+80% Mehrleistung beim VW Polo 1.6 TDI | Chiptuning + Dyno + 100-200 | mcchip-dkr
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- Опубликовано: 21 май 2024
- Heute haben wir einen VW Polo 1.6 TDI mit Serienmäßigen 75 PS. Der Polo bekommt eine Stage 1 und hat fast DOPPELT so viel PS als vorher. Zudem sind wir eine 100-200 Messung gefahren.
Viel Spaß!
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#volkswagen #vwpolo #mcchipdkr 
Авто/Мото
Cool das ihr so ein „Brot und Butter“ Auto auch zeigt. Finde ich persönlich auch sehr interessant was so alles möglich ist.
Volle Zustimmung
Schöne Bizepsvene...😍 Bizeps Stage2+
😂😂😂😂😂
Ich hab die Software auch drauf von euch im selben Auto, Top zufrieden, unterschied wie Tag und nacht und schon so 40.000km ohne Probleme 👍 und weniger verbrauch
Meiner steht gefühlt im Mittel und oben rum besser im Futter 😋
Sympathischer Mann und er weiß wovon er spricht!! Weiter so👍
Schoenes Video Lieber Dany 😊🥰😚💞👊👍😍🐞
75PS die hätte man auch mit Kabelbindern auf dem Prüfstand fixieren können ;)
Danke fürs zeigen eines Kfzs für Normalos oder als Arbeitswegfahrzeug
Was ist denn mit dem Chef los?Im Winter zu wenig Arbeit gehabt oder wie kann man so zulegen(Muskelmasse meine ich natürlich,heute muss man ja alles genau erklären...🙄)?Aber meinen größten Respekt,fitter kann man in dem Alter nicht aussehen...!!!#allesfürdiegains💪🏻👍🏻
Ich finde das gut. Man sieht es nicht und hat spaß 🤩. Ich habe früher gerne verdeckt frisiert. TÜV hat nix gemerkt. 😂😂😂
Was bekommt ihr aus einen Tipo 1.6 Multijet 120 PS raus?
Bitte den 316d Reihenvierzylinder aus der G20-Serie zeigen, den gibt es tatsächlich mit 122PS. Ob er so viel Potenzial hat, wie die alten N47.
Habt ihr auch Erfahrung mit dem 9N 1,4 R3 Tdi? 75 ps
muss zugeben ganz spritzig das Teil. Haltbarkeit ist ein anderes Thema
Dein gelber Ibiza war Endstufe 😅
Nicht groß überraschend, was da grundsätzlich drin ist, wenn es größtenteils die gleiche Hardware ist. Aber eine Frage hätte ich doch: mein 1.4 TDI Dreizylinder EA288 mit 77 kW (höchste Ausbaustufen des Motors ab Werk) hat neben einem leicht größeren Turbo auch Ölspritzdüsen für den Kolbenunterboden verbaut. Das haben die Versionen mit 55 und 66 kW nicht. Wäre wirklich interessant, ob die Motoren dann auch wirklich noch Dauervolllastfest sind. Wenn ja, hätte VW hier was falsch gemacht, da meiner die zusätzlichen Ölspritzer ja gar nicht bräuchte...
Ich solte mit meinem ford fiesta mal vorbeikommen.
Direkt 1l 3 zyl. Von 80 auf 150 ps🔥
Dann kannste mit dem Ding direekt zum Schrottplatz fahren, das wird der nicht lange aushalten
Ähnlich isses auch bei b160, b180, b200 im w246 .. 102/122/156ps.. quasi mit dem gleichen rumpfmotor.. so weit mir bekannt zumindest bei b180+b200 baugleich und nur durch gedrosellte software schwächer.
Was lässt sich denn viel ei facher tunen.
Ein benziner oder ein diesel mit turbo?
Oder ist das abhängig vom stuergerät , motortyp, ?
