я правильно вас понял, что заряд от метанового генератора идёт и на мотор и ДОПОЛНИТЕЛЬНО на аккумуляторы 1 процент? если так, то результат то хороший... и надо как минимум 12 лет, чтобы окупить разницу грузовиков
@@lifetruth7325 картавость, как и внешность, так же как и родителей, не выбирают... и только детям простительно, когда они имеют к картавости претензии... сколько вам лет?
@@LexPrioria дикторы как и ведущие, певцы, то бишь те кто вещает ртом и доносит для всеобщего вниманию инфу должны иметь речь без деффектов, т.к. это говорит о качестве отношения к зрителям и слушателям. (посему, кстати, и существует ценз в крупных медиа на дикторов и ведущих - не картавые, не шепелявые, с чётким говором) сорри, конечно, но вот режет ухо картава и всё, ничего не могу поделать. хотя видосу за технику лайк
Как дизельное топливо, было самым дешёвым,стало вдруг дорогим так же электричество будет расти в прогрессии.Забыли рассказать ещё про ресурсоемкость этих батареек.
@@radomiregorov5398 Ты вообще в курсе кто такой Галицкий и что он продал свою долю ВТБ? "Эффективная доля государства 60,5%. ВТБ - на сайте банка заявлено, что Росимущество владеет 60,93% акционерного капитала, сформированного обыкновенными акциями, но кроме этого 3,1% голосов приходится на ФК Открытие и 6% на Бинбанк, которые на текущий момент подконтрольны Центральному Банку." Это на тему магнита
Коротнуло у тебя что то, электричество пропало, все облазил и не нашел! осталось под кабиной посмотреть. и что ты, чучело, будешь делать со своим электроподъемником по среди Сибири? Это жиробас уже 170 раз качнуть не может! Скулит как будто каждый день туда по 20 раз лазит!
"За 10 лет на топливе сэкономит разницу в цене электро/дизель." Ещё не забывайте, что дизелю на ТО надо масло и фильтра, а после определённого пробега, а для городской развозки это в районе ляма и капиталка движка.
@@Winchester163 Вы думаете электричка ломаться не будет? Меня напрягают батареи - у них ресурс 500-1000 циклов. И к концу цикла емкость падает, а это больной вопрос при запасе хода около 100+км. Понятно что это сырой прототип. Меня очень впечатлило что команда из 10 человек поставила эту машину на ход. Будем смотреть как развивается электричка! Но пока автопарки переходят на газо-дизель или чисто метан - эти технологии испытаны и опробованы.
>А капиталка ДВС? Капиталка - пусть даже 400к. Замена батарей - 3М. И говоря совсем уж простыми словами, вся эта тема "автомобильчиков на батарейках" не стоят и выеденного яйца. Реальное развитие электротранспорта начнется только когда разработают емкие ионисторы-суперконденсаторы, которые не деградируют, не чувствительны к температуре и которые можно заряжать за минуты.
Да это купить можно только по принуждению . В здравом уме не один бизнесмен это эксплуатировать не будет , максимум в рекламных целях купят пару типа мы прогрессивные ролик снимут и будет это чудо в ангаре стоять до следующего ролика .
@@lucasworktv да я вроде уже пояснил , причина невозможность окупить сие чудо техники , Даже дизеля нынче космических денег стоют , отбить которые крайне сложно , это будет стоить в 2 -3 раза дороже , без шансов не то что хотя бы маленькую прибыль принести а хотя бы просто окупить вложения
Ребят вы вспомните сколько ДТ стоило раньше,а когда техники на диз топливе стало всё больше в частности и легковых особенно,так оно сейчас уже почти как 95 стоит!Так и с электричеством будет при массовости таких авто и тогда не в какие 160 тыс вы не уложитесь и подавно(
газ тоже скакнет.. пока просто маловато еще в % соотношении ездят да и те кто ездят - рискуют быть того.. + следить за шлангами постоянно ибо это не жидкость
Такая большая площадь будки, а солнечных панелей нет. Такой тяжёлый автомобиль, а системы рекуперации энергии торможением нет. Про остальные мелочи молчу.
Согласен полностью про систему рекуперации. Солнечные панели - это очень спорное решение по экономической эффективности, а вот рекуперация показывает свою оправданность уже полвека.
Само наличие КПП говорит о многом - это дешёвый ПТУ-шный хэндмэйд. Мало того, что ни о какой рекуперации не идёт речи, так ещё и получаем потери в КПП. Тупо не смогли реализовать плавное регулирование двигателя. Впилили сверху экранчик, дешёвый тумблер переключения режимов хода - нате, кушайте за 18 миллионов.
Машина для распила бабла обычно так и выглядит .... Снаружи красиво - внутри уродливо-пустая... Эта штука дальше прототипа не пойдёт... Это е-мобиль только грузовик....
@@MrPaukann куда они пошли???😁🙀☠️ Собянину & Компани в карман??? У нас в Самаре тоже один электробус купили (точнее бабла отмыли) так он большую часть времени стоит сломанный!!!😁🙀😵 Я за электротранспорт двумя руками, но я против распила бюджета!!!
@@andreal4162, 400 штук в Москве в июле было, в октябре 500й вышел, до конца года обещают до 600 довести, к концу 21го года до 1000. Это точно "дальше прототипа".
Думаю, с мусоровозами электрогрузовик будет актуален. Пробег городского мусоровоза за сутки не более100 км.( до станции перегруза) А, вот дизельные во дворах бесят до жути. Шумные и вонючие! Да и денег у "мусорных" контор дохринища, думаю с махом большой руки можно закупить электромусоровозы.
Друже электромобили вообще наиболее хороши в пределах города, а уж тем более комунальны. А вот на межгороде нефтепродукты рулят из за скорости заправки.
Спасибо дядя Фёдор. Ты лучший! Я не специалист в грузовиках, но мне кажется, что машина сделана на отлюбись, наверное под какую-то программу, лиши бы было, а там посмотрим.
17:26 А в Европейской реальности уже случалось так:после периода льгот,когда набралось достаточное количество желающих сэкономить на топливе,крупнейщий оператор зарядных станций взял,да и повысил стоимость киловата в несколько раз,фактически сведя их экономию на нет.И было это не где нибудь а в Германии.Чем там дело кончилось (и кончилось ли)не вкурсе ,но прецедент есть.
Ну прекрати, бесполезно тут лишь твоё существование, а "Европа" - пишется с заглавной буквы. Если бы ты закончил чуть более 5 классов - ты бы об этом знал. Если бы ты не жил в стране третьего мира - тебе бы это не было "дорого")
@@P0RTALLOV Это понятно, но этим нивелируется один из основных плюсов электроавто, простота трансмиссии. Коробка, кардан, батарея и генератор, по сути, эта конструкция возит саму себя.
Дядя Федор однако всё также в редакции! В своё время не пропускал ни одного выпуска Авторевю(бумажного), а репортажи про грузовики и автобусы нравились особенно.
