Ох наконец то вернулся😁Стас привет из России и с драйв 2👋🏿Перерыв такой приличный получился. Давай не пропадай больше, жду с нетерпением новые ролики, единственный стоящий канал на этом ютубе💪🏿
Добрый вечер . Очень классный проект, вчера наткнулся на ваш канал и уже почти просмотрел все ваши ролики. Думаю себе брать Outback 3,0r и искал какие есть варианты усилить мощность. Какой у вас пробег на вашем Легаси? У нас в Испании тяжело найти субарика с пробегом меньше 200к км. Не считаете что это уже перебор для более меньшего проекта компрессор плюс нюансы по охлаждению а эксплотации будет без жести на каждый день. Спасибо за ваш труд. Подписка обязательно с меня!
Приветствую. Рад что вам понравился контент 🙏😀. Двигатели эти живут в среднем 200-300 тысяч км... Если двинатель уже совсем убитый, то можно заказать и поставить более свежий и контрактный двигатель. И дальше уже над ним работать. 🙂
Отличное видео. Отличный капот. Не было мыслей врезать решётки в крылья, как на версии s402? Внешний вид с ними очень хорош. И по идее должно быть функционально.
Рад снова видеть видос про бешеную трёшку😏 Но по охлаждению вопрос-почему так долго работают вентиляторы? Я конечно не засекал время работы своих(аут на ez), но по памяти гораздо меньше. Секунд 30 наверное работают 🤔. Наверное из-за более толстого радиатора? 🤔🤔🤔(по сравнению со стоком). Ведь насколько я помню стоит утолщённый радиатор цельноалюминиевый.
Благодарю и могу с вами согласиться. Но в оправдание скажу что идея заключалась в универсальной матрице с которой можно было производить капот как и с субаровской ноздрёй так и с заглушкой ноздри.
@@LegacyDriver Привет Стас! Не не, я против ничего не имею. Это моё субъективное мнение. Как говорится - Хозяин, барин! Ты хоть там сверлом его весь засверли! Ты так хотел сам, и поделился со всеми. Что покрасил, красиво получилось. Зачёт! )
@@LegacyDriver Эт да. Я на треке катнул, после 3 лет сборки машины, рад как слон хоботу. Медленно, но ничего не сломалось, даже не пролилось,.не глючило.
А щуп не выстреливает, случайно? Под избытком давления в картере. Избытка быть не должно. Надо присмотреться к системе вентиляции картерных газов. Возможно, что возросшая мощность мотора способствует появлению в картере избыточного количества газов, на которую штатная система не рассчитана и мотор начинает "пучить". Можно поставить манометр со шлангом вместо щупа и при наваливании отследить это дело
Идея хорошая, поддерживаю. Картерные газы рвутся во впускную, об этом тоже скоро будет выпуск и о маслопомойее конечно же. На самом деле, я на щупе не так давно поменял прокладочку - резиновое колечко. И с этим новым колечком его нужно с небольшим усилием закрывать, а я на автомате его ещё иногда просто опускаю... не уследил что не закрывал до конца.
@@LegacyDriver у меня сейчас вообще колечко отсутствует. Потерял при манипуляциях, но купил уже, с запасом. Но никаких брызг масла нет. Просто может уже поршневая под'изношена и идёт прорыв. Вариант второй - поршневая в идеале и избыток обусловлен возросшей мощностью мотора Вот здесь тов. Харви Эпштейн рассуждает о давлении картерных газов и даже пишет логи ruclips.net/video/HAvxjSdQsXI/видео.html
Мы просто не знаем, сделана ли система ВКГ с запасом или нет(впритык). Если с запасом, то каким? Но манометр механический, выведенный на подиум, безусловно поможет ответить на этот вопрос. К тому же, избыток давления в картере скрадывает мощность и момент. Так как картерные газы давят на поршни с обратной стороны
Привет по большому счёту да. Если не выезжать на трек в температуры 30+. У меня ещё будет выпуск про вентиляторы, будем сравнивать разные вентиляторы по мощности выдувки тепла. Для температур 30+ можно ещё добавить и киллер-чиллер и впрыск воды с метанолом. А так на повседневе, на серпантинах вобще без проблем. На трек я стараюсь ездить в температуры до 25 тепла градусов. Капот с этими жабрами тоже очень способствует охлаждению.