Turbo geht meist besser als Sauger. Und der Rest kommt auf die Stabilität der verbauten Komponenten an. Je größer der Sicherheitsfaktor in den Komponenten desto besser für den Tuner.
Also vom programmieren her ist der Diesel wirklich einfacher, weil man keinen Zündfunken einstellen muss... Dieselkomponenten sind oft auch stärker ausgelegt als Benzinerkomponenten, aber eigentlich ist es eher bei alten Motoren so, dass man noch viel dran drehen kann, weil die Teile der neuen Motoren durch bessere Berechnungstechnik und geplante Obsoleszenz näher am Limit gebaut sind und meist keine großen Reserven mehr haben...
Kurze frage an euch. Ich hab einen 2009 A3 1,9 tdi sportback mit 105 ps was ist bei diesem motor bei stage 1 drin an mehr Leistung??
Aufgrund der Injektoren würde ich sagen maximal 130 PS, ansonsten rußt es und ist ungesund für Kolben/Zylinderwand
Eingangsmessung 178,5 PS 😅
von so einem auto habe ich immer geträumt
Der Endtopf (etwas rostig) fliegt bei der Mehrleistung bald weg ....
"du kannst echt fundamental ein bisschen was rausholen" 😅
178,5 ps, eher 78,5😂
Haha, ja habe es auch 2 mal gehört :) Schönes resultat! Danke das auch die normalen auto's gezeigt werden. Gruss aus Holland!
6n war ein 1,4 16V mit 75 Ps. 1,6 16V war der GTI.
Nee, den gab’s als 1.6er. Aber dürfte kein 16V gewesen sein. LG 🙋🏻♂️
@@oliverkainz8244 Ja, eben, keinen 1.6er als 16V mit 75 PS. Entweder 1,4 16V oder 1,6 8V.
1,4 16v hatte 101ps war ganz selten der Motor im 6n
Die anderen 1,4l waren alles 8v
@@davek8001 Nein, 1,4 16V hatte 75 Ps. Motor vom Lupo, Arosa, Ibiza, Golf usw. Er ersetzte bei gleicher Leistung den früheren 1,6 8V.
Die Mutter hat einen sechser Golf Plus als 1.2 TSI. Das Teil hat auch nur 8 Ventile, ich dachte was denn hier los, jeder Japaner hat in den 90ern 16 Ventile besessen.
Heute (auch nicht mehr ganz aktuell) BMW 114i, 1.6L 16V, mit Turbo, Direkteinspritzung, variable Ventilsteuerung... und 102 PS. 🤣
Junge wo gab es denn die arme her ? Alter ..
Du sagst 2x 178 PS😂
Enantat scheint gut zu wirken!
Wusste garnicht das ein 1.6er 200 kmh fährt.
Hast auch NICHT zugehört!☝🏻Aber erstmal kommentieren.....
Dein Ernst ??
Junge worum geht es hier denn ??
Alter drehst ab bei oder ?
Meiner kann +220
Ich hätte jetzt schnellere Zeiten erwartet.
Da ist ja ein Golf 4 1.9 tdi 131ps Stock (ähnliche Leistung) viel schneller bei mehr Gewicht 😅
Wo ist der denn viel schneller? - Wirklich, die nehmen sich nichts. Der Golf macht das Ganze nur "unspektakulärer" weil er ein parr Nm mehr hat. Die ganze Zeit wird hier übrigens liegen gelassen, weil schon viel zu früh in die 5te Welle geschaltet wurde. Noch vor 4000 rpm. Der Drehzahlabfall war riesig und der Arme fiel wieder richtig weit runter auf der Leistungskurve. Bei den Leistungen kann man auch besser 100-150 messen, statt 100-200. Ist aussagekräftiger. Und ein Polo V ist nicht wesentlich leichter als eine 4er TDI Limo. Bewegen sich beide bei ~1270kg leer bzw. mit ein wenig Sprit.
Was für Oberarme 😮
Und was für neue Zähne.