Aurisem hybryd jeżdżę od 2015 roku. Moje zużycie paliwa roczne (tak kasuję średnie spalanie) waha się pomiędzy 4.2 a 4.6, powtarzam średnie roczne. Na chwilę obecną od początku roku mam 4.3. Gratuluję zakupu, bedziesz mega zadowolony 👍
Dokładnie ten sam rocznik kupiłem w sierpniu. Trochę biedniejsza wersja bez skór i szyberdachu. Po przesiadce z avensisa jestem zachwycony tym autkiem. Mogę z całą stanowczością napisać, że kolejny samochód jaki kupię to też hybryda. Wygoda jazdy bezcenna. Co do rdzy w bagażniku to zalecam sprawdzenie uszczelek pod lampami. U mnie po pierwszym deszczu po zakupie miałem basen w miejscu dojazdówki. Po wymianie uszczelek sucho.
Год назад+2
To dla mnie ciekawe z Avensisa na Aurisa :) Czyli sam fakt, że to hybryda, to już jest wartość dodana :)
Dobry film, myślę że przydatnym dla oglądających byłby pomiar przyspieszenia 0-100 i 80-120 i pomiar spalarnia przy prędkościach autostradowych różnych hybryd, które testujesz i zapisanie tych danych w w pliku excel dostępnym dla wszystkich do wglądu.
Год назад
Chyba w przypadku takich testów, gdzie spotykam się z właścicielem na góra 2 godziny, to nie da rady, zwłaszcza spalanie. Przyspieszenia zwykle zgadzają się z tym co oficjalnie podaje marka, więc to można sprawdzić w necie. Może będę mógł coś takiego robić, jak zacznę nagrywać nowe samochody pożyczane na weekend na test, do czego się przymierzam. Pozdrawiam
Dzięki za film👍 14 letni Prius 3 z przebiegiem 210.000 km - servisowany aż do teraz tylko w Toyocie, ale rdza od spodu i małe szramy na całej karoserii. Elektrycznie da sie około 800 metrów przejechać. Co myślicie o tym? Brać akbo nie brać??? Albo jest taki Auris lepszy z lekko mniejszym przebiegiem i rok młodszy też jest.
Bardzo fajnie przedstawione autko.Tez mam aurisa tylko kombi 2018r.spalanie na dodatnich temperaturach 4,5l przy dystrybutorze przy minusowych 5,1l.Trase robie raz do roku wakacje nad morze reszta jazda po miejscu wczesniej mialem przez 10 lat forda fokusa 1,6tdci super autko ale przy 180tys.km.dwumasa do wymiany dpf zatkany przepływomierz zapchany i cochwila cos nowego zaczelo wyskakiwac dlatego wyleczyłem sie z diesla.Toyote w hybrydzie moge kazdemu polecic oczywiscie jak ktos robi tylko trasy to nie ale tak naprawde to tylko przedstawiciele handlowi je robią.
Год назад+1
Wszystko się zgadza. Chętnie bym sfilmował takiego Aurisa 2. Może by się dało u mnie w lecie nad morzem? 🙂
Ja właśnie będę kupował identyczna , mam nadzieje ze będzie bez awaryjne , bo wcześniej miałem Opla i francuskie auta to ciagle jakiś problem ,pozdrawiam dzięki za materiał przydatny
Bardzo fajny oraz merytoryczny filmik. Sam posiadam prawie taką samą Auriskę z tego rocznika - też full opcje tylko że z rynku brytyjskiego - wersję T-Spirit gdzie nie były niestety oferowane lampy ksenonowe ani system nagłośnienia marki JBL nawet opcjonalnie pomimo tego, że były one produkowane w brytyjskiej fabryce Toyoty, ale można się w taki system zaopatrzyć w ASO. Myślałem nad zainstalowaniem takiego samego oryginalnego systemu nagłośnienia JBL w moim Aurisie wraz z takim samym sobuferkiem wenątrz koła zapasowego tylko bardzo ciężko jest znaleźć na jego temat jakiekolwiek materiały w sieci, nawet zdjęć podglądowych jak to wygląda poza kodami produktu w ASO. Jakie wogóle są wrażenia według tego systemu audio? Czy dałoradę wam się omówić jakoś osobno czy gra to w zadowalający sposób wraz z tym sobuferkiem bo u pana Dawida jest jak widać rozłączony? Byłbym bardzo wdzięczny za odpowiedź. Na forum właścieli Toyoty Auris w Wielkiej Brytanii jest to taki trochę biały kruk no i filmik na ten temat napewno zainteresowałby widownie nie tylko z kontynentu Europejskiego 🙂 Tutaj ta generacja Aurisa w wersji Hybrydowej cieszy się też w ostatnim czasie ogromną popularnością. Na temat tego systemu audio nie można znaleźć w sieci kompletnie jakichkolwiek informacji no i wiele osób jest zdania, że ten system jest przeznaczony tylko do Aurisek