@@artem_tot для россии это ненормально кругом враги грубо говоря и надо быть в настоящее время независимым от импорта самим всё делать с нуля но у руля как интернет раз страна богата нефтью и газом должны быть и заводы по изготовлению труб большего диаметра и трубоукладчики и так далее станки машины медицинское оборудование и многово ещё чего но у руля одни воры и казнокрады начиная с губернаторов и думы а что путин и шойгу разговорами и уговорами их не испугать а круче не могут друзья с одного корыта пьют капитализм строим и сталина уж не вернуть да дел много но не с этими а может я и ошибаюсь но высказаться то могу свобода демократия а то раньше то её небыло однако да уж
@@artem_tot Как пример в подтверждение. Ремонтировал неделю назад немецкий грунтовой каток Бомаг. Опорные подшипники вальца Made in China. Каток покупался новым в 2011, туда ещё никто не лазил, это ставит завод. И много чего ещё разных производителей. Нет на данный момент в мире ни одной, даже военной техники, которая производится по полному циклу в одной стране. Рыночные отношения однако.
@@РусланЯркеев-т6я простите за прямоту, но это не уровень для заявления. Электромоторы, инверторы напряжения, конверторы, тяговые преобразователи, асинхронные электромоторы и прочее известны уже больше ста лет. Как-то даже говорить о подобном странно. Аккумуляторы единственно заслуживающее внимания в этих чудах техники из позапрошлого века.
@@VasiliyZavoyko простите за прямоту, но Вы бы за собой посмотрели... Ячейка, в данном случае, есть аккумулятор. Аккумуляторная батарея - это группа аккумуляторов, подключенных параллельно или последовадельно в зависимости от целей и задач, установленных в корпус для защиты от внешних механических воздействий. Для данного типа аккумуляторов характерно применение систем управления приема заряда и защиты от глубокого разряда (в литий-ионных АКБ для инструмента сидит микросхемка для подобного контроля). Даже стартерные АКБ состоят из аккумуляторов с напряжением 2,1 - 2,15 В.
@@РусланЯркеев-т6я батарея это элемент конструкционный, элемент из спецификации изделия. Она там существует как единое целое, всей собственной спецификацией. Схемы соединения источников питания объясняют ещё в школе. Это не уровень. Система контроля заряда разработывается, как курсовой проект, ещё на втором или третьем курсе, в зависимости от специальности. Корпус же, в самом страшном случае для АКБ, проектируется даже во встроенных в САПР системах. Как и электродвигатели. Собственно электродвигатели, даже силовые, намного проще ДВС. Самое и единство сложное в электромобиле это литиевые аккумуляторы, которое в данном случае, импорт. Наверное вообще 18650 или 21700. Это все уровень диплома бакалавра.
@@VasiliyZavoyko да перестаньте Вы путать в конце концов! 18650 и 21700 это аккумуляторы! Не аккумуляторные батареи, а аккумуляторы! В автомобиле используются аккумуляторные батареи! Почитайте, пожалуйста! Система управления группой аккумуляторов не такая простоя система как Вы описываете.
Тумблер выбора передач сняли с катушечного магнитофона 80-х годов. Инвертор с кулерами охлаждения разместили на раме без должной защиты от грязи, значит через полгода все эти пропеллеры будут работать в условиях компоста, если вообще смогут вращаться. Удобство опрокидывания кабины конечно не так актуально как для традиционного мотора, но сделано в лучших российско-китайских традициях.
Читаю Ревю с 90 года, с 6 лет. Аккурат как только начал курить и материться. И Дядь Фёдора знаю и читаю давно, и очень приятно видеть его снова и снова. Удачи Вам и побольше интересных тачек в работе!!!
Он не правильно выразился, они настраивают программу, или даже программируют. Учат водит автомобили водители Тесел, т.к. там нейросеть присутствует, способная обучаться как на опыте водителя, так и на собственном опыте, и так же на опыте из базы данных сервера Теслы. Поэтому там автопилот со временем начинает ездить всё лучше и лучше, он прям как живой, в отличии от гуловских и яндоксовских скриптовых автопилотов. Здесь же просто вводят данные в скрипты или же пишут новые скрипты для бортового компьютера и контроллера для эффективного и правильного распределения электричества с батарей. Starship от SpaseX тоже не сразу смог сесть, потребовалось несколько прототипов угробить, да и после этого были пожары после успешной посадки, и только 16 прототип смог сесть без происшествий, так же и тут, сразу всё не предусмотришь, настраивают всё методом проб и ошибок, пока не найдут оптимальный вариант настройки.
В начале 70-х прошлого столетия активно муссировались разговоры ученых о создании электро автомобилей. Я , школьник, начальные классы, на каком-то из уроков совсем не слушая учительницу, смотрю в окно на проезжающие мимо машины мечтаю стать шофером.Мечтаю как будет работать мотор, на ГАЗ-51 даи на ЗиЛ-164 тогда стояли рядные шестерки, как будет пахнуть в кабине. Вот все эти совокупности, запах, звук, скорость все влекло, романтизму все навеивало.... И тут пришло разочарование... -Хэээххх , думаю, пока я вырасту, уже не будет таких машин, дыметь не будут, шуметь не станут, бинзин уйдет в лету...Романтизьм пропадет , потому что все к тому времени заполонят электромобили и грузовые тоже. Слава Богу!!! Я успел поработать НАСТОЯШИМ шофером, а не водителем трАлейбуса.
С Федором хорошо на перегонки (извините) фекалии кушать, он вперёд забегает так, что сопернику ничего не достается. Это подготовка к "шагу вперёд", поиск решений, творчество, которому мешает вмешательство советчиков, а он обзор скорей снимает, выскочка.
В первую очередь МОЛОДЦЫ. Проект имеет право на жизнь. Понимаю что минусов очень много. Читаю комменты, мляя грязью облили диванные эксперты хреновы .Сами болт от гайки не отличают. Как ведущий сказал: надо доработать, до ума довести , усовершенствовать в дальнейшем. Успехов этим десятим молодчикам👍 . Мир вашему дому читатель.✊
5:20 "...сюда с дороги летит грязь" - при наших то зимах все электрокомпоненты надо будет упрять в герметичные ящики 14:06 "...нужно ограничивать скорость..." - это Россия, здесь 127 км/ч будет главным конкурентным преимуществом
Интересная математика в ролике по расходам на электротопливо: 160 тыс руб на 100 000 км пробега, это как так? Расход у грузовика 1кВт на 1 км, т.е. за 100 000 км - 100 000 кВт, это если считать по частным тарифам почти 6 руб за кВт уже 600 тысяч рублей, а если заряжать на коммерческих быстрых зарядках, будет ещё в два раза дороже ... Какая тут нафиг экономия...
Не тормозит, не едет в горы, люк будет протекает. Но с европейской техникой равна. 😂 Хоть и первый аброзец кабина уже давно на рынке и там таких проблем как с люкан например не должно быть.
Кардан-то слабо понимаю, но коробка - это вообще для чего? - частотного привода не придумали ещё? Основные тормоза на пневматике... Что рекуператоры ещё не изобрели? Не выглядит оно проектом: какая-то гаражная поделка из Камаза. Конечно, честь и хвала ребятам, сделавшим этот аппарат за то, что заморочились, но от Кости Академика они ушли, увы, недалеко...
не каждый лень, но помню лет 30 назад, новый комбайн сибиряк СКД-6, один из первых выпусков, все с боков закрытые, щитки открываются и даже снимаются без инструмента, так вот к концу уборочной практически ни на одном этих щитков вообще не было. Щиток же не просто открыть/снять нужно, но и потом на песто ставить, если неудобно будет, повыкидывают их.
