めない車で数百km自走で現地へ&雨降ったらと考えるとハイグリップラジアル一択です。
普通の道を走るぐらいのハイグリップタイヤで走る楽しみ方が楽しい様な気がする6耐や24耐なんかのタイヤの場合もSタイヤって使えん様な気もしますし通常の走るためのハイグリップタイヤが1番好きかなただおいらは、ノーマルタイヤでロングツーリングをするのが好きです
Sタイヤはコンパウンドによっては温まるまでグリップしない、FFリアとか地獄のような扱いにくさになる場合がある。あと限界付近でタイヤが鳴かないから車の動きを知る指標が減る。車が無理って鳴いてくれることは初心者が限界を知るには大事な情報だと。
初心者に向けて適切なタイヤは、純正ノーマル又は海外製ヤッスイタイヤ浮いたお金で走り込みなはれ 燃料も高くなってるので。
もう一ついえば車のフレームが死にやすくなるとか
普段、NAロドにダンロップDZ102を履いてます。ちょっとお遊びでトーヨーR1Rを履いた時のグリップは異次元でした。と同時に「アシが対応しきれないのでは？」と、不安になったので結局DZ102に戻しました。因みにそれが原因でフェンダー捲れましたね 笑
Sタイヤをサーキットで頻繁に使うなら実家暮らし必須 給料の殆どを車関連に突っ込めるかどうかが分かれ道ですね 一人暮らしだとまず無理 維持費とチューニング費用の捻出だけでも結構節約しないと厳しい😢
タイム出すのが目的か、楽しく走るのが目的かで違うよね。ただ、タイヤ変えると足回りが、足回り変えるとボディーがと、永遠の沼 速度域上がれば自ずとブレーキへの負担も増える。 タイヤだけ良くしても効果は薄いし楽しくもならないと思う。ちなみに、純正よりワンランクタイヤ落として乗ってます。純正ハイグリップで限界に怯えながら腫れ物に触る様に作業感覚で乗るより、少し滑らせながら走った方がタイムも出るし、なにより楽しい！
初期から高額なハイグリップタイヤ・パーツに頼ると伸びなくなります。永らくスポーツ走行しておりませんが、先日ノーマルのGR86に乗る機会がありまして、車重にもタイヤの性能向上にも、たまげました。ロールバー・フルハーネスは大賛成です。
Sタイヤはサーキットのみでしか意味がないし、まずはハイグリップタイヤからですよね☝️少しずつステップアップしないとかえって危ないと思います😥それになんと言ってもコストが高いので普段遣いするタイヤでもないですよね😰
Sタイヤを使うとボディーが歪むのも一つ。
車体のトータルバランスとか考えてSタイヤは無理に付けない方がいいですね。ラックピニオンとかステアリングに意外に負担かかるので。もし、ビギナーでやるとすれば少しグリップ高めコンフォートタイヤ(ダンロップで行けばル・マンとか)いいですね。
初心者ならいきなりタイムを削る走り方よりもサーキットという環境（走り方や他の車の動きとかが公道とは異なる）に慣れる事から始めたほうがいいと思うその観点からもいきなり何かパーツを付け足したり交換するのはお勧めしない何故なら車の挙動が変わったのがパーツを変えたからなのか環境が変わったからなのかが分からなくなるからサーキットや主催者さんが指定する安全装備は必須だと思いますがそれ以外はなるべくいつもの状況で始めた方がいい
ラップタイムじゃなくてサーキットを楽しく走るのならスポーツタイヤでいいと思うけどねぇ。気分だけ味わうのならナンカンのAR-1をおすすめしますわ。消しゴムのようになくなるし、ものすごい速度で熱ダレする。そして死ぬほどロードノイズがうるさいｗ
コメント欄にいる名人様はきっとサーキット初走行時からSタイヤの性能限界まで使い切れる腕前と4点ベルトやバケットシートをポンと買って取り付けるくらい潤沢な資金をお持ちだったのでしょうな、すごいし羨ましいなあ
あくまでも個人的な実体験として。長時間の熱ダレに強く、急激なグリップ力低下ではなく、緩やかにグリップ力が低下していくのが特徴であり。派手な動きをあまり受け付けず、堅実的で安定挙動特性であった。(個人的な意見で)ヨコハマアドバンネオバAD09を、全開で走りたい初心者や経験の少ない方に、オススメな性能かなと思います。ただ国産リアルスポーツタイヤであり初期費用が高値であることと、アライメント調整を最初に忘れるとタイヤの外側の減りが街乗りでも速いですね。71RSは車高調と組み合わせて、現役で最近ほんのちょっとだけ使いましたが。AD09より熱ダレや連続周回のグリップ力低下が相対的に速く、タイヤの減りも更に速いと、夏の暑さ補正も込みとはいえ感じます。
ネオバはAD07しか使ったことがありませんが、公道で多少荒い操作をしても鳴くこともないくらいグリップがあって驚きました。
わかりやすい🎉
Sタイヤ等のサーキットでのTA用みたいなタイヤは作動温度だったり寿命だったりでサーキットに行ってタイヤ交換出来る体制だったり積載車で運べたりする様な環境がないと履いて自走してサーキットに行ってる間に削ってるから意味ないよね？って話かとあとサーキットで詰める場合もコース攻略を仕切るのが必要だし初サーキット走行だったりすると周回数の方が必要だったりする周回数を重ねて試行錯誤を繰り返して攻略が進むと自身の要求が変わってくるからロールバーにしろ4点ベルトにしろSタイヤにしろそれからで良いと思います
最初からSタイヤ使ったら返って危ないと思います。普通タイヤ、アジアンタイヤで車がどんなふうに挙動するのか慣れてからが良いと思います。
Sタイヤのグラフ見ると上と下の差があるから長時間走るとラインどりとかも変わったりしやすいのかな乗り物系のタイヤは面白いです
琴音さん、おつかれ様ですとりあえず トーヨタイヤのＲ１Ｒをおすすめしますお手頃価格なので練習に良いですよ
