Filtr paliwa tak poruszył atmosferę że aż logo na filmie się obróciło 🙃 A na poważnie... właśnie dlatego wszystko co możliwe robię przy przy swoim samochodzie sam. Nie szukając daleko: ostatnio wymieniałem filtr paliwa w KIA crdi znajomego, serwisowany według właściciela w ASO a później w niezależnych warsztatach i wszystko miało być zmieniane na czas. Data produkcji filtra paliwa: 2011 rok. I widać że nie tykany od fabryki. W dieslu. 12 lat na jednym filtrze paliwa. A później płacz że wtryski siadają....
Mała wskazówka: Smarowanie połączeń - TAK Smarowanie połączeń stal-stal smarem miedzianym - TAK Smarowanie aluminium smarem miedzianym - NIE !!! Smar miedziany wchodzi w reakcję z aluminium i szybko się utlenia. To samo dotyczy smarowania piast kół przy felgach aluminiowych. Po sezonie potrafią się dosłownie "przyspawać" do piast i bez młota koła nie schodzą. Jest też smar grafitowy bądź ceramiczny które się do tego nadają. NIGDY smar miedziany na aluminium !!!
ja ze swojego doswiadczenia glupia tarcza do piasty smarowac czy nie ? niech ktos posmaruje smarem miedziany lub innym i go nie przetrze przed załozeniem tarczy :-/ pozniej mlot mlot i jeszcze raz mlot albo demontarz piasty z tarcza
@@silver281000piastę smaruje się tylko i wyłącznie delikatnie smarem suchym ewentualnie świeżym olejem i przeciera nadmiar szmatą a piastę się czyści dobrze przed posmarowanie
Witam Witam Serdecznie. Najlepszy kanał edukacyjno-mechaniczny na YT- Warsztatowe Historie. Radek i Marcin zarobieni mechanicy 😊 Dla zasięgu, 👍 , plus reklamy. Pozdrawiam
Nawet nie wiecie jak się cieszę że ten film powstał, od prawie roku próbowałem rozwiązać taki sam problem w moim a4, stację diagnostyczne i mechanicy rozkładali ręce, po wymianie kompletnego zawiasu z przodu (możliwe że na darmo) jedyne co słyszałem to "maglownica do regeneracji", nie zdecydowałem się na to ze względu na koszty oraz brak wyczuwalnych luzów układu kierowniczego, oficjalnie okazało się że u mnie był identyczny problem co na filmie, poszły nowe obie strony żeby mieć pewność i w końcu cisza 😇😇
szacuneczek za szczerość i niestety,ale tylko w taki sposób uczciwi mechanicy muszą się bronić przez takich złodziei bo inaczej tego nie można nazwać, brawo i pozdrawiam
@@WARSZTATOWE_HISTORIE nie - w cale sie nie znam ... tylko ta listwa w maglu mala przyjac te 1 godzinne napirdalanie mlotem!!! A potem prosze pani to magel do wymiany!!! Tobie to tylko rydwany naprawiac
Mam to samo w a6c7 nie ma luzów a stuka z dwoch stron i tak samo zdiagnozowałem ze to końcówka drazków. Wasz filmik utwierdzil mnie ze to jest to. Po wymianie cisza .Dzieki i pozdro
Jeżeli chodzi o smar miedziany do połączeń gwintowych stalowych to ok ale przy połączeniach z aluminium to już nie ponieważ zachodzi reakcja chemiczna z połączenia aluimiedzi co doprowadza do jeszcze większego utleniania powinno stosować smar ceramiczny. Dziękuję i pozdrawiam
Przy podkładkach pod wtryskiwacze jest to nagminne, ale wynika to z niestaranności ich zamontowania i problem z demontażem, ponieważ aby zaszła reakcja chemiczna pomiędzy tymi metalami potrzebny jest jeszcze jeden współczynnik taki jak wilgć. Ja z mojej praktyki zawsze przed montażem spryskuje wtryskiwacze smarem ceramicznym oczewiscie tylko nie końcówki wtrysków.
Mam to samo u siebie i już jeżdżę z tym jakiś czas bo też byłem na stacji diagnostycznej i nic nie znaleźliśmy. Moim podejrzanym jest przegub przy maglownicy ale pewności nie było a teraz filmik pomógł i się potwierdziły moje przypuszczenia
Dzięki za filmik umnie ten sam problem jeżdżę tak już 4 miesiące byłem na stacjach diagnostycznych nic nie wykazało dzięki za filmik bo już sprawdziłem i drążek od strony pasażera do wymiany pytanie czemu nie zdecydowałeś się wymienić obu ?
Witam 👍👍👍👍👍. Dobra robota 👍👍👍👍👍. Jednak mam kilka uwag ( nie żeby wywoływać gówno burzę ) . Bicie młotem po aluminiowej zwrotnicy co przenosi się na przekladnię kierowniczą , użycie smaru miedziowego 🤔🤔🤔🤔🤔. Miedź z aluminium nie idą w parze i lepiej zastosować taki sam smar tylko aluminiowy . I jeszcze jedno ta śruba przykręcana z góry do gałki na niej też jest regulacja ( tłumaczył i pokazywał to łysy na kanale M4K) dlatego na gałce to wyfrezowanie jest na ok 1-1,5cm . Co do takich wymian filtrów i innych rzeczy to się zgadzam w 100%. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Witam nie żebym pyskował ale miedź z aluminium nic nie robi masz wtrysk a na końcu podkładkę miedzianą która leży na głowicy aluminiowej dalej lanie młotem nie magiel ani ,wrotnica obrywa tylko śruba i końcówka jak by taki magiel obrywał to po jeździe po naszych drogach wymieniał byś magiel co miesiąc dzięki I pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE No właśnie podkładki miedziane pod wtryskami jest ok a ogólnie ( z przykładu centralnego ogrzewania ) mówią żeby stosować jakieś podkładki żeby oddzielić miedź od aluminium 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Kayser to oryginalny filtr paliwa w Audi, więc jest od nowości w tym aucie albo był wymieniony w ASO w Niemczech. Jak go oczyscicie to pod tym brudem jest pewnie znaczek Audi lub ewentualnie VW
Nie zawsze wymiana oleju jest prosta. Np w silnikach volvo whiteblock trzeba zwrocic uwage czy z filtra oleju olej schodzi wolno. Jesli nie to znaczy ze uszczelka, bardzo mala wyleciala a to z koleji oznacza ze trzeba wymienic obudowe filtra oleju ( koszt ok 1000 pln i radzi sie kupowac tylko w serwisie) W przeciwnym razie silnik bedzie sie przycietal az stanie. Wymiana swiec tez jest prosta a czasami trzeba rozbierac bo badziew sie tozleci i wpadnie do cylindra🤷♂️
@@gouran21 Wpisz sobie na RUclips: Wymiana górnych wahaczy Audi VW Jest to filmik sprzed 6lat. Jest tam elegancko pokazane i wytłumaczone . Taki patent można zastosować praktycznie do każdej śruby i jest to o wiele bezpieczniejsze i mniej ryzykowne , niż napieprzanie "impulsatorem " . Wystarczy , że ze zmęczenia źle obliczysz jego trajektorię i możesz zaliczyć uderzenie w błotnik .
@@gouran21 Czego niby nie rozumiesz? Że udar potrafi wzruszyć takie zapieczone elementy (i nie trzeba tłuc młotem, przez co mniej cierpią inne, sąsiednie części)?
Ludzie siedzicie przed ekranem kluczy nie mieliście w ręku i piszecie bzdury młot udarowy nie dawał rady ma wibracje 7ton a takie stukanie jakby miało uszkodzić magiel to zostaw auto w garażu bo nasze drogi są takie że magiel padł by po miesiącu jedyne co oberwał to końcówka i max drążek który i tak wymieniałem,
Ja już bym wymienił komplet tych drążków i końcówek, bo skoro tam wszystko w oryginale to lada moment pójdzie prawy drążek. W fajnym stanie to Audi, dziwne że ktoś robi konserwację podwozia w takim aucie, chyba że to już nie jest to co w B5
Witam Panie Radku... Ja tak w sprawie tego kaptura :) on wcale jest spoko... Proponuje zamontować wentylator za kominkiem u góry bo całe ciepło jest przy suficie , więc bym spróbował zbić je po całym warsztacie do dołu. Pozdrawiam i więcej filmików....
