台灣車價高，真的只因「萬萬稅」嗎？｜台灣高車價 關鍵揭祕｜公視
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- Опубликовано: 12 дек 2023
- 在台灣買車，不管是要買進口或是國產車都會發現車價偏高。買車是大事，屬於高價商品的汽車，對很多人來說是最昂貴的動產，不過在國外賣一百萬的進口車，在台灣可能就要賣到兩百萬。同樣的車型在台灣的售價，跟國外差到一倍之多，究竟原因何在？
車價高，汽車的關稅、貨物稅經常成為民眾討論的焦點。原本用來保護汽車產業的稅制已經有六十年，但國產車價格卻一直無法壓低。對比進口車銷量連年成長，專家預測，台灣進口車的市占率在今年就會超越國產車。另外也有駕駛人認為，既然台灣車價高，那就買二手車來降低購車成本。不過買二手車，要注意哪些細節才能不踩雷？
▻ 圖文報導：news.pts.org.tw/article/672284
#車價 #車市 #買車 #汽車 #國產車 #進口車 #貨物稅 #關稅 #經濟部 #財政部
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公視獨立特派員的老問題就是，常常主題內容只說了一半，又沒有真正切入核心的勇氣，虎頭蛇尾。就這個議題來說，核心就是台灣政府六十年的汽車工業保護政策，是失敗的。技術提昇有限，品牌無法建立，被世界大廠控制下，沒整車外銷能力，淪為組裝廠。保護只是為了維持工作機會，真正受益者只是幾個財團及政府。如果是為了要限制車輛數，那麼就應該另立稅目。總之，政府不敢直面這些政策議題，進行公共討論，鴕鳥心態拖一天是一天。
裕隆不倒，台灣不會好
典型的儒家思想，以和為貴，結果甚麼問題也沒解決，還好沒有後代了，看到這個政府跟訪問，直接中風
公視就政府的，怎麼可能敢直接嚴厲批評政府的所作所為，播的太直白公視董事長跟總經理就可以準備回家了。
公視不是政府的，政府沒有控制權。@@jason7940
只想躺著收稅...
這集非常失望，聽君一席話，如聽一席話
找了一堆專家講了一堆話，好像分析了什麼，但實際上又什麼都沒分析
最後又怪老百姓賺的錢太少，所以才覺得貴，真他媽天才，我如果每年賺三百萬我還會跟你靠杯貴嗎?
課了30%以上的稅還跟我說跟別國比算低，怎麼不跟車價便宜的國家比，這集的內容真的瞎
顧左右而言他
@@USER-55688GGR exactly
公視上一次監督政府是甚麼時候我是想不起來
宣傳民進黨政績倒是很勤
沒辦法，跟少子化、高房價請的專家一樣沒料
有多少財力就買能力內車款，現代人打腫臉充胖子。
嫌車貴就不要買嘛，買了也是心甘情願。
回歸原點，買車就為「有派頭、與眾不同、把妹神器」，才苦了自己。
先讓自己學聰明，別好面子，車價標在車商，對你不是傷害，不下水，管它水深多少。
6:14 關稅不重、貨物稅比較重
7:14 目前沒有減稅後 稅收空缺的解套方式
7:28 保護60年的國產車 市佔率從8成降到5成
8:10 車越來越好 所以越來越貴是必然的
8:20 台灣車市規模小 國產車成本無法下降
9:20 輔導車輛產業的經濟部產業發展屬婉拒受訪
10:45 台灣新車價格平均全球第6高
11:00 前五名的關稅都比台灣低 關稅不是車價的主因
11:30 台灣關稅比較其他汽車生產國居中
12:10 GDP與車價的比值 台灣好於泰國、印尼 但遠輸美國
12:45 除了價格 安全是正值得在意的
13:20 台灣的稅收 也有用在TNCAP撞擊測試上
14:30 買二手車可以降低購車成本
15:00 但二手車市不乏黑心業者
15:45 二手車檢查訣竅
17:32 車價多方比較 自己做功課
17:45 回歸自由市場、良性競爭 打造對民眾最有利的購車環境
整理完... 我覺得這影片主軸後半段整個歪掉
你講安全性如何影響新車車價、二手車市場怎麼影響新車車價就算了
「二手車檢查訣竅」到底跟影片主題「台灣高車價」有啥關聯...
總之 影片的論述就是：
「
不是關稅的問題啦~
砍貨物稅政府會沒錢耶~
稅收扶植的國產車市佔率下降是沒辦法的事、但還是不能砍稅收喔~
台灣比泰國印尼好了 你們要知足啦~
安全配備比價格重要 不要執著於價格嘛~ 政府稅收也有在用安全上呀~
不然你們買二手車嘛~ 啊很容易被騙民眾要自己注意喔~ 被騙不關我政府的事~
反正你們就自己多方比價啦~ 我們都是讓大家良性競爭~ 民眾自己加油~
就醬！
」
整部影片我學到的 好像只有「關稅不是台灣高車價的主因」這件事?!
8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
整篇報導根本就在模糊焦點，說跟沒說是一樣的，廢話歪理ㄧ堆，根本就是在替政策辯解
謝謝你詳細的整理影片時間軸
然後稅收超徵還稅於民 😅
@@phung901 果然ㄧ針見血給你ㄧ個讚
這個節目完美的闡述了什麼叫做”聽君一席話，如聽一席話”。
中間有講汽車價格的稅徵構成，最後結論「……都該回歸市場機制，良性競爭，打造對民眾最有利的購車環境」。報導意思不是很明顯嗎，就是想往古典自由主義市場帶風向，少課稅、不課稅回歸市場機制，這…不難懂吧 ?
