감사합니다.선생님 A10VSO 71DFR1 펌프사용하여 TCU(THRUSTER CONTROL UNIT),PRESSURE SUPPLY MANIFOLD, MULTI FUNCTION VALVE PACK 등을거쳐 탱크로 복귀하는데요 사정상 탱크 크기를 10L*2EA로 한정 할 수 밖에 없는 구조인데 회로가 가능 할련지요 확신이 서질 않아서요. 조언 부탁 그립니다.
구체적으로 뭘 하는건지? 잘 모르겠는데요. 일단 71cc/rev 펌프를 사용해서 1분간만 모터로 회전시킨다고 가정해도, 0.71 X 1750 rpm 이니까, 약 124 lpm이 나옵니다. 엑츄에이터 작동시간과 필요한 유량을 생각해 보시면 20리터의 탱크는 1분만에 전체오일이 6번 순환되야만 하는 구조입니다. 발열을 감당하기 힘들것으로 판단됩니다. 오일 캐비테이션 현상도 순간적으로 발생할 것으로 보이므로, 이런식으로 사용하지 않으시는게 좋을듯 합니다.
![[TOKIMEC] 한국도키멕의 피스톤 펌프에 대하여 소개 합니다.ㅣHow does piston pump works?](http://i.ytimg.com/vi/-V79QeR3fts/mqdefault.jpg)
설명자세히 해주셔서 감사합니다 항상 궁금했는데 자세한 설명으로 이른 아참에 상쾌한 마음으로 출근합니다 건강하세요😁😁😁
좋은정보 감사합니다.많은 공부가 됩니다.
제가 알고 있는 지식을 공유할 수 있어서 다행입니다.
도움이 되시길 바라고, 혹시라도 문제가 되시는게 있으면 질문주시기 바랍니다.
선배님 짱😄
감사합니다.
감사합니다.선생님 A10VSO 71DFR1 펌프사용하여 TCU(THRUSTER CONTROL UNIT),PRESSURE SUPPLY MANIFOLD, MULTI FUNCTION VALVE PACK 등을거쳐
탱크로 복귀하는데요 사정상 탱크 크기를 10L*2EA로 한정 할 수 밖에 없는 구조인데 회로가 가능 할련지요 확신이 서질 않아서요. 조언 부탁 그립니다.
구체적으로 뭘 하는건지? 잘 모르겠는데요.
일단 71cc/rev 펌프를 사용해서 1분간만 모터로 회전시킨다고 가정해도, 0.71 X 1750 rpm 이니까, 약 124 lpm이 나옵니다.
엑츄에이터 작동시간과 필요한 유량을 생각해 보시면 20리터의 탱크는 1분만에 전체오일이 6번 순환되야만 하는 구조입니다.
발열을 감당하기 힘들것으로 판단됩니다.
오일 캐비테이션 현상도 순간적으로 발생할 것으로 보이므로, 이런식으로 사용하지 않으시는게 좋을듯 합니다.
잘 모르겠지만, 탱크용량을 줄여야만 한다면 A4VG를 사용해서 폐회로로 구성하는걸 생각해 보세요.
선생님 안녕하세요
덕분에 유압을 조금씩 알아가고 있는 초보 입니다
다름이 아니오라 제가 운영하는 장비에 부하감지 솔밸브가 장착되어
있습니다 그래서 부하감지 밸브에 관하여 설명해 주신다면 큰 도움이 될거 같습니다
조심스럽게 부탁 드립니다
구체적으로 어떤 밸브가 장착되어 있나요?
밸브에 붙어있는 라벨을 확인하시고 알려주십시요.
로드센싱 밸브에 관한 내용은 이미 설명을 해 드린게 있습니다.
ruclips.net/video/4oT5bSZQZ6U/видео.html
이거 참고해 주시고, 구체적으로 더 알고 싶은게 있으시면 질문을 해주세요.
@@charlesbang 감사합니다
이제 열었습니다. 수중에서 하기 때문에 발열은 대응이 될것 같지만 ,제가 생각하건데 폐회로는 유압모터 단동으로 제어 하는것은 아닌지요?
여러가지의 기능을 함께 사용해야 한다면 폐회로 사용은 안되고요.
모터 하나만 작동시킨다면, 폐회로로 가능합니다.
폐회로는 공급하는 유량과 복귀하는 유량이 같아야만 합니다.
유압실린더가 작동할때 유압시스템내 압력보다 x-port 압력이 더 높아지는데 그 이유을 알수있을까요?
X-port는 작동하는 압력을 모니터링 하는 포트인데, 펌프에서 공급하지 않은 높은 압력이 뜬다는게 이상하네요.
관련된 회로도와 실제 작동되는 상황을 알아야 판단이 가능할 것으로 보입니다.
혹시 회로도를 보내 드려도 되는건지요? 가능 하시다면 이멜로 조언 받고 싶습니다.
open.kakao.com/o/gZiPhlDd
여기 들어오셔서, 질문해 주세요.
perfect