琴音さん、分かりやすい説明ですサーキットは、Sタイヤを履かないとって言っている人は、知ったかぶりか形から入り実力が伴っていない人かと思いますねw僕的には、Sタイヤはタイムアタックなどをするガチで走る実力のある方々が履くタイヤだと思うので、初心者は、まず最低限の安全装備で、サーキットを楽しく走り、車の事を知る事が1番だと思いますし、過信してしまうとクラッシュにも繋がりますからね
ぶっちゃけ71RSってほんの少し前のSタイヤ並みにグリップしますよね…wラジアルの中では高価格だけど、これでサーキットの行き帰りもそのまま履けて、ある程度の雨でも大丈夫なのはほんとに凄いですよ
動画とは少しズレちゃうんですけどコスパのいいハイグリップタイヤってありますか？車種はノーマルスイフト(スポーツではない)ですサーキットに興味があるのでどなたでもいいので教えて下さい
自分の経験ですが、街乗りと走行会レベルでしたら ADVAN Sport V107 が良かったと思ってます。ちなみに乗ってたのはWRXSTI VABです。よかったら参考にしてください。
@@少年ゲーム好き とりあえずサーキット程度でいいならトーヨーのR1Rが無難かなと思いますね。
コスパの良さならダンロップのZⅢをオススメします価格こそ少々張りますが街乗り～サーキットで使えるタイヤの中でも長持ちな方で素直な挙動の為基本を身につけるのにとても良い、リターンの大きいタイヤです最初こそ今付けてるタイヤでも大丈夫かと思いますが、山がなくなって買い替えの時期にきたら候補に入れてみて下さい
@@少年ゲーム好き あとはシバタイヤがまぁまぁ評価が良いらしい。
@@少年ゲーム好き 真面目な話すると、予算は？って話ですよ。それと車両の状態は？質問の内容から見て、何もかもがドノーマルか街乗りオンリーでいじった程度のように思われますが？
かなりのテクを持ってないと使いきれないので勿体無いですよね。
スポーツタイヤは普通に高いですからね。ラジアルタイヤでも充分にグリップききますし、それでも必要ならスポーツタイヤですね。
素人には性能の限界も耐久性の限界も含め難しいところですよね😭気温や空気圧だけでもすごい変わるので…僕は2輪で真夏にそれを見誤って痛いめを見ました笑
エアプ勢も多いからなぁ、昔十勝で走ってた時よりタイヤは良くなってるけど、ハイグリップタイヤの耐久性はそこまで変わってないから一般ユーザーにはコスト高いよな。一般ユーザーが手軽に楽しめるサーキット走行じゃないとメーカーもスポーツカー出してこないし、それこそ衰退してしまいますな。
Sタイヤ装着車に同乗した時に、怖い目にあった事がある。（高速道路上で走行中に、いきなり大雨が降ってきた時に変な挙動がでまくってた。ピックアップトラックが１回、スポーツカー１回、FRの小型セダン２回その現象が出て、ピックアップトラックとセダンが酷かった。）
グランツーリスモで言えばコンフォートソフトくらいのタイヤが初心者にちょうどいいってイメージですね～
SはZ3,芝,A052,71RSあたりのハイグリを使いこなしてからでしょ
初心者にSタイヤはいらない、雨降ると公道ですら危ないし個人的は5年以内6部山以上あればなんでも良いと思う（エコタイヤ以外なら）
Sタイヤはなぁ…熱入れしたら駄目なので、現地か前日履き替えしたほうが良いし特に050GSは、タイヤ自体が接地荷重を受けて曲がろうとするタイヤなので道路の轍に滅茶苦茶ハンドル取られるので、普段乗りがオススメ出来ないです
自分もDIREZZAのβ02とβ10、ADVANのAD08Rをジムカーナで使ってます。その前は普通にエコタイヤで走ってました。正直タイヤなんてなその人が楽しめればなんでもいいし、琴音さんの言ってることもよーく分かります。
Sタイヤが何かしらなかったけど、F1のQ1〜Q3みたいな使い方をするタイヤだということか。プライベートで使うにはちょっとハードル高い
車用のタイヤよく分からんのやけど、バイクでいうスパコルSCみたいな感じ？
なんでもかんでもサーキット走る＝Sタイヤ必須と言う人ほど腕が伴ってないorそもそも車持ってない(免許無し)知ったかぶり勢
ロールバーと四点ベルトとSタイヤより､体に合うバケット(セミ含む)の方がよっぽど良い｡初心者なんてネオバでも使いこなせないし､限界超えたら定規を弾く様な挙動になりうるSタイヤなんてお勧め出来ない｡
4点式シートベルトはノーマルシートでも使えるので人間の固定をする意味であった方がいいですね。Sタイヤは運転スキル次第ですが初心者にはおすすめできないかな…ハイグリップタイヤで十分だよロールバーは命を守るならあった方が尚良いコメント主の人がチャンネル登録していて知っているがレベルが高杉
そもそも、71RSのグリップ性能が、Sタイヤ並みなので、サーキットにSタイヤが必須って言う人ほど、普段のタイヤをさほど気にしていなかったり？って思います。今の71RSは、ほぼSタイヤ要らずで楽しめるので、まんまサーキットに持ち込み、まんまで帰るのが、よりスマートな楽しみかと思う。あーだこーだ言っている奴は、サーキット専用マシンをローダーで持ってきて、Sタイヤを履かせて、タイムアタックをしているのかい？って聞きたい位（笑）
ZC33Sのスイスポならロールバーいらないかなー、剛性高いし
普段乗ってる車で行って 走って そのまま帰ってくるってので十分なのよわざわざSタイヤ積んで行って 現地で換えて走って また換えて帰ってくるなんて手間かけなくていいんだよSタイヤのまま公道走って往復なんてもってのほかだからシートベルトだってセミバケットとか別にホールド性のいいシートなら3点でいいもの4点はむしろ上にせりあがっちゃうんで5点か6点のものにしないと逆効果だわエンジョイ勢を馬鹿にしてもタイムは削れないぞ
二輪の話しになってしまうが、ほぼレース用の溝ありタイヤだとタイヤウォーマー必須ですからねぇ四輪のSタイヤはウォーマーは要らないのかな?
