5 причин, почему механические тормоза лучше чем гидравлические
HTML-код
- Опубликовано: 27 май 2024
- Очередной ответ на вопрос что лучше гидравлика или механика на велосипеде
Расскажу о своем опыте использования механических дисковых тормозов и их сравнение с гидравлическими и основные мифы связанные с их использованием
00:00 Привет
00:50 Первая причина: Стоимость механики
02:47 Вторая причина: Доступные расходные материалы
03:26 Третья причина: Мощность
04:22 Четвертая причина: Стоимость владения
05:50 Пятая причина: Надежность 
Спорт
![[adult swim] - Smiling Friends Season 2 Episode 5 Promo](http://i.ytimg.com/vi/uStNEeR8LT4/mqdefault.jpg)
С такой жизнью скоро выйдет видос 5 причин почему я выбираю ножной тормоз.
Я уже. Фикс и червяк, на мультиспиде только в походы.
дык тренд 2же какрас с 19-020го года идет
к возврату
там на совесткий дерейлер (перклюк ) супорт этот знаешь как смотрят (на том самом веле кторый авио завод выпускал )
зато свое было !
а сечас у КНДР своего болше да настолько что послали вес к300 и факцинацию непроводят ине будет даже
*канал анти . утопия см
))))
Потому что зимой удобно. Не нужно руками тормозить и они греются в толстых перчатках.
Спасибо как все структурированно и прекрасно! Спасибо! По больше Вам Евгений времени для таких хороших дел как это деление Вашим безценным опытом!
За 12 лет на механике 2 раза поменял тросики, 1 раз колодки и погнутый ротор, и только сейчас заменил ушатанные шимановские калиперы на zoom 680. Из обслуживания - в начале лета стряхнуть пыль, брызнуть в рубашки какой-нить смазки и всЁЁЁ. При наличии инструмента и рук из плечей все делается дома. А теперь посмотрите видос про прокачку гидравлики))
я в 2023: взял вел на v-brake и в хус не дую
Прошедшей зимой сильно подвела гидравлика, вернулся на механику. У нас гористая местность,тормоза это жизнь.
Уверен ,что механика понадежней и практичней
@@user-rx9dy7rx1n Вы правы.
А что случилось, отказали два тормоза?
@@thegame4611 при минусовой, и даже при около нулевой температуре, тормоза на минералке, просто дубеют, и перестают адекватно работать.
@@rusaxe4443 Странно, катал всю зиму, на shimano самых дешевых. Все хорошо 😐
Чисто один из самых больших головняков. Механика или гидравлика. Работаю в прокате велосипедов, где около 150 таких простеньких кантрийников (8-9ск, дисковые тормоза). И вот с механикой раньше куча возни была, постоянно подтягивать тросы, подстраивать всё это - куча времени. В прошлом году обновили парк и половину перевели на МТ200 шимановскую. Первый сезон - песня. Иногда подливай жижу и всё. А когда люди начали загибать ручки, колодки стали по одной двигаться, масло из белого или красного стало серым, то тут уже пошли мысли об обратном переходе на механику. Вот даже хрен его знает, что лучше
а терь парочку алеше 3 перведи на механику 2х поршневую
вовторых можно ведь калодкии 80-90%ов металически ипсользовать уже их хватит на долше особеннно ! особенноо90%ов метал
гидра умрет
весгда умирает раньше !
там масло просто чаше нужноменять
а елси Кто еше и пержгет ! вот надет место особенно с горки елси под центнер тако начнет кататься
то ешеи и наепнутсь может
татмто вооше луше какрас иемнно 2х поршневую механику
прокатные велы увы сечас шибко дорогими ине льза делать ( извесно чтоначнут делать)
но еше проше это размееться прсото 90%ов метал колодки тупоставить ВЕЗДЕ ! (скриптя едсинсвеное только) для города размеетьси 80%ов пердостточно ! вестаки 90%ов этос корей ДХ ..но да кому ваше этовес надоело и какбы пох четам клоиент думает от скрипе вечном то 905ов можносразу ствить
аможно и комбенировать даже ..тогда те кто поумнее будут одним тормозом Ноуже какбы чутьакуратне пользловаться
много заморочек клоиентам иненужно говорить ! онисаминеткорые догонят анет так как етсьбудут катать
лишнее тож говриьне стоит ! там тупо путатсь начнут и только безопасностью сове жертоватьначнут а это Недопутситмо ! ткомуже и техника пострадает но ...кому надо вооше там совесми поблемами при вских посисшесвиях думать (поэтоум безопасность какбы важнее ) а вел это весрано тарнспорт повышеной опасности
посути без знаний правил ПДД неимеют паво ездитьпо дороге ! имтам делатьНечего только пролблемы создают себе и весм
вело парвила самые простые в ПДД (это брашурка короткая на А1 вместиться ) и тогда стебя отвествености еше боше сниметсься а коиентов боше станет Ибо они это ценят ( часть точно ктомуже она иплатежеспособнее )
а еше важно иемнно парк менять ! тет размееться когда подходит время
видеале ну хотяб 30-50%ов износа это улавливать болше чемполрвины деталей -ты его Подаешь посебетсоимости ! тогда он влегкую уходит (апотомутчо заявлешь что себетсоимостьи это коматентно описыавешь ) в видео например там обновитьпарк луше и новые клиенты весгда на боел свежем еше боше предпочтут катать ...настарье не оч любят
размеетьс ицену набоел свежиеи чутьвыше мложно подымать ...там галвное чтоб без лишней вкой мутатени ато потом вес этоскамиться как начинают в шизху впадать все
размееться вес это можно инужно и счужим начатьприменять апотом и СВОЕ уже
в сове луше поначалу ваше гпс трекеры ствить чтоб побезопасне было
бб7 в помощь, если не хватает то бюджетный вариант стг 910, там спец крутилки на колипере есть, и при их помощи без ключа очень легко подводятся колодки за пару секунд
@@88vok удали клавиатуру с телефона, ну его нафиг ... писать не твоё
Спасибо, очень помогли!