Стас, привет. Можешь подсказать по поводу жабер. У тебя перед передней жаброй есть взлет который поднимает поток воздуха. Вопрос, если жабры врезать и этого взлета, естественно не будет у меня, есть ли смысл ставить их?
Привет. По большому счету всегда лучше спереди от жабр ставить хотя бы кантик\направляйку чтобы эффективней создавать зону пониженого давления. Эффект без этих направляек воздуха будет, просто меньше. Главное на капоте вычеслить где зона пониженного давления и туда врезать жабры.
Должны были быть готовы ещё несколько деталей, причём ещё давным давно. К сожалению одна новосибирская компания, которая взяла на себя обязательства сделать заказанные детали из карбона, профукала все сроки... и до сих не представила готового продукта. Зато деньги взяли вперёд.... Вобщем пожалел уже многократно что не обратился тут у себя к этим ребятам.
אהלן אחי. הכל תלוי בתכנון וכמות ההזמנות. אם יהיו כמה הזמנות אז יעלה פחות. צריך לכוון לאיזור 1500-2000 דולר. אם תרצה לבדוק, אתה יכול לרשום להם בפייסבוק או שאני אביא לך את המספר של עודד.
С большим нетерпением жду каждого ролика. Очень интересно смотреть что можно делать с субарём, главное по уму и без колхоза.
Спасибо, будем продолжать стараться)
Lots of people do this mod for only appearence, but don't know what is its purpose. You showed that well to people and how important it is. great job!
Thanks man 😁👍
Наконец-то) а то от безысходности начал старые видео пересматривать)
ТОП! С Возвращением! Что-то я пропустил выходы роликов)))
Спасибо 😁👍
Ох наконец то вернулся😁Стас привет из России и с драйв 2👋🏿Перерыв такой приличный получился. Давай не пропадай больше, жду с нетерпением новые ролики, единственный стоящий канал на этом ютубе💪🏿
Здарова Паша! Спасибо за добрые слова, буду стараться не пропадать)
Стасик привет.
Однозначно лайк.
Удачи 🤟🤟🤟
Спасибо! Взаимно!
Рады видеть тебя!
🙂🤝 Рад читать твой комментарий)
С вашим климатом реально полезная вещь, ну и смотрится бесподобно, прибавляет агрессии чёрной бестии
Ну наконец то! Ждём продолжение
👍🤘
неужели наконец то !!!
шикарно как всегда))
Спасибо) Рад тебя читать))) 😀
Стасик, классный выпуск. Наконец вернулся 🤘 Так держать 🙏💗🧿
Спасибки ❤🐿
Я зарплату не так жду, как ваше видео 😉
😅🤘
Мне нравится ваши видео! С новым годом!
Наконец-то 😀✌️
А вот и подарки на новый год)
Обещал, сделал)
Супер смотрится! привет с Одессы.🔥
Спасибо! Привет Одессе!🙋♂️
Наконец то👏👏👏👏
ты красавчик, твоя тачка мечта, топи дальше
Спасибо, рад слышать, буду топить 🙂🤝
Класс 👍
Спасибо Макс!
Крута красавчик 👍👍👍👍👍👍
Давно не было видосов от тебя дружище,я уже успел субару продать😀но все равно смотрю тебя.
По теме - капот огонь!
Хехе спасибо! Ну я дай бог вернулся, значит надо субу обратно брать 🙂😉
Наконец-то )))
Great content. Keep it up with the Eng Subtitles!
Thanks 🙏
Доброго времени суток. Как давненько вас не было, я уж переживать начал. Хорошо что все хорошо. Бечер сука четкий! Мир всем.
Большое спасибо) Взаимно 🙂
Добрый вечер . Очень классный проект, вчера наткнулся на ваш канал и уже почти просмотрел все ваши ролики. Думаю себе брать Outback 3,0r и искал какие есть варианты усилить мощность. Какой у вас пробег на вашем Легаси? У нас в Испании тяжело найти субарика с пробегом меньше 200к км. Не считаете что это уже перебор для более меньшего проекта компрессор плюс нюансы по охлаждению а эксплотации будет без жести на каждый день.