Пожалуй соглашусь. За водородом или еще за какой-нибудь фигней, но точно не за электрической тягой на ядовитейших при производстве и утилизации аккумуляторах, огромной нагрузке на экологию для производства электроэнергии, и скачке цен на электричество, в случае всемирного распространения такого способа тяги.
@@gadroad я хоть где-то сказал про водород? Даже, если придумают безвредные в производстве, эксплуатации, утилизации, аккумуляторы, неимоверно возрастет потребление электроэнергии со всеми вытекающими. Электродвигатели, это не будущее, это не слишком разумный современный уход от ДВС, из-за единственной и не слишком удачной доступной альтернативы на сегодняшний день.
Я не вижу перспективы на такую технику. Тут главный вопрос, кто и для чего требует электромобили? На деле это под видом борьбы за чистый воздух, магнаты решили срубить бабла в 3 раза больше. Вот и вся арифметика. А мы тут дискуссии разводим. Дяде Федору респект, что не утаивает косяки и честно делает обзор! С уважением, Александр.
Очень хорошее видео и грамотный ведущий. Если подобрать спецов и вложить деньги не в карманы воров а в производство то можно наконец создать продукт за который будет не стыдно смотреть в глаза людям.удачи.
Не знаю как в Европе но в США тоже так делают . А это опотный образец и тут можно поставить что угодно ... А если капать историю автомобиля строения СССР то многие комплектующие имеют корни из зарубежа ..
@@АлександрЗамок ну так я и говорю что ссср что россия - ничего не создали..что камаз продается в европе? нет. из чего состоит камаз? там все иностранное может быть разве что только болты и гайки российские..
@@Canabis37 Камаза задумали на зиле, а движок был под лицензии камминса. У нас в Болгарии немало машин на ямз 236 и болгарская гидравлика. Все так делают. Собирают всё что надо по всему миру и решают поставленную задачу. Мерседес тоже. Катерпилер тоже. Вольво, Рено....
@@СтефанСтефанов-ч7е я понимаю что Мерседес не производит стекла а заказывает их со стороны или фары но бля наверняка они тоже из Германии нет? А у нас на камазе ничего российского нет.. даже фары зарубежные и лампочки.. вот в чем разница.
@@Canabis37 Это просто неправда. Я болгарский инженер и кое что видел. Русская техника не уступает немецкой. Отделка не та, но эсли работа важнее марки, то вопросов нет. Надо вылечиться этим. Мне почти 60 и опыт накопился. Бросаться на всё зарубежное недалёкое дело. Не забывай, что люди возле тебя, тоже свой счёт ведут. А эсли твой товар не берут, только потому что русский его сделал?
Я тащусь... С компрессором прилагается ручной гидравлический домкрат для поднятия кабины....АКПП 2 скорости ???? От трамвая Татра что ли ? Примотайте токосьемник трамвайный и пускай по трамвайным путям и ходит !!! Мерсевская наверное дорого .... Из пары десятков миллиардов на разработку денег не хватило ? ОГНЕТУШИТЕЛИ В БМП - ДОРОГО ....ПУСКАЙ ГОРЯТ ....Зато денег напилили....Говномобили в серийку - пипл схавает и переделает ... А скажет Собянин маску поперёк булок на жопу надеть - половина Москвы так и сделает....Таджикам все равно куда эту тряпку надеть ... Если за это работу дают ! Скоро Рогозин третий урожай картошки на лунной даче копать будет , а Чубайс чудо техноологиями весь мир завалил - киборги клоуны везде уже .... Уже очередь в европе стоит за камазами из запчастей от андруидо с Али Экспресс ! А Элон Маск несёт непоправимый ущерб в конкуренции с такими ,,высочайшими технологиями"....
Идея неплохая, на мой взгляд, выработку энергии вынести за пределы городов, подальше от людей, а в город пустить технику без выхлопа, особенно шумных грузовиков, однако пробег на батарее 170км... маловато для грузовика, да и зарядка сколько времени отнимет. Пока что есть хороший задел на будущее, посмотрим, как будет дальше
Компенсируется ли разница в цене электрички и дизельного грузовика простоем на зарядке? Да и срок службы этих электрокомпонентов в реальных условиях эксплуатации пока не понятен....
То есть если загорится, то 100% взорвётся. Перед тем, как вводить такую кучу электротранспорта надо проиструктировать всех пожарных. В Европе и Китае уже задумались, что это не так всё прекрасно. Мне кажется это всё мёртвое в условиях нашей погоды.
Меня больше поразило, как бесстрашно он там рукой в потрохах лазил, учитывая, что это сырой, глючный, высоковольтный экземпляр. Я до сих пор помню, как любили бить током советские троллейбусы и холодильники.
@@vitalegvitalegov он сырой в плане настроек, но не строения... Схема уже отработана на электробусах, не думаю что здесь изобретается велосипед, скорее адаптация под новый кузов и задачи.
@@CssMajoR Под широтам, прямо как у нас. На драйве есть несколько журналов, где владельцы описывают владение Тесла. В том числе и в Новосибирске. Вы, просто, не в теме, вот и повторяется заезженные стереотипы.
@@antonl8415 стесняюсь спросить, а чего они сделали?) Там спиздили, сюда притащили и за новации выдали?) Развалили в стране всю промышленность и научный потенциал, а сейчас собирают хрень из уже ненужных европе деривативов?) Ну-ну, авангардисты куевы ...
@@ВасоХахатабыч «развалили», это именно те, кто этот грузовик разработали? Развалили как раз в 90е, а потом Европа и сша резко ушли от нас во многих сферах. И возрождать в такой развитой и жесткой конкурентной среде что-то очень трудно. Не стоит рубить с плеча. Никто тебе не сделает конфетку с первого раза.
@@antonl8415 знаешь, эти проекты раздаются тем с кого можно получить. А именно по степени приближённости. Причем, экономическая составляющая этих проектов в первую очередь направлена на личное обогащение их раздающих. А с развалом это к правительству россии, имеющего форму собственности ООО в мировой системе классификации производителей. Мировому порядку не интересно иметь на этой территории высокий научно-технический потенциал. По этому у нас во власть отбираются кандидаты определенного интеллектуального развития и моральных качеств. А с ними одна проблема - с них никому и никогда не получиться спросить как с умных ...)
Грузовики и автобусы с пробегом в лизинг: bit.ly/353m44r
я правильно вас понял, что заряд от метанового генератора идёт и на мотор и ДОПОЛНИТЕЛЬНО на аккумуляторы 1 процент? если так, то результат то хороший... и надо как минимум 12 лет, чтобы окупить разницу грузовиков
обидно, что картавых смотреть тошно, а грузон, наверное, в принципе неплох
@@lifetruth7325 картавость, как и внешность, так же как и родителей, не выбирают... и только детям простительно, когда они имеют к картавости претензии... сколько вам лет?
@@LexPrioria дикторы как и ведущие, певцы, то бишь те кто вещает ртом и доносит для всеобщего вниманию инфу должны иметь речь без деффектов, т.к. это говорит о качестве отношения к зрителям и слушателям. (посему, кстати, и существует ценз в крупных медиа на дикторов и ведущих - не картавые, не шепелявые, с чётким говором)
сорри, конечно, но вот режет ухо картава и всё, ничего не могу поделать.
