Protože jsem pracoval v oboru zajišťování plastových výrobků pro automotive tak si pamatuji jedno. Je sice plastový odstřik z určitého materiálu, ale potom následuje řada doslova kouzelnických procesů, předepsaných vlastními normami zadavatele, dokumentačně nejsou veřejné, které musí ten výrobek absolvovat pro stabilizaci, tvrzení a podobně.
Firem, které opracují polotovar z PA66 je spousta, napadá mě třeba Ensinger. Nicméně vhodná frézka nestojí balík, takže ji má spousta lidí i doma. Myslím, že se povede to nechat vyrobit.
Super video, ten díl by šel určitě vyfrézovat z hranolu a určitě je to nejlepší možný nápad, jak to ale bude vypadat, když se to vyrobí to je otázka. Ten material je tvrdý, bude se muset hodně pomalu aby se nevylamoval, bude potřeba moderní stroj, který umí vyvinout hodně otáček aby ta kluzná plocha byla opravdu hladká. Originál vyráběli s největší pravděpodobností vstřikováním nataveného materiálu do kovové formy, při čemž určitě docházelo ke změnám ve struktuře matriálu přičemž se mohl povrch materiálu vytvrdit > vzfrézovaný díl možná nebude mít tak tvrdý povrch jako originál. Tohle by šlo ale řešit tím, že by se to nahradilo jiným materiálem, ale čím, to by se muselo zjistit metodou vyzkoušet 5 variant. Následně postavit jednoduchou zkoušecí stanici kde přes kluzák napnutý řetěz bude projíždět olejem aby se mazal a elektromotor tim bude točit. Testovací stanici nechat běžet třeba měsíc v kuse - takhle zkusit třeba 4 varianty a na základě toho už půjde spolehlivě vyhodnotit, co použít bez toho, aby se díl musel montovat do auta a aby se riskovaly se ostatní komponenty v autě. Samozřejmě by to šlo udělat i tak, že by se na to nechala vyfrézovat forma(nebude drahá, není to tak složitý tvar), koupit z číny plastic injection molding press ( cca 1000 GBP a ten případně modifikovat aby tam forma pasovala a cele se to vyplnilo) a ty lišty vyrábět takle. Jakmile na to přijdete, vyrobíte si jich 200 a máte proces vyřešený i na další podobné díly. Nijak bych se toho nebál, ale pro solo člověka už je to extremě nákladné. Určitě potřebujeme firmy jako vy abyste tyhle auta udrželi na silnici. Přeci neskončíme na takovéhle banalitě.
Tak já se nedivím těm investicím co jsou lidi schopni. My, 1.2TSi nejhorší motor na světě podle odborníků. No, aktuálně 530 466km. Pravda 488 000 GO motoru a při 510 000 GO převodovky(tandemové ložisko a ložisko/ka na diferenciálu). Stále původní spojka. Motor dělán na moravě převodovka ve škodovce. Taky jsou lidi co si klepají na čelo, že dát do auta za 80 no, spíš 60 000 , nějakých 90 000kč. Jenže to auto od 0km, jezdilo až do 488 000 jen na oleje, filtry a náplně do klimošky. To auto už samo sebe zaplatilo. Když bychom se ho při 190 000km zbavili a že to téma bylo, dokonce bylo už zamluveno tenkrát auto nové, tak kdo ví. Třeba by to nové auto bylo poruchové a stálo by nás to raketu. Takže jsme si tohle nechali a investice 90k nelituju a když by vydrželo dalších 500k, tak to udělám znova. S těma dílama, už to začíná i na klasické 4válcové TSI, co jsme se bavili ve škodovce. 10let od ukončení modelu, takže teď se doprodávají sklady. Bohužel. Co mohu doporučit, pakliže má někdo auto s brutálním nájezdem a to auto je maximálně spolehlivé a nechce o něj přijít, asi bych udělal GO dřív než bude pozdě.
...riešil som rovnaký problém s jedným klzákom na VR6 AUE a vyrábali mi ho z PA66 ešte zušľachtenej .v jednej firme na Slovensku...prišiel technológ, pokecali sme a vyrobili...
@@shemmo Pan domáci to tak nejak povedal, to nieje len o nejakom jednom plastíku, dostupnosť ide do do hoven rovnako ako sú to staré krámy kde oprava resp vyservisovanie hentak zasratého motora olejom je 2-3 cena celého auta... Evidentne všetko autá po nejakých cigošoch šiltovkárskych čo sa len vozili. Oni aj klasicky tie autá u takej kasty mentálo končia a preto tie opravy aj tak vyzerajú. Okrem toho že mne ani jeden japonský motor ani po 200 000km nechcal a mal motor suchý... Je to hnoj a ako povedal pán domáci, do nebíčka s tým.
Úplně v pořádku, myslím, že origo je vyrábí také z pa..mělo by to navíc na tom dilu vyznačené..Polyamid PA6..teflon. neni to žádný nedostupný materiál..kvalitní výrobce třeba Rochling..
Nazdárek páni. Myslím že u nás vo firme Tempus v PB by sme vám vedeli vyrobiť také klzáky s prstom v nose😅 Stačí presný výkres s tvarom (prípadne vzorový kus) a materiál. Naprogramujem do cnc a je hotovo😊
Když vidím tyhle videa tak si vždycky vzpomenu na nezapomenutelnou hlášku pana Vaculíka: tyto motory si zaslouží uznalé pokývání hlavou, nikoliv reálné úvahy o koupi. 😂😂😂 Je to extrémně složité.... Osobně bych to nechtěl ani zadarmo.
Inak k tým klzniciam...ti stačí kúpiť len ten materiál a klasická ručná fréza a kopírovacia frezka do toho nakopiruješ tvar a za 10 minút do toho dve diery a si vybavený 😅 nepôsobí to nejako zložito
@@pavelvetly1019 Otázka, co přesně myslíte 3D tiiskárnou. Pokud PA6 tisknutý na enderovi, tak rozhodně stejně odolný není. Jsou SLS tiskárny, které tedy stojí víc než to auto nyní, ale jejich výstup je vlasnostmi velmi podobný odlitému materiálu. Tam bych viděl cestu já, kdy tisk jednoho kusu vychází na vyšší stovky až nižší tisíce korun, ale při pár desítkách už se to drží nižsích stovek u takhle malého dílu. Navíc se dá díl posílit vaporizací, kdy povrch chemicky naleptají slijí se nerovnosti. A pokud kluci jen pošlou model k tisku, tak nějaká autorská práva nikdo řešit nebude. Je to neuhlídatelné dokud to nebudou vyrábět v tisících kusech a prodávat jako ofiko díl....
Retaz sa isto rada bude klzat po ocelovom/duralovom klzaku :D 3D tlac urcite nic nevyriesi, tak ako pisal tipek vyssie. Ten material musi vydrzat vonkajsie teploty trebars -35C az +45-50C. Nehovoriac ake teplo ide od motora. Odolat posobeniu oleja, veku, vibraciam, pravidelne oteplovanie/ochladzovanie materialu.
@@encoreee90lebo pravda ta retaz ide na suchu bez oleja. PA66 sa netlaci to je pravda ale je k dispozicii P11, P12 po nasiaknuti olejom ma perfektne klzne vlastnosti. Bavime sa o praskovej tlaci metodou SLS/MJF.
Ahoj, to vodítko by podle mě šlo vyrobit normálně na CNC. Materiál je dostupný, tvar by šel oskenovat na 3D skeneru. Výroba prvního kusu sice bude stát ranec, ale pak už by to neměl být problém. Z 3D tisku tohle fakt nechceš. Nikdy to nebude mít takovou houževnatost a tvrdost jako tlakový odlitek.