sprzed 2010tego roku (nie hybryd) - a samo to, że ta Toyota ma ten system zainstalowany może nawet fabrycznie jest już wogóle naprawdę bardzo ciekawe oraz godne uwagi 🙂 Jest to naprawdę rzadkie w MK1 wraz z szyberdachiem bo większość go nie ma nawet w Full Opcjach, chyba że ktoś go doposażył przy zakupie. Warto podkreślić, że te Toyoty jeśli były one regularnie serwisowane w ASO oraz miały robione co-roczne sprawdzenia baterii hybrydowe dostępne w elektronicznym systemie histori serwisowej Toyoty (do wyszukania po Vinie na stronie Toyoty) oraz nigdy nie były uźywane jako taksówki są objęte gwaranacją na układ hybrydowy dopóki nie osiągnę one pełnych 15tu lat bądź 150 tysięcy mil (trochę ponad 240 tysięcy kilometrów) tutaj w Wielkiej Brytanii, możliwe że taka zasada też występuje w innych krajach na rynku Europejskim. Co biję na głowę to co koncern Toyota oferuje nawet w przypadku 10cio letniej gwarancji na taki układ w Hybrydowych Leksusach czyli ich marce Premium - było to dla mnie miłym zaskoczeniem po zakupie mojego egzemplarza w ASO jako zatwierdzonego auta używanego 🙂 Ale tyczy się to wszystkich hybryd z tym napędem tutaj jeśli mają oni pełna historie sprawdzeń układu od nowości.
Год назад+1
Ja już z właścicielem raczej się nie spotkam a tak jak widać było, system był rozłączony 😕
Posiadam identyczne auto (2011r) od roku. W tym czasie zrobiłem tylko 8 tysięcy kilometrów i nie miałem żadnej awarii (odpukać :)). Samochód używany prawie wyłącznie w mieście. Co mogę powiedzieć - hybrydą też trzeba nauczyć się jeździć, spalanie da się wykręcić nawet poniżej 4.5l. Samochód jak na kompakt klasy C przestronny w środku, największy mankament to bagażnik, a raczej prawie jego brak - ja nie narzekam, bo prawie go nie używam, ale dla innych użytkowników może to być spory problem. Komfort jazdy niestety dosyć kiepski, ale to może ze względu na mój zestaw kół (felga 17 i opona profil 45) nie są zbyt dobrym wyborem do tego typu auta, w dodatku które jest dosyć sztywne. Poza tym samochód super, bardzo prosty, płynny, oszczędny, na swój sposób atrakcyjny. Śmiało polecam :)
Ja też mam ten model od roku i szczerze polecam tą wersje Aurisa, jego niewątpliwą zaletą jest jego rzadkość występowania na ulicy. Odnośnie wersji wyposażenia to Prestige miały fabrycznie dymione szyby z tyłu tak jak w mojej tylko zamiast szyberdachu mam podgrzewane fotele. Co do wagi Aurisa HSD jest on cięższy od Priusa 3,ale zawieszenie jest bardziej "sztywne" jak w grupie VAG. Odnośnie zmiany felg na mniejsze uczulam na Ubezpieczycieli w przypadku szkody może być podstawa do odmówienia wypłaty... Auris HSD ma fabrycznie homologacje tylko na 215/45/17 PS. Gdyby właściciel sprzedawał felgi to chętnie odkupie ponieważ moje są trochę podrapane...
@@dawidklimas-qu2nw przepraszam, masz rację. Byłem sprawdzić i na naklejce mam homologację na opony o wymiarze 195/65R15 91H. Chyba dawali naklejki z informacją o oponach zgodne z tym co było założone jak wyjeżdżało z fabryki, bo w instrukcji obsługi są właśnie dwa wymiary na R15 i R17.
Kolega w aurisie bardzo szybko dostał rekomendancje wymiany tarcz przednich w servisie Toyoty. Auto z końca 2017 z przebiegiem 20 tys mil. Jeździ tak delikatnie że prawie nie używa hamulców a nieużywany organ zanika i tarcze hamulcowe zeżarła korozja.
Год назад+1
To faktycznie jeździł bardzo delikatnie. Tylne to się nie dziwię ale przednie?
Może powinien robić ręcznie to co Merdecesy z lat 2000 robią automatycznie. Osuszać tarcze hamulcowe po ruszeniu ;) Czyli codziennie po ruszeniu przyhamować tak, żeby się tarcze lekko przytarły.
@@BartoszRybacki0 najlepiej jeździć autem normalnie. Nie pałować ani nie przesadzać z eko drivingiem. Niestety właściciele aut hybrydowych często przesadzają z eko drivingiem. Przed chwilą zawiozłem dziecko do szkoły a przede mną jechała nowa corolla hybryd 18-20mph na ograniczeniu do 30mph. Taki styl jazdy jest irytujący dla innych uczestników drogi i szkodliwy dla auta.