Спасибо... Интересная информация для размышления... Продолжайте наше обучение... У вас отлично получается!
Не половое,а напольное покрытие)))).Канал очень хороший,развивайтесь!.Спасибо.
Это не Вы про пожарников комментировали?:)))))
@@lida_do Не знаю о чём речь,и о каких пожарниках.Я не притендую на 100% грамотность,просто недавно взялся дома за ремонт,и узнал много нового и новых слов)))
@@Ma-nm2we ложить, намазать, дверник, обоечник, половая плитка…
Половое покрытие - это трусы. Тоже подходит ))
@@severus8113 Половая плитка - это прокладка что ли?! Грамотей🤣
Ну хз, мне никогда не удавалось добиться нормальной работы дисковой механики. Перешёл на гидравлику и жизнь заиграла новыми красками.
А когда купил шоссейник, то понял, что механика вполне имеет право на жизнь, если это хорошие клещи. Правда там есть другая проблема: ечли захочется в какой-то момент перейти на карбоновые обода, это сразу за собой влечет необходимость ставить специальные колодки, есть риск перегреть и сложить обод на каком-нибудь затяжном спуске, есть проблемы с торможением в дождь, да и просто жалко загубить сл временем дорогие обода. Короче, я думаю, что постепенно дисковая гидравлика и в шоссейном мире тоже вытеснит механику.
Шоссейник нужен не для того чтобы на нем тормозить)) А когда все таки надо, с этим вполне хорошо справляются обода, больше мощности там не надо от слова совсем, сцепление покрышек не позволит раскрыть мощность
Полностью согласен! Спасибо за максимальное раскрытие темы!!
Молодец !!! Полностью с тобой согласен !
Ахаха))) я как раз на апгрейд купил механические тормоза)) спасибо!!!!
увы но сачас вес подолваны иемнно изза цены и анчали гидру возносить !
абудто им етсь куда иза что Топить !
так вот их рыночек и порешал !
ато там начнут еше загнонятьчто Это оничегототам вооше решают !
и даже без их поповедей иатк бы толпа узнала что кчему
прсото подстройка весго прд все
внеочердная
аля матрица епрстраиваеться ;))
...
с 30 гогода моржетдаже и гденибудь 28-29 опять гидру начнут пиарить
а шасто
размеетьс бюджетные баки вес будет на меху первадить ! будутоетсь имкуда там деваться ивооше какбудто выбор сушетосвал когдалибо ... понты с дешовой гидрой хеесу вроде нетакими дешовымипоказались (НЕТ ?) однопоршнвая то гидра (СОЛЬ ) натсошая ж соль была то ?)) соль земли ! да сколодочками такими еше ..нут ну карас как на МХ2 и вроде на МХ4 такиеже даже (на МХ1 как на ББ2 плошадью поразмеру но дургиеи размееться ) Почти ...
ато бб5 прям с бб7 сранивают какбудтотам чутьлуше ... вотэти чуть вашет комуто ине совемс и чутьакакрас больше и Ненадо уже будет ...а для сорев размеетьс байк надо бсибиратьиемнно для сорев
Дай бог тебе здоровья. Действительно дело говоришь, да и про электропроводимость только сейчас об этом узнал. Все четко, грамотно и по науке. Очень полезные видео для тех кто сам собирает себе байк, твои видео действительно передают опыт, а это редкость
О, круть! Давненько вас не было, уважаемый))
Топлю за механику и ригидные вилки 😁 👍 , да и тросики сильно часто можно не менять, если они хорошие. На гравийнике пробег уже 13к., трос еще не трогал, лагов нет.
тыпросто про вилку ресорную незнаешь ;)
а еше вскиеж типо и рычажные быоли НО эт да это уже окнструкци потежелее будет -Нозато проше ее ничего и вашет даже бюджетнее из аморрт вилках нет ( развечто совесм ну типо макет наткорыбы одевалиб хоть гофры чтоль как раньше делали атут .. -зато повелись вес на понты эти раздетые ;)
Жаль, что ты не открыл для себя гидравлику. Я на механику больше ни хочу возвращаться, особенно дисковую.
@Yuriy Shpak Сперва почувствуй разницу между 80кВт автомобиля и своими 150Вт. 😂
@@K_I_M_A_N Когда она у тебя закипит на спуске, может быть задумаешся. Если будет чем.
@@heilagr8062бля, откуда ты вылез? когда она сможет закипеть, у тебя от колодок ни чего не останется.
Я матрашу на гидре - grx 400. Обслуживаю у хорошего мастера, бабки не проблема), но с доводами согласен. Кто хочет сэкономить + любит сам обслуживать вполне разумно механику тогда. Зимой не езжу, лыжи-коньки-сноуборд всему свой сезон и место, так интереснее.
Так я на каток на велике езжу иногда ) одно другому не мешает )
Если для вас велосипед- спортивный то, то да, а вот для многих это еще и единственное транспортное средство. И эксплуатация происходит круглый год.
У меня на спеше дивердж стоит 105 гидравлика. Проблем нет. Ездил в горах Абхазии.
Спасибо! Наконец то я окончательно сделал выбор.
Я по городу катаю на V-brake. За 8 лет вложил меньше тысячи р. и их хватает на 28х колёсах. Из минусов только необходимость протирать обод
Ободные тормоза вообще самые мощные. Их то и используют триалисты, где колесо надо останавливать намертво
Самый дельный совет,для новичков и тех кто не первый год стоит на педалях.
эт да мошьнее ободной гидры ничего ине предумано еше даже длосихпор
там уже тупо сосв резыны боел плотный нужен ибо резуин как втесках выдвливатначинает
@@qtrial мощные, правда только в сухую погоду)
Это касается и дисковых тормозов, особенно, с колодками resin: те вообще перестают работать, когда намокнут.
