No i szacun za szczerość. Nie jesteśmy wszystko wiedzący. Przyznanie się do błędu nie jest porażką. Dzięki za odcinek. Fajnie było zobaczyć jeszcze raz Miśka
Tu piję orzeźwiającą wodę, tu ćmię, tu podrasowuję Bestyję... Trend raczej irytujący, ale w wykonaniu szanownego Pana wyszło elegancko. Pacjent mnie rozbroił ;) Jeszcze bardziej pan Tata "rozczulający" się nad paluszkiem 😂Brakowało, żeby podmuchał... ;) Pozdrowienia dla całej ekipy. Przyznanie się do błędu pokazuje, że nie brak Wam pokory, dystansu, a przede wszystkim, profesjonalizmu. Nie po to obserwuję ten kanał, żeby oglądać wyidealizowany świat.
No i zagadka rozwiazana dlaczego Miska nie ma,pewnie wiedzial ze nie smaruje sie tych prowadnic ale nie chciał podważyc słowa szefa,wolał zrezygnowac z roboty zeby czasami kiedyś nie przyszło jechac na robote na tych hamulcach😂.Pozdrawiam,i z przymrużeniem oka😉
Myślałem, że ten zachwalany Textar to nie wiadomo co, a na pudełku od tarcz widnieje napis made in China. Sam odcinek super wykonaliście kawał dobrej roboty👌
Prezes, producent układu hamulcowego ATE z tymi gumowymi prowadnicami mówi, że ich nie smarujemy 😮 wiadomo każdy robi jak mu sumienie każe i aby było dobrze. Ja np. Smaruje delikatnie olejem piasty aby je zakonserwować i nie puchły od korozji
22:05 brawo Miśku najlepsi RUclipsrscy mechanicy tam nie zagladaja. A wiadomo ze utleniajacy sie material zaciska ta gumowa prowadnice i zmniejsza srednice dla prowadnicy. Widzialem przypadki, ze wiertlem kalibrowali otwor pod prowadnice zamiast wyjac gumwe tuleje i wyczyscic to miejsce ktore Misek czysci
Śmiesznie tak patrzeć jak mechanicy od ciezarówek grzebią przy osobówce, troszkę po omacku troszkę jakby pierwszy raz. Dobra robota ale więcej nie próbuj zaciskać przewodów hamulcowych.
@@truckmechanicfrompoland3720 rozumiem, każdemu powtarzam, że praca mechanika nie polega na wszystkowiedzeniu, a na logicznym myśleniu, a tego twojej ekipie nie brakuje. A co do pomyłek to nie zdarzają się tym co nic nie robią.
Nie zaleca się zaciskania przewodów, prosty trik na to jest taki, że jak zwolnisz z tarczy zaciski , które chcesz odkręcać od przewodu, to wciskasz i blokujesz pedał hamulca. Płyn nie wyleci i układ się nie zapowietrzy.
@@seboludek1989 to akurat znam ten trik.Ale ktoś wymyślił takie szczypce lub coś innego do zaciskania przewodów raczej z przemyśleniem itd i że przewód się nie uszkadza w żaden sposób,tzn jeżeli jest w Stanie bardzo dobrym a nie sztywny jak drut.
System ATE zabrania smarować prowadnic nie wiem dlaczego jeśli po delikatnym posmarowaniu klocek o tarcze nie obciera wogóle a bez poślizgu trze.Proponuje każdemu zrobić taki test a raczej na sucho już nie złożycie i gwarantuję wam że po takim zamontowaniu bez smaru po roku czasu gdy na prowadnicy zostanie nalot z gumy hamulce zaczną się grzać bo prowadnica stoi w miejscu
Rzeczywiście w automacie hamulce są mocniej używane ale to nie znaczy że w górach należy jeździć tylko na hamulcach. Automat wystarczy przełączyć w tryb manual i można bez problemu hamować silnikiem.