Zdar chalani, pokial treba niečo vyrabat žiadny problem rád pomozem🙂 mame od cnc po drotove rezacky hlbicky, brúsime kalíme cementujeme výrabame všetko čo sa len dá atyp sróby atd čo Vás napadne ked tak kludne pište 🙂
Sleduji to jako strojař, který jezdí passatem B5.5 (370k no stress) a musím se culit,když poslouchám,jak 150k km na těchto motorech je zenit :D ...pro legraci mám zzr 1400 a auto je dělník....
Auta jsou v hajzlu jednak kvůli lidem kteří jezdí bomby , druhak žádný servis po dobu 120 tkm a hlavně ty auta nemají 100 koni ale třeba 300 + a u toho je vše jinak , v neposlední radě taky hraje roli věk všech plastových a gumovych části
A jaký výkon a jaké otáčky má ta B5.5?? U motoru které mají více koní plus vysoké otáčky je ten nájezd trochu více omezený. K tomu pokud někdo dává špatný olej nebo ho nemění není cesta k vysokému nájezdu. Sám mám Focuse mk1 s nájezdem 300k benzín a vím že novější už takový nájezd na první motor moc nepůjde 😂
@@ZbynekStekl samozřejmě že výkon je někde jinde,na to ne poukazuji...jde o to, že tyhle motory nejsou dělané už konstrukčně na vyšší nájezd.A 150k mi přijde zatraceně málo
Čo sa týka copyrightu, tak stačí na modeli upraviť pár "odľahčení" a rozmerov, alebo design trošku a jedná sa o úplne iný kus, ktorý by nemal podliehať copyrightu :D ale verím tomu,že by si niekoho našiel, čo by ti to dokázal vytlačiť bez problémov, naskenovať scanerom a doladiť model ! PA66 alebo aj PA6 je celkom bežný materiál, takže s tým by problém byť nemal
Tie odlahcenia su tam k nicomu. Na ten konkretny jeden plast o ktorom tam bola rec a je dvona skrutkami nasrobovany na "fest" by som tie dutiny medzi rebrami vyplnil dvojzlozkovym lepidlom do roviny a nechal to niekomu oskenovat na 3D sken nech sa to da potom na CNC freze vystruhat 1:1 vonkajsim tvarom a zvnutra plny kus. Aspon sa to nebude moct casom predrat do vnutra kde je original duty.
Taky bych ro resil 3D tiskarnou, ale pokud nechcete copywright tak co napsat Audi ze byste od nich radi odkoupili ty stroje na vyrobu kluzaku a zaroven pozadali o svoleni k vyrobe?
Stroje na vyrobu klzakov ? Akoze chcete mat doma celu manifakturu ? :D To nie su len tak nejake stroje, Audi urcite neriesila nejake random priemerne stroje, plus forma ktora vydrzi tiez len urcity pocet kusov a nie je sranda a x, servis tych strojov a x dalsich veci. Plus samozrejme oni to neriesia z nejakeho dovodu. Oni budu urcite radsej ked si zakaznik bude musiet od nich zobrat novu Audinku, ze ano, nez drzat x rokov stary stroj. :)
Z 3D tiskárny to hlavně nikdy nedávej do auta. To se musí vyrobit forma do vstřikolisu a lisovat. Forma se dá krásně vyrobit pokud bude 1 kus k mání. Dělám ve firmě která se tím zabývá výrobou vstřikováním.
Nylon sa da vytlacit na normalnych domacich 3d tlaciarnach a 3d scanner sa tiez da uz dneska kupit (mam 2)... nascanovat a mozes si ich tlacit sam doma..
Kluzaky jsou kusem kvalitniho plastu. Licence se neresi a formu do lisu vyrobi desitky renomovanych a stovky malych firem po evrope. Ano, stoji to penize, ale budete jedinym dodavatelem. Na 3D print zapomente. Tisky nejsou komegenni a vrstvy se muzou kdykoliv oddelit a udelat skodu za 20tis ecek. Presto ti klidne par ks vyriskneme.
Ten dlouhý kluzák je tam podle mě kvůli tomu, aby při nízkých i vysokých otáčkách byl řetěz stále na stejné ploše ozubeného kola. Při absenci kluzáku bych to zkusil vyřešit úpravou na kuličkové, válečkové nebo jehlové ložisko, jestli je tam možnost jeho mazání.
Zdravím, rád se na Vás dívám a potřebuji znát názor. Snažím se ulehčit motoru proto chodím pravidelně na výměnu oleje do autooriginál, od výrobce je předepsán olej 5w30 ale servis mi tam natlačí 10w40, a otázka .... je to v pořádku ???.
Je toho viacej zalezi od auta ,motoru,km ,kw,servisu ,opotrebenie komponentov vela krat som totok riesil s klientmi kupili auto chceli tam original olej ,okej vyhovel som ale dopredu som upozornil ze sa moze stat ze motor zacne nadmerne zrat olej vela krat sato stalo dalsia vymena oleja isiel naspat hustejsi olej plus prisada proti unikom aby sa vyhlo nakladneme servisu ohladne opravy motora -hlava= gufera,voditka ventilov, piestu =piestne kruzky a samozrejme vysledok je generalna oprava motora
Uvažujem nad kúpou Audi A4 B8 a zauima koľko víde na takej audine servis pokial je to 2.0 TDI z manualnou prevodovkou pýtam sa preto lebo som narazil na ľudí, ktorý tvrdia, že je to len o ničo mierne viac ako u VW alebo Śkody, je tomu tak?
Caves. Co s Mirkom hovorite na to, co v sucasnosti stvara Audi? Myslim to, ze parne oznacenia aut budu elektricke a neparne budu spalovaky, popripade hybridy, alebo naopak.
Nemůžu si pomoci, ale čím více videí vidím, tím víc mi to dává za pravdu, že Audi je prostě předražený šrot. Člověk koupí auto za fůru peněz a už po 50 000 km je to zralé na GO. Auta jsou to hezká , ale tím asi veškerá výhoda těchto aut končí. Takže pokud nevíš co s penězi, kup si Audi. Hlavně kvůli běžné věci jako jsou rozvody musí motor ven. Nesmyslná konstrukce těchto aut. Ale jinak super videa a tvorba. Tohle musí člověka bavit, jinak se to dělat nedá. 👏
Ono je to taky hodně o tom že si to koupí lidi kteří sice mají na opičku ale už ne na banány. Takže žádný servis, který tyhle auta vyžadují pečlivý, nezachází s tím jak mají.
Hlavně si to kupují jitrnice...co si myslí, že mít Audi je nějakej flex.... Auto je dneska věc společenského statusu... nebudeme si nic nalhávat... namachrovaných blbečků v Audi,Mercedes,BMW aj. je mraky, mají to auto jenom aby "nějak" vypadali na veřejnosti.... Pak je tu taky druhá věc a to je když chceš mít opičku, musíš mít i na banány a to splňuje tak 1 z 5 vlastníků těchto aut.... Nebudeme se bavit o pseudo-podnikatelích kteří potřebovali nové auto utopit ve firmě a všechny následné servisy zase vytápěj přes svojí pochybnou firmu... takovejch je...kór v česku... Tohle nejsou auta pro chudáky... hlavně v Anglii tam je to samej bezmozek co si neumí nechat ani včas vyměnit olej a pak čumí když se mu jeho 20 let stará hujda rozletí a oprava stojí 10k....