Спасибо за ваш труд.
Подписка обязательно с меня!
Приветствую. Рад что вам понравился контент 🙏😀. Двигатели эти живут в среднем 200-300 тысяч км... Если двинатель уже совсем убитый, то можно заказать и поставить более свежий и контрактный двигатель. И дальше уже над ним работать. 🙂
Супер )
יפה יפה עבודה סופר מקצועית 🦾🦾 תוצאות מדהימות 🔥ישר כוח אחי ❤️
כרגיל המון תודה על התמיכה! ❤
Пушка!
Отличное видео. Отличный капот.
Не было мыслей врезать решётки в крылья, как на версии s402?
Внешний вид с ними очень хорош. И по идее должно быть функционально.
Спасибо) Капот получился очень функциональный!)) Крылья уже стоят по круче чем у S402)) Карбоновые))) Есть короткое видео-спойлер, посмотрите))
@@LegacyDriver тогда без комментариев) лучше и круче уже некуда )
Top 🔥👌
Рад снова видеть видос про бешеную трёшку😏
Но по охлаждению вопрос-почему так долго работают вентиляторы? Я конечно не засекал время работы своих(аут на ez), но по памяти гораздо меньше. Секунд 30 наверное работают 🤔. Наверное из-за более толстого радиатора? 🤔🤔🤔(по сравнению со стоком). Ведь насколько я помню стоит утолщённый радиатор цельноалюминиевый.
Капот шикарен, ничего лишнего. Но место стыка заводской ноздри могли бы сделать лучше )
Благодарю и могу с вами согласиться. Но в оправдание скажу что идея заключалась в универсальной матрице с которой можно было производить капот как и с субаровской ноздрёй так и с заглушкой ноздри.
@@LegacyDriver Привет Стас! Не не, я против ничего не имею. Это моё субъективное мнение. Как говорится - Хозяин, барин! Ты хоть там сверлом его весь засверли! Ты так хотел сам, и поделился со всеми. Что покрасил, красиво получилось. Зачёт! )
@@Сибиряк-р7р 😅😃🤝 Хех спасибо) Давай без свёрл 😅
Привет!
Давно не было тебя.
Здаров) Да, так вышло. Я очень скучал по всему этому)
@@LegacyDriver
Эт да.
Я на треке катнул, после 3 лет сборки машины, рад как слон хоботу.
Медленно, но ничего не сломалось, даже не пролилось,.не глючило.
4:40 засветился турбо кiт )
😄 Точно кот в теме))
Мне тоже такой нужен!
Ну на твою импрезу этих капотов немало фирм делают) Да ты и сам вроде его хорошо так доработал...
@@LegacyDriver остановиться трудно, ну ты знаешь. Так как мы с тобой бахнутых не так уж много )))
Вот так эстетичней
Блин, я так и не вспомнил это слово. 😅
👍👍
😃👍
А щуп не выстреливает, случайно? Под избытком давления в картере. Избытка быть не должно. Надо присмотреться к системе вентиляции картерных газов. Возможно, что возросшая мощность мотора способствует появлению в картере избыточного количества газов, на которую штатная система не рассчитана и мотор начинает "пучить".
Можно поставить манометр со шлангом вместо щупа и при наваливании отследить это дело
Идея хорошая, поддерживаю. Картерные газы рвутся во впускную, об этом тоже скоро будет выпуск и о маслопомойее конечно же. На самом деле, я на щупе не так давно поменял прокладочку - резиновое колечко. И с этим новым колечком его нужно с небольшим усилием закрывать, а я на автомате его ещё иногда просто опускаю... не уследил что не закрывал до конца.