To doprecyzuje bo powinno to się powiedzieć, gumowe tulejki smaruje się ale po zewnatrz, żeby smar wypierał wilgoci i zapobiegał korozji, bo jeśli jest tam korozja, to tulejka jest ściskana i pin w niej się blokuje, dodatkowo, jarzma i jego prowadnic nie powinno się niczym smarować aby smar nie zbierał brudu A co do minimalnych grubości tarcz, myślę że jest to wyliczone kiedy pojemność cieplna tarczy znacznie spada poniżej pewnego poziomu zużycia, to po to są te minimalne wartości, ciepła tarcza to jeszcze cieplejszy klocek i więcej gazów które wytwarza i są efektem niepożądanym tworzącym poduszkę gazowa która znacznie zmniejsza tarcie i efektywność układu- to takie moje wnioski
polecam młotek pneumatyczny igłowy do czyszczenia jarzma zacisku ...pewnie macie ale gdyby nie to polecam np. dla porównania yato 09910 lub innej firmy pzdr.
Ogólnie jeśli ten smar do prowadnic nie wchodzi w reację z gumą(a nie wchodzi) to można takie prowadnice tak zostawić, ale to prawda, ich się nie smaruje.
Dlatego w automacie zbijasz biegi manualnie, skrzynia sama tego za ciebie. W ML po to masz w pozycji D + i -, ustawiasz lewarkiem takie przełożenie jakie ci jest potrzebne orzy danej prędkości aby auto przestało samo siey napędzać z górki i hamujesz silnikiem. W górach na dlugich zjazdach kazde hamulce spalisz bez hamowania silnikiem
4:30 Polecam prosty fajny patent w tym przypadku. Po ściągnięciu kół bierzemy kółko z drutami i czyścimy ''piastę'' koła. Najlepiej otwór i płaszczyznę aby było wszystko czyste i gładkie. Potem odtłuszczamy i pryskamy jakimś podkładem. Najlepiej antykorozyjnym. Problem z zapiekającymi się kołami znika.
niektóre smary zachodzą w reakcje chemiczną z gumą a takie jak miedziane wycierają nowa osłonka posiada sama w sobie powłoke smarną a posmarowany straci elastyczniść i nie odsunie równo klocka itd..... dłuższy wykład tak w skrócie
WWitam nigdy nie zacskaj przewodów hamulcowych bo puzniej jest z nimi kłopot i ratuje wymiana ,wciska się do połowy pedał hamulca i blokuje i nic nie cieknie
14:50 moim zdaniem problem jest wiadomo w jakosci komponentow, ale bardziej w poprostu za malych i za cienkich tarczach hamulcowych do takiej masy. Male tarcze maja malutka pojemnosc cieplna :D
To w samochodzie bez szpilek spróbuj odkręcić nakrętkę półosi blokując wkrętakiem tarczę o zacisk. Zobacz czy nie zetnie Ci tej małej śrubki trzymającej tarczę.
Fajne autko. Może zrobisz konkurs na te stare tarcze. Bo to bardzo dobre tarcze. Fajne takie filmy. Ale mnie boli dupa. Że do wymiany tarcz w osobówce trzech mechaników od ciężarówek ile to będzie kosztować. Oczywiście suma summarum dla Ciebie spoko. Ale tak z boku patrząc 😀😀😀
Przez takie podejście że wymiana klocków to prosta sprawa i każdy może sobie sam to zrobić, to to tylko mam więcej niepotrzebnej roboty a klient dodatkowe koszty. Ten typ prowadnic jest stosowany co najmniej od lat 80-tych i każdy normalny mechanik wie że tego się nie smaruje. Dodatkowo we współczesnych samochodach gdzie 99% zacisków jest aluminiowych bardzo często wymiana klocków wiąże się również z ich wymianą lub regeneracją.
Na każdym kroku widać BMW a tak z ciekawości ile spala a powiedz mi czy ten model też jest w obsłudze wymagający podnoszenia budy np do wymiany turbo Leszno pozdrawia
Ja czegoś nie rozumiem. Jeżeli tych prowadnic się nie smaruje, to po chuj smar jest w zestawie??? Drugie pytanie jest takie, iż oglądam inny motoryzacyjny kanał " Warsztatowe Historie" i tam TEXTAR przyjechał do warsztatu na szkolenie i ONI tam jasno powiedzieli ( z TEXTARA), że te prowadnice się SMARUJE!!!! Co jest do groma grane??? TEXTAR - OGARNIJ SIĘ!!!!
Z tym smarowaniem prowadnic to teoretycznie chłop z Textara ma rację ale przeważnie nie wymienia się tego i są tak ciasne,że ja smaruję bo na sucho nie chcą wejść nawet śruby.Zacisk i tak się oddali od tarczy jeśli tłoczek się cofnie.W Polonezach,Fiatach były kliny i żadnych gumek i jakoś to chodziło.