逆に二輪のことはさっぱり分からないですが必須ではないです。実走で温めますね。ウォーマーなんて余程のガチ勢かワークスチームくらいでは？
Sタイヤくらい〜って人はガチ勢だけの走行会しか知らんのかね…フリー枠なんてノーマル車や初心者だっているでしょうに。何処のサーキットも講習で「いろんな人が走ります。それが理解できないやつは来んな（意）」って言われるハズですけどね。
そんなあなたに！DIREZZA ZⅢ
GSは上級者であってもオススメしません。自分もGSは新品5セットくらい使ったけど、「おれはもう成長しきって伸び代もないし、スーパータイムだけ出すぜ！」っていうタイヤです。初級者なら、71RSでもオーバースペックで、ダンロップZ3でいいと思います。履きっぱなしでもそんなに減らないしグリップ落ちないし、ウェットグリップも十分あります。同じA050でもMコンはグリップ力もそこまで高くなく、中級～超上級までオススメできますが、冬場は発熱が悪いです。
初めてサーキット行った時は、純正タイヤでした。もちろん、今履いてるNEOVAみたいな走り方はできませんが、それでも、楽しくてサーキットにはまりました。
なるほどねえ、俺には縁のないタイヤだわ
おっしゃるとおり初心者でSタイヤだとコーナーが速く曲がれすぎて危ないと思いますけどね。
高い買い物しても腕がついてこなければ宝の持ち腐れって事ですね。
エンジョイしたいのに金額という名の敷居が高すぎ。走るのが楽しくなってからでも遅くはない。とりあえず、ヘルメットとグローブ運転しやすい靴からスタートするべし。
付け加えると、Sタイヤは雨の日は危険かつ基本的に公道使用不可なのでサーキットまで積車するかその場で交換する必要がある(＝追加でホイールが必要)なので初心者が使うようなも野じゃないですね。Sタイヤ付けて初心者みたいなヨタヨタそうこうしてたら指さして笑われるだけです😅コメ主、「何処走るかによるけど」って言ってるけど、逆に初心者がそんなガチガチな装備しなきゃいけない危険なサーキットってどこなんだい？って聞きたいっすわ🤣🤣🤣
ローパワー車にSタイヤなどハイグリップタイヤを入れると食われてしまいます！あと☝️駆動系 足回り ボディーの負担が大きくなるので！その人の走り方 その車にあったタイヤを入れた方が良いと思いますよ☝️
私が参戦していたタイムアタックの競技では逆にレギュレーションで禁止されていました。なので、走行会レベルでは不要かと。また、Sタイヤは溝がほぼない分ウェット路面は苦手なので、雨天時の走行を考えるとあまりオススメ出来ません。状況に応じてタイヤ交換できるなら別ですが。そもそも最近のスポーツラジアルタイヤのレベルが高いので、性能を使い切れるくらいに上達してからでも遅くはないかと。
正直最初はエコタイヤくらいでも良いと思うタイヤの限界が読めないってのが一番危ないからね
ボクもNBロードスターにロールバーつけてね。剛性は上がってるとは思うがシートのリクライニング量が減って寝れなくなったよ。。。22年乗ってるんだけど今から考えるとサーキットなんてほんのわずかの距離なんだよね。
峠でSタイヤ使った事あるけどうるさいし路面濡れてたら恐怖しかないし最悪でした😭1度使ってみたくて履いたので満足☺️もういいや
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
グリップが高いほど駆動系の負担も大きくなることも付けといてください。
“何でも分かってる”風のコメントは
無視していいんじゃないですか😆
取りあげられたコメントとか、まんま湾岸キッズみたいな感じだしね。
Sタイヤ使ったことあれば、初心者に絶対おススメし無いからね。
ハイグリップタイヤを見ると頭の中のイマジナリー師匠が、
「で君はローグリップタイヤを使い切れたのかい？ガソリンを買って来なさい。」って言ってくる
個人的な見解ですが私は初心者さんにはノーマルタイヤがお勧めです。
琴音さんのグラフでも分かるようにグリップがあまり変わらないのが良い点です。
どのくらいの速度で曲がれるのかを何週も試せる点にあります。初めての走行会なら自分は全て純正でよいと思います。
※エコタイヤを付けている方は十分に気を付けてください！本当にグリップしないです。
Sタイヤ使えって言う人はタイムアタックガチ勢の人だと思うんだけどサーキットってそういうガチの人だけじゃなく楽しく走りたい人もいるし、またタイヤにお金かけれない人だっているだろうからその人の予算に合った走りが出来たらいいんじゃない？
普段乗りの限界を知りたいマン
初心者にSタイヤ使えという人は遠回しにサーキットに走りに来るなと言ってるんですよ、人が増えたらタイムアタックの邪魔だから。
ガチ勢はノーマル車両にSタイヤ付けろ何て絶対に言わないっすよ〜
足回りが負けてタイヤの性能を使い切れない事を知っていますから（笑）
初心者に「走行会レベルでもロールバーとSタイヤくらいつけろ」ってコメントした人は多分ガチ勢以前に 「将来GTRを800馬力にして湾岸走る！！」って言ってるキッズだと思うよ。
初心者にSタイヤは逆に危ないし。