И с точки зрения цены и тем более с точки зрения надёжности , а значит и с точки зрения безопасности полностью за механику !!! 👍🏼👍🏼👍🏼
Сам катаюсь с механикой
В горах и при занятие более экстремальными дисциплинами гидравлика просто необходима. Тут под каждые задачи разные решения.
10 лет откатал на тросиха зае..ли тормозят никак при активном катании в горах полный трэш ,говне говна просто крик души
Расскажите про разницу на деле ВВ7 шоссе и МТБ, есть ли какие лайфхаки в использовании МТБ калиперов на гревелах? Я про ход ручки
У механики тоже есть свой минус: она может замерзнуть, если снег попадет в рубашку и там растаит и замерзнет. У нас такое было на зимних покатушках. В итоге ехали домой без заднего торомоза т.к. он встал колом))) Но механика всё равно нравится больше.
Берёшь просто парафиниш входные отверстия рубашек и вот тебе защита,даже на целое лето хватит,если не будешь с пистолета его кашмарить
Я тоже за механику, надежность это все, катаю круглый год (в том числе на работу), как ни крути, как ни переворачивай, разбирай/собирай хоть в поле - тормоза будут работать. и оттормозить со скорости 50 в городе без проблем, возможность чувствовать усилие и точно дозировать силу торможения (чего я не ощущаю с гидравликой) - это то что нужно.
Типичный нищий
@@VladLedovskiy у меня астигматизм (геометрию вижу хорошо а текст нет), машина есть (жена водит), а я не могу на права сдать - езжу круглый год на велосипеде - почему сразу нищий то
@@VladLedovskiyУроки сделал?
Хорошая механика очень даже норм. Детство откатал на ножных тормозах, всю юность на вбрейках. Потом 18 лет на дисковой механике. Да, безымянное говно не тормозило. Перешел на шимано и забыл. Сейчас на новом велосипеде 4 поршневые шимано, но реально ничего не лучше.
Спасибо 👍🔥🚴
У меня механика с 2 подвижными колодками zoom db680, устраивает на все 100%.
у меня тоже такие
Сегодня такие тоже заказал,заказывать что то дороже для своего стиля езды не вижу смысла
Для жителей простых Росийских городов с грязью на дороге и тратуаре при круглогодичном катании лучше использовать механику. У гидравлики основной жирный минус - частое обслуживание(чистка поверхности поршней) иначе поршни с одной стороны закисают. И для туризма лучше механика, ибо ремонтнопригодна в полевых условиях
Спереди установлена механика ZOOM DB680 - тормозного усилия за глаза, в силу двух подвижных колодок.
Я тяжёлый, вело тяжёлый, механики сзади не хватает ощутимо, потому поставил гидравлику.
Эксплуатация каждодневная и круглогодичная: дом, работа, дача.
Регион Подмосковье.
Для себя нашел вот именно такое сочетание.
Зиму на гидре не ездил, ещё предстоит.
Обслуживаю самостоятельно все узлы - от двигателя с батареей до замены колодок.
Во многом с Вами согласен, так как Вы подаёте информацию с точки зрения здравого смысла, а не понтов.
С уважением, подписчик канала.
На стоковых недорогих колесах замена механики на гидравлику чревато постепенным выходом из строя спиц и ободов, потому, обода заменены, спицы 12g, роторы 180.
Первые колеса даже на механике отходили 1500 км и превратились в кисель. На новых крепких спицах и ободах проехал около 4000, биений нет, подтяжка спиц не нужна - проверял в сервисе.
Считаю, да, что под гидру стоковые колеса недорого велосипеда не подходят, их надо менять.
Сменил недавно механику на гидравлику... Усилий стало нужно больше прилагать(!) - ручки тугие, колодки плохо держат диск!
Обновил гидравлику - стало полегче, но моя механика была мягче (ручки авид) и колодки хорошо держали ротор и степень торможения было легко регулировать одними указ. пальцами. Лишь бы рубашки были чистые и тросы гладкие! Обратно механику ставить лень, но если б знал - не ставил бы гидру.
Здравствуйте, могли бы Вы посоветовать к покупке твиттер тандер на ретроспек трансмиссии, или лучше подкопить получше взять трансмиссию. И в целом стоит брать его, спасибо огромное!
Смотрел это видео год назад, единственное понял механика лучше чем гидравлика, сейчас заказывая тормоза на конкретные запросы и возможности, как будто первый раз смотрю видео и все понятно.
Кстати тоже зимой два раза текли Deore 596ые, а механика уже 3 зимы отбегала.
При чем тросы и рубашки можно менять реже - смазка решает 💪
У меня то же было один раз на М8100. Когда подрезал гидролинию видимо слабо затянул оливку. Зимой в -20 начала сопливить. Но хватило доехать до дома. Подтянул, проблем больше не было.
@@Ullixes у меня именно калипер протекал, как раз после морозов или после реагентов. Никогда не знаешь, как гидра зимой себя будет вести. А механика по линейной, предсказуемой прямой "устаёт", и что бы она подвела, типа "трос лопнул", "заклинило калипер" и т д надо прям из всех сил нелюбить свой байк что бы игнорить такое состояние.
Я с учётом круглогодичного использования делаю ТО раз в год минимум. Это до фазы когда чувствуешь что калипер начинает песочек перебирать внутри.
Парни вы че, зимойина минеральном масле нельзя кататься, только срам на dot, вот на авидах кпримеру зимой можно. От своего незнания и попадаете в ситуации подобные
Какая разница дот или минерал, резинки дубеют одинаково.
Вообще проблем не было с протечки тормозной жидкости, эксплуатирую велосипед постоянно все сезонную погоду;), не важно снег, дождь. Единственное обслуживаю тормозную систему перед зимой и после зимы.
Истину глаголишь! Это лайк👍
Можно видео по выбору дисковой механики bb7, spyre, c550, и у bb7 со спайром еще есть улучшенные версии. А может быть hy/rd? И что там по тормозам с алика.
