Заклинило колёсную паруса, в этом случае разрушился подшипник буксы, для того чтобы тепловоз перегнать в депо вывешивают колёсную пару чтобы она не вращалась
@@borisboyarov5657, не клинит буксовый узел, МЯП, то да, а вот буксовый не встречал, а вывешивают, так как сильный нагрев, чтобы при движении ось не сломалась от разогрева
В свое время тоже на подвешивались, только в основном клинили МЯП на ТЭД на 3М62., была у них болезнь. Только полушпалки вставляли между рамой телеги и рамой тепловоза , чтобы не проседала.
Слава богу когда у меня "Диск-Б" поймал на 2ТЭ10В вторую колёсную пару с нагревом, мы ехали резервом на ремонт, и от своего депо уехали недалеко, всего на два перегона...))
Вообще не профи , не мог с первого раза заехать , и так подолгу заезжал , у нас на КМК профи с составом на накатные башмаки в народе "лягуши " заезжал и останавливался там где надо .
Всё таки все действия выполнял непосредственно Машинист, помощник за пультом фабирже грел 😁 Работаю 5 лет машинистом не дай бог так парни попасть на вывезку КП тем более в зимнее время года.
Не очень приятно а надо делать не завидую парням и еще надо быть профи вот так тепловозом управлять по сантиметру это надо чувствовать молодцы кажется все просто но надо так рассчитать до миллиметра но такое не часто наверно случается не знаю
Телегу наверно всю менять на это железо смотришь и страшно становится какое оно огромное тяжелое с ключом на 10 ничего не сделаешь там такие огромные ключи надо как слесаря там работают здоровья всем
Долго не мог понять что за локомотив. На фото Тэшка, на видео ограждения как маневровый Чмеха, потом опять морда Тэшки. А оказывается вот оно что за зверь такой.
ТЭшка интересная, не встречал таких, а так все верно, было б тепло, быстрее бы справились. Мы гидравликой поджимаем, в восстановительном, локомотивщики так же клиньями.
Во-первых...Для комментов "почему такой башмак короткий" тут скорее вес играет роль и назначение. Тут нужен не длинный башмак, а составной. А во-вторых неплохо бы иметь спец приблуду для вывешивания, а не куски рельсов. Мне вот так видеться, да пусть меня поправят только профессионалы...
а как подвязывали колёсную пару? Как понимаю на данной 5-той оси вы "образно" сжали рессоры, чем приподняли её, и телега по сути стала опираться на 2 крайних оси. или вы как-то иначе сделали? чёт упустил момент...
работаю на диагностике кмб подшипников, бывает такое что не дохажывает подшипник, но в 90% случаев звклина и разрушения веновато нач рем депо им главное отдать, запчастей нет зарплаты нет, мы сторонняя орг, пишут гарнт посьм и если клинит они делают все чтобы в дерекции не узнали, чаще пишут спрессовка мш
Приезжайте к нам, проверьте когда пар идет и когда туман стоит, и в каких местах туман есть а через 200м его нету. Если что можно загуглить какая среднесуточная температура была за 2021г
@@Ruslan__-ze3df прекрасно знаю как работать с металлом в холода. (В -40 руки без рукавиц там бы и остались) насчёт пара. Если выдыхаемый воздух попадает в прохладную окружающую среду, то температура выдыхаемого воздуха резко понижается, а вместе с этим понижается "способность" воздуха поддерживать водяной пар в газообразном состоянии (температура может понизиться ниже "точки росы") и "лишний" пар "выпадает"- конденсируется в виде мельчайших капелек и становится видимым. Такой эффект может быть конечно и при плюсовой температуре (все зависит от влажности окружающей среды) но ниже 15шрадусов он будет обязательно. Рассказывать про среднесуточную и прочее, можно букварям. Лично мне это за пару десятков лет работы в подобных условиях, известно хорошо.
Если ветра нет,то на солнечной стороне даже греет. При низкой влажности среди дня тумана нет, воздух хрустальный,видно на много километров и первое время мороз не ощущается совсем. А потом вдруг не можешь рукой в карман попасть,потому,что не чувствует рука ничего. Глазами наводишь и делаешь,а что берёшь- не чувствуешь. Тогда надо греться,чтобы не обморозиться.
