Test/Review 1996 Mercedes-Benz W202 C180 C-Klasse T-Modell - Der Einstieg mit Stern - JJsGarage
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- 1993 kam Mercedes Nachfolger vom 190er, der nach neuer Benennung C-Klasse heißt. Für die Marke mit dem Stern auf der Haube ist das kleine Mittelklassefahrzeug zu einem großen Erfolg geworden. Heute bekommt man die erste C-Klasse für unter 1000€ gebraucht, wodurch sie der günstigste Einstieg in die hinterradgetriebene Welt von Mercedes-Benz ist. In meinem Review widme ich mich wie üblich der Haltbarkeit, dem Fahrgefühl und dem praktischen Nutzen des alten Mercedes.
Wie immer: Viel Spaß!
Richtig gutes review, klar erklärt und bildlich super unterstützt. Sehr geil!
Tolles Review und ein wirklich gutes Auto wenn man mit dem Rost Glück hat. Gerade mit Holzapplikationen ein sehr schöner Innenraum.
Die Sitzfläche der Rückbank lässt sich kinderleicht herausnehmen. Einfach die beiden Klammer- Arretierungen rechts und links unterhalb der Sitzfläche entriegeln. Der Kasten vom Gepäckgitter lässt sich ebenso leicht abschrauben.Wenn du dann die Rückbank umklappst, hast du eine komplett Ebene "Liegefläche" für Festivalbesuche. ;)
danke für die Info, ich suche gerade einen günstigen Kombi, die nicht ebene Ladefläche wäre das KO Kriterium gewesen. So werde ich mir den w202 mal näher anschauen :)
Moin moin ,
schön das du einen Esprit reviewt hast. Ich fahre selbst auch einen Esprit in der selben Farbe.
Habe das Auto schon länger und es hat mich nie im Stich gelassen.
Vor 3 Tagen gab es wieder neu TÜV! Schade das deiner schon so viel Rost hat .
Ohne den Rost, wären diese Autos unzerstörbar
Moin. Kann das Fahrzeug nur loben. Ich fahre ein T Model der Esprit Klasse mit 98 Baujahr. Dazu muss ich sagen das dieser sich echt gut über die Jahre gehalten hat. Der hat etwa die gleiche Kilometer zahl runter und sieht sogar etwas besser aus wie der im deinen Video, obwohl wir unserem teil in schlechteren Umständen gebrauchen. Dieses Fahrzeug ist einfach nur genial!
Also es ist richtig, dass man den W202 schon für unter 1000 Euro bekommt. Was man allerdings bekommt, sieht man ja im Video. Fans und vor allem Einsteiger dürfte dieser Wagen eher nicht ansprechen, da die Instandsetzung den Restwert des Wagens immens übersteigen würde, also der einfach zu schlecht ist hinsichtlich Rost und Pflegezustand... Für gepflegte Exemplare muss man in etwa mind. 2500 - 3000 Euro hinblättern und die behalten dann auch ihren Wert. Aber selbst dann wird es immer wieder noch Kleinigkeiten geben, die man machen muss, wenn man einen guten erhalten möchte. Der Wagen im Video wäre eher für den Export (wenn überhaupt, denn auch da steigen die Ansprüche), zum Ausschlachten als Ersatzteillager oder eben mit Resttüv noch weiterfahren, wenn man ein relativ geräumiges Fahrzeug mit entsprechender Ladefläche haben möchte. Noch eine Anmerkung: dieses Modell dürfte ein 1999er / 2000er sein.
Alles exakt so im Video gesagt. Dieses Fahrzeug fährt nur noch bis zum nächsten TÜV und war auch nur dafür gedacht. Auch das Baujahr habe ich erwähnt, dieser ist EZ 1999.
Super video, well done!