Jedna uwaga, końcówek nie dobijamy w zwrotnicy do samej góry, najlepiej ustawić je po środku. Tam jest regulacja tzw krzywej zbieżności i tak naprawdę poza ASO mało który warsztat zajmujący się geometrią ma o tym pojęcie i ma odpowiednią belkę do jej ustawiania.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Wymiana oleju itp. jak najbardziej. Do tego info jakie marki stosujecie itd. Może jakaś hurtownia sie zgłosi i rzuci jakieś kody rabatowe dla widzów. Kto będzie chciał to obejrzy. Im więcej filmów tym lepiej:)PS. Przez takich nieuczciwych mechaników ludzie przyjeżdżają z własnymi częściami i stare do zwrotu, a i tak nie ma pewności co Ci włożą.
Taki pro tip dla was Panowie filtry w Audi 1.8t mają regulator ciśnienia paliwa i w momencie montażu zamiennika potrafią się dziać cuda bo nie każdy trzyma 4 bary w układzie paliwowym jak ktoś jeździ spokojnie to z Bogiem sprawa ale jak ktoś kręci tak od 4 tys rpm potrafi tego paliwa zabraknąć potem autko szarpie albo się dławi dla tego dużo ludzi woli OEM filtr paliwa z ASO wtedy jest 100% pewności że będzie cacy zwłaszcza 1.8t jest na to wyczulone. Tak to bardzo dobra robota Pozdrawiam Panowie
Witam mam podobny dźwięk w zawieszeniu ale tylko podczas hamowania i skrętu. Też stacje diagnostyczne powiedziały ze górny wahacz naderwany reszta ok. Wymieniłem wahacze a dźwięk jest nadal
Apropo nie wymienianych cześci - sam kiedyś zleciłem wymianę gum stabilizatora tylnych i łączników w Saab 9-3 kombi (wartość części w detalu - 280PLN za najdroższe) dostałem informację że do zapłacenia 900PLN. Jak odpowiedziałem że chyba się komuś coś pomyliło to nagle na wszystko 17% zniżki było, zapłaciłem i powiedziałem że nigdy więcej do nich nie wrócę i niech się nie dziwią że nazywają mechaników złodziejami. Pół roku później okazuje się że łączników nawet nie wymienili...
Świetna robota👍👍👍👋Mega uczciwy warsztat👍👋👋. A ja mam VW Caddy 2,0 SDI 2005r. już dwa lata i mam dziwne stuki, a mianowicie, po zmianie biegu puszczam sprzęgło i jakby stuknąć kluczem w stalową rurkę, wydaje się że gdzieś z tyłu, ale jest luz poprzeczny na lewej półosi, no ale dźwięk dochodzi z tyłu, nie wiem co może być przyczyną. ?????
Ja czekam niecierpliwie na kompletną wymianę łańcucha rozrządu w Peguocie 1.4 V V T 16 V (207)lub jakieś auto z tym silnikiem Mini, Citroen i nie wiem w czym było jeszcze to montowane , oczywiście zdaję sobie sprawę że ktoś musi dać takie auto do roboty,ale robocie rzetelnie ,dokładnie i na chłopski rozum więc byłby to dobry poradnik jak samemu to zrobić,ja mam za daleko do was i chorą matule więc koszty paliwa,robocizny i części razem są za duże i nie stać mnie na to.Części to sobie po trochu skompletuje więc naraz koszty nie będą wysokie bo za pracę i paliwo to trzeba od razu zapłacić .Mam nadzieję że ktoś się taki trafi .
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Bo miałeś (jak na razie) więcej szczęścia niż rozumu. Doucz się ("korozja elektrochemiczna") i nie ośmieszaj więcej (rozwijaj się zawodowo, bo na razie stoisz w miejscu, uważasz pewnie, że wszystko wiesz i nic nie trzeba zmieniać).
Pytanie laika. Czy akurat na tym połączeniu nie powinien być inny rodzaj smaru? Tam jest aluminium a tu smar miedziowy które raczej że sobą nie lubią byc.
@@zygmuntzarzycki6899 Dokładnie, aluminum niby nie "rdzewieje", jednak korozja nie jest obca aluminum, właśnie z miedzią wchodzi w reakcję. Nie rozumiem dlaczego wszyscy używają samaru miedzianego do wszystkiego. Hitem jest pewne ASO gdzie mimo moich prośb aby nie stosowali smaru miedzianego przy corocznym przeglądzie w które wychodzi "czyszczenie hamulców" zawsze nawalone tyle smaru na tarczę hamulcowa (łączenie z felga aluminiową) że wstyd później do serwisu na wymianę opon jechać, do tego klocki hamulcowe na szczęście po zewnetrzej stronie całe w smarze, a ten kolor miedzi słabo na klocku hamulcowym wygląda przy aluminiowej feldze. Inne ASO tej matki nie ma problemu z tym aby nie użyć smaru miedzianego. Pozdrawiam.
Prostaki i kmioty na całym świecie, z niewyjaśnionych przyczyn upodobali sobie ten biedny smar miedziowy (czy miedziany). Może dlatego, że ma fajny kolor? On się w ogóle NIE nadaje do motoryzacji. Nie ma zalet, za to potencjalne wady czekają, by się ujawnić. Większość "fachowców" nie rozumie co to jest "korozja elektrochemiczna", beton umysłowy.
Witam, chyba ten materiał był mi potrzebny, bo również stuka mi coś w a4, a nie mogę dojść co to takiego. Hmm co do filtra, to tak jest drogi bo jest z regulatorem ciśnienia, ogólnie to bywają jaja po wymianie tego filtra, wymieniłem na filtrona, filtr zaczął buczeć, na starym było dobrze, kupiłem oryginał, to samo buczenie z filtra, wymieniłem na knechta , to samo , dopiero po wymianie na mana przestał buczeć, lecz bywają problemy z ciśnieniem paliwa, póki jeździ to nie ruszam go, bo można zwariować.
Pewnie nie łatwo było wybić tą końcówkę z tego wahacza ? Jeden mechanik wymieniał mi kiedyś łączniki to tak rozklepał gniazdo że po pewnym czasie wypadło.
Mialem dokladnie to samo w Exeo. 5min potrzebowalem na diagnoze ze to drazki. Nasi diagności sa tak ciency w sprawdzaniu i szukaniu czegokolwiek ze szkoda gadać. Dziwna przypadlosc tego typu ukladu ze drazki szybciej padaja niz koncowki.
Witam. Możesz podzielić się objawami jakie występowały w Twoim aucie? U mnie objawia się metalicznym stukiem podczas jazdy na wprost po kostce z prawej strony, gdy podciągne kierownice w lewo pukanie ustaje. Pzdr. Dzìęki za odp.
