Салам алейкум коллега я тоже работаю на Шахмане мне приятно что объясняешь ребятам новичкам водилам как себя вести за рулём это, может спасти кому то жизнь, просто хочу добавить, ребята не шутите за рулём зимняя дорога шуток не любит я к тем которые любят погонять, не стоит рисковать и рвать рейсы, если чувствуете усталость лучше отдохните час времени ничего не решает, за то восстановитесь и будете дальше работать безопасно ! Всем коллегам желаю безопасной дороги и помните, Вас дома ждут ваша любимая семья для которых вы желанны и бесценны, удачи на дорогах мужики !
Вот одно я понял со всеми этими коробками и вопросами, каогда переключать когда переключать, если в целом на легковых ездил, то я сно будет что произойдëт если с 5 на 3ю к примеру сразу переключить, или на 2ю))) так и тут, много скоростей и пользуешся нужной по моменту+ переклбчение флажка через сцепление
Луганск, Донбасс приветствует тебя !!!Случайно попал на твое видео. Смотрю. Подписался. Удачи тебе !!! Разгрузку покажи, со всеми включениями, включениями...
@@50Na50RUclips Нашел видео за 7 августа 2020. Подьем - НАСОС ОТБОРА МОЩНОСТИ, ПЕРЕДАЧА, ФЛАЖОК НА ПОДЬЕМ. ОБРАТКА - ВЫКЛ НАСОС, ПОТОМ ПЕРЕДАЧУ, ФЛАЖОК ПОДЬЕМА ОПУСКАНИЯ В НЕЙТРАЛЬ, ЗАТЕМ ПЕРЕДАЧА, ВПЕРЕД, ХЛОПОК, РУЧНИК, ФЛАЖОК НА ОПУСКАНИЕ. Все понятно, спасибо. Когда на подьем, на ручнике стоишь или тормозом придержуешь, чтоб потом отпустить, ну смотря что разгрузаешь???Интересно смотреть. А то я на самосвалах работал на базе КРАЗ-255,260, КАМАЗ 65115, 20. На кране, экскаваторе...
Братан красавчик интересный ролик получился у тебя но у меня для тебя замечание нельзя на шахмане и на хово включать горняк больше минуты ты должен давать мотору передышку а то масло из сапуна начнёт выбрасывать это мой личный опыт на китайцах уже как 7 лет
По поводу опыта водителя, как он связан с ремонтом? Полгода ковыряния в мазуте воскрешая мервеца дадут навыки разгрузки, переключения передач и маневрирования? Водитель не механник и не слесарь. Нужны стажировки с тем, кто может научить молодого управлять техникой с учетом основных особенностей, за какими узлами нужно следить, что контролировать. Неделю стажировки вполне достаточно, даже для того кто только вчера получил категорию, остальное нарабатывается.
Здравствуйте! Скоро впервые предстоит поехать на Шакмане 3000 на дальнее расстояние (3000км). До этого ни разу не ездил на грузовом авто такого типа . Ехать буду не гружённый . Буду вам благодарен, если снабдите какими - либо дельными советами (нюансами ) по управлению , которые необходимо знать новичку . Например -Переключаться через сцепление всегда ? - По переключению скоростей в принципе уже посмотрел в видео , но не понял момент про сцепление - Нужно ли включать какие либо режимы ? Как избежать перегрева ? - Перед остановкой включать нейтралку и дотормаживать , либо же как то по другому ? - во время короткой остановки на отдых глушить обязательно мотор или не важно ? - Как правильно понижать передачи , если уже еду на большой скорости - притормаживаю и поочередно понижать , или через одну ? ( Понимаю наивность данных вопросов , но лучше спросив , выглядеть глупцом , но знать , чем с умным видом промолчать и потом встрять ) Заранее благодарю!
Приветствую! Ну по сути если вы будете ехать порожним то тут только один вариант! Ехать и балдеть😊 ни чего сверхъестественного ни чего нет! По прямым дорогам вам особо то и не нужен нижний ряд передач! 5 передачу потом верний ряд и все зависит от участков дороги! В остальном чтобы не тратить возможности тормозной системы работайте горным! В случае вынужденной остановки основным дотормаживать и все будет прекрасно! Поэтому вам желаю только хорошей дороги будут вопросы пишите! Отвечу всегда!
привет из Новокузнецка коллега, думаю на днях сесть на такой четырёхосный. На Талдинском разрезе. Пока не решил, два три дня есть подумать. Опыт есть на Фаве, только бортовом, там коробка такая же.