街乗りも込みで使う場合、個人的には『鳴かない』タイヤだったら過剰だからもう買わない…て判断してました。
今は07ネオバに落ち着いてますが(^^;)
Sタイヤはノーマルラジアルを乗りこなせてからですね。
グリップが高すぎて無理しても曲げられちゃうから、ウデ以上の運転しちゃいますね。
オーバースピード気味で突っ込んで極端なブレーキ操作になったり。
自分も最初ならオススメはしないですね。
@@なまふさ あと純正足回りだと負荷が凄いんですよね…。
設計以上の負荷が掛かるから
@@babymagnam確かに。ロールも酷くなってバランス崩れますね。
Sタイヤはラジアル、ノーマルタイヤでも限界を超えて制御できる腕をつけてからにしないと死にます。大袈裟でもなくSタイヤは限界が高い分、速度域も高く限界を越える時は高スピードレンジなので制御不可になると壁に直行して運良ければ車が大破で済みますが。。
ガチ勢はSタイヤでも良いし、エンジョイ勢はハイグリップタイヤでいいんじゃないかな
Sタイヤつけろ勢はたぶんSタイヤつけた事ない説w
Nワンレースはエコタイヤだぞ！w
いきなり限界値の高いタイヤを履くのは危ないよなぁ。限界超えたらいきなりいくからな。まず限界値の低いタイヤから初めてタイヤとの会話を覚えてからアップグレードしたほうがいい。
@@ysk1528 一回、純正タイヤ(タクシーみたいなタイヤ)でサーキットを走ったけど限界は低いけど意外に粘って走れるからそれはそれで楽しめた思い出が
何でもかんでもレース仕様にこだわるようなコメントしてる人って、案外ゲーム画面の中でしか走らせたことのない人なんじゃないかと思うな。
もしくは免許すら持っていないお子ちゃまとか。
居ますね、ゲーセンのゲームで鍛えたからといっていきなり走って大破する人が。。
サーキットってね。ガチリアルなんですよね。
もしなんかやらかすと取り返しのがつかなく大変なことにもなる。
最初は挙動も想像以上ですよね。ゲームのようにコントロール出来ない恐怖。こわいんだな～。って感じてほしい。
「リアルで行ったことはないけど親の顔より見た箱根○○入り口」とか言ってるのよく聞く
コメントしてる人たちには申し訳ないけど、根本的な論点が違いますね。
サーキット走行って金かかりますからね。
そこそこ自分で弄れる人か潤沢な資金源を持ってる人でないと工賃だけで気持ちがなえちゃう。
@@mars-ZC33S
わかります
自分で色々つけたりしてますけどもしこれが工賃取られていたらと考えたら金がいくらあっても足りない
Ｓタイヤ履けってヤツは実際に履いたことの無いヤツだろ、タイムアタックとか競技走行でもないかぎり、スポーツタイヤで十分 むしろ低グリップタイヤで限界を知ってから色々試すほうが安全だ
Sタイヤ履けばとかハイグリップ履けばとか順序がおかしんよ
タイヤ決めてグリップに対してかかるGに負けないバネレートやら足回りやら作るのに作った足回り以上でも以下でも履く意味無いんよね
知ったかぶってコメントすると恥をかく。
セミスリは速度域高くなるから事故るとヤバいよね。
Sタイヤはスポーツラジアルとは別物と言えるので走り方一つで凶器にもなりますね
趣味なんだから好きにすればいい
まぁ、土屋さんの豆号も確か峠インプレッションする時ロールバーと4点式シートベルト付けずに走ったりポテンザre71rsの中古とかで攻めてますしね。😂
絶対に付けなきゃレベルはこの中だとオープンカーのロールバー位ですかね
Sタイヤはむしろ初心者には落とし穴が多すぎますね
タイヤは空気圧を合わせて上手く潰れる感覚を覚えて走ればスポーツグレードでも楽しく走行できる
シートベルトより安いフルバケ入れた方が身体がぶれなくて良い気がする
ロールケージは非常に悩ましいが競技用にして普段使いしない前提にしないとかなり邪魔でまともに使えなくなる
安いフルバケってよじれませんか？
初心者なんだからコースの特性やクルマ、他の走行車との距離感、モラル、安全について
学んだり感じたりすることに重点をおいたらいいと思います。
どんないいタイヤでも寿命がありますし無双なんてことはありません。
でもツルツルはいかんよね。タイヤ溝や劣化の管理（お金の管理も）ができて一人前のドライバーなんだと・・・。
ボクのサーキットデビューはシケインでザザーッて突っ込んじゃいまして。
終りまで待ってレッカーに助けてもらいました。
一般道とはスピード感違うしタイヤカスなんかも影響するし。
最初は他のドライバーに迷惑にならないように無理せず謙虚な姿勢で慣れる事ですね。
今となればいい思い出です。大事なのは心です。
Sタイヤがー！！な連中はソースがグランツーリスモな気がする
腕と車、用途に合ったタイヤで良いんよ
安全上の最低限の装備は必要だけどあとは人それぞれ。
タイヤ変えて速くなって喜ぶ人もいれば、タイヤなどでなく、自分の技術でタイムを上げたい人もいる。
自分の考え方だけがすべてじゃないよ
貴重な実体験のご共有ありがとうございます！
こういった動画に批判的なご意見を見ると、いつもこのコメントさんって本当にサーキット行った事あるのかな？って思います。