Wlasnie ze trzeba to posmarować. Tak wiem producent mowi cos innego, ale producent tez mowi aby wymieniać olej co 30tys.. W moich autach jak i klientów smaruje i zero problemów, a na warszat co chwile przyjeżdżają samochody gdzie jest problem z tymi gumkami bo wszystko stoi albo ledwie chodzi. Nie dość ze na prowadnicy osadza sie brud z gumy to jeszcze dodatkowo guma stawia opor bo nie smaru i hamulce do wymiany bo jakiś janusz na oglądał sie yt i nie smaruje. Dla tych co będą płakali w swoich autach (3szt) jezdze juz tak 7lat i zero problemów. Trzeba tylko smarowac odpowiednim smarem i delikatnie a druga sprawa przeciez to jest zamknięte wiec nie ma możliwości aby syf tam dostał. Nie mowie tu o samochodach które są w terenie bo tam nawet jak sie nie posmaruje to i tak jest pelno syfu. Jest złota zasada ruchome części sie smaruje i w samochodach nie ma ani jednego elementu który chodzi na sucho. No moze oprocz linek od recznego dlatego czesto stają
Złota zasada mówi , że słowo "brud" pisze się przez "u" a nie "ó"...😁😂🤣 Takie herezje piszesz, że mam tylko jedną prośbę-napisz, gdzie jest Twój warsztat, żeby go omijać szerokim łukiem... Przez takich "mechaników" jak ty, robię sobie sam wszystko przy samochodzie, bo jak ma mi ktoś coś spierdolić przy samochodzie i mam jeszcze za to płacić, to wolę sobie spierdolić sam-przynajmniej mam "za darmo"...😁😂🤣
@@Tetryk1977 auto-słownik zamienił słówko, już poprawiłem. A ja poprawiam później po takich ,,znafcach,, jak Ty ;) i widzisz ty zadowolony bo napriawasz za darmo i ja zadowolony bo kasuje podwójnie bo mam więcej roboty dzięki temu;)
@@robertkow1836 tak słownik "poprawił"...😁😂🤣😁😂🤣😁😂🤣🫣🙏🤦♂️ Po mnie jeszcze żaden mechanik nie musiał poprawiać, a ja już po mechanikach takich jak ty poprawiałem... Tak, że ten tego...👎💩😭🤮🙏🤦♂️
@@Tetryk1977 ty wiesz swoje ja wiem swoje. Życie zweryfikuje. Skoro napriawasz sam to jakim cudem poprawiłas bo takich mechanikach jak ja? To powiesz mi jakim cudem moje auta jeżdżą i się nie psują a mają nalot 500tys?
morał: nie każdy otwór wymaga smarowania
No i szacun za szczerość. Nie jesteśmy wszystko wiedzący. Przyznanie się do błędu nie jest porażką.
Dzięki za odcinek. Fajnie było zobaczyć jeszcze raz Miśka
Tu piję orzeźwiającą wodę, tu ćmię, tu podrasowuję Bestyję... Trend raczej irytujący, ale w wykonaniu szanownego Pana wyszło elegancko. Pacjent mnie rozbroił ;) Jeszcze bardziej pan Tata "rozczulający" się nad paluszkiem 😂Brakowało, żeby podmuchał... ;) Pozdrowienia dla całej ekipy. Przyznanie się do błędu pokazuje, że nie brak Wam pokory, dystansu, a przede wszystkim, profesjonalizmu. Nie po to obserwuję ten kanał, żeby oglądać wyidealizowany świat.
No i zagadka rozwiazana dlaczego Miska nie ma,pewnie wiedzial ze nie smaruje sie tych prowadnic ale nie chciał podważyc słowa szefa,wolał zrezygnowac z roboty zeby czasami kiedyś nie przyszło jechac na robote na tych hamulcach😂.Pozdrawiam,i z przymrużeniem oka😉
Z tym dzwonkiem to rozwaliłeś system na dzień dobry. Przez chwilę myślałem, że to Range Rover komunikuje brak powietrza sygnałem z DAFa. Hahaha.
Rozbieraliście jeszcze raz w celu oczyszczenia prowadnic ?