W Megane III kombi (samochód większy i znacznie tańszy od hybryd Toyoty) z silnikiem 1.5 dci mam spalanie średnie 4.0. To słabo, że mniejsza hybryda przy ekonomicznej jeździe spala prawie litr więcej.
Год назад+2
To jest trudno porównywać. Patrząc na samo spalanie to racja ale nie można zapominać, że olej napędowy jest bardziej, że tak powiem kaloryczny, więc tutaj raczej porównanie do zwykłej benzyny ma sens (1/3 mniejsze spalanie). Jak się uwzględni inne rzeczy, jak: z czasem bardzo droga i o wiele częstsza obsługa diesla (turbo, wtryski, dwumasa, DPF itd, itd), a bez DPF-a z kolei to straszny truciciel, no to argument mniejszego spalania bardzo tutaj blednie. Mogą też nie długo być kłopoty z wjazdem do centrum takim autem. No i hybrydę jeszcze można zagazować :)
Miałem też 1.5 dci i całkiem ciekawa opcja ale.... 1. Jak moją Toyotą jeździ moja żona to średnie wychodzi 3.7, więc dużo zależy od eksploatacji. 2. Kupując Aurisa Hybrid w 2015 roku kupiłem przede wszystkim święty spokój i to jest największą zaletą tych aut. Przez prawie 8 lat eksploatacji nawet żarówki nie wymieniałem. Jak oni to robią nie wiem ale za to wielki szacun dla Toyoty. 3. Nie neguję Twojego wyboru bo jak pisałem wcześniej też jeździłem z 1.5 dci i ogólnie byłem zadowolony i złego słowa nie powiem ale... z całym szacunkiem super mistrzem niezawodności jednak nie był, coś tam się jednak zdarzało głównie pierdoły związane z osprzętam a Toyota j.w. Mistrzostwo świata.
@ Jeżdżę dieslami od prawie 20 lat. W żadnym nie robiłem jeszcze ani jednej rzeczy, którą wymieniłeś jako często wymagające drogiego serwisu. Co do wjazdu do miast, Megane III ma Euro 5, z tą normą można wjeżdżać praktycznie wszędzie. Moim zdaniem sprawa jest prosta: do miasta zdecydowanie lepsza jest hybryda, a na dalsze trasy autostradowe zdecydowanie lepszy jest diesel.
Год назад+1
@@8313m zawsze jest ten pierwszy raz. Jeździsz od 20 lat ale wcześniej nie było Dpf. To teraz są coraz bardziej delikatne i zawodne te wszystkie elementy. To, że na trasy nadal jest jeszcze przez chwilę najlepszy diesel, to sam mówiłem w filmie "czy warto kupić hybrydę Toyoty" .
Dci moze i spali 4l ale w trasie. Jak wjedziesz do miasta to spali 6-7 gdy hybryda nadal 5l. I dodatkowo jest manual a toyota automat. Znajdz mi diesla w automacie ktory spali 5l w miescie. Żaden sie do tej wartosci nie zblizy
Moim zdaniem za niedługo to będzie jedno z popularniejszych samochodów na taxi w Polsce.
Год назад+1
Na bieda taxi może tak. Według mnie z powodu małego bagażnika dyskwalifikuje na taxi, no ale mnie już nic nie zdziwi. W Gdańsku jeździ na Uberze Yaris i z tyłu ma naklejkę Select.
Witam mam pytanie jakie są wymiary wnęki koła zapasowego chodzi chodzi mi o montaż butli do gazu Nie mogę nigdzie poszukać jaka głębokość i odległość od baterii do pasa tylnego ?
Год назад
Jak niew pomogę, bo nie mam już kontaktu z tym panem. Może ktoś, kto pisał w komentarzach, że ma ten sam model ?
4.9 litra po mieści ? 5,8 robię kia stonic. To tylko 0.9 litra, czy da się zejść jeszcze niżej w tej hybrydzie ? Taksówkarze w bydgoszczy się chwalą że na toyotach t( sedanie, chyba corolla ) schodzą niby do 3,5.
Год назад+1
Auris jest 3 generacją Toyoty hybrydowej. Aktualnie jest piąta generacja. (Corolle są 4 i 5). Każda kolejna schodzi jakieś 0,3 - 0,5l w dół. Także mniej jak 4,5 w mieście Auris raczej nie zejdzie. Kia co prawda to nie Toyota ale jednak też nowszy wynalazek. Pozdrawiam.