仰ってるようにレーシングスペックのパーツは管理がとても大変ですし、おいしい所がめっちゃ短いので適材適所ですよね。
たまにレース用だから高耐久・高性能の万能アイテムって勘違いされてる方をお見受けします。むしろレース用ならライフサイクルは短いですし、管理も大変だし、動画内でもご説明してましたがおいしい所が終わると急に使えなくなったりして、初心者さんやタイムアタックじゃない使い方には全然向かない場合が多いと思います。たまにがちがちカスタムしてる人が一般道でレース用パーツ使ってるの見てひえ！？ってなります笑
めっちゃ共感できますし、応援したいなって思ったのでch登録させていただきました！
タイヤ性能のHi/Loミックスお勧めです タイヤ・ホイール2セット必要ですが・・・最初からSタイヤは、限界の高さゆえに危険度が上がります。
これは大賛成🙌
普通のラジアルタイヤに比べてグリップ性能が高すぎて、自分がうまくなったと勘違いする気がします。
タイヤの温度管理できるレベルになってから考えれば良いんじゃないでしょうか
エンジョイならハイグリップラジアルタイヤですよね
若い頃は岡山国際サーキットに走りに行ってましたが、
とりあえず目標ラップは2分切りみたいな感じ
と友人に聞いてましたのでそれを目標にそこそこ楽しく走ってました
ガチの人々は1分45秒台とか居て休憩中に見てるだけで楽しかった
15年くらいA050Mコンパウンド使ってます。Sタイヤはブレーキにもボディーにも負担ダメージ大きいですよ。。溶接剥がれに、亀裂だらけ…😂
初心者には金の無駄だし逆に危険だと思います。Sタイヤ買う金有るなら、タイヤ、ブレーキパッド＆フルード、ガソリン代に金掛けた方が上達早いかと🖐で、何回か走行会出てみて「お金かかるけど楽しい続けられる」ってなったら、ライセンス取ってスポーツ走行が良いかなと思いますよ。
サーキットはバイクしかやらないけど、同様な感じでウォーマー必須なタイヤをイメージだけで着けて１周目ですっ転ぶ人は結構見た。
普段のタイヤと入れ替え面倒なズボラな人ややんごとなき理由でタイヤとホイール2セット持てないは、とりあえずパイロット4s若しくはお金有ればCAP2を普段から履いとけば良いのでは?笑
ライフ長い・熱ダレそこそこ遅い・雨の日も普通・乗り心地普通・グリップそこそこ良いんで、「ワイも走行会デビューしようかなぁw」って人には扱いやすくて初心者にはもってこいですよ😊
ワイはパイロット4s→CAP2→71RSの順でステップアップして、普段はパイロット4sで生活してます
Sタイヤはジムカーナのような一発勝負にはいいけど、富士みたいなロングコースはほんとに寿命が短いから練習を重ねた上でのタイムアタック限定にはいいと思います。
ノーマルベースにはハイグリップラジアルでちょうどいいと思いました。
若い頃は確かにＳタイヤ着けてたけど、今は逆にネオバでサーキット走ってますね～
ロールバーも１８０ＳＸには着けてたけど、今乗ってる98年式のDC2インテＲには着けてません。４点式シートベルトはレカロのフルバケにした時に装着しました。
若い頃は恰好良くしたいとか、とにかく改造したいでやってましたが、今は物足りなくなったら変更するって考えと、楽しむためのサーキット走行なので不満が無ければ改造とかはしませんね。
初心者やエンジョイ勢は、サイズが合えば、ミニバン用エコタイヤ（BlueEarth-RVとか）でも良いと思います。
ひと昔前のハイグリップタイヤ並みのグリップがありますし、なにより挙動が穏やかで偏磨耗にも強いので。
同感です。柔らかい足でもプアなブレーキでもOKですし、どうしたらアンダーが出るのか等も学べますし。
@@nameishage
でもエコタイヤて泣かない？
なんかキーキー鳴く車が走行会にいると怖くない？
最近のは大丈夫なのかな？一昔前のエコタイヤはブロック飛んでましたけど。
グリップのピークは分かりやすかったです。
自分は走りを楽しみたいのであまりピーキーなタイヤは予算的にも向かないかな、と。
関係ないけど、フリーハンドできれいな曲線引けますね。
非常に分かりやすいですね😊
グランツーリスモでも初心者はコンフォート・スポーツタイヤ勧めるみたいなとこありますね
まずは車の挙動を学んでからレーシングタイヤに行きましょう的な
エコタイヤは論外やけど、コンフォートやスポーツタイヤって案外手に入りやすかったりしますよね
サーキット初心者さんだと、走る事に必死でタイヤのコンディションを考えないで周回を続けていたりします。それをSタイヤでやっていたら、勿体なさ過ぎる。
走るレベルでいろいろあると思いますよね。私も琴音さんのスタイルに賛成です🎉
純正よりちょっといいやつ程度なら手軽に使えるけど、本格的なやつは美味しい領域を維持するだけでも大変だから金銭面も技術面も難しいんよね。ゲームと違って手軽に使えるようなものではない。
実際サーキット走ったことある人だったらSタイヤは勧めないでしょうね
レースするんなら別だけど
きちんとフロントタイヤを潰すとか縦横グリップを理解してないと逆に遅い。
タイムアタックでもSタイヤは別枠なサーキットが多いですし余程の腕にならないと不要かなとは...