Raczej tak :)
Myślałem, że ten zachwalany Textar to nie wiadomo co, a na pudełku od tarcz widnieje napis made in China. Sam odcinek super wykonaliście kawał dobrej roboty👌
Mówisz, że to tylko eksploatacja, a Misiek z Seniorem cisną bekę 😁 to range, więc wcześniej, czy później będzie co robić
A w twoim beemwu,to pewnie nie😂😂😂😂
Prezes, producent układu hamulcowego ATE z tymi gumowymi prowadnicami mówi, że ich nie smarujemy 😮 wiadomo każdy robi jak mu sumienie każe i aby było dobrze. Ja np. Smaruje delikatnie olejem piasty aby je zakonserwować i nie puchły od korozji
Bo warto posmarować piasty jeśli to nasze auto. Ogólnie jeden producent mówi by nic nie smarować a inny już zaleca.
W Pakistanie na bosaka ewentualnie w klapkach 😂😂😂
A ja myślałem,że dla ochłody pijecia Prestone, lub jakiś Evans Power 😉
Mobilizacja i lecimy po 100tyś. subskrybcji. Za to co robicie to już dawno powinno być tyle!
To takie moje małe marzenie i chyba jedno Wielkie niedoczekanie
22:05 brawo Miśku najlepsi RUclipsrscy mechanicy tam nie zagladaja. A wiadomo ze utleniajacy sie material zaciska ta gumowa prowadnice i zmniejsza srednice dla prowadnicy. Widzialem przypadki, ze wiertlem kalibrowali otwor pod prowadnice zamiast wyjac gumwe tuleje i wyczyscic to miejsce ktore Misek czysci
Prawda? Też ważny punkt, i to jest właśnie jedyne miejsce gdzie powinien iść smar aby wypierał stamtąd wilgoc
Śmiesznie tak patrzeć jak mechanicy od ciezarówek grzebią przy osobówce, troszkę po omacku troszkę jakby pierwszy raz. Dobra robota ale więcej nie próbuj zaciskać przewodów hamulcowych.
Nic tam nie zaciskałem 😉. Błędy popełniam ewentualnie na swoich autach
@@truckmechanicfrompoland3720 rozumiem, każdemu powtarzam, że praca mechanika nie polega na wszystkowiedzeniu, a na logicznym myśleniu, a tego twojej ekipie nie brakuje. A co do pomyłek to nie zdarzają się tym co nic nie robią.
Ja zawsze zaciskałem przewody elastyczne i nigdy przez 15 lat nikt mi nie wrócił ze coś jest nie tak 🤔
Nie zaleca się zaciskania przewodów, prosty trik na to jest taki, że jak zwolnisz z tarczy zaciski , które chcesz odkręcać od przewodu, to wciskasz i blokujesz pedał hamulca. Płyn nie wyleci i układ się nie zapowietrzy.
@@seboludek1989 to akurat znam ten trik.Ale ktoś wymyślił takie szczypce lub coś innego do zaciskania przewodów raczej z przemyśleniem itd i że przewód się nie uszkadza w żaden sposób,tzn jeżeli jest w Stanie bardzo dobrym a nie sztywny jak drut.
System ATE zabrania smarować prowadnic nie wiem dlaczego jeśli po delikatnym posmarowaniu klocek o tarcze nie obciera wogóle a bez poślizgu trze.Proponuje każdemu zrobić taki test a raczej na sucho już nie złożycie i gwarantuję wam że po takim zamontowaniu bez smaru po roku czasu gdy na prowadnicy zostanie nalot z gumy hamulce zaczną się grzać bo prowadnica stoi w miejscu
Droga od Ogrodzieniec po Dąbrowe Górnicza tam są ładne serpentyny i nie raz wąska droga gdzie trzeba zwalniać lub nagle chamować
Ja na zjazdach w gorach to automata zrzucam na manuala i wtedy zmieniam biegi
Chłopaki, dobra robota jak zawsze... Pozdrawiam Was serdecznie, czekając na nowe odcinki...
🇵🇱☕️☕️☕️👋😎🤚
Rzeczywiście w automacie hamulce są mocniej używane ale to nie znaczy że w górach należy jeździć tylko na hamulcach. Automat wystarczy przełączyć w tryb manual i można bez problemu hamować silnikiem.
O o o! Vołga na podnośniku.Nauka nie idzie w las.Zdrowia życzę!