Он скорей всего имел ввиду нужно сначала скорость выключить или сразу можно флажок вниз на шестой затем переключаться с шестой на повышенную седьмую или восьмую, на ховаре по другому не переключить по-любому сначала скорость выключить надо а затем можно перевести в другой ряд
@@50Na50RUclips я сейчас на скамейке новой G500углевоз работаю вообще красота под рулевым рычажком вверх вниз в механике или в автомате сама переключает и мощи там за глаза , 45тонн не особо ощущает колёса на 24
Чувак, ты дилетант. Мы на таких шаманах по зимникам ходили, наледи кололи и возили по 40-45тонн. И ничего не срезал, не рвало. Следить за машиной надо и будет тебе счастье. А машина очень крепкая и выносливая
Это что? Обзор дороги? Ты залезь под машину, покажи как менять масло двиг, коробки, мостов, боковых и что в них заливать. Как и через сколько менять фильтра. Узлы и точки смазки. А так нах салон и дорогу обозревать, любой с категорией С и кое каким опытом разберётся с коробкой и с климат контролем
Всё когда то случается первый раз, ты молодым без опытным не сидел что ли за рулём без опыта, по мне если ты садился на другую технику в первую очередь надо соблюдать и знать свои габариты это главное Всё!
Приветствую, кпп 10 скоростей, шахман, не получается без хруста переключаться, обьясните как допустим с 10 на 9 ? Сцепу надо ненадо? После легковой на автомате нога выжимает сцепление, хотя мужики говорят ненадо, или вот еду я на 10 , вижу что надо сбавить скорость, обьясните порядок действий
@@Almaz-p5x приветствую! Слушай здесь на усмотрение и так сказать водительский опыт работает наверное! Порядок очень прост на самом деле чтобы не было хруста надо перед тем как переключится чтобы упали обороты или в момент переключения с 10 допустим на 9 ю поймать секунду нейтрали может так у тебя все выйдет
Как не убить сцепление, основные правила напишите пожалуйста. Я на испытательном сроке , две недели. Потихоньку по заводу, вроде все хорошо, как только в трассу выезжаю , начинаю тупить. Вот еду на 10 ой, вижу светофор, так же на 10 сбавлять скорость до минимума, и затем включать допустим пятую?
@@Almaz-p5x к примеру ты подъехал на перекресток на 10ой передаче и встал на светофоре выключаешь 10 передачу и грубо говоря он у тебя на нейтрали тогда флажок вниз и 5я и поехал потом небольшой разгон также в сикунды нейтрали флажок вверх и все передачи потихоньку включаешь и будет тебе счастье! Если же ты переведешь флажок на 10 передаче тогда произойдет удар по коробке такие удары он долго не проживет то есть пойми одно флажок включать желательно в нейтральном режиме тогда будет все четко ходить ты поймешь это со временем ни чего на самом деле сложного потом будешь закрытыми глазами включать передачи
Приветствую, вот сегодня ехал на 10ой скорости, вижу светофор , горит красный, сбрасываю обороты, оттормаживаю потихоньку, машина катится, загорается зеленый, и я не смог переключится не на 7 не на 8 не на 9, пока практически полностью машина не остановилась , только потом с хрустом 6ую воткнуть удалось, опять стресс, опять переживания за КПП, Как? Как? Выбрать нужную передачу и спокойно её воткнуть, обьясните подробнее пожалуйста, а то меня уволят за такие переключения
Чего гонишь, какие повышенные и пониженные в шакмане?? Там делителя нет, только демульпликатор, и два ряда передач шесть низших и шесть высших или с 1-6 и с 7-12. Все!!!
Да ты смотрю прям все знаешь,сам то работаешь или ездишь на этой машине? Знаток,ты знаешь теорию друг не более раз так говоришь, наверное не знаешь что такое коробка отбора мощности,,Дак вот тебе открою секрет там 6 повышенных и 6 пониженных передач итого 12 .ты сначала знай о чем говоришь или ради интереса просто поковыряйся в этих машинах а потом уже все и подумаем,будет и умнее и правильнее .
Да и так к слову демупликатор это устройство которое понижает или повышает передачи но без коробки отбора мощности это не може произойти, теперь сам себе задай вопрос что такое демупликатор! (Собрались здесь одни знатоки теории и не боле того)я эту машину знаю более чем и нехер здесь добавлять лишнего так что удачи тебе друг с твоей теориией.
На КАМАЗе если ты понимаешь о чем я совсем другая история. И да в принципе если подписан на этот канал не пиши или просто отпишись не вижу смысла Продолжать разговор с такими ребятами как ты,которые просто ни хера не знают и просто говорят попросту.это так к слову
@@50Na50RUclips да в том то и дело что и работаю, и лажу под ним, месяца нет без ремонта. И мне интересно в какой вселенной демульпликатор не может работать без КОМ?? А ты в курсе, что демульпликатор ставится позади основной КПП, и служит для повышения крутящего момента и понижения количества оборотов на карданном валу, в котором прямая и понижающая передача. Т.е. КПП 6 передач с прямой (в народе повышенной) передачей мультика, + 6 тех же передач, но уже через пониженную в мультике. В 152-й и 154-й КПП КамАЗ стоит делитель ... Да бля долго писать инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию в помощь и есть КПП zf 16s и тд в которой и делитель и демульпликатор. И почитай что такое ком и для чего он служит. А то повылазили умники ютубные устройства не знают, а ещё пытаются учить.
