Помню читал в журнале Мото про это восхождение. Тогда казалось, что все идет в гору! Завод Дегтярева выпускает новые модели, все развивается. И вот вот производители дадут нам технику не хуже чем за границей. А в итоге, журнала этого уже нет, а в Коврове собирают китайские мотоциклы. Но я себе Пилот на память прикупил, пусть будет.
молодцы мужики .мы гордимся вами..неужели вы не знали что смесь надо обеднять ?УДИВЛЯЮСЬ Я НА ВАС.МОТО СПЕЦЫ А АЗОВ НЕ ЗНАЕТЕ.или забыли.всёравно горжусь и уважаю.
Необходимо уточнять, что речь идет о восточной вершине. Она ниже и легче для восхождения. По факту, западная вершина, а значит и Эльбрус, остаются "непокоренными" мотоциклами. Ждем настоящего покорителя. Кстати, на западную вершину затаскивали лебедками квадрик зачем-то - это незачет, на мой взгляд. Это как если бы кого-то затащили на санках на Эльбрус, и сказали бы - ну ты крут, мужик - Эльбрус покорил. Уроки этого восхождения, как мне показалось, следующие: 1. Двигатель 80сс слабоват, тем более теряет половину мощности на высоте. Увеличение кубиков приведет к увеличению общего веса и потащит за собой увеличение веса рамы и колес. Я бы попробовал максимально форсировать имеющийся двухтактник - тюнингу он подвергаются хорошо. Например, можно добиться большей плотности сжатия разными методами, можно рассверлить стакан и добавить кубиков в тот же двигатель. 2. Возможно, стоило рассмотреть вариант с двухлитровой бутылочкой закиси азота. 3. В целом, нужно более радикально облегчить конструкцию - при восхождении каждые 100 гр. на счету. 4. Стальную раму стоило заменить на алюминиевую или титановую. А сейчас больше 15 лет спустя можно рассматривать карбон. 5. Колеса стоило ставить меньшей ширины, делая ставку на подмерзший ранним утром снег. 6. Шипы стоило ставить как на кошках - не игольчатые, а клинообразные. 7. Как и Берберашвили, стоило поэкспериментировать со стабилизирующей боковой лыжей. Мне больно было смотреть на мучения райдера на косой полке. Тем более, косая полка очень опасна по известным причинам даже без мотоцикла.
Дохрена смотрю такиг вот говнофилософов диванных развелось, которые живут на равнине и лежа на диване, почесывая свои потные яйца разглагольствуют типа: ах вот тут- то надо было так, а вон там сяк... Мужикам, заехавшим на гору охеренный респект, а свою «бутылку с закисью» вставь себе прям в дупло и не пори всякую охинею если ни хера не смыслишь в технических вопросах , умник.
Помню читал в журнале Мото про это восхождение.
Тогда казалось, что все идет в гору! Завод Дегтярева выпускает новые модели, все развивается. И вот вот производители дадут нам технику не хуже чем за границей. А в итоге, журнала этого уже нет, а в Коврове собирают китайские мотоциклы. Но я себе Пилот на память прикупил, пусть будет.
ЗдОрово!!!
молодцы мужики .мы гордимся вами..неужели вы не знали что смесь надо обеднять ?УДИВЛЯЮСЬ Я НА ВАС.МОТО СПЕЦЫ А АЗОВ НЕ ЗНАЕТЕ.или забыли.всёравно горжусь и уважаю.
А что за двс стоит
двухтактник 80 кубов
ЗиД 80 производства Ковровского завода (модифицированный двигатель от ЗиД Пилот)
Необходимо уточнять, что речь идет о восточной вершине. Она ниже и легче для восхождения. По факту, западная вершина, а значит и Эльбрус, остаются "непокоренными" мотоциклами. Ждем настоящего покорителя. Кстати, на западную вершину затаскивали лебедками квадрик зачем-то - это незачет, на мой взгляд. Это как если бы кого-то затащили на санках на Эльбрус, и сказали бы - ну ты крут, мужик - Эльбрус покорил.
Уроки этого восхождения, как мне показалось, следующие:
1. Двигатель 80сс слабоват, тем более теряет половину мощности на высоте. Увеличение кубиков приведет к увеличению общего веса и потащит за собой увеличение веса рамы и колес. Я бы попробовал максимально форсировать имеющийся двухтактник - тюнингу он подвергаются хорошо. Например, можно добиться большей плотности сжатия разными методами, можно рассверлить стакан и добавить кубиков в тот же двигатель.
2. Возможно, стоило рассмотреть вариант с двухлитровой бутылочкой закиси азота.
3. В целом, нужно более радикально облегчить конструкцию - при восхождении каждые 100 гр. на счету.
4. Стальную раму стоило заменить на алюминиевую или титановую. А сейчас больше 15 лет спустя можно рассматривать карбон.
5. Колеса стоило ставить меньшей ширины, делая ставку на подмерзший ранним утром снег.
6. Шипы стоило ставить как на кошках - не игольчатые, а клинообразные.
7. Как и Берберашвили, стоило поэкспериментировать со стабилизирующей боковой лыжей. Мне больно было смотреть на мучения райдера на косой полке. Тем более, косая полка очень опасна по известным причинам даже без мотоцикла.
Дохрена смотрю такиг вот говнофилософов диванных развелось, которые живут на равнине и лежа на диване, почесывая свои потные яйца разглагольствуют типа: ах вот тут- то надо было так, а вон там сяк...
Мужикам, заехавшим на гору охеренный респект, а свою «бутылку с закисью» вставь себе прям в дупло и не пори всякую охинею если ни хера не смыслишь в технических вопросах , умник.