Заклинило колёсную паруса, в этом случае разрушился подшипник буксы, для того чтобы тепловоз перегнать в депо вывешивают колёсную пару чтобы она не вращалась
@@borisboyarov5657, не клинит буксовый узел, МЯП, то да, а вот буксовый не встречал, а вывешивают, так как сильный нагрев, чтобы при движении ось не сломалась от разогрева
В свое время тоже на подвешивались, только в основном клинили МЯП на ТЭД на 3М62., была у них болезнь. Только полушпалки вставляли между рамой телеги и рамой тепловоза , чтобы не проседала.
Всё таки все действия выполнял непосредственно Машинист, помощник за пультом фабирже грел 😁 Работаю 5 лет машинистом не дай бог так парни попасть на вывезку КП тем более в зимнее время года.
Не очень приятно а надо делать не завидую парням и еще надо быть профи вот так тепловозом управлять по сантиметру это надо чувствовать молодцы кажется все просто но надо так рассчитать до миллиметра но такое не часто наверно случается не знаю
Телегу наверно всю менять на это железо смотришь и страшно становится какое оно огромное тяжелое с ключом на 10 ничего не сделаешь там такие огромные ключи надо как слесаря там работают здоровья всем
Слава богу когда у меня "Диск-Б" поймал на 2ТЭ10В вторую колёсную пару с нагревом, мы ехали резервом на ремонт, и от своего депо уехали недалеко, всего на два перегона...))
Долго не мог понять что за локомотив. На фото Тэшка, на видео ограждения как маневровый Чмеха, потом опять морда Тэшки. А оказывается вот оно что за зверь такой.
Во-первых...Для комментов "почему такой башмак короткий" тут скорее вес играет роль и назначение. Тут нужен не длинный башмак, а составной. А во-вторых неплохо бы иметь спец приблуду для вывешивания, а не куски рельсов. Мне вот так видеться, да пусть меня поправят только профессионалы...
Что то не похоже что 40 градусов , потому что один их участников вообще без рукавиц , похоже биопротезы , мне приходилось менять колодки , только тележки были челюсные , и 40 и 35 градусов конечно приятного мало.
а как подвязывали колёсную пару? Как понимаю на данной 5-той оси вы "образно" сжали рессоры, чем приподняли её, и телега по сути стала опираться на 2 крайних оси. или вы как-то иначе сделали? чёт упустил момент...
Если ветра нет,то на солнечной стороне даже греет. При низкой влажности среди дня тумана нет, воздух хрустальный,видно на много километров и первое время мороз не ощущается совсем. А потом вдруг не можешь рукой в карман попасть,потому,что не чувствует рука ничего. Глазами наводишь и делаешь,а что берёшь- не чувствуешь. Тогда надо греться,чтобы не обморозиться.
Вообще не профи , не мог с первого раза заехать , и так подолгу заезжал , у нас на КМК профи с составом на накатные башмаки в народе "лягуши " заезжал и останавливался там где надо .
ТЭшка интересная, не встречал таких, а так все верно, было б тепло, быстрее бы справились. Мы гидравликой поджимаем, в восстановительном, локомотивщики так же клиньями.
Приезжайте к нам, проверьте когда пар идет и когда туман стоит, и в каких местах туман есть а через 200м его нету. Если что можно загуглить какая среднесуточная температура была за 2021г
@@Ruslan__-ze3df прекрасно знаю как работать с металлом в холода. (В -40 руки без рукавиц там бы и остались) насчёт пара. Если выдыхаемый воздух попадает в прохладную окружающую среду, то температура выдыхаемого воздуха резко понижается, а вместе с этим понижается "способность" воздуха поддерживать водяной пар в газообразном состоянии (температура может понизиться ниже "точки росы") и "лишний" пар "выпадает"- конденсируется в виде мельчайших капелек и становится видимым. Такой эффект может быть конечно и при плюсовой температуре (все зависит от влажности окружающей среды) но ниже 15шрадусов он будет обязательно. Рассказывать про среднесуточную и прочее, можно букварям. Лично мне это за пару десятков лет работы в подобных условиях, известно хорошо.