Treba si uvedomit ze sa pomerne casto jedna o model RS, S , atd. co su auta jedndoucho stavane na vykon. Cize logicky aj konstrukcia bude zlozitejsia, opotrebenie vacsia vdaka vykonu, teplatom, atd. Takze oacakavat od podobnych aut ze vydrzia ako bezny 1.8 seriak je trochu mimo. A ak sa k tomu este prida zly servis, tak... Najhorsie samozrejme je ze podobne auta su zoberu z druhej, tretej ruky za lacno ludia ktori mali sen mat taketo auta, zbadaju nizku cenu, to preco je ta cena nizka ich uz nenapadne a nechapu ze nizka cena jazdeneho auta neznamena ze bude nizke aj nahradne diely, tie budu stale rovnake. Hlavne pri tychto vykonejsich modeloch ma kazda znacke svoje. BMW M vela verzii problem ojnicne loziska, atd.Ja by som do Audi zrejme nesiel, ale opakujem, netreba to porovnavat s beznym seriakom.
@@nemesiglen3894 No hlavne ten servis obycajnych dieslovych a benzinovych v6 je komedia. To nie su ziadne specialne auta, ale mierne lepsie tuctovky, a stoji do nich davat tolko penazi? Tie auta su na odpis vdaka drahemu servisu, kde sa drbe pol miliona suciastok a komplikovanej oprave. A je jedno, ci ma clovek aj na banany, ale davat do 10-15r auta 2/3 hodnoty len za servis motora (nie GO) je mimo realitu vacsiny ludi.
tvarnice mozno privela usilia a brusenia, aby si dosiahol spravne rozmery atd., 3D sken by mal byt uz dostupny a potom by to malo ist vyrabat jedna radost aj so spravnymi odchylkami, taka moznost sa v okoli nevyskytuje? Podla skenu by sa to malo dat vytlacit kdekolvek precizne kde zapomoci 3D skenu vedia tlacit cokolvek, takze, asi iba poeitizujem neber ma vazne 😄
7:14 ... naprosty nesmysl, zadna ochrana na komponenty neexistuje, ani autorska ani patentova. Problem 3D tisku nebo jakekoli dalsi vyroby je v tom, ze nejdriv nekdo musi udelat vyrobni dokumentaci a to samo o sobe muze hodit nejakou stovku hodin, takze pokud je zajem o par kusu, musel by se kus prodavat za desitky clovekohodin.
Wut, výrobná dokumentácia ? Rieši sa tu kus plastu ktorý by som vedel reverznúť za 30 min pomocou 3D scanneru, alebo ok dajme tomu že 2 dni kebyže to robím ručne pomocou CAD, v tejto situácií ti stačí model nič iné riešiť netreba...
Nejlepší je vytisknout z PA-CF (Nylon Carbon), nemusí to nějaká firma dělat legálně po tisících, stačí malá firmička, co si to naskenuje, může trochu upravit vnitřní design, bo copyright a voala. Teoreticky by vám stačil jen design a můžete si koupit malou Prusa tiskárnu a tisknout si to sami dle potřeby. Možná se bude hodit i na další díly později (kryrky nárazníků, záslepky v interiéru atp)
S tým trhom jazdeniek je to aj u nás tak...predávam X6 2010 s orig. nájazdom 192 000 už cez mesiac a chodia len špekulanti... doba je všelijaká a ľudia šetria, tak idú radšej do niečoho menšieho...
smutné , S4 mam a rozvody budu muset v budoucnu řešit. koupil jsem s 200k zatím jde motor ok až tedy na výfuk vlnovec to vzdal. rozvody jsou ale otázka času. vím že jeden človíček kousek od nás má rozhozenou S4 dělá se komplet stavba motoru. už má nakoupeno za nesmysl dily schani vice jak pul roku ale je problém se šrouby snad na myslím na kliku. Já se po shlédnuti videa se pokusil objednat problematicky kluzák z několika zdrojů tak snad dojde alespoň jeden. S4 B6-B7 byl muj sen. tak abych si ho užil a nemusel se vozit 1.9
Ahoj. Ak by si mal záujem,viem Ti vyrobit TAKMER čokolvek z TAKMER z čohokolvek :-) Sme stredne velká,špičkovo vybavená strojárska firma na Slovensku. Robíme výhradne na zákazku. Všetko podla dohody...
Podla mna musi existovat nejaky zakon, ktory hovori o tom, ze nemoze byt za "copyrigtom" diel, ktory sa uz nevyraba a neda kupit a znemoznuje ti kvoli tomu pouzivat cely inak plne funkcny vyrobok.
Ajoj. To bych nebyl já abych nenapsal nějakou mou moudrost, ale co už. Ty svíčky, nemáš osmičku hadici? Do které vsunu svíčku tím porcelánem, ne a měděnou vazelínou udělám proužek na závitu opatrně tak aby vazelína nebyla až dole u jiskřiště a zasunu do díry a jemně zašroubuji. Když je vytahuji, povolím klíčem ze kterého mám vytáhlou tu gumičku, díky které se ta svíčka při povolování kolikrát zlomí, a zase vezmu tu hadici nasadím na porcelán a vyšroubuji a vytáhnu z díry, ještě je dobré po povolení tu díru vyfoukat kompresorem. A ten olejový filtr snad zaleji novým olejem ať je ten filtr nasáklý olejem, proto je takto umístěn, ne? Aha Ty jsi ještě musel sundat vanu tak proto si ho nezalil ten filtr.
Teraz si trochu rypnem do Vás Audiňákov. Tomáš odpusť, tvoj kanál je úžasný, ale nedá mi to. Všetci tu píšete , že sa jedná o vysokovýkonný motor a nie daily car. Odpustite mi chlapi, ale Audi nevie vyrobiť výkonný/spoľahlivý osemvalec. Mrknite na motor BMW S62 z M5 E39. Pozrite si konštrukciu toho motora, ako sú Vanosy (nastavovače), osem škrtiacich klapiek, rozvody s dvojitou reťazou, ktorá je len jedna a nie štyri, ktoré najazdia aj 300000km. A E39 je už naozaj stará, prvé M5ky sú 1998. Na S62, keď chcete meniť ojničné ložiská stačí vyvesiť motor , zdemontovať nápravnicu a dať dole olejovú vaňu a už sa pozeráte na piesty. S65 z M3 E90 a S85 z M5 E60 sú na tom tak isto. S65 vychádza z S62. S85 v M5 je najúžasnejší motor aký BMW vyrobilo. Točí cez 8000 a znie ako formula. V motoroch Audi vždy ťahalo za kratší koniec. Audiny sú inak pekné a pohon Quattro je fantastický, mal som tú česť v zime snehu, tak akurát pre Ladu Niva, no Audina nesklamala a doviezla nás až na chatu. (Audi A4 3.0TDi s pravým Quattro a Torsenom, žiaden Haldex). No BMW boli vždy lepší motorári (platí do roku 2005).
@@techHmrk Nemyslel som to v zlom, samozrejme, že by tam vyšiel aj Haldex, ale pravé Quattro je s medzinápravovým diferenciálom Torsen. Haldex je lacné riešenie Quattra.