習慣了
我發現很多探討現象的節目都是這樣 東訪問一點 西訪問一點 跳來跳去 結論不知道 重點也不知道
關稅、貨物稅、奢扯稅，累乘太多，變相說法而已，圖中還拿關稅比別國關稅，你都說貨物稅最重了，何苦模糊焦點
說白了就是本節目全是廢話
本集根本當政府和車商的打手
說得好
其實冷氣也是一樣，重要零件是冷媒壓縮機課貨物稅範圍30~250%，至今年4月才調整成可部分免稅，國產車繳的稅尤其是零件50%採進口的貨物稅可能比進口車高。
政令宣導🎉
@@user-en1gk7jl7f 長知識了 👍👍👍
台灣車測中心根本笑話，圖利財團法人
難得有節目探討這個萬年議題，內容卻讓人大失所望，各種不相關的因素胡亂拼湊在一起，就只是想要強硬說服觀眾「台灣車價高就是因為市場小」，好笑的是為什麼電子代工廠同樣從歐美日進口關鍵零件，可以低價組裝外銷，一樣的工程到了汽車產業就變成束手無策？
17%的關稅就寫在那裡，還要騙自己說不算高，你去超市買一盒蛋100元和117元的差距都要猶豫了，一台車動輒十幾萬的差距說不算高？
別的國家關稅6、70%甚至125%，因為他們自己國產車便宜啊，人家也是進口零組件，然後車價還能比台灣低，公視製作人有去深入探討原因嗎？這些國家關稅高是因為本土有強勁的汽車產業供應市場，那台灣呢？國產車有沒有聯合壟斷的疑慮，還是只用一句進口零組件就帶過了？
整個節目看起來就只有把訪問各界人士的內容東拼西湊，完全沒有脈絡，也沒有整理出重點或結論，這樣的節目真的有意義嗎？值得花時間製作甚至公開給大眾看嗎？
自由市場機制的前提是政府不要有過多干預，目前看起來台灣汽車產業依然是一個官商相護、完全不透明的市場，政府干預了五十年，到底哪裡進步了？
支持國產車，支持高關稅，國產車相關從業人員，幾萬人需要工作。
還有 護航仔留言，真的很可悲，需要工作不是這麼玩滴，2300萬人都要承受那高高的稅率，幾萬人需要工作? 別笑死人
@@0.0Bee 我支持國產車啊，但國產車規格比進口車爛，沒有17%關稅壁壘，價格還便宜不到10%，中間的價差跑去哪了？
韓國的關稅讓起亞、現代可以用便宜的價格讓國民都買得起車，進而出口外銷；印度現在也開始外銷國產車，那請你告訴我，過去台灣30%的關稅壁壘幫助國產車發展了什麼？
一個良率比別人差然後價格還比進口車貴的裕隆？這就是你想要支持的東西嗎？
我支持一個健全而且長遠發展的本土汽車產業，但是發展這麼多年，拿了這麼多補助的企業，做出來的東西爛到可笑還要說自己市場比別人小，公視有去探討政府和企業這幾十年來到底在搞什麼鬼嗎？
@@Jason-323 看看隔壁的國家韓國Hyundai Motor Company，在看看台灣，看不懂在保護甚麼鬼。很晚起步的Hyundai Motor Company現在都有聲有色了。失望啊。
我曾在台灣市佔率高的汽車公司上廿餘年，薪資也是普通啊，沒有因此受惠，自己也買不起新車啊，就像買房一樣。所以大家會認同台積電、鴻海什麼的，而不會走出去拍胸脯說我們有裕隆、有納智、有Gogoro。不講隔壁韓國，人家印度、馬來西亞也製造汽車也外銷出口。
政府每輛車收了25%貨物稅，這也太誇張了，每年又向每輛車徵收牌照稅、燃料稅，而且不管你的車每年開幾公里，每年繳的燃料稅都一樣，簡直莫名其妙！政府徵收貨物稅和營業稅，不是用加的，是用乘的，這是甚麼神邏輯？莫名其妙！前前後後政府在每輛百姓買的車上剝了五層皮，真是可恥！
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
台灣車市場其實不小，2300萬人口放眼全世界其實也是不少人的國家了，台灣幾乎家家戶戶有車，不就是車價太高導致很多人不敢換車，路上一堆10年以上的老車，
以日韓來說，他們的國產車一般都低於50萬，薪資平均比我們高，車價卻比我們低，所以他們換車頻率比台灣高
因為法律是為有錢人量身制定的...有錢人本性就是浪費...不懂節省是什麼?