Да ничего не будет. Главное перед первыми заморозками максимально осушить магистрали и резервуары. Иначе из-за пробок в воздуховодах можно конкретно убить тормоза и производительность компрессоров. На трёхосных тележках ещё есть возможность вывесить КП, а у меня на электропоезде такой возможности уже нет. Мы должны как дураки следовать до ближайшей станции с башмаками под заклиневшей осью при скорости 5 км/ч. График движения выйдет из чата. У меня за 9 лет такого пока не было
Вовремя конденсат сливать с главных резервуаров влагомасленного отделителя продавать тормозную и питательную магистраль с краном машиниста и холодильника охладителя воздуха компрессора
работаю на диагностике кмб подшипников, бывает такое что не дохажывает подшипник, но в 90% случаев звклина и разрушения веновато нач рем депо им главное отдать, запчастей нет зарплаты нет, мы сторонняя орг, пишут гарнт посьм и если клинит они делают все чтобы в дерекции не узнали, чаще пишут спрессовка мш
Можно. Для меня это было трудно, но всегда удачно. Надо постоянно на тормозах держать и дать дизелю хорошие обороты, в меру, в зависимости от нагрузки. Тормоз отпускать, но не полностью и с готовностью сразу затормозить. Тормоз применяется "свой", на тепловозе, не поездной. Хотя тут не могу точно сказать. Я "подъезднИк".
@@Yan10181 все правильно сказали только на своем держа ровно столько когда в тц наполнение есть но на столько чтоб тепловоз начал медленно на тормозах ехать но все равно трудно прям чуть проехать хоть и опыт есть
Зачем так много работы? Накладки видать привезли с депо. А если на перегоне?!! У меня так было,разобрал гаситель и заменил на технологическую стяжку. Так сильно не подымал колесо. Порядком примерно пять сантиметров. А 304 реле, наверное с ним реально зимой проблемы. Его на этом тепловозе невозможно перенести в дизельное помещение.
Смотря какой тепловоз, у нас выдаст ошибку блокировка оси N такой-то это значит скорость вращение данного тэд больше чем у остальных. Если Российский то реле буксование сработает.
При вывешивание колёсной пары нужно отключить этот ТЭД и ТЦ этого ТЭД. А на видео ТЦ вкл так же как я думаю и ТЭД. Вроде инструктор а допускаете такие ошибки.
Не башмак, а накаточный клин . А чего через фрикционный гаситель не делаете ? Заехал шток вылез ,на него путейский молоток и через шайбу гайку на шток .и всё.
Хобби
Заклинило колёсную паруса, в этом случае разрушился подшипник буксы, для того чтобы тепловоз перегнать в депо вывешивают колёсную пару чтобы она не вращалась
А почему должно заклинивать-то?
А потому что подшибник разрушился, брак, или смазку положили не правильно, если у вас есть автомобиль и заклинило колеса, от чего?
@@borisboyarov5657 подшиПник - от слова шип.
@@borisboyarov5657, не клинит буксовый узел, МЯП, то да, а вот буксовый не встречал, а вывешивают, так как сильный нагрев, чтобы при движении ось не сломалась от разогрева
Теперь понятно стало,спасибо ...
звук дизеля бесподобен, а как он плавно движется, такая махина, класс просто!!!!
Благодарю Вас.
Очень интересно.
За годы работы на железке ни разу не приходилось .
По моему башмак надо делать чуть по длинее, что бы колёса сразу не упали , я так думаю
Вот это сила! По-настоящему ценное видео!
Интересный ролик. 👍👍
Видео - бомба! Ну ооочень понятно!..
Тащусь от звука двигла.
7FDL
Полезное видео. Теперь постоянно буду так делать😂
Brilliant coverage
Обращаю внимание подписчиков, что все работы выполнялись опытными профессионалами.
Просьба не пытаться повторить в домашних условиях!
спасибо евгений ваганович
Конеш! Какие вопросы!? Ведь у каждого дома есть ж/д колея 1520мм и пара стареньких ТЭшек на опыты...
блин пойду холодьлник закрою Только хотел кухню остудить.
Хорошо у меня дома тепловоз есть но я постараюсь этого не повторять
@@Starfighter_104Lip 😅😅😅😅😅😅
красавцы вот как нужно работать , причем это думаю у них постоянно, я в нормальном смыле мужики молодцы .