To doprecyzuje bo powinno to się powiedzieć, gumowe tulejki smaruje się ale po zewnatrz, żeby smar wypierał wilgoci i zapobiegał korozji, bo jeśli jest tam korozja, to tulejka jest ściskana i pin w niej się blokuje, dodatkowo, jarzma i jego prowadnic nie powinno się niczym smarować aby smar nie zbierał brudu
A co do minimalnych grubości tarcz, myślę że jest to wyliczone kiedy pojemność cieplna tarczy znacznie spada poniżej pewnego poziomu zużycia, to po to są te minimalne wartości, ciepła tarcza to jeszcze cieplejszy klocek i więcej gazów które wytwarza i są efektem niepożądanym tworzącym poduszkę gazowa która znacznie zmniejsza tarcie i efektywność układu- to takie moje wnioski
Prowadnic się nie smaruje 🙄smarujemy otwory w zacisku aby się nienutlenialo aluminium i nie ściskało gumki na prowadnicy
Czesc przecierz mozna hamowac silnikiem z automatem
To misiek wrócił czy starszy filmik ;)
polecam młotek pneumatyczny igłowy do czyszczenia jarzma zacisku ...pewnie macie ale gdyby nie to polecam np. dla porównania yato 09910 lub innej firmy pzdr.
Najlepsza reakcja miśka
te zamienniki gum to dramat :D korki lubia same wypadac a prowadnica zamiennik gnije
Misiek na swoje poszedł czy zmienił branże? Pozdrawiam panowie
założył onlyfansa
Misiek reaktywacja??? 😮
Gdzie mu będzie lepiej 🙂
Pracownik skopał auto Prezesa ja pier...le na bruk z nim !!!!!!! dyscyplinarka hehehe
👍 🖐
02:52 aż się osmarkałem😂😂😂
👍👍👍
Super zabawka i zabawa dla doroslych i dbajacych .
👍
Ogólnie jeśli ten smar do prowadnic nie wchodzi w reację z gumą(a nie wchodzi) to można takie prowadnice tak zostawić, ale to prawda, ich się nie smaruje.
Dziadek i Misiek fajne rechotali😀😃🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
2:51 XDD
Misiek wrócił do ekipy? Bo jestem trochę do tyłu z odcinkami
Nie .. to ostatni wspólny odcinek.
To chyba film z zapasów.
@@truckmechanicfrompoland3720misiek poszedł na swoje czy zdrowie ? Z dwojga złego lepiej na swoje nisz brak zdrowia
Dlatego w automacie zbijasz biegi manualnie, skrzynia sama tego za ciebie.
W ML po to masz w pozycji D + i -, ustawiasz lewarkiem takie przełożenie jakie ci jest potrzebne orzy danej prędkości aby auto przestało samo siey napędzać z górki i hamujesz silnikiem. W górach na dlugich zjazdach kazde hamulce spalisz bez hamowania silnikiem
Ja Bym Profilaktycznie przepompował trochę Stary Płyn Chamulcowy , przy okazji , no ale to twoje auto i ty robisz co chcesz , Super robota.
Kiedy był ten film nagrywany skoro miska już niema
do czyszczenia jarzemek fajnie nadaje się pneumatyczny młotek igłowy żeby obić rdze
Tego nie naprawisz "bo to je na komonrajdzie" 😂😂😂
Było pożegnanie Miśka i wrócił tak szybko?
Pozdroo DLA WAS. . 😊😊
😊 MISIEK poszedl gdzies indziej pracowac czy zostal i pracuje dalej z wami ....
iście zajebiste intro waść począł!
W audi klocki i czujniki takie robią, że w połowie klocka kontrolka się zapala.
4:30 Polecam prosty fajny patent w tym przypadku. Po ściągnięciu kół bierzemy kółko z drutami i czyścimy ''piastę'' koła. Najlepiej otwór i płaszczyznę aby było wszystko czyste i gładkie. Potem odtłuszczamy i pryskamy jakimś podkładem. Najlepiej antykorozyjnym. Problem z zapiekającymi się kołami znika.
głowę sobie pryśnij podkładem, będzie lepsze bicie.