今でも定番ラジアルはA052だと思う。最近はシバの200とかも人気。この辺ですら冷えてたり雨が降ると危ない事がある。初心者の人には比較的穏やかなZ3とかシバ280とかを薦めるかな？安いし。
ガチなSタイヤとまでは行かなくても、セカンドグレードのハイグリはありなんじゃないかなーと個人的に思ってます。
TR1とかEagleRevspecRS-02とか、やっすいくせにそこそこ路面食うし日常での安心感もあり、ライフも結構長かったので良かったですよー。
お話ありがとうございます！
自分が参加しているヒルクライムだと1本数KmのタイムアタックなのでSタイヤ合っているかもですが
物理的にスペアタイヤ2本も詰めない車で数百km自走で現地へ&雨降ったらと考えるとハイグリップラジアル一択です。
普通の道を走るぐらいのハイグリップタイヤで走る楽しみ方が楽しい様な気がする
6耐や24耐なんかのタイヤの場合もSタイヤって使えん様な気もしますし
通常の走るためのハイグリップタイヤが1番好きかな
ただおいらは、ノーマルタイヤでロングツーリングをするのが好きです
Sタイヤはコンパウンドによっては温まるまでグリップしない、FFリアとか地獄のような扱いにくさになる場合がある。
あと限界付近でタイヤが鳴かないから車の動きを知る指標が減る。車が無理って鳴いてくれることは初心者が限界を知るには大事な情報だと。
初心者に向けて適切なタイヤは、純正ノーマル又は海外製ヤッスイタイヤ浮いたお金で走り込みなはれ 燃料も高くなってるので。
もう一ついえば車のフレームが死にやすくなるとか
普段、NAロドにダンロップDZ102を履いてます。
ちょっとお遊びでトーヨーR1Rを履いた時のグリップは異次元でした。
と同時に「アシが対応しきれないのでは？」と、不安になったので結局DZ102に戻しました。
因みにそれが原因でフェンダー捲れましたね 笑
Sタイヤをサーキットで頻繁に使うなら実家暮らし必須 給料の殆どを車関連に突っ込めるかどうかが分かれ道ですね
一人暮らしだとまず無理 維持費とチューニング費用の捻出だけでも結構節約しないと厳しい😢
タイム出すのが目的か、楽しく走るのが目的かで違うよね。
ただ、タイヤ変えると足回りが、足回り変えるとボディーがと、永遠の沼 速度域上がれば自ずとブレーキへの負担も増える。 タイヤだけ良くしても効果は薄いし楽しくもならないと思う。
ちなみに、純正よりワンランクタイヤ落として乗ってます。純正ハイグリップで限界に怯えながら腫れ物に触る様に作業感覚で乗るより、少し滑らせながら走った方がタイムも出るし、なにより楽しい！
初期から高額なハイグリップタイヤ・パーツに頼ると伸びなくなります。
永らくスポーツ走行しておりませんが、先日ノーマルのGR86に乗る機会がありまして、車重にもタイヤの性能向上にも、たまげました。
ロールバー・フルハーネスは大賛成です。
Sタイヤはサーキットのみでしか意味がないし、まずはハイグリップタイヤからですよね☝️少しずつステップアップしないとかえって危ないと思います😥それになんと言ってもコストが高いので普段遣いするタイヤでもないですよね😰
Sタイヤを使うとボディーが歪むのも一つ。
車体のトータルバランスとか考えてSタイヤは無理に付けない方がいいですね。ラックピニオンとかステアリングに意外に負担かかるので。
もし、ビギナーでやるとすれば少しグリップ高めコンフォートタイヤ(ダンロップで行けばル・マンとか)いいですね。
初心者ならいきなりタイムを削る走り方よりもサーキットという環境（走り方や他の車の動きとかが公道とは異なる）に慣れる事から始めたほうがいいと思う
その観点からもいきなり何かパーツを付け足したり交換するのはお勧めしない
何故なら車の挙動が変わったのがパーツを変えたからなのか環境が変わったからなのかが分からなくなるから
サーキットや主催者さんが指定する安全装備は必須だと思いますがそれ以外はなるべくいつもの状況で始めた方がいい
ラップタイムじゃなくてサーキットを楽しく走るのならスポーツタイヤでいいと思うけどねぇ。
気分だけ味わうのならナンカンのAR-1をおすすめしますわ。
消しゴムのようになくなるし、ものすごい速度で熱ダレする。そして死ぬほどロードノイズがうるさいｗ
コメント欄にいる名人様はきっとサーキット初走行時からSタイヤの性能限界まで使い切れる腕前と4点ベルトやバケットシートをポンと買って取り付けるくらい潤沢な資金をお持ちだったのでしょうな、すごいし羨ましいなあ
あくまでも個人的な実体験として。
長時間の熱ダレに強く、急激なグリップ力低下ではなく、緩やかにグリップ力が低下していくのが特徴であり。
派手な動きをあまり受け付けず、堅実的で安定挙動特性であった。
(個人的な意見で)ヨコハマアドバンネオバAD09を、全開で走りたい初心者や経験の少ない方に、オススメな性能かなと思います。
ただ国産リアルスポーツタイヤであり初期費用が高値であることと、アライメント調整を最初に忘れるとタイヤの外側の減りが街乗りでも速いですね。
71RSは車高調と組み合わせて、現役で最近ほんのちょっとだけ使いましたが。AD09より熱ダレや連続周回のグリップ力低下が相対的に速く、タイヤの減りも更に速いと、夏の暑さ補正も込みとはいえ感じます。