про хаес Мх1 забыл ;)
но они какбы незря вашет уступили бб7
НО сечас хз может поценам и даже попривлекательнее
выше про колодкии их фулметал расписал
наверн изза этого они ине поимели популярности
Что такое улучшенная версия spyre? Есть Spyre для шоссе и сх и есть Spyke для мтб.
Я spike юзаю, мне норм. Очень удобные.
@@badumakatataka991 дважды их переберал - всегда грязь и песок в упорных подшипниках и соответственно неприятный ход механизма подвода. грязезащиту бы им...
из плюсов Hy/rd - шикарно выглядят, из минусов - низкая мощность. три летних сезона откатал в тепличных условиях - проблем не было.
Про гидравлику на баране: есть альтернатива, Surly corner bar - руль баран, на который ставится любая МТБ гидравлика.
3. Никакая механика не сравнится с гидравликой на любом велосипеде. Для того, чтобы не перелетать на механике через руль у гидравлики есть модуляция, которая позоволяет и резко затормозить и не перелететь через руль. По поводу заднего колеса 💯% согласен.
5. Я катаю круглый год, выкатываю 3й сезон зимы до -25 на разной гидравлике, ни разу никаких перечисленных проблем не было. Ничего не течет, всё работает. Единственный эффект, что ручки тугие становятся от мороза. Были Tektro hdc 300, Хаес дино, шимано мт200 и сейчас деор стоят прошлого поколения.
Ага ага, я вот его себе как раз планирую брать. Но тока пару нюансов: поставка - ОСЕНЬЮ 22 ГОДА, вес 750 грамм (некоторые вилки легче), ну и цена не тысяча рублей
Это не баран, а издевательство какое то. Дропа почти нету
@@lickassover9000 есть мастер в Украине Павел Великанов, делает под любые размеры и любой дроп
"Я катаю круглый год... И всё в порядке!"
И сколько таких "аргументаторов" - на любую тему, от опыта в вождении автомобиля, до купания со смартфоном - всегда найдутся люди у которых "А я так делаю - и ничего!".
Как же это утешает тех, у которых случается то, что описывал автор ролика...
Брат ты совершенно прав механические тормоза лучше чем гидравлика я уже 12 лет ездию на дисковой механике некогда неподводил,поменял троссик или тормозной клипер или что там колодка чтоли все нормалек,темболее я почти не обслуживаю свой велосипед и живу в горной местности,тросики дешевые и можно быстро поменять.Даже будуче на дороге или на покатушках можно моментально поменять троссик.Да я Рубашку и тросс пока не отарвется сама некогда неменяю.Спасибо за видос! Удачи!
Во! Другое дело!
Два видоса с противоположными установками это круто
Суть юмора понял)))
Следует учесть что тормоза предоставляют функцию мощности в зависимости от силы. Это характеристика системы включающей человека и разовьёт ли он достаточную мощность зависит от человека в том числе. Рычаг даваемый ручками также может влиять. Есть некая предельная мощность обусловленная прочностью конструкций, но вряд-ли хоть кто-то где-то её достигает.
(И наверное таким образом корректнее сказать, что гидравлика даёт более быстровозрастающую функцию, благодаря своим конструктивным особенностям. Но я бы не сказал что невозможно сделать дающую высокий коэффициент механику: если вдохновиться ручными сваорочными тисками, можно увидеть, что можно сделать переменный рычаг например. Или малый ход колодок сделать в целом. Также можно играясь ходом троса в рубашке за счёт рычага обменять жёсткость на уменьшение работы против сил трения за счёт уменьшения хода самого троса. Но это всё из области нестандартных деталей.)
Лично мне хватало усилия одного пальца для механических вибрейков с дешёвыми ручками асера. или альтус не помню. Для слетания через руль будучи несместившим жопу, и очень быстрой остановки. Правда я их сместил так чтобы указательный палец жал кончик ручки. Нахожу такой хват наиболее удобным. Когда остальные пальцы обхватывают руль.
я гидравлику купил себе. только потому, что легче и плавнее нажимается тормоз. я смотрю на комфорт, а не на цену обслуживания
Видимо мне сказочно повезло с гидравликой. Имею на Cube 2013 года родную Shimano 416 гидравлику. Вел приобрёл в 16 году с рук. За всё время эксплуатации заменил полностью в круг трансмиссию на XT а тормоза как были так и остаются достаточными, и всё что с ними делал в том же 16 году просто попросил прокачать тормоз задний ибо чуть ватный был после предыдущего в-ца и заменил колодки на новые - на удивление больше с ними за это время ничего не происходило кроме как один раз при падении зацепил правой ручкой за забор и вылетел толкатель поршня из корпуса сорвав стопорное кольцо, которое своими силами крайне трудно было обратно вставить, ну и ручки начали люфтить в корпусе, подизносилась ось, это да, и скрипящие мать их колодки со временем(маслом не заливал, пользуюсь парафиновой смазкой).
Но вот желание поставить вместо палки узкий баран 3 год одолевает и... глядя на цены остановиться очень печально. Видимо всё-таки придётся переходить на механику. В целом пощупав на мериде 300cx товарища стоковые TRP Spyre решил что они в целом так-то и не плохи и даже держать не сильно то и хуже чем гидравлика начального уровня. Остается только найти адекватное по стоимости и функционалу решение с пистолетами и задним переключателем под них. Эх.
Спасибо за видео!
у меня и механика и гидра,так я однозначно-100% за механику.
Больше историй под кровосток)
Хоть кто-то заметил 😉
@@lovebike искал комментарии, заметил ли кто нибудь 😂
Во, поддерживаю.
Причем, хочу заметить, что упущен момент тормозов с двумя рабочими колодками из бюджет-али zoom, toopre, из брендов TRP Spyke|Spire например. Те же зумы - это, при ленивой настройке, стопкраны которые 135 кг меня + электровела окапывают на 8 метрах с 45кмч. Т.е. на уровне любого обычного мота типа хонды cb400. А если пережать - то вел уходит в срыв в скользяк мордой по теплому, чистому сухому асфальту (развесовка вела не позволяет исполнить стоппи не смещая корпус вперед). Причем эти тормоза со со мной пережили не одну зиму (в отличии от гидры, которая сгнила к середине первой же весны) без какого то придирчивого обслуживания.
