Да такой вариант будет идеальным но это всё на малый пробег!Если сделать всё как нужно это работать будет и даст ощутимых реакций но это не на долго!Добовлять мощность двигателя можно но с потерей ресурса!Коленвал на подшипниках не когда не даст ресурса такого как на вкладышах!Маленький пример авто все идут на вкладышах!Рассуждать можно много но Урал быстрее Днепра из за распредвала и правильно подобранных фаз при таком же ходе поршня и большей камере сгорания!
@@VOLCHARA4812 Я согласен!!! На счёт скорости Урала, но скажу одно, если имеется дальняя хорошая дорога, то Днепр по любому обгоняет Урал, так как у днепра шатуны длиннее
А если 3-й вариант, вырезать паранитовые кольца-прокладки, и установить их соответственно в месте куда автор предлагает нанести герметик. А то герметос конечно хорошо, но геморно потом все это будет разбирать. А Днепр как ни крути, тысяч через надцать придется ревизировать ;)))
У меня с детства отложилось, залез в клапана на Днепре-пережми сначала головку, потом регулируй ... Вечно зазор плавал на "Днепр 11" у меня, (1992 г. из говна и палок собрали...) Был МТ 10-36 1982 г., там вообще весь мотор на герметик собран был, без прокладок, кроме ГБЦ конечно, настолько все плоскости подогнаны, закрались даже мысли, что его немцы делали ))) На МТ-хе клапана настроил и ездишь... На Днепре хоть каждый день настраивай.... Небо и земля, в качестве деталей )))
Чо то понял,чото не понял ,я всегда думал что ураловский матор лудше ибо шатуны на подшипниках,в отличие днепра вкладыши,что позволяет мотору быть резвее! В чем суть? Зачем делать франкинштейна!???😮
@@skggaragelive2199 я по крышке стучал, правда не резиновым молотком, а железным, лезвиями канцелярского ножа колупал, кое как оторвалось, герметик был самый дешёвый, автомобильный, я им обмазывал сегодня резьбы, поверх льна, собирал сантехнику на стояке ГВС и ЗВС
Всё доступно объясняешь, красава
Теперь будем знать. Спасибо. 👍
Чем бы не тешелись, лижбы не плакали😂 на ощибках учаься😉
Серый привет, удачи тебе, всё у тебя получится 😉
Спасибо!
Большое спасибо!!!
Вот народ заморочился.это надо так любить металлолом . Уважуха
Загильзовать более длинными гильзами( чтоб в нмт небыло выхода поршня) и гибридный коленвал с ходом 78мм и шатунами урала, ?
Значит нужен касиковский коленвал на уралячих на шатунах и днепрячие цилиндры... Я прям захотел себе такой дрыгатель, он будет идиальным.
Да такой вариант будет идеальным но это всё на малый пробег!Если сделать всё как нужно это работать будет и даст ощутимых реакций но это не на долго!Добовлять мощность двигателя можно но с потерей ресурса!Коленвал на подшипниках не когда не даст ресурса такого как на вкладышах!Маленький пример авто все идут на вкладышах!Рассуждать можно много но Урал быстрее Днепра из за распредвала и правильно подобранных фаз при таком же ходе поршня и большей камере сгорания!
@@VOLCHARA4812 Я согласен!!! На счёт скорости Урала, но скажу одно, если имеется дальняя хорошая дорога, то Днепр по любому обгоняет Урал, так как у днепра шатуны длиннее
А при следующей разборке цилиндры ломом придется отрывать))
Спасибо, проходили))
Если прогорела прокладка под цилиндром может из за этого компрессия на 0?
короче я первый тут походу, чисто аккуратно все не по нашему)
А можно на верх медную прокладку не ставить? Тем самым думал уменьшить камеру сгорания на днепре
А если 3-й вариант, вырезать паранитовые кольца-прокладки, и установить их соответственно в месте куда автор предлагает нанести герметик. А то герметос конечно хорошо, но геморно потом все это будет разбирать. А Днепр как ни крути, тысяч через надцать придется ревизировать ;)))
А фрезеровка блока? Или там мало мяса?
У меня с детства отложилось, залез в клапана на Днепре-пережми сначала головку, потом регулируй ... Вечно зазор плавал на "Днепр 11" у меня, (1992 г. из говна и палок собрали...) Был МТ 10-36 1982 г., там вообще весь мотор на герметик собран был, без прокладок, кроме ГБЦ конечно, настолько все плоскости подогнаны, закрались даже мысли, что его немцы делали ))) На МТ-хе клапана настроил и ездишь... На Днепре хоть каждый день настраивай.... Небо и земля, в качестве деталей )))
Днепр 11 и МТ 10-36 одно и тоже.
Кроме распредвалов , они разные.
Я так и не понял при чём здесь прокладка
Поменял прокладки под цылиндрами на бумажные - начал и хавать всё, и жрать меньше, и масло течь перестало, и оба котла запахали
Будет потеть, возможно не сразу, но со временем точно.
Чо то понял,чото не понял ,я всегда думал что ураловский матор лудше ибо шатуны на подшипниках,в отличие днепра вкладыши,что позволяет мотору быть резвее! В чем суть? Зачем делать франкинштейна!???😮
На Днепре есть три вида цилиндров с разной высотой по посадке.
Можно поподробнее?
Красава ждём мотора и отзыва!
Как потом отодрать такую головку?
В смысле?
@@skggaragelive2199 я крышку дифференциациала заднего моста Жигули посадил на герметик, потом кое как отодрал, боялся погнуть
@@Михаил-ж4в9я да легко цилиндр с герметика снимается, с одной стороны по нему аккуратно резиновым мотолком шлёпнуть и привет!
@@skggaragelive2199 я по крышке стучал, правда не резиновым молотком, а железным, лезвиями канцелярского ножа колупал, кое как оторвалось, герметик был самый дешёвый, автомобильный, я им обмазывал сегодня резьбы, поверх льна, собирал сантехнику на стояке ГВС и ЗВС
Зачем это все днепровский мотор мне кажется лучше
И больше его не видели
Лучше Днепра, я не видел, урал имеет скорость, но толку нет
На днепрЕ!!! ДнепрОвский мотор!Слух режет пипец.
Просто весь Днепр лучше чем урал.но ты как россиянец никогда это не признаешь))))
Нехер у меня на канале разводить политоту, мне похер где его слепили, что урал что днепр дерьмо несчастное.
Да и запорожец лучьше чем Лада Веста😂
А я не советую поршни ставить без них как-то мягче идет мотор