Už keď na B6/7 nejdeš zohnať veci tak je to dosť v .....tam ...lebo na MB ešte furt dačo vieš zohnať.. .smutné je to všetko.. dakedy pasovalo hocičo z hocičoho
Proč se to neda koupit? je to výlisek kus plastu. pa 66 je polyamid zn.66 bez procenta skla.což je škoda,prtže sklo děla pevný kus mat. Je to docela zajimavé,že nikdo nema formu na vstřikovani a nemuže dělat dalši produkci ks. Asi to bude záměr,žě neni produkce kusu a nahradních dílu... 😕
ohledne toho 3D tisku me to napadlo asi 3 vteriny pred tim nez si to zminil - otazka je zda i kdyby to nekdo "doma" vytiskl jestli kvalita pouziteho materialu by byla na urovni originalu prece jenom tohle je pod tlakem lisovany material - 3D tisk je lepeni vrstev na sebe
Mam otazku.. pri toceni volantu bolo pocut divne pukanie.. na neisto som identifikoval ze by to mohli byt horne ulozenia tlmicov😂😂 ale po case to prestalo robit tie zvuky.. myslite ze uz je to tak v pic.. alebo to mohlo byt nieco ine.. do servisu sa chystam mozno ze do Suran chalanom ale este presne neviem len som chcel ci niekto nechce byt mudry a nema s tym skusenosti😂😂😂
Já to nechápu, jsou auta které jsou i starší, mám 25 letou Toyotu a jde všecko sehnat, mám US verzi. Je opravdu smutné, že na Audi v Evropě nejde nic sehnat. Docela by mě zajímaly důvody. Jakoby Audi počítalo s tím, že takové auta už lidi pomalu nemají, buď kleknou nebo jsou majitelé tak movití, že každý rok kupují nové Audi. Smutné.
hele ohledně 3d tisku. pokud ten 3d model toho dílu nevyneseš na flashce z továrny, nebudeš na svůj vlastní model cpát origo čísla audi a změníš byť i jednu drobnost, tak si audi může políbit. to že si sám navrhneš díl do jejich klumpru, s tím nemůžou nic dělat, záruka na to není a majetek audi to auto taky není.
Pozeral som na Alinkovi sa dá kúpiť vlákno do 3D tlačiarne pol kila za nejakých 15 libier podľa mňa by sa oplatilo zainvestovať do 3D tlačiarne a naučiť sa s tým robiť a okrem klzníc by si si mohol vyrábať iné potrebné plastové diely.
tieto vymru na nedostatok nahradnzch dielov....ja som mal s mojim cliom stastie ze zacali 1.5dci davat do dacii a tam uz mal medzichladic stlaceneho vzduchu. povodne do mojho patril jeden za 300ecka...cca 10r dozadu, teraz ten z dacie je ten isty len za 80.....to riesil aj car wizard ze uz odmieta starsie auta lebo nie su nahradne diely.
Jasne, az do momentu ak by vas nezacala riesit Audi a ak by sa vam aj podarilo vyrobit iny kus ktory nepodlieha patentu, dizajnu, atd., nie je to sranda vyrobit nieco podobne aby to vydrzalo co ma. Ak by chlapcom vdaka vasmu dielu zacali odchadzat cele mtor za motorm, asi by to dobre nebolo. :)))
ta diely dosli ... ale sak ako spravny menici, nemate snad vlastnu 3D tlacku ? ked u to nechcu inde tlacit ... podla mna, by stacilo malinko zmenit "dizajn" odlahcenia, vynechat logo a nemal by byt problem, ale sak anglicko, iny kraj, iny mrav
Protože jsem pracoval v oboru zajišťování plastových výrobků pro automotive tak si pamatuji jedno. Je sice plastový odstřik z určitého materiálu, ale potom následuje řada doslova kouzelnických procesů, předepsaných vlastními normami zadavatele, dokumentačně nejsou veřejné, které musí ten výrobek absolvovat pro stabilizaci, tvrzení a podobně.
Firem, které opracují polotovar z PA66 je spousta, napadá mě třeba Ensinger. Nicméně vhodná frézka nestojí balík, takže ji má spousta lidí i doma. Myslím, že se povede to nechat vyrobit.
Ahojte, nejake by som Vam este zohnat vedel, ak by ste chceli a vyuzili to. :)
Super video, ten díl by šel určitě vyfrézovat z hranolu a určitě je to nejlepší možný nápad, jak to ale bude vypadat, když se to vyrobí to je otázka. Ten material je tvrdý, bude se muset hodně pomalu aby se nevylamoval, bude potřeba moderní stroj, který umí vyvinout hodně otáček aby ta kluzná plocha byla opravdu hladká. Originál vyráběli s největší pravděpodobností vstřikováním nataveného materiálu do kovové formy, při čemž určitě docházelo ke změnám ve struktuře matriálu přičemž se mohl povrch materiálu vytvrdit > vzfrézovaný díl možná nebude mít tak tvrdý povrch jako originál. Tohle by šlo ale řešit tím, že by se to nahradilo jiným materiálem, ale čím, to by se muselo zjistit metodou vyzkoušet 5 variant. Následně postavit jednoduchou zkoušecí stanici kde přes kluzák napnutý řetěz bude projíždět olejem aby se mazal a elektromotor tim bude točit. Testovací stanici nechat běžet třeba měsíc v kuse - takhle zkusit třeba 4 varianty a na základě toho už půjde spolehlivě vyhodnotit, co použít bez toho, aby se díl musel montovat do auta a aby se riskovaly se ostatní komponenty v autě. Samozřejmě by to šlo udělat i tak, že by se na to nechala vyfrézovat forma(nebude drahá, není to tak složitý tvar), koupit z číny plastic injection molding press ( cca 1000 GBP a ten případně modifikovat aby tam forma pasovala a cele se to vyplnilo) a ty lišty vyrábět takle. Jakmile na to přijdete, vyrobíte si jich 200 a máte proces vyřešený i na další podobné díly. Nijak bych se toho nebál, ale pro solo člověka už je to extremě nákladné. Určitě potřebujeme firmy jako vy abyste tyhle auta udrželi na silnici. Přeci neskončíme na takovéhle banalitě.
Tak já se nedivím těm investicím co jsou lidi schopni. My, 1.2TSi nejhorší motor na světě podle odborníků. No, aktuálně 530 466km. Pravda 488 000 GO motoru a při 510 000 GO převodovky(tandemové ložisko a ložisko/ka na diferenciálu). Stále původní spojka. Motor dělán na moravě převodovka ve škodovce. Taky jsou lidi co si klepají na čelo, že dát do auta za 80 no, spíš 60 000 , nějakých 90 000kč. Jenže to auto od 0km, jezdilo až do 488 000 jen na oleje, filtry a náplně do klimošky. To auto už samo sebe zaplatilo. Když bychom se ho při 190 000km zbavili a že to téma bylo, dokonce bylo už zamluveno tenkrát auto nové, tak kdo ví. Třeba by to nové auto bylo poruchové a stálo by nás to raketu. Takže jsme si tohle nechali a investice 90k nelituju a když by vydrželo dalších 500k, tak to udělám znova. S těma dílama, už to začíná i na klasické 4válcové TSI, co jsme se bavili ve škodovce. 10let od ukončení modelu, takže teď se doprodávají sklady. Bohužel. Co mohu doporučit, pakliže má někdo auto s brutálním nájezdem a to auto je maximálně spolehlivé a nechce o něj přijít, asi bych udělal GO dřív než bude pozdě.
Zdravíme z Čech ,ať se daří borci ve vaší výborné práci.
...riešil som rovnaký problém s jedným klzákom na VR6 AUE a vyrábali mi ho z PA66 ešte zušľachtenej .v jednej firme na Slovensku...prišiel technológ, pokecali sme a vyrobili...
treba vyrobiť 500 ks, predať cez ebay alebo ine portály
@@shemmo Pan domáci to tak nejak povedal, to nieje len o nejakom jednom plastíku, dostupnosť ide do do hoven rovnako ako sú to staré krámy kde oprava resp vyservisovanie hentak zasratého motora olejom je 2-3 cena celého auta... Evidentne všetko autá po nejakých cigošoch šiltovkárskych čo sa len vozili. Oni aj klasicky tie autá u takej kasty mentálo končia a preto tie opravy aj tak vyzerajú. Okrem toho že mne ani jeden japonský motor ani po 200 000km nechcal a mal motor suchý... Je to hnoj a ako povedal pán domáci, do nebíčka s tým.