Zeby tak wyjebalo drążek kierowniczy (nie końcówkę)to trzeba jeździć kilka lat. U mie bylo słychac delikatne stukanie na kocich łbach końcówka ori 270k zero luzu drazek wywalony. Tu wystarczy setka luzu i bedzie stukać
A co do tego odcinka Panie Radku proponuje podpowiadać żeby klienci brali paragon i jak się coś stanie z pompą lub z wtryskami to taki cwaniak zaraz zmieni podejście do klienta jak przyjedzie na reklamacje... Szacunek i pozdrawiam
Ostatnio wymieniałem górne mocowanie kolumny MacPhersona czyli poduszka z łożyskiem bo stukało, pukało i uszy wku.......😂, i teraz tak, zamówiłem w allegro a jakże bo cena była bardzo dobra jak za część org. czyli SNR, SNRy szły na 1 montaż, po zamówieniu okazało się że przyszła Kayaba która była gdzieś w podobnej cenie, jako że byłem już umówiony na wymianę z dnia na dzień nie zwróciłem zamówienia bo Kayaba niby też czasem pakuje SNRa, pudełko nie było oryginalnie przez Kayabe zaplombowane, nie wiem czy tak być powinno czy nie bo nie mam jak porównać, w pudełku Kayaby oczywiście była poduszka i łożysko + zestaw nakrętek 1 główna + 3, to było org. zafoliowane, ale nie jestem pewien czy to co montowałem było SNR czy Kayaba, dlaczego? Ponieważ nie znalazłem na tej części ani numeru części ani nazwy producenta, a to że takie informacje być powinny dowiedziałem się jak zdemontowałem część którą wymieniałem, na oryginalnej zużytej części były informacje takie jak numer części, nazwa producenta części czyli SNR, na tej nowej żadnych informacji nie było więc nie wiem co otrzymałem w pudełku tej Katany bo na pewno nie SNR którego zamówiłem, a czy to faktycznie Kayaba też nie mam pewności, mam nadzieję że tak, z tego co wiem to SNR i Kayaba daje w zestawie komplet nowych nakrętek do zestawu, z drugiej strony czemu taka Kayaba nie jest jakoś oryginalnie zaplombowana?, przecież można strzelić wała i do pudełka od Kayaby wrzucić jakiegoś MaxGeara czy Kamoke i sprzedać jako Kayaba, to jest jedno bo podczas wymiany wyszło w praniu że do wymiany jest jeszcze łącznik stabilizatora, a dodam że Kayaba made in Indie, łącznik stabilizatora zamówiłem stacjonarnie żeby mieć pewność że przyjdzie to co zamówiłem, zamówiłem z Delphi, czytałem opinie o łącznikach stabilizatora od Delphi i opinie były spoko, z plusów do większy rozmiar nakrętki 17 a nie 16, większe przeguby kulowe, Delphi Made in China, jak długo wytrzymie nie wiem ale wyglądało na solidnie zrobione, plastikowe osłonki, na razie zrobione, nic już nie puka i nie stuka😂 teraz można lać paliwo i jeździć😂 Pozdro
Muszę przyznać że podobne stukanie m w sutki ale tylko przy max skręcie też podejrzewałem końcówkę a diagnosta też stuków nie wykrył a końcówka też miała taki luz jak na filmie
Co właśnie widać po "fachowcach", co mają parcie na sławę (albo misję "edukacyjną") na RUclips. Nikt poważny nie ma czasu na wygłupy z kamerą (+ montaż). W żadnej branży, dyscyplinie. Sam fakt publikacji swej pracy na platformie rozrywkowej (bo po to jest RUclips) z miejsca dyskwalifikuje pacjenta z grona specjalistów.
chłopy lubię Wasz kanał ale parę tematów to trochę tutaj zrobiliście nie tak raz że przy tych zwrotnicach nie wali się młotem bo w wielu naprawdę wielu przypadkach zwrotnica pęka na uchu w czasie naprawy lub co gorsze dopiero po przejechaniu paruset kilometrów dwa ten otwór na śrubę powinno się wyczyścić na fest i na pewno nie stosować tam smaru miedzianego gryż spowoduje to jeszcze gorszy efekt niż mieliście przy demontażu od tego jest smar aluminiowy co do filtra ten filtr ma wbudowany regulator ciśnienia i zdarza się iż przy montażu tańszych zamienników regulator ten nie będzie trzymał zadanego parametru i auto może sie pod obciążeniem dusić strzelać szarpać i pół biedy jeśli właściciel w porę to zauważy i do was podjedzie z takim problemem natomiast jeśli będzie jeździł dłużej to skończy się to remontem głowicy a w ekstremalnych przypadkach całego silnika ze względu na zubożenie mieszanki. Nie usprawiedliwiam tego imbecyla który tego filtra przed Wami nie wymienił ale jestem w stanie zrozumieć jego obawę o ile zna temat VAG-ów z 1.8T . I naprawdę bez takiej napinki dobry i uczciwy warsztat zawsze się obroni i będzie mial klientów . Trzymajta się .
Pany czy przy tej jeździe próbnej stuki też były podczas hamowania ? Pytam bo też mi tak postukuje podczas gdy jadę po jakiś nierównościach a gdy z prędkością 100 zaczynam lekko hamować to stuka gdy dociśnie hamulec to przestaje.pytanie moje czy ten drążek też może być słyszany podczas hamowania. I jak byście mogli w miarę szybko odpisać.
Jabłko w drążku kierowniczym tak jak było pokazane od oporu do oporu może stukać przy pełnym skręcie kierownicy a w czasie jazdy raczej to nie możliwe. Więc te styli były z końcówki drążka . Co prawda drążek to też był złom i już mu do szczęścia niedużo brakowało. Ile mechaników tyle teorii
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Póki baza nie wyschnie, to nie ma reakcji, ale kwestia czasu. Hasło do nauki: korozja elektrochemiczna (potencjały różnych metali i tak dalej).
a ja mam takie pytanie do autora kanału gdzieś migneło mi jakiś czas temu jak chcieliście wymieniać górne mocowanie amora bo skrzypiało a okazało się, że to łącznik możesz wrzucić link do tego odcinka lub shorta...mam u siebie temat taki, że skrzypi mi przy skręcaniu kierownica nowe łożysko poszło potem amor i nadal skrzypi. Pacjent fiat bravo 2 1.9 150KM
Witam. Święta prawda z praktykami niektórych mechaników co do oszystwa klientów. Czy jest możliwa 3 opcja że właścicielka Audi, mimo iż twierdziła, nigdy nie zleciła wymiany filtra paliwa??? Ma jakieś rachunki za tamtá usługę, da sobie ręke uciáć? Łatwo laikowi pomylić nazwy czterech filtrów będácych w aucie...Pozdrawiam.
Naciaganie to normalne w tej dziedzinie . Ostatnio żonie padła thalia pod przedszkolem - okazalo sie ze sprzeglo . Obok byl warsztat no to co robic oddalem tam bo bez kanalu sam nie zrobie . Dzwonia na drugi dzien ze 1900zl :) ja sie pytam za co ? Noo bo komplet sprzegla + robota i olej . Mowie ze obok jest sklep gdzie komplet sprzegła LUK kosztuje 350zł , no sprawdzą gdzie indziej... finalnie zaplacone 1300zł bez papieru - az sie boje co tam zalozyli , ale nie mialem czasu i checi sie z nimi użerac . Tak to wyglada z perspektywy klienta . Tyle ze ja chociaz znam sie na mechanice -a co jak ktos nie ma pojęcia ?...
Zakaz wykonywania zawodu mechanika: - za nadmierne napie*dalanie młotkiem w elementy zawieszenia (wszystko się niesie po całym układzie), - za używanie smaru miedziowego (on NIE ma zastosowania w motoryzacji), są inne/lepsze środki, - jak już smarujesz, aby pomóc następnemu, to pomyśl, bo posmarowałeś tylko gwint, a przecież ta śruba była zapieczona na trzonku! Więc w czym to niby pomoże następnym razem?
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Prawdziwi specjaliści są zajęci robotą, a nie wygłupami z kamerą (+ montaż). Sam fakt założenia kanału na RUclips (portal rozrywkowy) już źle o tobie świadczy (że NIE jesteś i nie będziesz w elicie mechaników samochodowych). Jesteś przeciętniakiem (więc się nie wymądrzaj).
Czy tak zużyty drążek może mieć wpływ na pływanie auta? Wymieniłem wszystko łącznie z końcówkami oraz tylnymi tulejami oprócz drążków, była zrobiona zbieżność i auto dalej pływa.
Jak większość małp w tym zawodzie: młoty, przedłużki, smar miedziowy. Plus obdzieranie wszystkiego papierem ściernym (i nazywanie tej czynności "czyszczeniem").