Да ничего не будет. Главное перед первыми заморозками максимально осушить магистрали и резервуары. Иначе из-за пробок в воздуховодах можно конкретно убить тормоза и производительность компрессоров. На трёхосных тележках ещё есть возможность вывесить КП, а у меня на электропоезде такой возможности уже нет. Мы должны как дураки следовать до ближайшей станции с башмаками под заклиневшей осью при скорости 5 км/ч. График движения выйдет из чата. У меня за 9 лет такого пока не было
Вовремя конденсат сливать с главных резервуаров влагомасленного отделителя продавать тормозную и питательную магистраль с краном машиниста и холодильника охладителя воздуха компрессора
Что то не похоже что 40 градусов , потому что один их участников вообще без рукавиц , похоже биопротезы , мне приходилось менять колодки , только тележки были челюсные , и 40 и 35 градусов конечно приятного мало.
Начальнику или бригадиру надо влепить выговор! Рабочие руки суют в опасную зону. А если бы внезапно вылетели другие распорки и руку зажало? Неужели распорок подлиннее не нашли??
При вывешивание колёсной пары нужно отключить этот ТЭД и ТЦ этого ТЭД. А на видео ТЦ вкл так же как я думаю и ТЭД. Вроде инструктор а допускаете такие ошибки.
тоже обратил. но мне кажется у тяги нет инерционности тиристорный регулятор мгновенно срабатывает. а вот разрядка и зарядка пневмосистемы, в совокупности с тем что манжеты в цилиндрах скорее всего из куска башмака прошлого столетия и без смазки, сильно тормозит
Можно. Для меня это было трудно, но всегда удачно. Надо постоянно на тормозах держать и дать дизелю хорошие обороты, в меру, в зависимости от нагрузки. Тормоз отпускать, но не полностью и с готовностью сразу затормозить. Тормоз применяется "свой", на тепловозе, не поездной. Хотя тут не могу точно сказать. Я "подъезднИк".
@@Yan10181 все правильно сказали только на своем держа ровно столько когда в тц наполнение есть но на столько чтоб тепловоз начал медленно на тормозах ехать но все равно трудно прям чуть проехать хоть и опыт есть
Зачем так много работы? Накладки видать привезли с депо. А если на перегоне?!! У меня так было,разобрал гаситель и заменил на технологическую стяжку. Так сильно не подымал колесо. Порядком примерно пять сантиметров. А 304 реле, наверное с ним реально зимой проблемы. Его на этом тепловозе невозможно перенести в дизельное помещение.
Смотря какой тепловоз, у нас выдаст ошибку блокировка оси N такой-то это значит скорость вращение данного тэд больше чем у остальных. Если Российский то реле буксование сработает.
Хобби
звук дизеля бесподобен, а как он плавно движется, такая махина, класс просто!!!!
Заклинило колёсную паруса, в этом случае разрушился подшипник буксы, для того чтобы тепловоз перегнать в депо вывешивают колёсную пару чтобы она не вращалась
А почему должно заклинивать-то?
А потому что подшибник разрушился, брак, или смазку положили не правильно, если у вас есть автомобиль и заклинило колеса, от чего?
@@borisboyarov5657 подшиПник - от слова шип.
@@borisboyarov5657, не клинит буксовый узел, МЯП, то да, а вот буксовый не встречал, а вывешивают, так как сильный нагрев, чтобы при движении ось не сломалась от разогрева
Теперь понятно стало,спасибо ...
Благодарю Вас.
Очень интересно.
За годы работы на железке ни разу не приходилось .
Интересный ролик. 👍👍
Вот это сила! По-настоящему ценное видео!
Видео - бомба! Ну ооочень понятно!..
Полезное видео. Теперь постоянно буду так делать😂
Brilliant coverage
красавцы вот как нужно работать , причем это думаю у них постоянно, я в нормальном смыле мужики молодцы .
По моему башмак надо делать чуть по длинее, что бы колёса сразу не упали , я так думаю
В свое время тоже на подвешивались, только в основном клинили МЯП на ТЭД на 3М62., была у них болезнь. Только полушпалки вставляли между рамой телеги и рамой тепловоза , чтобы не проседала.