@@Aleksandr_Popazov я смотрю ты из этих умников начитанный ,здесь на канале по факту без всякого Монуала я знаю что и как ты по теории смотрю селен тогда какого хера на канале забыл умник ,собирай свой канал. И удачи тебе в этом направлении зае.....ли умники откуда вы берётесь работаете на f3000 старого поколения говна и сидите диване критики,типо умные в теории.
В данный момент не работаю! Пока тупо съемка! Но работал на многих разрезах! В связи с этим собираюсь менять место жительство! Так как в Кузбассе не вижу дальнейшего процветание!
Калеса протчгивай и не тармази в пол не будет резать шпильки машина выносливая. И про горняк ты скажи зачем он придуман, я там слышал ты пустой не пользуешься
Добрый день , хотел узнать я новичок в этом деле но хотелось бы узнать, я машину хочу привезти шакман ф3000 , вот допустим че то вижу много про мочевину пишут, потом какие проблемы могут возникать в дальнейшем.? Спасибо
Проще прошить его и сразу ее отключить! Просто тяга пропадает если она кончается а много раз так произойдет тогда и мотору будет печально поэтому только отключение или прошивать его на евро 3
Тут я тебе даже не подскажу,я начинал с камазов с таких которые надо было ставить на ход,точнее они вообще не ездили может поэтому пришло все так быстро,да и в принципе интерес был работать на дизеле может поэтому. Поверь я тоже и в шахте работал везде всего по маленьку и как то пришел к машинам,вот просто зашло и все. Поэтому наберись терпения все будет.
Хорошо будет видос! На самом деле там дорога не совсем идеал, 2 высоких спуска и соответственно 2 подъёма, так что пока машина новая ещё походит а потом уже все!
У меня была такая беда,после чего встал на ремонт с коробкой,отбора мощности сдохла. После сделали,умерла сцепа,и маховик лопнул. По всей видимости время пришло.ну это во всяком случае я про свою машину говорю.
Ни кто не говорит что опытный! Просто навык приходит со временем,опыт набирался годами,много ремонтов было, все машины которые делались и получались все и об этом и снималось.
А кто говорит за опыт? Все приходит со временем! У многих мужиков научился всяким фишкам им за это отдельный респект,в остальном вроде схватывал на лету . Поэтому был интерес.
Ниче земляк не ссы вот когда у локомотивной бригады профиль пути такой же а за спиной 6500 тон угля это 67 вагонов и километр длинной где не только под гору но и попутный и встречный ветер парусность играют очень много электровозы каждый день разные вот это жесть.а электровоз весом 200 тон всего каждую поездку ебет мозги начальство.зарплата 60т.р. если премию заберут то 45.дома не живеш почти по двое суток и не знаеш когда снова в рейс.16часов отдыха отсчитает и вперёд.хотя рабочих часов привезеш 20 с лишним.тухлые банки с едой из дома прокисают пока доедиш до пункта смены а там буфет на 300р столько в чашку кладут что я кошке больше накладываю.вот вам пример.а все кто не связан с РЖД ну это я чисто про локомотивщиков говорю все думают да хули там катаетесь.А ты говоришь горный тормоз там резина ехай нормально не гонись за ходками люби машину.отработал пошло помылся в автобус и домой.
Хренов умник как ты говоришь! Мне не особо далось с первого раза устроится на работу на груз авто, сначала делал моторы по мелочам потом так сказать перегонял технику с места на место. Потом просто в один миг посадили на КамАЗ который простоял 5 лет его разобрали,а мне собирать через неделе 3 я его собрал и работал на нем . Так и получилось что сел на груз авто на котором получал свои 8 т.р прошло около 2х лет после этого в трудовой была запись работы на грузовых машинах. Ни кто не говорит что умник просто через это лично я прошёл.А было обидно когда человек без опыта садится на машину в первый день работы без опыта.И таких моментов куча.
Поверь мне так и говорили! Просто бывает фартит, я оставлял свои данные и бывала нехватка людей,потом звонили мне! Я не говорю что я мастер своего дела просто было интересно по технике так и получилось! Много раз говорят работадатели что нужен опыт а где его взять если ты еще кроме КамАЗа ни чего не видел, просто кто-то это все понимает а кто-то в штыки! Удачи на дорогах!