所以根本不會制定公平性的法律..隨油徵收
有失公視製作水準的一集，貨物稅的合理性根本沒有討論到
不能深入讨论呀！关税17. 5%但是外国品牌车价比大陆贵一倍 只能说水很深 官商勾结外国车企利益共同体合作伙伴关系😢
貨物稅印花稅是殖民地特有的稅
水準本來就不高 本來就是政令宣導
@@relatedpartmen 貨物稅通常課在傾銷或奢侈品上的 汽車在台灣永遠是奢侈品
中央主管機關婉拒公共電視台訪問......媒體第四權的監督，被經濟部產業發展署當空氣耶
真的，這段我也傻眼
笑死
一個真實的案例，199X年在上海，一台德國大眾廉價車（上海製造）要90萬台幣（上海平均月收入1600台幣），相同的車在德國的價格不到50%，如今大陸電車技術強大，德國大眾4萬歐元電動車在上海的價格是1.5萬歐元（上海平均月收入5萬4000台幣）。 一台最新BYDdmi電車價格只有36萬台幣。買電車上海市長還會免費送價值50萬台幣的車牌。。。
現在政府機關對外說明好像是可選擇性，而不是必要性說明解決疑惑？
真的令人疑惑！
@@tingweiheo2920
40%的人還執迷不悟啊
每天看政論節目，讓他們繼續洗腦
影片下方的幾個網友留言都比這集18分鐘報導還精闢，前段已經點出車價高的問題是貨物稅，結果中間用一個受訪者bite，說「啊你降低了，中間空缺怎麼補」，然後就不了了之。其實下面網友有提到，對持有兩台車的車主累進課稅就是辦法之一。
這則報導真的宣導、河蟹味道太重，中間甚至還提到用燃料稅去做車子撞擊測試，是想表達貨物稅課太少？還是貨物稅沒用到該用的地方？真的不懂這篇報導中心主旨
掌握媒體真好政府越玩越大.愈來越多人要養.只能全民一起養
開始：找出有效地降低購買汽車價格的建議
結束：政府做不到，你要自立自強，挑符合自己的車。
18分鐘的重點整理完美詮釋🤣🤣🤣
謝謝你讓我少浪費13分鍾 看到5分多採訪狗官員那邊就看不下去了
感謝您幸好沒有浪費時間去看
這邊喊汽車要降價，出去左轉喊台灣車太多要限制數量，邏輯崩潰仔是你?
那請證明，我什麼時候說車子太多，連結+時間點。
不然你可能是記憶、時間、邏輯皆崩潰了，那我建議先校正回歸。
如果你擧得出證明，那我可以為你所謂的〈邏輯崩潰言論〉而道歉。
18分鐘的訪問，聽君一席話，如聽一席話，專家真好當，標題下的對，結尾來個圓場，中間怎麼講都沒問題，真的好棒棒! 一堆合理化，問題沒解決，真當人民是盤子(不好意思，還真的很多，特別是有家庭有小孩的的特別盤，在怎麼不合理都照單全收)
ruclips.net/video/i_Q0Ky4eqSA/видео.html 至少某影片裡的會計師都敢講真話，不像某採訪甚麼屁都不敢放，是深怕丟了飯碗?
公視就是滯台支的地方啊！你還期待公平公正公開嗎？你這台巴子還不快下去作事。
知道的人都知道,就是重稅,有4-6成都是稅
應該選舉到了幫忙洗地吧
畢竟主子的壓力
別跟我說這是[公視]
懂的都懂
車位都買不起，怎麼買車?!😅😂
浪費了18分鐘
節目只比較關稅，一直強調我們17.5%的關稅只是中位數，而沒有分析其他國家的稅制結構，如貨物稅、營業稅、奢侈稅，以及是否疊加等，有點可惜
而且貨物稅直接25%
不管是整車還是零組件 全部25%
這不是關稅什麼才是關稅？
其實不只稅制保護國產車
連驗車程序也繁雜又昂貴，民眾無法自己國外買便宜車。
仗著環保名義，訂了比歐美日更嚴苛的排氣跟油耗法規
又讓車價再漲一次
裡面言論.......................我也開車 也騎車 也常使用捷運 老實講 我並沒有明顯感受到 台灣 高稅金 帶來 交通優點 馬路還是一樣爛 交通還是一樣塞 行走道路對於身障者 還是一樣不友善 稅金用到哪邊去 還真看不出來
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
稅金乾坤大挪移進口袋這我信
車價再高沒配套也無法改善交通，只是增加老爺車造成汙染和拋錨添堵，因為居民沒有其他選擇。泰國馬來西亞車價都比台灣高，擁車率還是比台灣高、道路還是比台灣塞。
台灣就是收最貴的稅，基建又蓋的最爛，人均工時比別人高，薪水比別人低，物價房價還能更貴，鬼島不是隨便說說的
不光是稅的問題，車商利潤也很高，你們看和泰車的EPS近40元這麼高就知道。其實抑制汽車數量成長，最好是要強制擁有車位才能買，如此一來買車的人少了，車商為了銷售自然就會降價吐出他們的過高的利潤，人行環境跟大眾運輸才能真正改善，這樣才是全民皆贏！
喔唷，有料，終於不是只談政府的裝稅。
一個巴掌拍不響，一個人幹不了大事。
都髒
價格是市場機制，買的人少，車子就更貴。
還不止這些呢! 你想想 靠和泰吃飯的有多少 車險 改裝套件 噴漆 貼膜 音響 洗車美容的
@@weinhsu 因為交通部被要求 汽機車減量 但又不能得罪車商
強制擁有車位才能買，車價也許會因為需求減少而降低，但買車位也要錢，總體使用成本還是提升的。懶人包：沒錢就乖乖搭大眾運輸，不要堅持一定要有車。
這集是宣導
「新車太貴 請買中古車」😂，台灣車價不可能像日本一樣便宜啦😂
特派員真的有深入調查嗎?我越看越覺得像車商跟政府的業配文.......人民真的不爽的是，一台進口車140萬如果沒有這麼高的關稅(裡面包含關稅*貨物稅*營業稅)，他實際在國外的售價是只有80萬，但你80萬的國產車能給到同樣的配備跟安全嗎??政府常年來扶植國產車，換來的只是國產車商的不思進取，人民的聲音聽不進去的政府
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
@@user-hp9wi7tm6b被對岸吃了，你還在幫他數錢😂
@@user-hr1jj5qr1k 你不覺得還沒獨立，就被民進黨當盤子敲了嗎？口罩、擋疫苗、高端股票、台南光電面板⋯⋯
婉拒受訪=答案明顯了
這集真的是最差勁的一集，直接去訪問高嘉瑜還比較快
你的留言是MVP
得罪太多綠友友，被技術性擊落了
台灣的汽車稅金真的是非常不公平、尤其是住比較偏鄉地區的、大眾運輸工具不發達、買了車、一年開不到5000公里、沒車偶爾要出去外縣市又不方便、卻一直繳稅金、我真覺得稅金要就隨油徵收、不然也給一些偏鄉的地方一些優惠、可以用當地的大眾運輸工具數量來評估增減
這一集的報導太令人失望，對比 "追劇時間Emmy" 即公開講說台灣車價高的元兇就是裕隆，還列舉各項數據做說明，公視這報導反像是要替裕隆洗白，即使如此，裕隆是阿斗這名號，是裕隆花再多媒體公關業配都無法改變的事實
謝謝裕隆 車造不出來 代理中國車倒是一流
國內車廠被保護到像媽寶了
豐田，本田，日產，裕隆在國內生產的都是國產車，你國產車的定義只有裕隆喔?