Mi powiedziano że filtra paliwa nie wymienili . Toyota Yaris d4d. Byłem zły , przeszło mi bo chociaż o tym wiem. Teraz dochodzę do 20 tys. Może wymienią
Ale czy to na pewno było powodem tego stukania czy nie, bo chciałbym wiedzieć czy to to? Bo mogło to być coś innego, więc czy to było to? Dobrze że pytasz Marcela. Ciekawe czy to ta wymiana końcówki drążka wyeliminowała ten dźwięk? Czy ten drążek był zły czy nie, bo może to nie on był zły? Ale tak wygląda jakby on był zły, ale czy na pewno to on? Co na to Marcel? Bo jak tak stuka to do końca nie wiadomo czy drążek jest zły. Może to on jest zły, ale może coś innego? Trzeba jeszcze nim postukać. Ale chyba ten drążek jest zły, tylko czy na pewno? Tak wygląda jakby to było to, no bo nic innego. Marcel też tak mówi, ale nie jest pewien, choć bardziej pewien niż ty. Więc to jest to, ale czy na pewno to o ten dźwięk chodziło? Najlepiej jak się jeszcze sprawdzi. Może to nie tylko to, a jeszcze coś innego? Taki dźwięk trochę nie do określenia, więc może to nie to? Ale podobne stukanie, więc może to jest to, no bo co? Już nie wiem, ale najprawdopodobniej to jest przyczyną, choć do końca nie ma pewności. Oczywiście trzeba wymienić i się okaże, a najlepiej jeszcze potelepać tym. Najwyżej to coś innego. Ale wszystko wskazuje, że to to. No więc jak? To to, czy to nie to? Chyba to. Najlepiej wymienić to się przekonamy. Tylko jeszcze zanim wymienisz to sprawdź ze 20 razy, potrząsaj, pomacaj i zapytaj Marcela czy to to. Zanim zaczniesz coś wymieniać to dokładnie sprawdź razem z Marcelem. A jak już się upewnisz to się zastanów czy wymieniać, bo może się okazać, że już nie ma na to czasu.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE nad tym nigdy nie dywagowałem ale miałem kilka razy styczność z tym że nawzajem takie elementy się utleniają i zapiekają być może na głowicy są troche inne warunki a tak naprawdę to nie wiadomo czy taka podkładka jest wykonana z czystej miedzi w dzisiejszych czasach jak już uzwojenie aluminiowe silnika jest miedziowane to może być różnie 😀 pozdrawiam nie chcę żebyś myślał że się czepiam jest to po prostu element dyskusji który warto poruszyć
Heh non tata i brat mają warsztat i sam też tam pracowałem u nich jakiś czas i zawsze mówili i mowia że na gwinty to daje się tylko i wyłącznie klej do gwintu albo jak nie trzeba to i tego kleju nie daje się tym bardziej w takich miejscach a broń boże na piasty
Bardzo dobrze że poruszyłeś ten temat co do nieuczciwych warsztatów
Panowie bierzecie przykład z tego Pana
Szacun 👍
Dzięki I pozdrawiam
Bierzemy bierzemy ale koszty i tak będą dwie końcówki i zbieżność
Filtr paliwa tak poruszył atmosferę że aż logo na filmie się obróciło 🙃 A na poważnie... właśnie dlatego wszystko co możliwe robię przy przy swoim samochodzie sam. Nie szukając daleko: ostatnio wymieniałem filtr paliwa w KIA crdi znajomego, serwisowany według właściciela w ASO a później w niezależnych warsztatach i wszystko miało być zmieniane na czas. Data produkcji filtra paliwa: 2011 rok. I widać że nie tykany od fabryki. W dieslu. 12 lat na jednym filtrze paliwa. A później płacz że wtryski siadają....
Mała wskazówka:
Smarowanie połączeń - TAK
Smarowanie połączeń stal-stal smarem miedzianym - TAK
Smarowanie aluminium smarem miedzianym - NIE !!!
Smar miedziany wchodzi w reakcję z aluminium i szybko się utlenia. To samo dotyczy smarowania piast kół przy felgach aluminiowych. Po sezonie potrafią się dosłownie "przyspawać" do piast i bez młota koła nie schodzą.
Jest też smar grafitowy bądź ceramiczny które się do tego nadają. NIGDY smar miedziany na aluminium !!!
Brawo brawo aluminiu i miedz zdecydowanie NIE
ja ze swojego doswiadczenia glupia tarcza do piasty smarowac czy nie ? niech ktos posmaruje smarem miedziany lub innym i go nie przetrze przed załozeniem tarczy :-/ pozniej mlot mlot i jeszcze raz mlot albo demontarz piasty z tarcza
@@silver281000piastę smaruje się tylko i wyłącznie delikatnie smarem suchym ewentualnie świeżym olejem i przeciera nadmiar szmatą a piastę się czyści dobrze przed posmarowanie
Szacun za mocny komentarz na temat oszustów warsztatowych !!!
Witam Witam Serdecznie.
Najlepszy kanał edukacyjno-mechaniczny na YT- Warsztatowe Historie.
Radek i Marcin zarobieni mechanicy 😊
Dla zasięgu, 👍 , plus reklamy. Pozdrawiam
Nawet nie wiecie jak się cieszę że ten film powstał, od prawie roku próbowałem rozwiązać taki sam problem w moim a4, stację diagnostyczne i mechanicy rozkładali ręce, po wymianie kompletnego zawiasu z przodu (możliwe że na darmo) jedyne co słyszałem to "maglownica do regeneracji", nie zdecydowałem się na to ze względu na koszty oraz brak wyczuwalnych luzów układu kierowniczego, oficjalnie okazało się że u mnie był identyczny problem co na filmie, poszły nowe obie strony żeby mieć pewność i w końcu cisza 😇😇
Ale to ten film pomógł czy wcześniej to zrobiłeś jeśli pomógł to się ieszę bardziej niż ty😉pozdro
szacuneczek za szczerość i niestety,ale tylko w taki sposób uczciwi mechanicy muszą się bronić przez takich złodziei bo inaczej tego nie można nazwać, brawo i pozdrawiam
Tu ten Pan mechanik ma racje że są nieuczciwe warsztaty dużo zdrowia wielki szaczun za to co robisz że porusza takie tematy
Masz rację mało jest uczciwych mechaników, szacun dla Ciebie
Dzięki I pozdrawiam
uczciwy nie napierdala po przekladni kierowniczej mlotem
@@vanjakiller6434 czy ty wogule znasz się trochę nawet nie wiesz gdzie jest przekładnia
@@WARSZTATOWE_HISTORIE nie - w cale sie nie znam ... tylko ta listwa w maglu mala przyjac te 1 godzinne napirdalanie mlotem!!! A potem prosze pani to magel do wymiany!!! Tobie to tylko rydwany naprawiac
@@vanjakiller6434 myśl swoje mi szkoda czasu nara
Mam to samo w a6c7 nie ma luzów a stuka z dwoch stron i tak samo zdiagnozowałem ze to końcówka drazków. Wasz filmik utwierdzil mnie ze to jest to. Po wymianie cisza .Dzieki i pozdro
Jeżeli chodzi o smar miedziany do połączeń gwintowych stalowych to ok ale przy połączeniach z aluminium to już nie ponieważ zachodzi reakcja chemiczna z połączenia aluimiedzi co doprowadza do jeszcze większego utleniania powinno stosować smar ceramiczny. Dziękuję i pozdrawiam
Rozumiem a jak masz podkładki pod wtryskiem?
Przy podkładkach pod wtryskiwacze jest to nagminne, ale wynika to z niestaranności ich zamontowania i problem z demontażem, ponieważ aby zaszła reakcja chemiczna pomiędzy tymi metalami potrzebny jest jeszcze jeden współczynnik taki jak wilgć. Ja z
mojej praktyki zawsze przed montażem spryskuje wtryskiwacze smarem ceramicznym oczewiscie tylko nie końcówki wtrysków.
Mam to samo u siebie i już jeżdżę z tym jakiś czas bo też byłem na stacji diagnostycznej i nic nie znaleźliśmy. Moim podejrzanym jest przegub przy maglownicy ale pewności nie było a teraz filmik pomógł i się potwierdziły moje przypuszczenia
Już wiesz jak sprawdzić więc do dzieła, pozdro
Dzięki za filmik umnie ten sam problem jeżdżę tak już 4 miesiące byłem na stacjach diagnostycznych nic nie wykazało dzięki za filmik bo już sprawdziłem i drążek od strony pasażera do wymiany pytanie czemu nie zdecydowałeś się wymienić obu ?