хотя видосу за технику лайк
@@lifetruth7325 будь проще и мудрее... тебя тоже кто-то терпит каждый день
как только электро тачек станет много , так сразу жлектричество станет золотым
ЯСЕН-ПЕНЬ!!! Уж-в России-ТОЧНО!!!
Зато бензин/соляра - дешёвыми ))
@@ЖоржМилославский-м3ю Нет , они станут еще дороже. Скажут объемы упали, себестоимость выросла ))
Ну мы ж придумаем что-то.
@@ПлатонБанкин а так и будет, это естественно, меньше объёмы - выше себестоимость.
Как дизельное топливо, было самым дешёвым,стало вдруг дорогим так же электричество будет расти в прогрессии.Забыли рассказать ещё про ресурсоемкость этих батареек.
Ну гражданские их покупать конечно не будут, а вот гос компании вполне возможно, за бюджетные халявные деньги.
@@Чел-о7д д,б! Магнит это бюджетная компания?!🦔🌵🦔
@@radomiregorov5398 Ты вообще в курсе кто такой Галицкий и что он продал свою долю ВТБ?
"Эффективная доля государства 60,5%. ВТБ - на сайте банка заявлено, что Росимущество владеет 60,93% акционерного капитала, сформированного обыкновенными акциями, но кроме этого 3,1% голосов приходится на ФК Открытие и 6% на Бинбанк, которые на текущий момент подконтрольны Центральному Банку."
Это на тему магнита
@@Чел-о7д ойвай, до чего Темнейший довел эту страну - 78 процентов Ввп связано с бюджетом
Социализм построен🙉🙈🙊
Как обычный телефон, хотя телефон переживет ну или прикурит этот авто
100 км для грузовика - это слёзы..
Можно поставить крест на нём.
Мертворожденный проект
Ну почему же, в маленьком городе может доехать до пункта назначения.
@@Чел-о7д по Москве достаточно чтобы развозить продукты по магазинам. день ездит, ночь заряжается
хлопец езжай Питер - Владивосток и всё сними на видео
я на 20лямов Вольво лучше куплю
Элекроподъёмник кабины на японских грузовиках ставили с конца 80-х. Да здравствует электромобиль с ручным подъёмником!!! Привет 21-й век!!!
Коротнуло у тебя что то, электричество пропало, все облазил и не нашел! осталось под кабиной посмотреть. и что ты, чучело, будешь делать со своим электроподъемником по среди Сибири?
Это жиробас уже 170 раз качнуть не может! Скулит как будто каждый день туда по 20 раз лазит!
@@злойкот-г1т я оскорбил кого то?
@@Павел-н4ж3п Это член секты Калоедов имени Святой Невидимой Руки рынка. Ты разрушил его "мня-мня" мирок.
@@злойкот-г1т За двадцать миллионов - эта машина должна летать в космос, причём сама.
@@ИгорьМ-э6з
але ты еще здесь? не улетел на марс? у меня машина стоит около 3 лямов! и это легковая!
За 10 лет на топливе сэкономит разницу в цене электро/дизель. А там и батарейки менять надо (может и не раз придется заменить)
А капиталка ДВС?
"За 10 лет на топливе сэкономит разницу в цене электро/дизель."
Ещё не забывайте, что дизелю на ТО надо масло и фильтра, а после определённого пробега, а для городской развозки это в районе ляма и капиталка движка.
@@Vlik_tech за такие деньги проще донора купить,а для экономии поставить газодизель
@@Winchester163 Вы думаете электричка ломаться не будет? Меня напрягают батареи - у них ресурс 500-1000 циклов. И к концу цикла емкость падает, а это больной вопрос при запасе хода около 100+км. Понятно что это сырой прототип. Меня очень впечатлило что команда из 10 человек поставила эту машину на ход. Будем смотреть как развивается электричка! Но пока автопарки переходят на газо-дизель или чисто метан - эти технологии испытаны и опробованы.
>А капиталка ДВС?
Капиталка - пусть даже 400к. Замена батарей - 3М. И говоря совсем уж простыми словами, вся эта тема "автомобильчиков на батарейках" не стоят и выеденного яйца. Реальное развитие электротранспорта начнется только когда разработают емкие ионисторы-суперконденсаторы, которые не деградируют, не чувствительны к температуре и которые можно заряжать за минуты.
Видео о том что не нужно покупать 🤣👍
Да это купить можно только по принуждению . В здравом уме не один бизнесмен это эксплуатировать не будет , максимум в рекламных целях купят пару типа мы прогрессивные ролик снимут и будет это чудо в ангаре стоять до следующего ролика .
@@derevynnaymechta причина?
Причина?
@@lucasworktv да я вроде уже пояснил , причина невозможность окупить сие чудо техники ,
Даже дизеля нынче космических денег стоют , отбить которые крайне сложно , это будет стоить в 2 -3 раза дороже , без шансов не то что хотя бы маленькую прибыль принести а хотя бы просто окупить вложения
@@derevynnaymechta ну тут может быть. Но не факт
за разницу в цене, можно проехать 1млн км на дизеле.
И это без учета что батареи надо менять каждые 150-200 000 то есть кроме космической цены авто будет космическая цена содержания .
Она столько не проедет.И что это, каждые сто км её на зарядку ставить?
Именно, очень большие ценники на эти электромашины, даже легковые. По мне так газовые двс нормально живут
Одназначьно!!
Это временно.
Ребят вы вспомните сколько ДТ стоило раньше,а когда техники на диз топливе стало всё больше в частности и легковых особенно,так оно сейчас уже почти как 95 стоит!Так и с электричеством будет при массовости таких авто и тогда не в какие 160 тыс вы не уложитесь и подавно(
Точно говоришь золотые слова
Согласен полностью. Сам езжу на метане. За последние 5лет подорожал почти в 2 раза
Дизтопливо дороже в UK
газ тоже скакнет.. пока просто маловато еще в % соотношении ездят да и те кто ездят - рискуют быть того.. + следить за шлангами постоянно ибо это не жидкость
У нас в Казахстане дизель дороже 98, газ пока около 10р за литр. Но скоро скорее всего поднимут
Такая большая площадь будки, а солнечных панелей нет. Такой тяжёлый автомобиль, а системы рекуперации энергии торможением нет. Про остальные мелочи молчу.
Он от солнечных панелей будет месяц заряжаться, а стоить еще на миллион дороже.
Согласен полностью про систему рекуперации. Солнечные панели - это очень спорное решение по экономической эффективности, а вот рекуперация показывает свою оправданность уже полвека.
Само наличие КПП говорит о многом - это дешёвый ПТУ-шный хэндмэйд. Мало того, что ни о какой рекуперации не идёт речи, так ещё и получаем потери в КПП. Тупо не смогли реализовать плавное регулирование двигателя. Впилили сверху экранчик, дешёвый тумблер переключения режимов хода - нате, кушайте за 18 миллионов.
солнечные батареи здесь - ненужная приблуда, а вот рекуперация - она конечно есть - это основная фишка всех электроповозок
То еще говнище .
Машина електрическая а подъемник механический .. Ха Ха они ее сто пудов оставят так .. халтура видна невооружённым взглядом.. Очень сырая машина
Машина для распила бабла обычно так и выглядит .... Снаружи красиво - внутри уродливо-пустая... Эта штука дальше прототипа не пойдёт... Это е-мобиль только грузовик....
@@АлексейИванов-м2м2з, электробусы же пошли.
@@MrPaukann куда они пошли???😁🙀☠️
Собянину & Компани в карман???