@@0.0Bee 豐田，本田，日產，現代，裕隆都不是國產品牌，台灣為一國產品牌僅有納智捷跟中華
@@0.0Bee沒這些白痴的關稅壁壘，你覺得他們還需要特地在台灣搞產線？
@@0.0Bee 按照大陆的习惯，还真不把合资车当国产车
9:22 輔導車輛產業政策的經濟部產業發展署婉拒受訪，答案很明顯了
真的!!! 整集的重點就在這了，官員表示:不要妨礙我賺錢
重點直接畫中！
專題內容給我的感覺是有提及貨物稅才是主要原因，也提到貨物稅課徵的用途，但以上沒提及的是貨物稅的課徵方式，不論在稅賦比例和徵收方式上都是相當不合理的
其實大家都知道問題就是稅太高
但政府不會調降
一來口稱保護國產品牌
二來這些稅太好徵收 政府怎麼可能放棄
主要不是稅的問題， 是非關稅壁壘及法規的問題，一般人無法自己進口汽車，代理商壟斷市場。
政策保護財團，財團養肥狗官
一直以來都是如此，卻還是一堆人無腦支持，可憐
重點是每個政客也都不敢改
那幾乎沒人可以投
明年投柯文哲 改變台灣💪
@@nico-hm3tn 還真是如此沒錯，只能選一個相對正常的選擇
還再選無能老兩黨的也真的是沒救了，幾十年來爛在眼前還投的下去超級可悲
笑死 柯已經瘋了@@jay263717
公視就這麽個水準？媒體的批判性去哪了？看完還不如去ptt抄文章。路人的經驗說不定都比這集編輯專業。
你也不看看董事會都哪些人
新名稱台灣央視🎉
保護60年了，請問，我們還要保護多久呢？
堅持督促立法院各黨派選民選出的立法委員修訂降低汽車稅率！贊成的所有人民請+1！
8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
其實有一直暗示啦，只是真的很可惜沒明確說出來。這集的重點之一是車商的利潤太高了，而且直接用舉例點名了中華賓士跟范德。
很可惜的一篇報導，
標題很聳動，但是關鍵的幾個點都是輕輕帶過，
後面甚至開始教你如何看二手車??
車子的製造成本，永遠都是用市價倒推(扣除)稅賦比率來估算，當然永遠不知道，
消費者花100萬買的車，實際負擔的稅賦是多少錢，車商實際賺走的利潤是多少錢，
不過應該也沒有媒體敢去挖這塊啦，
被各大品牌車商封殺就好笑了，
去車廠待過就會知道，製造車子的零件成本不高，是花在工廠營運，人力，利潤上面去
全新車夠便宜 二手車再怎麼差
也貴不起來
記者其實可以訪問汽車大廠呀？
不要只有問公務員
台灣人真善良，高昂的車價，忍受了那麽久。真是馬善被人騎，人善被人欺。什麼都不用多說，適逢大選之際，各位侯選人，請傾聽廣大人民的心聲。
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
華人適合帝制
問題還是在那群有權利更改的人，就是既得利益者啊？
本來可以賺十塊，突然少一塊都像是在割他們的肉啊？怎麼可能會改？
祝他們早日消失在權力中心…哀
所以呢？我好像聽了什麼，但又沒聽到什麼😮
公視是不是不太敢說真話…XDD
视频里的受访问者大部分都是得利益者 他们说的话都是把特高车价合理化。
@@kkeongl7894最搞笑的是车的各种配置和测试费用居然能算到税赋和消费者头上。测试和各种配置都是车企自己单独开发测试，也有政府控制的测试机构，只是政府测试机构只收取测试一部车的费用。结果蛙蛙每部车都收费😂😂😂😂
@@user-zp6dz9jw3g官商勾结的情况下都拿人民开刀 我马来西亚这里之前就那样
經濟部產業發展署為何要婉拒受訪?