Neni problém keď je materiál a nejaký kus podľa ktorého sa to dá zmerať
Úplně v pořádku, myslím, že origo je vyrábí také z pa..mělo by to navíc na tom dilu vyznačené..Polyamid PA6..teflon. neni to žádný nedostupný materiál..kvalitní výrobce třeba Rochling..
Sorry silon..ne teflon
Achjoo, tak moc bych ho chtěl (4.2 v8) ale bojím se, že dopadnu takto. Hold prvně dodělat tu dílnu. Díky moc za video❤️🙂
Nazdárek páni. Myslím že u nás vo firme Tempus v PB by sme vám vedeli vyrobiť také klzáky s prstom v nose😅 Stačí presný výkres s tvarom (prípadne vzorový kus) a materiál. Naprogramujem do cnc a je hotovo😊
Áno, môj zaťko to s prstom v nose vytlačí na 3Déčku😂
Když vidím tyhle videa tak si vždycky vzpomenu na nezapomenutelnou hlášku pana Vaculíka: tyto motory si zaslouží uznalé pokývání hlavou, nikoliv reálné úvahy o koupi. 😂😂😂 Je to extrémně složité.... Osobně bych to nechtěl ani zadarmo.
Inak k tým klzniciam...ti stačí kúpiť len ten materiál a klasická ručná fréza a kopírovacia frezka do toho nakopiruješ tvar a za 10 minút do toho dve diery a si vybavený 😅 nepôsobí to nejako zložito
3D Tiskárna vyřeší.
@@Skiller197ne
Plastové kluzáky jsou extrémnězatížené a je otázka, jestli materiál že 3D tiskárny bude tak odolný jako kluzák vyfrézovaný z bloku?
@@pavelvetly1019 Otázka, co přesně myslíte 3D tiiskárnou. Pokud PA6 tisknutý na enderovi, tak rozhodně stejně odolný není. Jsou SLS tiskárny, které tedy stojí víc než to auto nyní, ale jejich výstup je vlasnostmi velmi podobný odlitému materiálu. Tam bych viděl cestu já, kdy tisk jednoho kusu vychází na vyšší stovky až nižší tisíce korun, ale při pár desítkách už se to drží nižsích stovek u takhle malého dílu. Navíc se dá díl posílit vaporizací, kdy povrch chemicky naleptají slijí se nerovnosti. A pokud kluci jen pošlou model k tisku, tak nějaká autorská práva nikdo řešit nebude. Je to neuhlídatelné dokud to nebudou vyrábět v tisících kusech a prodávat jako ofiko díl....
@@Skiller197 tomu neverim uz len z principu fungovania :D na take prototypove oskusanie idei ano inac nie.
Naskenujeme urobime 3D model a vytlacime ci uz plastove alebo kludne ocelove, duralove. Vsetko sa da, jemne to zmenime :)
nazdar mozno ja budem potrebova lebo chcem menit retaze
Ocelové, duralové... A místo plastových drobečků budou olejovým okruhem putovat kovové piliny.
Retaz sa isto rada bude klzat po ocelovom/duralovom klzaku :D 3D tlac urcite nic nevyriesi, tak ako pisal tipek vyssie. Ten material musi vydrzat vonkajsie teploty trebars -35C az +45-50C. Nehovoriac ake teplo ide od motora. Odolat posobeniu oleja, veku, vibraciam, pravidelne oteplovanie/ochladzovanie materialu.
@@encoreee90lebo pravda ta retaz ide na suchu bez oleja. PA66 sa netlaci to je pravda ale je k dispozicii P11, P12 po nasiaknuti olejom ma perfektne klzne vlastnosti. Bavime sa o praskovej tlaci metodou SLS/MJF.
@@liborblaha7008ocelove budu fajn aspon sa nachytaju na magnet na vypustacej skrutke.
Ahoj, to vodítko by podle mě šlo vyrobit normálně na CNC. Materiál je dostupný, tvar by šel oskenovat na 3D skeneru. Výroba prvního kusu sice bude stát ranec, ale pak už by to neměl být problém. Z 3D tisku tohle fakt nechceš. Nikdy to nebude mít takovou houževnatost a tvrdost jako tlakový odlitek.
zalezi aku 3D zvolis. Dobrou metodou to bude odolnejsie ako CNC obrabavanie
Chalani az dnes som zistil ze vas davaju aj v telke 😁 ste super
😂náskok vdaka technike, pacia sa mi tie detaily,aj v 4k videa super❤
Co je s tym videom,seka to a ide len 1080p60fps
co krok to pasca :D
Pekná kopa hnoja, čo? Kolega si tiež kúpil náskok vďaka technike. Hneď po BMW, tak nevyšiel z cviku, akurát sa naučil zopár ďalších nadávok.😁
Vedel by som ti to vyrobiť na CNC freze z daného materiálu
Zdar chalani, pokial treba niečo vyrabat žiadny problem rád pomozem🙂 mame od cnc po drotove rezacky hlbicky, brúsime kalíme cementujeme výrabame všetko čo sa len dá atyp sróby atd čo Vás napadne ked tak kludne pište 🙂
Sleduji to jako strojař, který jezdí passatem B5.5 (370k no stress) a musím se culit,když poslouchám,jak 150k km na těchto motorech je zenit :D ...pro legraci mám zzr 1400 a auto je dělník....
Auta jsou v hajzlu jednak kvůli lidem kteří jezdí bomby , druhak žádný servis po dobu 120 tkm a hlavně ty auta nemají 100 koni ale třeba 300 + a u toho je vše jinak , v neposlední radě taky hraje roli věk všech plastových a gumovych části
A jaký výkon a jaké otáčky má ta B5.5??
U motoru které mají více koní plus vysoké otáčky je ten nájezd trochu více omezený. K tomu pokud někdo dává špatný olej nebo ho nemění není cesta k vysokému nájezdu.
Sám mám Focuse mk1 s nájezdem 300k benzín a vím že novější už takový nájezd na první motor moc nepůjde 😂
@@ZbynekStekl samozřejmě že výkon je někde jinde,na to ne poukazuji...jde o to, že tyhle motory nejsou dělané už konstrukčně na vyšší nájezd.A 150k mi přijde zatraceně málo
Čo sa týka copyrightu, tak stačí na modeli upraviť pár "odľahčení" a rozmerov, alebo design trošku a jedná sa o úplne iný kus, ktorý by nemal podliehať copyrightu :D ale verím tomu,že by si niekoho našiel, čo by ti to dokázal vytlačiť bez problémov, naskenovať scanerom a doladiť model ! PA66 alebo aj PA6 je celkom bežný materiál, takže s tým by problém byť nemal
Tie odlahcenia su tam k nicomu. Na ten konkretny jeden plast o ktorom tam bola rec a je dvona skrutkami nasrobovany na "fest" by som tie dutiny medzi rebrami vyplnil dvojzlozkovym lepidlom do roviny a nechal to niekomu oskenovat na 3D sken nech sa to da potom na CNC freze vystruhat 1:1 vonkajsim tvarom a zvnutra plny kus. Aspon sa to nebude moct casom predrat do vnutra kde je original duty.
Taky bych ro resil 3D tiskarnou, ale pokud nechcete copywright tak co napsat Audi ze byste od nich radi odkoupili ty stroje na vyrobu kluzaku a zaroven pozadali o svoleni k vyrobe?