Witam, zastanawiam się nad kupnem akurat takiej samej Toyoty. Mam krótkie odcinki 7km do pracy, 3km zakupy. Czy hybryda będzie się sprawdzać na tak krótkich trasach? W chwili obecnej jeżdżę Seat Ibiza 1.4 benzyna 75 km, średnie spalanie wychodzi 8l na 100 km.
Год назад+2
Sprawdzić, to się sprawdzi np. szybciej się rozgrzewa od zwykłego spaliniaka ale niestety jeżeli chodzi o spalanie nie będzie dużej różnicy. Pewnie jakiś 1 litr, bo jednak pierwsze 2km to więcej pali. Musi się rozgrzać. Pozdrawiam
20:20 ludzie się nie nauczą, nie średnica felgi ale szerokość i kształt bieżnika wpływa na spalanie.
Год назад
wszystko ma znaczenie. Jak jest większa felga, to jest cieńsza opona, przez co inaczej się ugina i niestety też jest samochód twardszy i zawieszenie bardziej dostaje w D. Przy Priusie 4 np. Toyota deklaruje spalanie 3,3l na oponach 15 calowych a 3,6l na oponach 17 calowych. Teraz jest moda na te wielkie felgi. Wcale nie uważam, że czym większa tym ładniejsza. Dla mnie wielka felga raczej się kojarzy z kołem od wozu drabiniastego. Z kolei zawsze mi się podobały grube opony od Melexa, czy od starych skuterów Hondy. Ciekawe, czy kiedyś wróci moda na tamte.
@ tu chodzi o spalanie! Tylko i wyłącznie a nie o Komfort resorowania czy zużycie zawieszenia. Ja prywatnie mam 22 cale w aucie i gdy bylo 18 cali spalanie bylo identyczne! Między tymi 15 a 17 Toyoty na 100% była różnica w szerokości bieżnika
Myślałem nad kupnem hybrydy,sam mam 1.4 w benzynie Auris 2008,no ale trochę poszukałem informacji i jednak zostanę przy 1.4,hybryda za duże koszta eksploatacji,ps,wielo sezonowe opony to się tylko na śmietnik nadają,albo dajesz letnie,najlepiej deszczówki moim zdaniem,albo zimowe na zimę,a nie coś co nie działa ani w jedną ani w drugą,jak to się mówi,jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego,koleś chciał byc fensi.
Год назад+1
Jak to duże koszty eksploatacji w hybrydzie, nie rozumiem, jest odwrotnie. A ja mam wielosezonowe ale to muszą być dobre. Ja mam z przodu Micheline Crosdclimate. Jeżdżę codziennie ponad 100km po mieście i tak naprawdę u nas nad morzem klimat jest łagodny, więc jakakolwiek różnica między zimowymi a wielosezonowymi może jest ze 4 dni w zimie a tak to nawet lepsze te uniwersalne na taką przejściową pogodę, która tu jest przez większą część roku.
@potwierdzam... jak ktoś nie jeździ systematycznie w góry, zwłaszcza zimą tomposiadanie dwóch kompletów opon jest totalnie bez sensu... sam już w drugim aucie z rzędu posiadam "uczciwe" wielosezonowki i nie kupię chyba nigdy "dwóch kompletów opon"
Год назад+1
@@dominikf372 ja teraz znów będę zmieniał ale tylko dlatego, że kupiłem nowy samochód już z dwoma kompletami kół. Gdyby nie to , to by były znów wielosezonówki.
Aurisem hybryd jeżdżę od 2015 roku. Moje zużycie paliwa roczne (tak kasuję średnie spalanie) waha się pomiędzy 4.2 a 4.6, powtarzam średnie roczne.
Na chwilę obecną od początku roku mam 4.3.
Gratuluję zakupu, bedziesz mega zadowolony 👍
Panowie, dobrze to się oglądało. Jeśli chodzi o stan auta - widać że we właściwych rękach.
Pozdrawiam Henryy
Super autko i super recenzja! Zdrówka dla obu panów! 👍🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️👍
Dokładnie ten sam rocznik kupiłem w sierpniu. Trochę biedniejsza wersja bez skór i szyberdachu. Po przesiadce z avensisa jestem zachwycony tym autkiem. Mogę z całą stanowczością napisać, że kolejny samochód jaki kupię to też hybryda. Wygoda jazdy bezcenna. Co do rdzy w bagażniku to zalecam sprawdzenie uszczelek pod lampami. U mnie po pierwszym deszczu po zakupie miałem basen w miejscu dojazdówki. Po wymianie uszczelek sucho.
To dla mnie ciekawe z Avensisa na Aurisa :) Czyli sam fakt, że to hybryda, to już jest wartość dodana :)
Auto dobrze wyposażone, oby służyło jak najdłużej.
Seria powoli się rozkręca mam nadzieję że zobaczę jeszcze jakieś ciekawe auta.
Postaram się ale nie jest łatwo. Oprócz używanych będę musiał chyba wejść w nowe.