Под зиму (тем паче суровую, Уральскую) просто достаточно вымыть из калиперов родную смазку, и набить их густой силиконовой на -50. И в принципе забыть на пяток тысяч километров про их обслуживание (ну кроме замены колодок) вообще. А трос с рубашкой у меня на заднем вообще уже под 10ккм прошел, не нашел ни одной причины менять, и изменения в отзывчивости по сравнению с передним, где рубашка и трос относительно новые тоже не увидел. промыть водой, продуть, вернуть трос на место.
Всё верно.
Отдельный лайк за Кровосток. Очень неожиданно)
Поэтому на моем Фатбике стоит мех и только она💪🏻
Ибо манал я в -25/30 выкатить и остаться без тормоза с облитыми колодками и ротором и потом это все чистить, а еще разбирать калипер и чистить манжеты....😛
Я олдскулмен и пользуюсь тормозами V brake - ободными тормозами
елси не по говнам да по длроге
и 3х компонетные да еше и бытсро сменные
то эт давноуже вполне себе рабочее решение
нескрепят ...с хорошими не изношенымиободами дадаже в мокрую погоду могут работатполуше чем мехзаника за тебе баьки
молчу про ашан мехзанику ткорая уже точно хуже вооше стоковых у норм брендов в Бреков
...а вооше многиеи кантиливерные тормоза от Вбреков неотличают ;) (клешевые )
* ...шас то уже и вооше смелкими резиновыми колодками ине ставтя наверн на поток ничего (кроме ашанов )
@@88vok Я езжу уже несколько лет по городу на веле Giant Rincon с тормозами V brake.
@@catalexanderwildtrainedfun3634 я с avid sd 7 -10 лет(город.лес,просёлки) и всё устраивает -катаю круглый год -30 -+30 C.
@@KlimChugunkin888 👍🤗
Гидравлика - это не про мощность (хотя и про нее тоже), а про контроль, информативность, точность и скорость дозирования усилия. У механики много потерь при передачи усилия: тянется тросик, играет (сжимается) рубашка, гнется в сторону ротор. Эти потери можно минимизировать засчет 'правильных' тросов, рубашек, ручек, тормозов; приблизить ее к гидре. Но в этом случае механика не получится дешевой. Скорее существенно дороже сопоставимой по работе гидравлики (для мтб 100%). Для спорта (любого уровня) гидравлика 100% лучше по работе. Не только в экстриме и спусковых дисциплинах. И в шоссе она лучше по работе. Сам я люблю и гидравлику и механику. А еще люблю вибрейки. Каждому тормозу свое применение. У каждого свои ++ и - -
Механика разная бывает, как и гидравлика.
Гидравлика есть deceipher, тормозит как хреновенькая механика, и ручка тормоза залипает. А есть блатная под 180 диск спереди.
Механика tektro novela у меня показала себя плохо, а вот hayes mx4 на квадратных калиперах - шикарная.
Если механику грамотно настроить (ручка не прихватывает в самом начале, а нажимается до параллельного хода к грипсам), то тормозит до колеса юзом.
Но у меня в конце прошлого сезона ОТКЛЕИЛСЯ МАГНИТИК ПОД КОЛОДКОЙ на механике, что плохо сказалось на ее работе, и потребовало ее переборки. На этот сезон поставил гидравлику mt-200, пока неплохо работает.
Ещё на механике был такой случай у меня живу на севере и осенью начинались заморозки лёгкие заехал на мойку помыл велик на первом перекрёстке притормозил начал движение а колодки примерзли в зажатом положении)) и вручную разжал и до дома без тормозов
Просто комментарий в поддержку видео и канала. Благодаря таким людям, как Евгений, Алексей (Псков), ШУМ.. русскоязычное велосипедное сообщество может расти.
Спасибо
Ну вот зимой, наверное, да. Хотя дот не должен, по идее, замерзать. Видимо, резинки какие-то на холода не рассчитаны, машины-то нормально ездят. А в остальное время, как доказал на своем примере Руслан Верин, с надежностью гидравлики все нормально.
На минеральном масле нельзя зимой катать, только на тормозах, которые на доте работают
@@user-tl2ed7ns2f почему?
Как а 13 или 12 году, уже и не помню, приобрел bb7, велосипеды менял, собирал сам, штук 6 точно, на все переезжали эти тормоза. тогда мне они с ручками и дисками вышли в чудовишные 3000 рублей:)
Зимой не катаюсь, но в остальном полностью поддерживаю! Сам катаю на механике. Катаю не очень много, за три года проехал чуть более 2т.км., троса не менял, ди и пока вроде все нормально с ними.
Сегодня на спуске плавно закончился передний тормоз, главное остановился, а потом нажимаю тормоз до упора, а ротор не блокируется. Калипер стал прожимать до упора, подумал, что колодка внезапно осыпалась.
Домой приехал, разобрал калипер, вроде все на месте и все целое. Там три шарика по направляющей катаются. Похоже, что шарики как то сместились от тряски или еще чего и поршень перестал выдвигаться.
Все почистил от старой смазки, заново смазал, собрал и тормоз заработал как и раньше.
Непонятная фигня, но уже захотелось поменять на что-то более надежное, но тоже механическое.
Согласен полностью с автором ролика, для неспешной езды, механика рулит, для спорта, для скоростей, только гидра.
Смотря какая механика. Если не из ашанкласса может и нормально. Я поездил с месяц на "дешовой" механике после гидравлики. Разница сразу ощущается. Жесткость и линейность передачи натяга в тросе сильно влияет. Мне жесткости не хватало. Ну если привыкнуть-то конечно работают. Для ободных торморзов, где сама сила давления не так велика на колодки, упругость может не так заметна. Там тоже тормоза огонь. А вот на дисковых, где рычаг действия силы трения мал, усилие большое и упругость, растяжимость тросика и прочих элементов влияет заметнее. Где какой залочки на трочике. Дуга выхода на калимпер из тросика-это вся "включает паразитную упругость, расстягиваемость.