У нас в Самаре тоже один электробус купили (точнее бабла отмыли) так он большую часть времени стоит сломанный!!!😁🙀😵
Я за электротранспорт двумя руками, но я против распила бюджета!!!
@@andreal4162, 400 штук в Москве в июле было, в октябре 500й вышел, до конца года обещают до 600 довести, к концу 21го года до 1000. Это точно "дальше прототипа".
Для информирования «знатоков», такие ручные гидравлические насосы даже на самолетах стоят, и никого это сильно не удивляет.
"Едешь - едешь, она вдруг, бах такая и выключилась"...
Ну дизельные камазы так же работают. Был опыт.
"Ходишь - ходишь в школу, а потом - бац! - вторая смена"... :)
@@BYGUR Да не говори, Камазы чаще так делают(был опыт)))
...на обгоне.
Ага. Попадал так и на обычном ДВСе. Достаёшь такой лошадь и скачешь дальше. А коли скакать не умеешь - ложись, помирай, неудачник)))
Супер идея разогнать грузовик без тормозов до 127 км/ч 👍
Думаю, с мусоровозами электрогрузовик будет актуален. Пробег городского мусоровоза за сутки не более100 км.( до станции перегруза) А, вот дизельные во дворах бесят до жути. Шумные и вонючие! Да и денег у "мусорных" контор дохринища, думаю с махом большой руки можно закупить электромусоровозы.
👍
Точно. У Японии уже давно электромусорки ездят.
Шумит, в основном, гидравлика, а не мотор.
Друже электромобили вообще наиболее хороши в пределах города, а уж тем более комунальны. А вот на межгороде нефтепродукты рулят из за скорости заправки.
А я вот вообще не понимаю, как можно жить в многоэтажке. Да ещё рядом с мусорными баками во дворе.
А если к каждому такому грузовику в подарок прикладывать неодимовый магнитик то он будет сжирать не 160 а 16 килорублей) Интересно очень, даже!
Коробка из европы, двигатель из штатов, кабина из германии...грузовик Москва 👍
А зачем изобретать велосипед ?
@@lizakostrova3115 чтоб самим получать прибыль, а не кормить пол мира? Чтоб наука работала и тянула остальные отрасли?
китайцы так же начинали
@@КРЫМКРЫМ-ф8н вам 13 лет? Чувствуется "глубокое" знание вопроса. Только люди родившиеся после 2000х не знают, как начинали китайцы.
@@evgeniy4303 просветите ?
Спасибо дядя Фёдор. Ты лучший!
Я не специалист в грузовиках, но мне кажется, что машина сделана на отлюбись, наверное под какую-то программу, лиши бы было, а там посмотрим.
Да бабло освоили и ладно
Я пока его послушал, чувствую сам картавить стал (((
этому картавому ни чего не нравится
каrтавить
Если держат, значит специалист хороший!
@@CTPaHHuk_BceJleHHou Грешно смеяться над дефектом речи, а вот то что он считает себя соавтором немного смешно ))
@@vadimbukin726 но я узнал как много "р" в нашем языке извините))
Дядя Фёдор... Как же ты отличаешься от остальных экспертов вашего журнала. В лучшую конечно сторону. Простой мужик. Очень приятно тебя слушать 👍👍👍
Согласен! 👍
Спасибо)
И с Федором, у нас в России таки будут нормальные электрогрузовики, даешь электромусоровозы!!!
Поддержу.
Картавость слушать отвратно. Метан у него в литрах меряется. Чтож тогда с остальными "экспертами" если этот товарищ некомпетентен?
Посадить всех чиновников в него и отправить в одну сторону .Мы их больше не увидим.
К нам в Сибирь их самое время что бы присохли бы где в безлюдной тайге
И утопить на Камчатке все одно уже загадили океан...
К сожалению дальше 100 км не уедут, они походу это знали когда ТЗ делали
@@Злодей-я4з Сибирь они загадят, лучше их в бунгер а сверху бомбу взорвать, а вместо пометника сартир чтобы, люди ходили по нужде
Я согласен с вами на все сто.
17:26 А в Европейской реальности уже случалось так:после периода льгот,когда набралось достаточное количество желающих сэкономить на топливе,крупнейщий оператор зарядных станций взял,да и повысил стоимость киловата в несколько раз,фактически сведя их экономию на нет.И было это не где нибудь а в Германии.Чем там дело кончилось (и кончилось ли)не вкурсе ,но прецедент есть.
такие грузовики, думаю, только на базе будут заряжаться
Такое произошло с дизельным топливом у нас, а стоило оно копейки пока не начали повально делать дизельные автомобили.
для наших коммунальщиков также "внезапно" зима настаёт, а неосведомлённость о своём налоговом и плановом расходном будущем это разновидность глупости.
Во первых уже сказали, что у нас слишком дешёвая электроэнергия, так шо готовьтесь
@@CssMajoR Вот и я про тоже
Атомный реактор уже пора ставить ;)
Судя по всему, из отечественных разработок в нем только по-дурацки расположенный подъёмник кабины
Сама идея, тоже!!!
И тумблер выбора передач от газовой плиты
И нерабочие тормоза
Ветка тупых петросянских шуток.
Хорошее дело... МосКВОЙ не назовут...
А электрогрузовик не проедет 100 тысяч за год. Пол года он будет заряжаться, а за пол года проедет 50 тысяч от силы.
Крутая тачка, как в европе - дорого и бесполезно
Дорого для тебя).
Ну прекрати, бесполезно тут лишь твоё существование, а "Европа" - пишется с заглавной буквы.
Если бы ты закончил чуть более 5 классов - ты бы об этом знал. Если бы ты не жил в стране третьего мира - тебе бы это не было "дорого")
@@frodobaggins3773 ох батюшки, высри еще что нибудь, ток штаны сними в этот раз
@@frodobaggins3773 Еврожопа ах ха ха ха
@@63rvd о еще один полуумный нарисовался. незнал что написать то решил серануть хоть чем то.
а коробка с карданом зачем, не лучше ли движок с редуктором на задней оси?
Развесовка, неподрессоренная масса. Или пришлось бы изобретать независимую подвеску.
@@P0RTALLOV Это понятно, но этим нивелируется один из основных плюсов электроавто, простота трансмиссии. Коробка, кардан, батарея и генератор, по сути, эта конструкция возит саму себя.
логично , но сложнее электро схема и под большие токи и мотор нужен в 2 раза больше
Чё ?? Ты подъемник кабины видел как стоит ? А ты про коробку спрашиваешь
Хочешь эвакуаторщика оставить без 2000руб за снятие кардана??
Самый яркий показатель состояния нашей промышленности. Ни одной детали произведенной в России-печально...
Вообще то сказал, тормоза НАШИ! православные...
А как же приборная панель?
Тормоза и кривые руки инженеров. Посредственно! (с)
Все сырьё из чего собран он, наше, включая аккумуляторы
Потому что твой сын трейдингом занимается, а дочь на панели стоит! С себя начни!!!
Дядя Федор однако всё также в редакции! В своё время не пропускал ни одного выпуска Авторевю(бумажного), а репортажи про грузовики и автобусы нравились особенно.
Подъемник кабины - капец...
Машина електрическая а подъемник механический
развернут на 90 градусов и вопрос будет закрыт.... для того и делаются испытания.