Dobry film, myślę że przydatnym dla oglądających byłby pomiar przyspieszenia 0-100 i 80-120 i pomiar spalarnia przy prędkościach autostradowych różnych hybryd, które testujesz i zapisanie tych danych w w pliku excel dostępnym dla wszystkich do wglądu.
Chyba w przypadku takich testów, gdzie spotykam się z właścicielem na góra 2 godziny, to nie da rady, zwłaszcza spalanie. Przyspieszenia zwykle zgadzają się z tym co oficjalnie podaje marka, więc to można sprawdzić w necie. Może będę mógł coś takiego robić, jak zacznę nagrywać nowe samochody pożyczane na weekend na test, do czego się przymierzam. Pozdrawiam
Pozdrowienia od Adama dla Jurka. Pracowaliśmy kiedyś na Śnieżnej w Gdańsku. Też kupiłem ostatnio hybrydę.😊
Dzięki za film👍
14 letni Prius 3 z przebiegiem 210.000 km - servisowany aż do teraz tylko w Toyocie, ale rdza od spodu i małe szramy na całej karoserii. Elektrycznie da sie około 800 metrów przejechać. Co myślicie o tym? Brać akbo nie brać??? Albo jest taki Auris lepszy z lekko mniejszym przebiegiem i rok młodszy też jest.
Gratuluję dobrego zakupu,super samochód
Bardzo fajnie przedstawione autko.Tez mam aurisa tylko kombi 2018r.spalanie na dodatnich temperaturach 4,5l przy dystrybutorze przy minusowych 5,1l.Trase robie raz do roku wakacje nad morze reszta jazda po miejscu wczesniej mialem przez 10 lat forda fokusa 1,6tdci super autko ale przy 180tys.km.dwumasa do wymiany dpf zatkany przepływomierz zapchany i cochwila cos nowego zaczelo wyskakiwac dlatego wyleczyłem sie z diesla.Toyote w hybrydzie moge kazdemu polecic oczywiscie jak ktos robi tylko trasy to nie ale tak naprawde to tylko przedstawiciele handlowi je robią.
Wszystko się zgadza. Chętnie bym sfilmował takiego Aurisa 2. Może by się dało u mnie w lecie nad morzem? 🙂
Jak coś to mogę zaproponować Hondę Insight (hybryda).
Jestem jak coś w Gdanksu
Ja właśnie będę kupował identyczna , mam nadzieje ze będzie bez awaryjne , bo wcześniej miałem Opla i francuskie auta to ciagle jakiś problem ,pozdrawiam dzięki za materiał przydatny
Też miałem francuskie. "będzie Pan zadowolony" 🙂
Bardzo fajny oraz merytoryczny filmik. Sam posiadam prawie taką samą Auriskę z tego rocznika - też full opcje tylko że z rynku brytyjskiego - wersję T-Spirit gdzie nie były niestety oferowane lampy ksenonowe ani system nagłośnienia marki JBL nawet opcjonalnie pomimo tego, że były one produkowane w brytyjskiej fabryce Toyoty, ale można się w taki system zaopatrzyć w ASO. Myślałem nad zainstalowaniem takiego samego oryginalnego systemu nagłośnienia JBL w moim Aurisie wraz z takim samym sobuferkiem wenątrz koła zapasowego tylko bardzo ciężko jest znaleźć na jego temat jakiekolwiek materiały w sieci, nawet zdjęć podglądowych jak to wygląda poza kodami produktu w ASO. Jakie wogóle są wrażenia według tego systemu audio? Czy dałoradę wam się omówić jakoś osobno czy gra to w zadowalający sposób wraz z tym sobuferkiem bo u pana Dawida jest jak widać rozłączony? Byłbym bardzo wdzięczny za odpowiedź. Na forum właścieli Toyoty Auris w Wielkiej Brytanii jest to taki trochę biały kruk no i filmik na ten temat napewno zainteresowałby widownie nie tylko z kontynentu Europejskiego 🙂 Tutaj ta generacja Aurisa w wersji Hybrydowej cieszy się też w ostatnim czasie ogromną popularnością. Na temat tego systemu audio nie można znaleźć w sieci kompletnie jakichkolwiek informacji no i wiele osób jest zdania, że ten system jest przeznaczony tylko do Aurisek sprzed 2010tego roku (nie hybryd) - a samo to, że ta Toyota ma ten system zainstalowany może nawet fabrycznie jest już wogóle naprawdę bardzo ciekawe oraz godne uwagi 🙂 Jest to naprawdę rzadkie w MK1 wraz z szyberdachiem bo większość go nie ma nawet w Full Opcjach, chyba że ktoś go doposażył przy zakupie. Warto podkreślić, że te Toyoty jeśli były one regularnie serwisowane w ASO oraz miały robione co-roczne sprawdzenia baterii hybrydowe dostępne w elektronicznym systemie histori serwisowej Toyoty (do wyszukania po Vinie na stronie Toyoty) oraz nigdy nie były uźywane jako taksówki są objęte gwaranacją na układ hybrydowy dopóki nie osiągnę one pełnych 15tu lat bądź 150 tysięcy mil (trochę ponad 240 tysięcy kilometrów) tutaj w Wielkiej Brytanii, możliwe że taka zasada też występuje w innych krajach na rynku Europejskim. Co biję na głowę to co koncern Toyota oferuje nawet w przypadku 10cio letniej gwarancji na taki układ w Hybrydowych Leksusach czyli ich marce Premium - było to dla mnie miłym zaskoczeniem po zakupie mojego egzemplarza w ASO jako zatwierdzonego auta używanego 🙂 Ale tyczy się to wszystkich hybryd z tym napędem tutaj jeśli mają oni pełna historie sprawdzeń układu od nowości.