Super film. Bardzo dużo wiedzy. Pozdrawiam serdecznie.
Witam I dziękuję
Stare powiedzenie mówi " kto smaruje ten jedzie" i tego się trzymajmy👍 Pozdro.
Witam 👍👍👍👍👍. Dobra robota 👍👍👍👍👍. Jednak mam kilka uwag ( nie żeby wywoływać gówno burzę ) . Bicie młotem po aluminiowej zwrotnicy co przenosi się na przekladnię kierowniczą , użycie smaru miedziowego 🤔🤔🤔🤔🤔. Miedź z aluminium nie idą w parze i lepiej zastosować taki sam smar tylko aluminiowy . I jeszcze jedno ta śruba przykręcana z góry do gałki na niej też jest regulacja ( tłumaczył i pokazywał to łysy na kanale M4K) dlatego na gałce to wyfrezowanie jest na ok 1-1,5cm . Co do takich wymian filtrów i innych rzeczy to się zgadzam w 100%. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Witam nie żebym pyskował ale miedź z aluminium nic nie robi masz wtrysk a na końcu podkładkę miedzianą która leży na głowicy aluminiowej dalej lanie młotem nie magiel ani ,wrotnica obrywa tylko śruba i końcówka jak by taki magiel obrywał to po jeździe po naszych drogach wymieniał byś magiel co miesiąc dzięki I pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE No właśnie podkładki miedziane pod wtryskami jest ok a ogólnie ( z przykładu centralnego ogrzewania ) mówią żeby stosować jakieś podkładki żeby oddzielić miedź od aluminium 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
do aluminium polecam smar grafitowy, miedź reaguje z aluminium
Kayser to oryginalny filtr paliwa w Audi, więc jest od nowości w tym aucie albo był wymieniony w ASO w Niemczech. Jak go oczyscicie to pod tym brudem jest pewnie znaczek Audi lub ewentualnie VW
Był znaczek Audi masz rację
Dzięki takim warsztatom jak powiedziałeś uczę się naprawiam sam wola sam popsuć i zapłacić niż płacić za oszustwo kogoś jak zrobię tak będę miał.
Masz rację
Nie zawsze wymiana oleju jest prosta. Np w silnikach volvo whiteblock trzeba zwrocic uwage czy z filtra oleju olej schodzi wolno. Jesli nie to znaczy ze uszczelka, bardzo mala wyleciala a to z koleji oznacza ze trzeba wymienic obudowe filtra oleju ( koszt ok 1000 pln i radzi sie kupowac tylko w serwisie)
W przeciwnym razie silnik bedzie sie przycietal az stanie.
Wymiana swiec tez jest prosta a czasami trzeba rozbierac bo badziew sie tozleci i wpadnie do cylindra🤷♂️
dokupic uszczeleczki nie idzie wtf?
Gitara, ale polecam smar ceramiczny, bo z tym miedzianym to różnie bywa, bo widziałem po trzech miesiącach, jak śruby gniją jak tryby po cukierkach.
Nie trzeba stukać młotkiem. Trzeba wziąć zwykłego malego młota do kucia muru i tylko stępić wiertło. Daje radę od kucia czy metal lub beton.
Możesz rozwinąć myśl? Zaciekawiło mnie to
@@gouran21
Wpisz sobie na RUclips:
Wymiana górnych wahaczy Audi VW
Jest to filmik sprzed 6lat.
Jest tam elegancko pokazane i wytłumaczone .
Taki patent można zastosować praktycznie do każdej śruby i jest to o wiele bezpieczniejsze i mniej ryzykowne , niż napieprzanie "impulsatorem " .
Wystarczy , że ze zmęczenia źle obliczysz jego trajektorię i możesz zaliczyć uderzenie w błotnik .
@@gouran21 Czego niby nie rozumiesz? Że udar potrafi wzruszyć takie zapieczone elementy (i nie trzeba tłuc młotem, przez co mniej cierpią inne, sąsiednie części)?
Ludzie siedzicie przed ekranem kluczy nie mieliście w ręku i piszecie bzdury młot udarowy nie dawał rady ma wibracje 7ton a takie stukanie jakby miało uszkodzić magiel to zostaw auto w garażu bo nasze drogi są takie że magiel padł by po miesiącu jedyne co oberwał to końcówka i max drążek który i tak wymieniałem,
Mechanik z powołania! Takich fachowców właśnie brakuje. Przenos siedzibe do Bielsko-Biała bo daleko do cb 😁
Ja już bym wymienił komplet tych drążków i końcówek, bo skoro tam wszystko w oryginale to lada moment pójdzie prawy drążek. W fajnym stanie to Audi, dziwne że ktoś robi konserwację podwozia w takim aucie, chyba że to już nie jest to co w B5
Witam. To stukaja tulejki gumowow-metalowych na samych samych sankach. Nikt tego nigdy nie wymienia.
A da się to wymienić?
Panie jest elegancko cicho. Teraz sam bende sprawdzał koncowki czy nie mają luzów na boki
Pozdro
Witam Panie Radku... Ja tak w sprawie tego kaptura :) on wcale jest spoko... Proponuje zamontować wentylator za kominkiem u góry bo całe ciepło jest przy suficie , więc bym spróbował zbić je po całym warsztacie do dołu. Pozdrawiam i więcej filmików....
Nagrałem Panu filmik z odpowiedzią pozdro
Witam, a gdzie go znajdę ( proszę o link )
Jedna uwaga, końcówek nie dobijamy w zwrotnicy do samej góry, najlepiej ustawić je po środku. Tam jest regulacja tzw krzywej zbieżności i tak naprawdę poza ASO mało który warsztat zajmujący się geometrią ma o tym pojęcie i ma odpowiednią belkę do jej ustawiania.
Witam szacun dla ciebie masz świętą rację pozdrawiam
Witam dzięki I pozdrawiam
Trzeba zakupić czapeczki / opaski z latarkami i nie będzie problemu ze światłem:)
Witam na głowie mam kamerę i latarka nie wejdzie, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Wymiana oleju itp. jak najbardziej. Do tego info jakie marki stosujecie itd. Może jakaś hurtownia sie zgłosi i rzuci jakieś kody rabatowe dla widzów. Kto będzie chciał to obejrzy. Im więcej filmów tym lepiej:)PS. Przez takich nieuczciwych mechaników ludzie przyjeżdżają z własnymi częściami i stare do zwrotu, a i tak nie ma pewności co Ci włożą.
Pozdrawiam najlepszego majstra i Marcela dobrze że nie naciagasz klientów na kasę bo niektórzy nie mają tej kasy.
Zgadza się pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE samego mnie kiedyś chcieli mnie naciągnąć ale wstydu sobie tylko narobili.
Taki pro tip dla was Panowie filtry w Audi 1.8t mają regulator ciśnienia paliwa i w momencie montażu zamiennika potrafią się dziać cuda bo nie każdy trzyma 4 bary w układzie paliwowym jak ktoś jeździ spokojnie to z Bogiem sprawa ale jak ktoś kręci tak od 4 tys rpm potrafi tego paliwa zabraknąć potem autko szarpie albo się dławi dla tego dużo ludzi woli OEM filtr paliwa z ASO wtedy jest 100% pewności że będzie cacy zwłaszcza 1.8t jest na to wyczulone. Tak to bardzo dobra robota Pozdrawiam Panowie
bzdury smendzisz, jezdzilem 15 lat 1.8T , ROZNE FILTRY , ZEDEN Z ASO , NIE BYLO PROBLEMU
Kod silnika regulator ciśnienienia na listwie czy w filtrze paliwa? Seria czy modzony?
@@wieslawszypniewski6954 A po drugie jakość części zamiennych teraz i kiedyś Pozdro
@@HektorLDZ to jest fakt, oryginal wytrzyma i 25lat, a jakis oem krotko
@@HektorLDZ kurede kod masz podany AEB, regulator jest na listwie to standard
Nie no jesteście najlepsi! Boże daj więcej takich mechaników.🙏
Dzięki ale są lepsi, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE no nie wiem.. ale spoko. Dla Pana szacun..