Stroje na vyrobu klzakov ? Akoze chcete mat doma celu manifakturu ? :D To nie su len tak nejake stroje, Audi urcite neriesila nejake random priemerne stroje, plus forma ktora vydrzi tiez len urcity pocet kusov a nie je sranda a x, servis tych strojov a x dalsich veci. Plus samozrejme oni to neriesia z nejakeho dovodu. Oni budu urcite radsej ked si zakaznik bude musiet od nich zobrat novu Audinku, ze ano, nez drzat x rokov stary stroj. :)
Ty si naivně myslíš, že si to Audi vyrábí sama? Chlapče, celý motor dostává od dodavatele a ten si ten komponent zase od někoho objednává.
31:55 mám 1.8 t a rúrka na turbo 1z2 sa zohnať nedala tak isto plastové flexibilné hadice na vzduch 1z2 ciže nebudú na veky
Zdravim z Melbourne, original z Cabaja!
Z 3D tiskárny to hlavně nikdy nedávej do auta. To se musí vyrobit forma do vstřikolisu a lisovat. Forma se dá krásně vyrobit pokud bude 1 kus k mání. Dělám ve firmě která se tím zabývá výrobou vstřikováním.
Dobrý den, mohl bych vás požádat o radu s výběrem ojeté Audi A4 b8 a motorizace do ní?( při nájezdu kupovaného vozu 180-220K km) díky
Nylon sa da vytlacit na normalnych domacich 3d tlaciarnach a 3d scanner sa tiez da uz dneska kupit (mam 2)... nascanovat a mozes si ich tlacit sam doma..
Zdárek zdárek prosím pěkně nějaký nazor na motorizaci 1.8tfsi? 118kw (CDHB) v A4 rok 2010? dobrý - špatný? vyhnout se případně brát všemi deseti?
Vôbec
@@nasagaraz super děkuji mám ještě na výběr 2.0 GDI 131kw v Hyundai ale to asi nevíš jak moc dobrý je motor ?
Kluzaky jsou kusem kvalitniho plastu. Licence se neresi a formu do lisu vyrobi desitky renomovanych a stovky malych firem po evrope. Ano, stoji to penize, ale budete jedinym dodavatelem.
Na 3D print zapomente. Tisky nejsou komegenni a vrstvy se muzou kdykoliv oddelit a udelat skodu za 20tis ecek. Presto ti klidne par ks vyriskneme.
Ten dlouhý kluzák je tam podle mě kvůli tomu, aby při nízkých i vysokých otáčkách byl řetěz stále na stejné ploše ozubeného kola. Při absenci kluzáku bych to zkusil vyřešit úpravou na kuličkové, válečkové nebo jehlové ložisko, jestli je tam možnost jeho mazání.
Zdravím, rád se na Vás dívám a potřebuji znát názor. Snažím se ulehčit motoru proto chodím pravidelně na výměnu oleje do autooriginál, od výrobce je předepsán olej 5w30 ale servis mi tam natlačí 10w40, a otázka .... je to v pořádku ???.
Je to olej příslušné normy? Řekl bych, že je to jediný, o co by se měl laik starat.
Je toho viacej zalezi od auta ,motoru,km ,kw,servisu ,opotrebenie komponentov vela krat som totok riesil s klientmi kupili auto chceli tam original olej ,okej vyhovel som ale dopredu som upozornil ze sa moze stat ze motor zacne nadmerne zrat olej vela krat sato stalo dalsia vymena oleja isiel naspat hustejsi olej plus prisada proti unikom aby sa vyhlo nakladneme servisu ohladne opravy motora -hlava= gufera,voditka ventilov, piestu =piestne kruzky a samozrejme vysledok je generalna oprava motora
Uvažujem nad kúpou Audi A4 B8 a zauima koľko víde na takej audine servis pokial je to 2.0 TDI z manualnou prevodovkou pýtam sa preto lebo som narazil na ľudí, ktorý tvrdia, že je to len o ničo mierne viac ako u VW alebo Śkody, je tomu tak?
Caves. Co s Mirkom hovorite na to, co v sucasnosti stvara Audi? Myslim to, ze parne oznacenia aut budu elektricke a neparne budu spalovaky, popripade hybridy, alebo naopak.
Nebude to mat dlhého trvania
Nemůžu si pomoci, ale čím více videí vidím, tím víc mi to dává za pravdu, že Audi je prostě předražený šrot. Člověk koupí auto za fůru peněz a už po 50 000 km je to zralé na GO. Auta jsou to hezká , ale tím asi veškerá výhoda těchto aut končí. Takže pokud nevíš co s penězi, kup si Audi. Hlavně kvůli běžné věci jako jsou rozvody musí motor ven. Nesmyslná konstrukce těchto aut. Ale jinak super videa a tvorba. Tohle musí člověka bavit, jinak se to dělat nedá. 👏
Ono je to taky hodně o tom že si to koupí lidi kteří sice mají na opičku ale už ne na banány. Takže žádný servis, který tyhle auta vyžadují pečlivý, nezachází s tím jak mají.
Hlavně si to kupují jitrnice...co si myslí, že mít Audi je nějakej flex.... Auto je dneska věc společenského statusu... nebudeme si nic nalhávat... namachrovaných blbečků v Audi,Mercedes,BMW aj. je mraky, mají to auto jenom aby "nějak" vypadali na veřejnosti.... Pak je tu taky druhá věc a to je když chceš mít opičku, musíš mít i na banány a to splňuje tak 1 z 5 vlastníků těchto aut.... Nebudeme se bavit o pseudo-podnikatelích kteří potřebovali nové auto utopit ve firmě a všechny následné servisy zase vytápěj přes svojí pochybnou firmu... takovejch je...kór v česku... Tohle nejsou auta pro chudáky... hlavně v Anglii tam je to samej bezmozek co si neumí nechat ani včas vyměnit olej a pak čumí když se mu jeho 20 let stará hujda rozletí a oprava stojí 10k....
Treba si uvedomit ze sa pomerne casto jedna o model RS, S , atd. co su auta jedndoucho stavane na vykon. Cize logicky aj konstrukcia bude zlozitejsia, opotrebenie vacsia vdaka vykonu, teplatom, atd. Takze oacakavat od podobnych aut ze vydrzia ako bezny 1.8 seriak je trochu mimo. A ak sa k tomu este prida zly servis, tak... Najhorsie samozrejme je ze podobne auta su zoberu z druhej, tretej ruky za lacno ludia ktori mali sen mat taketo auta, zbadaju nizku cenu, to preco je ta cena nizka ich uz nenapadne a nechapu ze nizka cena jazdeneho auta neznamena ze bude nizke aj nahradne diely, tie budu stale rovnake. Hlavne pri tychto vykonejsich modeloch ma kazda znacke svoje. BMW M vela verzii problem ojnicne loziska, atd.Ja by som do Audi zrejme nesiel, ale opakujem, netreba to porovnavat s beznym seriakom.
Hlavně špatná koncepce!!!!
@@nemesiglen3894 No hlavne ten servis obycajnych dieslovych a benzinovych v6 je komedia. To nie su ziadne specialne auta, ale mierne lepsie tuctovky, a stoji do nich davat tolko penazi?
Tie auta su na odpis vdaka drahemu servisu, kde sa drbe pol miliona suciastok a komplikovanej oprave. A je jedno, ci ma clovek aj na banany, ale davat do 10-15r auta 2/3 hodnoty len za servis motora (nie GO) je mimo realitu vacsiny ludi.
nemoze byt problem ten napinak vyfrezovat na cnc z nejakeho lepsieho nylonu.