Ja już z właścicielem raczej się nie spotkam a tak jak widać było, system był rozłączony 😕
Fajny filmik, interesują mnie hybrydy. Pozdrawiam.
Posiadam identyczne auto (2011r) od roku. W tym czasie zrobiłem tylko 8 tysięcy kilometrów i nie miałem żadnej awarii (odpukać :)). Samochód używany prawie wyłącznie w mieście. Co mogę powiedzieć - hybrydą też trzeba nauczyć się jeździć, spalanie da się wykręcić nawet poniżej 4.5l. Samochód jak na kompakt klasy C przestronny w środku, największy mankament to bagażnik, a raczej prawie jego brak - ja nie narzekam, bo prawie go nie używam, ale dla innych użytkowników może to być spory problem. Komfort jazdy niestety dosyć kiepski, ale to może ze względu na mój zestaw kół (felga 17 i opona profil 45) nie są zbyt dobrym wyborem do tego typu auta, w dodatku które jest dosyć sztywne. Poza tym samochód super, bardzo prosty, płynny, oszczędny, na swój sposób atrakcyjny. Śmiało polecam :)
Dzięki za opinię.
Bardzo ładnie zachowane auto.
Ja też mam ten model od roku i szczerze polecam tą wersje Aurisa, jego niewątpliwą zaletą jest jego rzadkość występowania na ulicy.
Odnośnie wersji wyposażenia to Prestige miały fabrycznie dymione szyby z tyłu tak jak w mojej tylko zamiast szyberdachu mam podgrzewane fotele. Co do wagi Aurisa HSD jest on cięższy od Priusa 3,ale zawieszenie jest bardziej "sztywne" jak w grupie VAG.
Odnośnie zmiany felg na mniejsze uczulam na Ubezpieczycieli w przypadku szkody może być podstawa do odmówienia wypłaty... Auris HSD ma fabrycznie homologacje tylko na 215/45/17
PS. Gdyby właściciel sprzedawał felgi to chętnie odkupie ponieważ moje są trochę podrapane...
Ma homologację na 15 i 17 calowe felgi. Informacja jest w instrukcji obsługi, a także na naklejce przy drzwiach kierowcy. Pozdrawiam :)
@@Don_Mateo45 Ja na naklejce przy drzwiach kierowcy mam tylko wymiar 215/45/17 i ciśnienia jakie mają być przy obciążeniu…
@@dawidklimas-qu2nw przepraszam, masz rację. Byłem sprawdzić i na naklejce mam homologację na opony o wymiarze 195/65R15 91H.
Chyba dawali naklejki z informacją o oponach zgodne z tym co było założone jak wyjeżdżało z fabryki, bo w instrukcji obsługi są właśnie dwa wymiary na R15 i R17.
Kolega w aurisie bardzo szybko dostał rekomendancje wymiany tarcz przednich w servisie Toyoty. Auto z końca 2017 z przebiegiem 20 tys mil. Jeździ tak delikatnie że prawie nie używa hamulców a nieużywany organ zanika i tarcze hamulcowe zeżarła korozja.
To faktycznie jeździł bardzo delikatnie. Tylne to się nie dziwię ale przednie?
Może powinien robić ręcznie to co Merdecesy z lat 2000 robią automatycznie. Osuszać tarcze hamulcowe po ruszeniu ;) Czyli codziennie po ruszeniu przyhamować tak, żeby się tarcze lekko przytarły.
@@BartoszRybacki0 najlepiej jeździć autem normalnie. Nie pałować ani nie przesadzać z eko drivingiem.
Niestety właściciele aut hybrydowych często przesadzają z eko drivingiem. Przed chwilą zawiozłem dziecko do szkoły a przede mną jechała nowa corolla hybryd 18-20mph na ograniczeniu do 30mph. Taki styl jazdy jest irytujący dla innych uczestników drogi i szkodliwy dla auta.