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Tak. Lepsi NIE używają smaru miedziowego. Ty też przestań.
Witam mam podobny dźwięk w zawieszeniu ale tylko podczas hamowania i skrętu. Też stacje diagnostyczne powiedziały ze górny wahacz naderwany reszta ok. Wymieniłem wahacze a dźwięk jest nadal
Apropo nie wymienianych cześci - sam kiedyś zleciłem wymianę gum stabilizatora tylnych i łączników w Saab 9-3 kombi (wartość części w detalu - 280PLN za najdroższe) dostałem informację że do zapłacenia 900PLN. Jak odpowiedziałem że chyba się komuś coś pomyliło to nagle na wszystko 17% zniżki było, zapłaciłem i powiedziałem że nigdy więcej do nich nie wrócę i niech się nie dziwią że nazywają mechaników złodziejami. Pół roku później okazuje się że łączników nawet nie wymienili...
Super Super Super komentarz. 👍 💪 💖
Tak samo serwisy oszukują W CX-5 filtr kabinowy na fakturze : z węglem aktywnym, a na aucie założony zwykły papier 🤦♂️
jak zwykle konkret bardzo dobra robota panowie tak trzymac👏👍
Dzięki I pozdro
Suuuuper powiedziałeś, szacunek i pozdrawiam 💪💪💪
Kobiety sa wybitnie narazone na waly mechanikow...dlatego z zony autem ja jeżdżę do naprawy/na wymiany itp
Zajebiste aluminiowe zwrotnice grupy VAG, zmora mechaników
O tak, pozdro
Trzeba mieć sposób ...
Oczywiście 10000% prawdziwy i uczciwy jesteś mechanik 😂i nie lubię jak innych kometujesz!!!
Świetna robota👍👍👍👋Mega uczciwy warsztat👍👋👋. A ja mam VW Caddy 2,0 SDI 2005r. już dwa lata i mam dziwne stuki, a mianowicie, po zmianie biegu puszczam sprzęgło i jakby stuknąć kluczem w stalową rurkę, wydaje się że gdzieś z tyłu, ale jest luz poprzeczny na lewej półosi, no ale dźwięk dochodzi z tyłu, nie wiem co może być przyczyną. ?????
to jest wlasnie amelininowe wachacze. Utlenily sie i zakleily srube, tutaj jeszcze wyszla wiec fartownie obylo sie bez nowej zwrotnicy.
Tak. A dodając do tego jeszcze trzeci metal (miedź w smarze miedziowym), na pewno będzie "lepiej" po latach...
Ja czekam niecierpliwie na kompletną wymianę łańcucha rozrządu w Peguocie 1.4 V V T 16 V (207)lub jakieś auto z tym silnikiem Mini, Citroen i nie wiem w czym było jeszcze to montowane , oczywiście zdaję sobie sprawę że ktoś musi dać takie auto do roboty,ale robocie rzetelnie ,dokładnie i na chłopski rozum więc byłby to dobry poradnik jak samemu to zrobić,ja mam za daleko do was i chorą matule więc koszty paliwa,robocizny i części razem są za duże i nie stać mnie na to.Części to sobie po trochu skompletuje więc naraz koszty nie będą wysokie bo za pracę i paliwo to trzeba od razu zapłacić .Mam nadzieję że ktoś się taki trafi .
To jest silnik bmw rozrząd na łańcuchu plus wariatory, jak przyjedzie nagram dokładnie pozdro
Tylko nie smar miedziany w połączeniu z aluminiową zwrotnicą.
Dawałem i nigdy nie miałem problemu
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Bo miałeś (jak na razie) więcej szczęścia niż rozumu. Doucz się ("korozja elektrochemiczna") i nie ośmieszaj więcej (rozwijaj się zawodowo, bo na razie stoisz w miejscu, uważasz pewnie, że wszystko wiesz i nic nie trzeba zmieniać).
Pytanie laika. Czy akurat na tym połączeniu nie powinien być inny rodzaj smaru? Tam jest aluminium a tu smar miedziowy które raczej że sobą nie lubią byc.
Wiem że są smary do aluminium ja tak dawałem i wykręcałem po kilku latach bez problemu
Do takich połączeń Alu+stal powinno się stosować smar ceramiczny
Również do montażu świec i nie będzie problemu , że coś się zapiecze
@@zygmuntzarzycki6899
Dokładnie, aluminum niby nie "rdzewieje", jednak korozja nie jest obca aluminum, właśnie z miedzią wchodzi w reakcję.
Nie rozumiem dlaczego wszyscy używają samaru miedzianego do wszystkiego. Hitem jest pewne ASO gdzie mimo moich prośb aby nie stosowali smaru miedzianego przy corocznym przeglądzie w które wychodzi "czyszczenie hamulców" zawsze nawalone tyle smaru na tarczę hamulcowa (łączenie z felga aluminiową) że wstyd później do serwisu na wymianę opon jechać, do tego klocki hamulcowe na szczęście po zewnetrzej stronie całe w smarze, a ten kolor miedzi słabo na klocku hamulcowym wygląda przy aluminiowej feldze.
Inne ASO tej matki nie ma problemu z tym aby nie użyć smaru miedzianego.
Pozdrawiam.
Prostaki i kmioty na całym świecie, z niewyjaśnionych przyczyn upodobali sobie ten biedny smar miedziowy (czy miedziany). Może dlatego, że ma fajny kolor?
On się w ogóle NIE nadaje do motoryzacji. Nie ma zalet, za to potencjalne wady czekają, by się ujawnić.
Większość "fachowców" nie rozumie co to jest "korozja elektrochemiczna", beton umysłowy.
Witam, chyba ten materiał był mi potrzebny, bo również stuka mi coś w a4, a nie mogę dojść co to takiego. Hmm co do filtra, to tak jest drogi bo jest z regulatorem ciśnienia, ogólnie to bywają jaja po wymianie tego filtra, wymieniłem na filtrona, filtr zaczął buczeć, na starym było dobrze, kupiłem oryginał, to samo buczenie z filtra, wymieniłem na knechta , to samo , dopiero po wymianie na mana przestał buczeć, lecz bywają problemy z ciśnieniem paliwa, póki jeździ to nie ruszam go, bo można zwariować.
Na końcówce jest większa charakterystyka drgań więc to ona była bardziej podejrzana.
Pewnie tak ale wymieniłem jedno i drugie, pozdro
Pewnie nie łatwo było wybić tą końcówkę z tego wahacza ? Jeden mechanik wymieniał mi kiedyś łączniki to tak rozklepał gniazdo że po pewnym czasie wypadło.
Oj trochę się namęczyłem pozdro
Aż przypomniało mi się jak 3 lata temu jak mi mechanik zbieżność za 50zl na sznurek w starszym vw ustawiał heheeh
Mialem dokladnie to samo w Exeo. 5min potrzebowalem na diagnoze ze to drazki. Nasi diagności sa tak ciency w sprawdzaniu i szukaniu czegokolwiek ze szkoda gadać. Dziwna przypadlosc tego typu ukladu ze drazki szybciej padaja niz koncowki.
Witam. Możesz podzielić się objawami jakie występowały w Twoim aucie? U mnie objawia się metalicznym stukiem podczas jazdy na wprost po kostce z prawej strony, gdy podciągne kierownice w lewo pukanie ustaje. Pzdr. Dzìęki za odp.
Witam ,tak to jest z tymi wielo wachaczami coś robić przy nich to przechlapane
Zeby tak wyjebalo drążek kierowniczy (nie końcówkę)to trzeba jeździć kilka lat. U mie bylo słychac delikatne stukanie na kocich łbach końcówka ori 270k zero luzu drazek wywalony. Tu wystarczy setka luzu i bedzie stukać
Hej, moim zdaniem taki dokładny film totalnie łopatologiczny z wymiany oleju krok po kroku, co gdzie jak jest fajnym pomysłem
Ok zrobię pozdro
Szacunek za prace .Pozdro.