Misiek widać ze fachowiec (;
Wodę to piją zwierzęta powinna być wiski i cocacola Pozdrawiam
niektóre smary zachodzą w reakcje chemiczną z gumą a takie jak miedziane wycierają nowa osłonka posiada sama w sobie powłoke smarną a posmarowany straci elastyczniść i nie odsunie równo klocka itd..... dłuższy wykład tak w skrócie
WWitam nigdy nie zacskaj przewodów hamulcowych bo puzniej jest z nimi kłopot i ratuje wymiana ,wciska się do połowy pedał hamulca i blokuje i nic nie cieknie
Czy mi się wydaje czy tuleja gumowe wachacza prosi się o wymianę
Fajne auto, tylko że to worek bez dna... Jeśli ktoś ma tego świadomość, to ok
14:50 moim zdaniem problem jest wiadomo w jakosci komponentow, ale bardziej w poprostu za malych i za cienkich tarczach hamulcowych do takiej masy. Male tarcze maja malutka pojemnosc cieplna :D
Z taką wiedzą i praktyką powinniście się zająć zabytkową motoryzacją 😀
Te tarcze to papierkiem i na olx 😄
W Asterce z przodu mam tarcze 315 😄
To Misiek jest w ekipie czy go nie ma?
Tak patrze na ten film i na to auto, to to jest wszystko to samo co w BMW X5 tylko inna buda i tyle
Ten system jest fajnym rozwiązaniem i chociaż nie smarujemy prowadników to one nie korodują bo są z nierdzewki 😉
Co z tego jak nie korodują jeśli guma z prowadnicy na nich zostaje i po roku jest pu.da
Witam Pozdrowionka dla całości ekipy powrót Miśka na stałe?
Raczej stary odcinek przed jego odejściem.
Uuu czyżby misiek powrócił
Zaciski identyczne jak fordowskie
Witam Ekipę Naprawczą 🤗
Fachowa robota. Kiedy filmik z wymiany tulejek prowadzących na nie smarowane?
Textary też się odklejają
To jest stary film czy misiu wrócił na stare śmieci
Ja tylko zapytam jakim cudem ma tarcza zapierać się o szpilkę przy posmarowanej piaście jak to tarcza hamuje koło a nie piastę. Nie rozumiem tego.
To w samochodzie bez szpilek spróbuj odkręcić nakrętkę półosi blokując wkrętakiem tarczę o zacisk. Zobacz czy nie zetnie Ci tej małej śrubki trzymającej tarczę.
Eeee . To prowadnica z vw.😅😅😅
Skoda octavia pierwszy montaż textar tragedia 15k i wymiana bo bicie jazda standardowa oszczędna
Ogień i do przodu 👍💪😀
Fajne autko. Może zrobisz konkurs na te stare tarcze. Bo to bardzo dobre tarcze. Fajne takie filmy. Ale mnie boli dupa. Że do wymiany tarcz w osobówce trzech mechaników od ciężarówek ile to będzie kosztować. Oczywiście suma summarum dla Ciebie spoko. Ale tak z boku patrząc 😀😀😀
No jak to ile 3x300zł, jako że trzech mechaników😂
@@grzegorz.nie40 razy 4h pracy😀😀😀
W voldzwagenie tesz takie gumki som naprzykład t 4 i golf 4
Volkswagenie* też są*
Misiek wrócił???
Przez takie podejście że wymiana klocków to prosta sprawa i każdy może sobie sam to zrobić, to to tylko mam więcej niepotrzebnej roboty a klient dodatkowe koszty. Ten typ prowadnic jest stosowany co najmniej od lat 80-tych i każdy normalny mechanik wie że tego się nie smaruje. Dodatkowo we współczesnych samochodach gdzie 99% zacisków jest aluminiowych bardzo często wymiana klocków wiąże się również z ich wymianą lub regeneracją.
Czy Misiek powrócił do brygady Pozdrawiam serdecznie
nagrane przed jego odejściem.
A pytanie mam. Takiej tarczy nie można przetoczyć albo ranty zeszlifowac?
A co z ml?
Darku masz ten sam system chamulcowy co w oplu z 2003 roku tyle że wiekszy
A gdzie młody?
prifen
no i co? Zmył Pan ten smar, którego nie powinno być, czy tak zostało?
Czy bedziecie jechać i nagrywać ludziom pomóc dla tam gdzie zalało ??