Zdravím, ten klzák na 3D tlači by som neriešil ani náhodou, keď tak tak určite vyfrézovať z materiálu akého treba.
Chalani, uděláte taky nějaké video s Passat W8?😊
cim treba vycistit hadice a motorovy priestor ak su umazane od oleja pripadne chladiacej kvapaliny? cistic brzd?
Ten nie
@@nasagarazfu ta vystriekal som ho hodne...co teda pouzit ako kuru resp zachranit to nejako? @macolaiden ty co pouzivas?
PA66 sa da normalne kupit filament do 3D tlaciarne a vytlacit. teoreticky najdes niekde na nete aj vykres toho klzaku
tvarnice mozno privela usilia a brusenia, aby si dosiahol spravne rozmery atd., 3D sken by mal byt uz dostupny a potom by to malo ist vyrabat jedna radost aj so spravnymi odchylkami, taka moznost sa v okoli nevyskytuje? Podla skenu by sa to malo dat vytlacit kdekolvek precizne kde zapomoci 3D skenu vedia tlacit cokolvek, takze, asi iba poeitizujem neber ma vazne 😄
.. treba nekdo zkusí na freze vyrobit z Ketron Peek PX1000 materalu ..a dostal by se na delsi zivotnost/vetsi odolnost
Top video
Zdravím, motory 4,2 V8, B8 mají ty samé problémy ? Děkuji za info.
Ty ještě ne, tam jsou v rozvodech nějaké malé rozdíly a díly zatím nejsou problém.
Nebolo by dobre radiatory vycistit ?
Děláš za co ti zákazník zaplatí je to blbé ale kluci nejsou charita.
👍👍👍
Vlastnim A6 4F s motorem BAT a nedam na to auto dopustit, dokonalost. Lec teda rozvody preventivne nakoupim do zasoby :D
Klzáky sú tam pravdepodobne na to aby sa ta reťaz nerozkmitala, to by som asi bez toho neskúšal
a co lozisko ?? :D
7:14 ... naprosty nesmysl, zadna ochrana na komponenty neexistuje, ani autorska ani patentova. Problem 3D tisku nebo jakekoli dalsi vyroby je v tom, ze nejdriv nekdo musi udelat vyrobni dokumentaci a to samo o sobe muze hodit nejakou stovku hodin, takze pokud je zajem o par kusu, musel by se kus prodavat za desitky clovekohodin.
Wut, výrobná dokumentácia ? Rieši sa tu kus plastu ktorý by som vedel reverznúť za 30 min pomocou 3D scanneru, alebo ok dajme tomu že 2 dni kebyže to robím ručne pomocou CAD, v tejto situácií ti stačí model nič iné riešiť netreba...
Super video, takto ked to tam das cele nemusis cakat na dalsiu cast je to lepsie
A co ten kluzak nechat udelat na CNC petiose z bronzu
Bez toho kluzaku to bude pruserova zalezitost si myslim
Nejlepší je vytisknout z PA-CF (Nylon Carbon), nemusí to nějaká firma dělat legálně po tisících, stačí malá firmička, co si to naskenuje, může trochu upravit vnitřní design, bo copyright a voala. Teoreticky by vám stačil jen design a můžete si koupit malou Prusa tiskárnu a tisknout si to sami dle potřeby. Možná se bude hodit i na další díly později (kryrky nárazníků, záslepky v interiéru atp)
Kde vás nájdem ?? Mám Infiniti a chcem robiť diegnoatika ťahá ma do práva volant trochu
To nerobíme
@@nasagaraz pardon a keď chcem vymeniť reťaz či netreba na motor mám najazdené 53000 a vyčistenie vystrek atd ?? Aby bol motor voľní trochu
S tým trhom jazdeniek je to aj u nás tak...predávam X6 2010 s orig. nájazdom 192 000 už cez mesiac a chodia len špekulanti... doba je všelijaká a ľudia šetria, tak idú radšej do niečoho menšieho...
Ahoj, viem objednat daný klzáky, je dostupný a do pár dní ho viem mat skladom, kľudne môžem poslať do UK na cene by sme sa dohodli...
zdravim pokud potrebujete pomoct s vyrobou tech kluzaku mohu vam pomoci.
Ahoj, mám obchod s autodíly nedalo mi to a proklepl sem pár polských dodavatelů a ještě bych dokázal pár kusu sehnat :) v případě zájmu napište :)
smutné , S4 mam a rozvody budu muset v budoucnu řešit. koupil jsem s 200k zatím jde motor ok až tedy na výfuk vlnovec to vzdal. rozvody jsou ale otázka času. vím že jeden človíček kousek od nás má rozhozenou S4 dělá se komplet stavba motoru. už má nakoupeno za nesmysl dily schani vice jak pul roku ale je problém se šrouby snad na myslím na kliku. Já se po shlédnuti videa se pokusil objednat problematicky kluzák z několika zdrojů tak snad dojde alespoň jeden. S4 B6-B7 byl muj sen. tak abych si ho užil a nemusel se vozit 1.9
tak z MRO me balíček s kluzáky jde. a z DE také, asi se my sejdou 4x ..... 514B
tak opravdu mám 4 ks na stole , video na mém youtube :)
Tak jen pro info vsechny kluzaky 514b ca mam maji casovou znnacku 11/2020. To bude asi posledni vyrobni dávka
zdravim rad bych vam pomohl s vyrobou tech kluzaku pokud budete mit zajem dejte vedet 🙂
Ahoj. Ak by si mal záujem,viem Ti vyrobit TAKMER čokolvek z TAKMER z čohokolvek :-) Sme stredne velká,špičkovo vybavená strojárska firma na Slovensku. Robíme výhradne na zákazku. Všetko podla dohody...
Nebude video na 3.2 AUK? 😊
Zkrátit řetěz o jeden článek.... Jako bych slyšel Tvrdýho Boba :)
Co ta kapající voda na té zelené, nebo to bylo palivo? Čas 23:22 .
taky jsem si všimnul 😲, připojuju se k otázce!
@@TomasMacek-go2me to je palivo - jen nevím jestli zaměrně odvzdušnit či spatně dotažené ?
Podla mna musi existovat nejaky zakon, ktory hovori o tom, ze nemoze byt za "copyrigtom" diel, ktory sa uz nevyraba a neda kupit a znemoznuje ti kvoli tomu pouzivat cely inak plne funkcny vyrobok.
Ajoj. To bych nebyl já abych nenapsal nějakou mou moudrost, ale co už. Ty svíčky, nemáš osmičku hadici? Do které vsunu svíčku tím porcelánem, ne a měděnou vazelínou udělám proužek na závitu opatrně tak aby vazelína nebyla až dole u jiskřiště a zasunu do díry a jemně zašroubuji. Když je vytahuji, povolím klíčem ze kterého mám vytáhlou tu gumičku, díky které se ta svíčka při povolování kolikrát zlomí, a zase vezmu tu hadici nasadím na porcelán a vyšroubuji a vytáhnu z díry, ještě je dobré po povolení tu díru vyfoukat kompresorem.
A ten olejový filtr snad zaleji novým olejem ať je ten filtr nasáklý olejem, proto je takto umístěn, ne? Aha Ty jsi ještě musel sundat vanu tak proto si ho nezalil ten filtr.