👍
A co do tego odcinka Panie Radku proponuje podpowiadać żeby klienci brali paragon i jak się coś stanie z pompą lub z wtryskami to taki cwaniak zaraz zmieni podejście do klienta jak przyjedzie na reklamacje... Szacunek i pozdrawiam
Ma Pan rację pozdro
Ostatnio wymieniałem górne mocowanie kolumny MacPhersona czyli poduszka z łożyskiem bo stukało, pukało i uszy wku.......😂, i teraz tak, zamówiłem w allegro a jakże bo cena była bardzo dobra jak za część org. czyli SNR, SNRy szły na 1 montaż, po zamówieniu okazało się że przyszła Kayaba która była gdzieś w podobnej cenie, jako że byłem już umówiony na wymianę z dnia na dzień nie zwróciłem zamówienia bo Kayaba niby też czasem pakuje SNRa, pudełko nie było oryginalnie przez Kayabe zaplombowane, nie wiem czy tak być powinno czy nie bo nie mam jak porównać, w pudełku Kayaby oczywiście była poduszka i łożysko + zestaw nakrętek 1 główna + 3, to było org. zafoliowane, ale nie jestem pewien czy to co montowałem było SNR czy Kayaba, dlaczego? Ponieważ nie znalazłem na tej części ani numeru części ani nazwy producenta, a to że takie informacje być powinny dowiedziałem się jak zdemontowałem część którą wymieniałem, na oryginalnej zużytej części były informacje takie jak numer części, nazwa producenta części czyli SNR, na tej nowej żadnych informacji nie było więc nie wiem co otrzymałem w pudełku tej Katany bo na pewno nie SNR którego zamówiłem, a czy to faktycznie Kayaba też nie mam pewności, mam nadzieję że tak, z tego co wiem to SNR i Kayaba daje w zestawie komplet nowych nakrętek do zestawu, z drugiej strony czemu taka Kayaba nie jest jakoś oryginalnie zaplombowana?, przecież można strzelić wała i do pudełka od Kayaby wrzucić jakiegoś MaxGeara czy Kamoke i sprzedać jako Kayaba, to jest jedno bo podczas wymiany wyszło w praniu że do wymiany jest jeszcze łącznik stabilizatora, a dodam że Kayaba made in Indie, łącznik stabilizatora zamówiłem stacjonarnie żeby mieć pewność że przyjdzie to co zamówiłem, zamówiłem z Delphi, czytałem opinie o łącznikach stabilizatora od Delphi i opinie były spoko, z plusów do większy rozmiar nakrętki 17 a nie 16, większe przeguby kulowe, Delphi Made in China, jak długo wytrzymie nie wiem ale wyglądało na solidnie zrobione, plastikowe osłonki, na razie zrobione, nic już nie puka i nie stuka😂 teraz można lać paliwo i jeździć😂 Pozdro
Muszę przyznać że podobne stukanie m w sutki ale tylko przy max skręcie też podejrzewałem końcówkę a diagnosta też stuków nie wykrył a końcówka też miała taki luz jak na filmie
Widziałem mechanika który we wielowachaczu w audi nacinał zwrotnice żeby łatwiej wyjąć górną długą śrubę łączącą górne wahacze. 🤯
🙈
Dobry mechanik to rzadkość. Pozdrawiam.
Pozdro
Co właśnie widać po "fachowcach", co mają parcie na sławę (albo misję "edukacyjną") na RUclips.
Nikt poważny nie ma czasu na wygłupy z kamerą (+ montaż). W żadnej branży, dyscyplinie.
Sam fakt publikacji swej pracy na platformie rozrywkowej (bo po to jest RUclips) z miejsca dyskwalifikuje pacjenta z grona specjalistów.
DOBRY RESEARCH
Albo Pani sie mylą filtry ...wiesz filtr paliwa filtr oleju jedna brocha....,;)
chłopy lubię Wasz kanał ale parę tematów to trochę tutaj zrobiliście nie tak raz że przy tych zwrotnicach nie wali się młotem bo w wielu naprawdę wielu przypadkach zwrotnica pęka na uchu w czasie naprawy lub co gorsze dopiero po przejechaniu paruset kilometrów dwa ten otwór na śrubę powinno się wyczyścić na fest i na pewno nie stosować tam smaru miedzianego gryż spowoduje to jeszcze gorszy efekt niż mieliście przy demontażu od tego jest smar aluminiowy co do filtra ten filtr ma wbudowany regulator ciśnienia i zdarza się iż przy montażu tańszych zamienników regulator ten nie będzie trzymał zadanego parametru i auto może sie pod obciążeniem dusić strzelać szarpać i pół biedy jeśli właściciel w porę to zauważy i do was podjedzie z takim problemem natomiast jeśli będzie jeździł dłużej to skończy się to remontem głowicy a w ekstremalnych przypadkach całego silnika ze względu na zubożenie mieszanki. Nie usprawiedliwiam tego imbecyla który tego filtra przed Wami nie wymienił ale jestem w stanie zrozumieć jego obawę o ile zna temat VAG-ów z 1.8T . I naprawdę bez takiej napinki dobry i uczciwy warsztat zawsze się obroni i będzie mial klientów . Trzymajta się .
Pany czy przy tej jeździe próbnej stuki też były podczas hamowania ? Pytam bo też mi tak postukuje podczas gdy jadę po jakiś nierównościach a gdy z prędkością 100 zaczynam lekko hamować to stuka gdy dociśnie hamulec to przestaje.pytanie moje czy ten drążek też może być słyszany podczas hamowania. I jak byście mogli w miarę szybko odpisać.
Męczę się z takim stukaniem dwa lata tylko stuki słychać do +8 stopni, potem jest cisza i chochlik nieuchwytny.
Jabłko w drążku kierowniczym tak jak było pokazane od oporu do oporu może stukać przy pełnym skręcie kierownicy a w czasie jazdy raczej to nie możliwe. Więc te styli były z końcówki drążka . Co prawda drążek to też był złom i już mu do szczęścia niedużo brakowało. Ile mechaników tyle teorii
Pozdrawiam ❤
Radku masz racje dużo warsztatów jest co z oszukują sam mało brakowało a bym został oszukany
Standart w aluminiowych zwrotnicach 😄
To nie to że się czepiam, zastanawiam się tylko... Jak ma się stosowanie smaru miedziowego do amelinium ...🤔🤔🤔
Szacun panowie , pozdrawiam
Ok jak się ma podkładka miedziana pod wtryskiem głowica aluminiowa podkładka miedziana🙂
@@WARSZTATOWE_HISTORIE zakładam że ma się tak samo jak smar miedziany do amelinium 😄
Tak trzymcie👍
Majster smar miedziany to dość kiepski pomysł przy amelinum.... lepiej dac smar aluminowy albo chociazby taki do łańcuchów motocyklowych
Stosowałem miedziany i nie wchodzi w reakcję z amelinium, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Póki baza nie wyschnie, to nie ma reakcji, ale kwestia czasu. Hasło do nauki: korozja elektrochemiczna (potencjały różnych metali i tak dalej).
Uaaa a ktos tam gdzies pisal ze wewnetrzny..😉
a ja mam takie pytanie do autora kanału gdzieś migneło mi jakiś czas temu jak chcieliście wymieniać górne mocowanie amora bo skrzypiało a okazało się, że to łącznik możesz wrzucić link do tego odcinka lub shorta...mam u siebie temat taki, że skrzypi mi przy skręcaniu kierownica nowe łożysko poszło potem amor i nadal skrzypi. Pacjent fiat bravo 2 1.9 150KM
Polecam film zrobic z wymiany gornych wahaczy i z ta sruba powalczyc ;-)
Witam. Święta prawda z praktykami niektórych mechaników co do oszystwa klientów.
Czy jest możliwa 3 opcja że właścicielka Audi, mimo iż twierdziła, nigdy nie zleciła wymiany filtra paliwa??? Ma jakieś rachunki za tamtá usługę, da sobie ręke uciáć?
Łatwo laikowi pomylić nazwy czterech filtrów będácych w aucie...Pozdrawiam.