W Megane III kombi (samochód większy i znacznie tańszy od hybryd Toyoty) z silnikiem 1.5 dci mam spalanie średnie 4.0. To słabo, że mniejsza hybryda przy ekonomicznej jeździe spala prawie litr więcej.
To jest trudno porównywać. Patrząc na samo spalanie to racja ale nie można zapominać, że olej napędowy jest bardziej, że tak powiem kaloryczny, więc tutaj raczej porównanie do zwykłej benzyny ma sens (1/3 mniejsze spalanie). Jak się uwzględni inne rzeczy, jak: z czasem bardzo droga i o wiele częstsza obsługa diesla (turbo, wtryski, dwumasa, DPF itd, itd), a bez DPF-a z kolei to straszny truciciel, no to argument mniejszego spalania bardzo tutaj blednie. Mogą też nie długo być kłopoty z wjazdem do centrum takim autem. No i hybrydę jeszcze można zagazować :)
Miałem też 1.5 dci i całkiem ciekawa opcja ale....
1. Jak moją Toyotą jeździ moja żona to średnie wychodzi 3.7, więc dużo zależy od eksploatacji.
2. Kupując Aurisa Hybrid w 2015 roku kupiłem przede wszystkim święty spokój i to jest największą zaletą tych aut. Przez prawie 8 lat eksploatacji nawet żarówki nie wymieniałem. Jak oni to robią nie wiem ale za to wielki szacun dla Toyoty.
3. Nie neguję Twojego wyboru bo jak pisałem wcześniej też jeździłem z 1.5 dci i ogólnie byłem zadowolony i złego słowa nie powiem ale... z całym szacunkiem super mistrzem niezawodności jednak nie był, coś tam się jednak zdarzało głównie pierdoły związane z osprzętam a Toyota j.w. Mistrzostwo świata.
@ Jeżdżę dieslami od prawie 20 lat. W żadnym nie robiłem jeszcze ani jednej rzeczy, którą wymieniłeś jako często wymagające drogiego serwisu. Co do wjazdu do miast, Megane III ma Euro 5, z tą normą można wjeżdżać praktycznie wszędzie. Moim zdaniem sprawa jest prosta: do miasta zdecydowanie lepsza jest hybryda, a na dalsze trasy autostradowe zdecydowanie lepszy jest diesel.
@@8313m zawsze jest ten pierwszy raz. Jeździsz od 20 lat ale wcześniej nie było Dpf. To teraz są coraz bardziej delikatne i zawodne te wszystkie elementy. To, że na trasy nadal jest jeszcze przez chwilę najlepszy diesel, to sam mówiłem w filmie "czy warto kupić hybrydę Toyoty" .
Dci moze i spali 4l ale w trasie. Jak wjedziesz do miasta to spali 6-7 gdy hybryda nadal 5l. I dodatkowo jest manual a toyota automat. Znajdz mi diesla w automacie ktory spali 5l w miescie. Żaden sie do tej wartosci nie zblizy
No ja bym juz myślał nad wymiana pompy wody, w tych silnikach lubią paść i zagotować silnik. Ja u siebie w P3 wymieniałem sama pompa jedynie 1800zł :D
No tak. Powoli można by o tym myśleć ale te 1800 to chyba z wymianą ? Sama pompa Aisin 900-1000zł.
@ takie ceny były przez tym całym bajzlem. Moge pokazac fakture za pompe :)
@@hej_szogunie kolega dosłownie wczoraj wymieniał sam. Kupił za 1060zl. chyba na Allegro.
Moim zdaniem za niedługo to będzie jedno z popularniejszych samochodów na taxi w Polsce.
Na bieda taxi może tak. Według mnie z powodu małego bagażnika dyskwalifikuje na taxi, no ale mnie już nic nie zdziwi. W Gdańsku jeździ na Uberze Yaris i z tyłu ma naklejkę Select.
Witam mam pytanie jakie są wymiary wnęki koła zapasowego chodzi chodzi mi o montaż butli do gazu Nie mogę nigdzie poszukać jaka głębokość i odległość od baterii do pasa tylnego ?
Jak niew pomogę, bo nie mam już kontaktu z tym panem. Może ktoś, kto pisał w komentarzach, że ma ten sam model ?
4.9 litra po mieści ? 5,8 robię kia stonic.
To tylko 0.9 litra, czy da się zejść jeszcze niżej w tej hybrydzie ?
Taksówkarze w bydgoszczy się chwalą że na toyotach t( sedanie, chyba corolla ) schodzą niby do 3,5.
Auris jest 3 generacją Toyoty hybrydowej. Aktualnie jest piąta generacja. (Corolle są 4 i 5). Każda kolejna schodzi jakieś 0,3 - 0,5l w dół. Także mniej jak 4,5 w mieście Auris raczej nie zejdzie. Kia co prawda to nie Toyota ale jednak też nowszy wynalazek. Pozdrawiam.