Когда-то на " троебане " делал подобную процедуру. Тоже зима и снег по колено. Вес 5000 т , горел ТЭД и размотался бандаж.
На луганках не вывешивал но моторно,, осевые перебрал как крот под тепловозом мороз 30 градусов
А что, они только с одной стороны в пружину фигню засовывали? Разве не с обоих сторон надо?
@@AriochThe Не в курсе. " Фантомасы" были тогда новые и вывешивать не приходилось.
какой же классный звук движка, что нога непроизвольно начинает двигаться в такт))
В свое время тоже на подвешивались, только в основном клинили МЯП на ТЭД на 3М62., была у них болезнь. Только полушпалки вставляли между рамой телеги и рамой тепловоза , чтобы не проседала.
Всё таки все действия выполнял непосредственно Машинист, помощник за пультом фабирже грел 😁
Работаю 5 лет машинистом не дай бог так парни попасть на вывезку КП тем более в зимнее время года.
В зимнее время да еще в такой мороз ни кому не охота там лазить даже от самого железа идет холод а если еще и ветер вешайся
Не очень приятно а надо делать не завидую парням и еще надо быть профи вот так тепловозом управлять по сантиметру это надо чувствовать молодцы кажется все просто но надо так рассчитать до миллиметра но такое не часто наверно случается не знаю
Телегу наверно всю менять на это железо смотришь и страшно становится какое оно огромное тяжелое с ключом на 10 ничего не сделаешь там такие огромные ключи надо как слесаря там работают здоровья всем
@@user-vv1vd3iw7s да не, зачем? КМБ под выкатку и новый на его место
Слава богу когда у меня "Диск-Б" поймал на 2ТЭ10В вторую колёсную пару с нагревом, мы ехали резервом на ремонт, и от своего депо уехали недалеко, всего на два перегона...))
Незнал что так можно,круто.
Большим дядькам большие паровозики с вагончиками ))
Понять не могу зачем я это смотрел да ещё с таким интересом
ух снег стряхнул как топнул
Браво так и до несчастью недалеко. Проработал я 10 лет, но мне не приходилось ждать такой очереди на ремонт буксы.
Долго не мог понять что за локомотив. На фото Тэшка, на видео ограждения как маневровый Чмеха, потом опять морда Тэшки. А оказывается вот оно что за зверь такой.
Это гибридный тепловоз.В Казахстане такие ездиют,от Кандагача и дальше.Модель точно не помню.
@@user-zx2sm8sy8i Интересные экземпляры водяться в Казахстане!
Этот тепловоз прошел КР на Полтавском ТРЗ (модернизирован с установкой ДГУ GE 7FDL12).
@@garage-head Так эту машину можно было встретить в районе Полтавы, вот уж необычная была бы встреча на территории Украины.
А почему этот башмачок длинше сделать низя?
таскать видать лень
Действительно! Почему?
@@user-td9lk2sw4g сборный из двух частей и норм бы было. Но увы тямки не хватает,да денежки сπ*дили.
Это называется накаточный клин . Можно сделать длиннее , но тогда увеличится вес .
@@Dormidont882 разгон до сотки уменьшится
Сразу видно "опытный" машинист, с первого раза не получилось, не чувствует тепловоз)))))))))))))
Скорее всего инструктор приезжал
У меня был такой случай , тоже 5 тэд. ехали со скоростью 40 км , а вы как ехали ребята ?
Сутки вывешивали колёсную пару? Или сутки ушли на всё, включая ремонт?
где видео замены подшибосов?)
สวัสดีครับ..from Thailand
Чего только не встретишь на ютубе, а тем более посмотришь.
Now that is a slick trick!! Вот это хитрый трюк!!
Запчасти для ремонта, я так понял, они на соседнем пути взяли? :)
Мы такую телегу домкратом вывешивали, помучились правда сильно, щприцуйте жро, и делайте диагностику кмб!!! Удачи вам!!!
Кмб это у молодых курсантов
@@user-tm1ik4fo6z это колёсно-моторный блок
Не чего не понял но очень интересно.
афигеть, а я жалуюсь что домкрат в жигулях неудобный ))
А как привод на колесо отключается?