Что вы к мелочам придираитесь, это испытательная платформа и зделана она для других целей
японские грузовики с прошлого века оснащаются электродомкратом
@@ВасилийИванович-ы5ъ японцы в 88 году испытали...
Российский грузовик: батареи Тошиба, кабина Мерседес и тд и тп.
Мерседес - двигатель, мосты, электроника - китай
Металл - северсталь
Краска - дания
Пластик - польша
Это нормально, весь мир так делает.
@@artem_tot для россии это ненормально кругом враги грубо говоря и надо быть в настоящее время независимым от импорта самим всё делать с нуля но у руля как интернет раз страна богата нефтью и газом должны быть и заводы по изготовлению труб большего диаметра и трубоукладчики и так далее станки машины медицинское оборудование и многово ещё чего но у руля одни воры и казнокрады начиная с губернаторов и думы а что путин и шойгу разговорами и уговорами их не испугать а круче не могут друзья с одного корыта пьют капитализм строим и сталина уж не вернуть да дел много но не с этими а может я и ошибаюсь но высказаться то могу свобода демократия а то раньше то её небыло однако да уж
@@artem_tot Как пример в подтверждение. Ремонтировал неделю назад немецкий грунтовой каток Бомаг. Опорные подшипники вальца Made in China. Каток покупался новым в 2011, туда ещё никто не лазил, это ставит завод. И много чего ещё разных производителей. Нет на данный момент в мире ни одной, даже военной техники, которая производится по полному циклу в одной стране. Рыночные отношения однако.
И водитель иностранец
Батареи собственного производства с ячейками Тошиба!? Это как!?
Корпус, подключение, системы управления заряда-разряда и защиты от перегрева или выхода из строя ячейки. Вот как то так.
@@РусланЯркеев-т6я простите за прямоту, но это не уровень для заявления. Электромоторы, инверторы напряжения, конверторы, тяговые преобразователи, асинхронные электромоторы и прочее известны уже больше ста лет. Как-то даже говорить о подобном странно. Аккумуляторы единственно заслуживающее внимания в этих чудах техники из позапрошлого века.
@@VasiliyZavoyko простите за прямоту, но Вы бы за собой посмотрели... Ячейка, в данном случае, есть аккумулятор. Аккумуляторная батарея - это группа аккумуляторов, подключенных параллельно или последовадельно в зависимости от целей и задач, установленных в корпус для защиты от внешних механических воздействий. Для данного типа аккумуляторов характерно применение систем управления приема заряда и защиты от глубокого разряда (в литий-ионных АКБ для инструмента сидит микросхемка для подобного контроля). Даже стартерные АКБ состоят из аккумуляторов с напряжением 2,1 - 2,15 В.
@@РусланЯркеев-т6я батарея это элемент конструкционный, элемент из спецификации изделия. Она там существует как единое целое, всей собственной спецификацией. Схемы соединения источников питания объясняют ещё в школе. Это не уровень. Система контроля заряда разработывается, как курсовой проект, ещё на втором или третьем курсе, в зависимости от специальности. Корпус же, в самом страшном случае для АКБ, проектируется даже во встроенных в САПР системах. Как и электродвигатели. Собственно электродвигатели, даже силовые, намного проще ДВС. Самое и единство сложное в электромобиле это литиевые аккумуляторы, которое в данном случае, импорт. Наверное вообще 18650 или 21700. Это все уровень диплома бакалавра.
@@VasiliyZavoyko да перестаньте Вы путать в конце концов! 18650 и 21700 это аккумуляторы! Не аккумуляторные батареи, а аккумуляторы! В автомобиле используются аккумуляторные батареи! Почитайте, пожалуйста! Система управления группой аккумуляторов не такая простоя система как Вы описываете.
Тумблер выбора передач сняли с катушечного магнитофона 80-х годов. Инвертор с кулерами охлаждения разместили на раме без должной защиты от грязи, значит через полгода все эти пропеллеры будут работать в условиях компоста, если вообще смогут вращаться. Удобство опрокидывания кабины конечно не так актуально как для традиционного мотора, но сделано в лучших российско-китайских традициях.
Дядя Фёдор, припаркуй его и просто уходи 🤣
Убегай!!!
А зачем? Бабло капает, ну и ладно... Все работы хороши!
"батареи собственного производства с ячейками Тошиба" - это прям прорыв ,рывок .(с)
😄😄😄😄
Читаю Ревю с 90 года, с 6 лет. Аккурат как только начал курить и материться. И Дядь Фёдора знаю и читаю давно, и очень приятно видеть его снова и снова. Удачи Вам и побольше интересных тачек в работе!!!
Молодец!!! Всё просто, понятно, без лишнего пафоса.
Да да! Очень даже понятно что ещё то говнище
Что значит учат ездить и выключается? Ее инженеры не рассчитывали при создании? Купили все готовое и не смогли подключить?
Ум присудствует,а руки заточаны под хрен.
Главная цель отмыть бабла побольше!!!
Цель создать реальное жизнеспособное авто не кто не ставил!!
Уже одно название МосКВА уже говорит о многом!!!😁🤣🙀
Он не правильно выразился, они настраивают программу, или даже программируют. Учат водит автомобили водители Тесел, т.к. там нейросеть присутствует, способная обучаться как на опыте водителя, так и на собственном опыте, и так же на опыте из базы данных сервера Теслы. Поэтому там автопилот со временем начинает ездить всё лучше и лучше, он прям как живой, в отличии от гуловских и яндоксовских скриптовых автопилотов. Здесь же просто вводят данные в скрипты или же пишут новые скрипты для бортового компьютера и контроллера для эффективного и правильного распределения электричества с батарей. Starship от SpaseX тоже не сразу смог сесть, потребовалось несколько прототипов угробить, да и после этого были пожары после успешной посадки, и только 16 прототип смог сесть без происшествий, так же и тут, сразу всё не предусмотришь, настраивают всё методом проб и ошибок, пока не найдут оптимальный вариант настройки.
Вижу толковая десятка специалистов собрала этот автомобиль.Поддержку бы этим ребятам.
Рад видеть и слышать дядю Федю! Спасибо за видосик! Будьте здоровы!
Почитал коменты-- спорный грузовичок, НО.... лиха беда начало. Хоть не через 10 лет очнулись. Радует это
Спасибо за прекрасный обзор опытного образца, желаю команде Драйв-Электро успехов и уверенного развития!!!
Будет новое наказание для шоферов Москвы.
Опять Все плохо, да?
@@antonl8415 конечно плохо! Ведь это не на Украине же у него выпустили!
Дядя Фёдор - человек грузовик!!)))
ФедоГ
Когда возрос спрос на дизель, солярку подогнали по цене под бенз 95 .
Как завалят рынок элекрофурами и "свет" станет как соляра.
Если честно, то лайк только за труды обзорщика, машина этого не заслужила.
Вы ошиблись, от России только коментатор.
Короче , дети у вас красивые , а всё что вы делаете руками оставляет желать лучшего.
За себя говори))) не за всю нацию
про детей не факт что красивые и не факт что умные и не факт что есть (лгбт)
@@serj742 Дык, этож анекдот ещё в СССР его все знали.
К этой шляпе "МосКВА" нужен прицеп пауербанк)))
Грефбанк
Тут нужен автопоезд powerbank ов
@@chebyrek22894 проще педали добавить😂😂😂
Ох ребята, какие же вы молодцы. Наверняка за кадром столько пота остаётся))) Вы лучшие!