Teraz si trochu rypnem do Vás Audiňákov. Tomáš odpusť, tvoj kanál je úžasný, ale nedá mi to. Všetci tu píšete , že sa jedná o vysokovýkonný motor a nie daily car. Odpustite mi chlapi, ale Audi nevie vyrobiť výkonný/spoľahlivý osemvalec. Mrknite na motor BMW S62 z M5 E39. Pozrite si konštrukciu toho motora, ako sú Vanosy (nastavovače), osem škrtiacich klapiek, rozvody s dvojitou reťazou, ktorá je len jedna a nie štyri, ktoré najazdia aj 300000km. A E39 je už naozaj stará, prvé M5ky sú 1998. Na S62, keď chcete meniť ojničné ložiská stačí vyvesiť motor , zdemontovať nápravnicu a dať dole olejovú vaňu a už sa pozeráte na piesty. S65 z M3 E90 a S85 z M5 E60 sú na tom tak isto. S65 vychádza z S62. S85 v M5 je najúžasnejší motor aký BMW vyrobilo. Točí cez 8000 a znie ako formula. V motoroch Audi vždy ťahalo za kratší koniec. Audiny sú inak pekné a pohon Quattro je fantastický, mal som tú česť v zime snehu, tak akurát pre Ladu Niva, no Audina nesklamala a doviezla nás až na chatu. (Audi A4 3.0TDi s pravým Quattro a Torsenom, žiaden Haldex). No BMW boli vždy lepší motorári (platí do roku 2005).
Dovolím si generalizovať.vsetky motory po r 2005 stojka za prt🤣
Jako že s haldexem bys tam nedojel nebo jak jako? 😂
@@techHmrk Nemyslel som to v zlom, samozrejme, že by tam vyšiel aj Haldex, ale pravé Quattro je s medzinápravovým diferenciálom Torsen. Haldex je lacné riešenie Quattra.
@@VaNoS84 Haldex používá i Veyron. Spíš v době vzniku quattra nebyly tyto spojky na takové úrovni.
Nedalo by sa to vytlačiť na 3d tlačiarní 💪💪
Už keď na B6/7 nejdeš zohnať veci tak je to dosť v .....tam ...lebo na MB ešte furt dačo vieš zohnať.. .smutné je to všetko.. dakedy pasovalo hocičo z hocičoho
Proč se to neda koupit? je to výlisek kus plastu. pa 66 je polyamid zn.66 bez procenta skla.což je škoda,prtže sklo děla pevný kus mat. Je to docela zajimavé,že nikdo nema formu na vstřikovani a nemuže dělat dalši produkci ks. Asi to bude záměr,žě neni produkce kusu a nahradních dílu... 😕
Nech niekto prekresli original neopotrebovany a potom na malej cnc to z PA66 paradne vyrobi.
Obcas mi to video seka ako keby ma zrazu menej fps. Robi to iba mne ci aj vam?
Co je platné mít v8,když je celá strčenÁ před nápravu
Tak ten kluzák co je problém sehnat mají v USA za 34$. Jestli by se vyplatila doprava tak udělat pořádnou zásobu. 😁
Viem posledných okolo 60 kusov je v USA
nie každý si uvedomuje že AUDI RS je v podstate športové náradie s vysokými nákladmi na servis a nie Škoda Octavia 1,9tdi
Skvele videooo
Nezvestný plastík super hláška,ktorý bol vsade
ohledne toho 3D tisku me to napadlo asi 3 vteriny pred tim nez si to zminil - otazka je zda i kdyby to nekdo "doma" vytiskl jestli kvalita pouziteho materialu by byla na urovni originalu prece jenom tohle je pod tlakem lisovany material - 3D tisk je lepeni vrstev na sebe
Mam otazku.. pri toceni volantu bolo pocut divne pukanie.. na neisto som identifikoval ze by to mohli byt horne ulozenia tlmicov😂😂 ale po case to prestalo robit tie zvuky.. myslite ze uz je to tak v pic.. alebo to mohlo byt nieco ine.. do servisu sa chystam mozno ze do Suran chalanom ale este presne neviem len som chcel ci niekto nechce byt mudry a nema s tym skusenosti😂😂😂
Profici
Já to nechápu, jsou auta které jsou i starší, mám 25 letou Toyotu a jde všecko sehnat, mám US verzi. Je opravdu smutné, že na Audi v Evropě nejde nic sehnat. Docela by mě zajímaly důvody. Jakoby Audi počítalo s tím, že takové auta už lidi pomalu nemají, buď kleknou nebo jsou majitelé tak movití, že každý rok kupují nové Audi. Smutné.
hele ohledně 3d tisku. pokud ten 3d model toho dílu nevyneseš na flashce z továrny, nebudeš na svůj vlastní model cpát origo čísla audi a změníš byť i jednu drobnost, tak si audi může políbit. to že si sám navrhneš díl do jejich klumpru, s tím nemůžou nic dělat, záruka na to není a majetek audi to auto taky není.
To je ten slavný Audi orloj kdyby tam byl normální rozvod jako u běžného auto 😂
150000 km je vela?…mal som dodge na ktorom som urobil bez jedinej vymeny 800000km…to dnes uz asi neni mozne 😂
Myslim, ze v Číně vam kluzaky vyrobi i s napisama jako original 😂
Aj v Polsku😂😂
3D tlaciaren kúpiť a vyrábať alebo CNC
Ak by si nieco potreboval zohnat daj vediet
Klzaky budu casom na TEMU v ludovej cene 😀
Ze si dobre pamätám INA napinak na vasom aute ti zlyhal .mam vydrbat do kosa cu to mam a namontovat.
Pozeral som na Alinkovi sa dá kúpiť vlákno do 3D tlačiarne pol kila za nejakých 15 libier podľa mňa by sa oplatilo zainvestovať do 3D tlačiarne a naučiť sa s tým robiť a okrem klzníc by si si mohol vyrábať iné potrebné plastové diely.
U nás sem sehnal 3 poslední
Už jen leda 3D tisk na díly.
tieto vymru na nedostatok nahradnzch dielov....ja som mal s mojim cliom stastie ze zacali 1.5dci davat do dacii a tam uz mal medzichladic stlaceneho vzduchu. povodne do mojho patril jeden za 300ecka...cca 10r dozadu, teraz ten z dacie je ten isty len za 80.....to riesil aj car wizard ze uz odmieta starsie auta lebo nie su nahradne diely.
Iba mne ušlo že Filip je nový zamestnanec ?😬
Ked vies material, vies ho zohnat, vyfrezovat to nieje problem.
Viem zohnat original za 24€
Ešte ze mame poliakov,oni dokazu všetko
Měl jsem Astru z 2006 došlo na výměnu všech gumových hadic prostě sešlost věkem.
V době 3D tisku by jste na tom vydělali balik😂😂😂
Jasne, az do momentu ak by vas nezacala riesit Audi a ak by sa vam aj podarilo vyrobit iny kus ktory nepodlieha patentu, dizajnu, atd., nie je to sranda vyrobit nieco podobne aby to vydrzalo co ma. Ak by chlapcom vdaka vasmu dielu zacali odchadzat cele mtor za motorm, asi by to dobre nebolo. :)))
@@nemesiglen3894 Audi mě nikde řešit nebude když design nebude stejný a nebudu to vytrubovat na netu
ta diely dosli ... ale sak ako spravny menici, nemate snad vlastnu 3D tlacku ? ked u to nechcu inde tlacit ... podla mna, by stacilo malinko zmenit "dizajn" odlahcenia, vynechat logo a nemal by byt problem, ale sak anglicko, iny kraj, iny mrav
Měním turbo na A5 2,0 tdi,takovej výjeb,to dpf s egr vymyslel psychopat...
Tak nebudete uz len menici, ale uz aj vyrabači 😂✌️
Na antigravitacnych zariadeniach 🤣
Masakr jak ty motory mají všude plasty