А как отключить тягу на этом паре
Во-первых...Для комментов "почему такой башмак короткий" тут скорее вес играет роль и назначение. Тут нужен не длинный башмак, а составной. А во-вторых неплохо бы иметь спец приблуду для вывешивания, а не куски рельсов. Мне вот так видеться, да пусть меня поправят только профессионалы...
У нас раньше в больших тепловозах в магистральных специальная приблуда лежала в шахте холодильника и клин такой на какой они заезжали
Дык проебали. В комплекте к тепловозу лежит специальный клин для вывешивания, а эти суют что нашли.
у нас в норильске нету короткого башмака , НН не пропустит по ТБ
Обходчик просмотрел?
Что то не похоже что 40 градусов , потому что один их участников вообще без рукавиц , похоже биопротезы , мне приходилось менять колодки , только тележки были челюсные , и 40 и 35 градусов конечно приятного мало.
На кликбейт похоже
После видео в конце , где с фонариком снимали - захотелось Метро перепройти
Колёсная пара -« ленивец»😊
Кто то дальнобой.
@@Ruslan__-ze3df или "танкист"
а как подвязывали колёсную пару?
Как понимаю на данной 5-той оси вы "образно" сжали рессоры, чем приподняли её, и телега по сути стала опираться на 2 крайних оси.
или вы как-то иначе сделали? чёт упустил момент...
Всё так и есть, колесную пару зафиксировали в верхнем положении, остальные зафиксировали в нижнем положении, чтобы не просели
Нам такого в училище не показывали!
4:34 в "минус сорок"? В тоненькой шапочке, с воротом нараспашку и с железякой то ли в голой руке, то-ли через перчаточку тоненькую? Ну-ну...
Воздух сухой и солнце шпарит. Возможно, что -40 было утром, например...
В -40 стоит "туман" и никакого солнца и в помине не увидишь.
Если ветра нет,то на солнечной стороне даже греет. При низкой влажности среди дня тумана нет, воздух хрустальный,видно на много километров и первое время мороз не ощущается совсем. А потом вдруг не можешь рукой в карман попасть,потому,что не чувствует рука ничего. Глазами наводишь и делаешь,а что берёшь- не чувствуешь. Тогда надо греться,чтобы не обморозиться.
Красовки мелькнули прям не северного исполнения...
Машинист профи!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Вообще не профи , не мог с первого раза заехать , и так подолгу заезжал , у нас на КМК профи с составом на накатные башмаки в народе "лягуши " заезжал и останавливался там где надо .
А если не профи то намучаешься пока подымешь подвижной состав .
Это фантомас?
А если бы не средняя пара сломалась, а крайние?
ТЭшка интересная, не встречал таких, а так все верно, было б тепло, быстрее бы справились. Мы гидравликой поджимаем, в восстановительном, локомотивщики так же клиньями.
2ТЭ10М, переоборудованный в капотный с установленным GEVO12.
7FDL12
Данный тепловоз эксплуатируется в Якутии в ЖДЯ.
Интересно. Вот только звездеж про минус 40. (Как минимум работали б в перчатках и нет выдыхаемого пара) так что температура ближе к нолю.
Приезжайте к нам, проверьте когда пар идет и когда туман стоит, и в каких местах туман есть а через 200м его нету. Если что можно загуглить какая среднесуточная температура была за 2021г
@@Ruslan__-ze3df прекрасно знаю как работать с металлом в холода. (В -40 руки без рукавиц там бы и остались) насчёт пара.
Если выдыхаемый воздух попадает в прохладную окружающую среду, то температура выдыхаемого воздуха резко понижается, а вместе с этим понижается "способность" воздуха поддерживать водяной пар в газообразном состоянии (температура может понизиться ниже "точки росы") и "лишний" пар "выпадает"- конденсируется в виде мельчайших капелек и становится видимым. Такой эффект может быть конечно и при плюсовой температуре (все зависит от влажности окружающей среды) но ниже 15шрадусов он будет обязательно.
Рассказывать про среднесуточную и прочее, можно букварям. Лично мне это за пару десятков лет работы в подобных условиях, известно хорошо.
Не верится, что при минус сорок. Не верится.
Гришин, и я не верю. Как минимум 60.
