Байки про то что 203-е ротора ломают вилки городят те кто на уроках физики вместо того что бы слушать училку приклеивал козявки под парту, и был занят прочими не менее важными для него делами.
Шайбы потоньше надо тк колодки только верх диска хватают(как вариант оставить только с 1 стороны шайбу). По геометрии расклад странный тк если китайцы содрали посадки с заднего треугольника то тогда разница была бы еще больше(на этом переходнике указано что он 180 для заднего колеса, ну или 203 для переда - надо будет переходники повыкапывать, но они где-то там а времени копаться нету). 203 диск на относительно жесткой вилке и втулке с осью и то гнется на ура если без паука и прочих костылей, так что на подобном байке ровнять можно хоть каждый день, просто тормозить надо аккуратно и смириться со звоном ротора на неровностях, ну или поставить роторы поменьше и гонять чуть менее аккуратно. PS штанген говорит что ротор целых 2.1 мм а не 2.0
@Dil Vastak в низ, шайбу поменьше поставить не вариант, иначе калипер упрётся в ротор👲👌 а под верхнее крепление, в принципе, можно на миллиметр тоньше шайбу установить, но смысла в этом нет, поскольку колодки и так взаимодействуют всей своей поверхностью с ротором. диск выправил один раз, когда устанавливал. что касается вилки, то она, пока что, не гнёт диск на столько что бы его приходилось править после каждой поездки, ротор позвякивает только на поворотах и то не всегда! PS в реальности, штанген говорит ровно 2.0, но ракурс съёмки немного исказил результат)))
Все дело в том что это обычное дело. Все эти копии переходников и проставок заточены под определенные типы тормозов. с таким сталкивался. Например, шимановский тормоз с шимановским переходником ок встает, со срамовским не встает и требует пару шайб, это при том что срамовский тормоз устанавливается только со сферическими шайбами на срамовский переходник. Голову ппц сломал на этом всем. Так же есть специальные магуровские переходники, хоповские переходники и все это добро постоянно с какими-то оговорками ставится. Про авид вообще отдельная песня. Стоял в стоке тормоз авид, с авидовским переходником и авидовским на 200 мм ротором, при том что у шимано 203 мм ротор. Сами тормоза на сферических шайбах стояли. Поставил шимано тормоз, без шайб. Всё ок. Потом поставил, шимано ротор и на этом все закончилось. Пришлось шайбочки втыкать, подбирать толщину, чтоб полное пятно контакта было. Оригинальный переходник от шимано найти было нереально на тот момент. Вот, а по поводу переходника, то банальная несовместимость и расчет под определенного производителя тормозов, типа магуры или хопов
Привет, по идее, регулировочные (эксцентриковые) шайбы должны идти в комплекте для возможности регулировки соосности диска и самого калипера. По крайней мере я покупал те же ZTTO-шные гидравлические тормоза на вел, и там эти шайбы шли в комплекте.
У меня была тоже такая проблема, один и тот же переходник вставал спереди на 160-й ротор, а сзади только на 140-й. Но это только если крепление на раме и на вилке IS, если PM, то всё норм. А идея отличная, сам давно езжу на 203-х, как то возвращался на пару дней на 160-е, вообще не тормозит, ставьте 203-й и сзади, это стереотип что спереди должен быть большой ротор, а сзади поменьше, у вас не мотоцикл и нет торможения двигателем, на велосипеде все используют больше задний тормоз, ну и смотрятся большие ротора эффектней.
@ВЛАД. ЯНОВ помню времена, когда адаптер IS-PM 203 имел два варианта, стандартный и под двухкоронки RockShox boxxer и в то время, достаточно было купить нужный, что бы всё установилось без лишних телодвижений)))
@Алексей Букреев повторюсь: -в низ, шайбу поменьше поставить не вариант, иначе калипер упрётся в ротор! а под верхнее крепление, в принципе, можно на миллиметр тоньше шайбу установить, но смысла в этом нет, поскольку колодки и так взаимодействуют всей своей поверхностью с ротором.