Also für den KM-Stand sehr schlechter Zustand
Der C230 Kompressor war damals ein echtes Biest. Da ging die Post ab. Dagegen war ein C280 eine lahme Krücke. Aber der war eben sehr kultiviert und dennoch kraftvoll, ein ordentlicher 6-Zylinder eben. Der 230K war eher ein Rebell. Die maximale, bezahlbare Sportlichkeit, die man in diesem Auto haben kann, so man das eben möchte. Von der Linienführung her ist der 202 von sportlichem Anspruch dennoch weit weg. Das ist einfach der gemütliche Landstraßen- oder Autobahncruiser. Das zeigt auch eindeutig die verfügbare Modellpalette. Ein Coupe gibt es nicht. Der wirklich sportliche Gedanke auf Basis der C-Klasse heißt eben SLK und (mit Abstrichen) CLK. Für beide musste man aber eine weitere Schubkarre Bares mitbringen.
Der sieht richtig übel aus. 😳 völlig abgerockt.
Meiner ist von 97 und sieht aus wie ausm Laden... bei 250.000km...
Mercedes benz 💪🤤😍❤️
Der W202 hat mittlerer Weile alles für einen echten Oldtimer, und gerade die frühen Modelle haben weniger Rost als die Mopf Fahrzeuge, nur gehen die Preise jetzt richtig hoch ! Wer ihn mag, sollte bei Zeiten zuschlagen, hier wartet Potenzial !
Meiner ist Baujahr 1997, C 200, W202, Automatik. Im März wird es 1 Jahr, das ich ihn habe, und ich tausche ihn nicht mehr um.
Sogar Automatik. Ich bin sehr zufrieden und geb ihn nicht wieder her, im März wird es 1 Jahr ,das ich ihn habe.
Hola/ Hallo.
Weiß jemand wie man dieses Netzgerüst an der hinteren Sitz Bank abmontieren kann ohne viel kaputt zu machen?
Das dieses Auto oft schlecht geredet wird ist unter aller Sau!
Es gibt auch noch w202 die in einem guten Zustand sind für über 3000€ beispielsweise.
Klar, alles eine Sache des Baujahres und des Geldes!
Schönes Video :) aber im gegensatz zu diesem auto ist mein W210 so gut wie Rostfrei
In 10 Jahren werden wir sagen, oh gott wie günstig die damals noch waren!
Also beispielsweise ein Thermostat und ein Niveauschalter am Wischwasserbehälter ist bei Mercedes billiger als im Zubehör
Würde sich bei einem noch relativ rostfreiem Exemplar eine Hohlraumkonservierung lohnen und was kann man tun, damit er garnicht erst anfängt zu rosten?
Eine Hohlraumkonservierung lohnt sich immer, wenn du das Auto länger behalten möchtest. Nicht machen lassen, sondern im Sommer selbst machen. Es reicht ein Pinsel und fetthaltige Mittel, die Selbstkriecheigenschaften haben. Also nicht Wachs!! Das Beste, Mike Sanders , Fluid Film oder Owatrol, je nach welche Flächen behandelt werden sollen.
@@eugen7379 Habe noch KSD Kaltfettspray, welches ich in meinen bereits verkauften Youngtimer mittels Kompressor einbringen wollte. Gut, somit ist meine Frage beantwortet, vielen Dank
So richtig Ahnung vom W202 hast Du aber nicht. Manche Dinge, die Du erzählst, sind einfach falsch. Sorry, dieser Mercedes war halt noch vor Deiner Generation. Aber Du hast Dir Mühe gegeben und schlecht ist dieses Video auf keinen Fall. Mach weiter so, Deine Art zu erklären ist top und alles wissen kann Niemand! Daumen hoch!
Danke fürs Feedback. Ich bitte darum die falschen Informationen aufzudecken!