Обращаю внимание подписчиков, что все работы выполнялись опытными профессионалами.
Просьба не пытаться повторить в домашних условиях!
спасибо евгений ваганович
Конеш! Какие вопросы!? Ведь у каждого дома есть ж/д колея 1520мм и пара стареньких ТЭшек на опыты...
блин пойду холодьлник закрою Только хотел кухню остудить.
Хорошо у меня дома тепловоз есть но я постараюсь этого не повторять
@@Starfighter_104Lip 😅😅😅😅😅😅
Браво так и до несчастью недалеко. Проработал я 10 лет, но мне не приходилось ждать такой очереди на ремонт буксы.
какой же классный звук движка, что нога непроизвольно начинает двигаться в такт))
Незнал что так можно,круто.
Слава богу когда у меня "Диск-Б" поймал на 2ТЭ10В вторую колёсную пару с нагревом, мы ехали резервом на ремонт, и от своего депо уехали недалеко, всего на два перегона...))
Тащусь от звука двигла.
7FDL
Большим дядькам большие паровозики с вагончиками ))
Now that is a slick trick!! Вот это хитрый трюк!!
Машинист профи!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Вообще не профи , не мог с первого раза заехать , и так подолгу заезжал , у нас на КМК профи с составом на накатные башмаки в народе "лягуши " заезжал и останавливался там где надо .
А если не профи то намучаешься пока подымешь подвижной состав .
สวัสดีครับ..from Thailand
Когда-то на " троебане " делал подобную процедуру. Тоже зима и снег по колено. Вес 5000 т , горел ТЭД и размотался бандаж.
На луганках не вывешивал но моторно,, осевые перебрал как крот под тепловозом мороз 30 градусов
А что, они только с одной стороны в пружину фигню засовывали? Разве не с обоих сторон надо?
@@AriochThe Не в курсе. " Фантомасы" были тогда новые и вывешивать не приходилось.
Всё таки все действия выполнял непосредственно Машинист, помощник за пультом фабирже грел 😁
Работаю 5 лет машинистом не дай бог так парни попасть на вывезку КП тем более в зимнее время года.
В зимнее время да еще в такой мороз ни кому не охота там лазить даже от самого железа идет холод а если еще и ветер вешайся
Не очень приятно а надо делать не завидую парням и еще надо быть профи вот так тепловозом управлять по сантиметру это надо чувствовать молодцы кажется все просто но надо так рассчитать до миллиметра но такое не часто наверно случается не знаю
Телегу наверно всю менять на это железо смотришь и страшно становится какое оно огромное тяжелое с ключом на 10 ничего не сделаешь там такие огромные ключи надо как слесаря там работают здоровья всем
@@user-vv1vd3iw7s да не, зачем? КМБ под выкатку и новый на его место
ух снег стряхнул как топнул
Понять не могу зачем я это смотрел да ещё с таким интересом
Нам такого в училище не показывали!
Сразу видно "опытный" машинист, с первого раза не получилось, не чувствует тепловоз)))))))))))))
Скорее всего инструктор приезжал
После видео в конце , где с фонариком снимали - захотелось Метро перепройти
Не чего не понял но очень интересно.
соблюдение правил охраны труда "на высоте".
Охрана труда - крутая вещь, но слишком часто встает поперек необходимости работать работу
Мы такую телегу домкратом вывешивали, помучились правда сильно, щприцуйте жро, и делайте диагностику кмб!!! Удачи вам!!!
Кмб это у молодых курсантов
@@user-tm1ik4fo6z это колёсно-моторный блок
У меня был такой случай , тоже 5 тэд. ехали со скоростью 40 км , а вы как ехали ребята ?
Чего только не встретишь на ютубе, а тем более посмотришь.
Каторжане в деле. 😵💫🤯🤠🥳
Сутки вывешивали колёсную пару? Или сутки ушли на всё, включая ремонт?
👍
Поучительное для нас жд работников, конечно не желаю по чаще таких видюх
для тех кто не понял, что за зверь - 2ТЭ10МК
Первый раз про такой слышу. ТЭ 114 - катамаран да. С этим не знаком.