Всё зависит от влажности в воздухе: чем она выше, тем сильнее ощущается холод.
Познавательно и чётко, пока бог миловал от выездов на линию для вывешивания к.п.
Но так и не понял смысла подкладок под поводки крайних колпар. Зачем?
Что б пружины не просели
@@user-mh6wy8zq3f тогда тележке хана может придти. Или едете еле-еле?
ехал резервом, а если с поездом ?
соблюдение правил охраны труда "на высоте".
Охрана труда - крутая вещь, но слишком часто встает поперек необходимости работать работу
Это технология доковылять до дома, все правильно делают
Хорошая работа, как отключили ТЭД, или вывели его с режима боксования?
Там каждый кмб можно отключить какой надо тумблер стоит и называют их омиками у нас
Насколько сильно отличается разница по мощности этого дизеля по сравнению с родным 10д100?
Сума сойдешь !
@@user-nr5pq3oj2v 🤣
Железяки для таких целей у нас в ремонте прозвали "ШАЛАГУШКАМИ"
Это который переделанный фирмой GE в капотник на ЖДЯ? Чего будете делать с запчастями для американского блока?
Что что стоять и пальцы греть 😁🤗
Это Якутия?
Как боретесь в такой мороз с воздушной системой прихватывает воздух или нет ?
Да ничего не будет. Главное перед первыми заморозками максимально осушить магистрали и резервуары. Иначе из-за пробок в воздуховодах можно конкретно убить тормоза и производительность компрессоров. На трёхосных тележках ещё есть возможность вывесить КП, а у меня на электропоезде такой возможности уже нет. Мы должны как дураки следовать до ближайшей станции с башмаками под заклиневшей осью при скорости 5 км/ч. График движения выйдет из чата. У меня за 9 лет такого пока не было
Вовремя конденсат сливать с главных резервуаров влагомасленного отделителя продавать тормозную и питательную магистраль с краном машиниста и холодильника охладителя воздуха компрессора
для тех кто не понял, что за зверь - 2ТЭ10МК
Первый раз про такой слышу. ТЭ 114 - катамаран да. С этим не знаком.
Американка
👍
Поучительное для нас жд работников, конечно не желаю по чаще таких видюх
Или это 114?
голь на выдумки хитра
Каторжане в деле. 😵💫🤯🤠🥳
*Нейтралка, ручник*
2:40
А что если крайняя пара выйдет из строя?
Тоже этот вопрос возник. Ну если 3 осная телега то висеть будет просто.
@@yflow5337 как висеть, если точка опоры находится посиредине?
Так само делать, на средней КП между корпусом буксы и рамой телеги железо ложить
@@user-sc6tu3vi9n, опор у телеги четыре, а по центру шкворень. Шкворень точкой опоры не является.
Какой дизель стоит здесь? А зачем по другие КП подкладывать, чтобы меньше проседали пружины?
росийский
GE 7FDL12
По звуку не 10Д100. Работает как Д-49.
@@Yan10181 как лада нива
-40. С такой высоты падает колесная пара. Рельс не разрубили?
Тоже обратил внимание расколоть рельс или бандаж как 2 пальца об асфальт
0:45 Почему в морозе рельс?
работаю на диагностике кмб подшипников, бывает такое что не дохажывает подшипник, но в 90% случаев звклина и разрушения веновато нач рем депо им главное отдать, запчастей нет зарплаты нет, мы сторонняя орг, пишут гарнт посьм и если клинит они делают все чтобы в дерекции не узнали, чаще пишут спрессовка мш
я люблю поезда
Чот непонятно, колёсная пара сломалась на ТЭ10, а ремонтируют тэмку
А это точно тэ10? Какой-то уж больно странный кузов у него) больше похож на т10мк
Попробуй эту махину двигать пару см 👍👍👍👍👍
Как проехать на тепловозе несколько сантиметров?..
Легко не поверите
Можно. Для меня это было трудно, но всегда удачно. Надо постоянно на тормозах держать и дать дизелю хорошие обороты, в меру, в зависимости от нагрузки. Тормоз отпускать, но не полностью и с готовностью сразу затормозить. Тормоз применяется "свой", на тепловозе, не поездной. Хотя тут не могу точно сказать. Я "подъезднИк".