Какую то хрень несёшь... С опытом 🤣, а молодые где опыт наберут? Тебя самого как вообще взяли на работу? Врал что опыт есть да. Молодым значит предлагаешь ждать пока вы все с опытом здохните да...
А где ты вообще опыт возьмешь на большегруз? Я начинал с КамАЗов за зп в 18. К потом перебрался на КамАЗ 20ку и потом только уже пошел на китайца И поверь не врал в данный момент вообще не работаю на машинах поэтому места есть вперед,устраивайся
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
По больше бы таких видео при езде в гололед в горах!) Для новичков это ооооочень полезный контент!!!
Салам алейкум коллега я тоже работаю на Шахмане мне приятно что объясняешь ребятам новичкам водилам как себя вести за рулём это, может спасти кому то жизнь, просто хочу добавить, ребята не шутите за рулём зимняя дорога шуток не любит я к тем которые любят погонять, не стоит рисковать и рвать рейсы, если чувствуете усталость лучше отдохните час времени ничего не решает, за то восстановитесь и будете дальше работать безопасно ! Всем коллегам желаю безопасной дороги и помните, Вас дома ждут ваша любимая семья для которых вы желанны и бесценны, удачи на дорогах мужики !
Молодец, всё доходчиво объяснил и показал.
Хороших дорог, коллега!
Спасибо!
Вот одно я понял со всеми этими коробками и вопросами, каогда переключать когда переключать, если в целом на легковых ездил, то я сно будет что произойдëт если с 5 на 3ю к примеру сразу переключить, или на 2ю))) так и тут, много скоростей и пользуешся нужной по моменту+ переклбчение флажка через сцепление
Классный канал, всё доходчиво и подробно. Спасибо. Удачи на дорогах.
Спасибо!
Годный канал, объясняешь толком все . Привет с Пензы.
Спасибо большое!
Луганск, Донбасс приветствует тебя !!!Случайно попал на твое видео. Смотрю. Подписался. Удачи тебе !!! Разгрузку покажи, со всеми включениями, включениями...
Привет привет спасибо! Обязательно сниму видос)))
@@50Na50RUclips Нашел видео за 7 августа 2020. Подьем - НАСОС ОТБОРА МОЩНОСТИ, ПЕРЕДАЧА, ФЛАЖОК НА ПОДЬЕМ. ОБРАТКА - ВЫКЛ НАСОС, ПОТОМ ПЕРЕДАЧУ, ФЛАЖОК ПОДЬЕМА ОПУСКАНИЯ В НЕЙТРАЛЬ, ЗАТЕМ ПЕРЕДАЧА, ВПЕРЕД, ХЛОПОК, РУЧНИК, ФЛАЖОК НА ОПУСКАНИЕ.
Все понятно, спасибо. Когда на подьем, на ручнике стоишь или тормозом придержуешь, чтоб потом отпустить, ну смотря что разгрузаешь???Интересно смотреть.
А то я на самосвалах работал на базе КРАЗ-255,260, КАМАЗ 65115, 20. На кране, экскаваторе...
@@Сергей-з1ч6ь обязательно сниму как что и как объясню))) спасибо за просмотр
Спасибо хороший обзор дружище
Братан красавчик интересный ролик получился у тебя но у меня для тебя замечание нельзя на шахмане и на хово включать горняк больше минуты ты должен давать мотору передышку а то масло из сапуна начнёт выбрасывать это мой личный опыт на китайцах уже как 7 лет
По поводу опыта водителя, как он связан с ремонтом? Полгода ковыряния в мазуте воскрешая мервеца дадут навыки разгрузки, переключения передач и маневрирования? Водитель не механник и не слесарь. Нужны стажировки с тем, кто может научить молодого управлять техникой с учетом основных особенностей, за какими узлами нужно следить, что контролировать. Неделю стажировки вполне достаточно, даже для того кто только вчера получил категорию, остальное нарабатывается.
Здравствуйте! Скоро впервые предстоит поехать на Шакмане 3000 на дальнее расстояние (3000км). До этого ни разу не ездил на грузовом авто такого типа .
Ехать буду не гружённый .
Буду вам благодарен, если снабдите какими - либо дельными советами (нюансами ) по управлению , которые необходимо знать новичку .
Например
-Переключаться через сцепление всегда ?
- По переключению скоростей в принципе уже посмотрел в видео , но не понял момент про сцепление
- Нужно ли включать какие либо режимы ? Как избежать перегрева ?
- Перед остановкой включать нейтралку и дотормаживать , либо же как то по другому ?
- во время короткой остановки на отдых глушить обязательно мотор или не важно ?
- Как правильно понижать передачи , если уже еду на большой скорости - притормаживаю и поочередно понижать , или через одну ?
( Понимаю наивность данных вопросов , но лучше спросив , выглядеть глупцом , но знать , чем с умным видом промолчать и потом встрять )
Заранее благодарю!