Не знаю как в жидкостном тормозе, но минус тросиковых тормозов, что за тросиком надо присматривать, ибо стальные нити ломаются на изгибе в момент торможения. Остаётся только надеяться что в опасный момент не порвутся одновременно два тормоза.
Я тут езжу по одному маршруту проезжая 13 км мне приходится на тормоз нажимать всего два раза! Для такого маршрута достаточно самого фиговенького тормоза! Зато педалирую активно ,бывает ещо и ветер в лицо и дорога невсегда самая лучшая ! Бывает такое хоть останавливайся ,тормоза тут какбы отходят на второй план! Это все наверное для разных маршрутов ! Если вы спускаетесь с крутой горы со скоростью сто км в час то там тормоза должны быть безкомпрмисные ,если вы по парку катаетесь то там наверное любых хватит ! Тут все зависит от обстоятельств!
А расскажи как ты поставишь мтб версию ББ7 на пистолеты или ТТ леверсы Без замены самих суппортов на Роад версию
Бывало на вибрейках в погоду на гране 0 и - 1градус проедишь по глубокой луже и весь обод покрывает наледью, пока едишь и не жмёшь на тормоз за это время вода схватывается и потом прикол: при торможении бьёт обод и колодки не могут счистить эту наледь. Если в рычаги попадает вода они также могут не возвращаться назад после торможения так, что рубашка выскакивает из эджастера тормозной ручки либо на раме если она не сплошная. Приходилось на ходу рукой отжимать обратно рычаг от обода. Это было с br-421 которые конструктивно ненадежные для плохой погоды/дороги с открытой пружиной быстро засорялись и клинили. Поставил deore br t610 посмотрим как покажут себя в плохую погоду. На перед как бы не хотелось связываться с дисковыми тормозами буду ставить br m375 с диском 160, благо ручки менять не придётся.
Посоветуйте пожалуйста качественные механические дисковые тормоза.
Был однажды порыв душевный попробовать механические тормоза, купил спар слк. Установил на роторы шимано, понял что они не тормозят.
И других ваших видео я понимаю то что смесь кампаунда и материал ротора должны совмещаться. Позже я заменил механику на гидро начального уровня - небо и земля. Тормоза отработавшие сезон так лежат теперь не востребованные, а бренд этот не дешёвый.
По поводу протечек тормозных систем - не стоит велосипед в зимней эксплуатации таскать из холода в тепло и обратно - я оставляю его на улице. Масло шимано терпит - 25 (проверено экспериментально) и сними все хорошо, при чем совмещены пистолеты от 105 шоссейной гидро группы с 355 какими то калиперами от мтб.
Как распознать совместимость материалов для слаженной работы механизмов в целом?
Механические тормоза требуют идеально ровных роторов, чтоб раскрыть их мощностной потенциал. В гидравлике или мб больше свободный ход колодок и поэтому допускается некоторая кривоватость диска.
Не всегда.
Ну так разводной ключ и 2-3 минуты - все - ротор прямой
@@Hyleys ну да, но некоторые ротора это просто ппц
Как раз всё наоборот!
В гидравлике просвет в разы меньше,чем на механике по скольку у каждого поршня будь он двойной или на четыре выхода,ход и отдача на зад меньше в 2 раза.
У механики он и больше,и плюс ко всему можно регулировать пятёркой внутреннюю колодку.
@@bonchbrubonch.738 В мех тормозах надо очень точно поставить машинку рядом с диском и чтоб диск потом за неподвижную колодку не шкарябал. А когда диск подогнул он волшебным образом начинает шкрести калиппер. В гидравлике всё проще в разы. Нашёл центр диска поставил калиппер, подогнул диск где он шкарябал и поехал.
Езжу на гидравлике в морозы, никаких проблем, вчера было -20, все отлично. На моих тормозах разрыва рубашки и протечки не будет, там есть компенсатор давления. В отличии от механики обслуживание проще, подводить каждый раз тормоза после поездок не надо, ход тормозной ручки не такой длинный, прокачка не сложная, 3-5 минут все занимает. И еще один момент, большинство механики колодку подводит только с одной стороны и только дорогие версии делают это с двух сторон.
катаю на avid xx и кайфую! на механику не за что!
Вы ещё на велосипеде попробуйте погонять, вообще кайфанете)
Аналогично. Только гидравлические тормоза.
Я катаю зимой. У меня стоит гидра Тектро HD- M 285. Эта гидра будет катать 6 зиму. Выезжал в - 37. Ручки дубоватые естественно. Масло заменено, не Shimano. Залита миниралка. Газпромнефть. вязкость сейчас не скажу. На этой миниралке проехал 4 зимы. Полёт отличный! Ни какого вытекания масла при минусовой температуре.
Мне клещей то достаточно =)
С ними другой косяк: тормозная пыль и прочая грязь идет на покрышку
А я люблю покрышки с вайтволлами...
Здравствуйте. Подскажите стоят тормоза на велике tektro aquila механика дисковая. Стёрлись колодки , внутри колодки е10 е11, это органические колодки? Где такие лучше приобрести?
Это органика. Сам размер довольно редкий, даже на Али их полтора варианта, а оригинал я вообще не встречал
@@lovebike Посмотрел на Али колодки тектро е10 е11 такие есть в наличии. Размеры такие же как Шимано b01s у них. Эти органические тектро е10 е11 в 3 раза дороже , чем полуметаллические бюджетные. Осмотрел диски resing pad only надписи нет. Диски tektro 180-7 есть надписи , 5c hz на одном, 5k lz на другом, так и не понял что значат. Видимо можно использовать любые колодки. FADE эффект ловил несколько раз, но модуляция хорошая, срабатывают чётко, без свистов и скрипов. Возьму на пробу и органику и полуметалл. Спасибо вам за видео, все чётко и по существу.