ネオバはAD07しか使ったことがありませんが、公道で多少荒い操作をしても鳴くこともないくらいグリップがあって驚きました。
わかりやすい🎉
Sタイヤ等のサーキットでのTA用みたいなタイヤは
作動温度だったり寿命だったりで
サーキットに行ってタイヤ交換出来る体制だったり
積載車で運べたりする様な環境がないと
履いて自走してサーキットに行ってる間に削ってるから意味ないよね？
って話かと
あとサーキットで詰める場合もコース攻略を仕切るのが必要だし
初サーキット走行だったりすると周回数の方が必要だったりする
周回数を重ねて試行錯誤を繰り返して
攻略が進むと自身の要求が変わってくるから
ロールバーにしろ4点ベルトにしろSタイヤにしろ
それからで良いと思います
最初からSタイヤ使ったら返って危ないと思います。普通タイヤ、アジアンタイヤで車がどんなふうに挙動するのか慣れてからが良いと思います。
Sタイヤのグラフ見ると上と下の差があるから長時間走るとラインどりとかも変わったりしやすいのかな
乗り物系のタイヤは面白いです
琴音さん、おつかれ様です
とりあえず トーヨタイヤ
のＲ１Ｒをおすすめします
お手頃価格なので練習に
良いですよ
琴音さん、分かりやすい説明です
サーキットは、Sタイヤを履かないとって言っている人は、知ったかぶりか形から入り実力が伴っていない人かと思いますねw
僕的には、Sタイヤはタイムアタックなどをするガチで走る実力のある方々が履くタイヤだと思うので、初心者は、まず最低限の安全装備で、サーキットを楽しく走り、車の事を知る事が1番だと思いますし、過信してしまうとクラッシュにも繋がりますからね
ぶっちゃけ71RSってほんの少し前のSタイヤ並みにグリップしますよね…w
ラジアルの中では高価格だけど、これでサーキットの行き帰りもそのまま履けて、ある程度の雨でも大丈夫なのはほんとに凄いですよ
動画とは少しズレちゃうんですけどコスパのいいハイグリップタイヤってありますか？
車種はノーマルスイフト(スポーツではない)です
サーキットに興味があるのでどなたでもいいので教えて下さい
自分の経験ですが、街乗りと走行会レベルでしたら ADVAN Sport V107 が良かったと思ってます。ちなみに乗ってたのはWRXSTI VABです。
よかったら参考にしてください。
@@少年ゲーム好き とりあえずサーキット程度でいいならトーヨーのR1Rが無難かなと思いますね。
コスパの良さならダンロップのZⅢをオススメします
価格こそ少々張りますが街乗り～サーキットで使えるタイヤの中でも長持ちな方で素直な挙動の為基本を身につけるのにとても良い、リターンの大きいタイヤです
最初こそ今付けてるタイヤでも大丈夫かと思いますが、山がなくなって買い替えの時期にきたら候補に入れてみて下さい
@@少年ゲーム好き あとはシバタイヤがまぁまぁ評価が良いらしい。
@@少年ゲーム好き 真面目な話すると、予算は？って話ですよ。
それと車両の状態は？
質問の内容から見て、何もかもがドノーマルか街乗りオンリーでいじった程度のように思われますが？
かなりのテクを持ってないと使いきれないので勿体無いですよね。
スポーツタイヤは普通に高いですからね。
ラジアルタイヤでも充分にグリップききますし、それでも必要ならスポーツタイヤですね。
素人には性能の限界も耐久性の限界も含め難しいところですよね😭気温や空気圧だけでもすごい変わるので…
僕は2輪で真夏にそれを見誤って痛いめを見ました笑
エアプ勢も多いからなぁ、昔十勝で走ってた時よりタイヤは良くなってるけど、ハイグリップタイヤの耐久性は
そこまで変わってないから一般ユーザーにはコスト高いよな。
一般ユーザーが手軽に楽しめるサーキット走行じゃないとメーカーもスポーツカー出してこないし、
それこそ衰退してしまいますな。
Sタイヤ装着車に同乗した時に、怖い目にあった事がある。（高速道路上で走行中に、いきなり大雨が降ってきた時に変な挙動がでまくってた。ピックアップトラックが１回、スポーツカー１回、FRの小型セダン２回その現象が出て、ピックアップトラックとセダンが酷かった。）
グランツーリスモで言えばコンフォートソフトくらいのタイヤが初心者にちょうどいいってイメージですね～
SはZ3,芝,A052,71RSあたりのハイグリを使いこなしてからでしょ
初心者にSタイヤはいらない、雨降ると公道ですら危ないし
個人的は5年以内6部山以上あればなんでも良いと思う（エコタイヤ以外なら）
Sタイヤはなぁ…熱入れしたら駄目なので、現地か前日履き替えしたほうが良いし
特に050GSは、タイヤ自体が接地荷重を受けて曲がろうとするタイヤなので
道路の轍に滅茶苦茶ハンドル取られるので、普段乗りがオススメ出来ないです
自分もDIREZZAのβ02とβ10、ADVANのAD08Rをジムカーナで使ってます。その前は普通にエコタイヤで走ってました。正直タイヤなんてなその人が楽しめればなんでもいいし、琴音さんの言ってることもよーく分かります。
Sタイヤが何かしらなかったけど、F1のQ1〜Q3みたいな使い方をするタイヤだということか。プライベートで使うにはちょっとハードル高い
車用のタイヤよく分からんのやけど、バイクでいうスパコルSCみたいな感じ？