Приветствую!
Ну по сути если вы будете ехать порожним то тут только один вариант! Ехать и балдеть😊 ни чего сверхъестественного ни чего нет! По прямым дорогам вам особо то и не нужен нижний ряд передач! 5 передачу потом верний ряд и все зависит от участков дороги! В остальном чтобы не тратить возможности тормозной системы работайте горным! В случае вынужденной остановки основным дотормаживать и все будет прекрасно! Поэтому вам желаю только хорошей дороги будут вопросы пишите! Отвечу всегда!
По сцеплению, всегда через него
По перегреву, муфта всегда работает если же какой то будет ли нагрев муфта сработат и дальше будет опять езда за это особо не переживайте!
По поводу остановки,машина должна работа минимум 5 минут в холостом ходу при глушение после только выключить
По передачам,на свое усмотрение через одну можно через 2 нельзя как говорят не пробывал честно поэтому не рискуйте!
привет из Новокузнецка коллега, думаю на днях сесть на такой четырёхосный. На Талдинском разрезе. Пока не решил, два три дня есть подумать. Опыт есть на Фаве, только бортовом, там коробка такая же.
Да все тоже самое только шах более теплый опыт был с фавом поэтому говорю наверняка! Удачи в начинаниях!
Вы красавчик чотка и ясно сказали
Спасибо
Спасибо тебе
Молдова смотрит
Ездили мы там)
пипец ты опытный тока как ты надо езжу
Незнаю что и ответить!
У нас в области китайцев все больше но и камаз пока не сдает позиции тоже много их бегает а еще немцы маны
Это уж точно
В какой момент переключать флажок чтобы перейти на другой ряд передач?
Все зависит от оборотов
Он скорей всего имел ввиду нужно сначала скорость выключить или сразу можно флажок вниз на шестой затем переключаться с шестой на повышенную седьмую или восьмую, на ховаре по другому не переключить по-любому сначала скорость выключить надо а затем можно перевести в другой ряд
@@АлександрМайоров-л6ы с 6 можно переводить на другой ряд сразу не выключая скорость а вот на понижение уже нет по крайней мере это на этих машинах
@@50Na50RUclips я сейчас на скамейке новой G500углевоз работаю вообще красота под рулевым рычажком вверх вниз в механике или в автомате сама переключает и мощи там за глаза , 45тонн не особо ощущает колёса на 24
@@АлександрМайоров-л6ы норм аппарат
👍 КАЗАХСТАН СМОТРИТ
Спасибо! Буду больше снимать про такие авто!
Я на таком 47-49т тягаю, идёт на ура
Норм
не ври
ты лучший
Спасибо
Как правельно в гору груженым переключаться с 9 на 6? Почему то не заходит..
Слишком высокие обороты,нужно ловить момент
Сбавь скорость соответственно обороты упадут и все будет четко включаться!
Друга привет , У тебя Шакман 4 осный.?
4х очный Привет,да работали и там сейчас на шахте Алардинская
Желательно и блокировки включить.
блокировки на 11й скорости нельзя включать вроде
до 9й только кажется
Так же хотел узнать на них какое евро лучше? И в чем отличие евро 2,3,4
2 или 3,на 4 идет мочевина и много лишних приблуд
Евро 3 самый норм
Возьми меня в напарники, будем вместе видосики пилить, и меня есть хорошая экшен камера, такой контент будет у нас!! Я с Прокопы😉
шакман ф3000 как лампы в фарах поменять? на ф2000 знаю как фару открыть на х3000 тоже. а на этом как фару открыть? или с низу залазить только?
Только либо снять либо корябить руки
Где так грузят? Где я работал это Кемерово и Ангарск везде 40 .42 тонны
Чувак, ты дилетант. Мы на таких шаманах по зимникам ходили, наледи кололи и возили по 40-45тонн. И ничего не срезал, не рвало. Следить за машиной надо и будет тебе счастье. А машина очень крепкая и выносливая
Ни кто и не спорит)
@@50Na50RUclips А можно сразу с 9 на 5 или 6 включать? Почему то не включается..
Это что? Обзор дороги? Ты залезь под машину, покажи как менять масло двиг, коробки, мостов, боковых и что в них заливать. Как и через сколько менять фильтра. Узлы и точки смазки. А так нах салон и дорогу обозревать, любой с категорией С и кое каким опытом разберётся с коробкой и с климат контролем
Другой ролик будет связанный со всей техникой
👍
Братка! Где снимали видео и сам где живёшь?? За видос лайк 👍 🤝
Осинники
@@50Na50RUclips в напарники возьмёшь? 😉
@@50Na50RUclips с Киселëвска привет 🤝
Я люблю тебя машина самасваль
Ретардер от Ман можно ставить нет кто знает?