這個報導實在是太爛了⋯⋯
就是要保護垃圾國產+政府爽抽稅+進口商爽賺😂
豐田，本田，日產，裕隆都有國產，哪裡垃圾了😂
你知道以前為了保護裕隆禁止進口日本車嗎？開放後裕隆還是一樣扶不起的阿斗。拿了一堆代理權結果還是一樣…電動車別廠都賣到翻了，現在還看不到納智捷交一台車N7…還在賣拉皮車😮💨
@@0.0Bee外国品牌的不是国产 应该全世界都那样认定 包括我们马来西亚有是那样 一般以中国大陆说（合资车）我们马来西亚学老外说（组装车）
@@Oh-pt1mt可以考虑我们马来西亚那样把长期亏欠的国产车股份送一半给其他国家的车企
最好笑的是一樣車款，中國做或日本做就是比台灣便宜
現在超希望中國製造的日系車原價傾銷來臺，打死這些爛本土車商吸血鬼
汽車貨物稅為政府主要的稅收來源，但政府卻給人民落後的交通系統規劃、不良的道路設計、差勁的路面品質、罰單上怪異的罰則，換來天差地遠的品質又不受政府重視的結果。同時，政府對舊車造成污染的汰換政策、長期忽視駕駛行為、把關駕照取得、缺乏參考歐美日教育禮讓行人習慣。
我們每天在用路，用路人與行人有一個申訴電話可以到道路交通規劃中心嗎? 不斷有高違規、不斷發生高肇事路段，交通部有去研究釐清問題來源，還是閉眼不見，只是不斷以重罰、執法人員不斷去肇事現場善後而已嗎?
當你打1999反應道路設計不良，電話轉接到警察單位，但警察單位告訴你，這個地方是因為有民眾陳情才改成這樣，但警方無法去變更設計，要的話請和民意代表說。 幾次的經驗都是這樣，所以，我們國家的道路有人管嗎? 我們何時聽過交通部長出來講過什麼改善政策? 沒有。
我們周邊每個人幾乎都有車禍的傷痛經驗，每年付出萬件醫療成本與身心創傷、民刑事訴訟、修車成本，整體保險費堆高，這些都是沒必要且沒意義的全民資源浪費。 而台灣的交通舉世皆知的惡名昭彰，來台灣的外國人幾乎都指出，台灣有全球最美好的居住環境，但交通安全品質卻是最黑暗危險的痛處；高級官員出入有司機、出入有隨扈開道，不知苦民所苦，我們需要有能力的領導人來改變基層人民對這件忍無可忍的陳疴。
是時候了，早一天實現，早一天多救幾條人命。
關稅這個議題高佳瑜委員講過，以前國民黨威權時代，為了改變，我們投民進黨，但到了民進黨執政一樣沒有改這個不是威權這個是霸權！
拜託。支持高嘉瑜當選🎉
貨物稅25%不符合時代的不公義超徵，還大言不慚說降低取消沒處捕稅收！搶錢！
燃料稅也該隨油徵收，用多少付多少！
關務署當然只會說關稅不高，那麼，財政部管貨物稅的單位，怎麼不受訪哩？
不只進口稅貨物稅,牌照稅也不依CC數細分,燃料稅也不隨油徵收.
政府單位一直不跟上時代腳步.
我真心建議大家,若車子不能用來賺錢,就不要再買車了,一直被當盤子的感覺.
政府：我們公務車要改電動車了！所以燃料稅隨油徵收不切實際
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
公視背後有一股不得說真話的壓力
高房價高車價低生育率低薪
稅收太香了 誰想放?
敢講這個主題很好，但內容超偏的
其實全篇大部分的重點放在保護國產車以及乘數效應導致價格被墊高就好了，然後可以再深究這些稅賦的意義以及改進的方向
車子安全配備、二手車的部分超級多餘，我是來看車輛價格問題的，又不是來看車輛介紹還有如何買二手車
一下說到關稅墊高車子成本，又說關稅佔比跟其他國家比沒特別高，真的不知所云，那到底是什麼墊高台灣汽車售價也沒有說清楚
後面甚至說到汽車售價與GDP和購買力有關係，不過 12:21 就有一個澳洲GDP是台灣兩倍，但汽車價格跟台灣幾乎相同的例子，那又該如何解釋？
此生不買裕隆 ~!! 此生不投藍 ~!!
笑屎，所以至死投綠 ?🥱
要交通改革，打造不需要購買汽車也能自由移動的先進國家。
如果在道路這個公共空間，必須使用最昂貴的、佔據最多空間的、最造成他人危險的交通工具才能享有安全、舒適、快捷，代表我們的法規、政策、基礎設施有問題。
若有了高品質的大眾運輸、先進的腳踏車道等，像日本、荷蘭，汽車在人口密集區就是奢侈品。只有在美加澳等過度依賴汽車的交通失敗國家，汽車才是民生必須品。
把重點放在交通改革，比調整車價更有遠見。
影片看到第13分鐘多，真的快看不下去，內容內容分析的讓我快吐血了。
你說國家關稅收比較高，把這些成本挪用到車子撞擊測試及用路人的使用權利
1. 那我想問有多少車主開車，遇到道路設計不良，繳了那麽多也沒看到有改善啊啊，更別說因為道路設計被檢舉罰單，增加的稅收了，難不成高額車稅只是基本稅收，罰單是紅利，現在還嫌稅收紅利都不夠，又在安裝多個科技執法及測速照相增加紅利，搞到高速公路像省道一樣整天塞車。
我就發生過上下班途中車流量大，有一個路段設計不良，害我被民眾檢舉一張3000，我跑去申訴也沒有回覆啊錢也收了，過半年那段設計不良路口重新畫線重新規劃，真的讓我很無言
看到7分55秒，就已看不下去了。國產車占率從7成降到5成，進口車價都快要比國產車便宜，而且進口車只登記車身號碼，引擎故障不一定要大修，只要換另一引擎就可，不像國產車要登記引擎號，引擎故障也不能隨便換引擎，比較起來二手進口車若能找到會修的車廠，也有穩定的零件供應，甚至比國產車還超質
哎，車子的稅率高到不可思議，但房子的實質稅率低到傻眼．2000cc國產車稅率，可能比2000萬精華地段房地產的實質稅金高．財政部到底在幹嘛？
每年課徵這麼多稅，補助所謂的企業，還在那邊說量跟材料問題沒辦法做出引擎跟變速箱，哎，課徵這麼多稅，都用到哪去了？全球化的產業，結果領了一堆補助，也沒有真的走出去啊！扶植產業根本就是失敗，從經濟部不敢受訪就可以知道，根本不是"爭論已久"，是失敗到羞於見人，還死要錢．
拿預算把道路規劃做好，提高駕駛觀念。拿再多預算成立車測中心鼓勵車子功能越多，只治標不治本，不改變用車環境，地獄還是地獄，不會變天堂。
聽了18分鐘，有大概解釋說，只減關稅沒有用，因為全球局勢的原因
說實在，有點社會知識和全球知識的人都懂，感覺這個專題還可以再深入一點
題材很好，大家很有共鳴，但深度好像差一點
貨物稅加上去
25+17.5
比很多落後國家還高
保護60年的國產車企業還沒有競爭力，憑什麼要求20~30歲的年輕人要拚出競爭力?