Widziałem fakturę na której była wymiana filtra paliwa
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Czyli wałek warsztatu! Można teraz zachęcić tamtá firmę do zalajkowania tego materiału😉
Jak ta pani zobaczy jak maltretuje cię jej autko...
Nie kiedy trzeba, pozdro
Majster ale aluminium z miedzią się nie lubią i też szybciej się utlenia polecam smar aluminiowy
Szczerze nigdy nie miałem problemu z smarem miedzianym i amelinium, pozdro
Powinna wrócić do takiego mechanika i patrzeć mu w oczy bez słów On wiedział by oco chodzi, może więcej nie oszuka nikogo.
Pewnie już klientki by za bardzo nie pamiętał😂
Naciaganie to normalne w tej dziedzinie . Ostatnio żonie padła thalia pod przedszkolem - okazalo sie ze sprzeglo . Obok byl warsztat no to co robic oddalem tam bo bez kanalu sam nie zrobie . Dzwonia na drugi dzien ze 1900zl :) ja sie pytam za co ? Noo bo komplet sprzegla + robota i olej . Mowie ze obok jest sklep gdzie komplet sprzegła LUK kosztuje 350zł , no sprawdzą gdzie indziej... finalnie zaplacone 1300zł bez papieru - az sie boje co tam zalozyli , ale nie mialem czasu i checi sie z nimi użerac . Tak to wyglada z perspektywy klienta . Tyle ze ja chociaz znam sie na mechanice -a co jak ktos nie ma pojęcia ?...
Ja nie umiem wymieniac filtra oleju ani oleju😔. Ogladam was jako kompletny laik. Szkoda ze nie zostalem mechanikiem tylko bezowocnym gornikiem🤐
A na aucie też można odkręcić bo można podgrzać i ruszy
Witaj. Jak możesz to pokaż rozrząd 1.6 cdti 136km np Opel Zafira c. Pozdrawiam
Witam na razie takiego nie mam do roboty
Zakaz wykonywania zawodu mechanika:
- za nadmierne napie*dalanie młotkiem w elementy zawieszenia (wszystko się niesie po całym układzie),
- za używanie smaru miedziowego (on NIE ma zastosowania w motoryzacji), są inne/lepsze środki,
- jak już smarujesz, aby pomóc następnemu, to pomyśl, bo posmarowałeś tylko gwint, a przecież ta śruba była zapieczona na trzonku! Więc w czym to niby pomoże następnym razem?
O widzę super znawca a obejrzeć dokładnie nie potrafi, nakaz tobie oglądania ze zrozumieniem
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Prawdziwi specjaliści są zajęci robotą, a nie wygłupami z kamerą (+ montaż). Sam fakt założenia kanału na RUclips (portal rozrywkowy) już źle o tobie świadczy (że NIE jesteś i nie będziesz w elicie mechaników samochodowych). Jesteś przeciętniakiem (więc się nie wymądrzaj).
Mam problem w a6 c5 z pojedynczym stuknieciem po nacisnieciu za kazdym razem hamulca. Co to moze byc ?
No niestety taka prawda dlatego z bolącymi plecami sam staram się robić swoje auto bo no nie ufam już taka prawda 😣
Próbuje znalezc filmik z caloscia bo strasznie ciekaw jestem co tak tlukło i tłukło :D a powaznie to daj nazwe odcinka :) pozdrawiam
Czy tak zużyty drążek może mieć wpływ na pływanie auta? Wymieniłem wszystko łącznie z końcówkami oraz tylnymi tulejami oprócz drążków, była zrobiona zbieżność i auto dalej pływa.
Pewnie ze może pozdro
Ale ze przy zbieżności nie wyszło że jest luz na drążku?
Ale jak na odpalonym to nie wystarczy tylko Stacyjka aby odpowietrzyć Abs?
Fajne macie imadło. Jakiej jest firmy jakie jest duże?
na pewno yato a średnicy nie pamiętam ale chyba 380
@@WARSZTATOWE_HISTORIE ok dzięki
Toż to Kowal, nie mechanik😁
A jak trzeba w życiu coś poklepać, pozdro
Jak większość małp w tym zawodzie: młoty, przedłużki, smar miedziowy. Plus obdzieranie wszystkiego papierem ściernym (i nazywanie tej czynności "czyszczeniem").
Mi powiedziano że filtra paliwa nie wymienili . Toyota Yaris d4d. Byłem zły , przeszło mi bo chociaż o tym wiem. Teraz dochodzę do 20 tys. Może wymienią
Ale czy to na pewno było powodem tego stukania czy nie, bo chciałbym wiedzieć czy to to? Bo mogło to być coś innego, więc czy to było to? Dobrze że pytasz Marcela. Ciekawe czy to ta wymiana końcówki drążka wyeliminowała ten dźwięk? Czy ten drążek był zły czy nie, bo może to nie on był zły? Ale tak wygląda jakby on był zły, ale czy na pewno to on? Co na to Marcel? Bo jak tak stuka to do końca nie wiadomo czy drążek jest zły. Może to on jest zły, ale może coś innego? Trzeba jeszcze nim postukać. Ale chyba ten drążek jest zły, tylko czy na pewno? Tak wygląda jakby to było to, no bo nic innego. Marcel też tak mówi, ale nie jest pewien, choć bardziej pewien niż ty. Więc to jest to, ale czy na pewno to o ten dźwięk chodziło? Najlepiej jak się jeszcze sprawdzi. Może to nie tylko to, a jeszcze coś innego? Taki dźwięk trochę nie do określenia, więc może to nie to? Ale podobne stukanie, więc może to jest to, no bo co? Już nie wiem, ale najprawdopodobniej to jest przyczyną, choć do końca nie ma pewności. Oczywiście trzeba wymienić i się okaże, a najlepiej jeszcze potelepać tym. Najwyżej to coś innego. Ale wszystko wskazuje, że to to. No więc jak? To to, czy to nie to? Chyba to. Najlepiej wymienić to się przekonamy. Tylko jeszcze zanim wymienisz to sprawdź ze 20 razy, potrząsaj, pomacaj i zapytaj Marcela czy to to. Zanim zaczniesz coś wymieniać to dokładnie sprawdź razem z Marcelem. A jak już się upewnisz to się zastanów czy wymieniać, bo może się okazać, że już nie ma na to czasu.
Witam może ktoś ma na zbyciu takie b6//B7 serwisowane w tym warsztacie?filmik super fajnie że są konkretni mechanicy lubią co robią😄😄🚘🚘
Miedziany smar w aluminiowy wahacz ? To tak jak byś kabel miedziany z aluminiowym skręcił do alu tylko ceramiczny
Ok podkładka miedziana na wtrysku i co się dzieje podkładka miedziana głowica aluminiowa wybucha czy co bo nie rozumiem 🙂 pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE nad tym nigdy nie dywagowałem ale miałem kilka razy styczność z tym że nawzajem takie elementy się utleniają i zapiekają być może na głowicy są troche inne warunki a tak naprawdę to nie wiadomo czy taka podkładka jest wykonana z czystej miedzi w dzisiejszych czasach jak już uzwojenie aluminiowe silnika jest miedziowane to może być różnie 😀 pozdrawiam nie chcę żebyś myślał że się czepiam jest to po prostu element dyskusji który warto poruszyć
jak widzę kogoś kto daje smar miedziowy do kontaktu z aluminium , to bym łapy .... , przecież to są podstawy , ludzie.
To nie jest konserwacja tylko maskownica rdzy
A z tych komentarze o uczciwych mechanikow to pekne ze smiechu ... jacy daleki to ogladaja i lykaja ze tak powynno byc)))))))))))
Heh non tata i brat mają warsztat i sam też tam pracowałem u nich jakiś czas i zawsze mówili i mowia że na gwinty to daje się tylko i wyłącznie klej do gwintu albo jak nie trzeba to i tego kleju nie daje się tym bardziej w takich miejscach a broń boże na piasty
Klamac kazdy moze ale nie kazdy potrafi. Syf nie do ukrycia ,zawsze jest ktoś co całą prawdę zna.