Всё когда то случается первый раз, ты молодым без опытным не сидел что ли за рулём без опыта, по мне если ты садился на другую технику в первую очередь надо соблюдать и знать свои габариты это главное Всё!
Приветствую, кпп 10 скоростей, шахман, не получается без хруста переключаться, обьясните как допустим с 10 на 9 ? Сцепу надо ненадо? После легковой на автомате нога выжимает сцепление, хотя мужики говорят ненадо, или вот еду я на 10 , вижу что надо сбавить скорость, обьясните порядок действий
@@Almaz-p5x приветствую!
Слушай здесь на усмотрение и так сказать водительский опыт работает наверное!
Порядок очень прост на самом деле чтобы не было хруста надо перед тем как переключится чтобы упали обороты или в момент переключения с 10 допустим на 9 ю поймать секунду нейтрали может так у тебя все выйдет
Как не убить сцепление, основные правила напишите пожалуйста. Я на испытательном сроке , две недели. Потихоньку по заводу, вроде все хорошо, как только в трассу выезжаю , начинаю тупить.
Вот еду на 10 ой, вижу светофор, так же на 10 сбавлять скорость до минимума, и затем включать допустим пятую?
@@Almaz-p5x к примеру ты подъехал на перекресток на 10ой передаче и встал на светофоре выключаешь 10 передачу и грубо говоря он у тебя на нейтрали тогда флажок вниз и 5я и поехал потом небольшой разгон также в сикунды нейтрали флажок вверх и все передачи потихоньку включаешь и будет тебе счастье!
Если же ты переведешь флажок на 10 передаче тогда произойдет удар по коробке такие удары он долго не проживет то есть пойми одно флажок включать желательно в нейтральном режиме тогда будет все четко ходить ты поймешь это со временем ни чего на самом деле сложного потом будешь закрытыми глазами включать передачи
Понял, спасибо вам большое.
Приветствую, вот сегодня ехал на 10ой скорости, вижу светофор , горит красный, сбрасываю обороты, оттормаживаю потихоньку, машина катится, загорается зеленый, и я не смог переключится не на 7 не на 8 не на 9, пока практически полностью машина не остановилась , только потом с хрустом 6ую воткнуть удалось, опять стресс, опять переживания за КПП, Как? Как? Выбрать нужную передачу и спокойно её воткнуть, обьясните подробнее пожалуйста, а то меня уволят за такие переключения
Чего гонишь, какие повышенные и пониженные в шакмане?? Там делителя нет, только демульпликатор, и два ряда передач шесть низших и шесть высших или с 1-6 и с 7-12. Все!!!
Да ты смотрю прям все знаешь,сам то работаешь или ездишь на этой машине? Знаток,ты знаешь теорию друг не более раз так говоришь, наверное не знаешь что такое коробка отбора мощности,,Дак вот тебе открою секрет там 6 повышенных и 6 пониженных передач итого 12 .ты сначала знай о чем говоришь или ради интереса просто поковыряйся в этих машинах а потом уже все и подумаем,будет и умнее и правильнее .
Да и так к слову демупликатор это устройство которое понижает или повышает передачи но без коробки отбора мощности это не може произойти, теперь сам себе задай вопрос что такое демупликатор! (Собрались здесь одни знатоки теории и не боле того)я эту машину знаю более чем и нехер здесь добавлять лишнего так что удачи тебе друг с твоей теориией.
На КАМАЗе если ты понимаешь о чем я совсем другая история. И да в принципе если подписан на этот канал не пиши или просто отпишись не вижу смысла Продолжать разговор с такими ребятами как ты,которые просто ни хера не знают и просто говорят попросту.это так к слову
@@50Na50RUclips да в том то и дело что и работаю, и лажу под ним, месяца нет без ремонта. И мне интересно в какой вселенной демульпликатор не может работать без КОМ?? А ты в курсе, что демульпликатор ставится позади основной КПП, и служит для повышения крутящего момента и понижения количества оборотов на карданном валу, в котором прямая и понижающая передача. Т.е. КПП 6 передач с прямой (в народе повышенной) передачей мультика, + 6 тех же передач, но уже через пониженную в мультике. В 152-й и 154-й КПП КамАЗ стоит делитель ... Да бля долго писать инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию в помощь и есть КПП zf 16s и тд в которой и делитель и демульпликатор. И почитай что такое ком и для чего он служит. А то повылазили умники ютубные устройства не знают, а ещё пытаются учить.
@@Aleksandr_Popazov я смотрю ты из этих умников начитанный ,здесь на канале по факту без всякого Монуала я знаю что и как ты по теории смотрю селен тогда какого хера на канале забыл умник ,собирай свой канал. И удачи тебе в этом направлении зае.....ли умники откуда вы берётесь работаете на f3000 старого поколения говна и сидите диване критики,типо умные в теории.