Na każdym kroku widać BMW a tak z ciekawości ile spala a powiedz mi czy ten model też jest w obsłudze wymagający podnoszenia budy np do wymiany turbo Leszno pozdrawia
Ja czegoś nie rozumiem. Jeżeli tych prowadnic się nie smaruje, to po chuj smar jest w zestawie??? Drugie pytanie jest takie, iż oglądam inny motoryzacyjny kanał " Warsztatowe Historie" i tam TEXTAR przyjechał do warsztatu na szkolenie i ONI tam jasno powiedzieli ( z TEXTARA), że te prowadnice się SMARUJE!!!! Co jest do groma grane??? TEXTAR - OGARNIJ SIĘ!!!!
Smar masz po to, aby oczyszczone gniazdo prowadnicy w zacisku przesmarował w celu montażu nowej
Siemka,Darek powiedz mi nowe siodło z płytą teflonową należy smarować czy nie? Jedni mówią że nie wolno zaś inni że trochę można to jak to jest?
Nie . Siodło i naczepa powinno być bez smaru
Dzięki pozdro. @@truckmechanicfrompoland3720
Tym smarowaniem bym się niemartwil każda tarcza ma bicie i klocki odsunie
mmm cytryna ze smarem moje ulubione
Z tym smarowaniem prowadnic to teoretycznie chłop z Textara ma rację ale przeważnie nie wymienia się tego i są tak ciasne,że ja smaruję bo na sucho nie chcą wejść nawet śruby.Zacisk i tak się oddali od tarczy jeśli tłoczek się cofnie.W Polonezach,Fiatach były kliny i żadnych gumek i jakoś to chodziło.
I zawsze to stało, kto mądrzejszy smarował smarem miedzianym.
Z dużym naciskiem na jakoś
Pozdrawiam
stare nagranie bo jeszcze misiek był.....
Misiek reaktywacja???
odcinek przed jego odejściem.
Wlasnie ze trzeba to posmarować. Tak wiem producent mowi cos innego, ale producent tez mowi aby wymieniać olej co 30tys..
W moich autach jak i klientów smaruje i zero problemów, a na warszat co chwile przyjeżdżają samochody gdzie jest problem z tymi gumkami bo wszystko stoi albo ledwie chodzi. Nie dość ze na prowadnicy osadza sie brud z gumy to jeszcze dodatkowo guma stawia opor bo nie smaru i hamulce do wymiany bo jakiś janusz na oglądał sie yt i nie smaruje.
Dla tych co będą płakali w swoich autach (3szt) jezdze juz tak 7lat i zero problemów.
Trzeba tylko smarowac odpowiednim smarem i delikatnie a druga sprawa przeciez to jest zamknięte wiec nie ma możliwości aby syf tam dostał. Nie mowie tu o samochodach które są w terenie bo tam nawet jak sie nie posmaruje to i tak jest pelno syfu.
Jest złota zasada ruchome części sie smaruje i w samochodach nie ma ani jednego elementu który chodzi na sucho. No moze oprocz linek od recznego dlatego czesto stają
Złota zasada mówi , że słowo "brud" pisze się przez "u" a nie "ó"...😁😂🤣
Takie herezje piszesz, że mam tylko jedną prośbę-napisz, gdzie jest Twój warsztat, żeby go omijać szerokim łukiem...
Przez takich "mechaników" jak ty, robię sobie sam wszystko przy samochodzie, bo jak ma mi ktoś coś spierdolić przy samochodzie i mam jeszcze za to płacić, to wolę sobie spierdolić sam-przynajmniej mam "za darmo"...😁😂🤣
@@Tetryk1977 auto-słownik zamienił słówko, już poprawiłem.
A ja poprawiam później po takich ,,znafcach,, jak Ty ;) i widzisz ty zadowolony bo napriawasz za darmo i ja zadowolony bo kasuje podwójnie bo mam więcej roboty dzięki temu;)
@@robertkow1836 tak słownik "poprawił"...😁😂🤣😁😂🤣😁😂🤣🫣🙏🤦♂️
Po mnie jeszcze żaden mechanik nie musiał poprawiać, a ja już po mechanikach takich jak ty poprawiałem... Tak, że ten tego...👎💩😭🤮🙏🤦♂️
@@Tetryk1977 ty wiesz swoje ja wiem swoje. Życie zweryfikuje. Skoro napriawasz sam to jakim cudem poprawiłas bo takich mechanikach jak ja?
To powiesz mi jakim cudem moje auta jeżdżą i się nie psują a mają nalot 500tys?
@@robertkow1836 też nie nad tym zastanawiam...🤔🫢🫣😉😋