Скажите пожалуйста, на каких заводах делают оригинальные avid? Коробочные avid bb7 тайваньского производства- оригинал?
Да, коробочные версии 20 года были из Тайваня
@@lovebike Спасибо огромное! Продают немного дешевле, поэтому переживал, делается ли в Тайване оригинал. Огромное спасибо еще раз!
если вы не едете гонку на пределе, где важна каждая калория, каждый джоуть, где динамика рельефа заставляет держать руль как можно крепче, а на тормоз оставлять один палец - вам гидравлика избыточна. Механика прекрасно справояется с торможением.
Да, жать не так пушисто, как на гидравлике, но никаких запределтных нагрузок на пальцы нет.
Поставил на свой лисапед Formula Cura. Очень хорошая гидра и стоит в пределах разумного
Спасибо за видео. Попробую на зад поставить, на фэтбайк, а то Radius гидравлический устал, зиму не переживет. Вроде даже в Декатлоне механика MX5 есть. А какие ручки порекомендуете?
Любые фирменные или китайские фрезерованные, в зависимости от наличия денег
@@lovebike механические ручки аливио норм будет?
@@vitalibarusheyski3937 Если они уже есть, то норм, если покупать, то нет - они же дорогие
Привет!)
Хоть и есть подвес, но выключать видео не стал, интересно послушать. 😀
А вообще, второй велик циклик с дисковой механикой TRP с двухсторонним нажатием, вообще никаких претензий к ней, отлично отрабатывает)
TRP рулит
Если не для гонок, а чисто кататься и любоваться красотами - то бимеханика (где синхронно двигаются обе колодки как на гидравлике) однозначно лучше. Они не боятся пыли, у них не потекут мало поддающиеся ремонту цилиндры. Да, у тросика есть минусы - но для прогулочного использования он предпочтительнее, сами тросики и рубашки всегда есть в любом ларьке и меняются даже кривыми руками как два пальца. А вот ремкомплект цилиндра пойди ещё найди или жди полсезона, да и стоит он обычно как новая ручка (компании тоже кушать хотят...). Плюс манжеты-то и резинки ты заменишь - а вот стертый люмень поршня и цилиндра ты как восстановишь? Разве что фумлента под резинку чтоб её больше расперло - но это не надолго...
Долгое время ездил на механике Шимано и сейчас на некоторых великах стоит механика. Все нравится, как работает, что можно настроить точку касания, поменять колодки или тросики в домашних условиях. А самое главное та гидравлика, на которой получалось поездить не было сильно лучше. И только начиная примерно с 2015, когда появилась гидравлика деор и slx( и наверное подешевела или доходы выросли) потихоньку принял гидравлику.
У меня старый xc байк, с паралелками LX )), и я хотел поменять их на bb7, в итоге решил не менять, т.к мой вес около 60 кг, и мне хватает мощности с головой) и калипер + диск всё таки тяжелее чем древние паралелки. Так что я езжу на вибрейках с картриджными облегчёными колодками в 2021. И мне хватает! ) Правда колесо 26"
К сожалению купить их становится все труднее и труднее
@@lovebike У меня не было денег на новый современный байк) И пришлось искать на барахолках хоть что-нибудь, на чем можно погонять)
@@user-zf6yx1df8s ну это большая удача. Хотя к нам приезжал велик на xtr 8ск почти новый с Авито, так что ещё есть шанс купить старую надёжную классику
@@lovebike Но даже у паралелок есть один существенный недостаток, они плохо работают в дождь и не работают в грязи. Так что в 2021 всё таки диски.
@@user-zf6yx1df8s ну не надо просто лазить в дождь по грязи )
c 2003 на веле стояли Hayes HFX-9, прокачивались ДВА раза за 15 лет. Нет никаких проблем с гидравликой. Причем в Екб. Щас гидрачи Shimano самые дешевые, но и зимой теперь не езжу от слова совсем. Главный ПЛЮС гидравлики не в мощности, а как это ни странно - в модуляции. Линейность усилия, никаких растяжений троса в процессе и все такое.
Для зимы может механика и лучше, тормозюльки на дот это зло, сам катаю только до 0 градусов, все потому что передвигаюсь по дороге справа и по врошлом году проложенной велополосе, тратуародрочерство и тихоходство неприемлю, могу срулить на тротуар объезжая пробки, хотя передвигался на веле и в -5 но в сухую погоду, по льду кататить не очень хоть и резина вроде держит, но риск намного выше, а что касемо гидравлики перешел на нее в 2010ом и обратно не хочу, с тем что у пистолетов под гидравлику ценник конь не поспоришь, поэтому не могу перейти на руль баран, и в принципе шиманка 105 дороговата, но есть тиагра и джирэикс 400 с ценником около 20к рубликов, а еще в этом году появились пистолеты элту под гидравлику и ценник еще ниже, поэтому появились мысли перехода на руль баран, и еще у мес на пике формы 90кг, сейчас немного за 100кг, и механика с двойным подводом или недогидравлика мной не рассматривается
Был у меня лет 7 на зад stels tornado md двухподвес 2015 года
Я на него сразу поставил вилку marzocchi с ходом 160 воздушно масляная,гидравлику shimano и задний мортёр E с регулировкой жёсткости-отскока. Успокоитель все дела,каретку hollawtehc и систему шатунов deore на сквозной палке,оставив один блин,лягушку deore включая и манетки.
Два комплекта резины полуслик на лето и шиповка четырёх-рядная Nokian -Hakka .
6 лет практически он у меня ни когда не стоял,ни зимой не летом,даже когда я менял камеры к верх тормашками в минус 35
Просто перевернул,ручки тормоза в горизонтальное,постоял 5 минут и по-тихой их проджал,чтобы не создавай давление воздушным карманом в мембране поршня
Ручник для велосипеда💯💪🚲😊
Спасибо, я как раз за гравийником сегодня еду с механическими тормозами
Хорошие вибрейки лучше всех, по усилию, по весу, по цене обслуги.