Привет.почему тормаза на Шахманах отказывают.✋😎👍
Привет! Не слышал про такие дела,если только перегрели только если так
@@50Na50RUclips то у тебя отказывают ,а шакмана не отказывают.
Переключаюсь на пониженную флажком получается хруст передачи
Скоро видимо умрет маховик
Задний части каропки менять, синхрон и шестеренку,
Шаман ф3000, лучше чем КамАЗ?
Абсолютно лучше,КамАЗ это прошлый век как их неумели делать так и ни делают!
@@50Na50RUclips ясно дружище . Спасибо
@@АндрейШиряев-е7п 😉👌
Там где ездит шакман там камазу делать не чего!!!
Где работаешь? И как вопще работать можно?
В данный момент не работаю!
Пока тупо съемка! Но работал на многих разрезах! В связи с этим собираюсь менять место жительство! Так как в Кузбассе не вижу дальнейшего процветание!
На самом деле эти машины вечные именно эти!
На данный момент! X3000 хуже сем нежеле f3000 если взять Faw то шах намного лутчше!
Спасибо за ответ
повышенная. пониженная. на шахмане есть делитель?
Делитель? С чего там делитель
Калеса протчгивай и не тармази в пол не будет резать шпильки машина выносливая. И про горняк ты скажи зачем он придуман, я там слышал ты пустой не пользуешься
Все протягивается как надо все во время,а по поводу горного включаю когда с грузом,а так передачами отормаживаешься ,тормоз основной в редких случаях
Добрый день , хотел узнать я новичок в этом деле но хотелось бы узнать, я машину хочу привезти шакман ф3000 , вот допустим че то вижу много про мочевину пишут, потом какие проблемы могут возникать в дальнейшем.? Спасибо
Проще прошить его и сразу ее отключить! Просто тяга пропадает если она кончается а много раз так произойдет тогда и мотору будет печально поэтому только отключение или прошивать его на евро 3
@@50Na50RUclips а это никак не убивает движок , тягу после отключение мочевины
@@kingisback4069 нет все работат в штатном режиме
@@50Na50RUclips а сколько примерно выходит по цене , для отключение мочевинв
@@50Na50RUclips можешь ответить брат, вот предлагают мне хово 380 или шакман ф3000 ( она новые ) какой взять из них .ответь пожалуйста
Хотел бы себе такой автомобиль?
Для работы самое то!)
Гоняешь друг
А как опыта набраться, если не дают работать
Тут я тебе даже не подскажу,я начинал с камазов с таких которые надо было ставить на ход,точнее они вообще не ездили может поэтому пришло все так быстро,да и в принципе интерес был работать на дизеле может поэтому. Поверь я тоже и в шахте работал везде всего по маленьку и как то пришел к машинам,вот просто зашло и все. Поэтому наберись терпения все будет.
Дорога похожа на дорогу на шпалорез
Погрузку разгрузку сними
Хорошо будет видос! На самом деле там дорога не совсем идеал, 2 высоких спуска и соответственно 2 подъёма, так что пока машина новая ещё походит а потом уже все!
@@50Na50RUclips что все? Как следить будеш.так и ездить .задрочить можно и вольву новую.
Шакман крепкая машина.
@@50Na50RUclips эта какая организация
@@КеримАврадитов АТП Южный Кузбасс
Где живёшь?
Кемеровская область г, Осинники
@@50Na50RUclips а я с кузни)
👍🔥🤘
@@serg-super я тоже дружище🖐
У меня Шахман 5000. Даже там нет такого.
Я работа самасваль брат
Весы
Почему переключаюсь влажком на пониженную с трудом хруст передач
Какая машина? И с каких оборотов?там много причин!
Шакман f3000 любые обороты
У меня была такая беда,после чего встал на ремонт с коробкой,отбора мощности сдохла. После сделали,умерла сцепа,и маховик лопнул. По всей видимости время пришло.ну это во всяком случае я про свою машину говорю.
Ты что ли сразу опытный пришёл
Ни кто не говорит что опытный! Просто навык приходит со временем,опыт набирался годами,много ремонтов было, все машины которые делались и получались все и об этом и снималось.
@@50Na50RUclips Спасибо, за какое время можно научиться если учился на газ 53
@@КонстантинМалышев-е5ш поверь быстро научишься,по крайней мере управлять им,а по ремонту все со временем! Пиши если что нужно подскажу
@@50Na50RUclips Спасибо, хорошее дело делаете
Ватсап звонит имо
Мне тебя ждуу оке брат
А ты сам с опытом родился?
А кто говорит за опыт? Все приходит со временем! У многих мужиков научился всяким фишкам им за это отдельный респект,в остальном вроде схватывал на лету . Поэтому был интерес.