@JIpu_3AKOHE повторюсь: -в низ, шайбу поменьше поставить не вариант, так как калипер упрётся в ротор, а под верхнее крепление, в принципе, можно на миллиметр тоньше шайбу установить, но смысла в этом нет, поскольку колодки и так взаимодействуют всей своей поверхностью с ротором!
@@dilvastak7351 а ваще срать на стрелочку. китайские вариации тормозов это всегда лотерея, ибо ничто никак жестко не стандартизировано, так-что в зависимости от связки рама+адаптер+калипер порой приходится что бы калипер правильно начал работать с ротором то подтачивать его то шайб подкидывать а разок мне приходилось и разворачивать его против шерсти (впрочем то было на самокате, там всё еще хуже). Но вот чтоб без шаманизма вообще всё встало - такого не припомню.
Хобби
теперь ждем видео про сломанную вилку...
😁
Байки про то что 203-е ротора ломают вилки городят те кто на уроках физики вместо того что бы слушать училку приклеивал козявки под парту, и был занят прочими не менее важными для него делами.
Шайбы потоньше надо тк колодки только верх диска хватают(как вариант оставить только с 1 стороны шайбу). По геометрии расклад странный тк если китайцы содрали посадки с заднего треугольника то тогда разница была бы еще больше(на этом переходнике указано что он 180 для заднего колеса, ну или 203 для переда - надо будет переходники повыкапывать, но они где-то там а времени копаться нету).
203 диск на относительно жесткой вилке и втулке с осью и то гнется на ура если без паука и прочих костылей, так что на подобном байке ровнять можно хоть каждый день, просто тормозить надо аккуратно и смириться со звоном ротора на неровностях, ну или поставить роторы поменьше и гонять чуть менее аккуратно.
PS штанген говорит что ротор целых 2.1 мм а не 2.0
@Dil Vastak в низ, шайбу поменьше поставить не вариант, иначе калипер упрётся в ротор👲👌 а под верхнее крепление, в принципе, можно на миллиметр тоньше шайбу установить, но смысла в этом нет, поскольку колодки и так взаимодействуют всей своей поверхностью с ротором.
диск выправил один раз, когда устанавливал. что касается вилки, то она, пока что, не гнёт диск на столько что бы его приходилось править после каждой поездки, ротор позвякивает только на поворотах и то не всегда!
PS в реальности, штанген говорит ровно 2.0, но ракурс съёмки немного исказил результат)))
Да ... !!!
Смотрится брутально !!!
Все дело в том что это обычное дело. Все эти копии переходников и проставок заточены под определенные типы тормозов. с таким сталкивался. Например, шимановский тормоз с шимановским переходником ок встает, со срамовским не встает и требует пару шайб, это при том что срамовский тормоз устанавливается только со сферическими шайбами на срамовский переходник. Голову ппц сломал на этом всем. Так же есть специальные магуровские переходники, хоповские переходники и все это добро постоянно с какими-то оговорками ставится. Про авид вообще отдельная песня. Стоял в стоке тормоз авид, с авидовским переходником и авидовским на 200 мм ротором, при том что у шимано 203 мм ротор. Сами тормоза на сферических шайбах стояли. Поставил шимано тормоз, без шайб. Всё ок. Потом поставил, шимано ротор и на этом все закончилось. Пришлось шайбочки втыкать, подбирать толщину, чтоб полное пятно контакта было. Оригинальный переходник от шимано найти было нереально на тот момент. Вот, а по поводу переходника, то банальная несовместимость и расчет под определенного производителя тормозов, типа магуры или хопов
Привет, по идее, регулировочные (эксцентриковые) шайбы должны идти в комплекте для возможности регулировки соосности диска и самого калипера. По крайней мере я покупал те же ZTTO-шные гидравлические тормоза на вел, и там эти шайбы шли в комплекте.