@@JuStrisGarage Na gern doch. Das mit der ebenen Ladefläche haben andere ja schon berichtigt. Weiter geht es mit dem Motor, den 230 Kompressor gab es nie im 202, es gab ab letzter Mopf Modelljahr 2000 den 200 Kompressor mit 163 PS im T-Model, dass, nächster Punkt, gar bis 2003 ausgeliefert wurde.In dem Zuge gab es auch die letzte Ausführung vom 5 G-Tronic mit Tip-Tronic, was genau so auch im 203 verbaut wurde. Also Quatsch das die Nachfolger da moderner sind. Ebenso ist nicht die Getriebe- Übersetzung kürzer, der letzte Gang ist immer gleich und direkt übersetzt. Lediglich die Abstufungen der einzelnen Gänge sind anders, wobei das aber an der Motorisierung liegt und gleiche Motoren im Nachfolger identisch gestuft sind. Thema Rost, letzte Mopf ab 1999 rosten schlimmer als vorherigen Baujahre, ebenso wie die 203 bis Mopf, die am schlimmsten rosten und zahlreiche Elektronik-Macken haben. Ein 202 ist unverwüstlich, fährt sogar noch richtig komfortabel und wie ein Großer ,wenn das Fahrwerk komplett ausgelutscht ist. Total verkannter Wagen der 202, meist von Endverbrauchern runter geritten. In 10 Jahren sprechen wir uns wieder, dann sind die guten Verbliebenen teurer und begehrter als der 201.
@@alexandervorkel1439 Danke sehr. An dieser Stelle muss ich mich trotzdem kurz verteidigen, denn meine Informationen waren also nicht "einfach falsch":
Den 202 gab es definitiv als 230 Kompressor. An dieser Stelle kann ich auch direkt auf die Unterschiede der Übersetzungen eingehen: Der 230 Kompressor im 202 war im 5.ten Gang noch mit einer Gesamtachsübersetzung von 2,77 übersetzt, im 203 war der 6te Gang ein Schongang mit einer Gesamtachsübersetzung von 2,58.
Die restlichen Angaben sind natürlich abhängig vom jeweiligen Baujahr und Motorisierung, immerhin überschneiden diese sich beim 202 und 203 sogar und der 202 bekam zum Ende hin auch schon neue Technik für den 203, das ist bei allen Marken und deren Modellpflege üblich. Ich vergleiche allerdings nicht die letzte Variante 202 mit der allerersten 203, sondern die Baureihen insgesamt untereinander und da lässt sich der Fortschritt eindeutig feststellen. Z.B. waren auch die gleichen Getriebe teilweise mit einer anderen Steuerung ausgestattet, weil der 203 bereits die neue Motorsteuerung bekommen hat, die sich stärker auf das Fahrverhalten des Fahrers anpasst.
Kurz gesagt: Es gibt viel zu viele verschiedene Varianten von diesen Modellen um auf exakt jede Motorisierung und jedes Baujahr einzugehen, das macht meine Angaben allerdings nicht falsch, ausschließlich unvollständig. Dessen bin ich mir natürlich vollkommen bewusst, noch bewusster bin ich mir aber, dass lange Videos nur sehr wenige sehen möchten. Ich muss also gewisse Informationen raus sparen. Ich möchte trotzdem auf die Unterschiede zwischen Vorgänger und Nachfolger und den verschiedenen Motorisierungen eingehen.
Ich hoffe ich habe mit meiner selektiven Berichterstattung nicht allzu viel Verwirrung gestiftet. Das hat nichts mit meiner Generation zu tun, das Internet kann schließlich jeder bedienen und technische Daten waren auch schon vor meiner Geburt ziemlich harte Fakten.
Abgesehen von der Info zur Rückbank. Diese war natürlich einfach falsch ;)
@@JuStrisGarage Nur die Ruhe, mein Guter, keiner will Dich angreifen! Im übrigen bist Du aber wieder auf dem Holzweg, was Du meinst ist die Hinterachsübersetzung. Und mit dem 230 Kompressor hast Du recht, da war ich auf dem Holzweg!