@@Yan10181 все правильно сказали только на своем держа ровно столько когда в тц наполнение есть но на столько чтоб тепловоз начал медленно на тормозах ехать но все равно трудно прям чуть проехать хоть и опыт есть
Расскажите пожалуйста, а что за процедура такая и почему нужно было её провести? Насколько я понял, что что- то неисправно с осью? Спасибо
Рассыпался подшипник
@@dmitryfedorchenko882 спасибо
Это вместо домкрата!
Вот у вас работа, у нас минус десять и никуда не хочеться, а у вас -40 и ничего бодрячком
А на видео точно -40? 🦧
конечно нет
Минус 15 максимум
Как обнаружили?
Этож , думаю, ни как на автомобиле происходит, подшипник зашумел типа😂😂😂
Зачем так много работы? Накладки видать привезли с депо. А если на перегоне?!! У меня так было,разобрал гаситель и заменил на технологическую стяжку. Так сильно не подымал колесо. Порядком примерно пять сантиметров. А 304 реле, наверное с ним реально зимой проблемы. Его на этом тепловозе невозможно перенести в дизельное помещение.
Это случайно не модернизированный 2тэ10 с Мичуринского Милорема
Он или Полтавскоий ТРЗ
Та, я так делал с помощью жигулёвского домкрата в -50. 😂😂😂
Здравствуйте у меня вопрос малую шестерня ТЭД не срезает или обламывает
Здравствуйте, я вас не совсем понял, что вы имеете ввиду про малую шестерню.
Были случаи на 2тэ10мк срезает во время движения малую шестерня и пробивает кожух
Да бывает такие случаи.
Есть какой-то способ выявить?
Смотря какой тепловоз, у нас выдаст ошибку блокировка оси N такой-то это значит скорость вращение данного тэд больше чем у остальных. Если Российский то реле буксование сработает.
А что за цилиндры огромные по бокам рамы?
Поршни пневмотормозов
Тормозные цилиндры.
КМБ- колёсно моторный блок
Это испытание изостыка экстремальной динамической нагрузкой на прочность...
Подшнипник. Вывыселись, тележка не вращается и в депо ту-ту на ремонт😉.
@@user-gb3uh5hx5q жёлтой краской покрашенный стык видишь,так вот это он и есть,изостык
@@user-ht4nn3qm5y ⬆️там наверху в комментариях автор видео именно пояснил и про депо и про ту-ту😉
Не специалист, но думаю что что-то должно быть в комплекте на этот случай. Если нет, то тогда полный трындец, да ещё и-нет 40
Надо было снять тормозные колодки пятой колесной пары, а заезжат на тормозах 0.6..0.8 кгс/см2
При вывешивание колёсной пары нужно отключить этот ТЭД и ТЦ этого ТЭД. А на видео ТЦ вкл так же как я думаю и ТЭД. Вроде инструктор а допускаете такие ошибки.
что за серия тепловоза?
2ТЭ10МК но бортовой закрыт, звездюлей боятся))
@@_GoRbINbI4_ если захотеть , бортовой можно разглядеть 😏
Надо диагностов слушаться, а не мастеров ТО-3.
- Давай, на одну поездочку выпустим!!!....
Что-то приврали вы с минус 40
Почему ?
@@Ruslan__-ze3df Здесь не больше 20,а то еще меньше.
Это Якутия, там это средняя температура для зимы.
@@Ruslan__-ze3df Почему? Ну в Норильске в такие морозы 100% была дымка/туман.
-40 говорит 😄
А потом в шиномонтажку?
Не башмак, а накаточный клин . А чего через фрикционный гаситель не делаете ? Заехал шток вылез ,на него путейский молоток и через шайбу гайку на шток .и всё.
Зачем это?
в -47 у нас накаточный башмак разлетелся на 3 части.и колесо вы сильно задрали,в кривой или на стрелке может мимо стрелки пойти и произойти сход.
Нипрпвда
@@anais-teodoru в чём НИправда
хоть раз вывешивал?перегонял?инструкции читал?в чём неправда?
@@user-um8pl7or5l что в кривой из за этого сойдёт!)
@@anais-teodoru инструкцию почитай.на какую высоту вывешивают.гребень не должен выше рельса быть.