Ну всё понятно с коробкой и расположением передач🤦♂️
Кто едил на камазах, сразу всё прочёхоет. Ты походу не ездил на кмз.а учишь нас. Стариков. Соблюдай ПДД
Мне шофиёр брат
умник блин...
Кто говорит что умник?
Я такой же обычный человек который работал на этой машине! Что здесь такого?
Если что не понятно просто пиши!
Звонит
Ниче земляк не ссы вот когда у локомотивной бригады профиль пути такой же а за спиной 6500 тон угля это 67 вагонов и километр длинной где не только под гору но и попутный и встречный ветер парусность играют очень много электровозы каждый день разные вот это жесть.а электровоз весом 200 тон всего каждую поездку ебет мозги начальство.зарплата 60т.р. если премию заберут то 45.дома не живеш почти по двое суток и не знаеш когда снова в рейс.16часов отдыха отсчитает и вперёд.хотя рабочих часов привезеш 20 с лишним.тухлые банки с едой из дома прокисают пока доедиш до пункта смены а там буфет на 300р столько в чашку кладут что я кошке больше накладываю.вот вам пример.а все кто не связан с РЖД ну это я чисто про локомотивщиков говорю все думают да хули там катаетесь.А ты говоришь горный тормоз там резина ехай нормально не гонись за ходками люби машину.отработал пошло помылся в автобус и домой.
Ну я согласен,я как бы не плачу)
Ты держись там, денег но ты жержись. И главное за путина голосуй и стой насмерть, позади масква.
Сирёзнаа
Как молодой тогда опыта наберётся если не брать на работу? Умник Хренов
Хренов умник как ты говоришь!
Мне не особо далось с первого раза устроится на работу на груз авто, сначала делал моторы по мелочам потом так сказать перегонял технику с места на место.
Потом просто в один миг посадили на КамАЗ который простоял 5 лет его разобрали,а мне собирать через неделе 3 я его собрал и работал на нем .
Так и получилось что сел на груз авто на котором получал свои 8 т.р прошло около 2х лет после этого в трудовой была запись работы на грузовых машинах.
Ни кто не говорит что умник просто через это лично я прошёл.А было обидно когда человек без опыта садится на машину в первый день работы без опыта.И таких моментов куча.
Я видел людей которые роняют машину в первый день,и да обидно что нет таких сейчас организаций которые дадут тебе время для поднятия опыта.
@@50Na50RUclips тогда как молодому человеку набираться опыта если на работу не будет
@@50Na50RUclips хотябы сказал бы только с стажировкой
@@50Na50RUclips потому что похуй всем главное с опытом нужен а где этого опыта набераться хуй его знает
Неть машинаь самасваль
Интересный тезис- не брать неопытных водителей на работу😂 Вот бы тебе так сказали ,когда ты сам учился😂
Поверь мне так и говорили!
Просто бывает фартит, я оставлял свои данные и бывала нехватка людей,потом звонили мне!
Я не говорю что я мастер своего дела просто было интересно по технике так и получилось!
Много раз говорят работадатели что нужен опыт а где его взять если ты еще кроме КамАЗа ни чего не видел, просто кто-то это все понимает а кто-то в штыки!
Удачи на дорогах!
Удивительно, говориш как прфессионал, а коментируеш как делитант. Я про нониженную. Еë тут нет.
Есть верхний ряд, есть нижний, говоря на уровне водитель и говорится что повышенная или пониженная! Меньше цепляйтесь к словам и будет вам езда!
Какую то хрень несёшь... С опытом 🤣, а молодые где опыт наберут? Тебя самого как вообще взяли на работу? Врал что опыт есть да. Молодым значит предлагаешь ждать пока вы все с опытом здохните да...
А где ты вообще опыт возьмешь на большегруз? Я начинал с КамАЗов за зп в 18. К потом перебрался на КамАЗ 20ку и потом только уже пошел на китайца
И поверь не врал в данный момент вообще не работаю на машинах поэтому места есть вперед,устраивайся
Здравствуйте можно ваш номер ватсап охото спросить по поводу езды на шахмане
Такие вы все интересные,"не берите молодых"😏 а где молодой опыта наберётся? Купит себе шакмана,дабы набраться опыта и к вам пойти?
Автор возьми себе Камаз там комфорт как на мерседесе и все время по уши в мазуте.....
Если все как ты будут размышлять где молодым пацанам опыта набиратся
Сам нихрена не понимаешь чё несёшь
Твое мнение и это хорошо
@@50Na50RUclips Ну по факту отучился и везде просят опыт где этот опыт сука взять если не кто не берет 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@frontloader6048 это на самом деле в наше время сложный вопрос!
👍
Звонит