В начале 70-х прошлого столетия активно муссировались разговоры ученых о создании электро автомобилей. Я , школьник, начальные классы, на каком-то из уроков совсем не слушая учительницу, смотрю в окно на проезжающие мимо машины мечтаю стать шофером.Мечтаю как будет работать мотор, на ГАЗ-51 даи на ЗиЛ-164 тогда стояли рядные шестерки, как будет пахнуть в кабине. Вот все эти совокупности, запах, звук, скорость все влекло, романтизму все навеивало....
И тут пришло разочарование...
-Хэээххх , думаю, пока я вырасту, уже не будет таких машин, дыметь не будут, шуметь не станут, бинзин уйдет в лету...Романтизьм пропадет , потому что все к тому времени заполонят электромобили и грузовые тоже.
Слава Богу!!! Я успел поработать НАСТОЯШИМ шофером, а не водителем трАлейбуса.
Сыровато пока и дорого...
Без прогресса в батареях тяжело будет развиваться в этом направлении. Имхо
Огромный е-мобиль..... За 20 лямов...
ЖЕЛАЮ ВАМ ДАЛЬНЕЙШИХ УСПЕХОВ И ЗАВОЕВАНИЯ РЫНКА ГРУЗОВИКОВ . ЭА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ БУДУЩЕЕ.
Как не крути но это шаг вперёд,несмотря на не дороботки.Уважаемый Федор Лапшин как же замечательны ваши ролики,не одного не пропускаю,так держать!
С Федором хорошо на перегонки (извините) фекалии кушать, он вперёд забегает так, что сопернику ничего не достается. Это подготовка к "шагу вперёд", поиск решений, творчество, которому мешает вмешательство советчиков, а он обзор скорей снимает, выскочка.
@@ivanm.8735 Фёдор один из лучших в грузовой тематике, про грузовую и прочую не легковую технику смотрю и доверяю только ему.
В первую очередь МОЛОДЦЫ. Проект имеет право на жизнь. Понимаю что минусов очень много. Читаю комменты, мляя грязью облили диванные эксперты хреновы .Сами болт от гайки не отличают. Как ведущий сказал: надо доработать, до ума довести , усовершенствовать в дальнейшем. Успехов этим десятим молодчикам👍 . Мир вашему дому читатель.✊
5:20 "...сюда с дороги летит грязь" - при наших то зимах все электрокомпоненты надо будет упрять в герметичные ящики
14:06 "...нужно ограничивать скорость..." - это Россия, здесь 127 км/ч будет главным конкурентным преимуществом
Чтобы побыстрее доехать до следующей розетки, пока её тихоход не занял? 😄
" все электрокомпоненты надо будет упрять в герметичные ящики"
чтоб солью, грязью и говном не закидало, или чтоб не скомуниздили?
Интересная математика в ролике по расходам на электротопливо: 160 тыс руб на 100 000 км пробега, это как так? Расход у грузовика 1кВт на 1 км, т.е. за 100 000 км - 100 000 кВт, это если считать по частным тарифам почти 6 руб за кВт уже 600 тысяч рублей, а если заряжать на коммерческих быстрых зарядках, будет ещё в два раза дороже ... Какая тут нафиг экономия...
Не тормозит, не едет в горы, люк будет протекает.
Но с европейской техникой равна.
😂
Хоть и первый аброзец кабина уже давно на рынке и там таких проблем как с люкан например не должно быть.
Удачи создателям.
Нах нужно такое делать?..
Дороги надо строить, больницы и школы с тёплыми сортирами...
Это только начало главное не останавливаться и результат будет молодцы.
Мне, как инженеру- изобретателю, просмотр данного ролика причиняет физическую боль(((
Молодцы эти 10 человек
Такое чувство что его собирали в гараже мужики при помощи деталей с али экспресс
Самый лучший машина: МАЗ 500 , КамАЗ 53212 , выпуска 1980 год остальные все фигня не железа а картон .
Акумы снять-газ баллоны установить.
Это хорошо электро грузовики это чистый город я за.
Проект не плохой но нужно дорабатывать. За вами будущее автостроения . Не за горами тот день когда заряда будет хватать на 1000 км.
Когда все большие производители курят травку и вдохновляются идеями,наши упорно ширяются крокодилом)))
Кардан-то слабо понимаю, но коробка - это вообще для чего? - частотного привода не придумали ещё? Основные тормоза на пневматике... Что рекуператоры ещё не изобрели?
Не выглядит оно проектом: какая-то гаражная поделка из Камаза.
Конечно, честь и хвала ребятам, сделавшим этот аппарат за то, что заморочились, но от Кости Академика они ушли, увы, недалеко...
Кто бы и что бы НЕ говорили об издании и их редакции с журналистами - это старое, доброе и любимое издание! Начиная с "газетёнки" 92-93 гг. !
Уважаемый ведущий, ну вот на счет "муки со съемными щитами" это перебор. Вы что их каждый день снимаете-одеваете?
не каждый лень, но помню лет 30 назад, новый комбайн сибиряк СКД-6, один из первых выпусков, все с боков закрытые, щитки открываются и даже снимаются без инструмента, так вот к концу уборочной практически ни на одном этих щитков вообще не было. Щиток же не просто открыть/снять нужно, но и потом на песто ставить, если неудобно будет, повыкидывают их.
Обалдеть. Она может ездить по дорогам общего пользования. Ещё поразила кабина из музея Мерседеса
Батареи собственного производства кампании TOSHIBA😂😂😂
Батареи собственного производства на элементах TOSHIBA, чуешь разницу? Это как Тесла собирает свои батареи из китайских элементов.
Уверен что с финансированием как у mercedes, эти 10 человек совершили бы грамотный рывок.
Достаточно посмотреть на оборонку.
PRND угарнул тумблер как на телевизоре кварц 1957 года АХХАХАХА
на складах остались запасы.
Ладно хоть не пассатижами переключается))
Привет тебе Человек и Грузовик! Делай больше видео!
Москвы кусок😀если вы поняли о чем я..
Все комплектующие из за бугра а машина москва
Именно.. Кусок и повод отмыть бабло!!!
В итоге как всегда будем потом покупать в Китае...
@@НадеждаКудинова-э3в, во всем мире так.
НИ одно государство в мире ничего не делает само.
Кто-то где-то что-то делает.
Привет из Германии!
Ребята молодцы!!!!!! Не ноют. Делают дело!!!!!! У вас все получится!!!!! Аминь!!!
Скрытая реклама "Магнита")
Обычная)
Ощущение,что собирал дядя Вася из соседнего гаража...
Будущее за водородом,а не этой электрической херней
И будут их называть - водородная бомба на колесах.
Будущее в будущем.
Пожалуй соглашусь. За водородом или еще за какой-нибудь фигней, но точно не за электрической тягой на ядовитейших при производстве и утилизации аккумуляторах, огромной нагрузке на экологию для производства электроэнергии, и скачке цен на электричество, в случае всемирного распространения такого способа тяги.
@@ImpulseBit почитай какую нужно затратить энергию на производство водорода и поймёшь что таки будущее за электричеством.