千萬不要說台灣汽車市場小，保時捷都專程到台灣設立原廠，亞洲49國家才7個原廠，台灣就占一個，這樣市場還小嗎?
應該是對高階車種而言 台灣市場量大 一台毛利高車廠覺得有賺 但是台灣車廠做不出高階還要做品牌 要靠國民車款衝量才有賺錢
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
会不会是单车利润盘起来超级爽，盘一台等于其他地方盘几台，这样的盘子谁不爱呢？🥰
笑死！以臺灣汽車市場小當藉口，說的好像台積電製造的所有晶片都是台灣人買走的一樣。
這是事實之一。
TSMC是全球採購後供給全球，台灣車廠是全球採購後大多只供給台灣。台灣車廠在採購端對某些供應商的聲量就是小，
以我認識的一些國內供應商為例，汽車零部件算是對產品品質乃至公司整體營運管理體系有比較高的要求，而有能力接國內車廠單的幾乎都也有能力去接外銷單。國外詢價年量隨便都六位數甚至七位數，就算國內賣最好的神Ａ一年也就那數量，那為何公司不把資源和心力放在爭取外銷單?要降價?我不賣你可以嗎?
不是不挺國貨，但現實就是如此。
@@ryanweng3295 那為什麼市場小？不就是做出來的車爛嗎？因為市場小所以只能做爛車還要大家買單這什麼邏輯？那每年大把的產業補助金跟產業保護稅率是在花辛酸的喔？
@@miko-0619 我的看法其實也是如此。只是從比較少人談的再延伸我個人工作經驗。我在其他地方甚至鼓勵大家觀念看齊澳洲造車業。（再請自己估狗囉）
台灣人習性就特別愛看那些....素質低落的...私人第四台新聞台...洗腦, 電視台講什麼...就信什麼...就跟著講什麼, 不動腦, 也不孤狗,
麻煩台灣民眾去...估狗輸入(各國人口 維基裡就有世界各國人口數) 舉幾個歐美先進國家人口為例...
澳洲2600萬人, 荷蘭1700萬人, 瑞典1000萬人, 希臘1000萬人, 葡萄牙1000萬人, 瑞士800萬人, 丹麥580萬人, 挪威500萬人, 紐西蘭500萬人,
荷蘭海尼根只有荷蘭人喝?? 瑞典IKEA只有瑞典人買家具??? 瑞士勞力士只有瑞士人戴手錶??? 紐西蘭乳牛只有紐西蘭人喝奶????
說台灣市場小的, 你是有跟冰島(全球富裕指數.人民水準指數.數一數二)全國才36萬人比嗎?
這集會不會太瞎，
1 裕隆進mg、日產和各種國外廠牌汽車，納智捷國外可以賣30出頭萬。台灣買一台，國外買兩台。
2牌照稅600cc跳、國外500cc跳，萬年不調整。此外加油收空污還要在收一次燃料稅裡面在收一筆污染稅。
3搞一個馬力稅，把牌照稅燃料稅二合一。
4 機車、電視、汽車藏奢侈稅，民國50年代的稅也藏在裡面。
這篇報導整個就在合理化政府稅收被質疑的部分，沒意義的報導
直接开放中国整车进口，让吉利 比亚迪 长城 长安 奇瑞 理想 蔚来 理想 零跑 给台湾厂家上一点对抗，台湾消费者才能得利。
@@woodytony7635民進黨忙著抗中，不可能進口的
這篇根本就是政府與車廠的配備，用來撐車價的。
政府賺稅，車商拔配備賺選配，政府跟財團共同富裕，人民被割韭菜
笑死，韓國人口也不多汽車還不是賣到全世界😂😂😂
為無能的企業找藉口啊
台灣有韓國人團結嗎？
@@user-jl5gh5gr2w 關團結什麼事？韓國車廠在國內的售價非常便宜，反觀裕隆在台灣還賣得比其他國家貴，把人民當盤子宰還想要得到國民支持？
@@Benjamin93010 是啊，情願貸款買水貨雙Ｂ也比較有面子對吧。
@@user-jl5gh5gr2w 關水貨雙B什麼事？人家在討論國產車售價你在講水貨雙B，邏輯真好🤣
汽車高價政府要負完全責任！
經濟部產業發展署不敢受訪，有鬼！
車商把台灣人當盤子..關稅一直降而車價一直漲...