Американка
Долго не мог понять что за локомотив. На фото Тэшка, на видео ограждения как маневровый Чмеха, потом опять морда Тэшки. А оказывается вот оно что за зверь такой.
Это гибридный тепловоз.В Казахстане такие ездиют,от Кандагача и дальше.Модель точно не помню.
@@user-zx2sm8sy8i Интересные экземпляры водяться в Казахстане!
Этот тепловоз прошел КР на Полтавском ТРЗ (модернизирован с установкой ДГУ GE 7FDL12).
@@garage-head Так эту машину можно было встретить в районе Полтавы, вот уж необычная была бы встреча на территории Украины.
афигеть, а я жалуюсь что домкрат в жигулях неудобный ))
ТЭшка интересная, не встречал таких, а так все верно, было б тепло, быстрее бы справились. Мы гидравликой поджимаем, в восстановительном, локомотивщики так же клиньями.
2ТЭ10М, переоборудованный в капотный с установленным GEVO12.
7FDL12
Данный тепловоз эксплуатируется в Якутии в ЖДЯ.
Запчасти для ремонта, я так понял, они на соседнем пути взяли? :)
у нас в норильске нету короткого башмака , НН не пропустит по ТБ
Не верится, что при минус сорок. Не верится.
Гришин, и я не верю. Как минимум 60.
Всё зависит от влажности в воздухе: чем она выше, тем сильнее ощущается холод.
Колёсная пара -« ленивец»😊
Кто то дальнобой.
@@Ruslan__-ze3df или "танкист"
где видео замены подшибосов?)
голь на выдумки хитра
я люблю поезда
Во-первых...Для комментов "почему такой башмак короткий" тут скорее вес играет роль и назначение. Тут нужен не длинный башмак, а составной. А во-вторых неплохо бы иметь спец приблуду для вывешивания, а не куски рельсов. Мне вот так видеться, да пусть меня поправят только профессионалы...
У нас раньше в больших тепловозах в магистральных специальная приблуда лежала в шахте холодильника и клин такой на какой они заезжали
Дык проебали. В комплекте к тепловозу лежит специальный клин для вывешивания, а эти суют что нашли.
Железяки для таких целей у нас в ремонте прозвали "ШАЛАГУШКАМИ"
Это Якутия?
а как подвязывали колёсную пару?
Как понимаю на данной 5-той оси вы "образно" сжали рессоры, чем приподняли её, и телега по сути стала опираться на 2 крайних оси.
или вы как-то иначе сделали? чёт упустил момент...
Всё так и есть, колесную пару зафиксировали в верхнем положении, остальные зафиксировали в нижнем положении, чтобы не просели
Обходчик просмотрел?
КМБ- колёсно моторный блок
Это технология доковылять до дома, все правильно делают
Очень полезное видео . Теперь буду на машине два колеса вывешивать если что .
*Нейтралка, ручник*
2:40
Хорошая работа, как отключили ТЭД, или вывели его с режима боксования?
Там каждый кмб можно отключить какой надо тумблер стоит и называют их омиками у нас
Это фантомас?
А как привод на колесо отключается?
ехал резервом, а если с поездом ?
А как отключить тягу на этом паре
А если бы не средняя пара сломалась, а крайние?
Познавательно и чётко, пока бог миловал от выездов на линию для вывешивания к.п.
Но так и не понял смысла подкладок под поводки крайних колпар. Зачем?
Что б пружины не просели
@@user-mh6wy8zq3f тогда тележке хана может придти. Или едете еле-еле?
работаю на диагностике кмб подшипников, бывает такое что не дохажывает подшипник, но в 90% случаев звклина и разрушения веновато нач рем депо им главное отдать, запчастей нет зарплаты нет, мы сторонняя орг, пишут гарнт посьм и если клинит они делают все чтобы в дерекции не узнали, чаще пишут спрессовка мш
А почему этот башмачок длинше сделать низя?
таскать видать лень
Действительно! Почему?
@@user-td9lk2sw4g сборный из двух частей и норм бы было. Но увы тямки не хватает,да денежки сπ*дили.
Это называется накаточный клин . Можно сделать длиннее , но тогда увеличится вес .