Грязь хорошим - не помеха.
Восьмерки обода наоборот должны вовремя выявляться и правиться.
Тоже откатав 12 лет на V-брейках на 26 колесах не понимаю, где их там в городе, парках, небольших грунтовках, говнах и холмах может не хватать. Я даже через руль на них перелетал пока учился стоппи делать. Если обода не "лысые" и водитель контролирует настройки и состояние колодок - все нормально оттормаживается до 25 км/час в любую погоду, а быстрее на таких колесах в городе толком и не получится.
Диски отдельные эффективнее - да, наверное, магура эффективнее гидравлическая ободная - да, наверное. Нужны эти штуки ? Проехав неоднократно больше 100 км за раз могу сказать - мне не нужны, и без них справлялся с дорогой и в сложных местах.
как механик механику скажу что у tektro есть линейка TRP -механика которая себя зарекомендовала не хуже 4-ох поршневих стопкранов от hope но когда есть елементарное понятие миханики можно поставит ротора 180-203 мм. и ручки з большим плечьом
Все таки разумней будет остатся с механическими тормозами.Полностью согласен с автором.
А у меня передок гидравлика, а зад-механика. Использую вел для поездки дом-работа и обратно, иногда покататься с ребёнком и куда-нибудь по делам метнуться. Всё это в тёплый сезон. Гидравликой на переду тормозить приятнее, а зад больше как запасной тормоз...если передний откажет=)
Секта дисковой механники ждут в свои ряды новых адептов 😁
Я zoom механику с ходом двух колодок купил на заднее колесо, хорошая машинка. Передний тормоз оставлю v-brake.
Езжу на электровеле, общая масса 120 кг.
не катайтесь зимой и всё будет в порядке)
вот про то, что можно менять рули, я обеими руками за! собирал байк, после поломки рамы на новом фреймсете, а тормоза там под другой стандарт (был ПМ, стал ФМ). Но купить гибру набором мт200+юр300 оказалось в 3! раза дешевле, чем купить набор механики (конечно же я про хорошую механику, nutt с алика не рассматривал даже. тектро 510 как-то тоже не зашли). Но не так давно была возможность купить обновить трансмиссию и я мог поставить на свой шоссер-гибрид баран но всё застопорилось на тормозах(
теперь надежда только на то, что смогу подкопить и за зиму соберу полноценный шоссейник
Верно, Жигуль проще обслуживать, чем современный полноценный авто.
Для обычного катания все верно
Приветствую. Извиняюсь за вопрос не по теме, но буду благодарен за ответ. Являюсь владельцем велосипеда Kona Sutra 2020 года, на нем системы 3/10, задний и передний переключатели Shimano Deore вроде, шифтеры стоят BarEnd, есть в наличии шифтеры Shimano 105 ST 7000, будут они работать с переключателями Shimano deore?
На прямую не совместимы. Ещё придется отказать от переднего переключателя или перейти на двойник
@@lovebike Подскажите по компонентам, как это сделать? Пробовал поставить шатун Shimano 105, не получилось, у коновской рамы стакан под каретку 73 а не 68.
Пользуясь случаем,раз разговор о тормозах.У меня установлены тормоза GRX810,роторы XT-MT800. Задний ротор 140мм я купил на известном европейском сайте,а 160мм купил на Али.Внешне 1в1,никаких отличий в надписях и в чём-либо ещё не нашёл. Так вот проблема в том,что на спусках сильно воет передний тормоз.Приходится хорошенько протормозиться на спуске,чтобы тормоза прогрелись и тогда работают тихо. Стоит ещё немного проехать,тормоза остынут и на очередном спуске снова громкий вой. Снимал колодки,протирал спиртом,так же и ротор протирал спиртом,не помогло.Что может быть причиной воя и как это решить?
Странно, что не сказали про модуляцию тормозного усилия. На гидравлике она на много приятнее.
Что брать из механики - Avid или Trp? И хорошо бы знать почему.
Собираю кастом на раме Surly Ogre
В ближайшее время будет видео о том, почему гидравлические тормоза лучше механики. Там это будет. По моему опыту BB7 лучше
Добрый день! Собираю надёжный электровел на зиму (у Electron bikes) скажите пожалуйста, механических тормозов мне хватит? Сам я 60кг, но будет большая батарея, багажники, цепи 10-12мм и 10 часов езды суровейшей зимой каждый день. Механика мне подойдёт?
Avid BB7 и хорошие ручки
@@lovebike Спасибо!
СКОРО! На всех каналах страны! Лучше чем vbrake, тормозов для велосипеда нету!
О, слышу голос разума! Расскажи ещё красным молодцам, как передний дисковый тормоз убивает левую ногу амовилки - может, на жёсткую пересядут.
Я видел в городе уже полно ампутантов, правда, почему-то ампутируют правую...
@@101picofarad, это как с почками - продают одну, которая меньше нужна.
клоун, есть нормальные вилки, а не на 28 ногах
@@user-tm9sk9fv4z и можно добавить ещё со сквозной осью а не эксцентриком)😀
я тут смотрю на боксер 14 года, чет нога не стерлась, а вел тормозил и проездил больше вас в режиме * на все бапки *)))))))))))))
подскажите "пару классных тормозных ручек за 20евро"
все ручки, кроме Shimano DeoreXT BL-M770 как то не очень...
Avid Speed Dial 7 16.80 на БК
Я езжу много лет мое мнение такое для велосипеда тормоза это какбы не проблема бывает за всю поездку притормаживаеш раз ,для велосипеда если сделать маленькую легинькую втулку на колесо электрическую которая бы во время движения автоматически добалялабы тяги например 20 ват вот этобы было значительное улучшение и велосипед остаётся велосипедом а не скутером и ехать на нем будет гораздо приятней и батарея будет в щадящем режиме использоваться и конструкция неутяжелится ,вот такое улучшение это было бы супер ! Такого нигде невстречал предлагают как всегда крайности либо мощный прожорливый мотор либо вообще без него