なんでもかんでもサーキット走る＝Sタイヤ必須と言う人ほど腕が伴ってないorそもそも車持ってない(免許無し)知ったかぶり勢
ロールバーと四点ベルトとSタイヤより､体に合うバケット(セミ含む)の方がよっぽど良い｡
初心者なんてネオバでも使いこなせないし､限界超えたら定規を弾く様な挙動になりうるSタイヤなんてお勧め出来ない｡
4点式シートベルトはノーマルシートでも使えるので人間の固定をする意味であった方がいいですね。
Sタイヤは運転スキル次第ですが初心者にはおすすめできないかな…ハイグリップタイヤで十分だよ
ロールバーは命を守るならあった方が尚良い
コメント主の人がチャンネル登録していて知っているがレベルが高杉
そもそも、71RSのグリップ性能が、Sタイヤ並みなので、サーキットにSタイヤが必須って言う人ほど、普段のタイヤをさほど気にしていなかったり？って思います。
今の71RSは、ほぼSタイヤ要らずで楽しめるので、まんまサーキットに持ち込み、まんまで帰るのが、よりスマートな楽しみかと思う。
あーだこーだ言っている奴は、サーキット専用マシンをローダーで持ってきて、Sタイヤを履かせて、タイムアタックをしているのかい？って聞きたい位（笑）
ZC33Sのスイスポならロールバーいらないかなー、剛性高いし
普段乗ってる車で行って 走って そのまま帰ってくるってので十分なのよ
わざわざSタイヤ積んで行って 現地で換えて走って また換えて帰ってくるなんて手間かけなくていいんだよ
Sタイヤのまま公道走って往復なんてもってのほかだから
シートベルトだってセミバケットとか別にホールド性のいいシートなら3点でいいもの
4点はむしろ上にせりあがっちゃうんで5点か6点のものにしないと逆効果だわ
エンジョイ勢を馬鹿にしてもタイムは削れないぞ
二輪の話しになってしまうが、ほぼレース用の溝ありタイヤだとタイヤウォーマー必須ですからねぇ
四輪のSタイヤはウォーマーは要らないのかな?
逆に二輪のことはさっぱり分からないですが必須ではないです。実走で温めますね。
ウォーマーなんて余程のガチ勢かワークスチームくらいでは？
Sタイヤくらい〜って人はガチ勢だけの走行会しか知らんのかね…フリー枠なんてノーマル車や初心者だっているでしょうに。何処のサーキットも講習で「いろんな人が走ります。それが理解できないやつは来んな（意）」って言われるハズですけどね。
そんなあなたに！DIREZZA ZⅢ
GSは上級者であってもオススメしません。自分もGSは新品5セットくらい使ったけど、「おれはもう成長しきって伸び代もないし、スーパータイムだけ出すぜ！」っていうタイヤです。
初級者なら、71RSでもオーバースペックで、ダンロップZ3でいいと思います。履きっぱなしでもそんなに減らないしグリップ落ちないし、ウェットグリップも十分あります。
同じA050でもMコンはグリップ力もそこまで高くなく、中級～超上級までオススメできますが、冬場は発熱が悪いです。
初めてサーキット行った時は、純正タイヤでした。
もちろん、今履いてるNEOVAみたいな走り方はできませんが、それでも、楽しくてサーキットにはまりました。
なるほどねえ、俺には縁のないタイヤだわ
おっしゃるとおり初心者でSタイヤだとコーナーが速く曲がれすぎて危ないと思いますけどね。
高い買い物しても腕がついてこなければ宝の持ち腐れって事ですね。
エンジョイしたいのに金額という名の敷居が高すぎ。走るのが楽しくなってからでも遅くはない。とりあえず、ヘルメットとグローブ運転しやすい靴からスタートするべし。
付け加えると、Sタイヤは雨の日は危険かつ基本的に公道使用不可なのでサーキットまで積車するかその場で交換する必要がある(＝追加でホイールが必要)なので初心者が使うようなも野じゃないですね。
Sタイヤ付けて初心者みたいなヨタヨタそうこうしてたら指さして笑われるだけです😅
コメ主、「何処走るかによるけど」って言ってるけど、逆に初心者がそんなガチガチな装備しなきゃいけない危険なサーキットってどこなんだい？って聞きたいっすわ🤣🤣🤣
ローパワー車にSタイヤなどハイグリップタイヤを入れると食われてしまいます！
あと☝️駆動系 足回り ボディーの負担が大きくなるので！その人の走り方 その車にあったタイヤを入れた方が良いと思いますよ☝️
私が参戦していたタイムアタックの競技では逆にレギュレーションで禁止されていました。なので、走行会レベルでは不要かと。また、Sタイヤは溝がほぼない分ウェット路面は苦手なので、雨天時の走行を考えるとあまりオススメ出来ません。状況に応じてタイヤ交換できるなら別ですが。そもそも最近のスポーツラジアルタイヤのレベルが高いので、性能を使い切れるくらいに上達してからでも遅くはないかと。
正直最初はエコタイヤくらいでも良いと思う
タイヤの限界が読めないってのが一番危ないからね
ボクもNBロードスターにロールバーつけてね。剛性は上がってるとは思うが
シートのリクライニング量が減って寝れなくなったよ。。。
22年乗ってるんだけど今から考えるとサーキットなんてほんのわずかの距離なんだよね。
峠でSタイヤ使った事あるけど
うるさいし
路面濡れてたら恐怖しかないし
最悪でした😭
1度使ってみたくて履いたので満足☺️もういいや