@@Dormidont882 разгон до сотки уменьшится
Не специалист, но думаю что что-то должно быть в комплекте на этот случай. Если нет, то тогда полный трындец, да ещё и-нет 40
Интересно. Вот только звездеж про минус 40. (Как минимум работали б в перчатках и нет выдыхаемого пара) так что температура ближе к нолю.
Приезжайте к нам, проверьте когда пар идет и когда туман стоит, и в каких местах туман есть а через 200м его нету. Если что можно загуглить какая среднесуточная температура была за 2021г
@@Ruslan__-ze3df прекрасно знаю как работать с металлом в холода. (В -40 руки без рукавиц там бы и остались) насчёт пара.
Если выдыхаемый воздух попадает в прохладную окружающую среду, то температура выдыхаемого воздуха резко понижается, а вместе с этим понижается "способность" воздуха поддерживать водяной пар в газообразном состоянии (температура может понизиться ниже "точки росы") и "лишний" пар "выпадает"- конденсируется в виде мельчайших капелек и становится видимым. Такой эффект может быть конечно и при плюсовой температуре (все зависит от влажности окружающей среды) но ниже 15шрадусов он будет обязательно.
Рассказывать про среднесуточную и прочее, можно букварям. Лично мне это за пару десятков лет работы в подобных условиях, известно хорошо.
Надо было снять тормозные колодки пятой колесной пары, а заезжат на тормозах 0.6..0.8 кгс/см2
Или это 114?
-40 говорит 😄
Работа ювелиров!
4:34 в "минус сорок"? В тоненькой шапочке, с воротом нараспашку и с железякой то ли в голой руке, то-ли через перчаточку тоненькую? Ну-ну...
Воздух сухой и солнце шпарит. Возможно, что -40 было утром, например...
В -40 стоит "туман" и никакого солнца и в помине не увидишь.
Если ветра нет,то на солнечной стороне даже греет. При низкой влажности среди дня тумана нет, воздух хрустальный,видно на много километров и первое время мороз не ощущается совсем. А потом вдруг не можешь рукой в карман попасть,потому,что не чувствует рука ничего. Глазами наводишь и делаешь,а что берёшь- не чувствуешь. Тогда надо греться,чтобы не обморозиться.
Красовки мелькнули прям не северного исполнения...
Та, я так делал с помощью жигулёвского домкрата в -50. 😂😂😂
-40. С такой высоты падает колесная пара. Рельс не разрубили?
Тоже обратил внимание расколоть рельс или бандаж как 2 пальца об асфальт
Как боретесь в такой мороз с воздушной системой прихватывает воздух или нет ?
Да ничего не будет. Главное перед первыми заморозками максимально осушить магистрали и резервуары. Иначе из-за пробок в воздуховодах можно конкретно убить тормоза и производительность компрессоров. На трёхосных тележках ещё есть возможность вывесить КП, а у меня на электропоезде такой возможности уже нет. Мы должны как дураки следовать до ближайшей станции с башмаками под заклиневшей осью при скорости 5 км/ч. График движения выйдет из чата. У меня за 9 лет такого пока не было
Вовремя конденсат сливать с главных резервуаров влагомасленного отделителя продавать тормозную и питательную магистраль с краном машиниста и холодильника охладителя воздуха компрессора
Насколько сильно отличается разница по мощности этого дизеля по сравнению с родным 10д100?
Сума сойдешь !
@@user-nr5pq3oj2v 🤣
Попробуй эту махину двигать пару см 👍👍👍👍👍
Вот у вас работа, у нас минус десять и никуда не хочеться, а у вас -40 и ничего бодрячком
Что то не похоже что 40 градусов , потому что один их участников вообще без рукавиц , похоже биопротезы , мне приходилось менять колодки , только тележки были челюсные , и 40 и 35 градусов конечно приятного мало.
На кликбейт похоже
А это точно тэ10? Какой-то уж больно странный кузов у него) больше похож на т10мк
0:45 Почему в морозе рельс?
Это который переделанный фирмой GE в капотник на ЖДЯ? Чего будете делать с запчастями для американского блока?
Что что стоять и пальцы греть 😁🤗
Надо диагностов слушаться, а не мастеров ТО-3.