У меня такая же была проблема,в авидовские элексиры и шимановский ротор нужно было подкладывать шайбочки, хотя не вижу в этом проблемы
У меня была тоже такая проблема, один и тот же переходник вставал спереди на 160-й ротор, а сзади только на 140-й. Но это только если крепление на раме и на вилке IS, если PM, то всё норм. А идея отличная, сам давно езжу на 203-х, как то возвращался на пару дней на 160-е, вообще не тормозит, ставьте 203-й и сзади, это стереотип что спереди должен быть большой ротор, а сзади поменьше, у вас не мотоцикл и нет торможения двигателем, на велосипеде все используют больше задний тормоз, ну и смотрятся большие ротора эффектней.
Я на всех своих великах поставил 203 зади и с переди.
Не стрёмно ли, на такой макет вилки ставить такой размер?
@grande&chuvash вилке ничего не будет, а вот за втулку и спицы переживаю🚴😟
Ещё вилки,шатуны,..короче одна рама осталась что я не менял
Вещь. Подскажите пожалуйста ширину рабочей части диска ?
@Александр Круглов. тормозная поверхность имеет следующие размеры, 📏 15мм-16.5мм
@@RMAchannel Я, то же купил новые, 15- 16 мм. Жиденькие. У прежних 160, ширина 18 мм.
Придётся очень точно устанавливать суппорт.
@Александр Круглов. "жиденькость" больше зависит от материала и толщины диска, а так 99% колодок работают на ширине от ~13.5мм до 15мм.
@@RMAchannel След на прежних 160 дисках 16 мм. Толщина 2 мм.
Я на двух велосипедах менял диски и эти переходники все равно приходится подгонять причем переходники оригинал Шимано,
@ВЛАД. ЯНОВ помню времена, когда адаптер IS-PM 203 имел два варианта, стандартный и под двухкоронки RockShox boxxer и в то время, достаточно было купить нужный, что бы всё установилось без лишних телодвижений)))
Беспощадный тюнинг.
При хорошем торможении резьбу с дорожайшей вилки вырвет. Ставь 160 диск пока не поздно.
@Жека Фамилия интересное предсказание, запишем📝😁
С твоими шайбами колодки не касаются 20% тормозного ротора, по следам это прекрасно видно. Поставь шайбы потоньше.
@Алексей Букреев повторюсь: -в низ, шайбу поменьше поставить не вариант, иначе калипер упрётся в ротор! а под верхнее крепление, в принципе, можно на миллиметр тоньше шайбу установить, но смысла в этом нет, поскольку колодки и так взаимодействуют всей своей поверхностью с ротором.
Шайбы слишком толстые!
Колодки не по всей плоскости своей поверхностью трут диск, на видео это видно
@JIpu_3AKOHE повторюсь: -в низ, шайбу поменьше поставить не вариант, так как калипер упрётся в ротор, а под верхнее крепление, в принципе, можно на миллиметр тоньше шайбу установить, но смысла в этом нет, поскольку колодки и так взаимодействуют всей своей поверхностью с ротором!
не ставьте 203 ротора
180е самая золотая середина! Катаю 2 года на них!
Адаптер поставили вверх ногами
Там есть стрелочка для забывчивых, плюс у шимано и ко можно подсмотреть.
@@dilvastak7351 а ваще срать на стрелочку. китайские вариации тормозов это всегда лотерея, ибо ничто никак жестко не стандартизировано, так-что в зависимости от связки рама+адаптер+калипер порой приходится что бы калипер правильно начал работать с ротором то подтачивать его то шайб подкидывать а разок мне приходилось и разворачивать его против шерсти (впрочем то было на самокате, там всё еще хуже). Но вот чтоб без шаманизма вообще всё встало - такого не припомню.
@@FartesqWinch ну почти полностью обратный опыт с мтб, правда с китайскими тормозами, адаптерами и рамами сталкивался мало.
@@dilvastak7351 Ну логично, у дорогих и брендовых всё по линеечке, а у дешевых и китайских - "после сборки доработать напильником" )