@@gadroad я хоть где-то сказал про водород? Даже, если придумают безвредные в производстве, эксплуатации, утилизации, аккумуляторы, неимоверно возрастет потребление электроэнергии со всеми вытекающими. Электродвигатели, это не будущее, это не слишком разумный современный уход от ДВС, из-за единственной и не слишком удачной доступной альтернативы на сегодняшний день.
Я не вижу перспективы на такую технику. Тут главный вопрос, кто и для чего требует электромобили? На деле это под видом борьбы за чистый воздух, магнаты решили срубить бабла в 3 раза больше. Вот и вся арифметика. А мы тут дискуссии разводим. Дяде Федору респект, что не утаивает косяки и честно делает обзор! С уважением, Александр.
Мы, гусские, дхуг дхуга не обманываем!)))
Очень хорошее видео и грамотный ведущий. Если подобрать спецов и вложить деньги не в карманы воров а в производство то можно наконец создать продукт за который будет не стыдно смотреть в глаза людям.удачи.
Они построили то что делае Мерседес? Что они построили? Собрали конструктор из запчастей других производителей? Не смешите..
Не знаю как в Европе но в США тоже так делают . А это опотный образец и тут можно поставить что угодно ... А если капать историю автомобиля строения СССР то многие комплектующие имеют корни из зарубежа ..
@@АлександрЗамок ну так я и говорю что ссср что россия - ничего не создали..что камаз продается в европе? нет. из чего состоит камаз? там все иностранное может быть разве что только болты и гайки российские..
@@Canabis37 Камаза задумали на зиле, а движок был под лицензии камминса. У нас в Болгарии немало машин на ямз 236 и болгарская гидравлика. Все так делают. Собирают всё что надо по всему миру и решают поставленную задачу. Мерседес тоже. Катерпилер тоже. Вольво, Рено....
@@СтефанСтефанов-ч7е я понимаю что Мерседес не производит стекла а заказывает их со стороны или фары но бля наверняка они тоже из Германии нет? А у нас на камазе ничего российского нет.. даже фары зарубежные и лампочки.. вот в чем разница.
@@Canabis37 Это просто неправда. Я болгарский инженер и кое что видел. Русская техника не уступает немецкой. Отделка не та, но эсли работа важнее марки, то вопросов нет. Надо вылечиться этим. Мне почти 60 и опыт накопился. Бросаться на всё зарубежное недалёкое дело. Не забывай, что люди возле тебя, тоже свой счёт ведут. А эсли твой товар не берут, только потому что русский его сделал?
Я тащусь... С компрессором прилагается ручной гидравлический домкрат для поднятия кабины....АКПП 2 скорости ???? От трамвая Татра что ли ? Примотайте токосьемник трамвайный и пускай по трамвайным путям и ходит !!! Мерсевская наверное дорого .... Из пары десятков миллиардов на разработку денег не хватило ? ОГНЕТУШИТЕЛИ В БМП - ДОРОГО ....ПУСКАЙ ГОРЯТ ....Зато денег напилили....Говномобили в серийку - пипл схавает и переделает ... А скажет Собянин маску поперёк булок на жопу надеть - половина Москвы так и сделает....Таджикам все равно куда эту тряпку надеть ... Если за это работу дают ! Скоро Рогозин третий урожай картошки на лунной даче копать будет , а Чубайс чудо техноологиями весь мир завалил - киборги клоуны везде уже .... Уже очередь в европе стоит за камазами из запчастей от андруидо с Али Экспресс ! А Элон Маск несёт непоправимый ущерб в конкуренции с такими ,,высочайшими технологиями"....
Это с Америки, а это с Европы, а это с Китая и всё это называется российский грузовик МосКВА.
Молодцы, это будущее.
Даже был без груза 🤣 и встал на подъёме, да камаз не изменяет своим привычкам, .
Идея неплохая, на мой взгляд, выработку энергии вынести за пределы городов, подальше от людей, а в город пустить технику без выхлопа, особенно шумных грузовиков, однако пробег на батарее 170км... маловато для грузовика, да и зарядка сколько времени отнимет. Пока что есть хороший задел на будущее, посмотрим, как будет дальше
Не, без рекуперации - вообще лажа. Весь смысл электрокаров и гибридов в ней.
" Смысл электрокаров и гибридов заряжаться от солнца , ветра , воды и земли . "
Классно. Будущее рядом уже!
запаску надо вешать с правой стороны!
Да им пох. Водителем больше, водителем меньше )
Прекрасный француский акцент
Для города, подошло бы по крайней мере тише.
Так для города и делаются такие модели. Можно ночью груз возить и не мешать людям спать.
Компенсируется ли разница в цене электрички и дизельного грузовика простоем на зарядке? Да и срок службы этих электрокомпонентов в реальных условиях эксплуатации пока не понятен....
Можно делать съемные аккумуляторы - если есть неистребимое желание работать нонстоп то это решение. только никто не работает по 24 часа.
То есть если загорится, то 100% взорвётся. Перед тем, как вводить такую кучу электротранспорта надо проиструктировать всех пожарных. В Европе и Китае уже задумались, что это не так всё прекрасно.
Мне кажется это всё мёртвое в условиях нашей погоды.
Меня больше поразило, как бесстрашно он там рукой в потрохах лазил, учитывая, что это сырой, глючный, высоковольтный экземпляр. Я до сих пор помню, как любили бить током советские троллейбусы и холодильники.
@@vitalegvitalegov он сырой в плане настроек, но не строения... Схема уже отработана на электробусах, не думаю что здесь изобретается велосипед, скорее адаптация под новый кузов и задачи.
В Канаде тропики, похоже.
@@podliychannel в Канаде большинство людей живёт на юге страны.
@@CssMajoR Под широтам, прямо как у нас. На драйве есть несколько журналов, где владельцы описывают владение Тесла. В том числе и в Новосибирске.
Вы, просто, не в теме, вот и повторяется заезженные стереотипы.
Даже не вижу смысла смотреть этот ролик. На этом и загнется их электро грузовик. При этом украдут миллиарды.
Деньги освоят и забудут.
На прототипы все деньги тратят , тогда без промышленности быть .
Не надоело скулеть ещё? Все не так тебе. Не делают - плохо. Делают - тоже плохо. Ты сам то что то сделал ?
@@antonl8415 стесняюсь спросить, а чего они сделали?) Там спиздили, сюда притащили и за новации выдали?) Развалили в стране всю промышленность и научный потенциал, а сейчас собирают хрень из уже ненужных европе деривативов?) Ну-ну, авангардисты куевы ...
@@ВасоХахатабыч «развалили», это именно те, кто этот грузовик разработали? Развалили как раз в 90е, а потом Европа и сша резко ушли от нас во многих сферах. И возрождать в такой развитой и жесткой конкурентной среде что-то очень трудно. Не стоит рубить с плеча. Никто тебе не сделает конфетку с первого раза.
@@antonl8415 знаешь, эти проекты раздаются тем с кого можно получить. А именно по степени приближённости. Причем, экономическая составляющая этих проектов в первую очередь направлена на личное обогащение их раздающих. А с развалом это к правительству россии, имеющего форму собственности ООО в мировой системе классификации производителей. Мировому порядку не интересно иметь на этой территории высокий научно-технический потенциал. По этому у нас во власть отбираются кандидаты определенного интеллектуального развития и моральных качеств. А с ними одна проблема - с них никому и никогда не получиться спросить как с умных ...)
Интересный и понятный рассказ.
Дядя Федя лучше всех.