台灣應把附加於車價的稅 以車庫法替代 並研議增加車位的政策 例如成立國營的停車場公司以降低人民成本 並對持有兩輛以上汽車的國民課稅 彌補稅收的短少 減少保險亂象 以及應將稅收用於對駕駛人的訓練上 將利益還給人民 而不是到少數公司口袋
誰理你
根本不可能，之前新北要求新建案車位比要大於1:1，結果來不及實施就被建商團體打壓下來了
10:50 那個官員到底在公殺小啦，台灣車價全世界排名第六，而車價前五名的國家平均薪資水平都比台灣高，且關稅都比台灣低。結果你的結論是高關稅跟高車價沒有關係。 問號??? 倒因為果，睜眼說瞎話。 是不是可以合理懷疑在掩護某些業者?
看了標題，直接來看留言。 然後就可以不用看了，可以省下18min。謝謝前面的網友給結論!
邪惡的汽車集團跟貪婪的政客
才是主因
萬萬稅只是一個小手段
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
10:58 只看關稅當然沒屁用，要看也是要看總稅額，台灣是關稅*貨物稅*營業稅，挪威也有其他的稅而去還比關稅重，11:10 況且以最低工資算挪威也只要工作22個月就能買一輛車，台灣要68個月欸，然後你政府又課重稅？
一堆人都知道的事情就公視特派員不知道問不到...笑死
特【派】員😂 搞笑來的🎉
當然不是啊，最重要的原因是保護本土公司啊，但是該公司不思進取，政府也只能每年幫幫幫，浪費國家資源
無恥的政府把人民當韭菜割惡稅早就該廢除了政府卻不作為人民苦不堪言
幫忙政府洗臉，稅制問題不正面回應，模糊焦點。一台車，稅金多少政府拿走都不敢說。
圖利財團。汽車產業，伏不起阿斗。
等國產電動車的時候, 不需要關鍵引擎 變速箱了....馬達也有能力自產, 我再來觀察變貴的理由....
台灣車價高是因為了裕隆嚴家是個扶不起的阿斗。整個公司就是早期的公務員心態，既使虧錢還是有政府保護，全家還是過著吃香喝辣的生活。
稅是一部分，但代理商的商的利潤是更大一部分，這才是為何RAV4 跟 X3 在美國價差約1萬美金，但是到了台灣卻能價差超過4萬美金的原因。
那中國有差像台灣這麼多嗎？好像中國代理商都不喜歡賺錢一樣 呵呵
@@miko-0619中国大陆和中国台湾的车价都一个价差1倍 台湾明显是台湾岛上的，政棍，商家，外国厂家 和起来坑台湾岛人。
@@miko-0619 BMW在中國有國產，基本跟台灣RAV4同價位
@@miko-0619 畢竟他們所有品牌都是國產化...
@@yjfoeg 是没竞争，在台湾能买进口BMW的，除了接受，还能有其他选择么
反正就是稅收太重；替代稅源是政府要考慮的，為什麼要我們出主意？到底是哪個智障這麼想繳稅？
腳痛部面對重機可否上國道的問題都可以用民意調查來解釋了
說不定未來也會說民意不支持繳稅
@@Francis97630 不會，他們只挑有利的民調，雖然民調根本不是這樣用
整片認同最後一句："應該回歸市場機制"，對我來說就是不合理的價格，死都不買❤😂
應該把一次性給付的稅負改成合理地分攤到每年持有與道路維護的費用並有完善的配套措施等
只會拿別的國家稅率來比，有沒有比國家大小，國家人口比例，國家自然資源，符不符合國家比例原則，講白了不願意降，找一堆藉口，割人民韭菜
答案是為了保護裕隆吧？只是沒人敢明說
豐田，本田，日產，裕隆都有國產車，只為保護裕隆?腦袋真簡單
@@0.0Bee先去了解一下歷史吧，到底是誰腦袋簡單還真不好意思說。
裕隆汽車產業沒起色, 建築業倒是做得有聲有色, 反正當初土地取得成本低, 怎樣都賺錢
保護汽車零件廠了。
@@0.0Bee我知道了。只保護現代，你沒說我都懂😂
不知是車，很多進口東西都很貴😮
其實有些重點都有講出來,就是不知道為什麼報出來的感覺像是沒講...
1.經濟部產業發展署婉拒採訪
2.車價世界前5高的國家,關稅卻都比台灣低
3.美國GDP比台灣高,車價卻比台灣低
5.即使貨物稅與往年相比已下降,但在汽車零件製造大國中,台灣的關稅也只是居中
結論:以稅來怪現在的車價高或許還有空間討論,而車價高的很大原因就是車商看台灣人都盤子故意拉高
政府要做的除了繼續在稅率上做調整外,剩下的不是一句交給市場機制就讓車商繼續宰台灣人
應該要在大眾運輸上做更多功夫讓台灣民眾能夠減少使用車輛的習慣來抑制車商的無良價
財政部關務署不如像產業發展署一樣real拒絕受訪還比較好
拿了全世界最極端低關稅跟高關稅的國家然後說我們的關稅剛好居中這到底想表達什麼？啊貨物稅呢？難道車只課關稅而已？真的不懂單獨拿關稅出來講是不是想要挑戰觀眾的智商
汽車網站編輯高先生也蠻特別的 舉課徵的燃料稅會用來做新車撞擊測試的例子 在本集對燃料稅隻字未提的專題中尤顯突兀 然後前面又針對關稅、貨物稅減徵感到可惜 說是因為大家沒有去想到後續要由什麼來補上這個空缺 阿這個時候怎麼反而不拿出資料來說徵的貨物稅關稅是拿去做什麼用
我想說的是～過了1分鐘等同於過了60秒喔 看完這個不知道重點在哪的專題後最大的感悟
沒錯，稅收拿去做了甚麼
整個影片看完以後我還是不知道車價高到底原因是什麼？
本來擔心我理解能力光速退化，看了評論以後我就釋懷了。
之前有問過一台車，我只要求安全性要好，結果卻是進口車比國產車案全性高、價格更便宜，我問業務為何安全性沒有進口車好，他只回答說"已到達法規最低要求，藥安全性好一點就要買更高一階的車才可以達到進口小車的安全配備數量"
因為民主政治並沒有帶來廉潔效率的行政效率、政治人物在亂花錢、在貪污！8:20，總歸一句話，『所以要兩岸桶一，把市場做大、才會有便宜車』就這樣！
@@user-hp9wi7tm6b 假民主
有核心利益跟既得利益者的關係，老百姓都是最軟的那塊。
先搞好交通再說 車再多 行人地獄之名就名副其實了
如果你到現在還在相信什麼所謂的專家, 那我看腦也殘了, 他們就是綁在一起的, 期望說出什麼???