@@LegacyDriver у меня сейчас вообще колечко отсутствует. Потерял при манипуляциях, но купил уже, с запасом. Но никаких брызг масла нет. Просто может уже поршневая под'изношена и идёт прорыв. Вариант второй - поршневая в идеале и избыток обусловлен возросшей мощностью мотора
Вот здесь тов. Харви Эпштейн рассуждает о давлении картерных газов и даже пишет логи
ruclips.net/video/HAvxjSdQsXI/видео.html
Надо заменить PCV клапан(или клапана. Не знаю сколько их у ez'тов). И выполнить leak test по цилиндрам
Мы просто не знаем, сделана ли система ВКГ с запасом или нет(впритык). Если с запасом, то каким? Но манометр механический, выведенный на подиум, безусловно поможет ответить на этот вопрос. К тому же, избыток давления в картере скрадывает мощность и момент. Так как картерные газы давят на поршни с обратной стороны
Так решился вопрос с перегревом мотора или нет? Я таки не пойму.
Привет по большому счёту да. Если не выезжать на трек в температуры 30+. У меня ещё будет выпуск про вентиляторы, будем сравнивать разные вентиляторы по мощности выдувки тепла. Для температур 30+ можно ещё добавить и киллер-чиллер и впрыск воды с метанолом. А так на повседневе, на серпантинах вобще без проблем. На трек я стараюсь ездить в температуры до 25 тепла градусов. Капот с этими жабрами тоже очень способствует охлаждению.
Стас, привет. Можешь подсказать по поводу жабер. У тебя перед передней жаброй есть взлет который поднимает поток воздуха. Вопрос, если жабры врезать и этого взлета, естественно не будет у меня, есть ли смысл ставить их?
Привет. По большому счету всегда лучше спереди от жабр ставить хотя бы кантик\направляйку чтобы эффективней создавать зону пониженого давления. Эффект без этих направляек воздуха будет, просто меньше. Главное на капоте вычеслить где зона пониженного давления и туда врезать жабры.
@@LegacyDriverУ меня тоже что у тебя, только аутбек н6.
Есть ли мысли на v8 на компрессоре?
САЛЮТ✊А МОЖНО ТАКОЙ КАПОТ ЗАКАЗАТЬ?
Как красили Корбон?
Грунт для пластиковых деталей и обычная заводская краска.
@@LegacyDriver спасибо
купил бы себе гтр братишка ))
Очень дорого дядь))
а и кстати я бы спойлер поставил стишный(лип )
Он там был... Пока я его не разхерачил на треке... После ссе попытки привезти оригинальный СТИшный лип провалились....
Сделать карбоновый капот и не установить крепление для газового амортизатора? Нормально делать обзор поддерживая капот рукой?
Зачем если капот нифига не весит? Амморты лишний вес 😅 хххх
Будут ли еще элементы из карбона на авто?
Должны были быть готовы ещё несколько деталей, причём ещё давным давно. К сожалению одна новосибирская компания, которая взяла на себя обязательства сделать заказанные детали из карбона, профукала все сроки... и до сих не представила готового продукта. Зато деньги взяли вперёд.... Вобщем пожалел уже многократно что не обратился тут у себя к этим ребятам.
@@LegacyDriver В любом случае, лучше у себя в стране заказывать что-то, потом легче в случае чего разбираться, да и доставку ждать меньше
@@88_Team_88 Ну вот ещё кое что выучил в жизни))
אחלה של דבר סטס מעניין כמו תמיד כמה עולה בערך מכסה כזה אצלהם ?
אהלן אחי. הכל תלוי בתכנון וכמות ההזמנות. אם יהיו כמה הזמנות אז יעלה פחות. צריך לכוון לאיזור 1500-2000 דולר. אם תרצה לבדוק, אתה יכול לרשום להם בפייסבוק או שאני אביא לך את המספר של עודד.
@@LegacyDriver יש להם עבודות גם לפולקסווגנים ?
@@vadiktanin9747 כן היו אצלם עבודות על שירוקו וקופרות
@@LegacyDriver סבבה
english subtitles pls
Ok, I will make in a few days
english subtitles ready!)
@@LegacyDriver thx a lot
Цена такого капота?
900$-1650$ в зависимости от материала. Так вроде было в 20ом году.
🤦за 35 лет стажа, ни разу такого не "случалось" - велосипед вам нужен, а не субару ...🤣🤣🤣
где купить решотка
оригинальная японская решётка для моделей Спек.Б, можно найти на японских аукционах и на Ибэй
91122AG100
ха ха хаах
а я не буду смотреть вот так
как вам такоэ
Прям ход конём)