Witam, zastanawiam się nad kupnem akurat takiej samej Toyoty.
Mam krótkie odcinki 7km do pracy, 3km zakupy.
Czy hybryda będzie się sprawdzać na tak krótkich trasach?
W chwili obecnej jeżdżę Seat Ibiza 1.4 benzyna 75 km, średnie spalanie wychodzi 8l na 100 km.
Sprawdzić, to się sprawdzi np. szybciej się rozgrzewa od zwykłego spaliniaka ale niestety jeżeli chodzi o spalanie nie będzie dużej różnicy. Pewnie jakiś 1 litr, bo jednak pierwsze 2km to więcej pali. Musi się rozgrzać. Pozdrawiam
Ładne auto. Z felgami miałbym dylemat.
Komfort, czy wygląd.
ano właśnie
Super auto, ale felgi stalowe!?🤔
Chyba przejęzyczenie, bo nie wydaje mi się.
20:20 ludzie się nie nauczą, nie średnica felgi ale szerokość i kształt bieżnika wpływa na spalanie.
wszystko ma znaczenie. Jak jest większa felga, to jest cieńsza opona, przez co inaczej się ugina i niestety też jest samochód twardszy i zawieszenie bardziej dostaje w D. Przy Priusie 4 np. Toyota deklaruje spalanie 3,3l na oponach 15 calowych a 3,6l na oponach 17 calowych. Teraz jest moda na te wielkie felgi. Wcale nie uważam, że czym większa tym ładniejsza. Dla mnie wielka felga raczej się kojarzy z kołem od wozu drabiniastego. Z kolei zawsze mi się podobały grube opony od Melexa, czy od starych skuterów Hondy. Ciekawe, czy kiedyś wróci moda na tamte.
@ tu chodzi o spalanie! Tylko i wyłącznie a nie o Komfort resorowania czy zużycie zawieszenia. Ja prywatnie mam 22 cale w aucie i gdy bylo 18 cali spalanie bylo identyczne! Między tymi 15 a 17 Toyoty na 100% była różnica w szerokości bieżnika
Myślałem nad kupnem hybrydy,sam mam 1.4 w benzynie Auris 2008,no ale trochę poszukałem informacji i jednak zostanę przy 1.4,hybryda za duże koszta eksploatacji,ps,wielo sezonowe opony to się tylko na śmietnik nadają,albo dajesz letnie,najlepiej deszczówki moim zdaniem,albo zimowe na zimę,a nie coś co nie działa ani w jedną ani w drugą,jak to się mówi,jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego,koleś chciał byc fensi.
Jak to duże koszty eksploatacji w hybrydzie, nie rozumiem, jest odwrotnie. A ja mam wielosezonowe ale to muszą być dobre. Ja mam z przodu Micheline Crosdclimate. Jeżdżę codziennie ponad 100km po mieście i tak naprawdę u nas nad morzem klimat jest łagodny, więc jakakolwiek różnica między zimowymi a wielosezonowymi może jest ze 4 dni w zimie a tak to nawet lepsze te uniwersalne na taką przejściową pogodę, która tu jest przez większą część roku.
@potwierdzam... jak ktoś nie jeździ systematycznie w góry, zwłaszcza zimą tomposiadanie dwóch kompletów opon jest totalnie bez sensu... sam już w drugim aucie z rzędu posiadam "uczciwe" wielosezonowki i nie kupię chyba nigdy "dwóch kompletów opon"
@@dominikf372 ja teraz znów będę zmieniał ale tylko dlatego, że kupiłem nowy samochód już z dwoma kompletami kół. Gdyby nie to , to by były znów wielosezonówki.
Dziadek 13” załóż to będzie palił 2,5L 😂😂😂
najbardziej paskudnie wygładający tył że wszystkich samochodów, ktoś kto to kupuje musi być całkowicie ślepy aż dziw że ma prawo jazdy
bez przesady, znalazły by się paskudniejsze. Multipla, czy np. SSangyong Kyron
@ Multipla jest piękna przy tym, zresztą Multipla źle nie wygląda
@@ParafiniukTV no widzisz. Gusta są różne i nie ma sensu ich komentować
Kochani ,ważna informacja! Rozpowszechniajcie:ruclips.net/video/xwlYzAOdbC0/видео.html🆘🆘🆘🆘🆘🇵🇱🇵🇱🇵🇱❤️
Kurde.Jak ja lubie te zdrobnienia.Samochodzik, kierowniczka, silniczek, kolaczka..Co kurwa jeszcze? Nie potrafisz normalnie?
A co cię tak drażni. Mały samochód, to samochodzik. Coś nie tak ?