很好奇的是，台灣精密機械工業也是全世界排名前幾，但卻無法自製汽車？真的很奇妙...
台灣的加工業跟精密「組裝」是很強沒錯
要造車，要先問候一下ㄧㄢˊ家吧
台灣精密機械的馬達、控制系統一樣是進口的, 靠外銷給一般產業衝出產量
汽車的引擎關鍵在曲軸, 台灣做出來的不耐用; 自排變速箱那就更難了, 都是基礎材料冶金技術的問題
國瑞製造的ALTIS, 內銷約2000台/月, 外銷中東約6000台/月, 日本的要求只有"出口價格(退掉進口零件關稅後)不能高於日本", 所以ALTIS出廠價並不比日本貴, 至於售價......嘿嘿嘿, 政府跟賣車的都賺很多
組件能造 但沒有相關技術能商用量產 就更別說創造能銷售世界的品牌 台灣市場小 誰會燒錢造出賣不出去的商品 60年了 國產車走不出世界與他國競爭 稅也為了收而收
1.專利握在別的國家、廠商手上，除非像中國、韓國的汽車早期模仿半抄襲的方式硬磨20-30年的經歷，不然自己要憑空開發根本紙上談兵
2.台灣機械加工強,但不代表代工成本便宜,光汽車板金、車內塑料件的成本太高就一堆民眾無法接受
3.財團政府要分一杯羹,就算有政府支持,財團可是商人不是慈善機構,他們很會算做這些開發案要多少時間才能回本,長時間才能回本這種吃力不討好的事情想想都不可能會做
中國市場大，早期外來車商開拓時期都會跟中國本地企業引擎技術共享，台灣就沒辦法，被拿捏得死死的
個人覺得保護國產車的稅拿掉以外，要另外規定每台車都要有合法租或買的停車位，一樓外的有佔用道路的都不能算合法車位，且要包含既往已售汽車。可以參考馬來西亞當初的汽車優惠政策，導致吉隆坡大塞車原因。
受到好友請託，特別錄製一集來幫政府洗白😂
你確定是好友嗎? 我感覺它像被刀架在脖子上, 不得不錄製一集特別節目,
真是可悲, 人民的公共電視, 竟然需要幫政客集團, 特別做一集" 高車價.別怪我.買不起.去看二手"
預感下次大概又會做一集...高房價的原因, 來和這一集相呼應,
貨物稅什麼時候要調降呢? 明明這幾年都超徵 還普發6000?
公視這節目越來越像執政的大外宣了.......
一直側重在關稅!? 明明就是貨物稅30%打死不講其他國課多少?
只會說稅收有其目的???
6000如果不夠堵住民眾的嘴
下次再發12000
何止是進口車，台灣貴上別國許多，連自產的機車，竟然自產比外銷到別的國家還貴？這合理嗎？這到底是什麼原因呢？人家是自產汽機車，在自己國家都是便宜很多，外銷到其它國家，會比自產國家貴上貴，但為何只有台灣反道而行呢？還有，台灣保護政策應該廢除了，台灣汽車業都是扶不起的阿斗，保護那麼多年，結果呢？還是人家的裝配廠，保護政策只是加重國民的沈重負擔，而車商則笑哈哈，讓人感覺到官商勾結之疑？國民真是啞巴吃黃蓮，唉！可憐的台灣人民啊！😢😢😢
房價高買不起， 車價也高要揹5年貸款。 什麼時候 才可以存到錢
整部影片一直帶風向說關稅不是主因，結果進口車進來乘上貨物稅54%稅率就擺在那還能凹，公廣集團真的變成政府的內宣工具了
車價所得與國家進步與否成反比。
@@user-sg1dz5cj7m 那澳洲GDP是台灣的兩倍 車價卻差不多要怎麼解釋？他們甚至沒有汽車工業完全仰賴進口
@@Benjamin93010资源国家有啥好说的 纯靠卖矿和畜牧业 台湾哪有这两样东西
@@Benjamin93010 所以就車價所得比來說，臺灣車價為澳洲的兩倍。
長時間保護那些敗家子 造出連中國人都嫌棄東西 反正有補貼 有關稅保護 躲在保護傘下 都不怕淋到雨 吸老百姓血 拿去補貼保護那些業者 像話嗎 這國家有公平正義可言
大家都要賺，立委又不敢得罪，只能選舉拿出來講一講，然後選舉過，又什麼都沒有改變.....高甲魚😂😂😂😂😂
「聽君一席話，如聽一席話」這集真的莫名其妙