- Давай, на одну поездочку выпустим!!!....
Это испытание изостыка экстремальной динамической нагрузкой на прочность...
Подшнипник. Вывыселись, тележка не вращается и в депо ту-ту на ремонт😉.
@@user-gb3uh5hx5q жёлтой краской покрашенный стык видишь,так вот это он и есть,изостык
@@user-ht4nn3qm5y ⬆️там наверху в комментариях автор видео именно пояснил и про депо и про ту-ту😉
Начальнику или бригадиру надо влепить выговор! Рабочие руки суют в опасную зону. А если бы внезапно вылетели другие распорки и руку зажало? Неужели распорок подлиннее не нашли??
При вывешивание колёсной пары нужно отключить этот ТЭД и ТЦ этого ТЭД. А на видео ТЦ вкл так же как я думаю и ТЭД. Вроде инструктор а допускаете такие ошибки.
Как обнаружили?
Этож , думаю, ни как на автомобиле происходит, подшипник зашумел типа😂😂😂
Чот непонятно, колёсная пара сломалась на ТЭ10, а ремонтируют тэмку
Высокая инерционость тяговой и тормозной характеристики, сложно с этим бороться. Действительно проще тяги на тормозах добавить
тоже обратил. но мне кажется у тяги нет инерционности тиристорный регулятор мгновенно срабатывает. а вот разрядка и зарядка пневмосистемы, в совокупности с тем что манжеты в цилиндрах скорее всего из куска башмака прошлого столетия и без смазки, сильно тормозит
Какой дизель стоит здесь? А зачем по другие КП подкладывать, чтобы меньше проседали пружины?
росийский
GE 7FDL12
По звуку не 10Д100. Работает как Д-49.
@@Yan10181 как лада нива
А что если крайняя пара выйдет из строя?
Тоже этот вопрос возник. Ну если 3 осная телега то висеть будет просто.
@@yflow5337 как висеть, если точка опоры находится посиредине?
Так само делать, на средней КП между корпусом буксы и рамой телеги железо ложить
@@user-sc6tu3vi9n, опор у телеги четыре, а по центру шкворень. Шкворень точкой опоры не является.
в жизни неного эмоциональней .больше не скажу
По идее водилу и оператора в Сибирь! Топор и спички
Как проехать на тепловозе несколько сантиметров?..
Легко не поверите
Можно. Для меня это было трудно, но всегда удачно. Надо постоянно на тормозах держать и дать дизелю хорошие обороты, в меру, в зависимости от нагрузки. Тормоз отпускать, но не полностью и с готовностью сразу затормозить. Тормоз применяется "свой", на тепловозе, не поездной. Хотя тут не могу точно сказать. Я "подъезднИк".
@@Yan10181 все правильно сказали только на своем держа ровно столько когда в тц наполнение есть но на столько чтоб тепловоз начал медленно на тормозах ехать но все равно трудно прям чуть проехать хоть и опыт есть
Зачем так много работы? Накладки видать привезли с депо. А если на перегоне?!! У меня так было,разобрал гаситель и заменил на технологическую стяжку. Так сильно не подымал колесо. Порядком примерно пять сантиметров. А 304 реле, наверное с ним реально зимой проблемы. Его на этом тепловозе невозможно перенести в дизельное помещение.
Американка
Скорость 50 и погнали до депо
10км/ч
@@aibolatmambetkereev4097 это ты сутки будешь ехать
В депо поехал на одной тележке и тот чувак который снимал правильно надо говорить депо а не гараж
Здравствуйте у меня вопрос малую шестерня ТЭД не срезает или обламывает
Здравствуйте, я вас не совсем понял, что вы имеете ввиду про малую шестерню.
Были случаи на 2тэ10мк срезает во время движения малую шестерня и пробивает кожух
Да бывает такие случаи.
Есть какой-то способ выявить?
Смотря какой тепловоз, у нас выдаст ошибку блокировка оси N такой-то это значит скорость вращение данного тэд больше чем у остальных. Если Российский то реле буксование сработает.
А что за цилиндры огромные по бокам рамы?
Поршни пневмотормозов
Тормозные цилиндры.